1. 汽車銷量跌入谷底！2月上旬同比下滑92%，全年靠政策救市
2. 2月車市銷量TOP15：比亞迪宋月銷51592輛領(lǐng)跑
3. 看2月轎車銷量排行榜，預(yù)估今年汽車價(jià)格
4. 2月日系三強(qiáng)銷量，豐田成最大贏家，本田、日產(chǎn)同比跌幅均超80%
5. 前3全為新能源，燃油車仍占主導(dǎo)地位，2月SUV銷量榜解讀
6. 2月轎車銷量排行榜前十：朗逸軒逸寶來前三，特斯拉奔馳C級(jí)上榜

2023年2月轎車銷量排行榜 完整版春節(jié)過后國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)銷售有所回暖，據(jù)乘聯(lián)會(huì)日前公布的數(shù)據(jù)顯示，2023年2月國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)零售銷量達(dá)到139.0萬輛，同比增長(zhǎng)10.4%，環(huán)比增長(zhǎng)7.5%。2月轎車銷量排行榜完整版，第1-194名，軒逸排第2，卡羅拉第11名！

其中，2月份轎車市場(chǎng)零售銷量65.6萬輛，同比增長(zhǎng)9.0%，環(huán)比增長(zhǎng)7.7%。下面，購(gòu)車網(wǎng)編輯帶大家去看看2023年2月份194款轎車的零售銷量及其排名情況：

數(shù)據(jù)顯示，2月份銷量破萬輛的轎車共有18款車型，其中包括6款國(guó)產(chǎn)轎車和12款合資轎車。五菱宏光MINIEV銷量30267輛，奪得2月份轎車銷量冠軍。

日產(chǎn)軒逸銷量反超大眾朗逸，以26102輛的銷量奪得轎車銷量亞軍。作為上月轎車銷量冠軍的大眾朗逸退居第四位，2月銷量21269輛。

比亞迪海豚表現(xiàn)出色，2月零售銷量達(dá)到22682輛，位居轎車銷量排行榜的第三位，也是銷量最好的小型車。

比亞迪秦PLUS DM-i和廣汽埃安AION S這兩款新能源緊湊型車也有不俗表現(xiàn)，2月零售銷量分別為19000輛和16827輛，排名第五和第六位。

排名第七至第十六位的10款轎車全部來自合資品牌。其中，豐田凱美瑞奪得中型車銷量冠軍，2月銷量14401輛；本田雅閣緊隨其后，銷量為13218輛。豐田卡羅拉不敵雷凌，2月銷量?jī)H12776輛，排名第十一位。奧迪A6L奪得豪華中大型車銷量冠軍，2月銷量11853輛，在轎車銷量榜中排名第十二位；奔馳E級(jí)銷量過萬輛，排名第十六位。

吉利帝豪和吉利星瑞銷量均過萬輛，分別達(dá)到10315輛和10095輛，排名第十七和第十八位。

大眾帕薩特、長(zhǎng)安Lumin的銷量都超過9千輛，排名第十九和第二十位。大眾邁騰、寶馬5系、別克威朗、比亞迪秦PLUS EV、特斯拉Model 3等幾款車型銷量超過8千輛，排名第二十一至第二十六位。

比亞迪海豹銷量只有7754輛，排名第二十七位，僅相當(dāng)于去年的一半左右的銷量。長(zhǎng)安UNI-V和逸動(dòng)的銷量也繼續(xù)下滑，2月銷量分別為7656輛和7632輛。

上市不久的吉利熊貓mini，首月銷量6661輛，排名第三十七位，超過本田飛度的銷量。本田飛度銷量6065輛，排名第四十位。

福特蒙迪歐銷量止跌回升，2月銷量達(dá)到5393輛，同比增長(zhǎng)了4倍有余，成為長(zhǎng)安福特的銷量擔(dān)當(dāng)。

極氪001、豐田亞洲龍、長(zhǎng)安深藍(lán)SL03等車型的銷量都不太理想，2月的銷量只有4千多輛，相比此前幾個(gè)月跌幅頗大。

2023年2月其他轎車車型的零售銷量及其排名情況，詳見下表：

本文來自易車號(hào)作者購(gòu)車網(wǎng)***，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

汽車銷量跌入谷底！2月上旬同比下滑92%，全年靠政策***

2023年2月長(zhǎng)安汽車銷量是191007輛。

2023年3月8日，長(zhǎng)安汽車集團(tuán)公布2月汽車銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，2023年2月，長(zhǎng)安汽車集團(tuán)銷量達(dá)191007輛，同比增長(zhǎng)38.27%。其中，長(zhǎng)安系中國(guó)品牌汽車銷量為163156輛，同比漲幅達(dá)50.1%。長(zhǎng)安系中國(guó)品牌乘用車銷量為117622輛，同比漲幅達(dá)68.2%。

具體來看，2月長(zhǎng)安自主品牌新能源銷量達(dá)到20574輛，同比增長(zhǎng)103.38%；長(zhǎng)安歐尚品牌2月銷量18505輛；長(zhǎng)安凱程2月銷量17081輛。

合資品牌方面，長(zhǎng)安福特2月銷量14312輛，同比增長(zhǎng)19.93%；長(zhǎng)安馬自達(dá)銷量3863輛，同比下滑61.21%。海外市場(chǎng)，長(zhǎng)安自主品牌銷量達(dá)18780輛。

長(zhǎng)安汽車旗下自主品牌

1、乘用車：悅翔、悅翔V3、悅翔V5、奔奔mini、CX20、CX30、逸動(dòng)、CS35、睿騁、陸風(fēng)系類SUV。停產(chǎn)的為奔奔I、奔奔LOVE、志翔、杰勛等。

2、商用車：微車有升盯悉長(zhǎng)安星光系列（如長(zhǎng)安之星4500等）、長(zhǎng)安金牛星、長(zhǎng)安之星S460、長(zhǎng)安之星、長(zhǎng)安之星2、歐諾等。

3、長(zhǎng)安客車的系列有公交客運(yùn)客車，長(zhǎng)安星卡等微卡、長(zhǎng)安跨越的輕卡。長(zhǎng)安汽車先后攜手福特、鈴木（長(zhǎng)安鈴木、昌河鈴木）、馬自達(dá)、沃爾沃、法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）等跨國(guó)企業(yè)建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

以上內(nèi)容參考：百度百科-重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司

2月車市銷量TOP15：比亞迪宋月銷51592輛領(lǐng)跑

車東西

文｜Juice

車東西2月21日消息，今日，乘聯(lián)會(huì)公布了2月上半旬的全國(guó)乘用車的銷量數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，2月第一周的乘用車零售幾乎處于冰封狀態(tài)，第一周(2月1日～2月9日)日均零售811臺(tái)，同比下降了96%。第二周(2月10日-2月16日)的情況較第一周有所好轉(zhuǎn)，日均零售量為4098臺(tái)，但同比仍下降了89%。

