- 中國汽車十大品牌？
- 中國的三大汽車集團(tuán)是哪些？
- 中國國產(chǎn)汽車有哪些
- 中國民營汽車企業(yè)有哪幾家？
- 請給我介紹一下中國現(xiàn)在的汽車產(chǎn)業(yè)(稍后加到200分)
- 中國汽車品牌介紹
各國汽車品牌大全
各國汽車品牌大全
各國汽車品牌大全，汽車已經(jīng)成為了我們?nèi)粘?a href="/tags-s-h.html" target="_blank" class="ccb5a63fce49185e relatedlink">生活中最重要的交通工具，對(duì)于汽車的使用大家都是有一定的了解的，現(xiàn)在我們的生活也基本上也離不開車子，以下各國汽車品牌大全。
各國汽車品牌大全1
1、中國：奇瑞、吉利、長城、榮威、比亞迪、昌河、長安、一汽、海馬、哈飛、紅旗、華晨、陸風(fēng)、長豐獵豹、雙環(huán)、名爵、東南汽車、五菱、江淮、東風(fēng)、力帆、華普、飛碟、眾泰、華泰、解放、上汽、北汽。
2、韓國：起亞、雙龍、現(xiàn)代、大宇。
3、日本：日產(chǎn)、豐田、三菱、馬自達(dá)、本田、鈴木、五十鈴、阿庫拉、雷克薩斯、斯巴魯、光岡、***、無限、日野。
4、德國：奔馳、寶馬、奧迪、大眾、***、保時(shí)捷、邁巴赫、歐洲福特、維斯曼、尼奧普蘭、凱斯鮑爾、曼。
5、英國：路虎、捷豹、蓮花、賓利、勞斯萊斯、阿斯頓·馬丁、摩根、伏克斯豪爾、羅孚、MG、迷你、TVR、奧斯汀、卡特漢姆、布里斯托爾、阿斯卡里。
6、法國：標(biāo)致、雷諾、雪鐵龍、布加迪。
7、意大利：法拉利、瑪莎拉蒂、阿爾法·羅密歐、蘭博基尼、蘭旗亞、帕格尼、菲亞特、依維柯。
8、瑞典：沃爾沃、薩博、科尼賽克、斯堪尼亞。
9、荷蘭：世爵、冬克沃特、DAF。
10、西班牙：西亞特。
11、捷克：斯科達(dá)。
12、美國：通用、福特、克萊斯勒、凱迪拉克、龐迪克、別克、土星、雪佛蘭、悍馬、道奇、奧茲莫比爾、林肯、水星、野馬、薩林、美洲獅、GMC、普利茅斯、順風(fēng)、莫斯勒、謝爾比、奧克蘭、JEEP。
各國汽車品牌大全2
汽車品牌大全排行榜
1、大眾集團(tuán)：奧迪股份有限公司成立于1937年，是一家世界著名的汽車品牌企業(yè)，總部位于德國沃爾夫斯堡，該品牌的創(chuàng)始人是費(fèi)迪南德保時(shí)捷。該公司的業(yè)務(wù)包括RD、汽車生產(chǎn)和銷售、金融服務(wù)和汽車保險(xiǎn)服務(wù)。大眾的汽車品牌包括奧迪、保時(shí)捷、蘭博基尼和布加迪。
2、寶馬集團(tuán)：寶馬集團(tuán)是世界著名的豪華車和跑車品牌，贏得了很多人的關(guān)注和喜愛。該公司于1916年在德國慕尼黑成立。該公司的汽車品牌包括寶馬和勞斯萊斯。
3、戴姆勒集團(tuán)：戴姆勒集團(tuán)是德國一家相對(duì)較大的商用車制造商，成立于1886年，總部位于世界十大汽車公司排名中的德國斯圖加特。其汽車品牌包括奔馳、奔馳、優(yōu)尼科等。
汽車公司4、通用集團(tuán)：通用汽車集團(tuán)成立于1908年9月16日，創(chuàng)始人是品牌創(chuàng)始人威廉姆杜蘭特。該公司總部位于美國密歇根州底特律，是一家大型汽車制造商，其品牌包括雪佛蘭、別克、凱迪拉克和寶駿。
5、豐田集團(tuán)：豐田汽車公司的創(chuàng)始人是豐田章一郎，這一品牌的.汽車深受消費(fèi)者的喜愛和好評(píng)。該品牌創(chuàng)建于1933年。該公司的產(chǎn)品范圍從汽車和鋼鐵到電子、家庭用品、建筑和其他領(lǐng)域。該公司還擁有雷克薩斯、***和司祭盎。
6、本田集團(tuán)：本田集團(tuán)是世界上最大的摩托車制造商。這個(gè)品牌創(chuàng)建于1946年。創(chuàng)始人本田津一郎是一家跨國汽車和摩托車生產(chǎn)和銷售集團(tuán)。該公司的主要車型是雅閣、思域和靈派。
7、福特集團(tuán)：福特集團(tuán)是美國著名的汽車品牌，銷路很好。該公司成立于1903年，總部設(shè)在美國密歇根州。該公司的品牌包括福特、林肯和水星。品牌創(chuàng)始人亨利福特。
8、法國雷諾日產(chǎn)汽車公司：法國雷諾日產(chǎn)汽車有限公司是一家法國汽車制造商。其車型包括小型車、中型車和大型車，品牌包括雷諾、日產(chǎn)和英國菲尼迪。
9、法國標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)：標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)是法國的一家民營汽車制造公司，旗下?lián)碛袠?biāo)致和雪鐵龍兩大汽車品牌。該公司的創(chuàng)始人是阿曼德標(biāo)致，它成立于1890年，是世界十大汽車公司中歐洲第三大汽車公司。
10、東風(fēng)汽車集團(tuán)：東風(fēng)汽車集團(tuán)總部位于武漢，是中國知名的汽車品牌企業(yè)。該公司成立于1969年。該公司的業(yè)務(wù)包括生產(chǎn)和銷售商用車和乘用車，以及大型汽車零部件企業(yè)。
各國汽車品牌大全3
世界著名汽車品牌大排名
奔馳、寶馬、奧迪、大眾、豐田、本田、福特、保時(shí)捷、日產(chǎn)、現(xiàn)代，為世界排名前十名的汽車品牌。
擴(kuò)展資料
奔馳，是德國汽車品牌，戴姆勒集團(tuán)旗下品牌，被認(rèn)為是世界上最成功的高檔汽車品牌之一，其完美的技術(shù)水平、過硬的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、推陳出新的創(chuàng)新能力、以及一系列經(jīng)典轎跑車款式令人稱道。奔馳三叉星，已成為世界上最著名的汽車及品牌標(biāo)志之一。
奧迪是德國大眾汽車集團(tuán)子公司，奧迪汽車公司旗下的豪華汽車品牌，作為高技術(shù)水平、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、創(chuàng)新能力、以及經(jīng)典車型款式的代表，奧迪是世界最成功的汽車品牌之一。公司總部設(shè)在德國的英戈?duì)柺┧?，并在中國等許多國家有分公司。
本田株式會(huì)社汽車產(chǎn)量和規(guī)模，名列世界十大汽車廠家之列。1948年創(chuàng)立，創(chuàng)始人是***式人物本田宗一郎。公司總部在東京，雇員總數(shù)達(dá)18萬人左右?，F(xiàn)在，本田公司已是一個(gè)跨國汽車、摩托車生產(chǎn)銷售集團(tuán)。
福特，是世界著名的汽車品牌，為美國福特汽車公司旗下的眾多品牌之一，公司及品牌名“福特”來源于創(chuàng)始人亨利·福特的姓氏。福特汽車公司是世界上最大的汽車生產(chǎn)商之一，成立于1903年，旗下?lián)碛懈Ｌ睾土挚掀嚻放?，總部位于密歇根州迪爾伯恩市。除了制造汽車，公司還設(shè)有金融服務(wù)部門即福特信貸，主要經(jīng)營購車金融、車輛租賃和汽車保險(xiǎn)方面的業(yè)務(wù)。
2020世界十大汽車公司
;?隨著汽車在全世界的普及，人們對(duì)汽車的選擇有了越來越多的新要求，其性能和外觀也不容忽視。說到汽車，我們自然會(huì)想到幾個(gè)知名品牌。今天，我將列出2020年十大汽車公司的最新名單，看看你能否了解更多世界汽車公司的品牌。
2020年世界十大汽車公司排名
1.大眾
2.豐田汽車公司
3.戴姆勒公司
4.福特汽車公司
5.通用汽車公司
6.本田汽車公司
7.上海汽車集團(tuán)公司
8.寶馬集團(tuán)
9.日產(chǎn)汽車公司
10.博世集團(tuán)
1.大眾
總部所在地:德國沃爾夫斯堡
營業(yè)額:2783.415億美元
大眾公司在德國知名汽車零部件公司中排名第一，也是世界著名的汽車制造公司，是大眾集團(tuán)的核心企業(yè)。大眾集團(tuán)的乘用車業(yè)務(wù)分為奧迪——和大眾——兩個(gè)品牌，這兩個(gè)品牌都是獨(dú)立管理的，每個(gè)品牌都有自己的標(biāo)識(shí)，并在全球范圍內(nèi)廣受歡迎。
2.豐田汽車公司
總部所在地:日本東京
營業(yè)額:2726.12億美元
豐田汽車公司是一家汽車制造公司，總部設(shè)在日本。2012年，豐田汽車公司成為世界上第一家年產(chǎn)量超過1000萬輛的汽車制造商。我們知道美國通用汽車公司自20世紀(jì)20年代以來一直是世界上最大的汽車公司，但日本豐田汽車公司在2008年超越通用汽車公司成為世界上最大的汽車制造商，這表明豐田值得捍衛(wèi)世界十大汽車公司。
