- 擴(kuò)充20萬輛新能源產(chǎn)能 一汽豐田在天津建新工廠
- 一汽集團(tuán) 所有子公司 的名稱
- 天津一汽讓誰收購了
- 天津一汽豐田技術(shù)開發(fā)公司怎么樣？去年才成立的公司，求具體介紹。
- 豐田中國(guó)投85億，再擴(kuò)大新能源產(chǎn)能
- 年產(chǎn)能20萬輛，天津一汽豐田再建新能源工廠？
- 豐田與一汽合資建新能源工廠，中國(guó)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)怎么辦？
豐田汽車正加速布局其東進(jìn)的電氣化戰(zhàn)略。
日前，一汽豐田一份內(nèi)部文件顯示，天津一汽豐田汽車有限公司新能源工廠建設(shè)項(xiàng)目，將落戶天津濱海新區(qū)生態(tài)城。
文件顯示，目前資金來源已經(jīng)落實(shí)。該工廠項(xiàng)目總投資84.95億元，總占地面積1***萬平方米，一期占地面積***萬平方米，建筑面積約34.2萬平方米。設(shè)計(jì)年產(chǎn)能20萬輛，涵蓋了沖壓、焊接、涂裝、總裝、樹脂涂裝以及電池等新能源汽車制造所需的六大工藝。
按照天津市方面的規(guī)劃，該項(xiàng)目將在2020年年底前取得明顯進(jìn)展。
文件顯示，一汽豐田要求在2020年5月13日之前，完成工廠主要項(xiàng)目的施工圖設(shè)計(jì)，只有兩個(gè)多月的時(shí)間，不僅要完成招標(biāo)，還要拿出一整套施工圖，一汽豐田的急迫心情可見一斑。
豐田電動(dòng)化轉(zhuǎn)型加快
過去一年間，豐田在新能源尤其是純電動(dòng)汽車領(lǐng)域調(diào)兵遣將，大有奮起直追之感。
雖然豐田的混合動(dòng)力車型在2017年的全球累計(jì)銷量已經(jīng)突破1000萬輛，但在純電動(dòng)方面卻乏善可陳。作為豐田公司掌舵人的豐田章男，甚至公開承認(rèn)豐田在電動(dòng)汽車方面存在短板?！皩?duì)于電動(dòng)車來說，我們已經(jīng)有點(diǎn)晚了”。
為此，豐田在去年一年的時(shí)間里，幾乎就是圍繞著“電”來進(jìn)行的。
去年6月，豐田以“豐田的挑戰(zhàn)”為主題，舉辦了一場(chǎng)有關(guān)于豐田純電動(dòng)汽車的發(fā)布會(huì)。在發(fā)布會(huì)上，豐田宣布將“普及EV”的時(shí)間提前5年，到2025年，豐田新能源汽車的銷售占比要達(dá)到50%以上，其中電動(dòng)汽車、氫燃料電池車這兩種零排放汽車的銷量占比超過10%，達(dá)到100萬輛以上。
也同是在6月，豐田宣布將***購中國(guó)多家動(dòng)力電池廠商的產(chǎn)品，寧德時(shí)代、比亞迪赫然在列。
9月，豐田章男訪華，并分別與一汽、廣汽分別簽訂了電動(dòng)化及智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。
11月，豐田與比亞迪各出資50%，成立純電動(dòng)車研發(fā)公司，由雙方從事相關(guān)業(yè)務(wù)的人員組建。
目前，作為核心的豐田與比亞迪表示對(duì)此消息不予置評(píng)。但在此前的一份聲明中表示，豐田將中國(guó)視為其最重要的全球市場(chǎng)之一，并不斷考慮在中國(guó)實(shí)施各種措施，以滿足在華業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的需要。
而一汽豐田內(nèi)部人士透露：“此次的新工廠，將不限于豐田TNGA架構(gòu)的概念，還將會(huì)投產(chǎn)基于電動(dòng)化平臺(tái)的產(chǎn)品”。因此，可以認(rèn)為，一汽豐田新建工廠除了生產(chǎn)基于豐田自由的e-TNGA平臺(tái)的車型之外，或?qū)⑸a(chǎn)包括豐田與比亞迪聯(lián)合開發(fā)、基于比亞迪e平臺(tái)的純電動(dòng)車型。
