事故車修復(fù)設(shè)備。簡單來講就是汽車發(fā)生碰撞之后，用其將碰撞凹陷變形的部位拉伸恢復(fù)至出廠數(shù)值。
目前市場上主要有三種類型的：平臺(tái)式，框架式和地八卦式。三種類型各有千秋！
麻雀雖小五臟俱全，每一部位都暗藏***。
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汽車大梁校正儀奔騰牌和卓越牌的哪種好
太平洋汽車網(wǎng)2種。汽車大梁校正儀是專門對(duì)外力撞擊受到變形的汽車進(jìn)行校正的工具，汽車大梁校正儀分為板式和簡式兩種。
汽車大梁校正儀進(jìn)行車身校正的牽拉基本任務(wù)是將損傷的車身恢復(fù)原來的形狀，此外還應(yīng)使金屬恢復(fù)原油的晶格狀態(tài)。車身校正通過一系列單向拉力，通常就可以將車架式汽車整平校直。
汽車大梁校正儀進(jìn)行車身校正的牽拉基本任務(wù)是將損傷的車身恢復(fù)原來的形狀，此外還應(yīng)使金屬恢復(fù)原油的晶格狀態(tài)。車身校正通過一系列單向拉力，通常就可以將車架式汽車整平校直。但對(duì)于整體式車身而言，要求有多重拉力才能奏效，這就意味著在一次整平和校正過程中，有4個(gè)甚至更多的拉力點(diǎn)同時(shí)牽拉。
必須提供專業(yè)的夾具，以防止?fàn)坷^程中車身結(jié)構(gòu)發(fā)生進(jìn)一步的損傷，同時(shí)要遵循合理的校正程序。使用汽車大梁校正儀進(jìn)行車身校正修理完成后，應(yīng)及時(shí)做最后的檢驗(yàn)，檢驗(yàn)分兩種情況進(jìn)行：在未使用固定裝置修理時(shí)，應(yīng)做最后測量檢查，并同車身和車架尺寸手冊(cè)對(duì)照，確定是否達(dá)到車身校正的要求，在固定裝置上修理則不必進(jìn)行測量，只需判斷車身控制點(diǎn)與固定裝置匹配即可。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)陳杰2）
汽車鈑金大梁校正儀干嘛的？
可能是你的處理器會(huì)自動(dòng)降頻，因?yàn)槿绻愀鼡QXP，它可能會(huì)默認(rèn)電源設(shè)置為“便攜電腦”，這種狀態(tài)會(huì)下降cpu的頻率來達(dá)到節(jié)能的效果。例如，我的T8100處理器，在這種狀態(tài)下變成795MHZ。您可以嘗試在控制面板 - 電源選項(xiàng)中的性能選項(xiàng)的權(quán)力為“一直開著”，有點(diǎn)后一段時(shí)間，看看CPU頻率恢復(fù)到正常頻率。如果你在調(diào)整的動(dòng)力性能選項(xiàng)安裝的QuickSet DELL然后進(jìn)入“最佳性能”。 如果仍不能解決問題，則請(qǐng)根據(jù)具體的性能數(shù)據(jù)來看看CPU-Z的CPU，如果有問題，那么你撥打戴爾維修。
※※※大梁校正儀的選購？〓〓買大梁校正儀主要看什么。 〓〓〓推薦一個(gè)生產(chǎn)商謝謝
汽車大梁校正儀是專門對(duì)外力撞擊受到變形的汽車進(jìn)行校正的工具，汽車大梁校正儀分為板式和簡式兩種。國內(nèi)最常用的是百板式，靈活方便。汽車大梁校正儀主要由四部分構(gòu)成。
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第一部分平臺(tái)，是車輛度進(jìn)行校正停泊固定內(nèi)的地方，一般長五米二到六米五，寬兩米二到兩米四，高五十二厘米。下面是兩個(gè)傾斜式活動(dòng)退，活動(dòng)退的主要做用是方便汽車的上下。
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第二部分是拉塔，它的主要作用是用力校正的活動(dòng)臂，他是360度活動(dòng)的，一般為圓形，拉塔一般有兩個(gè)，360度無角。
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第三部分是電動(dòng)泵，他的主要作用是給拉塔提供動(dòng)力，給拉塔提供動(dòng)力的有兩種，一種是氣動(dòng)泵一容種是電動(dòng)泵，最常用的是啟動(dòng)崩。
第四部分是鈑金夾具，是用來校正車輛變形部位的，一般有26套，針對(duì)不同的部位進(jìn)行修理，龍?zhí)┢嚧罅盒Ｕ齼x一般會(huì)給客戶提供最優(yōu)質(zhì)的鈑金配件，這樣的鈑金夾具一般能以舊換新。
大梁選購考慮因素
1、設(shè)備樣式。目前大梁有兩種：行架式與平臺(tái)式，也稱歐式和美式，兩類中各分國產(chǎn)進(jìn)口兩類。歐式平臺(tái)的主要特點(diǎn)是功能性強(qiáng)，可以通過拉塔的平面180度的彎曲和行架上的移動(dòng)來實(shí)現(xiàn)各個(gè)部位的拉伸，無角。目前國內(nèi)企業(yè)也有多家企業(yè)在卡發(fā)生產(chǎn)行架校正儀，進(jìn)口的歐式平臺(tái)以芬蘭的Autorobot設(shè)備為最先進(jìn)，尤其Autorobot B20其整體設(shè)計(jì)中包含了固定拉伸一體化，完全機(jī)械化操作的理念，是最滿足于鈑金需要的校正設(shè)備，其配的獨(dú)立（2/3維）測量儀也是目前測量的趨勢，它一舉打破整體測量中固定原點(diǎn)的缺陷，依托其原有機(jī)械測量中的數(shù)據(jù)優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)了更為準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)測量.