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北美洲

美國新車銷量137.3萬輛，同比增長(zhǎng)8.6%

據(jù)MarkLines統(tǒng)計(jì)，2月美國新車銷量同比增長(zhǎng)8.6%達(dá)1,373,324輛。1-2月美國市場(chǎng)的累計(jì)銷量為2,517,603輛，同比增長(zhǎng)5.0%。

分車種銷量來看，輕卡銷量同比增長(zhǎng)13.4%達(dá)1,008,015輛，乘用車銷量同比下降2.9%至365,309輛。

美國整車廠2月銷量方面，通用同比增長(zhǎng)14.1%，與1月一樣***后有明顯的恢復(fù)。福特增長(zhǎng)2.6%，F(xiàn)CA增長(zhǎng)13.5%。

日系車方面，豐田增長(zhǎng)13.1%，本田增長(zhǎng)4.2%，斯巴魯增長(zhǎng)5.3%，馬自達(dá)增長(zhǎng)19.0%，三菱增長(zhǎng)13.0%。日產(chǎn)下降13.2%。

韓系車方面，現(xiàn)代和起亞跨界車型陣容的零售量拉動(dòng)了銷量，分別增長(zhǎng)15.8%和20.2%。

歐系車方面，大眾增長(zhǎng)10.3%，奧迪增長(zhǎng)23.0%。

2月豪華車銷量方面，寶馬增長(zhǎng)4.3%達(dá)24,567輛位居首位，梅賽德斯奔馳(不包含廂型車)同比增長(zhǎng)10.5%達(dá)23,930輛位居第二，雷克薩斯增長(zhǎng)4.8%達(dá)21,092輛位居第三。

***肺炎疫情導(dǎo)致供應(yīng)鏈的混亂令人擔(dān)憂。此外，一些整車廠已將其生產(chǎn)配額從可能影響銷售的市場(chǎng)轉(zhuǎn)移到美國。未來對(duì)銷售產(chǎn)生影響的情況仍在繼續(xù)，包括股價(jià)的急劇下跌和美聯(lián)儲(chǔ)(FRB)的緊急降息等，銷售前景不容樂觀。

加拿大新車銷量12.3萬輛，同比增長(zhǎng)2.1%

調(diào)查公司desrosiers發(fā)布2月加拿大新車銷量(推測(cè)值)同比增長(zhǎng)2.1%達(dá)123,375輛。1-2月累計(jì)銷量為232,991輛，同比增長(zhǎng)1.4%。

其中，乘用車下降10.8%至26,875輛，輕卡增長(zhǎng)6.3%達(dá)96,500輛。2月輕卡銷量占比達(dá)78.2%，需求繼續(xù)從乘用車向輕卡轉(zhuǎn)變。

Scotiabank分析加拿大汽車銷量走勢(shì)時(shí)表示，雖然加拿大的就業(yè)和工資水平良好，但是消費(fèi)力度依然疲軟，再加上新型肺炎疫情使市場(chǎng)進(jìn)一步波動(dòng)，至少會(huì)暫時(shí)影響汽車銷售。

墨西哥新車銷量10.4萬輛，同比增長(zhǎng)0.3%

墨西哥汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(AMIA)/INEGI發(fā)布2020年2月新車銷量(包含進(jìn)口車)，同比增長(zhǎng)0.3%達(dá)104,328輛。1-2月累計(jì)銷量為209,160輛，同比下降2.9%。

分整車廠/品牌的2月銷量方面，第一名日產(chǎn)同比下降2.0%至22,280輛，第二名通用同比增長(zhǎng)18.3%達(dá)17,456輛，第三名大眾集團(tuán)同比下降0.7%至14,070輛，第四名豐田同比下降3.7%至7,844輛，第五名起亞同比增長(zhǎng)1.8%達(dá)7,840輛，第六名本田同比下降18.3%至5,451輛。

此外，F(xiàn)CA增長(zhǎng)14.5%達(dá)5,420輛，馬自達(dá)下降6.6%至4,706輛，福特下降21.0%至3,831輛。

亞洲

日本新車銷量43.0萬輛，同比下降10.3%

日本汽車銷售協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)和日本全國微型車協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的2020年2月新車銷量同比下降10.3%至430,185輛。其中注冊(cè)車下降10.7%至268,302輛，微型車下降9.6%至161,883輛。

1-2月累計(jì)銷量下降10.9%至790,288輛。

中國新車銷量31.0萬輛，同比下降79.1%

中汽協(xié)發(fā)布2月中國汽車產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)。2020年2月，受***肺炎疫情的嚴(yán)重影響，汽車行業(yè)的產(chǎn)銷出現(xiàn)大幅下滑。生產(chǎn)端，企業(yè)因復(fù)工進(jìn)度慢、零部件供應(yīng)等問題導(dǎo)致產(chǎn)出水平低；消費(fèi)端，產(chǎn)品消費(fèi)停滯，市場(chǎng)需求受到嚴(yán)重抑制，對(duì)上半年的汽車市場(chǎng)將產(chǎn)生重大影響。

具體來看，2月，汽車產(chǎn)銷分別完成28.5萬輛和31.0萬輛，同***別下降79.8%和79.1%。1-2月，汽車產(chǎn)銷分別完成204.8萬輛和223.8萬輛，產(chǎn)銷量同***別下降45.8%和42.0%。

2月，乘用車產(chǎn)銷分別完成19.5萬輛和22.4萬輛，同***別下降82.9%和81.7%。

2月，商用車產(chǎn)銷分別完成8.9萬輛和8.6萬輛，同***別下降66.9%和67.1%。

2月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成9,951輛和12,908輛，同***別下降82.9%和75.2%。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成8,342輛和10,680輛，同***別下降80.5%和72.6%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成1,609輛和2,228輛，同***別下降89.5%和82.9%；燃料電池汽車產(chǎn)銷均為0輛。

印度新車銷量31.0萬輛，同比下降13.8%

據(jù)報(bào)道,2020年2月印度國內(nèi)新車銷量同比下降13.8%至310,186輛。其中乘用車(PVs)銷量下降7.6%至251,516輛，商用車(CVs)銷量下降32.9%至58,670輛。

2月銷量分整車廠來看，瑪魯?shù)兮從鞠陆?.6%至134,150輛，現(xiàn)代汽車下降7.2%至40,010輛，塔塔下降33.6%至38,002輛，馬辛德拉下降43.3%至25,929輛，起亞為15,644輛，豐田下降12.0%至10,352輛，本田下降46.3%至7,269輛等。

韓國新車銷量8.2萬輛，同比下降21.7%

5大韓國整車廠發(fā)布的2月韓國國內(nèi)新車銷量，同比下降21.7%至81,722輛。

分企業(yè)來看，現(xiàn)代同比下降26.4%至39,290輛位居首位，第2名起亞同比下降13.7%至28,681輛，第3名雙龍同比下降32.7%至5,100輛，第4名韓國通用同比下降3.8%至4,***8輛，第5名雷諾三星同比下降25.4%至3,673輛。