這一次從新工廠僅有兩個(gè)多月的設(shè)計(jì)招標(biāo)并落地就可以看出，豐田在華轉(zhuǎn)型電動(dòng)化之心有多么急切。由此不難看出，隨著國(guó)內(nèi)汽車向新能源方向轉(zhuǎn)型速度的加快，豐田方面也在加快推進(jìn)旗下新能源車型的發(fā)展，保障在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。
“中國(guó)最重要”
豐田的新能源發(fā)展***由來已久，早在2015年豐田就發(fā)表了“豐田環(huán)境挑戰(zhàn)2050”戰(zhàn)略目標(biāo)，但隨后的動(dòng)作卻也充分體現(xiàn)出了日系品牌向來嚴(yán)謹(jǐn)，甚至保守的作風(fēng)，在電動(dòng)化上遲遲未曾建樹。
同大眾、福特等歐洲車企相比，豐田在電動(dòng)戰(zhàn)略上的搖擺不定的態(tài)度，令其面臨從中國(guó)市場(chǎng)襲來的電動(dòng)化機(jī)遇時(shí)倍感壓力。
喊出“中國(guó)最重要”之后，在豐田章男突然頓悟的“快節(jié)奏”的帶動(dòng)下，終于讓中國(guó)優(yōu)先戰(zhàn)略在豐田全球體系中得到了一次施展的機(jī)會(huì)。今年起，豐田將中國(guó)業(yè)務(wù)單獨(dú)拆分，與亞洲業(yè)務(wù)并列，中國(guó)市場(chǎng)的全球地位進(jìn)一步提升。豐田開始了180度的大反轉(zhuǎn)，從起初保守、執(zhí)著于精益生產(chǎn)的制造理念逐步向外延伸，也極力希望豐田能以最快的速度迎頭趕上。
豐田此前公布了史上規(guī)模最大的電動(dòng)產(chǎn)品攻勢(shì)***，宣布在2020年初之前，至少在全面投放10款純電動(dòng)車型，而首先投放的市場(chǎng)就是中國(guó)市場(chǎng)，隨后才是日本本土、美國(guó)和歐洲市場(chǎng)。
豐田把“朋友圈”聚焦至中國(guó)市場(chǎng)。
因?yàn)樵谶@里，才是驅(qū)動(dòng)電動(dòng)化未來發(fā)展的主戰(zhàn)場(chǎng)，作為企業(yè)的掌舵者，豐田章男絕不會(huì)錯(cuò)過中國(guó)這班駛向電動(dòng)化戰(zhàn)略的快軌。
豐田中國(guó)內(nèi)部人士向“E車匯”表示，馬上就會(huì)見到一個(gè)不同于往常的豐田，在電動(dòng)化方面豐田從來沒有這么快過。
而業(yè)內(nèi)人士也認(rèn)為，新建工廠此舉符合豐田汽車在電動(dòng)車領(lǐng)域的戰(zhàn)略規(guī)劃。
從目前來看，豐田在中國(guó)最大的增長(zhǎng)瓶頸是產(chǎn)能。按照規(guī)劃，豐田2020年在華年產(chǎn)能將提升至200萬輛。而對(duì)此，豐田也早有準(zhǔn)備。2018年，一汽豐田對(duì)泰達(dá)工廠進(jìn)行了新能源車項(xiàng)目改造，為泰達(dá)工廠增加年產(chǎn)12萬輛新能源汽車能力。再加上今年規(guī)劃的新工廠，一汽豐田在這兩年之內(nèi)擴(kuò)充新能源汽車產(chǎn)能的投入達(dá)到一百多億元。如此巨大的投入，也讓豐田在華布局新能源戰(zhàn)略的野心暴露無遺。
而在產(chǎn)品方面，目前已經(jīng)確認(rèn)奕澤EV將會(huì)在2020年投產(chǎn)，這將是一汽豐田歷史上首款純電動(dòng)汽車。接下來也將有更多的產(chǎn)品陸續(xù)投放市場(chǎng)。
此前對(duì)外發(fā)布的信息中，豐田汽車也頻頻提及中國(guó)，面對(duì)全球最大的單一汽車市場(chǎng)和最大的新能源汽車市場(chǎng)，豐田的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，將會(huì)把中國(guó)市場(chǎng)作為突破口。而這，也將對(duì)豐田重獲全球銷量霸主地位起到十分積極的作用。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