3.戴姆勒公司
總部所在地:德國斯圖加特
營業(yè)額:1***5.153億美元
戴姆勒公司是世界上最大的商用車制造商，世界上最大的豪華車制造商和第二大卡車制造商。世界十大汽車公司中其他公司的不同之處在于，戴姆勒的產(chǎn)量最小，但其利潤和銷售額卻位列前五名。為什么?因?yàn)楣疽恢眻?jiān)持生產(chǎn)豪華車，所以價(jià)格當(dāng)然很高。
4.福特汽車公司
總部所在地:美國迪爾伯恩
營業(yè)額:1603.38億美元
說到福特汽車公司，我們都知道這個(gè)品牌有很長的歷史。是福特生產(chǎn)了世界上第一輛屬于普通人的——噸汽車。它是世界汽車革命的先驅(qū)，也是世界十大汽車公司之一。
5.通用汽車公司
總部所在地:美國底特律
營業(yè)額:1470.49億美元
通用汽車也是世界著名的汽車制造商，其品牌包括別克、雪佛蘭、凱迪拉克、五菱等。均由通用汽車運(yùn)營和支持。此外，通用汽車與中國關(guān)系密切，其在中國的產(chǎn)品系列在所有在華跨國汽車公司中排名第一。
6.本田汽車公司
總部所在地:日本東京
營業(yè)額:1433.029億美元
本田汽車有限公司是指世界上最大的摩托車制造商本田技術(shù)研究工業(yè)有限公司。但除了摩托車和汽車，產(chǎn)品還包括生產(chǎn)和研發(fā)動(dòng)力機(jī)械產(chǎn)品，如發(fā)電機(jī)和農(nóng)業(yè)機(jī)械。除了在日本十大汽車公司的名單上，本田汽車的企業(yè)文化也是世界十大汽車公司中最年輕和最大膽的。它堅(jiān)持獨(dú)立果斷的風(fēng)格，堅(jiān)持自己的品牌發(fā)展道路。
7.上海汽車集團(tuán)公司
總部所在地:中國上海
營業(yè)額:1363.925億美元
上海在汽車方面有著特殊的命運(yùn)。——中國第一個(gè)使用汽車的城市。上海汽車集團(tuán)有限公司隸屬于各大汽車公司，包括乘用車公司、商用車公司、上海大眾、上海通用、上汽通用五菱等。這些汽車品牌在中國擁有廣泛的用戶基礎(chǔ)。
8.寶馬集團(tuán)
總部所在地:德國慕尼黑
營業(yè)額:1150.428億美元
在世界十大汽車公司中，寶馬的全稱是巴伐利亞汽車工廠。在其成立之初，它是制造飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，但后來它生產(chǎn)了世界頂級(jí)跑車和豪華車，超過了一系列老的和有經(jīng)驗(yàn)的汽車品牌，如福特。
9.日產(chǎn)汽車公司
總部所在地:日本東京
營業(yè)額:1043.906億美元
日產(chǎn)汽車公司的業(yè)務(wù)范圍不僅包括汽車和汽車產(chǎn)品，還包括船舶生產(chǎn)和銷售服務(wù)。作為全球十大汽車公司之一，該公司多年來一直在全球汽車產(chǎn)量排名中名列第一，并于2004年成為全球第四大汽車制造集團(tuán)。
10.博世集團(tuán)
總部所在地:德國斯圖加特
營業(yè)額:926.019億美元
博世集團(tuán)是全球最大的汽車技術(shù)供應(yīng)商。作為德國的工業(yè)企業(yè)之一，博世集團(tuán)自1886年成立以來，一直保持著“精密機(jī)械與電氣工程工廠”的地位，不斷創(chuàng)新尖端的汽車產(chǎn)品，享譽(yù)全球。
中國汽車排行榜前十名品牌
中國汽車排行榜前十名品牌：
1、吉利
浙江吉利控股集團(tuán)有限公司是中國國內(nèi)汽車行業(yè)十強(qiáng)中唯一一家民營轎車生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)，被評(píng)為“中國汽車工業(yè)50年發(fā)展速度最快、成長最好”的企業(yè)，躋身于國內(nèi)汽車行業(yè)十強(qiáng)。吉利新車標(biāo)源于六塊腹肌的創(chuàng)意靈感，腹肌給人的感覺就是年輕、陽光和力量。寓意吉利發(fā)展歷程雖短，但卻是年輕的與積極向上的品牌，有著美好未來的企業(yè)。
2、比亞迪
比亞迪成立于1995年，是一家電池及乘用車生產(chǎn)商，它一直堅(jiān)持著“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”的理念，打造出一款有一款物美價(jià)廉的汽車產(chǎn)品。2007年，比亞迪將LOGO由藍(lán)天白云的老標(biāo)換成了只用三個(gè)字母和一個(gè)橢圓組成的標(biāo)志，BYD的意思是buildyourdreams，即為成就夢想。
3、長城
長城汽車的前身是長城工業(yè)公司，是一家集體所有制企業(yè)，成立于1984年，主要從事改裝汽車業(yè)務(wù)。長城產(chǎn)地在河北省保定市郊區(qū)，在中國自主品牌汽車中，長城汽車經(jīng)營質(zhì)量首屈一指。
4、廣汽傳祺
廣汽傳祺是廣汽集團(tuán)的首款自主車型，定位中高端市場。以堅(jiān)持＂為親人造好車，讓世界充滿愛＂的品牌理念，整合廣汽集團(tuán)***與經(jīng)驗(yàn)，堅(jiān)持自主創(chuàng)新，致力于開發(fā)適合國人駕駛習(xí)慣與道路特點(diǎn)的車型。廣汽傳祺車標(biāo)為“G”形LOGO，是廣汽集團(tuán)英文縮寫“GAC”的首字母?！癎”是由廣汽集團(tuán)英文縮寫“GAC”的首字母“G”演變而來。
5、哈弗
哈弗是長城汽車定位為CUV車型，其中文意思是指城市多功能車，05年哈弗英文名為“HOVER”，代表“自由翱翔”。
由于06年開始批量出口歐盟，在國際市場有了一定影響，原來的英文名字已被很多國家注冊。只好重新尋找了一個(gè)在英文里沒有實(shí)際意義、全球發(fā)音更一致的單詞：“H***AL”。我們想賦予它h***eall的含義，這就是LOGO“H***AL”的起源。
6、奇瑞
奇瑞是蕪湖市蕪湖地方***推動(dòng)的汽車項(xiàng)目，在和一汽合作失敗之后決定自己干，憑借著無畏的精神，讓奇瑞成為國產(chǎn)汽車?yán)锏木揞^。奇瑞徽標(biāo)兩邊的C字向上環(huán)繞，如同人的兩個(gè)臂膀，象征著一種團(tuán)結(jié)和力量，環(huán)繞成地球型的橢圓狀；中間的A在橢圓上方的斷開處向上延伸，寓意奇瑞公司發(fā)展無窮。
7、WEY
WEY品牌是使用了長城創(chuàng)始人魏建軍先生的姓氏音譯，WEY是中文“魏”的羅馬文，以創(chuàng)始人的姓名作為品牌名稱在世界汽車品牌中很常見，但在中國WEY是第一個(gè)。WEY品牌***用了“豎型”LOGO。長城汽車解釋它的靈感來自于WEY的家鄉(xiāng)—保定。在這座古城的直隸總督府門前曾經(jīng)矗立著全國最高的旗桿。借鑒傳統(tǒng)，表達(dá)了WEY品牌對(duì)故鄉(xiāng)保定的由衷敬意。
8、小鵬
小鵬汽車由UC創(chuàng)始人何小鵬，YY創(chuàng)始人李學(xué)凌、獵豹移動(dòng)CEO傅盛、騰訊高管吳霄光，經(jīng)緯創(chuàng)投張穎等多位互聯(lián)網(wǎng)大佬及多家知名風(fēng)投機(jī)構(gòu)、上市公司投資創(chuàng)立。
出色的科技和出彩的設(shè)計(jì)是小鵬汽車的產(chǎn)品基因，以消費(fèi)者體驗(yàn)為中心，搭載“電動(dòng)引擎”＋“數(shù)據(jù)引擎”，小鵬汽車不僅在城市中穿梭，更可以在信息高速公路上飛奔。目標(biāo)是成為全球領(lǐng)先的智慧出行的制造商和運(yùn)營商。
9、榮威
榮威乍看之下好像一個(gè)合資品牌，實(shí)際上是自主品牌，不過使用的技術(shù)來自于羅孚汽車。2006年，上海汽車股份有限公司正式宣布榮威品牌成立，名字取意“創(chuàng)新殊榮、威儀四?！薄?/p>
榮威品牌的商標(biāo)圖案的設(shè)計(jì)，充分體現(xiàn)了經(jīng)典、尊貴、內(nèi)蘊(yùn)的氣質(zhì)，并突出體現(xiàn)了中國傳統(tǒng)元素與現(xiàn)代構(gòu)圖形式相融合的創(chuàng)意思路。這與其即將向公眾亮相的首款產(chǎn)品風(fēng)格保持了高度的一致性。
10、紅旗