含出口在內(nèi)的2月海外銷量方面，現(xiàn)代同比下降10.2%，起亞同比下降3.2%，韓國通用同比下降16.0%，雷諾三星同比下降50.2%，雙龍同比下降9.8%，總計(jì)下降8.6%至423,490輛。

2月各整車廠的全球銷量方面，現(xiàn)代同比下降12.9%至275,044輛，起亞同比下降5.0%至187,844輛，韓國通用同比下降14.0%至28,126輛，雙龍同比下降27.4%至7,141輛，雷諾三星同比下降39.8%至7,057輛，5家整車廠合計(jì)同比下降11.0%至505,212輛。

2月分車型銷量方面，現(xiàn)代輕型卡車Porter銷售7,875輛位居首位，豪華三廂車Grandeur銷售7,550輛位居第二，現(xiàn)代中型三廂車Sonata銷售5,022輛位居第三。

歐洲

德國新車銷量24.0萬輛，同比下降10.8%

德國交通部(KBA)發(fā)布2月乘用車新車注冊(cè)量同比下降10.8%至239,943輛。1-2月累計(jì)乘用車注冊(cè)量同比下降9.0%至486,243輛。

2月各品牌乘用車注冊(cè)量方面，大眾同比下降11.1%至44,405輛，梅賽德斯奔馳同比下降3.3%至23,577輛，奧迪同比下降20.3%至19,172輛，寶馬同比下降1.2%至17,613輛，福特同比下降18.5%至17,330輛，斯柯達(dá)同比下降11.3%至14,870輛等。

2月分燃料銷量來看，汽油車下降22.0%，占比52.1%；柴油車下降13.4%，占比31.6%。此外，混合動(dòng)力車(HV)增長(zhǎng)98.1%達(dá)30,000輛(其中PHV增長(zhǎng)279.4%達(dá)8,354輛)，占比12.5%；純電動(dòng)車(EV)增長(zhǎng)75.8%達(dá)8,154輛。平均二氧化碳排放量下降4.8%為149.6g/km。

2月卡車注冊(cè)量同比下降6.2%至23,772輛，客車同比增長(zhǎng)33.6%達(dá)493輛。

此外，德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(VDA)發(fā)布的2月乘用車出口量同比下降17%至285,800輛，德國國內(nèi)產(chǎn)量同比下降12%至388,900輛。1-2月累計(jì)出口量下降15%至536,800輛，產(chǎn)量下降10%至73萬輛。

法國新車銷量16.8萬輛，同比下降2.7%

法國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(CCFA)發(fā)布2月乘用車新車注冊(cè)量，同比下降2.7%至167,784輛。1-2月累計(jì)銷量同比下降7.8%至302,013輛。

2月乘用車銷量分整車廠來看，法國國內(nèi)整車廠合計(jì)銷量同比下降3.6%至***,382輛。其中PSA集團(tuán)增長(zhǎng)0.5%達(dá)60,874輛，雷諾集團(tuán)下降9.8%至36,486輛。

法國整車廠以外的合計(jì)銷量同比下降1.4%至70,402輛。大眾集團(tuán)增長(zhǎng)1.4%達(dá)20,655輛，豐田集團(tuán)增長(zhǎng)13.5%達(dá)9,292輛，現(xiàn)代集團(tuán)增長(zhǎng)16.4%達(dá)7,684輛，寶馬集團(tuán)增長(zhǎng)18.9%達(dá)7,007輛，戴姆勒集團(tuán)下降12.1%至4,***8輛等。

此外，2月輕型商用車(LCV)銷量增長(zhǎng)2.9%達(dá)39,211輛。此外，重型商用車(5t及以上)下降13.0%至3,805輛。乘用車與LCV合計(jì)的2月輕型車新車銷量同比下降1.7%至206,995輛。

意大利新車銷量16.3萬輛，同比下降8.8%

意大利汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(ANFIA)發(fā)布2月乘用車注冊(cè)量同比下降8.8%至162,793輛。1-2月累計(jì)銷量同比下降7.3%至318,545輛。

2月意大利國內(nèi)整車廠乘用車合計(jì)銷量同比下降7.0%至41,746輛，外國整車廠下降9.4%至121,047輛。

分品牌來看，菲亞特品牌同比增長(zhǎng)4.4%達(dá)27,801輛，大眾同比增長(zhǎng)1.2%達(dá)16,172輛，標(biāo)致同比下降4.3%至10,811輛，福特同比下降6.1%至10,773輛，雷諾同比下降0.3%至9,861輛，雪鐵龍同比下降7.3%至8,706輛等。

2月新車銷量分車型來看，第1名菲亞特Panda銷售14,465輛，第2名藍(lán)旗亞Ypsilon銷售5,948輛，第3名雷諾Clio銷售4,266輛，第4名菲亞特500銷售3,828輛，第5名菲亞特500X銷售3,587輛等。

此外，據(jù)外國車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)(UNRAE)統(tǒng)計(jì)，2月乘用車銷量分燃料來看，汽油車同比下降3.2%至73,513輛，柴油車同比下降29.4%至56,889輛，混合動(dòng)力車(HV)、插電式混合動(dòng)力車(PHEV)及REx車同比增長(zhǎng)90.6%達(dá)18,026輛，純電動(dòng)車(EV)同比增長(zhǎng)900.0%達(dá)2,530輛等。

從購買人群來看，個(gè)人零售量同比下降19.0%至84,194輛，車隊(duì)銷量同比增長(zhǎng)19.1%達(dá)53,672輛，商務(wù)銷量同比下降12.9%至25,816輛。

俄羅斯新車銷量11.9萬輛,?同比下降2.2%

歐洲商業(yè)協(xié)會(huì)(AEB)發(fā)布2月俄羅斯國內(nèi)新車銷量(包含輕型商用車)同比下降2.2%至119,073輛。1-2月累計(jì)銷量同比下降0.5%至218,442輛。

2月銷量分集團(tuán)來看，伏爾加(***toVAZ)和雷諾日產(chǎn)三菱集團(tuán)下降0.8%至47,021輛(其中伏爾加下降3.2%至26,134輛，雷諾增長(zhǎng)19.1%達(dá)10,123輛，日產(chǎn)下降6.8%至5,725輛，達(dá)特桑下降6.9%至1,562輛，英菲尼迪下降57.4%至174輛，三菱汽車下降9.3%至3,303輛)。其次是起亞下降3.5%至17,107輛。接著是現(xiàn)代集團(tuán)(含Genesis)持平為14,502輛。然后是大眾集團(tuán)，大眾增長(zhǎng)2.3%，奧迪增長(zhǎng)10.7%，斯柯達(dá)下降12.5%，廂型車下降21.4%，集團(tuán)合計(jì)下降3.7%至14,451輛，豐田(含雷克薩斯)同比增長(zhǎng)14.5%達(dá)9,447輛等。

