- 泰羅制的成功案例
- 林肯是哪國(guó)生產(chǎn)的汽車？
- 世界上有哪些超百年的汽車品牌？你知道幾個(gè)
- “福特”旗下都有哪些汽車品牌
- 福特有哪些品牌
- 誰(shuí)說(shuō)這些汽車品牌要“倒閉”了？人家在海外市場(chǎng)過(guò)得挺好的
- 美國(guó)有哪些汽車品牌
汽車發(fā)展史——早期 (1):汽車發(fā)展史 早期蒸汽車的黃金年代（一） 18世紀(jì)末在歐美各國(guó)，出現(xiàn)了一個(gè)研究和制造蒸汽汽車的熱潮，各種途的蒸汽汽車相繼問(wèn)世。汽車的車身和其它機(jī)構(gòu)也在迅速改進(jìn)。到了19世紀(jì)期，出現(xiàn)了一個(gè)蒸汽汽車的全盛時(shí)期。 1801年，理查德·特雷威蒂克制造了英國(guó)最早的蒸汽汽車。兩年后，代又制成了形狀類似公共馬車的蒸汽汽車。這輛公共汽車能乘坐8個(gè)人，創(chuàng)造了在平路上時(shí)速為9.6km/h,坡道上時(shí)速為6.4km/h的世界紀(jì)錄。 (2):早期蒸汽車的黃金年代（一） 1828年，哈恩格克制成了比嘉內(nèi)的汽車性能更好的蒸汽公共汽車，并開(kāi)始了公共運(yùn)輸事業(yè)的企業(yè)化。他的車可以乘載22名乘客，時(shí)速32km/h，營(yíng)運(yùn)后很受歡迎。1834年，發(fā)展成立了世界上最早的公共汽車運(yùn)輸公司--"蘇格蘭蒸汽汽車公司"。 (3):汽車發(fā)展史 早期蒸汽車的黃金年代（二） 1805年，美國(guó)人艾文思首次制造了裝蒸汽發(fā)動(dòng)機(jī)的水陸兩用汽車。這種水陸兩用汽車是費(fèi)城港當(dāng)局為了疏通費(fèi)城港，委托艾文思負(fù)責(zé)制造的，原來(lái)打算是制造疏浚船，不料船制成以后，因發(fā)列作業(yè)場(chǎng)地不在海岸邊，于是不得不考慮將這艘蒸汽船運(yùn)送到有港口的地方。艾文思在船底裝上了四個(gè)車輪，用船上的蒸汽發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。這樣便把船運(yùn)到了港。因此疏浚船成了水陸兩用車。它也成為現(xiàn)代水陸兩用汽車的鼻祖。 (4):汽車發(fā)展史 早期蒸汽車的衰落 在蒸汽車的最初發(fā)展時(shí)期，它們的設(shè)計(jì)都很簡(jiǎn)單，就是把一個(gè)蒸汽機(jī)裝上底架和輪了。為了達(dá)到一定的輸出功率，就要有個(gè)盡可能大的鍋爐；為了達(dá)到一定的行程，又要備有充足的水和煤；車身重了，就要求有一副結(jié)實(shí)的底架和堅(jiān)固的車輪。就這樣，惡性循環(huán)，車越來(lái)越笨重，操縱越來(lái)越困難。 所以，這些大型蒸汽車僅適用于定班的往返行駛，路線固定，沿途又有煤、水供應(yīng)。即便如此，仍有許多不可避免的缺陷，如制動(dòng)困難，車太重，車輪窄，慣性大，轉(zhuǎn)向不靈敏。有時(shí)候明知要減速轉(zhuǎn)彎就是慢不下來(lái)，轉(zhuǎn)不過(guò)去，只能眼睜睜地看著車撞上障礙物，要么就是制動(dòng)太狠，輪軸斷裂。更可怕的是，爐壓過(guò)高，一時(shí)難以控制，經(jīng)常發(fā)生鍋爐爆炸***。 (5):汽車發(fā)展史 早期蒸汽車的再度興旺與最后沒(méi)落 19世紀(jì)末葉，隨著資本主義工商業(yè)的發(fā)展，歐美各國(guó)***深感馬車遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)時(shí)代的需要，于是又開(kāi)始大力倡導(dǎo)動(dòng)力機(jī)車。在此號(hào)召下，各國(guó)的蒸汽一事業(yè)如久旱逢甘露一般再次迅速發(fā)展起來(lái)。 法國(guó)人阿美德·珀列·配爾于1872年制造了一輛四輪蒸汽長(zhǎng)途公共汽車，這輛車裝有兩臺(tái)V型蒸汽發(fā)動(dòng)機(jī)，它還具備有近似于現(xiàn)代汽車的變速器和轉(zhuǎn)向盤。 1883年，法國(guó)人提翁·浦東合組汽車公司，制造三輪蒸汽車。從此蒸汽車由單個(gè)試制進(jìn)入了工業(yè)生產(chǎn)階段。 在載客汽車發(fā)展的同時(shí)，載貨蒸汽車也發(fā)展起來(lái)。載貨汽車要求牽引力大，能夠爬坡。早期的蒸汽貨車的典型式樣是發(fā)動(dòng)機(jī)在前，后輪驅(qū)動(dòng)，并有寬敞的車槽。 (6):汽車發(fā)展史上的四座里程碑 第一輛汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車 1885年，德國(guó)工程師卡爾·本茨研制成一輛裝有0．85馬力汽油機(jī)的三輪車。德國(guó)另一位工程師哥德利布·戴姆勒也同時(shí)研制出一輛用1．1馬力汽油發(fā)動(dòng)機(jī)作動(dòng)力的四輪汽車。 第一輛量產(chǎn)的汽車 1908年，汽車史上第一輛在生產(chǎn)線上大量裝配的四輪汽車福特T型車在美國(guó)誕生。福特T型車一改以往汽車馬車型的造型，加上功能配置上的創(chuàng)新和改進(jìn)，使它成為當(dāng)時(shí)城市最佳的個(gè)人交通工具，上市第一年就賣出1．9萬(wàn)輛。1920年，T型車從裝配線退役時(shí)，總共生產(chǎn)了1500萬(wàn)輛。 第一輛劃時(shí)代汽車 大眾甲殼蟲(chóng)成功是眾所周知的：它打破了福特T型汽車的產(chǎn)量紀(jì)錄。目前，大眾汽車公司又推出新甲殼蟲(chóng)，引起了人們的極大興趣。它的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)實(shí)耐用，不講究豪華，而且價(jià)格大眾化。 第一輛微型汽車 (7):幾大汽車公司的發(fā)展史 福 特 汽 車 公 司 福特汽車公司是世界十大汽車工業(yè)公司之一。它是一個(gè)以生產(chǎn)汽車為主，業(yè)務(wù)范圍涉及電子、航空、鋼鐵和軍工等領(lǐng)域的綜合性跨國(guó)壟斷工業(yè)集團(tuán)。它于1901年成立于美國(guó)的底特律，目前公司總部設(shè)在美國(guó)密執(zhí)安州的迪爾伯恩市，擁有職工總數(shù)達(dá)37萬(wàn)人。公司下設(shè)工程研綤?⒅行?、设计部、车纱冸装备矐┘s案髦腫庸?盡9?鏡牟?凡坑址治?摯戲植亢透L胤植浚謁?熘?牧摯洗舐?、翐淬娗蕿a透L贗猓?褂懈髦紙緯?、牌H?、蠢浗y(tǒng)島透饜涂ǔ怠? 公司創(chuàng)始人福特一世是農(nóng)家子弟，他被稱為現(xiàn)代汽車的創(chuàng)始人。他設(shè)計(jì)了福特T型車，并在流水線上裝配，每10秒鐘就可以生產(chǎn)一輛汽車，使生產(chǎn)成本大幅度下降，在20年中創(chuàng)造了1500萬(wàn)輛的生產(chǎn)記錄，同時(shí)使福特公司在1911～1927年間一度成為世界頭號(hào)汽車公司、福特T型車的生產(chǎn)歷史，被稱為世界汽車工業(yè)史上具有劃時(shí)代意義的偉大創(chuàng)舉。 老福特曾兩次創(chuàng)辦汽車公司都?xì)w于失敗。第三次他聘請(qǐng)了專家，為他預(yù)測(cè)市場(chǎng)并提出廉價(jià)車的設(shè)想，建立了分布廣泛的銷售系統(tǒng)。享有“機(jī)械化天才”美譽(yù)的設(shè)計(jì)師為他設(shè)計(jì)了生產(chǎn)流水線。這些工作的完成，才使他的T型車源源不斷地融匯到市場(chǎng)中去。當(dāng)他獲得決定性成功，登上“汽車大王”的寶座后，他辭退了這些功臣，開(kāi)始個(gè)人獨(dú)裁和家族壟斷。當(dāng)時(shí)公司里五百多高級(jí)職員中，沒(méi)有一個(gè)受過(guò)高等教育。財(cái)務(wù)混亂到繼續(xù)為了的職工發(fā)工資的程度。結(jié)果使通用汽車公司后來(lái)居上。在公司危難之際，受過(guò)高等教育的福特二世走馬上任，并帶來(lái)一批智囊人物。