在***期的第一天特斯拉發(fā)布了重磅消息，特斯拉Model?3又又雙叒叕降價(jià)了，對于準(zhǔn)備或者考慮買Model?3的消費(fèi)者來說無疑是一件喜訊，但對于剛購買的消費(fèi)者得知這消息無疑是被當(dāng)“韭菜”了。
國產(chǎn)特斯拉Model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級版，調(diào)整前售價(jià)為27.155萬元，調(diào)整后補(bǔ)貼售價(jià)24.99萬元，足足是降了兩萬多；Model?3長續(xù)航后驅(qū)驅(qū)動(dòng)板，調(diào)整前售價(jià)為34.405萬元，調(diào)整后售價(jià)為30.99萬元，跌幅為3.415萬；Performance高性能版，售價(jià)保持41.98萬元不變
特斯拉Model?3在沒有調(diào)整價(jià)格前的銷量都是已經(jīng)非常不錯(cuò)，加上特斯拉這次再進(jìn)行降級還提升了續(xù)航里程，這波操作下，銷量也會(huì)更加出色。
特斯拉不斷的將價(jià)格往下探，無疑是提升了車型的綜合競爭力，其次對于同價(jià)位的新能源來說都面臨著巨大的壓力，畢竟特斯拉無論是在技術(shù)上還是科技上，都要比同價(jià)位的純電車更具優(yōu)勢，其次品牌的價(jià)值也更高。
對于已經(jīng)入手特斯拉Model?3的車主來說，只能是安慰自己“早買早享受”了。畢竟現(xiàn)在無論你是購買什么品牌的新能源車型來說，都會(huì)面臨著降價(jià)，其次保值率也沒有傳統(tǒng)燃油車高，不過特斯拉此次降級是真的香，大家會(huì)選擇趁著雙節(jié)提一輛嗎
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
30萬的特斯拉model3值得買嗎？
2020年原本是屬于特斯拉的，不僅上海工廠的光速投產(chǎn)，更有Model?3的接連降價(jià)，各種騷操作讓特斯拉的股價(jià)也漲了不少。因此最近就有不少朋友都在問，糾結(jié)要不要與時(shí)俱進(jìn)買一輛電動(dòng)車。正巧我們在一月試駕了這款當(dāng)紅產(chǎn)品，特斯拉Model?3，這款車究竟值不值得買呢？
先說結(jié)論：降到29萬也別買，再等等
我們知道，國產(chǎn)Model?3基礎(chǔ)車價(jià)從35.58萬元下調(diào)到了32.38萬元，再算上2.475萬元的新能源補(bǔ)貼金額，國產(chǎn)Model?3補(bǔ)貼后售價(jià)為29.905萬元。
但這可是有一個(gè)前提，按照特斯拉官方的說法，首批國產(chǎn)Model?3國產(chǎn)化率為30%，到2020年年中，國產(chǎn)化率將達(dá)到70%，年底將實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化率100%。就算是因?yàn)橐恍┎豢煽氐囊蛩?，到了年底Model?3的價(jià)格也還是會(huì)進(jìn)一步松動(dòng)，根據(jù)目前國產(chǎn)化率的情況，最終特斯拉Model?3大概率會(huì)來到25萬元左右。
并且考慮到目前的汽車市場整體萎靡，不排除政策方面還會(huì)推出更多的利好來扶持，那樣一來購買特斯拉Model?3的成本就更低了。
什么人適合Model?3？
或者說你適合Model?3嗎？首先純電車型的客戶群體主要有兩種，一類是網(wǎng)約車司機(jī)，另一類則是有錢有閑的人。顯然特斯拉不會(huì)變成網(wǎng)約車，那么特斯拉的目標(biāo)客戶就是第二類人了。
按照目前純電車的續(xù)航和充電表現(xiàn)，購買純電車型至少需要一個(gè)固定車位來按照私家充電樁，并且還需要家中有一部燃油車來滿足長距離駕駛需求。因此可以這么說即便價(jià)格跌入30萬內(nèi)，Model?3依然不是普羅大眾的消費(fèi)品。
相比BBA豪華中級車，Model?3更好嗎？
續(xù)航上的差異我們可以暫且不談，性能上入門版5.6秒的加速水平也完全將同價(jià)位的BBA車型甩在了身后，但不能忽視的是豪華感的營造上，特斯拉始終與傳統(tǒng)豪華品牌有比較大的差距?；蛘哒f，不同的品牌在豪華感的理解上，有著截然相反的觀點(diǎn)。
外形上特斯拉Model?3還是很有特點(diǎn)，車頭的設(shè)計(jì)甚至有些和保時(shí)捷神似。車身上的細(xì)節(jié)也處處都體現(xiàn)了科技感，全封閉的前臉十分科幻，低風(fēng)阻輪轂造型和米其林PS4的輪胎也兼顧了能效和運(yùn)動(dòng)。