紅旗牌轎車在中國是個(gè)家喻戶曉的名字?！凹t旗”二字已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了一個(gè)轎車品牌的含義，新中國發(fā)生的太多歷史***都與“紅旗”有關(guān)。在國人心里，它有其他品牌所不能代替的位置。
豪車排名前十名
如下：
1、法拉利。
法拉利是世界上首屈一指的超級(jí)跑車品牌。創(chuàng)建于1929年，法拉利汽車大部分***用手工制造，因而產(chǎn)量很低。年產(chǎn)量4000輛左右。它創(chuàng)建于1929年，創(chuàng)始人是世界著名賽車手，汽車設(shè)計(jì)***恩佐.法拉利。
2、蘭博基尼。
蘭博基尼生來是法拉利的敵人，也注定就是世界所有超級(jí)跑車的強(qiáng)勁對(duì)手。它是惡魔，但并非要蹂躪這個(gè)世界。它是撒旦，只因它走另外一類路線。它是舉世難得的藝術(shù)品，意大利最具聲望的設(shè)計(jì)***甘迪尼為其傾注一生的心血。
3、寶馬。
寶馬在20世紀(jì)30年代制造出了世界上最好的跑車和豪華轎車，它從二戰(zhàn)的破壞和50年代的財(cái)政衰退中恢復(fù)過來。70年代早期，它再度成為世界高性能和豪華轎車市場上的主角之一，并一直延續(xù)至今。
4、蓮花。
起源于英國，和保時(shí)捷、法拉利一度并稱為世界三大跑車制造商的蓮花汽車，在蓮花汽車的產(chǎn)品發(fā)展史上，蓮花Esprit車型也被稱為保時(shí)捷、法拉利產(chǎn)品最強(qiáng)勁的競爭對(duì)手。由這款車型改造而成的潛水車在**《007之海底城》中出盡風(fēng)頭。
5、保時(shí)捷。
保時(shí)捷又稱之為波爾舍，保時(shí)捷是香港人粵語的譯音，波爾舍為普通話的譯音。Porsche公司的中文名稱一般都稱為保時(shí)捷公司。是德國的汽車品牌，其總部位于斯圖加特市，由斐迪南·保時(shí)捷創(chuàng)辦。
6、布加迪。
BUGATTI，這個(gè)創(chuàng)立至今已經(jīng)有百余年歷史的法國跑車品牌。提起奢侈品，大家肯定會(huì)聯(lián)想到來自法國的各種奢侈品牌。而汽車中的奢侈品--布加迪無疑是其中法國奢侈品牌中重要的一員。
7、福特。
世界著名的汽車品牌，為美國福特汽車公司旗下的眾多品牌之一，公司及品牌名"福特"來源于創(chuàng)始人亨利·福特的姓氏。成立于1903年，旗下?lián)碛懈Ｌ睾土挚掀嚻放疲偛课挥诿苄莸蠣柌魇小?/p>
8、瑪莎拉蒂。
瑪莎拉蒂是一家知名意大利賽車與跑車生產(chǎn)商，于1914年在博洛尼亞成立。公司的總部現(xiàn)位于摩德納，他們的徽章是一支三叉戟?，斏僭?jīng)是法拉利的一部分，現(xiàn)為菲亞特克萊斯勒汽車直接擁有。
9、帕格尼。
油底殼、輕量化和低重心設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值輸出高達(dá)750匹，扭矩也提升至805?！っ?，相比ZondaF提升了96米之多。新車與ZondaF的共用部件僅有10%，懸掛由航空器用阿維昂鋁合金制成，***用全新六前速順序式變速箱和碳纖維車身。
10、阿斯頓.馬丁。
阿斯頓·馬丁之前是英國豪華轎車、跑車生產(chǎn)制造公司。該公司始建于1913年，創(chuàng)始人是萊昂內(nèi)爾·馬丁和羅伯特·班福德，公司設(shè)在英國新港市，以生產(chǎn)敞篷旅行車、賽車和***生產(chǎn)的跑車而聞名世界。
汽車排行榜前十名？
1、上汽SAIC。
2、東風(fēng)汽車DFM。
3、中國一汽。
4、北汽集團(tuán)。
5、廣汽GAC。
6、長安汽車。
7、華晨汽車。
8、中國重汽CNHTC。
9、長城汽車。
10、吉利汽車GEELY。
中國汽車十大品牌？
1、北京汽車：
北京汽車股份有限公司成立于2010年9月28日，由北京汽車集團(tuán)有限公司等六家大型企業(yè)發(fā)起組成。致力于發(fā)展高端制造業(yè)，加快北京市汽車工業(yè)的優(yōu)化升級(jí)，全面推進(jìn)北京汽車自主品牌的發(fā)展戰(zhàn)略。
北京汽車以技術(shù)立本為核心發(fā)展思維，依托集團(tuán)***，融合世界先進(jìn)技術(shù)，全面打造具有國際視野和競爭力的中高端領(lǐng)先品牌。
2、華泰汽車：
華泰汽車集團(tuán)是以新能源汽車業(yè)務(wù)為核心，集整車和動(dòng)力總成研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、銷售以及汽車金融為一體，多元化發(fā)展的大型跨國集團(tuán)，是國內(nèi)唯一擁有自動(dòng)變速器和世界領(lǐng)先清潔汽、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
華泰汽車是國內(nèi)最早推出SUV車型的企業(yè)，旗下?lián)碛腥A泰圣達(dá)菲、特拉卡、寶利格等SUV產(chǎn)品和路盛E70、路盛E80、華泰B11等多款轎車產(chǎn)品，以及純電動(dòng)家轎華泰新能源iEV230和純電動(dòng)SUV華泰新能源XEV260等具有市場競爭力的新能源汽車產(chǎn)品。
3、長城汽車：
長城汽車成立于1984年，總部位于河北省保定市。是中國汽車品牌，主要生產(chǎn)皮卡、SUV、轎車等車型。長城汽車是中國首家在香港H股上市的民營整車汽車企業(yè)、國內(nèi)規(guī)模最大的皮卡SUV專業(yè)廠、跨國公司。
公司下屬控股子公司20余家，員工18000多人，擁有4個(gè)整車生產(chǎn)基地（皮卡、SUV、CUV，轎車MPV），2007年產(chǎn)能達(dá)到40萬輛。具備發(fā)動(dòng)機(jī)、前后橋等核心零部件自主配套能力。
4、奇瑞汽車：
奇瑞汽車股份有限公司，是一家從事汽車生產(chǎn)的國有控股企業(yè)，19***年1月8日注冊成立，總部位于安徽省蕪湖市，現(xiàn)任董事長兼總經(jīng)理是尹同躍。
公司產(chǎn)品覆蓋乘用車、商用車、微型車等領(lǐng)域，奇瑞汽車9年蟬聯(lián)中國自主品牌銷量冠軍，成為中國自主品牌中的代表。2016年8月，奇瑞在"2016中國企業(yè)500強(qiáng)"中排名第450位。
5、比亞迪：
比亞迪是一家中國汽車品牌，創(chuàng)立于1995年，主要生產(chǎn)商務(wù)轎車和家用轎車和電池。由20多人的規(guī)模起步，2003年成長為全球第二大充電電池生產(chǎn)商，同年組建比亞迪汽車。
比亞迪汽車遵循自主研發(fā)、自主生產(chǎn)、自主品牌的發(fā)展路線，矢志打造真正物美價(jià)廉的國民用車，產(chǎn)品的設(shè)計(jì)既汲取國際潮流的先進(jìn)理念，又符合中國文化的審美觀念。
參考資料：
百度百科-北京汽車
百度百科-華泰汽車
百度百科-長城汽車
百度百科-奇瑞汽車
百度百科-比亞迪
中國的三大汽車集團(tuán)是哪些？
第十名 一汽海馬 總部：海南省海口市 代表品牌：海馬福美來、海馬騎士、海馬丘比特、福仕達(dá)騰達(dá)第九名 上海汽車 總部：上海 代表品牌：榮威、名爵榮威350、榮威750、名爵3、名爵6、銳騰第八名 江淮汽車 總部：安徽合肥 代表品牌：江淮和悅、江淮賓悅、江淮瑞風(fēng)、e5a48de588b6e799bee5baa6e79fa5e9819331333431353963江淮瑞鷹第七名 華晨汽車 總部：遼寧沈陽 代表品牌：中華、*** 中華駿捷、中華V3、***海獅第六名 長安汽車 總部：北京 代表品牌：長安、哈飛、昌河 長安悅翔、致尚、逸動(dòng)、CS35、CS75、哈飛路寶、昌河福瑞達(dá)第五名 長城汽車 總部：河北保定 代表品牌：長城 長城哈弗系列、長城C30、長城炫麗第四名 中國一汽 總部：吉林長春 代表品牌：一汽、紅旗、奔騰、解放、夏利 奔騰B50、B70、紅旗L5、夏利N5、一汽威志V2第三名 浙江吉利 總部：浙江杭州 代表品牌：全球鷹、帝豪、英倫 全球鷹自由艦、博越、博瑞、帝豪EC7、英倫金剛第二名 比亞迪 總部：廣東深圳 代表品牌：比亞迪 比亞迪F0、F6、G6、S7、唐、宋、元第一名 奇瑞汽車 總部：安徽蕪湖 代表品牌：奇瑞、瑞麒、威麟、凱翼、開瑞 奇瑞QQ、風(fēng)云、旗云、東方之子、A3、瑞麒G5、瑞麒M1、X1、開瑞優(yōu)雅、艾瑞澤系列、瑞虎系列、凱翼C3
中國國產(chǎn)汽車有哪些
三大汽車集團(tuán)是：一汽、二汽與上汽。
中國第一汽車集團(tuán)公司簡稱國有特大型汽車生產(chǎn)企業(yè)，一汽總部位于長春市。第二汽車制造廠，也稱“二汽”。是1969年才開始在湖北的十堰市建造的。
