2012款君越2.4L豪雅版的行車電腦顯示屏不是觸摸屏。
開了一個月我把原廠的換了，現在是路暢的觸控屏幕。
路暢的導航是凱立德的導航軟件。地圖升級很方便。
別克君越車子熄火了,但是導航屏幕還是亮的
汽車得有行車電腦的支持，才能在汽車上播放歌曲。
汽車支持行車電腦在車內播放歌曲：
通過U盤播放音樂：
用U盤播放音樂，汽車的行車電腦必須有U***接口。
行車電腦有U***接口，支持U***歌曲播放。首先得將U盤中下載好汽車行車電腦所能識別的音樂格式（大多數為Mp3），然后將U盤插入行車電腦的U***接口中。
在行車電腦的音樂播放器中選擇U盤音樂播放，這樣就可以在行車電腦中用U盤播放音樂了
通過藍牙播放音樂：
1.汽車的行車電腦必須支持藍牙連接。（必須為藍牙2.0以上，不然手機會配對失敗，同時IOS手機要求行車電腦的藍牙必須為4.0，否則IOS設備是不能和行車電腦的藍牙配對的）
2.行車電腦支持藍牙連接后，打開手機藍牙和行車電腦上的藍牙進行配對，配對完成后，行車電腦將會以藍牙源為第一聲源。（也就是可以聽到手機發(fā)出的一系列聲音，如歌曲、電話、短信等）車載電腦一般在設置界面有藍牙配對功能，部分車型有一鍵配對功能。
3.此時打開手機音樂播放器，選擇自己喜歡的歌曲播放就可以了。
不到22萬的中大型轎車，入門版的別克君越，配置夠用嗎？
行車電腦顯示熄火后是延時熄滅的。
這樣的設計方便車主使用車輛后可以查看今天的車輛使用數據，所以有這個延時熄滅的設置。
可以熄火鎖車后再觀察是否還會繼續(xù)亮，如果還會長時間繼續(xù)亮著，就需要及時去檢查了，否則會造成電瓶虧電，導致車輛無法啟動。如果熄火后導航屏幕一直亮的話,這時候就需要用到汽車檢測儀。
注意事項：
車子熄火后外接電源沒有拔，有時充電寶和手機插在車上充電，這是很傷害汽車的。雖然汽車熄火發(fā)動機沒有運行，但是電源還是沒有斷開的，因此在汽車沒有啟動的狀態(tài)下使用電器，長期下來會給汽車電池造成較大負擔，電池壽命也會縮短。
車子頻繁打火熄火：如果天氣比較寒冷或者炎熱，車主在熄火以后又重新啟動發(fā)動機打開空調，像這樣無意義的頻繁熄火點火會對汽車造成很大的危害，這樣做同樣會對汽車電瓶造成損害，因為過度放電減少使用壽命。
提升不止一點，新老君越油耗對比測試
別克君越一直是一款大家耳熟能詳的車型，雖為中型車的君越，其實擁有媲美中大型車的空間表現，也深受不少偏向空間與實用取向的消費者的喜愛。
圖為別克君越652T?尊貴型
而就在近期，別克君越推出了一款更加入門的車型，在價格下探之后，以求列入更多消費者的考慮清單，那么就讓我們來看看這臺搭載1.5T四缸發(fā)動機的君越最低配——指導價格21.98萬元的2021款?552T?豪華型的表現究竟如何。
圖為別克君越552T?豪華型
圖為別克君越652T?尊貴型
對比指導價格26.98萬元的別克君越652T?尊貴型，可以看到低配車型與高配車型的車頭大燈組幾乎保持一致，并且低配車型也標配自動大燈功能，好評。
圖為別克君越552T?豪華型
圖為別克君越652T?尊貴型
其實17寸的小尺寸輪轂放在君越身上還是挺和諧的，當然，輪圈造型幫了很大的忙，并且更厚的胎壁還能帶來更好的底盤舒適性，最重要的是，更主流的輪胎尺寸能帶來更加實惠的維保成本。
圖為別克君越552T?豪華型
圖為別克君越652T?尊貴型
我們再來看看君越最低配的內飾方面，對比高配車型，高低配車型的中控面板幾乎保持完全一致。
圖為別克君越552T?豪華型
比起高配車型，雖然少了前排的2個座椅通風功能，但是君越的最低配已經標配了座椅加熱功能，也是相當難得的。
圖為別克君越552T?豪華型
方向盤的功能按鍵也幾乎沒有什么缺失，還配備了換擋撥片功能，雖然裝飾效果大于實用性，但能看到別克在這里的誠意。
圖為別克君越552T?豪華型
圖為別克君越652T?尊貴型
儀表盤是能夠一眼就判別高低配車型的配置，但是比起高配車型的半液晶儀表盤，個人反而更喜歡低配車型的純機械儀表盤+4.2寸行車電腦顯示屏的布置，略帶炮筒樣式的機械指針儀表也更有運動感。