擴(kuò)充20萬輛新能源產(chǎn)能 一汽豐田在天津建新工廠
①后發(fā)制人：一汽豐田85億籌建新能源工廠
據(jù)媒體報(bào)道，近日，有消息稱，一汽豐田正在天津籌建一座年產(chǎn)能20萬輛的新能源汽車工廠，預(yù)計(jì)總投資近85億元。按照天津市的規(guī)劃，這一項(xiàng)目將在2020年年底前取得明顯進(jìn)展。
一汽豐田相關(guān)人士透露，“新建工廠未來投產(chǎn)的新車型，將不限于豐田TNGA架構(gòu)的概念，而是會(huì)投產(chǎn)基于電動(dòng)化平臺(tái)的產(chǎn)品?！倍鲜觥半妱?dòng)化平臺(tái)”產(chǎn)品，除基于豐田自有的e-TNGA平臺(tái)的車型之外，或包括豐田與比亞迪聯(lián)合開發(fā)、基于比亞迪e平臺(tái)的純電動(dòng)車型。
對(duì)此，比亞迪方面回復(fù)稱，“一切以官方公布信息為準(zhǔn)?！?/p>
評(píng)：雖然豐田在純電動(dòng)汽車上發(fā)力較晚，但好在憑借自身品牌吸引力，確定了與比亞迪的合作，有了比亞迪這個(gè)合作伙伴，豐田在純電動(dòng)車型的研發(fā)以及生產(chǎn)上將會(huì)避免不少彎路。
②此消彼長(zhǎng)：PSA集團(tuán)2019年盈利率達(dá)8.5%?創(chuàng)歷史新高
近日，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，PSA集團(tuán)表示，公司2019年利潤(rùn)率創(chuàng)下歷史新高。
PSA集團(tuán)2019年盈利率達(dá)8.5%，主要是因?yàn)楣窘档土顺杀?，同時(shí)推出了包括雪鐵龍C5?Aircross在內(nèi)的SUV車型。
PSA在一份聲明中表示，盡管去年P(guān)SA全球汽車銷量下降10%，至349萬輛，但集團(tuán)整體營(yíng)收仍增長(zhǎng)1%至747億歐元(約合人民幣5701億元)，利潤(rùn)為63.2億歐元(約合人民幣482.6億元)，同比增長(zhǎng)11.2%。而集團(tuán)汽車業(yè)務(wù)調(diào)整后的利潤(rùn)為50.4億歐元(約合人民幣384.4億元)，同比增長(zhǎng)12.8%。
評(píng)：與歐洲市場(chǎng)的風(fēng)生水起形成巨大反差的，是PSA在中國(guó)市場(chǎng)的連連失利，2019年P(guān)SA在華虧損高達(dá)幾十億人民幣，加上當(dāng)前的疫情影響，PSA在華還能挺多久，已經(jīng)畫上了大大的問號(hào)。
③不遑多讓：馬斯克榮登車界首富?李書福中國(guó)第一
近日，胡潤(rùn)研究院發(fā)布“2020胡潤(rùn)全球富豪榜”。亞馬遜56歲的杰夫·貝佐斯以9800億元的身家連續(xù)第三年成為全球首富，比爾·蓋茨以7400億元位居第三。
今年，與汽車相關(guān)的整車、零部件、經(jīng)銷商等相關(guān)行業(yè)中，全球共有96位進(jìn)入胡潤(rùn)10億美元富豪榜單。其中馬斯克榮登車界首富，李書福為中國(guó)第一。
評(píng)：一個(gè)被稱為硅谷鋼鐵俠，一個(gè)是自主品牌龍頭的掌門人。盡管2019年車市境況不佳，但特斯拉和吉利依舊銷量長(zhǎng)虹，除了優(yōu)秀的產(chǎn)品，兩位企業(yè)家的運(yùn)籌帷幄也功不可沒。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
一汽集團(tuán) 所有子公司 的名稱
有消息稱，豐田汽車正在與一汽集團(tuán)合作在中新天津生態(tài)城建造一座新的新能源制造工廠，豐田在華新能源產(chǎn)能將進(jìn)一步擴(kuò)大。3月2日，一位豐田中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)我們表示，“對(duì)具體***暫無相關(guān)信息披露?！?