上海汽車工業(yè)（集團(tuán)）總公司簡稱“上汽集團(tuán)”，是中國四大汽車集團(tuán)之一（其它：一汽、東風(fēng)、長安），主要從事乘用車、商用車和汽車零部件的生產(chǎn)、銷售、開發(fā)、投資及相關(guān)的汽車服務(wù)貿(mào)易和金融業(yè)務(wù)。為了保護(hù)國內(nèi)的汽車工業(yè)，中國投資的國外車企必須和國內(nèi)企業(yè)合資才可以建廠。
擴(kuò)展資料：
50年來，第一汽車肩負(fù)中國汽車工業(yè)發(fā)展重任，經(jīng)歷了建廠創(chuàng)業(yè)、產(chǎn)品換型和工廠改造、上輕型車和轎車三次大規(guī)模發(fā)展階段，產(chǎn)品生產(chǎn)由單一卡車向輕型車和轎車方面發(fā)展。1991年，與德國大眾公司合資建立15萬輛轎車基地；2002年，與天津汽車（集團(tuán)）聯(lián)合重組，與日本豐田公司實(shí)現(xiàn)合作，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)形成以轎車為主的新格局。
第一汽車擁有全資子公司30家，控股子公司17家，其中包括“一汽轎車”、“一汽夏利”、“一汽四環(huán)”3家股份上市公司，以及國內(nèi)汽車行業(yè)具有產(chǎn)品開發(fā)和工藝材料開發(fā)能力的技術(shù)中心。資產(chǎn)總額1167億元，員工12.9萬人。
中國民營汽車企業(yè)有哪幾家？
1、長城汽車成立于1984年，總部位于河北省保定市。 是中國汽車品牌，主要生產(chǎn)皮卡、SUV、轎車等車型。長城汽車是中國首家在香港H股上市的民營整車汽車企業(yè)、國內(nèi)規(guī)模最大的皮卡SUV專業(yè)廠、跨國公司。
2、吉利汽車創(chuàng)立于1986年，是中國汽車品牌，主要生產(chǎn)越野車、轎車等車型。2018年2月24日，吉利約90億美元收購戴姆勒9.7%股份，成最大股東。
3、安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司（簡稱江淮汽車或JAC），是一家集全系列商用車、乘用車及動(dòng)力總成等研產(chǎn)銷和服務(wù)于一體的“先進(jìn)節(jié)能汽車與新能源汽車并舉的綜合型汽車企業(yè)集團(tuán)”。
4、奇瑞汽車股份有限公司，是一家從事汽車生產(chǎn)的國有控股企業(yè)，19***年1月8日注冊成立，總部位于安徽省蕪湖市，現(xiàn)任董事長兼總經(jīng)理是尹同躍。
5、重慶長安汽車股份有限公司，簡稱長安汽車或重慶長安，為中國長安汽車集團(tuán)股份有限公司旗下的核心整車企業(yè)，1996年，在深圳證券***上市，A股代碼000625，B股代碼200625。
參考資料：
百度百科 長安汽車
百度百科 奇瑞汽車
百度百科 長城汽車
百度百科 江淮汽車
百度百科 吉利汽車
請給我介紹一下中國現(xiàn)在的汽車產(chǎn)業(yè)(稍后加到200分)
1、浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
始建于1986年，19***年進(jìn)入汽車行業(yè)，一直專注實(shí)業(yè)，專注技術(shù)創(chuàng)新和人才培養(yǎng)，不斷打基礎(chǔ)練內(nèi)功，堅(jiān)定不移地推動(dòng)企業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。
現(xiàn)資產(chǎn)總值約3300億元，員工總數(shù)超過12萬人，連續(xù)七年進(jìn)入全國企業(yè)500強(qiáng)。2018年，吉利控股集團(tuán)旗下各品牌車型累計(jì)銷量超215萬輛，同比增長18.3%，四年銷量翻番，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。
2019年7月，發(fā)布2019《財(cái)富》世界500強(qiáng)：位列220位。2019年9月，2019中國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)100強(qiáng)榜單在濟(jì)南發(fā)布，浙江吉利控股集團(tuán)有限公司排名第8位；2019中國制造業(yè)企業(yè)500強(qiáng)發(fā)布，浙江吉利控股集團(tuán)有限公司排名第18位。
2019年10月16日，中國機(jī)械500強(qiáng)企業(yè)名單發(fā)布，吉利位居第五。“”中國企業(yè)100強(qiáng)榜單排名第56位。2019年12月18日，人民日報(bào)發(fā)布中國品牌發(fā)展指數(shù)100榜單，吉利控股排名第22位。
2、比亞迪股份有限公司
創(chuàng)立于1995年，2002年7月31日在香港主板發(fā)行上市，公司總部位于中國廣東深圳，是一家擁有IT，汽車及新能源三大產(chǎn)業(yè)群的高新技術(shù)民營企業(yè)。
比亞迪在廣東、北京、陜西、上海、天津等地共建有九大生產(chǎn)基地，總面積將近700萬平方米，并在美國、歐洲、日本、韓國、印度等國和***、香港地區(qū)設(shè)有分公司或辦事處，現(xiàn)員工總數(shù)將近20萬人。
3、重慶力帆控股有限公司
重慶力帆控股有限公司是融科研開發(fā)、發(fā)動(dòng)機(jī)、通機(jī)、摩托車和汽車整車生產(chǎn)、銷售（包括出口）為主業(yè)并集金融證券、房地產(chǎn)于一體的大型民營企業(yè)控股有限公司。
2019年9月1日，2019中國制造業(yè)企業(yè)500強(qiáng)榜單發(fā)布，重慶力帆控股有限公司名列第202位。2019年12月13日，2019重慶企業(yè)100強(qiáng)名單發(fā)布，重慶力帆控股有限公司排名第16位。
4、鄭州宇通集團(tuán)有限公司
以客車、工程機(jī)械、環(huán)衛(wèi)等商用車為主業(yè)，兼顧地產(chǎn)、產(chǎn)業(yè)金融及戰(zhàn)略投資的企業(yè)集團(tuán)，總部位于中國鄭州。2018年集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營業(yè)額485億元，連續(xù)16年登榜中國企業(yè)500強(qiáng)。
2019年9月3日下午，2019河南民營企業(yè)100強(qiáng)榜單正式對(duì)外發(fā)布。鄭州宇通企業(yè)集團(tuán)位居第三位。2019河南企業(yè)100強(qiáng)榜單排名第6位。
5、山東五征集團(tuán)有限公司
成立于1961年，2000年改制，現(xiàn)已培植形成農(nóng)用車、汽車、農(nóng)業(yè)裝備、環(huán)衛(wèi)裝備、電動(dòng)三輪車和現(xiàn)代農(nóng)業(yè)六大產(chǎn)業(yè)，總資產(chǎn)105億元，員工14000人，是中國機(jī)械工業(yè)重點(diǎn)骨干企業(yè)之一。
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中國汽車品牌介紹
中國汽車市場現(xiàn)狀
關(guān)于中國汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀，從兩個(gè)角度來說，宏觀角度與微觀角度。宏觀上，中國在2001年12月11日加入了世界貿(mào)易組織，國外的廠商陸續(xù)進(jìn)入了中國市場，使得競爭進(jìn)一步激烈；微觀上，企業(yè)面臨不得不降價(jià)的處境，處在虧損的邊緣。
中國加入世貿(mào)組織，我國的汽車進(jìn)口關(guān)稅就一直在下調(diào)，這是履行WTO的義務(wù)，同時(shí)也是為了進(jìn)一步鼓勵(lì)競爭，優(yōu)化中國市場。在2004年底，中國的加權(quán)平均關(guān)稅水平下調(diào)到了8。9%。2006年7月1日，我國汽車進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)到25％。這都是為了履行WTO的義務(wù)。同時(shí)，中國早在80年代的時(shí)候，就已經(jīng)形成了近百家汽車企業(yè)的混亂局面，所以國家降低關(guān)稅，就會(huì)下降國外汽車在國內(nèi)市場的銷售價(jià)，使得其更具競爭力，從而使一些比較落后的國內(nèi)企業(yè)的售價(jià)就會(huì)相對(duì)較高，使得其不得不退出市場，達(dá)到優(yōu)化市場的效果。