碩大的一體式風(fēng)擋玻璃，全景天窗設(shè)計(jì)，和超跑類似的前備箱，都是特斯拉車主可以拿來炫耀的談資。但我們面對一個(gè)事實(shí)，Model?3上就是少了一些BBA車型才有的豪華感。也許是車標(biāo)知名度不高，也許是鍍鉻飾條不夠多，也許是輪轂不夠閃亮，總之就是不顯貴。
如果外形上的風(fēng)格喜好還是因人而異，那么內(nèi)飾上，Model?3外形給不到你30萬車型該有的豪華。整個(gè)中控***用一體式設(shè)計(jì)，運(yùn)用大量的環(huán)保材料，有著很強(qiáng)的無印良品性冷淡風(fēng)格。應(yīng)該承認(rèn)，這樣大屏和隱藏式的空調(diào)出風(fēng)口都包含了很高的科技，但操作上就是不如一般的按鍵來的更為直接。比如調(diào)節(jié)車外后視鏡這樣的本該簡單的操作，到了Model?3這里變成了先點(diǎn)擊屏幕，再操作方向盤上的按鍵來執(zhí)行，簡直是化簡為繁。
車內(nèi)空間并沒有太多值得抱怨的，相比油改電的車型，Model?3的電池布局更好，因此車內(nèi)空間并不會(huì)被侵占，腿部空間合適不會(huì)讓人有蹲坐的感覺。但整體的氛圍依舊是實(shí)用為主，沒有什么裝飾和設(shè)計(jì)。
空間上的表現(xiàn)，Model3?其實(shí)更接近一臺(tái)緊湊級車，比如速騰這類車型的水平，和傳統(tǒng)的中級車3系、A4L還是有一定的距離。
依舊是最值得入手的純電車
盡管我們說了這樣那樣的問題，但回到最開始的問題，Model?3到底值不值得買？如果你因?yàn)楦鞣N原因必須買一臺(tái)純電車型，那么無論是從品牌還是技術(shù)上，特斯拉Model?3是最值得推薦的沒有之一。
目前國產(chǎn)Model?3標(biāo)配了Autopilot，雖然還無法合法的完成自動(dòng)駕駛，但在一般自適應(yīng)巡航、智能召喚上的體驗(yàn)已經(jīng)是業(yè)界翹楚，同價(jià)位也找不到比它更優(yōu)秀的產(chǎn)品。
另外在OTA的層面，特斯拉是真正做到了整車升級的程度，也就意味著你購買的不僅僅是一臺(tái)車，更是特斯拉全套出行服務(wù)，并且會(huì)不斷升級。
電動(dòng)車會(huì)取代燃油車嗎？
至少現(xiàn)在還不會(huì)，不過我們更傾向于他們會(huì)逐漸融為一體。未來的車輛驅(qū)動(dòng)形式大概率是電機(jī)，確實(shí)在加速性上電機(jī)比發(fā)動(dòng)機(jī)要領(lǐng)先太多，唯一需要進(jìn)化的是能量儲(chǔ)存的形式，電池還是氫能還是混合動(dòng)力都是值得商榷的。另外我們也由衷希望那些傳統(tǒng)車企也加快電動(dòng)化的趨勢，一臺(tái)電動(dòng)的高爾夫或者M(jìn)INI是很不錯(cuò)的創(chuàng)意，而不是這種***取卡片解鎖的愚蠢設(shè)計(jì)（因?yàn)榈谝淮问褂煤茈y找準(zhǔn)位置，車門被卡片刮花了不少）。本文為新車快評實(shí)拍原創(chuàng)文章，未經(jīng)允許、請勿轉(zhuǎn)載。更多新車資訊請點(diǎn)擊“關(guān)注”新車快評，也可以留言與我們進(jìn)行互動(dòng)。
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特斯拉即將大降價(jià)？謠言還是實(shí)錘？
還是值得購買的。新能源汽車是未來汽車的發(fā)展方向，我國也正在大力提倡新能源汽車，購買新能源汽車還會(huì)享受一些補(bǔ)貼和優(yōu)惠政策，所以不用擔(dān)心以后的年審，會(huì)不會(huì)淘汰的問題，還能解決限牌城市的車牌問題。
動(dòng)力也不是問題，特斯拉model3實(shí)測5.1s破百，試問30萬的車有幾輛可以做到，而且還是一輛電動(dòng)汽車，所以完全不用擔(dān)心動(dòng)力的問題，起步也是很迅速的，它會(huì)帶給用戶完全不一樣的駕駛體驗(yàn)。
由于特斯拉model3是一款新能源汽車，所以內(nèi)飾也應(yīng)該對得起特斯拉model3環(huán)保的標(biāo)簽，內(nèi)飾設(shè)計(jì)的很簡單環(huán)保，***用了大量特殊的絨布來取代皮革，也沒有什么多余的裝飾，就連門邊上的扶手也是木質(zhì)的，十分環(huán)保。