中新天津生態(tài)城管理委員會(huì)1月20日發(fā)布的《設(shè)計(jì)招標(biāo)公告》顯示，天津一汽豐田汽車有限公司新能源工廠建設(shè)項(xiàng)目已由中新天津生態(tài)城管理委員會(huì)以津生批20202號(hào)批準(zhǔn)建設(shè)，該建設(shè)項(xiàng)目位于天津?yàn)I海新區(qū)生態(tài)城，總占地面積1***萬平方米，一期占地面積為***萬平方米，建筑面積為34.2萬平方米，總投資額84.95億元。
據(jù)了解，該新能源工廠年產(chǎn)能為20萬輛。此次設(shè)計(jì)招標(biāo)的工期時(shí)間要求為2020年02月26日至2020年05月25日，而按照天津市方面的規(guī)劃，一汽豐田新能源工廠項(xiàng)目將在2020年年底前取得明顯進(jìn)展。
天津一汽豐田汽車有限公司新能源工廠的建設(shè)是豐田與一汽集團(tuán)于2019年9月簽訂電動(dòng)化及智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域戰(zhàn)略合作框架協(xié)議之后的進(jìn)展。根據(jù)協(xié)議，雙方除了推出混合動(dòng)力車、外插充電式混合動(dòng)力車外，還將推出純電動(dòng)、氫燃料電池等車型。此外，雙方還將實(shí)現(xiàn)***共享和人才交流，從而共同提升雙方的人才培養(yǎng)能力及企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。
這是一汽豐田繼2018年天津泰達(dá)工廠新能源車改造項(xiàng)目之后，第二次傳出擴(kuò)充新能源產(chǎn)能的消息。據(jù)了解，此前一汽豐田泰達(dá)工廠改造項(xiàng)目總投資額為17.62億元，建成投產(chǎn)后，將增加年產(chǎn)12萬輛新能源汽車能力。
不過，有消息稱，鑒于新增20萬輛的產(chǎn)能規(guī)模，一汽豐田新能源工廠生產(chǎn)范圍不僅包括***用豐田e-TNGA平臺(tái)的車型，未來還有可能生產(chǎn)豐田與比亞迪聯(lián)合開發(fā)、基于比亞迪e平臺(tái)的純電動(dòng)車型。
2019年7月，豐田與比亞迪簽訂合約，雙方將共同開發(fā)轎車和低底盤SUV的純電動(dòng)車型，以及上述產(chǎn)品等所需的動(dòng)力電池。新車型使用豐田品牌，并***于2025年前投放中國(guó)市場(chǎng)。在此之前，豐田已經(jīng)宣布比亞迪成為其新能源汽車動(dòng)力電池供應(yīng)商。
眼下，豐田正在成為電動(dòng)車市場(chǎng)的“追趕者”。有觀點(diǎn)認(rèn)為，豐田之所以提速在華新能源戰(zhàn)略，一方面是為了應(yīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的雙積分政策，另一方面電動(dòng)車或?qū)⒊蔀槲磥碡S田與大眾在中國(guó)市場(chǎng)拉近銷量差距的關(guān)鍵。
目前來看，除了產(chǎn)能的擴(kuò)建，豐田正在聯(lián)合在華多位合作伙伴共同加速其在華電動(dòng)化戰(zhàn)略。過去一年，豐田與廣汽集團(tuán)、寧德時(shí)代等公司在電動(dòng)化方面建立了相關(guān)合作。據(jù)悉，豐田規(guī)劃了包含了BEV（純電）、FCEV（燃料電池）、HEV（混動(dòng)）和PHEV（插電混動(dòng)）四種技術(shù)路線。按照規(guī)劃，到2025年豐田***全球電動(dòng)化汽車銷量達(dá)到550萬輛以上，并將在中國(guó)市場(chǎng)投入10款電動(dòng)化車型。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
天津一汽讓誰收購了
分公司
中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司房屋置換中心
中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司動(dòng)能分公司
中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司賓館
中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司技術(shù)中心
中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司新能源汽車分公司
全資子公司
一汽解放汽車有限公司
一汽解放汽車有限公司卡車廠
一汽解放汽車有限公司發(fā)動(dòng)機(jī)分公司
一汽解放汽車有限公司無錫柴油機(jī)廠
一汽解放汽車有限公司車橋分公司
一汽解放汽車有限公司倉儲(chǔ)中心
一汽解放青島汽車有限公司
一汽解放汽車銷售公司
一汽解放汽車有限公司變速箱分公司