建議購買對(duì)象：有實(shí)力的維修廠及4S店，汽修學(xué)校;而國產(chǎn)的行架設(shè)備普遍存在穩(wěn)定性及外觀上的差距，且在操作機(jī)械化上水平及其落后，市場情況也比較差，不建議購置；市場上占有比較好的是美式平臺(tái)，即通過平臺(tái)舉升功能來實(shí)現(xiàn)下盤維修拆卸，通過動(dòng)力泵控制的360°環(huán)形工作拉塔來實(shí)現(xiàn)拉伸功能的矯正設(shè)備。中國市場占有率極高，而且環(huán)形大氣的外觀在客戶外形審美上有很大的優(yōu)勢，所以大多數(shù)國內(nèi)4S店都***用該種設(shè)備，用同行中的通俗話說就是：即便不用，擺著看起來也很大氣。但就功能性而言，相比較歐式設(shè)備，劣勢很明顯：操作空間有限，操作復(fù)雜，費(fèi)時(shí)費(fèi)勁，且由于環(huán)形處的角問題導(dǎo)致了修理的角，但基本能滿足維修需要，而且由于設(shè)備價(jià)格有優(yōu)勢，4-12萬左右，但是隨著維修要求的不斷提高，環(huán)形設(shè)備的技術(shù)升級(jí)和歐式設(shè)備的走俏，貌似不可避免。但就目前市場上暢銷的幾種最強(qiáng)力品牌：奔騰，優(yōu)利，卓越，杜卡，奔騰借助其強(qiáng)勢的營銷手段，市場占有極高，但就產(chǎn)品功能性而言，各產(chǎn)品差異不大，但就穩(wěn)定性而言，奔騰和優(yōu)利比較領(lǐng)先，但優(yōu)利公司長期致力于行走質(zhì)量路線，營銷劣勢使其在市場占有上于奔騰有了一定差距，但價(jià)格較適宜，其他產(chǎn)品價(jià)格雖低，但質(zhì)量很難保證。由于近年來，汽保生產(chǎn)商與日俱增，一些新勢力大打價(jià)格戰(zhàn)必然導(dǎo)致在制造上的偷工減料，質(zhì)量缺陷，建議購買：同檔產(chǎn)品，價(jià)格適中的優(yōu)利，較高的奔騰，卓越也還行，其他低價(jià)的產(chǎn)品必然導(dǎo)致維修上問題層出不窮。
2、附帶設(shè)備選擇 （1）動(dòng)力系統(tǒng) 由于在拉伸過程中需要拉塔100KN以上的要求，所以動(dòng)力系統(tǒng)的配置及穩(wěn)定性至關(guān)重要，目前市場面上流通較多的是“白泵”和“黃泵”，也就是所謂的國產(chǎn)和進(jìn)口泵的分別，國產(chǎn)白泵和進(jìn)口泵工作原理無異，由氣動(dòng)和液動(dòng)兩部分組成，氣動(dòng)帶動(dòng)液動(dòng)部分工作，產(chǎn)生動(dòng)力，但國產(chǎn)多輸在細(xì)節(jié)上，比如密封，接口上，其結(jié)果就是動(dòng)力相對(duì)緩慢些，且使用不規(guī)范會(huì)導(dǎo)致漏油現(xiàn)象，但考慮到價(jià)格上1000-1500左右的優(yōu)勢，只要使用規(guī)范，國產(chǎn)泵也是很好的選擇。進(jìn)口泵多以Power Team和恩派克最廣為使用。在動(dòng)力使用控制上卻各有差距，奔騰***用成本較高的遙控控制，建議實(shí)力一般的維修廠選擇優(yōu)利的集中控油系統(tǒng)，同樣使用方便快捷，其他廠商多用分別控制，繁瑣凌亂。 （2）夾拉具系列 夾具在很大程度上決定著校正設(shè)備的穩(wěn)定性，其豐富性也決定著設(shè)備功能性，就目前市場情況，設(shè)備生產(chǎn)商都***取夾拉具外部***購，打包平臺(tái)一起銷售的模式，也就是說，夾拉具的穩(wěn)定性平臺(tái)生產(chǎn)商無法控制，只能選擇信譽(yù)比較好的供應(yīng)商，市場上鈑金工具生產(chǎn)商選擇也大都相近，在豐富性上，煙臺(tái)優(yōu)利和煙臺(tái)力獅做得較好，這點(diǎn)是奔騰都無法比擬的。 （3）車身檢測設(shè)備 從鈑金師傅靠經(jīng)驗(yàn)維修的傳統(tǒng)路子中走出來后，車身數(shù)據(jù)在專業(yè)維修中的重要性不言而喻。目前市場推廣最多的便是整體式三維車身測量，即固定原點(diǎn)，個(gè)點(diǎn)三維數(shù)據(jù)一次性得出，但誤差可想而知，現(xiàn)在市場比較有走俏之勢的是（2/3）維兩點(diǎn)式測量儀，即原點(diǎn)數(shù)據(jù)可通過重復(fù)清零測量得到更為準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，這一先進(jìn)的測量，目前僅優(yōu)利和奔騰兩家，且數(shù)據(jù)測量在我國維修行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)制定越來越嚴(yán)格的驅(qū)使下，數(shù)據(jù)測量必須跟上。在車身數(shù)據(jù)測量的選擇上體現(xiàn)著維修商老板對(duì)整個(gè)行業(yè)發(fā)展的前瞻性和預(yù)判性。其價(jià)格應(yīng)該在幾千圓。
標(biāo)簽： #校正儀