伴隨著中國的改革開放，很多的國外企業(yè)進(jìn)入了中國，搞起了合資，本質(zhì)上就是以技術(shù)換市場。這里面有大眾，標(biāo)致，豐田，奔馳，寶馬等公司。根據(jù)2000年的資料顯示，中國汽車市場份額中***%屬于合資企業(yè)，而20多家國內(nèi)企業(yè)僅僅占到了3%的市場份額。可以說，中國的汽車企業(yè)就是在夾縫中生存。
在2004年11月22日，東風(fēng)標(biāo)致實(shí)施降價(jià)補(bǔ)償?shù)匿N售策略，引起了中國汽車行業(yè)的軒然***。從一個(gè)側(cè)面反映了近幾年中國汽車市場競爭之激烈。好多的廠商也都不得不推出降價(jià)的策略，這無疑對(duì)于企業(yè)來說是一個(gè)不幸。2004年統(tǒng)計(jì)資料顯示，中國汽車的虧損面達(dá)到了16%之多。
除此之外，加入世貿(mào)組織后，中國先后推出了關(guān)稅下調(diào)預(yù)期，取消進(jìn)口配額、實(shí)施《汽車品牌銷售治理辦法》、進(jìn)口車自動(dòng)許可登記辦法，整車特征辦法，落地征稅政策，答應(yīng)外商進(jìn)入汽車服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域等政策，這無疑對(duì)于中國的企業(yè)是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。
中國汽車市場現(xiàn)狀的分析
04年中國汽車產(chǎn)量占世界總產(chǎn)量的7。91%，銷量占世界總銷量的8。41%。數(shù)字比較，我們知道中國是一個(gè)汽車進(jìn)口的國家。理論上說，降低關(guān)稅有利于消費(fèi)者的***。但是進(jìn)口的汽車大都是高檔車，對(duì)于這一部分的消費(fèi)者來說，他們不在乎這輛車的價(jià)格，而是車子帶來的社會(huì)地位。也就是說更高的價(jià)格，會(huì)有相對(duì)少的人來買，這樣就會(huì)使得這一產(chǎn)品在生活中比較稀缺，使得消費(fèi)者感到了更大的滿足感。這是高檔車所特有的虛榮效應(yīng)。
06年1－5月份的統(tǒng)計(jì)資料顯示，1。6升及以下排量轎車占轎車銷售總量的54。22%。這一數(shù)據(jù)表明，中國的汽車銷售以低檔車為主。低檔車為主的銷售數(shù)量跟中國的消費(fèi)水平是分不開的，2004年中國的人均GDP為1270美元，就是說普通家庭買得起車，但是只是買低檔車。對(duì)于這些消費(fèi)者來說，買車是一項(xiàng)相對(duì)大的消費(fèi)，所以需求彈性會(huì)比較大，就是稍微高一點(diǎn)的價(jià)格會(huì)使得有較多的消費(fèi)者選擇不再購車。所以對(duì)于低檔車的售價(jià)和消費(fèi)稅更低的話，消費(fèi)者的***會(huì)增加更多，而且會(huì)增加很多。
統(tǒng)計(jì)資料顯示，06年1－5月份中國汽車銷量排名前十位的企業(yè)銷量249，17萬輛，市場占有率是83，77%，同比增長0，59個(gè)百分點(diǎn)。前十位依次是：上汽，一汽，東風(fēng)，長安，北汽，奇瑞，哈飛，廣汽，吉利和江淮。記得我們關(guān)注的是奇瑞與吉利兩個(gè)企業(yè)，他們是中國自主研發(fā)企業(yè)的代表。這兩個(gè)企業(yè)的產(chǎn)品都是集中在低檔車，而且在中國這樣一個(gè)發(fā)展中國家的市場里，低檔車是大眾需求的，是銷量最好的。下面的資料也正說明了這一點(diǎn)，奇瑞、吉利和華晨產(chǎn)銷同***別增長72。15%、55。62%和62。11%。
04年中國的汽車保有量是21輛/千人，而世界的平均水平是133輛/千人。從市場的飽和度來說，中國的市場還尚未飽和。04年歐美系車型在國外的價(jià)格是：標(biāo)致307（2。0L）19。0萬元，帕薩特V6（2。8L）23。0萬元，奧迪A6（2。4L）28萬元，寶馬325i23萬元；而在國內(nèi)這一數(shù)字分別是19。2萬元，32。0萬元，39。5萬元，40。8元。所以中國的市場是一個(gè)有超額利潤的市場。
中國汽車企業(yè)的策略
首先，在競爭的市場里，一個(gè)企業(yè)想在競爭中占據(jù)有利地位的話，根據(jù)競爭性市場供求關(guān)系，降低自己的生產(chǎn)成本無疑是最根本的策略。我們從技術(shù)與勞動(dòng)力兩方面考慮。
對(duì)于中國的汽車業(yè)，其技術(shù)大概是國外30年前的水平，所以我們可以考慮技術(shù)引進(jìn)。因?yàn)閷＠Ｗo(hù)是30年的期限，所以我們的企業(yè)就可以以非常低廉的價(jià)格引進(jìn)較為先進(jìn)的技術(shù)。以中國的要素稟賦來看，中國是一個(gè)勞動(dòng)密集的國家。對(duì)于中國現(xiàn)在的汽車企業(yè)來說，處于勞動(dòng)密集型的生產(chǎn)模式，所以其資本對(duì)勞動(dòng)力的替代率比較大，在考慮引進(jìn)西方的過去技術(shù)方面，資本相對(duì)勞動(dòng)力的價(jià)格比小于資本對(duì)勞動(dòng)的替代率，所以引進(jìn)西方過去的技術(shù)是有效率的。
說到中國勞動(dòng)力，中國的勞動(dòng)力是世界上相比很便宜的國家。中國的勞動(dòng)力價(jià)格是0．9美元／小時(shí)，是墨西哥的1／3，是韓國的1／9，是英國的1／21，是美國的1／25，是德國的1／37。所以中國的汽車企業(yè)就可以就地取材，中國的中年勞動(dòng)力是絕對(duì)過剩的。當(dāng)然對(duì)于青年勞動(dòng)力來說，他們有很好的學(xué)習(xí)能力，很好的培養(yǎng)潛力，因?yàn)樗麄兘邮苄录夹g(shù)沒有沉淀成本，也沒有就技術(shù)對(duì)其的鎖定效應(yīng)。無疑對(duì)于汽車企業(yè)還是勞動(dòng)力來說這項(xiàng)雇用關(guān)系是很好的：企業(yè)可以得到廉價(jià)的可塑造的工人；工人可以得到一個(gè)很好的穩(wěn)定的工作。雙方的***都是增加的，雙方都是獲益的。由于中國的90年代的下崗，有很多比較有技術(shù)的，但是年紀(jì)比較大的技術(shù)人員存在，這些人是低廉的勞動(dòng)力。對(duì)于每個(gè)下崗的人員來說，他們不再會(huì)要求有很高的薪水，一旦沒有找到高薪水的工作，同時(shí)也就意味著他們也失去了眼下的比較低薪水的工作了，因?yàn)樗恢绖e人是不是選擇這項(xiàng)低薪的工作。所以這些下崗的人員可以為新興的企業(yè)作為技術(shù)人員雇用。這就是為什么新興的民營汽車企業(yè)的成本很低，一是他們有西方的技術(shù)可以引進(jìn)，在技術(shù)上，因?yàn)槊駹I企業(yè)沒有沉淀成本；二是中國有很多的剩余勞動(dòng)力，很廉價(jià)的，但是好多也是由于被迫下崗的比較有技術(shù)的人員。
但是對(duì)于中國的企業(yè)來說降低了生產(chǎn)成本是不夠的。在市場經(jīng)濟(jì)體制下，雖然西方不認(rèn)為我們是市場經(jīng)濟(jì)，市場就是一只看不見的手，它調(diào)節(jié)著生產(chǎn)者與消費(fèi)者的行為。所以呢，對(duì)于廠商來說，要想知道消費(fèi)者的選擇，就必須了解市場這只看不見的手，也就是做市場調(diào)查。這里有兩個(gè)方面：宏觀與微觀。宏觀上，調(diào)查市場上各種車型所占的銷售份額，這樣有助于廠商可以做出決策來生產(chǎn)哪種車型，生產(chǎn)多少。微觀上，對(duì)于某種特定的車型，消費(fèi)者的偏好，這樣消費(fèi)者就能夠做出生產(chǎn)成本的分配。