各品牌市場(chǎng)占有率方面，首位伏爾加Lada占21.0%，其次起亞占14.4%，現(xiàn)代占12.1%，雷諾占8.5%，豐田占6.9%，大眾占6.3%等。

分車型方面，伏爾加Lada?Granta銷售9,559輛位居首位，第二名起亞緊湊車Rio銷售8,367輛，第三名Lada緊湊型三廂車Vesta銷售8,107輛。

西班牙新車銷量9.5萬輛，同比下降6.0%

西班牙汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(ANFAC)發(fā)布2月乘用車注冊(cè)量同比下降6.0%至94,620輛。1-2月累計(jì)銷量同比下降6.8%至181,063輛。

2月乘用車銷量分品牌來看，西雅特增長(zhǎng)1.7%達(dá)8,556輛，標(biāo)致下降9.2%至7,812輛，大眾增長(zhǎng)2.7%達(dá)6,880輛，雷諾下降10.7%至6,290輛，豐田增長(zhǎng)21.7%達(dá)6,083輛等。

分車型來看，首位日產(chǎn)Qashqai銷售2,550輛，第2名西雅特Leon銷售2,465輛，第3名***Corsa銷售2,109輛，第4名西雅特Ateca銷售1,983輛，第5名菲亞特Tipo銷售1,938輛等。

購買人群方面，2月零售銷量同比下降11.0%至41,190輛，商務(wù)銷量下降2.0%至32,102輛，租賃車銷量下降1.6%至21,382輛。

此外，燃料占比方面，汽油車占55.6%，柴油車占28.0%，其他(EV、PHV、HV、FCV等)占16.5%。

英國新車銷量8.0萬輛，同比下降2.9%

英國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(SMMT)發(fā)布2月乘用車新車注冊(cè)量同比下降2.9%至79,594輛。1-2月累計(jì)銷量同比下降5.8%至228,873輛。

2月乘用車銷量分品牌來看，大眾(VW)同比增長(zhǎng)12.4%達(dá)8,948輛，福特同比下降18.6%至8,462輛，寶馬同比下降3.1%至6,654輛，梅賽德斯奔馳同比下降5.6%至5,745輛，沃克斯豪爾增長(zhǎng)4.6%達(dá)5,132輛等。

分車型來看，第1名大眾Golf銷售3,457輛，第2名福特Fiesta銷售3,123輛，第3名福特Focus銷售2,764輛，第4名沃克斯豪爾Corsa銷售1,871輛，第5名梅賽德斯奔馳A-Class銷售1,648輛等。

分燃料來看，柴油車下降27.1%至17,457輛，汽油車下降7.3%至48,247輛，替代燃料車(AFV)增長(zhǎng)131.8%達(dá)13,890輛。

分購買人群來看，零售量同比下降7.4%至34,051輛，車隊(duì)銷量同比增長(zhǎng)0.1%達(dá)44,075輛，商務(wù)銷量增長(zhǎng)29.6%達(dá)1,468輛。

此外，2月廂型車(3.5t以下)的注冊(cè)量同比下降2.0%至14,103輛，卡車(3.5-6t)同比增長(zhǎng)33.3%達(dá)464輛，出租車同比增長(zhǎng)100.0%達(dá)138輛。

SMMT首席執(zhí)行官M(fèi)ike?Hawes稱，在車隊(duì)更新對(duì)應(yīng)對(duì)氣候變化非要重要的時(shí)期，2月新車銷量市場(chǎng)繼續(xù)下滑令人擔(dān)憂。汽車行業(yè)對(duì)環(huán)保技術(shù)進(jìn)行投資，2020年在市場(chǎng)投放大量的零排放汽車和低排放車型，***應(yīng)推出均衡的一攬子激勵(lì)措施和基礎(chǔ)建設(shè)投資以促進(jìn)需求。推動(dòng)零排放需要的是引導(dǎo)而不是嚴(yán)厲監(jiān)督。禁止和處罰只會(huì)使人們繼續(xù)使用非環(huán)保的傳統(tǒng)燃油車。投資滿足消費(fèi)者需求的新環(huán)保汽車的時(shí)機(jī)已經(jīng)到來。***必須***取重要舉措，使電動(dòng)汽車的充電更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠和方便，就像汽油和柴油車加油一樣容易。

南美洲

巴西新車銷量20.1萬輛，同比增長(zhǎng)1.2%

巴西全國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(ANF***EA)發(fā)布2月新車注冊(cè)量(包含卡車和客車)同比增長(zhǎng)1.2%達(dá)200,9***輛。1-2月累計(jì)銷量為394,456輛，同比下降1.0%。

新車銷量中，巴西國產(chǎn)車同比增長(zhǎng)1.8%達(dá)179,925輛，進(jìn)口車下降4.0%至21,072輛。

分車種來看，乘用車同比增長(zhǎng)1.6%達(dá)165,150輛，輕型商用車(LCV)同比增長(zhǎng)1.5%達(dá)28,149輛，卡車同比下降6.7%至6,412輛，客車同比下降13.8%至1,286輛。

乘用車銷量分品牌來看，通用銷售32,109輛，大眾銷售26,511輛，F(xiàn)CA銷售25,158輛等。LCV方面，F(xiàn)CA銷售11,484輛，大眾銷售4,826輛，豐田銷售3,127輛等。

巴西全國汽車經(jīng)銷商聯(lián)盟(FENABR***E)發(fā)布的2月乘用車銷量分車型來看，第1名通用Onix銷售17,652輛，第2名通用Onix?Plus銷售9,123輛，第3名現(xiàn)代HB20銷售8,402輛。LCV方面，第1名菲亞特Strada銷售5,190輛，第2名菲亞特Toro銷售4,474輛，第3名大眾S***eiro銷售3,188輛等。

另外，ANF***EA發(fā)布的乘用車和LCV銷量分燃料來看，靈活燃料車銷量同比下降0.2%至167,375輛，柴油車同比增長(zhǎng)14.3%達(dá)18,488輛，汽油車同比下降11.1%至5,383輛，混合動(dòng)力車(HV)及純電動(dòng)車(EV)同比增長(zhǎng)615.3%達(dá)2,053輛。

FENABR***E會(huì)長(zhǎng)Alarico?Assumpcao表示，2020年前2個(gè)月的銷量稍有下降，但是仍對(duì)全年銷量持樂觀預(yù)測(cè)。

Alarico?Assumpcao還表示，2020年前2個(gè)月受到了學(xué)校放***、房地產(chǎn)稅及學(xué)習(xí)用品等年初消費(fèi)、狂歡節(jié)的影響。這樣的結(jié)果在意料之內(nèi)，預(yù)計(jì)2020年的增長(zhǎng)率將達(dá)到10%。

大洋洲

澳大利亞新車銷量8.0萬輛，同比下降8.2%

澳大利亞汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(FCAI)發(fā)布2月新車銷量同比下降8.2%至79,940輛。1-2月累計(jì)銷量同比下降10.3%至151,671輛。