一汽解放汽車有限公司專用車分公司
道依茨一汽（大連）柴油機(jī)有限公司
一汽客車有限公司
一汽客車大連客車廠
一汽客車(無錫)有限公司
一汽客車(成都)有限公司
一汽吉林汽車有限公司
中國(guó)第一汽車集團(tuán)進(jìn)出口公司
一汽鑄造有限公司
無錫一汽鑄造有限公司
一汽鑄造有限公司鑄造一廠
一汽鑄造有限公司鑄造二廠
一汽鑄造公司特種鑄造廠
一汽鑄造有限公司鑄造模具設(shè)備廠
一汽鑄造有限公司有色鑄造廠
一汽模具制造有限公司
機(jī)械工業(yè)第九設(shè)計(jì)研究院
長(zhǎng)春一汽藍(lán)迪自動(dòng)化工程有限公司
一汽實(shí)業(yè)總公司
長(zhǎng)春一汽興業(yè)人才科技服務(wù)有限公司
一汽資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理有限公司
長(zhǎng)春一汽通信科技有限公司
一汽物流有限公司
控股子公司
啟明信息技術(shù)股份有限公司
一汽財(cái)務(wù)有限公司
一汽-大眾汽車有限公司
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一汽轎車股份有限公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠
一汽轎車股份有限公司長(zhǎng)春齒輪廠
一汽轎車銷售有限公司
一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司
長(zhǎng)春一汽富維汽車零部件股份有限公司
長(zhǎng)春一汽富維汽車零部件股份有限公司車輪廠
長(zhǎng)春富維-江森自控汽車飾件系統(tǒng)有限公司
天津一汽豐田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司
天津一汽夏利汽車股份有限公司
天津一汽豐田汽車有限公司
一汽豐田汽車銷售有限公司
一汽豐田（長(zhǎng)春）發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司
一汽海馬汽車有限公司
四川一汽豐田汽車有限公司
四川一汽豐田汽車有限公司長(zhǎng)春豐越公司
海南一汽海馬汽車銷售有限公司
一汽通用輕型商用汽車有限公司
一汽通用紅塔云南汽車制造有限公司
一汽哈爾濱輕型汽車有限公司
天津一汽豐田技術(shù)開發(fā)公司怎么樣？去年才成立的公司，求具體介紹。
天津一汽被南京博郡新能源汽車有限公司收購。
一直拖著沒垮的一汽夏利終于有人接盤了。而接盤的是南京博郡新能源汽車有限公司。天津一汽夏利汽車股份有限公司對(duì)外公布《天津一汽夏利汽車股份有限公司關(guān)于出資設(shè)立合資公司暨重大資產(chǎn)重組的公告》。根據(jù)公告內(nèi)容，資產(chǎn)重組后的合資公司注冊(cè)資本為25.40億元。
其中，博郡汽車以現(xiàn)金出資20.34億元，持股比例80.1%；一汽夏利以經(jīng)評(píng)估備案的整車相關(guān)土地、廠房、設(shè)備等資產(chǎn)及負(fù)債作價(jià)5.05億元出資，持股比例19.9%。
天津一汽：
天津一汽豐田汽車有限公司（中文簡(jiǎn)稱：天津一汽豐田糶，洎頭筿英文簡(jiǎn)稱：TFTM）是國(guó)家商務(wù)部批準(zhǔn)成立的大型中外合資企業(yè)，出資方為中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、豐田汽車公司和豐田汽車（中國(guó)）投資有限公司，中外股比為50%：50%。
天津一汽豐田成立于2000年6月，生產(chǎn)能力為年產(chǎn)42萬輛。公司前身為2000年6月成立的天津豐田汽車有限公司，2002年6月“天一重組”一汽集團(tuán)與豐田汽車公司簽署了“8·29”戰(zhàn)略合作協(xié)議，將天津豐田納入整體合作框架之中。2003年9月，正式更名為“天津一汽豐田汽車有限公司”。
豐田中國(guó)投85億，再擴(kuò)大新能源產(chǎn)能
一汽豐田技術(shù)開發(fā)有限公司的前身是2008年成立的天津一汽豐田汽車有限公司技術(shù)研發(fā)中心。2012年11月，為了更加適應(yīng)中國(guó)消費(fèi)者需求，推動(dòng)合資企業(yè)研發(fā)能力提升和加強(qiáng)合資自主品牌建設(shè)，提高一汽豐田事業(yè)體的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，一汽集團(tuán)與豐田公司雙方?jīng)Q定成立一汽豐田技術(shù)開發(fā)有限公司。
一汽豐田技術(shù)開發(fā)有限公司新研發(fā)基地位于天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)西區(qū)，規(guī)劃建設(shè)用地面積11.2萬平方米，將擁有設(shè)計(jì)辦公樓、新能源實(shí)驗(yàn)室、整車實(shí)驗(yàn)室、零部件實(shí)驗(yàn)室、造型室、試制車間等功能區(qū)，投資總額12.7億元。預(yù)計(jì)一期工程2015年5月份全面建成并投入使用。