宏觀上，在中國的銷售量中，1．6L及以下排量的汽車占總銷售量的52．44%，也就是中國的汽車市場是以低檔車，小排量車為主。微觀上，美國近幾年做的一個(gè)關(guān)于消費(fèi)者偏好的調(diào)查顯示“在以往的二十年里，絕大多數(shù)的消費(fèi)者偏好的是汽車的款式而不是性能?！泵磕耆毡旧a(chǎn)的汽車中23．4%的汽車有一個(gè)較大的款式的變化，而美國國產(chǎn)車這一數(shù)字僅是15％，這也是為什么日本汽車在美國暢銷的一個(gè)原因。
還有就是，對(duì)于一個(gè)企業(yè)來說，最好的就是擁有自己的技術(shù)。真正的生產(chǎn)出具有壟斷性質(zhì)的產(chǎn)品就要自己做R&D，生產(chǎn)出具有自己特色的，同時(shí)又受消費(fèi)者歡迎的汽車。就像海爾推出了微型冰箱一樣，中國的汽車企業(yè)通過做R&D可以生產(chǎn)出消費(fèi)者喜愛的車型，擁有自己的專利。但是現(xiàn)在我們在技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)上都是落后于西方企業(yè)的。我們的優(yōu)勢在于我們了解中國的消費(fèi)者，了解中國的***，了解中國的風(fēng)俗，了解中國人的心理。所以我們可以好好的利用我們企業(yè)的優(yōu)勢，從中國消費(fèi)者的切身利益出發(fā)，設(shè)計(jì)出適合中國消費(fèi)者的車型。在中國的市場上制定我們中國企業(yè)的規(guī)則，讓西方人按照我們制定的規(guī)則來生產(chǎn)汽車?，F(xiàn)在汽車產(chǎn)品不再僅僅是技術(shù)的產(chǎn)物。更多的新的領(lǐng)域，比如汽車?yán)锏亩嗝襟w技術(shù)，數(shù)字技術(shù)等等。還有就是適合中國的家庭用車。真正的產(chǎn)品升級(jí)是在現(xiàn)有的技術(shù)上添加的***設(shè)備，或者是動(dòng)力設(shè)備的改進(jìn)?，F(xiàn)在世界上已經(jīng)推出了太陽能動(dòng)力車，電力車，氫能源車。所以現(xiàn)在的產(chǎn)品升級(jí)集中在動(dòng)力改進(jìn)，人性化設(shè)計(jì)等等，中國的汽車企業(yè)可以在這一領(lǐng)域開發(fā)自己的新產(chǎn)品。
另外一個(gè)很重要的就是治理。對(duì)于一個(gè)企業(yè)來說，尤其像汽車這種生產(chǎn)企業(yè)，企業(yè)的治理是尤為重要的。對(duì)于技術(shù)人員***用發(fā)明獎(jiǎng)勵(lì)制，讓工程師從自己的發(fā)明中得到切實(shí)的經(jīng)濟(jì)利益，這樣有利于加快技術(shù)的創(chuàng)新。對(duì)于車間工人，***用獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，天天下班都會(huì)公布一下表現(xiàn)最好的和最次的。連續(xù)幾次最好給與物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)，連續(xù)幾次最次則會(huì)被開除。對(duì)于治理人員，其工資可以由基本工資加上生產(chǎn)提成組成，增強(qiáng)其治理生產(chǎn)的積極性。治理就是本著人都是理性的，都是為了自己的經(jīng)濟(jì)利益考慮的，物質(zhì)的獎(jiǎng)勵(lì)是最有效的這幾個(gè)原則。
中國***針對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略
首先，從縱向上考慮。中國對(duì)于自己的汽車產(chǎn)業(yè)要實(shí)施一定的保護(hù)，因?yàn)檫@是新興的幼稚產(chǎn)業(yè)。同時(shí)WTO規(guī)定這種保護(hù)不得超過30年，我們可以借助30年的時(shí)間來發(fā)展我們的汽車產(chǎn)業(yè)。關(guān)于保護(hù)的策略，我們可以***用關(guān)稅，雖然這種辦法對(duì)于中國的消費(fèi)者剩余是有損失的。但是實(shí)際上，那些***購進(jìn)口車的消費(fèi)者都是很有錢的人，一般來說他們不在乎這輛車子的價(jià)格到底是便宜了多少，因?yàn)檫@點(diǎn)錢對(duì)于他們來說是無所謂的。相反，根據(jù)經(jīng)濟(jì)學(xué)里的虛榮效應(yīng)，這些消費(fèi)者更喜歡貴一點(diǎn)的車子，這樣的話買車的人會(huì)更少。更強(qiáng)的稀缺性就更加能夠突出購車人的經(jīng)濟(jì)社會(huì)地位。之所以不***用補(bǔ)貼的方式，一是因?yàn)橹袊?**財(cái)政沒有足夠的錢。二是補(bǔ)貼的錢是納稅人的錢，通過***的補(bǔ)貼轉(zhuǎn)移到了企業(yè)的手中，使得財(cái)富不是更分散而是更集中了。但是關(guān)稅是將富人的一部分錢以稅收的形式集中，用于國家財(cái)政支出，用于大眾。這樣的話是使得財(cái)富更為分散了。社會(huì)更加公平了。所以關(guān)稅的保護(hù)優(yōu)于補(bǔ)貼。另外補(bǔ)貼更使得***，滋生***。
關(guān)稅的具體措施可以是高檔車高關(guān)稅，低檔車低關(guān)稅。因?yàn)閲鴥?nèi)的高檔車生產(chǎn)幾乎是空白，而中低檔車是大部分企業(yè)的重頭戲。高檔車的高關(guān)稅有助于中國國內(nèi)企業(yè)發(fā)展自己的高檔車生產(chǎn)，從而促進(jìn)了中國汽車業(yè)的生產(chǎn)水平整體提高。對(duì)于低檔車的低關(guān)稅有助于低檔車的競爭，更多的是消費(fèi)者***的增加。因?yàn)橹袊挠X得多數(shù)的消費(fèi)者是屬于中等收入水平的，他們選擇***購中低檔車，并且他們很在乎車子的價(jià)格，因?yàn)檫@部分購車的消費(fèi)對(duì)于他們來說是很大的消費(fèi)。這關(guān)系到大多數(shù)人的***，降低關(guān)稅有利于增強(qiáng)低檔車企業(yè)間的競爭，使得國內(nèi)外的廠商降低價(jià)格來增強(qiáng)自己的競爭力，這樣消費(fèi)者將以更低的價(jià)格買到自己的車，增大了消費(fèi)者的***。無形之中，這種高檔車高關(guān)稅，低檔車低關(guān)稅的關(guān)稅措施就將從高收入人群里得到的稅收轉(zhuǎn)移到了低收入人群，有助于社會(huì)的公平與穩(wěn)定。
還有就是在橫向上來說。中國應(yīng)該發(fā)展自己的與汽車產(chǎn)業(yè)有關(guān)的上游與下游產(chǎn)業(yè)。其中上游產(chǎn)業(yè)以鋼鐵業(yè)，化工業(yè)為代表；下游產(chǎn)業(yè)主要是汽車服務(wù)業(yè)。只有做好了上游的鋼鐵等產(chǎn)業(yè)，汽車生產(chǎn)者才能進(jìn)一步降低生產(chǎn)成本。只有做好了汽車服務(wù)業(yè)，汽車的消費(fèi)者才能享受修車檢車的方便，使得消費(fèi)者感到有了車有了更多的方便，而不是因?yàn)槠嚪?wù)的短缺而帶來了更多的麻煩。這樣只有做好上游和下游的各種產(chǎn)業(yè)，才能使得汽車生產(chǎn)者與消費(fèi)者對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)布滿信心。從而使得汽車產(chǎn)業(yè)得到長足發(fā)展。