2月銷量分車種來看，乘用車下降16.6%至22,648輛，SUV增長(zhǎng)5.4%達(dá)39,304輛，輕型商用車下降21.7%至15,523輛，重型商用車下降12.8%至2,465輛。

分整車廠/品牌來看，豐田同比增長(zhǎng)8.1%達(dá)17,679輛，馬自達(dá)同比下降21.7%至7,230輛，現(xiàn)代同比下降7.5%至5,945輛，三菱同比下降35.1%至5,513輛，起亞同比增長(zhǎng)5.4%達(dá)5,120輛等。

分車型來看，第1名豐田Hilux銷售3,421輛，第2名豐田R***4銷售3,375輛，第3名福特Ranger銷售3,202輛，第4名豐田Corolla銷售2,520輛，第5名現(xiàn)代i30銷售2,152輛。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

中國車市強(qiáng)勢(shì)復(fù)蘇 9月份車企銷量成績(jī)單

成立已經(jīng)84年的美國《消費(fèi)者報(bào)告》在業(yè)界一直頗具權(quán)威性，就北美市場(chǎng)而言，對(duì)于消費(fèi)者購車也確實(shí)很有參考價(jià)值。近日，2020年最新消費(fèi)者報(bào)告汽車品牌可靠性榜單出爐，從排名來看，結(jié)果似乎有點(diǎn)出乎我們的意料之外。

今年奪得第一的品牌并非以往常見到的豐田或雷克薩斯，而是首次坐上頭把交椅的馬自達(dá)。報(bào)告稱馬自達(dá)突然崛起其實(shí)并沒有什么秘訣，只是相對(duì)來說更為保守的態(tài)度反而成了奪冠的關(guān)鍵。馬自達(dá)一直堅(jiān)持使用高效的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，無需借助混動(dòng)系統(tǒng)等復(fù)雜方式來提升燃油經(jīng)濟(jì)性或性能，且堅(jiān)持使用更加耐用的AT變速器。同時(shí)也并沒有依賴過分花里胡哨的電子***系統(tǒng)，甚至不鼓勵(lì)駕駛時(shí)使用屏幕，逆潮流的思路在當(dāng)下可能會(huì)受到一定質(zhì)疑，但與此同時(shí)也大大降低了故障發(fā)生率，提升了整體可靠性。

但話又說回來，馬自達(dá)在北美市場(chǎng)表現(xiàn)如此出色，在國內(nèi)卻并不盡人如意。?阿特茲與CX-4均深陷異響門之中，特別是阿特茲，已經(jīng)連續(xù)數(shù)月在第三方投訴網(wǎng)站“榮獲”第一名，在整個(gè)中國汽車市場(chǎng)今年累計(jì)被投訴得最多的也是阿特茲，已經(jīng)超過了1400起案例，CX-4也超過了500起，排名第十。從中美差距來看，是不是可以反映出國內(nèi)工廠制造上的弊端呢？

豐田與雷克薩斯被擠到了馬自達(dá)后面，分別排名第二、第三。其中雷克薩斯相比往年，降了兩個(gè)名次，最大的原因在于雷克薩斯LS，美國消費(fèi)者認(rèn)為新款LS車型更追求運(yùn)動(dòng)性，與傳統(tǒng)雷克薩斯的舒適豪華性并不太相符，并且信息***系統(tǒng)的觸控板也令人沮喪，而這也導(dǎo)致了雷克薩斯LS得分僅僅只有13分，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于平均水平。

大眾與特斯拉的排名幾乎墊底，一是由于大眾在美投放的車型較少，二是SUV的可靠性遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于標(biāo)準(zhǔn)水平，口碑并不出色，事實(shí)上美國人確實(shí)不愛大眾車，2019年全年累積銷量為95.15萬，而中國市場(chǎng)達(dá)到423萬輛，對(duì)比相當(dāng)鮮明。但其實(shí)這些年大眾在國內(nèi)的整體口碑也早已經(jīng)不及當(dāng)年，今年10月份投訴榜前10名中大眾就占了五款車，質(zhì)量問題層出不窮，雖然幾十年來深耕中國市場(chǎng)產(chǎn)生的巨大品牌慣性，并不會(huì)讓大眾這艘巨輪突然一下子就沉沒，但是長(zhǎng)此以往，就很難說了。

特斯拉位于大眾之后，排名已經(jīng)到了第25。美國人認(rèn)為，大多數(shù)特斯拉都不是很可靠，而最拖后腿的則是Model?Y車型，雖然特斯拉一直以科技與技術(shù)創(chuàng)新著稱，但是做工差、不注重細(xì)節(jié)也是眾所周知的。報(bào)告顯示，車身面板錯(cuò)位、油漆不匹配、甚至油漆里面發(fā)現(xiàn)了頭發(fā)絲，這些不該出現(xiàn)的小問題居多。這款車型在明年一季度也將于國內(nèi)國產(chǎn)下線，從Model?3的熱銷情況來看，Model?Y也很有可能成為爆款，只是不知道國內(nèi)制造的車型會(huì)不會(huì)比北美更加可靠呢？

北美地區(qū)的消費(fèi)者報(bào)告無法完全適用到我們中國市場(chǎng)，但是這份排名還是能給我們一些思考。比如馬自達(dá)中美差異為何如此大？大眾可靠性表現(xiàn)差勁，于是在美國銷量也不太行，但是在國內(nèi)質(zhì)量與銷量似乎沒有成正比，這又是為何？

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美國汽車品牌排行榜前十名

十一雙節(jié)***期剛過，各大車企就迫不及待的放出9月份銷量成績(jī)，在疫情的打擊之下，又有哪些車企能迎來逆勢(shì)翻盤呢？本期我們對(duì)9月份各大車企放出的銷量成績(jī)做了匯總。

自主品牌

吉利

吉利汽車在1-9月總銷量為875,472輛，完成132萬輛年度銷量目標(biāo)的66%。

9月總銷量為126,365輛，環(huán)比增長(zhǎng)約11%，同比增長(zhǎng)約11%。其中，領(lǐng)克9月銷量為18,745輛，同比增長(zhǎng)約38%，連續(xù)三個(gè)月刷新領(lǐng)克品牌歷史最高月銷量紀(jì)錄。新能源領(lǐng)域，幾何A、帝豪EV、帝豪GSe等新能源產(chǎn)品9月總銷量為6,092輛。

東風(fēng)

東風(fēng)汽車在2020年9月份銷售達(dá)到汽車35.05萬輛，同比增長(zhǎng)8.1%；1-9月累計(jì)銷售汽車達(dá)234.06萬輛。從具體企業(yè)來看，9月東風(fēng)日產(chǎn)銷量為11.9萬輛，同比增長(zhǎng)10.2%；東風(fēng)本田銷量為9.5萬輛，同比增長(zhǎng)22.6%；東風(fēng)悅達(dá)起亞銷量2.61萬輛，同比增長(zhǎng)6.3%。

