1. 馬斯克“背后的人”曝光，特斯拉用意何在？
2. 特斯拉全球副總裁有多少
3. 特斯拉建立昆明新公司 大中華區(qū)總裁親自掛帥 大力開(kāi)發(fā)西南市場(chǎng)
4. 對(duì)于特斯拉車(chē)輛失控事件，特斯拉總裁是如何回應(yīng)此事的？

據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉汽車(chē)業(yè)務(wù)總裁Jerome?Guillen表示，該公司“得克薩斯州工廠正在全速建設(shè)之中”，當(dāng)前特斯拉正在為該工廠進(jìn)行大量招聘。

（特斯拉工廠建設(shè)；來(lái)源：特斯拉***）

上個(gè)月，特斯拉證實(shí)將在得州奧斯汀建設(shè)新工廠，此后該公司一直在快速推動(dòng)這項(xiàng)***的實(shí)施。此前已經(jīng)有承包商接管了工地，并開(kāi)始進(jìn)行地面準(zhǔn)備工作，清理出大片空間開(kāi)始施工。在得州超級(jí)工廠建設(shè)之初，特斯拉使用了負(fù)責(zé)建設(shè)其他超級(jí)工廠的核心團(tuán)隊(duì)，但是之后該公司又雇傭了當(dāng)?shù)氐膱F(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)工廠建設(shè)以及未來(lái)的生產(chǎn)工作。

本周早些時(shí)候，Guillen在LinkedIn上發(fā)表文章表示：“得州超級(jí)工廠正在全力建設(shè)之中！會(huì)有很多職位空缺。Matt（特斯拉全球供應(yīng)管理總監(jiān)Matt?Burkholder）正在尋找大規(guī)模建設(shè)方面的供應(yīng)鏈專(zhuān)家。如果你有興趣，覺(jué)得自己符合條件，并且想?yún)⑴c這個(gè)能引以為傲的項(xiàng)目，請(qǐng)來(lái)申請(qǐng)職位吧！”

截止到目前，特斯拉得州超級(jí)工廠已經(jīng)發(fā)布了40個(gè)職位空缺。其中大部分都與新廠建設(shè)相關(guān)，但是該公司也在招聘環(huán)境工程師、供應(yīng)鏈經(jīng)理、自動(dòng)化工程師、機(jī)械工程師、工廠設(shè)計(jì)工程師等職位。

特斯拉希望在明年年底之前，在這座新的工廠內(nèi)生產(chǎn)Cybertruck和Semi電動(dòng)卡車(chē)。特斯拉還***在該工廠生產(chǎn)Model?Y和Model?3，有消息稱(chēng)該公司***在工廠建成后，首先在這里進(jìn)行Model?Y生產(chǎn)。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

馬斯克“背后的人”曝光，特斯拉用意何在？

據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞的報(bào)道，12月7日晚間，有消息稱(chēng)，特斯拉CEO馬斯克已經(jīng)確認(rèn)任命特斯拉大中華區(qū)總裁朱曉彤為特斯拉全球CEO。12月8日，特斯拉中國(guó)方面在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者時(shí)***訪時(shí)回復(fù)稱(chēng)：“不予置評(píng)?！?/p>

公開(kāi)資料顯示，朱曉彤于 2014 年 4 月加入特斯拉汽車(chē)公司，擔(dān)任特斯拉中國(guó)超級(jí)充電站項(xiàng)目總監(jiān)。2014 年 12 月，特斯拉全球副總裁兼中國(guó)區(qū)總裁吳碧瑄離職，超級(jí)充電站項(xiàng)目總監(jiān)朱曉彤接任其職。