雖然中國的鋼產(chǎn)量已經(jīng)是世界第一，但是中國的產(chǎn)鋼質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)。高檔汽車生產(chǎn)使用的鋼材都必須要靠進(jìn)口。這不是一個(gè)好的長久之策，我們必須有我們自己的鋼材。這樣，一是可以不受國外產(chǎn)鋼企業(yè)的限制，使得國內(nèi)的汽車生產(chǎn)保證持續(xù)進(jìn)行。在我們發(fā)展自己的汽車品牌之前，必須要有我們自己的鋼產(chǎn)業(yè)。這樣西方就不會(huì)有我們的把柄，否則他們可能以鋼的出口量來限制中國的汽車生產(chǎn)。二是，我們發(fā)展自己的鋼鐵業(yè)，為我國廣大的富裕勞動(dòng)力創(chuàng)造了就業(yè)機(jī)會(huì)，對(duì)鋼材的生產(chǎn)者與消費(fèi)者都是純的***增長。生產(chǎn)者有了先進(jìn)的技術(shù)和更大的市場份額以及更強(qiáng)的競爭力。消費(fèi)者，也就是汽車的生產(chǎn)商，他們降低了買進(jìn)鋼材的成本，因?yàn)檫\(yùn)輸成本和關(guān)稅都會(huì)消失。更有利于國內(nèi)的企業(yè)降低自己的生產(chǎn)成本來跟國外的汽車廠商競爭。對(duì)于汽車服務(wù)業(yè)，包括修車廠，停車場，加油站等。對(duì)于一個(gè)消費(fèi)者來說，***如其買車后由于服務(wù)業(yè)不發(fā)達(dá)帶來的麻煩比起買車帶來的方便還要多的話，他肯定是選擇不購車的。發(fā)展汽車服務(wù)業(yè)也是開拓中國汽車潛在市場的重要手段，本來不想買車的人看到汽車服務(wù)業(yè)發(fā)達(dá)到了自己滿足的程度，它就會(huì)選擇買車了。從而使得中國的汽車需求增大，生產(chǎn)者的產(chǎn)量提高，由于存在規(guī)模經(jīng)濟(jì)，使得汽車的生產(chǎn)成本進(jìn)一步降低，給消費(fèi)者和生產(chǎn)者都帶來了剩余的增加，社會(huì)***凈增長。04年的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，北京市有40%的汽車找不到停車場。對(duì)于車主來說，他更愿意交納幾塊錢的費(fèi)用把車放到停車場里，因?yàn)檫@樣就避免了汽車被盜或者被破壞的危險(xiǎn)。因?yàn)楸举|(zhì)上每個(gè)人都是風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避者。停車場的修建既增大了車主的安全感，也創(chuàng)造了就業(yè)崗位，社會(huì)***增加?？梢哉f汽車服務(wù)業(yè)，使得車主更放心，增大了其購車欲望。也創(chuàng)造了就業(yè)機(jī)會(huì)，增大了社會(huì)***。
總之，中國的汽車市場是一個(gè)極具潛力的市場。國家可以通過關(guān)稅的手段保護(hù)中國的民族企業(yè)，發(fā)展鋼鐵業(yè)來支持汽車業(yè)的發(fā)展，發(fā)展服務(wù)業(yè)增大中國汽車市場。企業(yè)可以通過引進(jìn)技術(shù)，降低自己的生產(chǎn)成本，通過好的設(shè)計(jì)和技術(shù)的開發(fā)來打開潛在的汽車市場，通過好的治理提高生產(chǎn)效率。
10年以前，中國的汽車企業(yè)非常的渺小，渺小到除了只能與國外汽車巨頭合資外，就基本只能處于生產(chǎn)農(nóng)用車的地步了。
現(xiàn)在，隨著美國汽車巨頭的瀕臨破產(chǎn)，中國車企個(gè)個(gè)“蠢蠢欲動(dòng)”，收購國外品牌的聲音甚囂塵上。中國車企真的有能力去收購國外的汽車品牌嗎？我的答案是，中國汽車企業(yè)，無論是上海汽車還是一汽、東風(fēng)汽車，都根本還不具備收購國外品牌的能力，更不用說去收購國外處境艱難的車企了。
幾年前，上海汽車去抄韓國雙龍汽車的“底”，在投入了巨額資金后，雙龍汽車終因經(jīng)營不善而陷入因避免破產(chǎn)被申請破產(chǎn)保護(hù)。***如雙龍真的被破產(chǎn)清算，那么上汽花在海外并購所損失的錢就要大概5.5億美元，這也意味著上海汽車幾年來所投入的資金面臨血本無歸的地步。更早之前，上汽、南汽收購羅孚品牌和生產(chǎn)線之爭已經(jīng)讓該兩家企業(yè)吃了個(gè)大虧，而今上海汽車更為韓國雙龍汽車的收購付出了巨大的代價(jià)。
僅從上海汽車所經(jīng)歷的收購失敗看，中國的汽車企業(yè)實(shí)在沒有能力實(shí)現(xiàn)國際化的經(jīng)營，無論是國際化的品牌經(jīng)營還是企業(yè)經(jīng)營。
融入國際化的汽車產(chǎn)業(yè)洪流是中國車企未來的必然之路，然而這條路到底如何走，是中國汽車產(chǎn)業(yè)界必須認(rèn)真回答的戰(zhàn)略問題。
那么中國汽車產(chǎn)業(yè)到底該如何發(fā)展呢？我給出以下建議：
一、克服浮躁心態(tài)，客觀評(píng)估自己
眼見美國通用、福特、克萊斯勒三大汽車陷入絕境之態(tài)，包括豐田汽車遭遇歷史未來的虧損，中國的汽車企業(yè)“走出去”抄底的心理暗流洶涌，媒體不時(shí)傳出國內(nèi)車企要出去收購某品牌的傳言。傳言不會(huì)空穴來風(fēng)，至少它代表了某些人的想法。如果不能客觀、理性地認(rèn)識(shí)自己，傳言就可能把某些人的心理弄得浮躁，以為自己真的有能力走出去收購了。這時(shí)候，我真的奉勸那些已經(jīng)有了“走出去”的想法的人，特別是那些已經(jīng)掌握著決策權(quán)的人讓自己去作個(gè)“靜夜思”，掂量掂量自己的輕重。
直接地說，中國的車企根本還不具備走出去的條件和能力。這里有兩個(gè)要素是需要考慮的，第一，國際市場根本還不接受中國的品牌，中國的汽車還沒有被國際市場消費(fèi)者認(rèn)可的空間，在沒有生存空間的市場里拼搏，那只能是路一條；第二，中國車企完全不具備進(jìn)行國際化管理的能力，即使收購個(gè)品牌或企業(yè)回來，也沒有成功國際化運(yùn)作的能力，除了像上海汽車一樣發(fā)生巨額損失外，最后收回來的也只是堆廢物。
二、中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的三步曲
1、國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)必須進(jìn)行二次整合
中國的汽車產(chǎn)業(yè)的特征是，企業(yè)規(guī)模不大，數(shù)量多，實(shí)力不強(qiáng)。經(jīng)過前幾年的整合，一大批農(nóng)用車車企被淘汰掉了，剩下的車企被分為兩類，一類是原本已經(jīng)有國內(nèi)領(lǐng)先地位的一汽、二汽（東風(fēng)汽車）、上海汽車等，只可惜這類車企之所以能夠占據(jù)國內(nèi)市場領(lǐng)先地位，是因?yàn)槿窟x擇了與歐美日全球汽車巨頭合資，使用的不是自己的品牌，只能算是代工而已；還有一類是奇瑞、吉利汽車等完全依靠自己的差異化定位和市場努力而發(fā)展起來的，這類汽車雖然已經(jīng)擁有一定的市場份額，可惜均處于市場低端位置，資金實(shí)力不強(qiáng)，而且隨著國內(nèi)消費(fèi)者消費(fèi)水平的不斷提高，有像摩托車一樣市場被逐步壓縮的危險(xiǎn)。
從產(chǎn)業(yè)市場競爭規(guī)律看，目前中國的汽車企業(yè)數(shù)量依然偏多，而且***配置重復(fù)及分隔嚴(yán)重，產(chǎn)業(yè)效率和質(zhì)量還處于很低水平，必須通過進(jìn)一步的整合來優(yōu)化產(chǎn)業(yè)***配置，提升產(chǎn)業(yè)效率，追趕國際水平。
2、發(fā)展自主品牌并做大，積蓄實(shí)力。
現(xiàn)在的國內(nèi)汽車巨頭全部是在銷售別人的品牌，因此要走出去根本就是空談，沒有自己的品牌，拿什么走出去？因此，無論是一汽、東風(fēng)還是上汽或者是其他國內(nèi)本土車企，都必須首先擁有自己的品牌才談得上走出去。
考察國際汽車巨頭，都是在自己國內(nèi)市場做大了后才開始逐步走上國際化發(fā)展道路的。這一發(fā)展路徑其實(shí)也是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的規(guī)律，中國的汽車企業(yè)是不能例外的。
中國的汽車企業(yè)必須自創(chuàng)品牌，并隨著國內(nèi)汽車消費(fèi)市場的進(jìn)一步擴(kuò)大而發(fā)展，成為國內(nèi)消費(fèi)者所能接受的品牌，把自主品牌率先在國內(nèi)市場做大，積蓄實(shí)力。這里所謂的實(shí)力包括資金的積累，更包括技術(shù)與經(jīng)營管理能力的積累。
3、以“農(nóng)村包圍城市”的方法實(shí)現(xiàn)國際化
領(lǐng)導(dǎo)中國***通過“農(nóng)村包圍城市”的革命路線不斷擴(kuò)大自己的領(lǐng)土地，最終打敗了***，實(shí)現(xiàn)了中國的真正統(tǒng)一，建立起了新中國。這一路線非常值得中國車企參考并借鑒。
隨著中國經(jīng)濟(jì)實(shí)力和文化軟實(shí)力的發(fā)展壯大，來自中國的品牌在國際上也會(huì)逐步地產(chǎn)生吸引力，***如中國車企在產(chǎn)品技術(shù)與質(zhì)量上也能達(dá)到較高水平甚至完全不亞于歐美日車企的話，那么完全可以被國外消費(fèi)者所接受。這是中國車企走出去的前提。在此前提下，中國的車企可以先在發(fā)展中國家逐步打開市場，然后像日本的豐田、本田等汽車一樣花大力氣進(jìn)攻歐美高端市場，從而實(shí)現(xiàn)真正的國際化。