公司經(jīng)營(yíng)狀況逐漸好轉(zhuǎn)。但家族的惡習(xí)使福特二世重蹈復(fù)轍。他剛愎自用，斷然解雇為之創(chuàng)造數(shù)億美元利潤(rùn)的汽車英才雅柯卡，震驚朝野。 1980年至1982年短短兩年，公司虧損已達(dá)30億美元。瀕臨倒閉。在再度危難之際，福特二世以擁有公司40％的股份光榮退休了。幾十年的歷史證明，財(cái)產(chǎn)所有權(quán)和經(jīng)營(yíng)權(quán)在一定條件下是應(yīng)該分開(kāi)的。新領(lǐng)導(dǎo)上任后，改革了管理體制，調(diào)動(dòng)了工人參與管理的積極性，為公司的振興***取了一系列措施。1989年?duì)I業(yè)額達(dá)969億美元。穩(wěn)穩(wěn)地坐住了美國(guó)汽車業(yè)的第二把交椅 (8):通 用 汽 車 公 司 汽車公司標(biāo)志，圖中“GM”是通用汽車公司. (GENERAL MOTORS CORPORATION)的簡(jiǎn)稱，取自前兩個(gè)單詞的第一個(gè)字母。 通用汽車公司是世界上最大的汽車公司，年工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)1000 多億美元。其標(biāo)志GM取自英文通用汽車兩詞的第一個(gè)字母。它是由威廉杜蘭特于1908年9月在別克汽車公司的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，成立于美國(guó)的汽車城底特律?，F(xiàn)總部仍設(shè)在底特律。除生產(chǎn)銷售汽車外，還涉足航空航天、電子通訊、工業(yè)自動(dòng)化和金融等領(lǐng)域。從汽車產(chǎn)罧矗?霉?菊濟(jì)攔擋?康囊話胱笥遙〗緯翟蛘?0％左右。 通用汽車公司在美國(guó)最大五百家企業(yè)中居首位，在世界最大工業(yè)企業(yè)中位居第二。它在美國(guó)及世界各地雇員達(dá)80蛉耍?植莢謔瀾縞?0個(gè)國(guó)家和地區(qū)，通用家族每年的汽車總產(chǎn)量達(dá)900萬(wàn)輛。 通用汽車公司在美國(guó)本有六個(gè)轎車分部，分別為別克分部、奧茲莫比部、卡迪拉克部、雪佛萊部、旁蒂克部及GMC部，另外在世界各地還有不少分公司，其中通用歐洲公司最大，***和弗克斯豪爾兩家的汽車年產(chǎn)量已過(guò)百萬(wàn)。不久前，通用又收購(gòu)了世界上最先進(jìn)的跑車研究生產(chǎn)部門英國(guó)的蓮花汽車工程公司，使通用汽車家族再添實(shí)力。 通用汽車公司是美國(guó)最早實(shí)行股份制和專家集團(tuán)管理的特大型企業(yè)之一。通用汽車公司生產(chǎn)的汽車，典型地表現(xiàn)了美國(guó)汽車豪華、寬大、內(nèi)部舒適、速度快、儲(chǔ)備功率大等特點(diǎn)。而且通用汽車公司尤其重視質(zhì)量和新技術(shù)的***用。因而通用汽車公司的產(chǎn)品始終在用戶心目中享有盛譽(yù)。 (9):奔 馳 汽 車 公 司 Mercedes-Benz 三叉星象征著征服陸、海、空的愿望。此標(biāo)志是戴姆勒公司和奔馳公司合并后產(chǎn)生的。戴姆勒公司原商標(biāo)是三個(gè)尖的星，而奔馳公司的商標(biāo)是二重圓中存“奔馳”（BENZ）字樣，兩者合并后戴姆勒—奔馳公司的商標(biāo)為單圓中的一顆三叉星。 奔馳汽車公司是世界上資格最老的廠家，以生產(chǎn)高質(zhì)量、高性能的豪華汽車聞名于世。也是世界十大汽車公司之一。德國(guó)按銷售額排為第一大汽車公司，按銷售量則位居第二。它創(chuàng)立于1926年，創(chuàng)始人是被世人譽(yù)為“汽車之父”的卡爾·本茨和戈特利布·戴姆勒。 奔馳汽車公司的前身是1886年成立的奔馳汽車廠和戴姆勒汽車廠。1926年兩廠合并為戴姆勒--奔馳汽車公司，簡(jiǎn)稱奔馳汽車公司最初還被分為所謂的曼海姆版和斯圖加特版，到了1936年產(chǎn)品統(tǒng)一命名為梅賽德斯-奔馳汽車。1945年，奔馳公司開(kāi)始生產(chǎn)卡車，1946年又重新恢復(fù)了轎車生產(chǎn)，逐漸恢復(fù)了世界主要高檔轎車生產(chǎn)廠商的地位。1989年，為了便于管理，公司改組成為戴姆勒-奔馳工業(yè)集團(tuán)，其汽車部改稱為梅賽德斯-奔馳汽車公司。 奔馳公司總部設(shè)在德國(guó)斯圖加特，雇員總數(shù)為18.5萬(wàn)人。年產(chǎn)汽車60萬(wàn)輛。奔馳汽車公司經(jīng)營(yíng)風(fēng)格始終如一，不追求汽車產(chǎn)量的擴(kuò)大，而只追求生產(chǎn)出高質(zhì)量、高性能和高級(jí)別汽車產(chǎn)品。在世界十大汽車公司中，奔馳公司產(chǎn)量最小，不足100萬(wàn)輛，但它的利潤(rùn)和銷售額卻名列前五名。奔馳的最低級(jí)別汽車售價(jià)也在1．5萬(wàn)美元以上，而豪華汽車則在10萬(wàn)美元以上，中間車型也在4萬(wàn)美元左右。除了高檔豪華轎車外，奔馳公司還是世界上最著名的大客車和重型載重汽車的生產(chǎn)廠家。奔馳的載重汽車和專用汽車、大客車品種繁多。僅載重汽車就有l(wèi)10多種基本型。奔馳也是世界上最大的重型車生產(chǎn)廠家，其全輪驅(qū)動(dòng)3850AS載重汽車最大功率可達(dá)368千瓦，拖載能力達(dá)220噸。1984年奔馳公司投放市場(chǎng)的6.5噸至l1噸新型載重汽車，***用空氣制動(dòng)、伺服轉(zhuǎn)向器和電子防剎車抱裝置等新技術(shù)，使各大載重汽車公司為之震動(dòng)。
泰羅制的成功案例
福特皮卡是從19***年開(kāi)始合資生產(chǎn)的。
福特汽車與江鈴汽車于19***年成立了合資公司江鈴福特，從那時(shí)起開(kāi)始生產(chǎn)福特品牌的皮卡。這個(gè)合資公司由中國(guó)的江鈴汽車和美國(guó)的福特汽車共同出資組建，在中國(guó)境內(nèi)進(jìn)行生產(chǎn)。在江鈴福特所制造的眾多款式中，包括了***用了來(lái)自福特品牌旗下發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱等關(guān)鍵部件，且前方標(biāo)志也使用了明顯帶有“Ford”字樣或圖標(biāo)作為識(shí)別符號(hào)。
林肯是哪國(guó)生產(chǎn)的汽車？
福特制是典型的資本主義大工業(yè)生產(chǎn)的組織形式，代表了傳統(tǒng)機(jī)器大工業(yè)生產(chǎn)的最高水平。工業(yè)化時(shí)代的主題，就是追求更多的產(chǎn)量，創(chuàng)造更大的市場(chǎng)。對(duì)此，泰羅進(jìn)行了理論上的創(chuàng)建，而福特***取了實(shí)踐上的行動(dòng)。亨利·福特美國(guó)人喜歡做夢(mèng)，馬丁·路德·金的《我有一個(gè)夢(mèng)想》膾炙人口，傳遍世界。但人們似乎不記得，老福特也曾做過(guò)夢(mèng)，他的夢(mèng)想，就是每一個(gè)自食其力的美國(guó)人都有一輛福特車，同他的家人一起在上帝的廣袤土地上共享快樂(lè)時(shí)光。為了實(shí)現(xiàn)他的夢(mèng)想，他創(chuàng)立了流水作業(yè)線。
老福特一直不承認(rèn)他與泰羅制之間的關(guān)系，甚至說(shuō)，他的靈感來(lái)自于芝加哥的屠宰廠，屠宰廠是把一個(gè)個(gè)“部件”依次卸下來(lái)，他則是把一個(gè)個(gè)部件裝上去。但在實(shí)際上，如果沒(méi)有泰羅倡導(dǎo)的標(biāo)準(zhǔn)化，如果沒(méi)有甘特設(shè)計(jì)的控制圖表，老福特的夢(mèng)想只不過(guò)是夢(mèng)想而已。正是泰羅制的廣泛推行，為流水作業(yè)線提供了技術(shù)支撐。
