汽車四輪定位參數(shù)：主銷內(nèi)角。從車前后方向看輪胎時(shí)，主銷軸像車身內(nèi)側(cè)傾斜，該角度稱之為主銷內(nèi)傾角。
主銷內(nèi)傾角還使得主銷軸線與路面交點(diǎn)到車輪中心平面與地面交線的距離減小，從而減小轉(zhuǎn)向時(shí)駕駛員加在方向盤上的力，是轉(zhuǎn)向操縱輕便，同事也可以減少?gòu)霓D(zhuǎn)向輪傳到方向盤上的沖擊力。但注銷內(nèi)傾角也不宜過大，否則加速了輪胎的磨損。
主要的優(yōu)勢(shì)介紹：
轎車由于一般都使用扁平子午線輪胎（輪胎花紋剛性大，胎面寬），一般情況下只會(huì)設(shè)置很小的負(fù)外傾角（負(fù)外傾角：從前面后方看車輛車輪，呈“八”字形）已給予車輪軸承適當(dāng)?shù)臋M向壓力使之結(jié)合更加緊密減少軸承內(nèi)部震動(dòng)。外傾角也在一定程度上影響車輛轉(zhuǎn)向特性。
汽車四輪定位很重要，那汽車四輪定位主要定哪些參數(shù)呢？
汽車前輪定位是指調(diào)整汽車轉(zhuǎn)向車輪和轉(zhuǎn)向節(jié)主銷間的角度至規(guī)定的安裝角度的作業(yè)。該角度又稱前輪定位角，包括主銷內(nèi)傾角、主銷后傾角、前輪外傾角及前輪前束角四個(gè)定位角。
前輪定位作用是保持汽車直線行駛的穩(wěn)定性，保證汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)轉(zhuǎn)向輕便，且使轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)回正，減少輪胎的磨損等。
如果在筆直的公路上行駛，卻需要不斷的調(diào)整方向盤以保持汽車直行；如果發(fā)現(xiàn)車輛在轉(zhuǎn)彎后沒有自動(dòng)回正或需要較大外力***回正；當(dāng)你在高速中，發(fā)現(xiàn)方向盤有抖動(dòng)甚至劇烈抖動(dòng)，導(dǎo)致車輛穩(wěn)定性下降。說明車輛需要車輪定位了。
擴(kuò)展資料
1、輪胎受益
既然稱為四輪定位，那首先對(duì)輪胎肯定是有非常大的好處。做完四輪定位，可以讓輪胎與車體保持最佳角度，在提高抓地力同時(shí)舒適性也得到了保證。
當(dāng)然，如果車輛在發(fā)生異?，F(xiàn)象并沒有進(jìn)行四輪定位，不但對(duì)安全性有較大的影響，而且輪胎的壽命會(huì)大大降低。一條輪胎的價(jià)格大概在幾百元至幾千元不等，如果不愛惜輪胎，將會(huì)損失不小的一筆資金。
2、提高操控
輪胎保持正常狀態(tài)，當(dāng)然對(duì)行車安全有非常好的幫助。經(jīng)過四輪定位調(diào)整后，駕駛操控性就可以得到相應(yīng)的保證。
尤其遇到緊急情況，輪胎足夠的抓地力可以盡可能的按照駕駛員的行車軌跡行駛。雖然這只是緊急情況，但駕駛本身存在一定的危險(xiǎn)，如果能在危險(xiǎn)即將來臨的時(shí)刻作出相應(yīng)的判斷，相信您的安全會(huì)得到充分保障。
3、省油
燃油消耗是隨輪胎滾動(dòng)摩擦系數(shù)減小而減小的，這是顯而易見的。經(jīng)過四輪定位的調(diào)整后，車輛可以按照正確軌跡行駛，在一定程度上減小了風(fēng)阻，當(dāng)然燃油消耗也會(huì)隨之減少。再配合標(biāo)準(zhǔn)胎壓值，輪胎不但可以保持最佳抓地效果，還可以盡可能降低輪胎與地面的摩擦，達(dá)到一舉兩得的效果。
4、安全保障
輪胎好車就好，安全性也會(huì)大大提高。其實(shí)經(jīng)過四輪定位調(diào)整的同時(shí)，維修技師也會(huì)檢查汽車懸掛系統(tǒng)及其他部件的情況，這種檢查可以判斷出輪胎是否對(duì)底盤系統(tǒng)有不良影響。
如果發(fā)現(xiàn)有異常，不但對(duì)輪胎進(jìn)行了優(yōu)化，并對(duì)底盤也做了相應(yīng)修整，這樣可以通過輪胎判斷相應(yīng)部件的磨損程度，盡早發(fā)現(xiàn)安全隱患并進(jìn)行徹底排除。
百度百科-汽車前輪定位
百度百科-汽車四輪定位
百度百科-車輪定位
什么是車輪定位？車輪定位包括哪些參數(shù)？
汽車四輪定位有前輪定位包括主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角和前輪束四個(gè)內(nèi)容。?