總體上來看，2月1-2月16日的零售同比下滑92%，乘聯(lián)會(huì)方面認(rèn)為這主要受春節(jié)后修整因素和疫情的綜合影響。

在這種情況下，***也及時(shí)給予了新的指導(dǎo)意見，新華社發(fā)表的《在中央常委會(huì)會(huì)議研究應(yīng)對(duì)新型冠狀病毒肺炎疫情工作時(shí)的講話》中明確表示，需要穩(wěn)定居民對(duì)于汽車的消費(fèi)，通過放寬限購(gòu)等方式促進(jìn)銷量增長(zhǎng)。

乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為，今年的政策或?qū)?huì)決定汽車行業(yè)的走勢(shì)。

此前，乘聯(lián)會(huì)就已經(jīng)公布了一月份中國(guó)乘用車市場(chǎng)的整體情況，2020年1月，中國(guó)狹義乘用車（以下簡(jiǎn)稱“乘用車”）產(chǎn)銷量分別為139.8萬輛、169.9萬輛，同***別下降29%、21.5%，環(huán)***別下降32.7%、20.8%。

從數(shù)據(jù)可以看到，2020年開年以來，國(guó)內(nèi)的乘用車銷量就一直在下滑，但在銷量下滑之外也應(yīng)該看到，目前***正在指導(dǎo)汽車行業(yè)的發(fā)展情況，這對(duì)于汽車市場(chǎng)平穩(wěn)度過此次疫情也會(huì)有一定的積極作用。

一、2月上半旬汽車銷量陷入增長(zhǎng)困境?零售同比下滑92%

今日，乘聯(lián)會(huì)首次公布了2月份上半旬的全國(guó)乘用車的銷量情況。

數(shù)據(jù)顯示，2月第一周的乘用車零售幾乎處于冰封狀態(tài)，第一周(2月1日～2月9日)日均零售811臺(tái)，同比下降了96%。第二周(2月10日-2月16日)的情況較第一周有所好轉(zhuǎn)，日均零售量為4098臺(tái)，但同比仍下降了89%。

總體上來看，2月上半旬的零售同比下滑92%，乘聯(lián)會(huì)方面認(rèn)為這主要受春節(jié)后修整因素和疫情的綜合影響。

▲乘聯(lián)會(huì)廠家2月周度零售數(shù)量和同比增速

除了零售情況不容樂觀，批發(fā)銷量方面也不盡如人意。為了緩解經(jīng)銷商的壓力，廠家大部分都放棄了銷量考核，加之廠家連續(xù)10個(gè)月大力降庫存，廠家?guī)炖镆矝]有緊俏***。

而經(jīng)銷商雖早已開始恢復(fù)營(yíng)銷，但物流運(yùn)輸還存在很大的問題，其本身的現(xiàn)金流也比較緊張，因此2月的批發(fā)銷量也將會(huì)大幅下滑。

▲乘聯(lián)會(huì)廠家2月周度批發(fā)數(shù)量和同比增速

此外，國(guó)內(nèi)各車企的產(chǎn)能也還未恢復(fù)。2月份國(guó)內(nèi)大部分汽車廠家已經(jīng)開始復(fù)工了，但由于汽車產(chǎn)業(yè)鏈比較長(zhǎng)，想要全面恢復(fù)生產(chǎn)條件難度還比較大，國(guó)內(nèi)各車企的產(chǎn)能還未達(dá)到峰值。

目前來看，2月廠家的銷量也將大幅低于預(yù)期，乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為，2月的銷量同比下滑會(huì)在70%左右，1-2月的累計(jì)銷量也會(huì)下降40%左右，比預(yù)期的數(shù)據(jù)還要低10%左右。

二、政策將會(huì)影響車市發(fā)展?全年銷量或?qū)?shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)

事實(shí)上，目前汽車市場(chǎng)并不算好，從2018年以來汽車消費(fèi)就逐步在走入谷底，2019年更是大幅度下降，期間雖然出臺(tái)了多個(gè)政策，但是對(duì)實(shí)際促銷的作用非常微小。

此次疫情又對(duì)汽車市場(chǎng)造成了非常大的影響，此前乘聯(lián)會(huì)曾估計(jì)認(rèn)為疫情對(duì)全年消費(fèi)有100萬臺(tái)的銷量損失，可能導(dǎo)致全年由1%正增長(zhǎng)轉(zhuǎn)到負(fù)增長(zhǎng)5%。

▲東風(fēng)本田工廠已停工多日

不過好在***及時(shí)給予了新的政策指導(dǎo)，新華社發(fā)表《在中央常委會(huì)會(huì)議研究應(yīng)對(duì)新型冠狀病毒肺炎疫情工作時(shí)的講話》中寫道，“要著力穩(wěn)定居民消費(fèi)。要積極穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費(fèi)，鼓勵(lì)汽車限購(gòu)地區(qū)適當(dāng)增加汽車號(hào)牌配額，帶動(dòng)汽車及相關(guān)產(chǎn)品消費(fèi)。”

在這種情況下，乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為如果政策實(shí)施力度強(qiáng)，有針對(duì)性傳統(tǒng)車的全面支持政策，則至少是疫情穩(wěn)定后的4-12月的銷量會(huì)實(shí)現(xiàn)1%微增長(zhǎng)，甚至?xí)厝赇N量實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。

目前，已經(jīng)有部分地區(qū)開始著手整改了。近期，廣東省佛山市人民***辦公室發(fā)布《關(guān)于印發(fā)佛山市促進(jìn)汽車市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)若干措施(試行)的通知》。文件中明確表示，將以地方財(cái)政為支撐，推動(dòng)汽車消費(fèi)發(fā)展，鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買新車，每輛給予2000元補(bǔ)助。

乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為，一般新購(gòu)用戶的購(gòu)車檔次相對(duì)稍低，平均在10萬塊錢左右，因此2000塊錢補(bǔ)貼也是2%的補(bǔ)貼，是很好的促進(jìn)效果，相當(dāng)于購(gòu)置稅75折的效果。

此外，2月15日，交通運(yùn)輸部發(fā)布通知，2月17日零時(shí)起至疫情防控工作結(jié)束，全國(guó)收費(fèi)公路免收車輛通行費(fèi)。此舉將有效降低物流成本，這對(duì)于車企和經(jīng)銷商來言都是一個(gè)好消息。

三、1月狹義乘用車銷量同比下滑21.5%?疫情中的危機(jī)并存

上周乘聯(lián)會(huì)還公布了2020年1月中國(guó)乘用車市場(chǎng)的整體情況。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年1月，中國(guó)狹義乘用車（以下簡(jiǎn)稱“乘用車”）產(chǎn)銷量分別為139.8萬輛、169.9萬輛，同***別下降29%、21.5%，環(huán)***別下降32.7%、20.8%。