首先，從整個(gè)市場(chǎng)發(fā)展的角度來(lái)看，馬斯克可能找朱曉彤擔(dān)任全球CEO實(shí)際上是很正常的一個(gè)市場(chǎng)布局，也是符合市場(chǎng)的整體方向的，之前馬斯克就在考慮說(shuō)自己將要不再擔(dān)任這些旗下上市公司的CEO，因?yàn)閷?duì)于馬斯克而言，他要做的事情實(shí)在是太多了，與其把自己的精力放在這些具體事務(wù)工作之上，不如真正地去做更多更有意義的事情，所以他用職業(yè)經(jīng)理人來(lái)取代自己的管理工作無(wú)疑是很正確的事情。畢竟對(duì)于馬斯克而言，用一個(gè)職業(yè)經(jīng)理人來(lái)幫助自己分擔(dān)，自己過(guò)度的壓力是非常有必要的，也是推動(dòng)馬斯克整個(gè)體系進(jìn)一步發(fā)展的關(guān)鍵，所以這個(gè)時(shí)候朱曉彤的脫穎而出反而顯得非常順理成章。

其次，我們看到朱曉彤當(dāng)時(shí)加入特斯拉的時(shí)機(jī)選得很好，當(dāng)時(shí)的特斯拉實(shí)際上還是一個(gè)并不太出名的公司，特斯拉整體的市場(chǎng)發(fā)展也是處于一個(gè)不溫不火的狀態(tài)。所以那個(gè)時(shí)候加入的朱曉彤，實(shí)際上是一個(gè)相對(duì)而言學(xué)歷背景都不是特別強(qiáng)，但是卻是一個(gè)非常好時(shí)機(jī)加入的人選。在這些年的長(zhǎng)期發(fā)展的大背景之下，朱曉桐經(jīng)歷了特斯拉的風(fēng)風(fēng)雨雨，有了很好的市場(chǎng)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)，而且借助中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的長(zhǎng)期高速的發(fā)展風(fēng)口，朱曉彤也積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)和人脈***，這些都幫助朱曉彤在全球的眾多特斯拉的人選之中脫穎而出。而且正是中國(guó)市場(chǎng)非常好的發(fā)展，讓朱曉彤有了更多的底氣，去真正接棒馬斯克在特斯拉的職位。

第三，從長(zhǎng)期市場(chǎng)發(fā)展的角度來(lái)看，朱曉彤的脫穎而出并不是一件讓人覺(jué)得非常意外的事情，畢竟從整個(gè)市場(chǎng)的角度出發(fā)，朱曉彤這樣的中國(guó)籍的CEO往往代表的是更多的中國(guó)聲音，伴隨著越來(lái)越多的國(guó)際大企業(yè)在市場(chǎng)發(fā)展的過(guò)程之中，逐漸取得更多的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，中國(guó)籍的CEO往往能夠給市場(chǎng)帶來(lái)更多的可能性，而且這些年越來(lái)越多的國(guó)際企業(yè)的中華區(qū)，在國(guó)際企業(yè)中占據(jù)的比例和重要性日益提升，自然而然帶動(dòng)著中國(guó)的企業(yè)職業(yè)經(jīng)理人有機(jī)會(huì)進(jìn)一步的在市場(chǎng)上有所布局，所以我們可以說(shuō)當(dāng)前朱曉彤的上位，對(duì)于整個(gè)世界大企業(yè)的中國(guó)籍職業(yè)經(jīng)理人的崛起具有非常重要的積極意義，我們也更加看好未來(lái)會(huì)有越來(lái)越多的中國(guó)籍職業(yè)經(jīng)理人在市場(chǎng)上取得更加不錯(cuò)的成績(jī)。

特斯拉全球副總裁有多少

說(shuō)到特斯拉，大家首先想到的人自然要屬“鋼鐵俠”馬斯克。俗話說(shuō)，“每一個(gè)成功的男人背后都離不開(kāi)一個(gè)偉大的女人，”馬斯克成功的背后自然也有默默支持的人，不過(guò)本篇要聊的并不是馬斯克背后的女人，而是一個(gè)團(tuán)隊(duì)。