一汽豐田體系經(jīng)過十余年的發(fā)展，成為擁有一個(gè)銷售公司、三個(gè)整車公司、兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)公司以及多家零部件供應(yīng)商的汽車產(chǎn)業(yè)體系，擁有七十余萬輛的生產(chǎn)能力，成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的中堅(jiān)力量，產(chǎn)品包含陸地巡洋艦、普拉多、RAV4、***、銳志、卡羅拉、花冠、威馳、普銳斯、柯斯達(dá)等10余個(gè)系列的車型，累計(jì)生產(chǎn)超過300萬輛，在國(guó)內(nèi)乘用車領(lǐng)域處于前列。
一汽豐田體系研發(fā)基地的建成將依托一汽集團(tuán)與豐田公司雄厚的研發(fā)實(shí)力和經(jīng)驗(yàn)，構(gòu)筑一汽與豐田技術(shù)、政策法規(guī)與信息交流的平臺(tái)，為一汽豐田合資事業(yè)的持續(xù)發(fā)展提供強(qiáng)有力的支撐和服務(wù)。一汽豐田技術(shù)開發(fā)有限公司更接近客戶，可以更好的把握客戶需求，研發(fā)出深受中國(guó)廣大消費(fèi)者喜愛的汽車產(chǎn)品。
將來，一汽豐田技術(shù)開發(fā)有限公司研發(fā)人員將突破千人，研發(fā)能力涵蓋車身開發(fā)、動(dòng)力總成開發(fā)、平臺(tái)開發(fā)、新能源車輛開發(fā)。今后，一汽豐田技術(shù)開發(fā)有限公司將以產(chǎn)品研發(fā)為載體，以能力提升為中心，不斷提高自主化研發(fā)水平。使一汽豐田品牌效應(yīng)不斷強(qiáng)化，履行汽車企業(yè)的社會(huì)責(zé)任、經(jīng)濟(jì)責(zé)任，追求人與社會(huì)、環(huán)境的和諧發(fā)展，繼續(xù)為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)！
年產(chǎn)能20萬輛，天津一汽豐田再建新能源工廠？
豐田（中國(guó)）再度在華投資新能源項(xiàng)目，因受疫情影響，目前其招投標(biāo)場(chǎng)所改造以及項(xiàng)目填土工程正在推進(jìn)中。
新能源項(xiàng)目尚在投標(biāo)階段
2月28日，天津中新生態(tài)城發(fā)布消息稱，為確保防疫期間生態(tài)城安全復(fù)工，重大項(xiàng)目進(jìn)度不停，生態(tài)城已經(jīng)提前作出謀劃。
消息指出，豐田新能源汽車項(xiàng)目作為該生態(tài)城的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，其評(píng)標(biāo)場(chǎng)所被隔離改造，以確保招標(biāo)工作安全進(jìn)行，同時(shí)豐田新能源汽車項(xiàng)目填土工程也已經(jīng)全面啟動(dòng)。
具體來看，根據(jù)相關(guān)招標(biāo)公告，豐田新能源項(xiàng)目位于天津?yàn)I海新區(qū)生態(tài)城，建設(shè)規(guī)模為34.2萬平方米，由天津一汽豐田汽車有限公司自籌建設(shè)資金?84.95?億元。豐田新能源項(xiàng)目包括沖、焊、涂、總、?樹脂涂裝、電池六大車間，其年產(chǎn)新能源乘用車將達(dá)20萬輛。
就進(jìn)度而言，該項(xiàng)目目前還處于初期階段，其項(xiàng)目設(shè)計(jì)的***工期為2020年2月14日至2020年5月13日。
此次豐田新能源項(xiàng)目是繼2018年天津泰達(dá)工廠新能源車改造項(xiàng)目、2019年廣汽豐田***增加新能源產(chǎn)能40萬輛之后，豐田再度擴(kuò)充新能源產(chǎn)能之舉。
豐田多次擴(kuò)充新能源產(chǎn)能，或與豐田的新能源***有關(guān)。根據(jù)豐田在2019年6月份發(fā)布的電動(dòng)化規(guī)劃，豐田預(yù)計(jì)在2025年將銷售約550萬輛電動(dòng)化汽車。按照豐田在中國(guó)的規(guī)劃，其在華首批純電動(dòng)車——C-HR、奕澤EV版將于2020年上市，到2025年將在中國(guó)市場(chǎng)導(dǎo)入十款純電動(dòng)車。
多在電動(dòng)化領(lǐng)域展開新合作