▲1月乘用車產(chǎn)量分析表

細(xì)分車型產(chǎn)量方面，轎車、MPV、SUV在今年1月的產(chǎn)量分別為65.2萬輛、7.4萬輛、67.1萬輛，同***別下降31.1%、47.6%、23.7%，環(huán)***別下降29.9%、47%、33.3%。

▲1月乘用車銷量分析表

細(xì)分車型銷量方面，轎車、MPV、SUV在今年1月的銷量分別為81.8萬輛、10.1萬輛、78萬輛，同***別下降23.7%、33.1%、17.1%，環(huán)***別下降19.7%、23.4%、21.6%。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)分析，1月產(chǎn)銷量下滑主要收到春節(jié)因素影響，春節(jié)前有效工作日為17天，有效銷售日為20天，理論上帶來的產(chǎn)銷量損失均超過30%。

原本經(jīng)銷商的訂單結(jié)轉(zhuǎn)能夠緩解一部分年初的銷量壓力，但由于突如其來的***肺炎疫情，春節(jié)期間經(jīng)銷商零售基本停止，1月銷量增速低于預(yù)期。

乘用車廠商總體銷量方面，一汽大眾、上汽大眾仍然占據(jù)榜單前二，單月銷量分別為18.7萬輛、14.6萬輛。

▲1月乘用車銷量廠商排名表

上汽通用1月銷量為12.4萬輛，排名第三，自主品牌吉利汽車以1月銷量10.2萬輛（暫估）排名第四，成為榜單上唯一的自主品牌車企。東風(fēng)日產(chǎn)在1月賣出10.1萬輛汽車，排名第五。

排在后五位的上汽通用五菱、廣汽本田、東風(fēng)本田、廣汽豐田、北京奔馳，1月銷量均未超過10萬輛。

乘聯(lián)會(huì)預(yù)期，雖然疫情期間，不少車企開展了“云看車”、在線下單等網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷活動(dòng)，但總體來看收效甚微，整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)在2月份的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)回復(fù)較慢。

不僅如此，車企在短期內(nèi)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)面臨不小的壓力。

在目前情況下，汽車重鎮(zhèn)湖北地區(qū)的汽車零部件體系難以按時(shí)恢復(fù)生產(chǎn)，加之各地的封路、封村特色模式，很多地區(qū)人員和物流難以順利運(yùn)行，不少車企復(fù)工復(fù)產(chǎn)存在困難。

而受疫情影響，消費(fèi)者的購(gòu)買力與消費(fèi)信心都大打折扣，對(duì)于汽車銷售非常不利。

但乘聯(lián)會(huì)也認(rèn)為，疫情不是汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勝劣汰的一環(huán)，各方應(yīng)該像辦法幫助企業(yè)活下去，尤其是疫情嚴(yán)重地區(qū)的整車廠與零部件企業(yè)。

所幸，不少產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)積極建言獻(xiàn)策，中央與地方***出臺(tái)各類法案，幫助企業(yè)渡過疫情難關(guān)。危難中的車企，也發(fā)揮了自身的社會(huì)責(zé)任，積極向疫情嚴(yán)重地區(qū)捐錢捐物。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，各大車企捐獻(xiàn)的物資與現(xiàn)金總額已超過10億元。

同時(shí)，乘聯(lián)會(huì)還指出，疫情中其實(shí)“危”與“機(jī)”并存。

一方面，疫情中，車企復(fù)工難，消費(fèi)者購(gòu)買欲望低，網(wǎng)約車市場(chǎng)需求小，包括新能源汽車在內(nèi)的整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)供給與需求都大幅縮水。

另一方面，在疫情的短暫抑制后，消費(fèi)者的汽車購(gòu)買欲望會(huì)短暫爆發(fā)，首購(gòu)群體會(huì)有較強(qiáng)的購(gòu)買欲望。

購(gòu)買欲的爆發(fā)將***車企大量出貨，此時(shí)，有庫存的企業(yè)將會(huì)從中受益。

此外，首購(gòu)群體往往會(huì)選擇性價(jià)比較高的品牌與車型，在這波購(gòu)車?yán)顺敝?，自主品牌有希望挽回一些疫情中遭受的損失。

結(jié)語：政策將會(huì)影響今年的國(guó)內(nèi)車市

本次***肺炎疫情帶來的影響雖然屬于短期影響，但到目前為止，本次疫情仍然沒有迎來拐點(diǎn)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)何時(shí)能夠恢復(fù)到疫情之前的水平，目前還無法作出研判。

疫情帶來的直接影響包括了中國(guó)汽車產(chǎn)量全年減產(chǎn)上百萬輛，汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈中，中小企業(yè)面臨破產(chǎn)。雖然疫情結(jié)束之后，市場(chǎng)可能迎來一輪短暫的消費(fèi)高峰，但整體來看，全年發(fā)展形勢(shì)不容樂觀。

不過值得一提的是，目前國(guó)家已經(jīng)出臺(tái)了指導(dǎo)政策，各地區(qū)也將會(huì)按照指導(dǎo)意見穩(wěn)定汽車銷售。乘聯(lián)會(huì)方面認(rèn)為如果政策實(shí)施力度強(qiáng)，有針對(duì)性傳統(tǒng)車的全面支持政策，則至少是疫情穩(wěn)定后的4-12月的銷量會(huì)實(shí)現(xiàn)1%微增長(zhǎng)，甚至?xí)厝赇N量實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。

雖然，此次***肺炎疫情對(duì)國(guó)內(nèi)車市產(chǎn)生了許多不好的影響，但只要政策落實(shí)到位，國(guó)內(nèi)車市一定會(huì)度過此次難關(guān)。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

看2月轎車銷量排行榜，預(yù)估今年汽車價(jià)格

3月初，乘聯(lián)會(huì)公布了2023年2月車市銷量數(shù)據(jù)。2023年2月，乘用車市場(chǎng)零售138.9萬輛，同比增長(zhǎng)10.4%，環(huán)比增長(zhǎng)7.4%。2月零售環(huán)比實(shí)現(xiàn)7.4%的正增長(zhǎng)，這是春節(jié)和政策退出等綜合因素影響下，符合預(yù)期的合理走勢(shì)。因?yàn)榻衲甏汗?jié)本世紀(jì)最早和政策切換帶來的透支因素，導(dǎo)致1~2月累計(jì)零售僅267.8萬輛，同比下降19.8%。

2月轎車銷量65.6萬輛，同比上漲9%，環(huán)比上漲7.7%；SUV銷量65.0萬輛，同比上漲10.1%，環(huán)比上漲4.4%；MPV銷量8.2萬輛，同比上漲24.1%，環(huán)比上漲36.2%；新能源車型銷量43.9萬輛，同比增長(zhǎng)60.9%，環(huán)比上漲32.4%。