在過(guò)去，特斯拉舉辦的一些活動(dòng)主要由馬斯克主導(dǎo)，特斯拉首席財(cái)務(wù)官Zachary Kirkhorn和高級(jí)副總裁Drew Baglino偶爾會(huì)露面。但在今年的特斯拉“投資者日”上，馬斯克不再“一枝獨(dú)秀”，身邊齊刷刷坐了一排高管，整整16位，這很罕見(jiàn)，畢竟特斯拉的管理團(tuán)隊(duì)一直都不透明，甚至在提交給監(jiān)管機(jī)構(gòu)的文件中也只提到了三名高管，而這次是特斯拉的領(lǐng)導(dǎo)層首次同時(shí)出現(xiàn)在公眾面前。

來(lái)源：特斯拉

特斯拉為何“自曝”管理團(tuán)隊(duì)？

自特斯拉成立以來(lái)，馬斯克似乎就成了特斯拉的代名詞，是特斯拉“行走的宣傳大使”。到2020年10月后，這一現(xiàn)象更為突出。當(dāng)時(shí)，特斯拉解散了其在美國(guó)總部的核心公關(guān)團(tuán)隊(duì)，這意味著外界將不再有正式的渠道來(lái)了解特斯拉的最新項(xiàng)目和***。自那以后，在海外，馬斯克的推特就是媒體和公眾獲得特斯拉官方動(dòng)態(tài)與回應(yīng)的唯一渠道。

多年來(lái)，馬斯克的活躍的確為特斯拉帶來(lái)了諸多優(yōu)勢(shì)，例如建立起特斯拉“沒(méi)有公關(guān)”的人設(shè)，以及馬斯克個(gè)人強(qiáng)大的IP。當(dāng)前，馬斯克在推特有1.314億粉絲，時(shí)不時(shí)就沖上熱搜，有這樣一位“話題之王”在，使得特斯拉自帶流量，引得媒體主動(dòng)報(bào)道，而特斯拉以極少的投入獲得了極大的曝光效果。

但水能載舟、亦能覆舟，馬斯克在推特上的一些言論以及所作所為也為特斯拉帶來(lái)了諸多麻煩。2018年，馬斯克的一條“讓特斯拉私有化”的推文激起千層浪，導(dǎo)致馬斯克本人和特斯拉被卷入無(wú)盡的官司中，直到現(xiàn)在5年過(guò)去了，相關(guān)的訴訟仍然沒(méi)有完全結(jié)束。去年，馬斯克收購(gòu)?fù)铺匾皇乱彩亲屘厮估?a href="/tags-g-j.html" target="_blank" class="c3459e148e12dfcd relatedlink">股價(jià)跌宕起伏，尤其自馬斯克成功收購(gòu)?fù)铺睾螅T多投資者對(duì)馬斯克越來(lái)越不滿，特斯拉股價(jià)一路下跌。馬斯克收購(gòu)?fù)铺鼐烤故菍?duì)是錯(cuò)？Wedbush分析師Dan Ives直言，推特是一個(gè)“錢(qián)坑”，是特斯拉的一個(gè)“黑點(diǎn)”。

特斯拉2022年股價(jià)走勢(shì)

除了馬斯克個(gè)人原因，特斯拉本身也面臨諸多挑戰(zhàn)。此前，特斯拉還能標(biāo)榜“最好的傳播就是強(qiáng)大的產(chǎn)品力以及優(yōu)質(zhì)服務(wù)”，但在剎車(chē)失靈和突然加速等問(wèn)題造成事故頻發(fā)、特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)Autopilot和FSD頻被調(diào)查和詬病、Cybertruck投產(chǎn)推遲、2.5萬(wàn)美元平價(jià)電動(dòng)車(chē)遲遲沒(méi)有進(jìn)展后，特斯拉的產(chǎn)品力也開(kāi)始備受爭(zhēng)議。

在這樣的情況下，特斯拉亟需做些什么來(lái)挽救消費(fèi)者和投資者的信心，因此投資者日上，在沒(méi)有重磅新車(chē)和矚目成就之際，特斯拉選擇讓一排高管站臺(tái)，似乎在向人們宣告：特斯拉不僅僅有馬斯克。