后輪定位包括車輪外傾角喝逐個(gè)后輪前束。這樣前輪定位和后輪定位總起來說叫車輪定位，也就是常說的四輪定位，車輪定位的作用是使汽車保持穩(wěn)定的直線行駛喝轉(zhuǎn)向輕便，并減少汽車在行駛中輪胎喝轉(zhuǎn)向機(jī)件磨損。
汽車四輪定位參數(shù)：主銷后傾角?
從側(cè)面看車輪，轉(zhuǎn)向主銷（車輪轉(zhuǎn)向時(shí)的旋轉(zhuǎn)中心）向后傾倒，稱為主銷后傾角
汽車四輪定位參數(shù)：主銷內(nèi)角
從車前后方向看輪胎時(shí)，主銷軸像車身內(nèi)側(cè)傾斜，該角度稱之為主銷內(nèi)傾角。
主銷內(nèi)傾角還使得主銷軸線與路面交點(diǎn)到車輪中心平面與地面交線的距離減小，從而減小轉(zhuǎn)向時(shí)駕駛員加在方向盤上的力，是轉(zhuǎn)向操縱輕便，同事也可以減少?gòu)霓D(zhuǎn)向輪傳到方向盤上的沖擊力。但注銷內(nèi)傾角也不宜過大，否則加速了輪胎的磨損
汽車四輪定位參數(shù)：前輪外傾
從前后方向看車輪時(shí)，輪胎并非垂直安裝，而是稍微傾倒呈現(xiàn)?八?字張開，稱之為負(fù)外傾，而朝方向張開時(shí)稱正外傾。使用斜線輪胎鼎盛時(shí)期，由于使輪胎傾斜觸地便于方向盤操作，所以外傾角設(shè)置比較大。
前輪前束
腳尖向內(nèi)，所謂?內(nèi)八字腳?意思，指的是左右前輪分別內(nèi)向，***用這種結(jié)構(gòu)目的是修正上述前輪外傾角引起的車輪向外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)。
車輪外傾角：
現(xiàn)在的轎車由于一般都使用扁平子午線輪胎（輪胎花紋剛性大，胎面寬），一般情況下只會(huì)設(shè)置很小的負(fù)外傾角（負(fù)外傾角：從前面后方看車輛車輪，呈?八?字形）已給予車輪軸承適當(dāng)?shù)臋M向壓力使之結(jié)合更加緊密減少軸承內(nèi)部震動(dòng)。外傾角也在一定程度上影響車輛轉(zhuǎn)向特性。
四輪定位怎么看數(shù)據(jù)
所謂車輪定位，就是汽車的每個(gè)車輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和車橋與車架的安裝應(yīng)保持一定的相對(duì)位置。
轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)有：
主銷后傾、主銷內(nèi)傾、前輪外傾、前輪前束4個(gè)參數(shù)。通常車輪定位主要是指前輪定位，現(xiàn)在也有許多車輛需要進(jìn)行四輪定位。作用是保持汽車直線行駛的穩(wěn)定性，保證汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)轉(zhuǎn)向輕便，且使轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)回正，減少輪胎的磨損等。
四輪定位包括主銷后傾、主銷內(nèi)傾、前輪外傾和前輪前束4個(gè)內(nèi)容：