2月豪華車零售20萬輛，同比增長(zhǎng)23%，環(huán)比增長(zhǎng)8%。去年受芯片供給影響的豪車缺貨問題逐步改善點(diǎn)。2月自主品牌批發(fā)市場(chǎng)份額53.3%，較去年同期份額增加9.8個(gè)百分點(diǎn)。2月主流合資品牌零售48萬輛，同比下降12%，環(huán)比增長(zhǎng)2%。德系品牌零售份額20.6%，同比增長(zhǎng)0.2個(gè)百分點(diǎn)，日系品牌零售份額17.6%，同比下降5.4個(gè)百分點(diǎn)；美系品牌市場(chǎng)零售份額7.5%，同比下降1.6個(gè)百分點(diǎn)。

出口方面，今年總體汽車出口延續(xù)去年四季度強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)特征。1~2月海關(guān)汽車出口68.2萬輛，同比增長(zhǎng)43.2%，出口額140.2億美元，同比增長(zhǎng)65%。乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)口徑下的2月乘用車出口（含整車與CKD）25萬輛，同比增長(zhǎng)89%，環(huán)比增長(zhǎng)8%。1-2月乘用車出口48.8萬輛，同比增長(zhǎng)61%。2月新能源車占出口總量的31%。隨著出口運(yùn)力的提升，自主品牌出口達(dá)到19.4萬輛，同比增長(zhǎng)122%，環(huán)比增長(zhǎng)5%；合資與豪華品牌出口5.8萬輛，同比增長(zhǎng)28%。

庫存方面，2月廠商生產(chǎn)恢復(fù)，但批發(fā)節(jié)奏較穩(wěn)，繼續(xù)渠道降庫存，形成廠商產(chǎn)量高于批發(fā)5萬輛、廠商國(guó)內(nèi)批發(fā)低于零售2萬輛的去庫存走勢(shì)。預(yù)期中的年末燃油車零售強(qiáng)增長(zhǎng)和去庫存如期出現(xiàn)，去年12月到今年2月因持續(xù)去庫存30萬輛，減緩了渠道庫存壓力。2022年2月是渠道大幅加庫存，今年部分主力車企產(chǎn)銷謹(jǐn)慎，2月仍持續(xù)降低渠道庫存保安全狀態(tài)。

2月新能源乘用車批發(fā)銷量49.6萬輛，同比增長(zhǎng)56.1%，環(huán)比增長(zhǎng)27.5%。今年1月補(bǔ)貼政策切換帶來的新能源銷量降幅較大，2月新能源車市逐步調(diào)整到位。2月新能源乘用車國(guó)內(nèi)零售銷量43.9萬輛，同比增長(zhǎng)61.0%，環(huán)比增長(zhǎng)32.8%。

2月新能源車廠商批發(fā)滲透率30.6%，較2022年2月21.6%的滲透率提升9個(gè)百分點(diǎn)。2月，自主品牌新能源車滲透率45.7%；豪華車中的新能源車滲透率35%；主流合資品牌新能源車滲透率僅3.1%。2月，純電動(dòng)批發(fā)銷量34.7萬輛，同比增長(zhǎng)41.5%，新能源車占比70%；插電混動(dòng)銷量14.9萬輛，同比增長(zhǎng)105.8%，新能源車占比30%，較同期增加7個(gè)點(diǎn)占比。2月B級(jí)電動(dòng)車銷量12.1萬輛，同比增長(zhǎng)42%，環(huán)比增長(zhǎng)15%，占純電動(dòng)份額35%。純電動(dòng)市場(chǎng)的A00+A0級(jí)經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車市場(chǎng)崛起，A00級(jí)批發(fā)銷量4萬輛，同比下降40%，環(huán)比增長(zhǎng)17%，占純電動(dòng)的12%份額；A0級(jí)批發(fā)銷量10萬輛，占純電動(dòng)的29%份額；A級(jí)電動(dòng)車8.1萬，占純電動(dòng)份額23%。

2月新能源車國(guó)內(nèi)零售滲透率31.6%，較2021年2月21.7%的滲透率提升10個(gè)百分點(diǎn)。自主品牌中的新能源車滲透率僅52.9%；豪華車中的新能源車滲透率22.6%；主流合資品牌中的新能源車滲透率為4.2%。從月度國(guó)內(nèi)零售份額看，2月主流自主品牌新能源車零售份額64%，同比增加5個(gè)百分點(diǎn)；合資品牌新能源車份額4.4%，同比下降1個(gè)百分點(diǎn)；新勢(shì)力份額11%，同比下降2個(gè)百分點(diǎn)；特斯拉份額7%，表現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)定。

2月，新能源乘用車企業(yè)受春節(jié)和補(bǔ)貼退出等因素影響而走勢(shì)分化，比亞迪純電動(dòng)與插混雙驅(qū)動(dòng)夯實(shí)自主品牌新能源領(lǐng)先地位。廠商批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)回升到10家（環(huán)比增3家，同比增5家），占新能源乘用車總量83%。其中：比亞迪191664輛、特斯拉中國(guó)74402輛、廣汽埃安30086輛、上汽乘用車23289輛、吉利23283輛、長(zhǎng)安19382輛、理想16620輛、蔚來12157輛、上汽通用五菱10982輛、哪吒10073輛。新勢(shì)力2月零售份額11%，同比下降2個(gè)百分點(diǎn)。主流合資品牌中，南北大眾領(lǐng)先，新能源車批發(fā)6886輛，占據(jù)主流合資純電動(dòng)37%份額。

2月普通混合動(dòng)力乘用車批發(fā)53714輛，同比增長(zhǎng)0.1%，環(huán)比下降5%。其中，豐田31373輛、本田14040輛、傳祺4455輛、日產(chǎn)1762輛、東風(fēng)1429輛、吉利領(lǐng)克346輛。

廠商零售排行方面，比亞迪2月零售176662輛，排名榜首，一汽大眾110511輛，排名第二，長(zhǎng)安汽車92802輛，排名第三；吉利汽車91179輛排名第四，上汽大眾74013輛排名第五。廣汽豐田67029輛排名第六，上汽通用五菱57307輛排名第七，東風(fēng)日產(chǎn)56719輛排名第八，上汽通用53021輛排名第九，一汽豐田49959輛排名第十。華晨寶馬49342輛排名第十一，北京奔馳46855輛排名第十二，長(zhǎng)城汽車39472輛排名第十三，奇瑞汽車39135輛排名第十四，東風(fēng)本田38307輛排名第十五。