圖為別克君越552T?豪華型
君越的電子擋桿設計能夠節(jié)省出更多的車內空間，車輛的電子手剎位于方向盤的左下方，這是一個比較美式的設計，另外在擋把的下方，也有一塊比較隱蔽的儲物空間，上方還***用了防滑處理。對于車內儲物空間的利用，君越做的還是挺優(yōu)秀的。
圖為別克君越552T?豪華型
圖為別克君越652T?尊貴型
君越低配的座椅也***用了真皮包裹，雖然比起高配的翻毛皮座椅還是有著質感的差距，但已經是十分厚道了。前排座椅方面，低配車型同樣支持主副駕駛位的6項電動調節(jié)。
圖為別克君越552T?豪華型
后排座椅的舒適性配置方面，君越低配車型也配備了后排出風口，另外還有2個U***的普通插口，雖然并不是高功率的Type-C接口，但卻更接地氣，因為一般的手機充電線都可以充電。
圖為別克君越552T?豪華型
君越的后備箱空間進深表現不錯，更難得的是即使是最低配車型也支持后排座椅放倒，對于消費者來說提供了更大的便捷，而對于車輛的成本來說也是一個更大的考驗，可見通用在此的誠意。
圖為別克君越552T?豪華型
圖為別克君越652T?尊貴型
作為君越的最低配車型，別克君越552T?豪華型搭載的這臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機最大功率169馬力，最大扭矩250?！っ?，匹配一臺9AT變速箱，雖然動力不及2.0T車型，但變速箱卻并沒有減配，更重要的是，這臺1.5T發(fā)動機更加"接地氣"，因為它只需要喂92號汽油！
寫到這，小編也覺得這臺君越的最低配車型是相當有競爭力的，不禁直呼"真香"。那么。屏幕前的各位又是怎么看的呢？
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
上汽通用別克君越在今年3月份進行了換代，這次升級的核心亮點是其搭載了通用最新一代驅動系統——第八代Ecotec?2.0T發(fā)動機+?9擋HYDRA-MATIC智能變速箱。這套系統除了是同級唯一基于國六b排放標準正向研發(fā)以外，還首次***用了支持閉缸的TriPower可變氣門管理技術、ATM主動熱管理系統等最新科技，在燃油經濟性方向做出巨大突破。這次我們找來新老君越，通過分別在城市道路與高速道路進行測試，看看新老款車型間的差異，以及最新一代驅動系統對于日常道路駕駛油耗的影響。
測試方法及準備
為了更能模擬出用車的真實場景，提升參考意義，我們將測試路況分為城市路況和高速路況兩個部分：城市道路測試選擇在早高峰的北京五環(huán)路行駛一周，起點與終點均為來廣營附近加油站，全程約100公里，包含了暢通、緩行、擁堵路況，與日常上下班場景比較接近。而且，由于五環(huán)道路沒有紅綠燈，路況變化也相對穩(wěn)定，兩車更容易在同時、同地保持相同的行駛狀態(tài)，測得的對比油耗更有參考意義。
高速道路測試在京承高速進行，起點與終點均為泗上橋旁加油站，中途在懷柔橋折返，全程約59.6公里。路況全程暢通，但是因為受到北部山區(qū)地勢影響，路面會有間斷性起伏，而且在懷柔橋折返時重新進出收費站還遭遇了短時排隊，油耗可能會比在暢通情況下的平坦高速路段略高。
我們通過實際消耗油量和行車電腦顯示的行駛里程計算兩車油耗。為保證測試精度，測試前后兩車均***用同一個加油站的同一把加油槍加油，每次加油以跳槍三次為準。
同時，為了盡量避免其它因素對油耗造成的干擾，出發(fā)前兩車空調溫度均設為26℃，選擇自動模式、外循環(huán)、風量2擋，駕駛模式也統一選擇為D擋默認的普通模式。在城市道路測試和高速道路測試的中間點的時候，兩車駕駛員還要進行一次換乘，以平衡駕駛行為和車輛載荷造成的油耗偏差。
城市路況
距離：約100公里
用時：約2.26小時
城市道路測試在8:25于北京來廣營附近加油站出發(fā)，從北苑橋前的匝道進入北五環(huán)主路，由東向西行駛，這時正可遭遇前往上地和中關村上班車流造成的早高峰擁堵。隨著時間推移，車輛行駛在五環(huán)北側、西側時擁堵加劇，東側擁堵則有所減緩。