紅旗

一汽紅旗品牌在2020年9月共銷售2.15萬輛，同比增長(zhǎng)達(dá)86%；前三季度紅旗累計(jì)銷量突破13.00萬輛，同比增長(zhǎng)104%。

長(zhǎng)安

長(zhǎng)安汽車9月銷量達(dá)到205543輛，同比上漲28.6%；1-9月份累計(jì)銷量達(dá)到1370881輛，同比上漲12%。

具體車型方面，長(zhǎng)安UNI-T在9月份銷量為10601輛，連續(xù)3個(gè)月銷量破萬；長(zhǎng)安CS75系列9月銷量為25724輛，連續(xù)5個(gè)月銷量突破2萬輛；長(zhǎng)安CS55系列9月份銷量為12951輛；長(zhǎng)安CS35系列9月份銷量為7078輛；長(zhǎng)安逸動(dòng)系列在9月銷量為18481輛。

蔚來

蔚來9月交付4,708輛，連續(xù)7個(gè)月實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)，其在第三季度交付12,206輛，前三季度累計(jì)交付26,375輛，超越2019年全年交付總數(shù)。

理想汽車

理想汽車在9月交付3,504輛，環(huán)比增長(zhǎng)29.3%，連續(xù)第3個(gè)月實(shí)現(xiàn)環(huán)比上漲。其在第三季度交付8,660輛，環(huán)比增長(zhǎng)31.1%；在前三季度理想ONE總計(jì)交付18,160輛。

威馬汽車

威馬汽車在9月份的銷量為2,107輛，同比增長(zhǎng)38.8%，環(huán)比實(shí)現(xiàn)七連增；第三季度累計(jì)銷量為6,200輛，同比上漲79.3%。

小鵬汽車

小鵬汽車9月交付汽車數(shù)量為3478輛，同比增長(zhǎng)145%，其中P7交付量為2,573輛。

零跑汽車

零跑汽車在9月份的銷量為1050輛，首次實(shí)現(xiàn)單月銷量破千；1-9月累計(jì)銷量已達(dá)4592輛。其中，零跑T03自5月上市以來銷量呈穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，截至9月底其累計(jì)銷量達(dá)到3677輛

寶馬

寶馬集團(tuán)公布2020年1-9月全球新車銷售結(jié)果，其總銷量達(dá)到163.83萬輛，同比下降12.5%，自2009年以來，11年來首次低于上年業(yè)績(jī)。在中國市場(chǎng)，寶馬在1-9月份累計(jì)銷售55.***萬輛，創(chuàng)歷史新高，同比增長(zhǎng)6.4%；第三季度共銷售23.06萬輛新車，創(chuàng)中國區(qū)最佳第三季度業(yè)績(jī)表現(xiàn)，同比增長(zhǎng)31.1%。

而在國際方面，美國1-9月銷量為19.96萬輛，同比下降24.6%。歐洲1-9月份銷量為至64.81萬輛，同比下降19.7%；日本1-9月售出2.5萬輛車，同比下降30.4%，連續(xù)三年低于去年業(yè)績(jī)。

勞斯萊斯

勞斯萊斯在2020年1-9月全球新車總銷量為2651輛，同比下降28.5%。不過其第三季度(7-9月)的銷售，與第二季度(4-6月)相比，增長(zhǎng)了54%。9月發(fā)布的新款古思特預(yù)計(jì)將于2020年第四季度開始交車，預(yù)計(jì)會(huì)帶動(dòng)銷售的增長(zhǎng)。

蘭博基尼

蘭博基尼在2020年第三季度的銷量達(dá)到2083臺(tái)，9月份單月銷量達(dá)到738臺(tái)，為歷年最高。

奔馳

奔馳品牌在2020年1-9月全球新車總銷量為154.88萬輛，同比下降10.2%，這也是兩年來首次低于去年業(yè)績(jī)。

在國際市場(chǎng)中，奔馳品牌2020年1-9月在歐洲售出54.76萬輛，同比下降20.9%，為兩年來首次低于去年業(yè)績(jī)，德國也將倒退至19.08萬輛，下降16.6%；美國僅為19.68萬輛，同比下降12.2%，呈減少趨勢(shì)；在中國地區(qū)則為56.***萬輛，同比增長(zhǎng)8.3%，保持增長(zhǎng)趨勢(shì)。

豐田

豐田9月份在華銷售新車17.94萬輛，同比增長(zhǎng)25.3%，單月銷量創(chuàng)下歷史新高；1-9月累計(jì)銷量達(dá)126.24萬輛，同比增長(zhǎng)6.9%。

具體車型來看，卡羅拉9月銷售銷量3.74萬輛，同比增長(zhǎng)41.3%；雷凌單月銷售2.27萬輛，同比增長(zhǎng)5%。豐田旗下豪華品牌雷克薩斯的銷量則為2.01萬輛，同比上升13.3%。

別克

別克品牌9月共計(jì)售出98,722輛，同比增長(zhǎng)28%，創(chuàng)下24個(gè)月以來月銷新高，在1-9月累計(jì)售出588,382輛。

具體車型方面，其中全新一代GL8在9月份的銷售成績(jī)?yōu)?.68萬輛；在1-9月累計(jì)銷售10.1萬輛，在高端MPV市場(chǎng)繼續(xù)領(lǐng)跑；

SUV市場(chǎng)9月份銷量為2.1萬輛，同比激增65%，其中昂科威S與昂科威9月共銷售了1.57萬輛，昂科旗9月銷售2,194輛。昂科拉GX和昂科拉雙車1-9月累計(jì)銷售2.67萬輛，實(shí)現(xiàn)85%的同比增長(zhǎng)；

轎車市場(chǎng)，別克君越9月銷售6,119輛，是近17個(gè)月以來最好的銷量成績(jī)；前三季度累計(jì)銷售3.79萬輛，同比增長(zhǎng)30%。君威9月銷售達(dá)1.49萬輛，同樣刷新單月銷量歷史紀(jì)錄。英朗9月共銷售3.18萬輛，同比增28%；

新能源市場(chǎng)，別克“微藍(lán)”家族9月共銷售1,846輛，環(huán)比增長(zhǎng)117%，前三季度累計(jì)銷售1.02萬輛，同比增長(zhǎng)6倍以上。

馬自達(dá)

馬自達(dá)9月份在華銷量達(dá)到20922輛，環(huán)比增長(zhǎng)20.7%，同比微增1.5%；今天1-9月份，馬自達(dá)在華累計(jì)銷量達(dá)到153329輛，同比下滑5.2%

旗下合資企業(yè)方面，長(zhǎng)安馬自達(dá)銷量為14311輛，同比增長(zhǎng)28.9%，環(huán)比增長(zhǎng)16.2%；1-9月份長(zhǎng)安馬自達(dá)累計(jì)銷量達(dá)到94522輛，同比下滑3.8%。一汽馬自達(dá)9月份銷量達(dá)到6611輛，雖然環(huán)比上漲31.9%，但同比卻下滑30.5%。