轎車銷量TOP15

在轎車市場(chǎng)，剛剛推出新款車型的比亞迪秦延續(xù)了之前的熱銷勢(shì)頭，2月銷量30540輛排名榜首，隨著插電混動(dòng)車型價(jià)格門檻跌破10萬元，秦也會(huì)搶到越來越多的燃油車市場(chǎng)份額。五菱宏光MINI EV的2月銷量為30267輛，排名第二位，同樣是一個(gè)非常出色的成績(jī)。日產(chǎn)軒逸的2月銷量為26102輛，排名第三，銷量同比下跌8.5%。省油是軒逸的重要標(biāo)簽，但比亞迪秦PLUS DM-i價(jià)格門檻下探對(duì)它影響很大。比亞迪海豚2月銷量22682輛，排名第四，大眾朗逸以21269輛排名第五，在轎車銷量前五中，有三款新能源車，這也表明，有越來越多的消費(fèi)者開始關(guān)注使用成本。

廣汽埃安AION S的2月銷量為16827輛，排名第六，它同樣是一款純電動(dòng)轎車。大眾速騰以14526輛排名第七，相比去年同期增長(zhǎng)15.8%；新款車型增配和經(jīng)銷商優(yōu)惠，提升了它的綜合性價(jià)比。豐田凱美瑞以14401輛排名第八，它是合資中級(jí)車市場(chǎng)銷量冠軍。本田雅閣以13218輛排名第九，全新一代雅閣即將上市，它與凱美瑞的銷量爭(zhēng)奪戰(zhàn)將進(jìn)入新的階段。豐田雷凌2月銷量13200輛，排名第十，卡羅拉以12899輛排名第十一，兩款豐田家用車的銷量表現(xiàn)都比較穩(wěn)定，但其1.2T車型搭載的CVT變速箱存在一些問題，被不少用戶投訴。吉利帝豪2月銷量12347輛，排名第十二，比亞迪漢以12265輛排名第十三位，市場(chǎng)走勢(shì)很穩(wěn)定。奧迪A6L以12167輛排名第十四，奔馳E級(jí)為12153輛，排名第十五；兩款德系豪華中高級(jí)車的銷量表現(xiàn)比較接近。

SUV銷量TOP15

在SUV市場(chǎng)，新能源車型依然保持良好的勢(shì)頭，比亞迪宋以51592輛排名榜首，同比上漲110.3%；特斯拉Model Y以25526輛排名第二，比亞迪元PLUS以20279輛排名第三；因?yàn)殇N量越來越高，比亞迪新能源車的價(jià)格還有望進(jìn)一步下探。哈弗H6以16489輛排名第四，同比下跌12.2%，本田CR-V以14052輛排名第五，同比下跌36.9%，因?yàn)樾驴钴囆蛢r(jià)格門檻提升，CR-V出現(xiàn)銷量下滑在情理之中，隨著經(jīng)銷商優(yōu)惠增加，它的銷量會(huì)回到正常水平。

長(zhǎng)安CS75、CS55分列六七位，2月銷量分別為13410輛、13086輛，這兩款SUV的銷量走勢(shì)比較穩(wěn)定。廣汽埃安AION Y的2月銷量為12996輛，排名第八，借助新款車型的推出，它的價(jià)格門檻已經(jīng)低至11.98萬元，這會(huì)對(duì)未來沖量有幫助。比亞迪唐2月銷量12029輛，排名第九，吉利博越L以11637輛排名第十。在護(hù)衛(wèi)艦07上市之后，比亞迪唐的銷量或被分流一部分。

紅旗HS5的2月銷量為11320輛，排名第十一，同比增長(zhǎng)24.3%，作為一款自主中型燃油SUV，HS5的表現(xiàn)非常不錯(cuò)。寶馬X3以11317輛排名第十二，同比增長(zhǎng)28.3%；雖然在過去一年，寶馬質(zhì)量投訴很多，但這對(duì)其銷量并未帶來太多影響。逍客以***04輛排名第十三，其全新一代車型已經(jīng)在海外市場(chǎng)上市，不知道東風(fēng)日產(chǎn)什么時(shí)候可以引進(jìn)。<a class="62879e3fb9432815 baikekeyl" href="" title="星越L" data-keyType="Serial

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2月日系三強(qiáng)銷量，豐田成最大贏家，本田、日產(chǎn)同比跌幅均超80%

看了2月轎車銷量排行榜，預(yù)估

細(xì)觀2月轎車銷量榜單，常年占據(jù)前二的大眾朗逸(|配置|詢價(jià))和日產(chǎn)軒逸(|配置|詢價(jià))仍有一股“敵軍圍困千萬重，我自巋然不動(dòng)”的勁頭，朗逸以8263輛的成績(jī)位列第一，且優(yōu)勢(shì)相較于軒逸來說比較明顯。自12月份接替卡羅拉登上季軍寶座后，大眾寶來近幾月的排名都比較穩(wěn)固，緊隨其后的速騰也算是穩(wěn)定發(fā)揮，銷量維持在4000以上，在銷量整體縮水的市場(chǎng)環(huán)境下，與2、3名的差距不算明顯。

早在2019年，新能源車已成為車市非常炙手可熱的一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，而特斯拉作為新能源車領(lǐng)域的標(biāo)桿品牌，推出的國(guó)產(chǎn)版Model 3算是圓了很多國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于擁有一臺(tái)特斯拉的夢(mèng)想，自國(guó)產(chǎn)消息傳出后便吸引了一眾眼球。Model 3 2月份預(yù)估銷量達(dá)3900輛，不俗的銷量表現(xiàn)令其擠下了豐田卡羅拉進(jìn)入前五位置，B級(jí)車的價(jià)格豪華車的體驗(yàn)是很多網(wǎng)友對(duì)于Model 3的評(píng)價(jià)，不過在車市整體回暖后，該車能否常駐榜單可不好說。

繼1月排名小幅上升后，換代后產(chǎn)品力和性價(jià)比明顯提升的雷凌繼續(xù)發(fā)力，擠掉全新英朗占據(jù)榜單第六。帝豪作為榜單上的“國(guó)產(chǎn)獨(dú)苗”排名穩(wěn)中有升，卡羅拉名次有所下滑。

2月份的B級(jí)車市場(chǎng)相較于1月份有較大變動(dòng)，老大哥邁騰時(shí)隔數(shù)月重奪B級(jí)車月冠寶座，熱門車型凱美瑞(|配置|詢價(jià))以2532輛的銷量表現(xiàn)斬獲B級(jí)車銷量季軍，而上月冠軍的雅閣名次則下滑至榜單末位。降幅比較大的別克君威，也是闖進(jìn)了榜單前15.