馬斯克背后的神秘團(tuán)隊(duì)都有誰(shuí)？

Drew Baglino：特斯拉高級(jí)副總裁。自特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人J.B. Straubel于2019年離職以來(lái)，Drew Baglino一直是特斯拉事實(shí)上的首席技術(shù)官。他是特斯拉三位已公開(kāi)的高管之一，在特斯拉財(cái)報(bào)會(huì)以及2020年的電池日上都有出席。

左圖為 Drew Baglino；來(lái)源：特斯拉

Zachary Kirkhorn：特斯拉首席財(cái)務(wù)官。2021年，特斯拉首席財(cái)務(wù)官Zachary Kirkhorn被授予了一個(gè)有意思的頭銜：貨幣***。而一直以來(lái)，特斯拉都被稱(chēng)為“成本節(jié)流***”，這足以說(shuō)明這位貨幣***對(duì)降低成本的關(guān)注。在今年的投資者日上，他透露到2022年，Model 3每輛車(chē)的成本已經(jīng)降低30%，并且強(qiáng)調(diào)特斯拉下一代平臺(tái)還有望降低50%的車(chē)輛成本。與此同時(shí)Kirkhorn還透露特斯拉將進(jìn)行“前所未有的規(guī)?！钡耐顿Y，可能會(huì)花費(fèi)至多1750億美元來(lái)達(dá)到2000萬(wàn)輛的年產(chǎn)量。

圖為 Zachary Kirkhorn；來(lái)源：特斯拉

Tom Zhu：朱曉彤是繼馬斯克之后特斯拉最引人注目的高管，身兼多職，作為特斯拉大中華區(qū)負(fù)責(zé)人的同時(shí)掌管特斯拉亞太區(qū)業(yè)務(wù)，現(xiàn)在又接管了美國(guó)裝配廠的生產(chǎn)，同時(shí)接管特斯拉北美和歐洲地區(qū)的銷(xiāo)售、服務(wù)和交付。在朱曉彤的領(lǐng)導(dǎo)下，特斯拉上海工廠2022年交付了約71.1萬(wàn)輛汽車(chē)，約占特斯拉去年售出車(chē)輛總數(shù)的54%。在上海工廠的加持下，特斯拉2022年的總產(chǎn)量達(dá)到137萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47%，最終接近產(chǎn)量增長(zhǎng)50%的目標(biāo)。也正是因?yàn)樯虾９S的出色表現(xiàn)，馬斯克欽點(diǎn)朱曉彤前去得州工廠抓產(chǎn)能。此前，馬斯克曾透露已確定特斯拉潛在的接班人選，外界不乏有是朱曉彤的傳言。

圖為朱曉彤；來(lái)源：特斯拉

Colin Campbell：特斯拉動(dòng)力總成工程副總裁，能一句話斷人“財(cái)路”甚至“活路”。就是他在今年的投資者日上表示，特斯拉下一代平臺(tái)車(chē)型將減少75%的碳化硅用量，也因此當(dāng)天相關(guān)概念股應(yīng)聲大跌。除此之外，他還透露下一代平臺(tái)將使用不需要稀土材料的永磁電機(jī)，同樣導(dǎo)致一些稀土金屬礦商的股價(jià)大跌。

Colin Campbell；來(lái)源：特斯拉

在馬斯克的直接下屬中，特斯拉汽車(chē)工程副總裁Lars Mor***y?和首席設(shè)計(jì)師Franz von Holzhausen算的上是特斯拉元老級(jí)的高管，Mor***y是在13年前從本田加盟特斯拉，而Von Holzhausen早在2018年就已加入，曾在大眾、通用和馬自達(dá)擔(dān)任設(shè)計(jì)師。在特斯拉高管流失率最高的一段日子里，兩人也是一直追隨馬斯克。