作為已經(jīng)非常成熟的產(chǎn)業(yè)，雖然老巨頭正面臨滅頂之災(zāi)，但這并不意味著中國車企就能很輕易地走出去，占據(jù)國外市場，它注定是一條漫長而艱苦的路程。順應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律，練好內(nèi)功，打造自主品牌，積蓄實(shí)力，重點(diǎn)突破，全面推進(jìn)，理應(yīng)成為中國車企走出去的發(fā)展邏輯。
中國汽車產(chǎn)業(yè)在很短的時(shí)間內(nèi)發(fā)生了一些重大的變化。這些變化對(duì)我們汽車廠商產(chǎn)生了重大的影響。第一個(gè)變化就是市場的需求在回落，我個(gè)人認(rèn)為今后一段時(shí)間增速會(huì)穩(wěn)定在6%～7%。第二個(gè)結(jié)構(gòu)性變化出現(xiàn)了非常好的消費(fèi)需求。我們用二到三年時(shí)間打造了1.6的小排量車，現(xiàn)在供不應(yīng)求，這次車展上拿了兩款新型小排量車，我相信在日后上市以后肯定熱銷。最后一個(gè)變化是，對(duì)于自主品牌來講現(xiàn)在是向國外學(xué)技術(shù)學(xué)管理，整合全球人才的好時(shí)機(jī)。這次車展由于時(shí)間的特殊性，我看不比任何一個(gè)汽車展覽差勁。我們在中國也想打響我們自主品牌的理念，我們一定要做精品車。
中國有著產(chǎn)銷1000萬的車市，全世界汽車廠都來了，我們應(yīng)該研究我們中國特有的技術(shù)，中國特有的市場準(zhǔn)則，來有效的提高自己
世界500強(qiáng)公布，中國車企排名雖下滑，但依然占據(jù)7席
你好 1、北京汽車
北京汽車股份有限公司成立于2010年9月28日，由北京汽車集團(tuán)有限公司等六家大型企業(yè)發(fā)起組成。致力于發(fā)展高端制造業(yè)，加快北京市汽車工業(yè)的優(yōu)化升級(jí)，全面推進(jìn)北京汽車自主品牌的發(fā)展戰(zhàn)略。
2、華泰汽車
華泰汽車集團(tuán)成立于2000年，現(xiàn)有總資產(chǎn)420億元，員工近萬人。目前在全球擁有北京、天津、上海、德國慕尼黑等四大研發(fā)中心，和天津、山東榮成、內(nèi)蒙古鄂爾多斯三大核心生產(chǎn)基地，擁有SUV、客車、轎車及動(dòng)力系統(tǒng)四大產(chǎn)業(yè)平臺(tái)，具備年產(chǎn)30萬臺(tái)清潔汽、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，規(guī)劃120萬臺(tái)自動(dòng)變速器，和45萬臺(tái)整車的生產(chǎn)能力，銷售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布30多個(gè)國家和地區(qū)。
3、曙光汽車
公司始建于1984年，由現(xiàn)任董事長李進(jìn)巔先生率領(lǐng)十個(gè)伙伴，籌措七萬元人民幣，從制造越野車車橋開始艱苦創(chuàng)業(yè)。經(jīng)過二十多年的不懈努力與創(chuàng)新，已擁有“黃海汽車”和“曙光車橋及零部件”兩大品牌，形成黃海商用車、乘用車、特種車和曙光車橋及零部件四大系列產(chǎn)品。
4、吉奧汽車
吉奧汽車集團(tuán)有限公司是一家集汽車整車及零部件生產(chǎn)企業(yè)的綜合性集團(tuán)。創(chuàng)建于2003年9月27日，現(xiàn)下轄2個(gè)整車生產(chǎn)基地、1個(gè)汽車研發(fā)中心和7家包括發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)的零部件生產(chǎn)廠家，是目前全國規(guī)模最大的皮卡車專業(yè)生產(chǎn)基地。
5、華晨***
華晨中國汽車控股有限公司是中國第一家海外上市公司 。1992年10月，公司在美國紐約股票***掛牌上市，融資7200萬美元，保障華晨***公司第二期增資擴(kuò)建、技術(shù)改造的順利進(jìn)行。1999年10月，華晨中國汽車在香港兩地上市。
多元化的融資渠道為華晨***的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的資金基礎(chǔ)。歷經(jīng)十年發(fā)展，華晨中國汽車控股有限公司已經(jīng)成長為中國新興的汽車制造企業(yè)。目前，公司在汽車產(chǎn)業(yè)上的投資累計(jì)超過50億元人民幣。
日前，2020年《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜正式公布。作為全球最具權(quán)威、最受關(guān)注的商業(yè)企業(yè)排行榜之一，《財(cái)富》世界500強(qiáng)榜單一直以企業(yè)的營業(yè)收入、利潤作為入圍榜單的重要依據(jù)，從而篩選出全球規(guī)模最大、影響力最強(qiáng)、價(jià)值最高的公司。而我們最關(guān)心的車企又有什么樣的變化呢？
根據(jù)榜單，汽車與零部件領(lǐng)域共有34家企業(yè)上榜，占總數(shù)的6.8%。以汽車為主營業(yè)務(wù)的公司有24家上榜，日本憑借10家上榜企業(yè)排名第一，中國則有7家上榜，排名第二，德國6家排名第三，美國僅有2家上榜。
這些中國車企分別是排名52的上汽集團(tuán)、排名89的中國一汽、排名100的東風(fēng)汽車公司、排名134的北汽集團(tuán)、排名206的廣汽集團(tuán)、排名243的吉利控股集團(tuán)、排名434的中國兵器裝備集團(tuán)(長安汽車母公司)。
盡管，中國7大車企都是連續(xù)多年入圍，其中，中國一汽已是連續(xù)16年入圍榜單，長安汽車的母公司——中國兵裝集團(tuán)已是連續(xù)11年入圍，而北汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)也已連續(xù)8年入圍，上汽和吉利則是連續(xù)7年入圍榜單。
但是，從今年的榜單上不難看出，入圍的中國車企幾乎排名全部呈現(xiàn)不同幅度的下滑，其中，下滑幅度最大的兩家企業(yè)是東風(fēng)和吉利，分別下滑18位和23位。而一直領(lǐng)銜中國車企排行的上汽集團(tuán)，今年排名第52位，相比上一年的第39位，下滑13位。
不過如果從利潤數(shù)據(jù)上來看，雖然在營收數(shù)據(jù)上，作為這7大上榜企業(yè)唯一的民營企業(yè)吉利盡管處于六家企業(yè)的最后一名，但在利潤數(shù)據(jù)上，吉利（12.32億美元）要遠(yuǎn)好于北汽（7.47億美元）和廣汽（5.65億美元）。盈利能力還是考驗(yàn)車企抗風(fēng)險(xiǎn)能力的關(guān)鍵的。比如，從世界汽車排名來看，雖然大眾以營收74.7億美元，獲得全球汽車企業(yè)第一的寶座，但從經(jīng)營利潤上看，一方面，豐田員工人數(shù)只有的一半，盈利上，豐田還比大眾多掙了35.5億美元。
當(dāng)然，排名下滑也與近兩年汽車行業(yè)遇冷息息相關(guān)，2018年以來，國內(nèi)汽車市場出現(xiàn)周期性調(diào)整，經(jīng)歷了過去沒有過的負(fù)增長，產(chǎn)銷量從2880萬縮減到2500萬，收縮了300萬左右規(guī)模，車企的營收自然也隨之下降。
因?yàn)?020年的排行是以2019年的營銷數(shù)據(jù)為依據(jù)排名的，今年全球范圍內(nèi)的疫情蔓延的結(jié)果，很可能導(dǎo)致明年的車企排名變化更加波動(dòng)。中國車企面臨的困境與挑戰(zhàn)同樣很多，提高盈利能力，擴(kuò)大市場走出國門，才能提升抵抗風(fēng)險(xiǎn)的能力。不過，中國車企相對(duì)于全球車企來說，是最先恢復(fù)生產(chǎn)經(jīng)營銷售的，盡管面對(duì)眾多不利因素，但隨著國內(nèi)汽車市場的逐漸回暖，相信部分車企將會(huì)有所好轉(zhuǎn)。
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