1913年，亨利·福特運(yùn)用當(dāng)時(shí)企業(yè)推廣泰羅制的技術(shù)成果，創(chuàng)建了世界上第一條流水生產(chǎn)線。福特不僅設(shè)計(jì)出完善的裝配線和統(tǒng)一精確的通用零部件，還創(chuàng)造出依靠非熟練工人在中心裝配線上使用通用零件的大規(guī)模生產(chǎn)方式。依照“只需按工序?qū)⒐ぞ吆腿伺帕衅饋?lái)，以便能夠在盡量短的時(shí)間內(nèi)完成零配件的裝配”（《福特自傳》）的裝配線工作原理，進(jìn)一步降低了對(duì)工人手工技能的依賴，工人無(wú)須動(dòng)腦思維就可以完成單一而簡(jiǎn)單的工作，從而降低成本，提高效率，實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化的大批量生產(chǎn)。
由于福特制極大促進(jìn)了生產(chǎn)工藝過(guò)程和產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化，工業(yè)制成品被大量生產(chǎn)出來(lái)，尤其是花樣百出的日用消費(fèi)品，在流水線上變成了標(biāo)準(zhǔn)化商品，被大規(guī)模地制造出來(lái)時(shí)，規(guī)模經(jīng)濟(jì)誕生了，勞動(dòng)生產(chǎn)率提高了，原來(lái)買不起相關(guān)商品的人成為新的消費(fèi)群體，市場(chǎng)被創(chuàng)造出來(lái)了。從這一意義上可以說(shuō)，福特制是對(duì)泰羅制改進(jìn)和完善的生產(chǎn)組織方式。
擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，增加經(jīng)濟(jì)效益，降低成本，在這時(shí)成為提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的核心內(nèi)容。福特和泰羅不約而同地關(guān)注同一個(gè)問(wèn)題。不過(guò)，泰羅是從工廠管理出發(fā)，福特則是從社會(huì)效應(yīng)出發(fā)。用經(jīng)濟(jì)學(xué)的方法看，兩人看待問(wèn)題的視角一在內(nèi)部性上，一在外部性上。所以，泰羅在工時(shí)研究上努力探索，而福特在擴(kuò)大市場(chǎng)上孜孜追求。在這一方面，兩人具有邏輯上的銜接。如果沒(méi)有泰羅的研究，福特的市場(chǎng)也開(kāi)辟不出來(lái)。
泰羅為降低成本創(chuàng)立了路徑，每當(dāng)成本下降了，福特就以一種特別的熱情來(lái)下調(diào)T型車的價(jià)格。1908年，福特生產(chǎn)了6000輛T型車，每輛售價(jià)850美元；到了1916年，他賣出6萬(wàn)輛，每輛售價(jià)為360美元；在T型車銷售的最后一年中，第1500萬(wàn)輛車走下生產(chǎn)線，售價(jià)僅為290美元。福特以其極具特色而簡(jiǎn)明扼要的方式說(shuō)：“轎車價(jià)格每降低1美元，我就可以新增1000個(gè)購(gòu)買者”。 在生產(chǎn)組織方面，泰羅制明確提出管理層和作業(yè)層分離，要做到科學(xué)管理，必須把***（管理）和執(zhí)行（作業(yè)）的職能分離，把“企業(yè)中巨大的、非常繁重的責(zé)任和負(fù)擔(dān)”，包括定單分析、研究制定工時(shí)定額、分批制造成本、掌握原材料、庫(kù)存品的動(dòng)態(tài)情況等一切需管理協(xié)調(diào)的工作從車間分離出去，全部由企業(yè)管理層來(lái)承擔(dān)，工段長(zhǎng)和工人僅僅依照標(biāo)準(zhǔn)、按定額執(zhí)行工作任務(wù)。同時(shí)，***（管理）部門必須經(jīng)常把工人執(zhí)行的實(shí)際情況同制定的標(biāo)準(zhǔn)比較，以便有效的進(jìn)行控制。
與泰羅制相對(duì)應(yīng)的福特制，其生產(chǎn)方式的主要特點(diǎn)是等級(jí)分明、層層服從、部門之間沒(méi)有橫向聯(lián)系的、流水線式的線性生產(chǎn)組織形式。顯然，在福特制中，徹底實(shí)現(xiàn)了泰羅制的“***與執(zhí)行分離”。老福特認(rèn)為：“降低部分工人的思考的必要性和將工人的移動(dòng)次數(shù)減至最低，因?yàn)楣と艘苿?dòng)一次只可能做一件事?！薄拔覀兿Ｍと酥蛔瞿切┮蟊仨氉龅氖虑?。組織是高度分工的，一部分與另一部分是相互依賴的，我們一刻也不能允許讓工人按他們自己的方式來(lái)工作，沒(méi)有最嚴(yán)格的紀(jì)律，我們就會(huì)陷入極大的混亂。”這種思路，同泰羅毫無(wú)區(qū)別。在具體做法上，福特把T型車的整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程分解為84個(gè)步驟。如果說(shuō)泰羅制著眼于個(gè)人生產(chǎn)動(dòng)作的科學(xué)化，那么福特制則著眼于生產(chǎn)全過(guò)程的科學(xué)管理方式。
在泰羅眼中，規(guī)范化、制度化是企業(yè)大規(guī)模生產(chǎn)的基本要求，是先進(jìn)管理思想實(shí)施的基礎(chǔ)，更是實(shí)現(xiàn)科學(xué)管理的依據(jù)。只有制定嚴(yán)格的規(guī)范，企業(yè)具體工作才會(huì)依章行事，主管人員才能把主要精力集中在企業(yè)大政方針的制定和少數(shù)例外***的處理上，工人的行動(dòng)才能有章可循。否則，勢(shì)必造成管理的隨意和生產(chǎn)的混亂。
1913年夏天，在福特工廠的所有車間，全部安裝了自動(dòng)生產(chǎn)流水線，產(chǎn)品的生產(chǎn)工序被分割成為一個(gè)個(gè)的環(huán)節(jié)，工人之間的分工更為細(xì)致，產(chǎn)品的質(zhì)量和產(chǎn)量都大幅度提高。川流不息的傳送帶，把整個(gè)工廠聯(lián)系在一起。如果說(shuō)泰羅制的更多成分還只是停留在理論上的話，那么福特制從誕生之日起就被應(yīng)用于生產(chǎn)實(shí)踐。這種生產(chǎn)線對(duì)于整個(gè)資本主義世界都產(chǎn)生了巨大的影響。僅以福特汽車公司為例，1913—1914年，福特汽車公司的生產(chǎn)再次實(shí)現(xiàn)了翻番，可是在此期間工人的數(shù)量不僅沒(méi)有增加，反而從14336人減少到了12880人。 泰羅和福特在對(duì)待員工的問(wèn)題上都很積極，體恤員工的工作和生活。可以說(shuō)，兩人都是人性化管理的倡導(dǎo)者。
泰羅特別重視人的作用，他在《車間管理》中強(qiáng)調(diào)：“任何一種制度都不能不需要真正的人。制度和誠(chéng)實(shí)可靠的人都是需要的，而在實(shí)施最好的制度后，其成就將與管理的能力、言行一致性和管理中受人尊重的權(quán)威的高低相一致。”因而，泰羅制不僅注重對(duì)效率的追求，還在各個(gè)工廠首次建立了人事部門。在推行泰羅制的企業(yè)中，人事部門負(fù)責(zé)職業(yè)分析選擇、培訓(xùn)和引導(dǎo)公司員工，定期接見(jiàn)員工，傾聽(tīng)員工的各種意見(jiàn)，照顧那些因發(fā)生事故或生病而不能工作的員工。這個(gè)部門在改善勞資關(guān)系，贏得工人的尊重和信賴方面，具有重要的作用。在一定意義上可以說(shuō)，離開(kāi)了對(duì)工人的關(guān)懷，不能調(diào)動(dòng)工人的積極性，就沒(méi)有泰羅制。