行駛不久就遇到了嚴重擁堵路況，頻繁的起步、緩行、以及其它車道車輛的不確定插隊行為，讓平均油耗正在不斷攀升。我們?yōu)槭箤崪y油耗更有參考意義，在測試過程中均按照日常習慣進行駕駛，在這種擁堵、緩行路況也盡可能的保證跟住前車，不會刻意放緩油門使數據變得好看。
作為油耗的主要決定性因素之一，全新君越Avenir搭載的第八代Ecotec?2.0T發(fā)動機不但在結構方面做出大量創(chuàng)新優(yōu)化，還***用了通用最前沿的Tripower可變氣門管理技術，根據不同工況可自由在“四缸高性能模式”、“四缸經濟模式”和“兩缸超經濟模式”間進行切換。面對擁有多種路況的五環(huán)道路，這臺發(fā)動機發(fā)揮了可以最大化平衡動力性能和燃油經濟性的優(yōu)勢，在起步、加速時釋放全部動力，在暢通路段跟車時則以燃油經濟性為主。
全新君越Avenir配備的9擋HYDRA-MATIC智能變速箱也是同級車型里擋位最多的自動變速箱之一，而且這臺變速箱最早在65公里/小時即可掛入8檔（需要在水平或下坡道路巡航），80公里/小時掛入9擋，在城市道路也可發(fā)揮多擋位的優(yōu)勢，密集的擋位設計不但可以減小換擋沖擊感，還可以使發(fā)動機有更多時間保持在經濟轉速，提升燃油經濟性。
另外我還在實測過程中發(fā)現，全新君越Avenir淺色系內飾在長時間駕駛或擁堵狀況下，確實可以很顯著緩解駕駛員壓力。新車內飾***用的灰色主基調帶有更強的開闊感，不容易像深色內飾那樣給人帶來壓力。而且，專屬立體菱格紋內飾面板、專屬儒雅灰菱格紋打孔真皮座椅、專屬車頂麂皮絨面頂襯、專屬32oz長絨腳墊等設計帶來的豪華氛圍，也讓人更愿意接受被留在車內的情況。
左：全新君越28T?Avenir
右：2016款君越28T精英型
高速路況
距離：約60公里
用時：約0.95小時
高速油耗測試在15:00于京承高速進行，由于距離下班離京高峰還有一段距離，高速公路全段處于暢通狀態(tài)，車速基本能保持在100公里/小時以上，僅在懷柔橋進出收費站時遭遇短時排隊。
通過收費站之后，新老君越充沛的動力均可以支持車輛迅速提速，及時從匝道匯入到高速行駛的車流之中。進入到巡航階段后，由于這時的發(fā)動機負載變小，全新君越Avenir搭載的第八代Ecotec?2.0T發(fā)動機可以通過Tripower可變氣門管理技術，使其進入“四缸經濟模式”或“兩缸超經濟模式”，進而節(jié)油燃油。
在高速行駛時，新老君越變速箱齒比差距也被進一步放大。全新君越Avenir在100公里/小時巡航時發(fā)動機轉速僅有1300轉/分鐘左右，是發(fā)動機燃油經濟性最佳的區(qū)間，而2016款君越28T精英型的發(fā)動機在此速度下則處于1700轉/分鐘，雖然也優(yōu)于大部分同級車型，但是全新君越Avenir在車速達到120公里/小時后，轉速才會提升到這個水平。
全新君越Avenir在高速行駛可以帶來十足的穩(wěn)健感，第二代CDC主動減震器的可變阻尼特性在過濾掉路面細小顛簸的時候，面對突然的變道、加減速等情況，也能夠即使調整提供充分的支撐。在高速行駛期間，全新君越Avenir車內并沒有出現明顯的噪音源，再經過主動降噪技術的衰減，車廂內的靜音表現變得更加出色。
左：全新君越28T?Avenir
右：2016款君越28T精英型
總結
經過實測，全新君越28T?Avenir在換裝全新一代驅動系統后，油耗表現確實提升明顯，最終取得的7.3升/100公里平均成績，已經是同級車型中當之無愧的領先水平。最值得表揚的是，全新君越28T?Avenir在消費者平時主要面對的城市道路也擁有出色的燃油經濟性，通過Tripower可變氣門管理技術、9擋HYDRA-MATIC智能變速箱、自動啟停等科技配置的支持，油耗情況也只有7.5L/100km，為消費者帶來了真正、切實的好處。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
標簽： #別克