自2001年豐田（中國(guó)）成立后，豐田持續(xù)深化中國(guó)本土化改革。據(jù)了解，豐田在中國(guó)擁有9?家獨(dú)資公司、15?家合資公司，在天津、廣州、成都、長(zhǎng)春地區(qū)合資成立了6?個(gè)整車工廠和?4?個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)工廠。此外，豐田還在2019年末發(fā)布公告，將中國(guó)業(yè)務(wù)與亞洲業(yè)務(wù)進(jìn)行拆分，分別開展。
或?yàn)橛现袊?guó)市場(chǎng)，在2020年豐田中國(guó)媒體新年會(huì)上，豐田中國(guó)董事長(zhǎng)上田達(dá)郎表示：“希望有一天，在中國(guó)市場(chǎng)上聽到大家評(píng)價(jià)，豐田不是一家日本企業(yè)，而是中國(guó)企業(yè)?！?/p>
在近年來的國(guó)產(chǎn)化方面，豐田在華多有投資。2019年6月豐田在電動(dòng)化領(lǐng)域展開最新合作，***從比亞迪和寧德時(shí)代兩家企業(yè)***購電池，主要用于裝載豐田在華銷售的純電動(dòng)車型；同時(shí)，還宣布2020年將在中國(guó)投放其自主研發(fā)的量產(chǎn)純電動(dòng)車型；2019年11月豐田汽車與比亞迪股份有限公司簽訂協(xié)議，成立純電動(dòng)汽車公司，開展純電動(dòng)車及該車輛所用平臺(tái)、零件的設(shè)計(jì)、研發(fā)等相關(guān)業(yè)務(wù)。
此外，豐田還在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，2020年2月26日，豐田向中國(guó)自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司——小馬智行提供了?4?億美元的戰(zhàn)略投資，進(jìn)一步扎根中國(guó)。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
豐田與一汽合資建新能源工廠，中國(guó)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)怎么辦？
中新天津生態(tài)城管理委員會(huì)發(fā)布的《設(shè)計(jì)招標(biāo)公告》顯示，一汽豐田***在天津?yàn)I海新區(qū)生態(tài)城籌建一座全新的新能源汽車工廠，投資總額84.95億元，***年產(chǎn)能20萬輛，生產(chǎn)包括純電動(dòng)、插電混動(dòng)和燃料電池汽車。
公告顯示，這座全新的新能源工廠總占地面積1***萬平方米，設(shè)計(jì)招標(biāo)的工期時(shí)間要求為今年2月26日至5月25日，但由于投標(biāo)報(bào)名人數(shù)不足三家，這次設(shè)計(jì)招標(biāo)已經(jīng)延期，而按照天津市方面的規(guī)劃，這座新能源工廠的項(xiàng)目將在今年年底前取得明顯進(jìn)展。
實(shí)際上這已經(jīng)是一汽豐田在兩年內(nèi)籌建的第二座新能源工廠了，上一次是2018年公布的天津泰達(dá)工廠的改建項(xiàng)目，當(dāng)時(shí)投資總額為17.26億元，建設(shè)規(guī)模不到6萬平方米，主要是基于已有的泰達(dá)工廠生產(chǎn)線進(jìn)行技術(shù)改造，以增加年產(chǎn)12萬輛新能源汽車的能力，其中PHEV車型11萬輛，純電動(dòng)車型1萬輛，卡羅拉PHEV即在此生產(chǎn)。
豐田近兩年在新能源領(lǐng)域推進(jìn)力度不小，去年7月與比亞迪簽訂合約，聯(lián)手開發(fā)純電動(dòng)車型及其所需電池，9月份又與一汽集團(tuán)簽訂電動(dòng)化及智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，根據(jù)協(xié)議，雙方除了推出混合動(dòng)力車、插電式混合動(dòng)力車外，還將推出純電動(dòng)、氫燃料電池等車型，顯然這座新工廠就是這個(gè)協(xié)議的重大進(jìn)展。
所以新工廠未來生產(chǎn)的車型應(yīng)該包括豐田e-TNGA平臺(tái)下的各類新能源車型，比如今年將推出的奕澤純電版和RAV4?PHEV，根據(jù)一汽豐田在去年發(fā)布的規(guī)劃，2025年之前一汽豐田旗下所有車型將全部實(shí)現(xiàn)電氣化，所以新工廠也的確是勢(shì)在必行的產(chǎn)能擴(kuò)充舉措。
而根據(jù)公告的描述，新工廠在工藝規(guī)劃上包括了沖、焊、涂、總、樹脂涂裝、電池這6種，其中電池這一項(xiàng)值得關(guān)注，豐田與比亞迪的合作范圍同樣包括了電池技術(shù)的開發(fā)和生產(chǎn)，不難推測(cè)，其聯(lián)合開發(fā)的比亞迪e平臺(tái)和刀片電池也有很大可能會(huì)與這座工廠未來生產(chǎn)的車型產(chǎn)生關(guān)聯(lián)，有意思了。
本文作者為踢車幫?劉劍星
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