同樣，亨利·福特也對(duì)員工問(wèn)題極為關(guān)注。為了宣傳福特公司要求的勤勞、節(jié)儉等優(yōu)良品質(zhì)，同時(shí)也是對(duì)員工的行為進(jìn)行調(diào)查監(jiān)視，福特汽車公司于1914年成立了專門的“福特社會(huì)學(xué)部”，主要負(fù)責(zé)將福特公司員工們的個(gè)人生活“標(biāo)準(zhǔn)化”。起初，這個(gè)部門有30名調(diào)查員，專門負(fù)責(zé)到員工的家訪工作，看員工們空閑時(shí)間是否都用在了有益的事情上，家庭是否干凈衛(wèi)生，員工是否酗酒等，回來(lái)后向公司匯報(bào)哪些人合格，哪些人不合格，哪些人進(jìn)廠時(shí)撒了謊等等。這種方法由于實(shí)行難度太大也太麻煩，后來(lái)福特才把這種家訪改為對(duì)工人進(jìn)行生活指導(dǎo)和教育培訓(xùn)。到了1919年，這個(gè)部門已經(jīng)膨脹為150人，先后由福特稱為“天才的人事干部”的約翰·李和福特家族的密友塞繆爾·馬奎斯負(fù)責(zé)。 后福特制研究泰羅制和福特制均強(qiáng)調(diào)勞資雙方利潤(rùn)分配，利益共享的原則，勞資雙方并不是對(duì)立關(guān)系，而是協(xié)作、雙贏的關(guān)系。德魯克曾在《新現(xiàn)實(shí)》中稱贊道：泰羅表明：增加生產(chǎn)的真正潛力在于“更聰明”地工作。他不僅極大地提高了產(chǎn)量，而且在增加工人工資的同時(shí)使降低產(chǎn)品價(jià)格和增加對(duì)產(chǎn)品的要求成為可能(事實(shí)上，泰羅要求工廠主必須大幅度提高工資，有時(shí)甚至高達(dá)3倍，否則，他拒絕提供幫助)。由于有了泰羅，就業(yè)的藍(lán)領(lǐng)工人的人數(shù)越多，相應(yīng)的在收入和生活水準(zhǔn)上“中產(chǎn)階級(jí)” 和資產(chǎn)階級(jí)的人數(shù)也就越多。德魯克從一個(gè)側(cè)面說(shuō)明了泰羅制在提高生產(chǎn)效率，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展方面所起到了積極的作用。
泰羅的指導(dǎo)思想是，勞動(dòng)生產(chǎn)率的提高，使工資和利潤(rùn)都得到增長(zhǎng)，使勞資雙方的利益在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中統(tǒng)一起來(lái)。以高工資和低成本作為最良好的管理基礎(chǔ)，在以體力勞動(dòng)為主的那個(gè)時(shí)代，泰羅制對(duì)提高工效有著極為明顯的促進(jìn)作用。
同樣的，亨利·福特也極為關(guān)注提高工人的工資，福特認(rèn)為一個(gè)國(guó)家的興盛與這個(gè)國(guó)家人民的生活水平是有著密切聯(lián)系的。生活水平的提高又對(duì)應(yīng)著工資的增長(zhǎng)。1914年1月5日，福特汽車公司董事會(huì)通過(guò)決議，鄭重宣布：“本公司將實(shí)現(xiàn)5美元工作日！任何合格的福特汽車廠的工人不論年齡，不分工種，都能領(lǐng)到他自己的一份。”同時(shí)，公司廢除了每天工作9小時(shí)的制度，而代之以每天8小時(shí)的三班倒制度。員工日薪高達(dá)5美元，這在當(dāng)時(shí)是整個(gè)行業(yè)平均水平的兩倍。1914～1916年，福特公司的稅后純利分別為3000萬(wàn)、2400萬(wàn)和6000萬(wàn)美元。僅以1914年為例，按照福特宣布的“利潤(rùn)共享原則”，這一年工人應(yīng)當(dāng)?shù)玫娇偣?120萬(wàn)美元的工資，而福特只支付了不到1000萬(wàn)美元。盡管在福特的身上資本家的色彩比慈善家濃厚，盡管老福特比工人賺得更多，但不能不承認(rèn)，福特的5美元工資制確實(shí)給工人帶來(lái)了實(shí)惠。
在5美元工作制實(shí)施后不久，福特就清醒地看到，日益嚴(yán)重的通貨膨脹已經(jīng)抵消或部分抵消了新工資制帶給工人的好處。從1914～1918年底為止的4年間，根據(jù)當(dāng)時(shí)美國(guó)勞工部的統(tǒng)計(jì)，在被調(diào)查的美國(guó)19座城市中，底特律城的通貨膨脹率高居榜首。于是福特開(kāi)始設(shè)法解決這一問(wèn)題。從1919年起，他開(kāi)始建立消費(fèi)合作社這一***組織，向工人低價(jià)銷售一些生活用品。剛開(kāi)始時(shí)，只是一些雜貨和日用品，到后來(lái)則發(fā)展到供應(yīng)糧食、衣服、鞋帽、燃料等一二十種商品。例如，面包是用公司的農(nóng)場(chǎng)所生產(chǎn)的小麥制作的；牛奶也來(lái)自公司的農(nóng)場(chǎng)；為了確保公司的能源供應(yīng)，福特還收購(gòu)了一些煤礦，負(fù)責(zé)向公司提供生產(chǎn)和工人生活所需的燃料和能源。供應(yīng)工人的所有商品，價(jià)錢比市面上便宜25%左右，***用現(xiàn)金交易，據(jù)統(tǒng)計(jì)，一年的營(yíng)業(yè)額在1000萬(wàn)美元以上。
在亨利·福特的性格中也有奇怪的一面，例如對(duì)于那些生病或年老的工人，福特就不愿意***用發(fā)放救濟(jì)金或養(yǎng)老金的形式，而是***用自己獨(dú)特的方式來(lái)幫這些不幸的家庭。按照福特公司的規(guī)定，每當(dāng)工人生病，工人的妻子兒女有到福特工廠工作的優(yōu)先權(quán)，而且照樣給他們規(guī)定的工資。福特認(rèn)為那些年老退休的工人應(yīng)該由他的家庭或家族負(fù)擔(dān)，工廠不應(yīng)該支付養(yǎng)老金，還是和對(duì)待那些生病工人的家庭一樣，給贍養(yǎng)退休老人的家庭或家族成員以在福特工廠工作的優(yōu)先權(quán)?！爸挥泄ぷ鞑拍艿玫剿麘?yīng)有的報(bào)酬?！?/p>
亨利·福特改變了社會(huì)，而他改變社會(huì)的思想基礎(chǔ)與泰羅高度一致。如果說(shuō)泰羅是側(cè)重于從理論上研究管理問(wèn)題，那么福特制就是身體力行實(shí)踐了泰羅的管理思想。在制造業(yè)的飛速發(fā)展中，泰羅制和福特制珠聯(lián)璧合，對(duì)世界產(chǎn)生了巨大的影響。
有趣的是，泰羅作為思想家，具有完美主義的傾向，而福特作為實(shí)踐家，具有專制主義的傾向。在管理方面，泰羅是虔誠(chéng)的新***，而福特則是無(wú)神論者。泰羅反對(duì)工會(huì)，而股東反對(duì)福特。由于福特的利潤(rùn)共享，股東普遍認(rèn)為福特?fù)p害了他們的利益，工人則認(rèn)為福特是他們的朋友，能夠?yàn)樗麄冎\取最大***。于是，福特公司擬議中的工會(huì)，被工人自發(fā)取消了，后來(lái)在福特的勸說(shuō)下才重新成立。老福特在政治上主張排猶，支持***，在公司管理中實(shí)行高度獨(dú)裁。這一點(diǎn)，同泰羅推廣科學(xué)管理時(shí)的循循善誘相映成趣。在一定意義上，對(duì)完美理想的追求，同實(shí)踐中的極權(quán)操作，似乎是孿生兄弟。從泰羅到福特，我們似乎能看到一種若隱若現(xiàn)的邏輯線條。
世界上有哪些超百年的汽車品牌？你知道幾個(gè)
林肯是美國(guó)生產(chǎn)的汽車，是美國(guó)著名汽車企業(yè)福特公司旗下的一個(gè)豪華車品牌，創(chuàng)立于1917年，創(chuàng)始人為亨利·利蘭，1922年被福特公司收購(gòu)。
林肯是以美國(guó)第16任總統(tǒng)亞伯拉罕林肯名字命名的汽車?[，借助林肯總統(tǒng)的名字來(lái)樹(shù)立公司的形象，顯示該公司生產(chǎn)的是頂級(jí)轎車。
其商標(biāo)是一個(gè)矩形中含有一顆閃閃放光的星辰，表示林肯總統(tǒng)是美國(guó)聯(lián)邦統(tǒng)一和廢除奴隸制度的啟明星，也喻示林肯轎車光輝燦爛。
擴(kuò)展資料：
在中國(guó)使用的林肯轎車多為"城市"。
水星(Mercury)生產(chǎn)線是1935年應(yīng)亨利·福特之子埃茲爾·福特提議而建立的一條中檔車生產(chǎn)線，1938年10月，水星產(chǎn)品正式推出。當(dāng)時(shí)的水星轎車配備了強(qiáng)勁的95馬力、V8發(fā)動(dòng)機(jī)，極受廣大用戶歡迎，一年之內(nèi)就占領(lǐng)了美國(guó)2.19%的轎車市場(chǎng)份額。