令人唏噓的是，斬獲2019年B級(jí)車年冠、銷量一度力壓雅閣、凱美瑞等熱門車型的大眾帕薩特，在2月份銷量榜單中仍然不見蹤影，中保研碰撞測(cè)試成績(jī)墊底一事造成的負(fù)面影響，已切切實(shí)實(shí)反應(yīng)到了銷量表現(xiàn)上，換代后產(chǎn)品力有所提升且有不小終端優(yōu)惠力度的大眾帕薩特也難以應(yīng)對(duì)輿論發(fā)酵所帶來的巨大沖擊。甚至有網(wǎng)友放言，如果帕薩特的優(yōu)惠力度沒有達(dá)到多少萬以上，將很難在2020年的B級(jí)車冠軍爭(zhēng)奪戰(zhàn)中占據(jù)贏面。

即使時(shí)處非常時(shí)期，豪華轎車的銷量表現(xiàn)依然算是大環(huán)境下的“一股清流”，奔馳C級(jí)、奔馳E級(jí)兩款豪華品牌轎車皆以超過3000輛的成績(jī)位列榜單第10和11位，力壓起售價(jià)僅為8萬多元的大眾桑塔納，與奪得B級(jí)車月冠的大眾邁騰銷量?jī)H差幾百輛。這恰恰證明了，“消費(fèi)升級(jí)”確實(shí)是近年來中國(guó)車市的主旋律。

前3全為新能源，燃油車仍占主導(dǎo)地位，2月SUV銷量榜解讀

2月份的汽車銷量相信大家應(yīng)該已經(jīng)有所耳聞，據(jù)乘聯(lián)會(huì)的信息顯示，今年2月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車銷量同比跌幅達(dá)78.7%?！案渤仓?，安有完卵”，2月份對(duì)于絕大多數(shù)汽車品牌來說都算是“地獄開局”。不過從2019年的整體銷量來看，日系三強(qiáng)在國(guó)內(nèi)的發(fā)展態(tài)勢(shì)基本良好，那么日系三強(qiáng)今年2月份的銷量表現(xiàn)如何？是否依舊能夠勢(shì)如破竹？

為此，小智幫大家搜集了今年2月份日系三強(qiáng)的銷量數(shù)據(jù)。根據(jù)日系三強(qiáng)官方公布的信息，我們可以發(fā)現(xiàn)：

①豐田品牌相對(duì)來說表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，同比跌幅最小，而且2月份銷量接近日產(chǎn)和本田的銷量總和；

②日產(chǎn)品牌的銷量跌幅超過了80%，但略小于本田品牌，主要原因與其工廠分布情況有關(guān)；

③本田品牌銷量損失慘重，其中主要是因?yàn)闁|風(fēng)本田的三座工廠都在湖北，受影響較大；

接下來小智將對(duì)日系三強(qiáng)的詳細(xì)銷量進(jìn)行解讀，并且對(duì)其重點(diǎn)產(chǎn)品的市場(chǎng)表現(xiàn)進(jìn)行分析。

雖然豐田官方并沒有公開2月份廣汽豐田和一汽豐田的詳細(xì)銷量占比，但是根據(jù)乘聯(lián)會(huì)等信息渠道顯示，今年2月份廣汽豐田的銷量表現(xiàn)要明顯好于一汽豐田。而在2019年，廣汽豐田的年銷量可是比一汽豐田少了足足5.6萬臺(tái)。小智分析，造成這種結(jié)果的原因與這兩家合資公司主銷車型的配置分布和終端售價(jià)變化有關(guān)。

就拿廣汽豐田雷凌和一汽豐田卡羅拉來說，這兩款重磅車型都已經(jīng)于去年先后換代上市。如果按照車型影響力來說，卡羅拉的知名度具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，而雷凌則稍顯欠缺，而且長(zhǎng)期以來卡羅拉的銷量表現(xiàn)也會(huì)明顯好于雷凌。但是從目前的終端優(yōu)惠來看，雷凌的終端優(yōu)惠相比卡羅拉會(huì)略高一些，部分地區(qū)可以達(dá)到1萬元，而卡羅拉僅為6000元左右。

另外如果拿指導(dǎo)價(jià)12.98萬元的廣汽豐田雷凌185T?CVT豪華版與指導(dǎo)價(jià)12.78萬元的一汽豐田卡羅拉1.2T?S-CVT?GL-i精英版進(jìn)行配置對(duì)比，我們可以發(fā)現(xiàn)雷凌的輪胎尺寸升級(jí)為205/55?R16，同時(shí)還多出了無鑰匙進(jìn)入、后排座椅比例放倒、LED遠(yuǎn)近光燈等配置，而卡羅拉則多出了2個(gè)揚(yáng)聲器、LED前霧燈、后視鏡加熱。相比之下，雷凌185T?CVT豪華版的配置會(huì)給人感覺更實(shí)用一些，而且優(yōu)惠完的價(jià)格還要略低于卡羅拉的1.2T精英版。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)2月份的銷量數(shù)據(jù)，雷凌的銷量反超了卡羅拉，后期這兩款車的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更加激烈。

中高級(jí)轎車領(lǐng)域，雖然一汽豐田亞洲龍?jiān)诔叽?、空間方面要優(yōu)于廣汽豐田凱美瑞，但是從價(jià)位來看，亞洲龍的價(jià)位普遍比同配置的凱美瑞高了1-2萬元，而且亞洲龍的產(chǎn)能長(zhǎng)期不足，這也在一定程度上影響了亞洲龍的銷量表現(xiàn)。不過好消息是，目前很多地方的2.0L亞洲龍都出現(xiàn)了幾千元的現(xiàn)金讓利，使其性價(jià)比得到了提升，后期應(yīng)該能縮小和凱美瑞的銷量差距。

不過今年2月28日，廣汽豐田威蘭達(dá)正式上市，算是彌補(bǔ)了廣汽豐田長(zhǎng)期以來在緊湊型SUV領(lǐng)域的市場(chǎng)空白。可以預(yù)見的是，后期廣汽豐田威蘭達(dá)應(yīng)該會(huì)搶奪部分一汽豐田RAV4榮放的客戶。如此一來，廣汽豐田的2020年銷量反超一汽豐田也不是沒有可能。同時(shí)“雙車戰(zhàn)略”的進(jìn)一步實(shí)施，對(duì)于豐田品牌在國(guó)內(nèi)的銷量增長(zhǎng)也將產(chǎn)生不小的幫助。

此次計(jì)算2月銷量時(shí)，日產(chǎn)官方將東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)啟辰這兩家合資公司合并在一起，共計(jì)12704輛。根據(jù)2019年銷量占比推算，這其中東風(fēng)日產(chǎn)銷量占比超過了90%。而在東風(fēng)日產(chǎn)中，軒逸的銷量可以說是占據(jù)了“半壁江山”。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)信息顯示，今年2月份日產(chǎn)軒逸賣出了5668輛，絕對(duì)是東風(fēng)日產(chǎn)的銷量主力。而且目前日產(chǎn)軒逸處于新老款同堂銷售的狀態(tài)，上一代軒逸被命名為軒逸·經(jīng)典，至于新老款的銷量占比，官方并沒有透露。目前全新一代日產(chǎn)軒逸的終端優(yōu)惠在1萬元以內(nèi)，小智認(rèn)為它應(yīng)該還有進(jìn)一步下探的空間。