近日，外媒報(bào)道，日本豐田***與中國(guó)一汽合作，投資12.2億美元，在天津建造一座新能源汽車工廠。該工廠預(yù)計(jì)每年生產(chǎn)20萬輛純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力和燃料電池汽車。目前，豐田還未透露其中純電動(dòng)、插混和燃料電池各自的生產(chǎn)比例。
據(jù)相關(guān)資料顯示，這已不是第一次豐田在中國(guó)布局燃料電池相關(guān)項(xiàng)目了。最早于2017年10月，豐田就啟動(dòng)了氫燃料電池車MIRAI未來在中國(guó)的實(shí)證實(shí)驗(yàn)。2019年9月以來，豐田在國(guó)內(nèi)布局了從燃料電池電堆，到燃料電池，再到燃料電池重卡示范應(yīng)用的項(xiàng)目。
2020年1月，20輛氫能源公交車正式投入江蘇常熟3路城市公交線運(yùn)行。資料顯示，該車是蘇州金龍（海格）第五代氫能源公交，***用豐田燃料電池電堆等核心零部件，上海重塑燃料電池系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)-30℃低溫啟動(dòng)，-40℃低溫存儲(chǔ)。
2019年12月，上海重塑、江蘇常熟高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)管理委員會(huì)、豐田通商（上海）有限公司三方達(dá)成合作，攜手打造氫燃料電池重型卡車示范應(yīng)用項(xiàng)目。
2019年9月，廣汽集團(tuán)與豐田簽訂《深化戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議，雙方將進(jìn)一步深化開展涵蓋新能源車、節(jié)能車及智能網(wǎng)聯(lián)車領(lǐng)域的全面的技術(shù)合作，包括在廣汽集團(tuán)及合資企業(yè)的車型上搭載燃料電池等。
除日本豐田外，日本本田、韓國(guó)現(xiàn)代也在國(guó)內(nèi)積極布局：
2020年2月，韓國(guó)現(xiàn)代完成對(duì)四川現(xiàn)代汽車有限公司100%收購。資料顯示，這是第一家合資車企轉(zhuǎn)變?yōu)橥馍酞?dú)資車企的案例。此前于2020年1月，韓國(guó)現(xiàn)代表示，基于在韓國(guó)和瑞士的經(jīng)驗(yàn)，公司將在四川工廠生產(chǎn)氫燃料整車，進(jìn)行本土化的研發(fā)，加深與中國(guó)合作伙伴進(jìn)行氫燃料的***互補(bǔ)，并通過租賃的模式進(jìn)行運(yùn)營(yíng)和落地。公司表示，將在2030年完成在中國(guó)投放1000輛氫燃料汽車。
2020年1月，江西五十鈴汽車有限公司與本田聯(lián)合開發(fā)氫燃料電池卡車。資料顯示，這也是本田首次向外部公司提供其燃料電池系統(tǒng)。
氫云鏈研究表明，2019年，中國(guó)燃料電池技術(shù)取得了一定的進(jìn)展，初步掌握了燃料電池電堆與關(guān)鍵材料、動(dòng)力系統(tǒng)與核心部件、整車集成等核心技術(shù)；部分關(guān)鍵技術(shù)實(shí)驗(yàn)室水平已接近國(guó)際先進(jìn)水平。但是，中國(guó)燃料電池在工程化、產(chǎn)業(yè)化與總體技術(shù)水平相對(duì)落后。外資企業(yè)資金與技術(shù)的引進(jìn)，可能會(huì)加快中國(guó)燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的步伐，但同時(shí)也可能是制約產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的毒藥。
氫云鏈認(rèn)為，國(guó)家有關(guān)部門可參考國(guó)際上有效的氫能與燃料電池項(xiàng)目管理機(jī)制，研究制定促進(jìn)燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展和推廣應(yīng)用的工作方案，進(jìn)一步明確國(guó)家戰(zhàn)略導(dǎo)向，開展規(guī)范的頂層設(shè)計(jì)，防止低水平企業(yè)盲目開展低水平重復(fù)建設(shè)。對(duì)于企業(yè)來說，需加強(qiáng)研發(fā)投入，確保核心技術(shù)自主可控，才能確保在行業(yè)內(nèi)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；同時(shí)，也可為中國(guó)在燃料電池技術(shù)領(lǐng)域追趕世界先進(jìn)水平提供強(qiáng)有力技術(shù)支撐。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
標(biāo)簽： #豐田