具體車型銷量上看，馬自達(dá)3昂克賽拉在9月銷量為8645輛，同比增長(zhǎng)10.5%，1-9月累計(jì)銷量則達(dá)到61890輛；馬自達(dá)CX-5的9月銷量達(dá)到3269輛，累計(jì)銷量為24315輛；馬自達(dá)CX-4在9月售出3952輛，1-9月份累計(jì)銷量為35607輛。

全文總結(jié)：

截止發(fā)文前已有17家企業(yè)公布了9月份銷量成績(jī)，在我們統(tǒng)計(jì)的中國車企/中國品牌中，全員都實(shí)現(xiàn)了9月銷量正增長(zhǎng)，也充分反映出我國疫情控制形式向好，經(jīng)濟(jì)正逐漸步入正軌。而海外市場(chǎng)受疫情影響，銷量或多或少都出現(xiàn)了一定下滑，情況并沒有那么樂觀。雖然目前還有一部分品牌尚未公布銷量成績(jī)，這其中也可能會(huì)出現(xiàn)銷量下滑的情況，但從整體趨勢(shì)來，中國乘用車市場(chǎng)正在強(qiáng)勢(shì)復(fù)蘇。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

JD.Powe發(fā)布2020年汽車品牌質(zhì)量排名，雷克薩斯丟冠，大眾升第六

據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國車輛品牌排名榜成績(jī)比較靠前的有福特、凱迪拉克、GMC、克萊斯特、悍馬汽車、別克汽車、林肯汽車、雪弗蘭、Jeep、道奇這十個(gè)品牌。不論是美國中國銷售市場(chǎng)或是國外銷售市場(chǎng)，這種品牌的名氣全是非常高的。在其中較為有象征性的有福特、凱迪拉克、克萊斯特，這三個(gè)品牌可謂是汽車之城底特律的主宰者。

福特

福特做為全球最大的汽車制造商之一，集團(tuán)旗下品牌諸多，就連林肯汽車也所屬集團(tuán)旗下。設(shè)計(jì)方案、生產(chǎn)制造、市場(chǎng)銷售高質(zhì)量的小汽車、SUV、貨車及其林肯汽車品牌豪華車型是其主要業(yè)務(wù)流程。

凱迪拉克

凱迪拉克有著100很多年的歷史文化積淀，創(chuàng)造了無數(shù)豪華車的國家標(biāo)準(zhǔn)，比如說第一個(gè)同_齒合傳動(dòng)裝置、第一個(gè)明確提出電子器件運(yùn)行點(diǎn)火裝置、第一個(gè)開發(fā)設(shè)計(jì)前輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)軟件等。迄今凱迪拉克以生產(chǎn)制造豪華車而出名，也是被稱作豪華車的歷史時(shí)間意味著。

克萊斯特

克萊斯特是美國知名的汽車集團(tuán)，也是與福特、美國通用汽車公司合稱美國三大汽車工業(yè)企業(yè)的在其中之一，在其中較為知名的道奇汽車也屬于集團(tuán)旗下的商品。盡管克萊斯特在中國市揚(yáng)并_有寶馬五系、新款奔馳那_非常熟悉，但憑著與眾不同的風(fēng)格和自主創(chuàng)新技術(shù)性卻和通用性、福特一樣變成美國及其國外市場(chǎng)上的知名品牌。

美國車哪一個(gè)品牌品質(zhì)最好是？

據(jù)《2020美國車型品質(zhì)排名》表明，擁車期限內(nèi)百車設(shè)備故障率小于100的美國車有7款，各自為凱迪拉克XT6、昂科旗、探險(xiǎn)家、創(chuàng)酷、昂科拉GX、白羊座、科魯澤。在其中凱迪拉克XT6以30的百車常見故障數(shù)穩(wěn)居第一，昂科旗以53的百車常見故障數(shù)穩(wěn)居第二名，林肯汽車的探險(xiǎn)家以58的百車常見故障數(shù)位居第三。

凱迪拉克斬獲第一的王位也的確無爽口非，終究凱迪拉克是以生產(chǎn)制造豪華車而出名，而且有著100很多年的歷史文化積淀，在許多這方面的技術(shù)性全是處在領(lǐng)先水平。

百萬購車補(bǔ)貼

2020 J.D. Power美國汽車品牌忠誠度排行榜：斯巴魯再奪魁

JD.Powe發(fā)布2020年汽車品牌質(zhì)量排名，雷克薩斯丟冠，大眾升第六！

近日，美國知名的市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)JD.Power發(fā)布了2020年汽車質(zhì)量排行榜，對(duì)于JD.Power有些人不是很了解，它是全球公認(rèn)的消費(fèi)者評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu)，每年都會(huì)通過收集汽車數(shù)據(jù)（三年車齡）來進(jìn)行分析，然后發(fā)布全球認(rèn)可度最高的汽車質(zhì)量排行榜。而它近日發(fā)布的2020年汽車質(zhì)量排行榜，就是根據(jù)3.6萬多名車主的真實(shí)反饋，經(jīng)過多次篩選分析之后發(fā)布的。從榜單來看，2020年質(zhì)量最好的汽車品牌已不再是日系霸主雷克薩斯，而豐田也是下滑兩位排名第五，大眾則是一反常態(tài)，由去年的第十二位升至第六位。而日產(chǎn)、本田、奔馳和斯巴魯?shù)戎放?，其質(zhì)量表現(xiàn)全部低于同行業(yè)平均故障值。下面結(jié)合JD.Power發(fā)布2020汽車質(zhì)量排行榜，讓我們來具體看一下各大汽車品牌的質(zhì)量表現(xiàn)吧。

一、JD.Power發(fā)布2020年汽車品牌質(zhì)量排名1-14名

首先我們來看下質(zhì)量表現(xiàn)處于同行業(yè)平均值之上的汽車品牌，它們依次是捷恩斯、雷克薩斯、別克（上期第五）、保時(shí)捷、豐田（上期第三）、大眾、林肯、寶馬、雪佛蘭、福特、馬自達(dá)、凱迪拉克、現(xiàn)代和起亞。其中排名榜首的不再是雷克薩斯，而是來自現(xiàn)代汽車的豪華品牌捷恩斯，而作為日系車霸主的雷克薩斯，它的質(zhì)量口碑一直不錯(cuò)，但結(jié)合雷克薩斯近半年的表現(xiàn)來看，它痛失榜首也是在意料之中的。

別克汽車，作為美國人最喜歡的本土品牌之一，別克汽車的質(zhì)量表現(xiàn)一直不錯(cuò)，而此次別克汽車排名升至第三位，同比去年上升了2位，它也是跟豐田汽車進(jìn)行了對(duì)換。豐田汽車，而豐田汽車排名第五位，雖然整體表現(xiàn)依然很不錯(cuò)，但同比去年還是出現(xiàn)了質(zhì)量下滑，而這也很可能是和近期豐田汽車的召回***有關(guān)。大眾汽車，大眾汽車排名第六位，緊追豐田汽車之后，大眾汽車也是一反常態(tài)，再次排名質(zhì)量榜前十。大眾汽車在美國的銷量表現(xiàn)一般，其質(zhì)量排名也是比較靠后，而此次大眾汽車卻從去年的第12位，升至了第6位，還是比較令人意外的。