Las Mor***y和Franz von Holzhausen；來(lái)源：特斯拉

Pete Bannon：特斯拉低壓架構(gòu)和硅工程副總裁，他在會(huì)上向投資者介紹了特斯拉如何在低壓設(shè)備的設(shè)計(jì)中發(fā)揮更多的實(shí)際作用。去年在俄烏局勢(shì)升級(jí)后，諸多汽車(chē)制造商都曾遭遇線束短缺問(wèn)題，而汽車(chē)線束貫穿整個(gè)汽車(chē)，將汽車(chē)上各個(gè)用電設(shè)備連接起來(lái)，充當(dāng)各設(shè)備電源和信號(hào)傳輸的媒介。特斯拉之所以安然度過(guò)了供應(yīng)危機(jī)，在于其不斷地在低壓設(shè)備的設(shè)計(jì)上進(jìn)行探索，最終實(shí)現(xiàn)Model S線束長(zhǎng)度約3km，Model 3線束長(zhǎng)度約1.5km，而Model Y 的車(chē)內(nèi)線束長(zhǎng)度縮短到 100 米的革命性進(jìn)步。未來(lái)特斯拉車(chē)輛的低壓用電系統(tǒng)將升級(jí)到48V電壓，并通過(guò)硬件的整合，實(shí)現(xiàn)由一根電線連接全部的低壓用電器，來(lái)提升安裝的效率。

左圖為 D***id Lau；右圖為Pete Bannon；來(lái)源：特斯拉

D***id Lau：特斯拉軟件工程副總裁，擅長(zhǎng)通過(guò)無(wú)線軟件更新和從車(chē)隊(duì)收集的數(shù)據(jù)來(lái)不斷改進(jìn)汽車(chē)。據(jù)悉，特斯拉使用的軟件有80%以上為自行開(kāi)發(fā)，這凸顯了馬斯克的野心，也證明了D***id Lau的實(shí)力。

Ashok Elluswamy：特斯拉Autopilot軟件總監(jiān)，他強(qiáng)調(diào)，特斯拉對(duì)人工智能系統(tǒng)的方法與以前大不相同。公司將能夠使用人工智能解決復(fù)雜的規(guī)劃問(wèn)題。他還指出，人工貼標(biāo)是不夠的，因此特斯拉正在***用自動(dòng)貼標(biāo)系統(tǒng)。

說(shuō)話人為 Ashok Elluswamy；來(lái)源：特斯拉

Rebecca Tinucci：特斯拉全球充電基礎(chǔ)設(shè)施負(fù)責(zé)人，也是特斯拉為數(shù)不多的女高管之一，在其任下，特斯拉開(kāi)始向全球其他車(chē)企開(kāi)放超級(jí)充電樁，她還強(qiáng)調(diào)，特斯拉的超級(jí)充電硬件和安裝成本比行業(yè)平均水平低20%至70%。

Rebecca Tinucci；來(lái)源：特斯拉

Karn Budhiraj：供應(yīng)鏈副總裁，負(fù)責(zé)監(jiān)督電子產(chǎn)品、動(dòng)力系統(tǒng)和電池供應(yīng)鏈；Roshan Thomas，負(fù)責(zé)管理汽車(chē)、太陽(yáng)能、物流、規(guī)劃和資本設(shè)備的供應(yīng)鏈副總裁。在前兩年的全球供應(yīng)鏈危機(jī)期間，諸多車(chē)企都曾因零部件短缺停產(chǎn)，而特斯拉卻幾乎安然無(wú)恙地度過(guò)了危機(jī)，讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也不得不羨慕，秘訣就在于其供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和冗余性。

Roshan Thomas 和 Karn Budhiraj；來(lái)源：特斯拉

Mike Snyder：特斯拉儲(chǔ)能產(chǎn)品Megapack負(fù)責(zé)人，而儲(chǔ)能是特斯拉秘密宏圖第三篇章的重要支柱之一。在特斯拉的規(guī)劃中，要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)能源經(jīng)濟(jì)，至少需要240TWh的能源存儲(chǔ)。