1941～1945年，由于第二次世界大戰(zhàn)的影響，水星生產(chǎn)線被迫中斷生產(chǎn)。1945年10月，福特汽車成立林肯-水星部，由本森·福特(亨利·福特二世的胞弟)掌管。
水星品牌的著名產(chǎn)品主要有："卡普里"(Capri)、"美洲獅"(Cougar)、"水貂 " (Sable)、"村民"(Villager) "登山者"(Mountainer)、"環(huán)宇" (Mystique)和"大公爵"(Grand Marquis)等：1949年，林肯部和水星部合并為一個(gè)部。該部生產(chǎn)的"林肯--大陸"牌轎車，一直是的座車。
參考資料：
“福特”旗下都有哪些汽車品牌
由于疫情的影響，最近大家都只能呆在家里為社會(huì)做貢獻(xiàn)，大咖也是和大家一樣，已經(jīng)差不多半個(gè)月沒(méi)出門了，雖然有時(shí)候也會(huì)覺(jué)得困在家里很無(wú)聊，但只要一想到只要出門就有可能給社會(huì)添亂，大咖就覺(jué)得還是好好的呆在家里不要出門為好。既然不能出門，那么在家也得找點(diǎn)有意義的事來(lái)做做，今天大咖就決定把目前全世界那些超過(guò)100年的汽車品牌，來(lái)給各位車友們做一個(gè)簡(jiǎn)單的盤點(diǎn)，下面我們就來(lái)看看全世界有哪些汽車品牌的歷史跨越了整整一個(gè)世紀(jì)。
梅賽德斯-奔馳
誕生年份：1886年
至今品牌歷史：134年
“1886年”，清光緒十二年，這一年的中華大地正處于清王朝風(fēng)雨飄搖的統(tǒng)治之下，但對(duì)于全世界來(lái)說(shuō)，1886年卻是一個(gè)偉大的年份，因?yàn)檫@一年不僅僅是梅賽德斯-奔馳誕生的年份，同時(shí)也誕生了一大批的世界頂級(jí)的公司，如可口可樂(lè)、博世、強(qiáng)生等等。
1886年卡爾·本茨打造的三輪汽車“奔馳1號(hào)”獲得了世界上第一份與汽車有關(guān)的專利。同年，戈特利布·戴姆勒與助手威廉·邁巴赫制造出了世界上第一輛四輪汽車“戴姆勒1號(hào)”。
1926年，戴姆勒與奔馳合并成為戴姆勒-奔馳汽車公司，并以“梅賽德斯-奔馳”作為品牌名稱，其中梅賽德斯是原戴姆勒公司最大客戶埃米爾·杰利內(nèi)克女兒的名字。
梅賽德斯-奔馳在世界汽車行業(yè)之所以有如今的江湖地位，可以說(shuō)和它的品牌歷史是分不開(kāi)的，因?yàn)槊焚惖滤?奔馳在誕生的同時(shí)也敲開(kāi)了世界汽車歷史的大門。
標(biāo)致
誕生年份：1890年
至今品牌歷史：130年（標(biāo)致品牌始于1810年、標(biāo)致汽車始于1890年）
1890年，標(biāo)致品牌推出首款車型Type2，1***6年，標(biāo)致通過(guò)與米其林的交易，獲得了雪鐵龍汽車90%的股份，并成立“PSA集團(tuán)”。
菲亞特
誕生年份：1899年
至今品牌歷史：121年
1899年，喬瓦尼·阿涅利聯(lián)合幾位意大利貴族和企業(yè)家共同創(chuàng)立了菲亞特汽車公司，并在當(dāng)年推出了菲亞特品牌的首款車型4HP。
通過(guò)上百年的發(fā)展，菲亞特集團(tuán)也是獲得了不斷的壯大，并先后將法拉利、瑪莎拉蒂和阿爾法·羅密歐等眾多的品牌收入囊中。在2014年，菲亞特宣布收購(gòu)美國(guó)汽車三巨頭之一的克萊斯勒集團(tuán)，此后兩個(gè)集團(tuán)合并成為菲亞特克萊斯勒汽車公司。
雷諾
誕生年份：1899年
至今品牌歷史：121年
1898年，路易·雷諾打造出首款雷諾汽車VoituretteType?A，據(jù)說(shuō)這輛車是直接將摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)焊接到底盤上作為驅(qū)動(dòng)動(dòng)力的。1899年，路易·雷諾與自己的兩個(gè)哥哥聯(lián)手創(chuàng)立了雷諾汽車公司。
二戰(zhàn)后，法國(guó)***戴高樂(lè)頒布法令沒(méi)收路易·雷諾的所有資產(chǎn)，并將雷諾汽車收歸國(guó)有。1999年，雷諾收購(gòu)三星汽車和達(dá)契亞汽車，并與日產(chǎn)汽車結(jié)為戰(zhàn)略聯(lián)盟。
福特
誕生年份：1903年
至今品牌歷史：117年
1903年，福特創(chuàng)始人亨利·福特第三次創(chuàng)業(yè)，與合伙人一起成立了如今的“福特汽車公司”，并推出了福特品牌的首款車型ModelA。
福特算的上是美國(guó)汽車行業(yè)的第一巨頭，1908年福特便生產(chǎn)出了當(dāng)時(shí)世界上第一款為普通百姓打造的汽車“福特T型車”，在1913年福特更是再接再厲，建立起了世界上第一條汽車生產(chǎn)的流水線。1922年福特還收購(gòu)了林肯汽車品牌。
勞斯萊斯
誕生年份：1906年
至今品牌歷史：114年
1904年，亨利·萊斯打造出了首款汽車，同年亨利·萊斯和查爾斯·勞斯達(dá)成協(xié)議，查爾斯·勞斯買下亨利·萊斯制造的汽車，命名為“勞斯萊斯10HP”，由查爾斯·勞斯進(jìn)行獨(dú)家銷售。至1906年，勞斯萊斯汽車公司正式成立，并在1931年吞并了賓利汽車品牌。
1998年寶馬和大眾開(kāi)始了一場(chǎng)對(duì)勞斯萊斯和賓利品牌的激烈競(jìng)爭(zhēng)，最終寶馬獲得了勞斯萊斯品牌，賓利則歸入大眾帳下。
布加迪
誕生年份：1909年
至今品牌歷史：120年
1900年，埃托雷·布加迪先生完成了人生首款汽車Type2的設(shè)計(jì)工作，當(dāng)時(shí)該車還在米蘭的貿(mào)易博覽會(huì)上獲獎(jiǎng)。1909年，埃托雷·布加迪先生創(chuàng)立了屬于自己的汽車品牌“布加迪”，并開(kāi)始生產(chǎn)布加迪品牌的汽車。
但由于長(zhǎng)期的經(jīng)營(yíng)問(wèn)題，布加迪在1963年被迫停產(chǎn)，雖然在1987年曾經(jīng)恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，可是卻好景不長(zhǎng)。直到1998年，被大眾集團(tuán)收購(gòu)后，布加迪才迎來(lái)了又一次的品牌復(fù)興。
奧迪
誕生年份：1910年
至今品牌歷史：110年
1910年，奧古斯特·霍希創(chuàng)立奧迪汽車公司，同年便推出了奧迪品牌的首款車型TypeA，1932年奧迪與霍希、DKW、漫游者合并為汽車聯(lián)盟。
第二次世界大戰(zhàn)后，汽車聯(lián)盟被蘇軍沒(méi)收，公司高管于1949年建立新的汽車聯(lián)盟，1965年，新汽車聯(lián)盟被大眾公司收購(gòu)，從此奧迪也進(jìn)入了一個(gè)全新的發(fā)展時(shí)代。
除以上大家較為熟知的品牌之外，其實(shí)還有很多汽車品牌的歷史都已經(jīng)超過(guò)100年了，只是因?yàn)檫@些品牌的車型有的不常見(jiàn)，還有的就是在品牌創(chuàng)立后并沒(méi)有在短時(shí)間之內(nèi)推出相應(yīng)的車型，因此大咖就不做過(guò)多的解釋，就把這些品牌列成表格的形式呈現(xiàn)給大家。
大咖總結(jié)：
把企業(yè)打造成百年老店應(yīng)該是所有企業(yè)家的夙愿，但滄海桑田、大浪淘沙，能夠屹立百年企業(yè)本就是鳳毛麟角的存在，因此對(duì)于任何一個(gè)汽車品牌來(lái)說(shuō)，能夠跨越百年的本身就值得所有人的尊重。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
福特有哪些品牌
早年福特汽車公司旗下?lián)碛邪舜笃嚻放?，擁有世界著名的八大汽車品牌：福特（Ford）、林肯（Lincoln）、水星（Mercury）、馬自達(dá)（Mazda）、阿斯頓·馬?。ˋstonMartin）、路虎（LandRover）和捷豹(Jaguar），沃爾沃（Volvo）。其中阿斯頓·馬丁、路虎、捷豹和沃爾沃已經(jīng)被賣出，已經(jīng)不屬于福特品牌。截止2018年，福特汽車公司旗下?lián)碛械钠嚻放浦挥懈Ｌ?Ford)、林肯(Lincoln)、水星(Mercury)。?