續(xù)航也不是問題，特斯拉model3的整備質(zhì)量為1614kg，充滿電可以跑445公里，如果開空調(diào)的話也就400公里，特斯拉Model3在超級充電樁支持快充功能，僅需要半小時(shí)左右便可充滿80%的電量。
特斯拉的養(yǎng)車費(fèi)用
特斯拉model3因?yàn)槭且豢铍娷?，所以很省心省錢，平均每公里5毛錢，再加上國產(chǎn)特斯拉Model3的新能源身份，所以能享受到購置稅減免的***，這就省去了好幾萬，再加上保養(yǎng)費(fèi)，按照最貴的保養(yǎng)算，3300元更換空調(diào)濾芯+剎車油+防凍液。
所以在前6萬公里中，特斯拉Model3僅需花費(fèi)5900元的保養(yǎng)費(fèi)用，一年的費(fèi)用不到一萬元。
特斯拉model3和id.4x哪個(gè)好
特斯拉又登上熱搜了！
網(wǎng)傳本周六特斯拉將大降價(jià)，Model Y系列降4.3萬元，Model Y系列降4.6萬元。
眾多網(wǎng)友留言：
針對特斯拉降價(jià)的消息，CMZ專門去特斯拉進(jìn)行了求證，店內(nèi)工作人員回應(yīng)表示“暫無消息”。
實(shí)際上，回顧特斯拉之前的降價(jià)，關(guān)于特斯拉具體降價(jià)的時(shí)間，幾乎沒人預(yù)測成功，不然也不會(huì)有特斯拉降價(jià)當(dāng)天的“***潮”了。
不過，大家也別失望，下半年特斯拉肯定會(huì)降價(jià)。
原因一：
近日，特斯拉在全球范圍內(nèi)掀起一波降價(jià)潮。
4月7日，特斯拉下調(diào)了美國的售價(jià)。
Model 3和Model Y分別降價(jià)1000美元、2000美元，Model S和Model X降價(jià)5000美元，整體降幅在2%至6%之間。
4月14日，特斯拉下調(diào)了丹麥的售價(jià)。
特斯拉Model 3高性能版售價(jià)下調(diào)9.1%至42.699萬克朗，Model Y高性能版售價(jià)下調(diào)9.2%至45.65萬克朗。
4月14日，特斯拉下調(diào)了新加坡的售價(jià)。
特斯拉Model 3和Model Y兩款車型，售價(jià)下調(diào)了4.3%至5%。
4月15日，特斯拉下調(diào)了香港的售價(jià)。
Model 3 Performance，“一換一”價(jià)格由44.0335萬港元起，減幅達(dá)14.7%；Model 3長續(xù)航版本，“一換一”價(jià)格為39.9485萬港元，減幅為11.06%；Model Y長續(xù)航版本及Performance版本分別亦將降價(jià)8.7%及9.03%，至45.9685萬港元起及48.7205萬港元起。
4月18日，特斯拉再度下調(diào)了北美地區(qū)的售價(jià)。
Model Y長續(xù)航版售價(jià)下調(diào)9.1%從52990美元降至至49990美元，Model Y高性能版售價(jià)下調(diào)8.5%從56990美元降至至53990美元，Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版售價(jià)下調(diào)7%從41990美元降至39990美元。
原因二：
特斯拉今年的銷量目標(biāo)是200萬輛車，這意味著特斯拉平均每月需要賣出16.7萬輛車。
而今年1-3月份，特斯拉銷量為22.9萬輛，并未達(dá)到預(yù)期。
下半年，特斯拉肯定會(huì)以價(jià)換量。
原因三：
近幾個(gè)月，新能源汽車原材料電池級碳酸鋰價(jià)格持續(xù)走低，相比高位跌幅達(dá)60%。
這意味著電池生產(chǎn)成本至少降低一半，一臺(tái)車純電動(dòng)車型至少能節(jié)省30-40%的生產(chǎn)成本，留給車企降價(jià)的空間非常大，尤其是在新能源車型價(jià)格戰(zhàn)激烈的當(dāng)下，特斯拉肯定會(huì)放棄利潤選擇增配或降價(jià)來換取市場。
原因四：
馬斯克多次在社交媒體平臺(tái)表示：很多人都想買一部特斯拉電車，但是可能負(fù)擔(dān)不起，所以只有把車價(jià)降下來，才是真正滿足大眾的需求。
近日，馬斯克更表示：未來特斯拉更有可能0利潤銷售車輛。
原因五：
現(xiàn)在國內(nèi)能與特斯拉相提并論的就只有比亞迪了，而近期頻頻傳出比亞迪的降價(jià)消息。
競爭對手都在降價(jià)，相信特斯拉也快坐不住了。
今日話題：你認(rèn)為特斯拉會(huì)在幾月份降價(jià)？歡迎在評論區(qū)留言。