其它品牌方面，寶馬排名第八位，同比去年下滑一位，寶馬的表現(xiàn)也是比較平穩(wěn)得到，在寶馬X3逐漸被市場(chǎng)認(rèn)可之后，整體的發(fā)展形勢(shì)還是不錯(cuò)的。而雪佛蘭汽車排名第九位，同比下滑了五位，美系車另一大汽車品牌福特，此次也是表現(xiàn)不俗，排名升至第十位。而馬自達(dá)表現(xiàn)不錯(cuò)，質(zhì)量表現(xiàn)重回平均值之上，而韓系車現(xiàn)代和起亞，同比去年，排名出現(xiàn)了小幅下滑，不過它們的質(zhì)量水平，仍是處在了同行業(yè)平均值之上。

二、JD.Power發(fā)布2020年汽車品牌質(zhì)量排名15-32名

其次我們來看下質(zhì)量表現(xiàn)處于同行業(yè)平均值之下的汽車品牌，它們依次是奧迪汽車、日產(chǎn)汽車、謳歌汽車、本田汽車、RAM、三菱汽車、Mini汽車、奔馳、斯巴魯、英菲尼迪、道奇、Jeep、菲亞特、GMC、沃爾沃、捷豹、克萊斯勒和路虎。其中，奧迪、日產(chǎn)、本田和奔馳都是我們國人非常喜歡的汽車品牌，可它們的質(zhì)量表現(xiàn)卻令人十分失望，而下滑最嚴(yán)重的還是奔馳汽車，它在受到“引擎蓋******”之后，整體口碑下滑的非常厲害。

而除了奧迪、日產(chǎn)、本田和奔馳的表現(xiàn)不佳之外，還有很多質(zhì)量水平處于平均值之下的豪華車品牌，像本田旗下的謳歌、寶馬旗下的Mini（去年第六）、日系斯巴魯、日產(chǎn)旗下的英菲尼迪、沃爾沃、捷豹和路虎等。其中最令人意外的是Mini和斯巴魯，它們?cè)谌ツ甑馁|(zhì)量榜單中，都是排名非常靠前的，此次確實(shí)出現(xiàn)了大幅度下滑，也是讓人有點(diǎn)摸不著頭腦。

最后，總的來說，JD.Power發(fā)布2020年汽車品牌質(zhì)量排名還是非常有參考價(jià)值的，在去年成長(zhǎng)最快的是幾個(gè)美國本土汽車品牌，比如別克、福特和雪佛蘭等，而日系品牌的整體表現(xiàn)不佳，雷克薩斯痛失榜首，豐田、本田、日產(chǎn)也是全部出現(xiàn)下滑，德系品牌的表現(xiàn)不一，大眾、寶馬比較領(lǐng)先，而奧迪和奔馳則是表現(xiàn)不佳。對(duì)此，大家有什么看法呢

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

全球銷量前十榜出爐，比亞迪丟掉全球新能源銷量冠軍，特斯拉奪冠

7月15日，全球知名調(diào)研機(jī)構(gòu)J.D.?Power公布了2020年美國汽車品牌忠誠度研究結(jié)果。

該研究基于2019年6月至2020年5月美國的汽車交易數(shù)據(jù)，調(diào)查車主在換新車時(shí)是否購買之前使用過的汽車品牌，顧客忠誠度則基于選擇相同品牌的車主百分比。

主流品牌榜：斯巴魯奪?

研究結(jié)果顯示，斯巴魯在大眾化品牌中排名最高。J.D.?Power負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)和分析的副總裁Tyson?Jominy表示，斯巴魯精心打造的車內(nèi)生活方式和營銷形象使其擁有龐大的客戶群。

豐田以60.3%的忠誠度緊追斯巴魯，本田、Ram和福特分別排在第三、第四和第五。除了Ram和福特，上榜的美國本土汽車品牌還包括雪佛蘭、別克和道奇，不過后兩品牌的排名比較靠后。

排名墊底的品牌分別為道奇、克萊斯勒和菲亞特，客戶忠誠度均在20%以下，且均來自FCA集團(tuán)。另外值得注意的是，大眾汽車品牌的客戶忠誠度攀升了3.5個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到41.6%。這主要得益于該公司產(chǎn)品組合的多樣化，即使客戶需求發(fā)生了變化，也能在同一個(gè)品牌下找到心儀的產(chǎn)品。

豪華品牌榜：雷克薩斯第一?沃爾沃進(jìn)步明顯

在豪華車領(lǐng)域，雷克薩斯以48%的忠誠度位居榜首，奔馳和寶馬分別以47.8%和45.1%的忠誠度緊隨其后，保時(shí)捷和奧迪分別排在第四和第五。Jominy表示，雷克薩斯能夠保住榜首的位置，部分程度上得益于其高質(zhì)量的產(chǎn)品，例如RX車型，這款車是消費(fèi)者忠誠度最高的車型。Jominy還指出，雷克薩斯的車主“無憂”體驗(yàn)也幫助其維持了客戶忠誠度。

沃爾沃去年的客戶忠誠度為33%，排在豪華榜第11位，今年客戶忠誠度上升為38%，排名也因此攀升到第8名。瑪莎拉蒂、英菲尼迪等豪華品牌的忠誠度在榜單上墊底，客戶忠誠度均在30%以下。

調(diào)查顯示，消費(fèi)者對(duì)汽車品牌的整體忠誠度上升了一個(gè)百分點(diǎn)，大約14萬名消費(fèi)者表示不打算購買現(xiàn)有品牌之外的汽車產(chǎn)品。Jominy表示，“疫情大流行以來，汽車制造商提供的付款方案和激勵(lì)措施證明，車企非常注重維護(hù)客戶忠誠度。在經(jīng)濟(jì)不穩(wěn)定時(shí)期，車企站在客戶的角度，為客戶提供經(jīng)濟(jì)上的便利，極大地增強(qiáng)了消費(fèi)者對(duì)品牌的信心，未來換車時(shí)也將更傾向于同一個(gè)品牌。”

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

最新全球車輛統(tǒng)計(jì)報(bào)告出爐，中國第一，領(lǐng)先第二名好多！

2019年過去了，之前，我們對(duì)中國乘用車三大細(xì)分市場(chǎng)轎車、SUV和MPV市場(chǎng)進(jìn)行了銷量的盤點(diǎn)，而今天我們來說說新能源，今天的榜單是全球新能源銷量前十榜單。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2019年，中國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成124.2萬輛和120.6萬輛，同***別下降2.3%和4%。之前一直苗頭不錯(cuò)的新能源怎么也迎來了寒冬？