Mike Snyder；來(lái)源：特斯拉

Brandon Ehrhart：法律總顧問(wèn)兼公司秘書(shū)，今年早些時(shí)候從Dish Network加入特斯拉，是特斯拉多年來(lái)最重要的外部招聘之一。樹(shù)大招風(fēng)，特斯拉也總是被卷入各種訴訟案件中，這一職位的重要性不言而喻。

Brandon Ehrhart；來(lái)源：特斯拉

Laurie Shelby：環(huán)境、安全和健康副總裁，她于2017年從美國(guó)鋁業(yè)公司加入特斯拉，三年前，特斯拉位于加州弗里蒙特的工廠無(wú)視當(dāng)?shù)乜h***的疫情管控命令，自行恢復(fù)生產(chǎn)，在此過(guò)程中Laurie Shelby發(fā)揮了重要作用。

Laurie Shelby；來(lái)源：特斯拉

事實(shí)上，上述列出的只是特斯拉的部分高管，冰山一角，而馬斯克還有造火箭的SpaceX、造太陽(yáng)能的SolarCity、造超級(jí)高鐵的Hyperloop等多家公司，每家公司都承載著馬斯克的野心和夢(mèng)想，每家公司也都有一群愿意追隨馬斯克、對(duì)事業(yè)充滿熱情的天才，而這些人都是馬斯克“背后的人”。

本文來(lái)自易車(chē)號(hào)作者蓋世汽車(chē)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車(chē)無(wú)關(guān)

特斯拉建立昆明新公司 大中華區(qū)總裁親自掛帥 大力開(kāi)發(fā)西南市場(chǎng)

7個(gè)。特斯拉7個(gè)副總裁分別如下：

1、Gigafactory的副總裁。

2、特斯拉銷(xiāo)售和服務(wù)副總裁。

3、特斯拉全球金融和運(yùn)營(yíng)副總裁。

4、特斯拉總工程師管兼高級(jí)副總裁：Doug Field。

5、特斯拉公司全球副總裁：朱曉彤。

6、Walgreens Boots Alliance的執(zhí)行副總裁兼全球首席人力***官Kathleen Wilson-Thompson。

7、特斯拉現(xiàn)任執(zhí)行副總裁兼首席財(cái)務(wù)官：羅賓·丹霍姆（董事會(huì)***）。

對(duì)于特斯拉車(chē)輛失控***，特斯拉總裁是如何回應(yīng)此事的？

車(chē)家號(hào)的網(wǎng)友，大家好！今天選車(chē)網(wǎng)為您帶來(lái)特斯拉的最新消息，請(qǐng)點(diǎn)擊關(guān)注選車(chē)網(wǎng)，第一時(shí)間了解最新的汽車(chē)資訊。

日前，選車(chē)君從相關(guān)渠道了解到，特斯拉汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)(昆明)有限公司已經(jīng)正式成立，該公司由特斯拉汽車(chē)香港有限公司持有100%的股權(quán)，新公司的注冊(cè)資本為100萬(wàn)美元，該公司的法人代表為特斯拉大中華區(qū)總裁朱曉彤。

相關(guān)信息顯示，新公司的經(jīng)營(yíng)范圍包括：汽車(chē)銷(xiāo)售、二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)、汽車(chē)技術(shù)咨詢及售后服務(wù)、會(huì)議及商品展覽展示活動(dòng)、機(jī)動(dòng)車(chē)充電站建設(shè)與經(jīng)營(yíng)、汽車(chē)部件、零配件、機(jī)動(dòng)車(chē)維修、橡膠制品(天然橡膠除外)、太陽(yáng)能充電器、充電樁、充電柜、電池管理系統(tǒng)等。

目前特斯拉已經(jīng)在北京、溫州、武漢、上海等地成立了全新的銷(xiāo)售公司，業(yè)內(nèi)人士表示，此次最新開(kāi)設(shè)的特斯拉昆明公司是在為西南市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)做準(zhǔn)備。目前特斯拉已經(jīng)在西南地區(qū)建設(shè)有40座超級(jí)充電站、50座目的地充電樁，但是線***驗(yàn)店的數(shù)目還較少。