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特斯拉model3和id.4x哪個(gè)好
新能源汽車是當(dāng)下的熱門話題，很多人都想要擁有一輛環(huán)保又智能的電動(dòng)車。那么如果你的預(yù)算在20萬左右，你會(huì)選擇上汽大眾ID4X還是特斯拉model3呢？這兩款車都是市場上的明星產(chǎn)品，各有優(yōu)勢和不足。今天，我就來為大家分析一下這兩款車的異同，看看究竟特斯拉model3和id.4x哪個(gè)好？上汽大眾ID4X是上汽大眾基于MEB平臺(tái)打造的首款純電SUV，它在安全性、空間、舒適性等方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，而且還創(chuàng)造了中保研測試的歷史最高分。今年，大眾ID4X推出了2023款薄荷綠配色，品質(zhì)進(jìn)一步升級。
特斯拉model3是特斯拉旗下最暢銷的一款車型，它以其超高的性能、科技感和品牌影響力吸引了無數(shù)消費(fèi)者，而且，同樣的，特斯拉model3在動(dòng)力、操控、自動(dòng)駕駛等方面都有著出色的表現(xiàn)。
那么到底特斯拉model3和id.4x哪個(gè)好呢？我們可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行對比：
外觀：大眾ID4X開始以全新的設(shè)計(jì)語言亮相，整個(gè)外觀科技感十足。前大燈***用了貫穿式設(shè)計(jì)，特別是車標(biāo)內(nèi)部也是有光源的，當(dāng)你靠近車輛解鎖之后，車標(biāo)內(nèi)部的光源會(huì)率先點(diǎn)亮，隨后蔓延至兩側(cè)的大燈，儀式感和科技感都非常強(qiáng)，也帶給人非常未來科幻的感覺。而特斯拉model3外觀設(shè)計(jì)顯然不如ID.4X更有新鮮感，當(dāng)然全封閉前臉設(shè)計(jì)科技感還是很強(qiáng)的，轎跑的車身造型也優(yōu)雅流線十足。只不過在燈光上會(huì)顯得更加樸素一些。
空間：大眾ID4X作為一款SUV，擁有較為寬敞的車內(nèi)空間和后備箱空間，適合家庭用車。而特斯拉model3作為一款轎車，雖然也有不錯(cuò)的空間表現(xiàn)，但相比之下還是稍顯局促。從這個(gè)角度看，大眾ID4X更具優(yōu)勢。
性價(jià)比：特斯拉Model3的價(jià)格區(qū)間為27.674-33.99萬元，而大眾ID.4X的價(jià)格區(qū)間則為19.9888-27.2888萬元，這么看的話，顯然大眾ID.4X的購車門檻低了很多。而且如果你的預(yù)算只有30萬的話，大眾ID.4X不止可選擇性更多，其長續(xù)航車型的NEDC續(xù)航表現(xiàn)甚至與特斯拉Model3不相上下。講真，目前大多數(shù)買電動(dòng)汽車的消費(fèi)者都是家用為主，因此不論是NEDC402公里還是555公里的大眾ID.4X其實(shí)都夠用了，一般來說，一周沖一次電是完全沒問題的。
安全性：這一點(diǎn)很多特斯拉粉絲可能會(huì)不滿意，這點(diǎn)不是針對特斯拉，而是針對目前同價(jià)位的所有電動(dòng)車。要知道在此前中保研發(fā)布的中國保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)(C-IASI)規(guī)程(2020版)首批測評車型測評結(jié)果中，大眾ID.4X成為首款四大指數(shù)“AllGood”的車型，當(dāng)時(shí)也是目前C-IASI測評史上的最好成績。作為一款電動(dòng)車，你認(rèn)為大眾ID.4X取得這樣的成績真的很容易嗎？因此可以看出這款大眾純電SUV的硬核實(shí)力。除此之外，全面的主被動(dòng)安全配置也成為大眾ID.4X的核心競爭力。
特斯拉model3和id.4x哪個(gè)好？本文對特斯拉model3和上汽大眾ID4X兩款電車進(jìn)行了比較，雖然特斯拉是電車界的鼻祖，但是大眾ID4X在各方面性能上都更加優(yōu)秀。對于預(yù)算30萬以內(nèi)，同時(shí)想買純電動(dòng)汽車的消費(fèi)者來說，上汽大眾ID4X是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，相比特斯拉Model3更值得信賴和考慮。
標(biāo)簽： #特斯拉