值得一提的是，東風(fēng)日產(chǎn)在廣州、襄陽、鄭州、大連四地都建有工廠，其中部分奇駿、天籟、樓蘭車型在湖北襄陽生產(chǎn)。受此次疫情影響，東風(fēng)日產(chǎn)的湖北襄陽工廠產(chǎn)能嚴(yán)重受限，這也導(dǎo)致了奇駿、天籟的供貨受阻，所以這也是奇駿在今年2月份跌出SUV銷量榜單TOP15的一大原因。從現(xiàn)在的形勢(shì)來看，預(yù)計(jì)奇駿的3月份銷量也會(huì)受到影響。至于同為緊湊型SUV的日產(chǎn)逍客，其目前的產(chǎn)地主要在大連，受到的影響會(huì)相對(duì)較小。

至于天籟車型，此次也受到了生產(chǎn)方面的影響，再加上第七代天籟的產(chǎn)品力相比雅閣和凱美瑞稍顯不足，使得它在終端市場(chǎng)一直不溫不火。小智認(rèn)為，天籟在很多人心目中一直是一款舒適的家用車形象，但是第七代天籟推出的2.0T車型主打運(yùn)動(dòng)屬性，可能不太符合它的定位。再加上全新一代軒逸和天籟在外觀、內(nèi)飾方面的相似度較高，這也會(huì)在一定程度上限制天籟的銷量表現(xiàn)。

今年2月份本田品牌合計(jì)銷量11288輛，其中廣汽本田為7485輛，東風(fēng)本田為3803輛。東風(fēng)本田的三座工廠都在湖北，這也直接導(dǎo)致了旗下思域、CR-V、XR-V等熱門車型的銷量暴跌，像是思域和CR-V均跌出了轎車/SUV銷量榜單TOP15。不過有消息稱東風(fēng)本田的工廠已經(jīng)于3月11日部分復(fù)工，希望能緩解目前東風(fēng)本田的產(chǎn)銷壓力。

廣汽本田相對(duì)來說就要好不少，2月份雅閣的銷量為2337輛，擠進(jìn)了轎車銷量榜單TOP15。再加上近期廣汽本田雅閣的姊妹車型——東風(fēng)本田INSPIRE在中保研碰撞測(cè)試中不太理想，小智預(yù)計(jì)后期雅閣的銷量相比INSPIRE可能會(huì)保持更大的優(yōu)勢(shì)。如果購(gòu)買廣汽本田雅閣，小智更推薦大家選擇指導(dǎo)價(jià)18.98萬元的260TURBO精英版或指導(dǎo)價(jià)19.98萬元的260TURBO豪華版。

關(guān)于廣汽本田皓影這款車，小智認(rèn)為很有必要為大家分析一波。眾所周知，廣汽本田皓影是東風(fēng)本田CR-V的姊妹車型，而CR-V的產(chǎn)地在湖北，近期的產(chǎn)量肯定會(huì)受到不小的影響，而且小智了解到目前CR-V的現(xiàn)貨不多，優(yōu)惠也有縮水，估計(jì)會(huì)有不少CR-V的潛在用戶轉(zhuǎn)而選擇皓影，短期內(nèi)皓影應(yīng)該很難出現(xiàn)1萬元或以上的優(yōu)惠幅度。如果你是皓影的意向客戶，近期有購(gòu)車需求，并且當(dāng)?shù)匾灿鞋F(xiàn)車，盡早下單可能是一個(gè)比較明智的選擇。

以上就是小智對(duì)于2月份日系三強(qiáng)銷量的解讀和分析，可以看出豐田是日系三強(qiáng)中的最大贏家，而且隨著廣汽豐田威蘭達(dá)的上市，豐田品牌的市占率有望進(jìn)一步提高。而日產(chǎn)奇駿、天籟的產(chǎn)能受到了影響，品牌的銷量過多得依賴于軒逸車型，所以全新一代軒逸盡快降價(jià)可能是提升銷量的最有效途徑。至于本田，東風(fēng)本田近幾個(gè)月的銷量應(yīng)該會(huì)持續(xù)受到影響，只能靠廣汽本田多挽回些銷量損失了。關(guān)于日系三強(qiáng)的2月份銷量，你有什么看法？

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

2月轎車銷量排行榜前十：朗逸軒逸寶來前三，特斯拉奔馳C級(jí)上榜

2月份國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)發(fā)生了不小的變化，新能源車型增長(zhǎng)放緩，問題逐漸顯現(xiàn)；燃油版車型瘋狂降價(jià)，搶回了一部分用戶。汽車行業(yè)向新能源轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)未變，但燃油車依然占據(jù)主導(dǎo)地位也是事實(shí)。

以SUV市場(chǎng)為例，2月份國(guó)內(nèi)SUV銷量榜前15名中，新能源車型只有5款，而燃油版車型則有卷土重來之勢(shì)，整個(gè)市場(chǎng)短期內(nèi)仍存在變數(shù)。

新能源SUV數(shù)量不多，但排名靠前

2月份SUV銷量榜很有意思，新能源SUV只有5款，但全部位居前10，前三名更是全部被新能源SUV車型包攬。

表現(xiàn)最好的依舊是比亞迪宋，月銷量為51592輛，優(yōu)勢(shì)非常明顯；此外比亞迪元PLUS以20279輛的成績(jī)位居第3，唐家族則以12029輛的成績(jī)排名第9。

緊隨比亞迪宋PLUS的則是特斯拉Model Y，月銷量為25526輛，但大幅降價(jià)之后仍然只有這點(diǎn)銷量，特斯拉要考慮一下降價(jià)之外的促銷手段了，例如，來個(gè)大改款？

另一款進(jìn)入榜單的新能源SUV是廣汽埃安AION Y，月銷量為12996輛，同比暴漲超過3倍，是比亞迪和特斯拉之外唯一能夠殺進(jìn)主流市場(chǎng)的新能源SUV。

國(guó)產(chǎn)燃油版SUV表現(xiàn)穩(wěn)健

與燃油版轎車相比，國(guó)產(chǎn)車在燃油版SUV市場(chǎng)內(nèi)的表現(xiàn)要穩(wěn)健得多，2月份共有6款上榜。

曾經(jīng)的神車哈弗H6月銷量為16489輛，已經(jīng)不復(fù)當(dāng)年之勇，但仍然排名前5。

長(zhǎng)安CS75和長(zhǎng)安CS55雙雙上榜，前者月銷量為13410輛，后者月銷量為13086輛，表現(xiàn)都算不錯(cuò)。

吉利也有兩款車上榜，其中博越L月銷量為11637輛，形成對(duì)博越家族的有效補(bǔ)充。

星越L月銷量為9611輛，排名第14，跌出萬輛俱樂部，可以考慮一下適度降價(jià)。

紅旗主力車型紅旗HS5月銷量達(dá)到了11320輛，成功回到萬輛俱樂部。

合資品牌燃油車受益于降價(jià)