選車(chē)君觀點(diǎn)：隨著特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)全面布局，覆蓋到每一個(gè)地區(qū)、每一個(gè)城市才是最終的目的，但是目前西南地區(qū)的網(wǎng)點(diǎn)覆蓋還比較薄弱，此次昆明新公司的建立有望加速特斯拉在西南部的產(chǎn)品覆蓋。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

近日，特斯拉汽車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)多次失靈的***逐漸映入了廣大網(wǎng)友的眼中，事故的多次放生已經(jīng)使很多消費(fèi)者對(duì)特斯拉汽車(chē)抱有強(qiáng)烈的懷疑態(tài)度。

特斯拉本是一家美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)及能源公司，于2003年時(shí)成立，當(dāng)初為了紀(jì)念歷史上著名的物理學(xué)家尼古拉.特斯拉而以此來(lái)命名。特斯拉最擅長(zhǎng)設(shè)置跑車(chē)類(lèi)型的汽車(chē)，從多次設(shè)計(jì)兩枚運(yùn)動(dòng)型跑車(chē)四門(mén)，純電動(dòng)豪華就要火車(chē)等車(chē)型，為廣大消費(fèi)者所青睞。特斯拉當(dāng)初成立的愿景是?加速全球向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變?，也順應(yīng)了國(guó)際環(huán)保部門(mén)對(duì)各個(gè)能源企業(yè)的要求。但是近年來(lái)特斯拉汽車(chē)卻多次發(fā)生事故。2013年10月，特斯拉在美國(guó)華盛頓公路上發(fā)生異常起火；2014年因特斯拉充電器在外界溫度影響下充電效率越來(lái)越低而被廣大消費(fèi)者所投訴，最終被迫進(jìn)行道歉；2017年時(shí)就已經(jīng)因電動(dòng)車(chē)手剎問(wèn)題被廣大消費(fèi)者所嚴(yán)重詬病，導(dǎo)致當(dāng)時(shí)特斯拉緊急召回五萬(wàn)多輛電動(dòng)車(chē)；2018年特斯拉車(chē)輛發(fā)現(xiàn)電池制造工業(yè)存在缺陷；直至今年三月已有兩次特斯拉汽車(chē)車(chē)主開(kāi)車(chē)時(shí)無(wú)法踩下制動(dòng)踏板，導(dǎo)致出現(xiàn)嚴(yán)重事故，造成財(cái)產(chǎn)損失。

面對(duì)本就問(wèn)題重重的特斯拉汽車(chē)，特斯拉總裁陶琳卻回應(yīng)稱(chēng)，車(chē)輛失控是小概率***，只是有時(shí)路太滑罷了。面對(duì)剎車(chē)系統(tǒng)失靈，已經(jīng)連續(xù)出現(xiàn)兩次嚴(yán)重事故的前提之下，特斯拉公司仍然推卸責(zé)任，將汽車(chē)剎車(chē)失靈的現(xiàn)象歸結(jié)于路面情況問(wèn)題，而不從自身找原因，對(duì)待消費(fèi)者的請(qǐng)求和訴求也不予回應(yīng)。這種不敢承擔(dān)責(zé)任，不以消費(fèi)者為主的經(jīng)營(yíng)思想，對(duì)特斯拉近年來(lái)的聲譽(yù)造成了嚴(yán)重的損害。我想如果特斯拉企業(yè)以及公司領(lǐng)導(dǎo)層方面對(duì)于這些問(wèn)題再不進(jìn)行緊急整改，認(rèn)真地進(jìn)行維修的話，恐怕特斯拉的銷(xiāo)量會(huì)大幅度下降，甚至被市場(chǎng)所排斥，最終導(dǎo)致被市場(chǎng)所拋棄吧。