福特汽車公司是美國(guó)最大的工業(yè)壟斷組織和世界重要跨國(guó)企業(yè)之一。主要產(chǎn)品有汽車和汽車零件、拖拉機(jī)、電視機(jī)、收音機(jī)、電子通訊系統(tǒng)、導(dǎo)彈控制系統(tǒng)、衛(wèi)星和地面站設(shè)備等。主要子公司有福特汽車公司、福特航空航天和通訊公司、福特信貸公司等。
擴(kuò)展資料：
1908年福特汽車公司生產(chǎn)出世界上第一輛屬于普通百姓的汽車-T型車，世界汽車工業(yè)革命就此開(kāi)始。1913年，福特汽車公司又開(kāi)發(fā)出了汽車行業(yè)中的第一條流水線，這一創(chuàng)舉使T型車一共達(dá)到了1,500萬(wàn)輛，締造了一個(gè)至今仍未被打破的世界記錄。福特先生為此被尊為“為世界裝上輪子”的人。
林肯是福特汽車公司擁有的第二個(gè)品牌，在1907年由亨利·利蘭(HenryLeland）先生創(chuàng)立，1922年福特汽車公司以800萬(wàn)美金收購(gòu)了林肯品牌，并由此進(jìn)入豪華車市場(chǎng)。由于林肯車杰出的性能，高雅的造型和無(wú)與倫比的舒適，它一直是美國(guó)車舒適和豪華的象征。林肯車也是第一個(gè)以的名字命名，為總統(tǒng)生產(chǎn)的汽車。
水星品牌的獨(dú)特之處在于，它是福特汽車公司唯一自創(chuàng)的品牌。20世紀(jì)30年代中期，福特汽車的管理層意識(shí)到在經(jīng)濟(jì)型的福特車和豪華的林肯車之間仍存在市場(chǎng)機(jī)會(huì)，于是在1935年開(kāi)發(fā)出了水星品牌，進(jìn)軍中檔車市場(chǎng)，1938年10月正式推出水星產(chǎn)品。當(dāng)時(shí)的水星配備了強(qiáng)勁的95馬力，V-8發(fā)動(dòng)機(jī)，大受歡迎，一年之內(nèi)就占領(lǐng)了美國(guó)2.19%的轎車市場(chǎng)份額。1941-1945年，由于二戰(zhàn)的影響，水星的生產(chǎn)被迫中斷。
百度百科——福特汽車公司
誰(shuí)說(shuō)這些汽車品牌要“倒閉”了？人家在海外市場(chǎng)過(guò)得挺好的
太平洋汽車網(wǎng)早年福特汽車公司旗下?lián)碛邪舜笃嚻放?，擁有世界著名的八大汽車品牌：福特（Ford）、林肯（Lincoln）、水星（Mercury）、馬自達(dá)（Mazda）、阿斯頓?馬?。ˋstonMartin）、路虎（LandRover）和捷豹(Jaguar），沃爾沃（Volvo）。
1908年福特汽車公司生產(chǎn)出世界上第一輛屬于普通百姓的汽車-T型車，世界汽車工業(yè)革命就此開(kāi)始。1913年，福特汽車公司又開(kāi)發(fā)出了汽車行業(yè)中的第一條流水線，這一創(chuàng)舉使T型車一共達(dá)到了1,500萬(wàn)輛，締造了一個(gè)至今仍未被打破的世界記錄。福特先生為此被尊為?為世界裝上輪子?的人。
林肯是福特汽車公司擁有的第二個(gè)品牌，在1907年由亨利?利蘭(HenryLeland）先生創(chuàng)立，1922年福特汽車公司以800萬(wàn)美金收購(gòu)了林肯品牌，并由此進(jìn)入豪華車市場(chǎng)。由于林肯車杰出的性能，高雅的造型和無(wú)與倫比的舒適，它一直是美國(guó)車舒適和豪華的象征。林肯車也是第一個(gè)以的名字命名，為總統(tǒng)生產(chǎn)的汽車。
水星品牌的獨(dú)特之處在于，它是福特汽車公司唯一自創(chuàng)的品牌。20世紀(jì)30年代中期，福特汽車的管理層意識(shí)到在經(jīng)濟(jì)型的福特車和豪華的林肯車之間仍存在市場(chǎng)機(jī)會(huì)，于是在1935年開(kāi)發(fā)出了水星品牌，進(jìn)軍中檔車市場(chǎng)，1938年10月正式推出水星產(chǎn)品。當(dāng)時(shí)的水星配備了強(qiáng)勁的95馬力，V-8發(fā)動(dòng)機(jī)，大受歡迎，一年之內(nèi)就占領(lǐng)了美國(guó)2.19%的轎車市場(chǎng)份額。1941-1945年，由于二戰(zhàn)的影響，水星的生產(chǎn)被迫中斷。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)史麗麗）
美國(guó)有哪些汽車品牌
前一陣子我寫了篇文章，題目是《沒(méi)有這6款車型在苦苦支撐，這些汽車品牌還能夠活下去？》，發(fā)現(xiàn)文章一經(jīng)發(fā)出，大家對(duì)于那些車型和汽車品牌都有很多不同的聲音。那借著上次的這個(gè)選題，我也就想跟大家來(lái)繼續(xù)聊聊，這些在國(guó)內(nèi)賣不好，但是在海外市場(chǎng)卻過(guò)得挺好的汽車品牌?？赐曛蟠蠹乙矂e再說(shuō)這些汽車品牌在國(guó)內(nèi)快要“倒閉”了，畢竟“瘦的駱駝比馬大”，倒閉那也是真不至于，下面就一起來(lái)看看都有哪些汽車品牌吧。
第一家，現(xiàn)代
北京現(xiàn)代這幾年在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)銷量表現(xiàn)確實(shí)不好，僅靠一款伊蘭特車型在苦苦地支撐銷量。2022年，北京現(xiàn)代銷量?jī)H為28.4萬(wàn)輛，要知道，這已經(jīng)接近于他們?cè)?008年的銷量規(guī)模，可見(jiàn)其銷量之差勁。值得一提的是，2022年也是北京現(xiàn)代銷量連續(xù)第6年下跌，所以一時(shí)間，關(guān)于北京現(xiàn)代要“倒閉”、“退華”的輿論也是紛紛不絕于耳。
說(shuō)實(shí)話，北京現(xiàn)代近些年在國(guó)內(nèi)銷量差勁肯定是事實(shí)，但如果僅憑借國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量不景氣，就斷定他們將會(huì)退華甚至是倒閉，那未免也太過(guò)于草率了一些。要知道，放眼全球市場(chǎng)，現(xiàn)代品牌2022年在全球可是賣出了325.5萬(wàn)輛新車，單是在韓國(guó)本土就賣了68.9萬(wàn)輛，可見(jiàn)現(xiàn)代品牌車型是很受歡迎的。
另外，現(xiàn)代在美國(guó)市場(chǎng)也賣得非常好，據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年現(xiàn)代汽車在美國(guó)賣出去了72.4萬(wàn)輛新車，其中緊湊型SUV途勝（國(guó)內(nèi)是叫途勝L）更是成為了現(xiàn)代在美國(guó)銷量最好的車，全年銷量達(dá)到了17.53萬(wàn)輛，所以這證明現(xiàn)代在美國(guó)得到了認(rèn)可。
最后，現(xiàn)代汽車2022年在歐洲的銷量高達(dá)51.86萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)汽車的銷量占比為14.35萬(wàn)輛，由此可見(jiàn)，現(xiàn)代在歐洲表現(xiàn)也不錯(cuò)。
總言之，雖然現(xiàn)代在咱們中國(guó)賣不好，但放眼全球，它絕對(duì)是主流的汽車大廠。畢竟，如果要論集團(tuán)銷量的話，現(xiàn)代汽車集團(tuán)在2022年可是交出了一份684.8萬(wàn)輛新車的銷量成績(jī)單，排名則是僅次于豐田和大眾，位居全球第三位。因此看完以上這些，你難道還覺(jué)得現(xiàn)代會(huì)倒閉嗎？別搞笑了，人家其實(shí)真活得挺好的。
第二家，福特