2月份不少合資車都開啟了降價(jià)，對(duì)銷量形成一定的促進(jìn)作用。

SUV銷量榜前15名中，合資SUV共有4款，均為燃油車。

唯一進(jìn)入銷量榜前10的是本田CR-V，月銷量為14052輛，同比大跌36.9%，與本田汽車的整體走勢(shì)吻合，后市并不樂觀；日產(chǎn)逍客月銷量為***04輛，排名第13，表現(xiàn)較為慘淡。

另一款進(jìn)入榜單的日系SUV是豐田威蘭達(dá)，月銷量為9383輛，同比增長(zhǎng)17.4%，反倒是漢蘭達(dá)被擠出了榜單之外。

德系車集體退潮，進(jìn)入榜單的只有一款寶馬X3，月銷量也只有11317輛，看來豪車的品牌號(hào)召力也不是萬能的。

結(jié)束語

新能源車型數(shù)量不多，但卻在各自的細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)位居，這是目前汽車市場(chǎng)的普遍現(xiàn)象。再過幾個(gè)月，燃油車的主導(dǎo)地位或許就會(huì)被打破。

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日前，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了2020年2月乘用車市場(chǎng)銷售數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，2月份全國(guó)乘用車零售銷量為25.2萬輛，同比下滑78.5%。環(huán)比下滑85.3%。其中，轎車細(xì)分市場(chǎng)方面2月份轎車零售銷量12.46萬輛，同比下跌78.4%，環(huán)比下降84.8%。2020年1-2月，乘用車零售累計(jì)銷量333.79萬輛，同比下降41.0%。在廠家批發(fā)銷量方面，2月份廠家批發(fā)銷量為21.79萬輛，同比下降82%。環(huán)比下降86%。2020年1-2月。乘用車?yán)塾?jì)批發(fā)銷量181.57萬輛，同比下降43.8%。

從數(shù)據(jù)也能看出此次疫（yi）情（情）的影響比想象中還要可怕，因此導(dǎo)致的工廠停工、4S店停業(yè)和人們不出門導(dǎo)致汽車市場(chǎng)出現(xiàn)了斷崖式下滑。從目前形勢(shì)來看，不僅是2月份，3月份整體帶來的情況也不容樂觀。我們看看具體的批發(fā)數(shù)據(jù)排名吧。

排名方面，本月轎車銷量的前四位和1月份完全一致，朗逸依然排名第一，老對(duì)手軒逸緊隨其后，寶來和速騰分列三四位。值得一提的是，特斯拉Model銷量首次進(jìn)入榜單前十，排名第五。另外，雷凌、帝豪、卡羅拉、邁騰和奔馳C級(jí)也都進(jìn)入榜單。榜單排名中有幾個(gè)看點(diǎn)，比如帝豪依然是前十榜單唯一的中國(guó)車，而邁騰本月拿下了中級(jí)車銷量冠軍，奔馳C級(jí)則拿下了豪華車冠軍，前十五名中，中大型車占據(jù)了多達(dá)6個(gè)席位，除了邁騰、奔馳C級(jí)之外，奔馳E級(jí)、凱美瑞、君威、雅閣也都進(jìn)入榜單。

第一名：新朗逸；2月銷量8263輛

雖然朗逸拿下了銷量冠軍，但這也是其銷量首次跌落萬臺(tái)，8263輛同比下滑71.8%，其銷量還不如同期的一個(gè)零頭，也許3月份隨著工廠復(fù)工和門店開業(yè)，這種下滑勢(shì)頭會(huì)有所遏制。

第二名：日產(chǎn)軒逸；2月銷量5668輛

軒逸2月銷量5668輛，同比下滑77.9%，沒有太多可以評(píng)論的，下滑原因整個(gè)汽車市場(chǎng)都出奇地一致。

第三名：新寶來；2月銷量4640輛

寶來2月銷量4640輛，同比下滑70%，排名第三。在大環(huán)境下，誰都無力回天，但在寶來、速騰等帶動(dòng)下，還是讓一汽大眾拿下了廠商銷量冠軍。

第四名：速騰；2月銷量4368輛

排名第四的速騰2月銷量4368輛，同比下滑67.7%，前兩個(gè)月也排名第四，隨著進(jìn)入3月，其銷量在大環(huán)境下將有所緩解。

第五名：特斯拉Model?3；2月銷量3900輛

特斯拉Model?3在2月銷量3900輛，當(dāng)然這個(gè)數(shù)據(jù)是預(yù)估。也許特斯拉自己都想不到，自己會(huì)躺進(jìn)前十。如果不是大環(huán)境影響，特斯拉Model?3的確在銷量表現(xiàn)上顯然沒法跟燃油車相比。

第六名：雷凌；2月銷量3856輛

雷凌2月銷量3856輛，同比下滑60.8%，也成為本月廣汽豐田進(jìn)入廠商榜單前十的最大功臣。不過2020年顯然對(duì)包括雷凌在內(nèi)整個(gè)豐田系帶來了考驗(yàn)，目前機(jī)油增多等問題正把豐田困得焦頭爛額。

第七名：帝豪；2月銷量3666輛

帝豪2月銷量3666輛，同比下滑77.1%，排名第七，和上月相比排名提升了一個(gè)名次。作為中國(guó)品牌中唯一進(jìn)入銷量榜前十的一款車，也是中國(guó)轎車的標(biāo)桿產(chǎn)品，正是帝豪的穩(wěn)定，才讓吉利成為廠商前三。

第八名：卡羅拉；2月銷量3481輛

盡管你是全球銷量冠軍神車，但卡羅拉也躲不過大環(huán)境的蠶食。2月份在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷量為3481輛，同比下滑79.3%。

第九名：邁騰；2月銷量3327輛

邁騰本月銷量3327輛，同比下滑65.3%，是榜單中除雷凌之外下滑最輕的，這也讓其重回榜單前十，同時(shí)力壓凱美瑞、君威、雅閣等成為中級(jí)車銷量冠軍。

第十名：奔馳C級(jí)；2月銷量3116輛

神車思域1月在華銷量同樣超過2萬輛大關(guān)，達(dá)到22051輛，同比增幅14.4%。經(jīng)歷了2019年的全新改款后，思域的銷量提升不少，尤其在華市場(chǎng)上表現(xiàn)出色，多次有過月銷過2萬輛、進(jìn)入熱銷榜前十的表現(xiàn)。思域不僅是本田的銷量擔(dān)當(dāng)，也是全球銷量最好的十款轎車之一。

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