1、主銷后傾。主銷后傾是指主銷在前軸上安裝，其上端略向后傾斜，于是主銷軸線與通過前輪中心線的地面垂線之間在汽車縱平面內(nèi)形成一個(gè)夾角，稱為主銷后傾角。其主要作用是當(dāng)汽車直線行駛時(shí)保持其穩(wěn)定性，并能使汽車轉(zhuǎn)向后前輪自動(dòng)回正。 2、主銷內(nèi)傾。主銷內(nèi)傾是指主銷在前軸上安裝，其上端略向內(nèi)傾斜，于是主銷軸線與地面垂線之間在汽車橫向平面內(nèi)形成一個(gè)夾角，稱為主銷內(nèi)傾角。該內(nèi)傾角一般不超過80，主要作用是使轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)回正，轉(zhuǎn)向操縱輕便。 3、前輪外傾。前輪外傾是指前輪安裝后，其上端向外傾斜，于是前輪的旋轉(zhuǎn)平面與縱向垂直平面間形成一個(gè)夾角，稱之為前輪外傾角，其主要作用是使轉(zhuǎn)向輕便，使車輪緊靠輪毅內(nèi)軸承，以減少外軸承及輪毅螺母的負(fù)荷，有利于安全行駛。 4、前輪前束。前輪前束是指前輪安裝后，兩前輪的前端距離B小于后端距離A，其差值A(chǔ)-B即為前輪前束值。其作用是為了消除在行駛中因前輪外傾而引起的不利影響，使轉(zhuǎn)向輪直線滾動(dòng)而無橫向滑拖現(xiàn)象。汽車四輪定位數(shù)據(jù)怎么看
摘要：對(duì)于四輪定位，相信車主并不陌生，知道是當(dāng)車輛出現(xiàn)跑偏、方向不正、輪胎異常磨損的時(shí)候要做四輪定位，在進(jìn)行四輪定位時(shí)，要知道前輪前束數(shù)據(jù)、車輪外傾角數(shù)據(jù)、主銷內(nèi)傾角數(shù)據(jù)以及主銷后傾角數(shù)據(jù)代表的意義。在看四輪定位數(shù)據(jù)時(shí)，可以根據(jù)儀器的燈和參數(shù)來看。接下來本文將介紹四輪定位的數(shù)據(jù)詳解以及該怎么看，汽車發(fā)燒友們趕緊點(diǎn)進(jìn)來吧！一、四輪定位數(shù)據(jù)詳細(xì)講解
1、前輪前束
前輪前束指的是前輪前端面與后端面的距離差。
正常的前輪前束值應(yīng)A>B
（1）A=B時(shí)，為零前束。
（2）A>B時(shí)，為正前束。
（3）A<B時(shí)，為負(fù)前束。
2、車輪外傾角
車輪外傾角是指車輪中心線與鉛垂線的夾角。
（1）當(dāng)車輪中心線與鉛垂線重合時(shí)為零外傾角。
（2）當(dāng)車輪中心線在鉛垂線外側(cè)時(shí)為正外傾角。
（3）當(dāng)車輪中心線在鉛垂線內(nèi)側(cè)時(shí)為負(fù)外傾角。
3、主銷內(nèi)傾角
主銷內(nèi)傾角是指主銷軸線在橫向平面內(nèi)向內(nèi)傾斜，與鉛垂線所形成的夾角。
（1）主銷軸線和鉛垂線的交點(diǎn)在車輪中心線和接地面交點(diǎn)重合時(shí)，為零主銷內(nèi)傾角。
（2）主銷軸線和鉛垂線的交點(diǎn)在車輪中心線和接地面交點(diǎn)內(nèi)側(cè)時(shí)，為正主銷內(nèi)傾角。
（3）主銷軸線和鉛垂線的交點(diǎn)在車輪中心線和接地面交點(diǎn)外側(cè)時(shí)，為負(fù)主銷內(nèi)傾角。
4、主銷后傾角
主銷后傾角是指主銷軸線在縱向平面內(nèi)向后傾斜，與鉛垂線所形成的夾角。