福特是一家百年汽車品牌，而在國(guó)內(nèi)他們則是和長(zhǎng)安一起合資成立了長(zhǎng)安福特汽車有限公司。旗下經(jīng)典車系有?？怂?、蒙迪歐、翼虎、銳界、探險(xiǎn)者等讓人耳熟能詳?shù)能囆?。不過(guò)，隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，近年來(lái)長(zhǎng)安福特的市場(chǎng)份額也在不斷地萎縮。
2022年，長(zhǎng)安福特累計(jì)銷量為251019輛，同比下滑17.61%。其中，長(zhǎng)安福特旗下銷量最好的車型依次為蒙迪歐、銳際、探險(xiǎn)者、銳界、福克斯。值得一提的是，去年長(zhǎng)安福特靠著全新蒙迪歐貢獻(xiàn)了5.8萬(wàn)輛新車的銷量數(shù)據(jù)，所以說(shuō)到底，長(zhǎng)安福特想在國(guó)內(nèi)賣得好，那還得是有爆款車型才行，不然就會(huì)被嘲諷離退華不遠(yuǎn)了。
當(dāng)然，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量慘淡也并不代表福特在全球市場(chǎng)的影響力就下降了。這不，算上林肯品牌，2022年福特在全球也依舊還是賣出去了367萬(wàn)輛新車，排名則來(lái)到了全球汽車公司的第8位。在美國(guó)本土，福特去年仍銷售了185萬(wàn)輛新車，其中家族銷量擔(dān)當(dāng)F系列更是以65.4萬(wàn)輛新車的銷量霸榜美國(guó)皮卡市場(chǎng)，可見(jiàn)美國(guó)的油價(jià)是有多便宜。
另外，福特在歐洲的表現(xiàn)也比較強(qiáng)勢(shì)，去年一整年銷量達(dá)到了51.66萬(wàn)輛，其中小型SUV Puma更是福特在歐洲賣得最好的單一車型，共取得了13.7萬(wàn)輛的年銷量數(shù)據(jù)。所以這么來(lái)看的話，福特在美國(guó)本土和歐洲市場(chǎng)還是挺會(huì)“因地制宜”的，那么接下來(lái)福特是否能在中國(guó)市場(chǎng)打一場(chǎng)漂亮的“翻身仗”呢？我已經(jīng)開(kāi)始期待銳界L在上市后的銷量表現(xiàn)了。
第三家，馬自達(dá)
馬自達(dá)一直都是一家很小眾的日系汽車品牌，他們旗下的車型不多，但主打的卻多數(shù)是“小而精”的類型。就比如說(shuō)馬自達(dá)2、馬自達(dá)3、MX5這樣的小車，以及CX-4CX5這種高顏值不過(guò)空間表現(xiàn)卻又一般的精品SUV。而也正是由于這樣的企業(yè)理念，馬自達(dá)在華銷量始終沒(méi)有太大起色。
2022年，馬自達(dá)在華新車銷量為108123輛，相較上年減少41.2%，并且銷量連續(xù)5年出現(xiàn)下滑。也正是因?yàn)轳R自達(dá)在華銷量不景氣，在網(wǎng)上面幾乎每天都有人在唱衰馬自達(dá)，甚至還有人造謠馬自達(dá)將破產(chǎn)倒閉的消息。而對(duì)于這樣的言論，我也真的是笑了，為什么笑呢？因?yàn)轳R自達(dá)在國(guó)外的銷量表現(xiàn)其實(shí)并不差。
據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年馬自達(dá)全球銷量為111.61萬(wàn)臺(tái)，第一眼看上去這個(gè)數(shù)字的確不高，但對(duì)于一家體量較小的車企來(lái)說(shuō)，這樣的銷售成績(jī)顯然也是能夠拿上臺(tái)面來(lái)的。此外很多人可能都不知道吧，馬自達(dá)最大的銷售市場(chǎng)其實(shí)是美國(guó)，這就證明馬自達(dá)的車型足夠好以及可靠，要不然精明的美國(guó)人又怎會(huì)選擇它呢？
具體來(lái)看，2022年馬自達(dá)在美國(guó)賣出去了29.49萬(wàn)輛新車，比大眾在美國(guó)還多賣了5萬(wàn)輛。其中，CX-5是馬自達(dá)在美國(guó)銷量最好的車型，去年一共賣了15.16萬(wàn)輛新車，占馬自達(dá)美國(guó)全年總銷量的50%。其次，馬自達(dá)在歐洲市場(chǎng)也銷售了15.13萬(wàn)輛新車，而這個(gè)數(shù)字同樣是要高于咱們中國(guó)市場(chǎng)的。
最后，在馬自達(dá)這111.61萬(wàn)輛新車的全球銷量構(gòu)成中，CX-5是馬自達(dá)銷量最好的車型，2022年全球累計(jì)銷售35.51萬(wàn)輛，然后才是馬自達(dá)3 昂克賽拉和CX-30的17萬(wàn)輛。如此看來(lái)，全世界人民對(duì)馬自達(dá)車型的喜好都是一樣的，畢竟，這兩款車目前也是馬自達(dá)家族絕對(duì)的主力和銷量擔(dān)當(dāng)，即便放在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，它也依舊受用，難道不是嗎？
第四家，標(biāo)致雪鐵龍
標(biāo)致雪鐵龍?jiān)趪?guó)內(nèi)都由神龍汽車生產(chǎn)與銷售，而2022年，標(biāo)致和雪鐵龍?jiān)趪?guó)內(nèi)只賣出去了10.68萬(wàn)輛新車，兩家品牌的銷量占比也大致為一半一半。那或許是因?yàn)榭吹搅怂麄冊(cè)阡N量上的不景氣，網(wǎng)上面關(guān)于標(biāo)致、雪鐵龍將要退出中國(guó)市場(chǎng)的輿論也可謂是非常多。
其中，前陣子雪鐵龍C6官降9萬(wàn)之后，很多人更是紛紛猜測(cè)這是雪鐵龍想要把庫(kù)存給清理完之后，然后好卷鋪蓋走人。而對(duì)于外界的這種質(zhì)疑，神龍汽車廠家也多次在一些非正式的場(chǎng)合表示，雪鐵龍和標(biāo)致都不會(huì)退華，并且后續(xù)有新車投放的***，大家就不要再妄加猜測(cè)了。
只可惜，即便官方多次強(qiáng)調(diào)不會(huì)退華，好像也難阻外界對(duì)于法系車在華前景的擔(dān)憂。畢竟現(xiàn)在的法系車在國(guó)內(nèi)確實(shí)不那么吃香了，再加上中國(guó)自主品牌車型的崛起以及新能源車勢(shì)頭愈發(fā)強(qiáng)勁，因此以標(biāo)致、雪鐵龍為主的法系車是得要鉚足了勁地往前沖才行。
好在的是，雖然標(biāo)致雪鐵龍?jiān)趪?guó)內(nèi)銷量不如意，但是在歐洲市場(chǎng)，他們的銷量表現(xiàn)還是很出色的。就拿標(biāo)致208這款車來(lái)說(shuō)，在2022年它就以20.68萬(wàn)輛的新車銷量，一舉干掉了在歐洲市場(chǎng)稱王15年的大眾高爾夫，并成為歐洲市場(chǎng)單一車型銷量冠軍。此外，雪鐵龍C3的銷量也還行，14.34萬(wàn)輛的單車銷量排在了歐洲單車銷量榜第十一名。
最后，標(biāo)致雪鐵龍2022年在歐洲一共取得了99.56萬(wàn)輛的新車銷量，所以這樣來(lái)看，標(biāo)致雪鐵龍?jiān)跉W洲市場(chǎng)其實(shí)混得挺好的，說(shuō)他們要倒閉那自然也就更是無(wú)稽之談了?？傊?，國(guó)內(nèi)的標(biāo)致和雪鐵龍目前都由神龍汽車生產(chǎn)、銷售，而從廠家人員的狀態(tài)與工廠的經(jīng)營(yíng)狀況來(lái)看，退華短時(shí)間內(nèi)應(yīng)該是不可能，所以喜歡標(biāo)致雪鐵龍的朋友就放心大膽地去買吧。
好了，以上就是我們今天所盤點(diǎn)的在國(guó)內(nèi)賣不好但國(guó)外卻銷量好的汽車品牌，對(duì)于現(xiàn)代、福特、馬自達(dá)、標(biāo)致雪鐵龍如今在華的現(xiàn)狀，以及它們?cè)谌蚴袌?chǎng)的銷量表現(xiàn)，你們有什么想說(shuō)的呢？評(píng)論區(qū)里留言說(shuō)說(shuō)吧，咱們一起來(lái)交流探討下。（文/優(yōu)視汽車 大卓）
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1、凱迪拉克
凱迪拉克（香港譯作“佳得利”）是美國(guó)通用汽車集團(tuán)旗下一款豪華汽車品牌，1902年（壬寅年）誕生于被譽(yù)為美國(guó)汽車之城的底特律。
一百多年來(lái)，凱迪拉克汽車在行業(yè)車內(nèi)創(chuàng)造了無(wú)數(shù)個(gè)第一，締造了無(wú)數(shù)個(gè)豪華車的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；可以說(shuō)凱迪拉克的歷史代表了美國(guó)豪華車的歷史。在韋伯斯特大詞典中，凱迪拉克被定義為“同類中最為出色、最具聲望事物”的同義詞；被一向以追求極致尊貴著稱的倫敦***汽車俱樂(lè)部冠以“世界標(biāo)準(zhǔn)”的美譽(yù)。凱迪拉克融匯了百年歷史精華和一代代設(shè)計(jì)師的智慧才智，成為汽車工業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)性品牌。
2、福特
福特（Ford）是世界著名的汽車品牌，為美國(guó)福特汽車公司（FordMotorCompany）旗下的眾多品牌之一，公司及品牌名“福特”來(lái)源于創(chuàng)始人亨利·福特（HenryFord）的姓氏。福特汽車公司是世界上最大的汽車生產(chǎn)商之一，成立于1903年，旗下?lián)碛懈Ｌ兀‵ord）和林肯（Lincoln）汽車品牌，總部位于密歇根州?迪爾伯恩市（Dearborn）。除了制造汽車，公司還設(shè)有金融服務(wù)部門即福特信貸（FordCredit），主要經(jīng)營(yíng)購(gòu)車金融、車輛租賃和汽車保險(xiǎn)方面的業(yè)務(wù)。
2018年7月19日，《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜發(fā)布，福特汽車公司位列22位。
3、克萊斯勒
克萊斯勒（香港譯名：佳士拿），是美國(guó)著名汽車公司，同時(shí)也是美國(guó)三大汽車公司之一?？巳R斯勒18英寸輪轂配合米其林Pilot運(yùn)動(dòng)型輪胎使操控性進(jìn)一步提高。
該公司創(chuàng)始人為沃爾特·克萊斯勒（WalterChrysler），1875年出生于美國(guó)堪薩斯州，父母都是當(dāng)?shù)匦∮忻麣獾淖骷摇?/p>
4、GMC
GMC“商務(wù)之星”是一款純?yōu)樯虅?wù)人士打造的豪華型商務(wù)旅行車。車頭寬大的前臉十字星車標(biāo)和四個(gè)高承鋁合金鍛造輪轂，在陽(yáng)光下熠熠生輝，配以5.7m/6.2m長(zhǎng)、2.4m高、2m寬的寬大車身設(shè)計(jì)，一派豪華、大氣的純正美式風(fēng)格已躍然映入眼簾。
5、別克
別克（Buick）是由美國(guó)通用汽車公司在美國(guó)、加拿大和中國(guó)營(yíng)銷的一個(gè)汽車品牌。它在北美、中國(guó)、獨(dú)聯(lián)體國(guó)家以及中東都有銷售。
別克，始于1904年。兩個(gè)夢(mèng)想家，第一輛試驗(yàn)汽車在人們還用異樣的眼光打量這個(gè)轟轟作響的四輪怪物時(shí)，別克創(chuàng)始人蘇格蘭人大衛(wèi)·鄧巴·別克（D***idDunbarBuick）和他的總工程師沃特·瑪爾（WalterL.Marr），于1900年毅然離開(kāi)了他們朝夕相處的船機(jī)及農(nóng)機(jī)修理行，率先著手制造第一輛試驗(yàn)汽車。1904年，他們成立了別克汽車公司。一年后，別克B型車測(cè)試成功，宣告別克汽車生產(chǎn)正式開(kāi)始，首批37輛別克B型車上市銷售，并在1905年開(kāi)始出口英國(guó)。
6、悍馬
悍馬是美國(guó)GM公司生產(chǎn)的一個(gè)汽車品牌，主要生產(chǎn)軍用車和越野車。
該品牌以生產(chǎn)悍馬（Hummer）而揚(yáng)名世界。GM公司的創(chuàng)始人烏特是一位自行車制造商，1903年成立越野（Overland）汽車部。1908年，約翰·威利購(gòu)買了越野汽車部，并于1912年成立威利斯－越野（Willys－Overland）汽車公司，生產(chǎn)威利－騎士汽車。2009年，騰中重工從通用手中收購(gòu)悍馬以失敗告終。
7、林肯
林肯轎車是美國(guó)著名汽車企業(yè)福特公司旗下的一個(gè)豪華車品牌，創(chuàng)立于1917年，創(chuàng)始人為亨利·利蘭。其品牌名稱是以亞伯拉罕·林肯的名字命名。
自1939年富蘭克林·羅斯福以來(lái)，由于林肯車杰出的性能、典雅的造型和無(wú)與倫比的舒適一直被白宮選為總統(tǒng)專車。它最"出名"的一款車是肯尼迪總統(tǒng)乘用的檢閱車。林肯品牌著名的產(chǎn)品有：MKC、MKZ、"大陸"(Continental)、"馬克八世（MarkⅧ）、"城市"(TownCar)和"領(lǐng)航員"(N***igator)等在中國(guó)使用的林肯轎車多為"城市"系列。
8、雪佛蘭
雪佛蘭（Chevrolet）是美國(guó)通用汽車公司（GeneralMotors，簡(jiǎn)稱GM）旗下的一個(gè)汽車品牌，1911年11月3日創(chuàng)立，創(chuàng)始人為威廉·杜蘭特（WilliamC.Durant）和路易斯·雪佛蘭（LouisChevrolet）。
雪佛蘭也被稱為Chevy，1918年被通用汽車并購(gòu)，現(xiàn)在為通用汽車旗下最為國(guó)際化和大眾化的品牌。
9、吉普
吉普車是越野車的一種，是四輪驅(qū)動(dòng)，穩(wěn)定性良好的車型。越野車有軍用民用兩種，作為軍用是最普遍的。其他還有專用越野拖炮車，越野測(cè)量車等。
民用越野車，吉普車也是最常用的。另外還有越野地質(zhì)探礦車、民用越野敞蓬車等。
吉普是一個(gè)越野車的品牌，屬于克萊斯勒的吉普公司。它的產(chǎn)品有牧馬人(Wrangler)和切諾基(Cherokee)。
10、道奇
“道奇”是汽車品牌，總部設(shè)在美國(guó)。商標(biāo)***用道奇兄弟的姓氏“Dodge”，圖形商標(biāo)是在一個(gè)五邊形中有一羊頭形象，在汽車上使用小公羊、大公羊兩個(gè)商標(biāo)。道奇品牌的創(chuàng)始人是一對(duì)出生在美國(guó)密歇根州的兄弟，哥哥約翰·道奇(JohnDodge)生于1864年，弟弟霍瑞德·道奇(HoradeDodge)生于1868年。1886年，道奇全家移居底特律，開(kāi)始了他們的創(chuàng)業(yè)之路。
擴(kuò)展資料：
美國(guó)是車輪上的國(guó)家，汽車普及率居全球首位，每100人平均擁有約80多輛汽車。2007年，全美國(guó)擁有超過(guò)2．5億輛汽車。美國(guó)每年銷售新車約1700萬(wàn)輛，是全球最龐大的單一汽車市場(chǎng)，所以美國(guó)又是全世界汽車業(yè)最重要、競(jìng)爭(zhēng)最激烈的地方。
美國(guó)汽車工業(yè)的產(chǎn)品構(gòu)成主要為乘用車和輕型載貨汽車，還有少量重型卡車和客車。2013年美國(guó)汽車產(chǎn)量為1560.59萬(wàn)輛，工業(yè)乘用車產(chǎn)量778.07萬(wàn)輛，輕型卡車產(chǎn)量781.94萬(wàn)輛，重型卡車和客車產(chǎn)量23萬(wàn)輛。
參考資料：
百度百科-美國(guó)汽車工業(yè)標(biāo)簽： #福特