（1）主銷軸線和鉛垂線重合時(shí)為零主銷后傾角。
（2）主銷軸線在鉛垂線前方為負(fù)主銷后傾角。
（3）主銷軸線在鉛垂線后方為正主銷后傾角。
二、四輪定位怎么看數(shù)據(jù)
根據(jù)參數(shù)和儀器顯示進(jìn)行分析數(shù)據(jù)。
1、參數(shù)判定：左右單輪外傾不超過110、總外傾0.50，左右單輪前束0.15左右、總前束0.30左右。
2、顏色判定：儀器顯示綠色為正常，紅色為不正常。
三、四輪定位要調(diào)整的數(shù)據(jù)
1、主銷后傾
作用：直線穩(wěn)定性，轉(zhuǎn)向回正。
2、主銷內(nèi)傾
作用：穩(wěn)定性，轉(zhuǎn)向回正。
3、車輪外傾（負(fù)外傾）
作用：增大輪胎接觸面，抵消不良影響。
汽車四輪定位數(shù)據(jù)能夠根據(jù)儀器設(shè)備看，儀器設(shè)備表明翠綠色為一切正常，鮮紅色為異常；而如果是根據(jù)主要參數(shù)看得話，一般狀況下，上下單論外傾角不超過110、總外傾角0.50，上下單論前束0.15上下、總前束0.30上下。但是，因每臺(tái)汽車的外形尺寸及汽車底盤的相對(duì)高度是不一樣的，促使四輪定位數(shù)據(jù)一切正常標(biāo)準(zhǔn)并沒有一個(gè)準(zhǔn)確的值，最好是的法子是根據(jù)儀器設(shè)備看來。
汽車的四個(gè)輪胎全是具備四輪定位數(shù)據(jù)的，并且四個(gè)輪胎并不是簡(jiǎn)易地垂直平分路面的。四輪定位關(guān)鍵調(diào)節(jié)的數(shù)據(jù)：
1、主銷后傾角后傾：平行線可靠性，轉(zhuǎn)為右?guī)臁?/p>
2、主銷后傾角內(nèi)傾：可靠性，轉(zhuǎn)為右?guī)臁?/p>
3、車轱轆外傾角（負(fù)外傾角）：擴(kuò)大輪胎表面，相抵負(fù)面影響。
1、前束：相抵車轱轆外傾角導(dǎo)致的不良危害。
當(dāng)發(fā)生以下說明汽車必須開展四輪定位數(shù)據(jù)的校準(zhǔn)了：
1、安全駕駛汽車時(shí)，汽車本來在跑平行線，但汽車方向盤則是歪的，或是覺得方位旋轉(zhuǎn)厚重、哆嗦、不回位等，這也是就必須做四輪定位；
2、輪胎發(fā)生磨損出現(xiàn)異常，輪胎單側(cè)發(fā)生波浪狀磨損、小塊磨損或偏磨等異常磨損，必須做四輪定位；
3、安全駕駛汽車覺得懸浮、顛顫、擺動(dòng)等狀況，必須做四輪定位。
4、檢修或改換過懸架、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，也需要做四輪定位。
當(dāng)汽車四輪定位數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常時(shí)，一定要開展校準(zhǔn)，尤其是平常多行車于晃動(dòng)地面上，汽車四輪定位數(shù)據(jù)比較非常容易失準(zhǔn)，一般狀況下，汽車在行車一萬公里或每行車一年上下，就可以挑選做四輪定位，便于能夠更好地確保安全駕駛及增加輪胎的使用期限。
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