說了國內(nèi)新能源市場(chǎng)，我們近日得到了海外權(quán)威媒體EV?Sales的最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，該數(shù)據(jù)顯示：2019年全球新能源汽車銷售約221萬輛，同比增長(zhǎng)10%，不可否認(rèn)，中國新能源市場(chǎng)的120.6萬輛新能源汽車銷量，仍顯示中國是全球最大的新能源汽車市場(chǎng)。那全球銷量排名方面，又是怎樣的呢？

首先我們來看看全球新能源熱銷榜前十的品牌國別情況，中國品牌有比亞迪、北汽新能源、上汽集團(tuán)和吉利汽車四家，美國品牌雖然只有特斯拉一個(gè)，但其憑借2019年367820輛的市場(chǎng)表現(xiàn)，力壓全球新能源老大比亞迪，成為全球新能源汽車的銷量新科冠軍。另外德系有寶馬和大眾兩款入選，日系品牌則有日產(chǎn)和豐田兩個(gè)品牌，韓系的現(xiàn)代也進(jìn)入了榜單前十。

數(shù)據(jù)顯示，自2015年開始，比亞迪已經(jīng)連續(xù)完成了全球新能源市場(chǎng)銷量的四連冠，而特斯拉的奪冠，也意味著特斯拉后來居上完成了對(duì)比亞迪的超車。造車新勢(shì)力的異軍突起，也讓我們看到了新生代力量的強(qiáng)大?！皞鹘y(tǒng)汽車制造商的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束?！?，也許并不是危言聳聽，國內(nèi)雖然傳統(tǒng)造車企業(yè)仍然具備壓倒性優(yōu)勢(shì)，但蔚來、小鵬、威馬、合眾等品牌的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)也不容忽視。我們來看看全球新能源汽車銷量前十品牌的具體表現(xiàn)吧。

第一名：特斯拉；2019年銷量367820輛

特斯拉2019年銷量367820輛，遙遙領(lǐng)先第二名的比亞迪，也終結(jié)了比亞迪全球新能源市場(chǎng)銷量四連冠的偉業(yè)。之所以表現(xiàn)優(yōu)秀，是因?yàn)槠煜碌奶厮估璏odel?3表現(xiàn)優(yōu)秀，它在2019年銷量30萬輛，這樣的成績(jī)也讓其奪得了全球新能源汽車銷量榜第一，一款車的銷量已經(jīng)比其他品牌都高出一大截。

不出意外，2020年，特斯拉的市場(chǎng)表現(xiàn)還會(huì)更出色，主要是因?yàn)殡S著特斯拉國產(chǎn)化開始了，特斯拉上海超級(jí)工廠生產(chǎn)的國產(chǎn)Model?3已經(jīng)在1月份迎來了正式交付，價(jià)格也下探到30萬元以內(nèi)，這樣的話，會(huì)讓特斯拉在國內(nèi)的熱度更高。不僅如此，掌門人馬斯克宣布已與韓國LG化學(xué)及中國寧德時(shí)代有了進(jìn)一步合作，為中國市場(chǎng)上的特斯拉提供電池，如果這樣的話，特斯拉國產(chǎn)車的價(jià)格會(huì)迎來進(jìn)一步下探。

第二名：比亞迪；2019年銷量229506輛

2019年，比亞迪銷量再突破20萬，達(dá)到229506輛，同比增長(zhǎng)1.8%。其中比亞迪元EV貢獻(xiàn)了61551輛，同比增長(zhǎng)81.5%；唐DM銷售34084輛，同比下滑3.4%。從銷量來看，比亞迪在國內(nèi)細(xì)分市場(chǎng)遙遙領(lǐng)先，但卻被特斯拉反超。一方面是由于新能源補(bǔ)貼退坡，另一方面是特斯拉在全球范圍內(nèi)的穩(wěn)步增長(zhǎng)，尤其是旗下的Model?3異軍突起，也讓其銷量迅速完成對(duì)比亞迪的超車。

2019年中國地區(qū)特斯拉用戶從?1.6?萬升至?4.2?萬，增加了?161%，我們從路上也能看到很多特斯拉在跑。另外隨著特斯拉上海超級(jí)工廠的投入和產(chǎn)品國產(chǎn)，價(jià)格勢(shì)必會(huì)進(jìn)一步下探，這也意味著特斯拉在2020?年銷量肯定會(huì)有大幅提升。

第三名：北汽新能源；2019年銷量160251輛

排名第三的依然是中國品牌，北汽新能源，2019年北汽新能源銷量達(dá)到了160251輛，旗下的北汽EU系列車型的優(yōu)秀表現(xiàn)是其表現(xiàn)穩(wěn)定的原因。它在具體車型排名中排第二，北汽EU系列累計(jì)銷量111125輛，同比增長(zhǎng)244.2%，EU5是其主銷車型，尤其是年終沖關(guān)銷量大增，成為國內(nèi)銷量最高的新能源車型。

憑借出色的外觀和不俗的續(xù)航，北汽EU系列一直表現(xiàn)不錯(cuò)，也成為共享出行用車的選擇，但在品控方面，還有很多要提升的方面。

第四名：上汽集團(tuán)；2019年銷量137666輛

上汽集團(tuán)排名第四，2019年累計(jì)銷量137666輛。隨著上汽集團(tuán)在榮威和名爵兩大品牌上新能源的布局，尤其是榮威系列在北上廣深的排開，讓其成為新能源市場(chǎng)上的香餑餑。榮威ei5、榮威ei6及榮威eRX5等成為品牌旗下的主銷車型，也是上汽新能源能有如此表現(xiàn)的有力支撐。

第五名：寶馬；2019年銷量128883輛

寶馬新能源車型在全球銷量達(dá)到了128883輛，其中華晨寶馬銷量則有30277輛，同比上升47.3%，全球銷量排名第六。其中寶馬5系?PHEV就有2.6萬輛的成績(jī)，也是寶馬新能源在華有力支持者，另外寶馬X1?PHEV表現(xiàn)也不錯(cuò)。在北美、歐洲等海外市場(chǎng)，寶馬新能源也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

第六名：大眾；2019年銷量84199輛

大眾2019年在全球市場(chǎng)賣了84199輛新車，全球排名第六名。在國內(nèi)新能源市場(chǎng)上，上汽大眾銷售35802輛，同比上漲高達(dá)1837.3%。帕薩特1.4T?PHEV成為最大貢獻(xiàn)者，銷量達(dá)到了18200輛，另外途觀1.4T?PHEV也有過萬輛的表現(xiàn)，朗逸BEV也有6018輛的表現(xiàn)。不過在國內(nèi)市場(chǎng)上，新能源的表現(xiàn)只是大眾銷量的冰山一角，其年累計(jì)銷量也不如朗逸這種車型單月銷量。在歐洲市場(chǎng)上，大眾也推出了兩廂版的新能源產(chǎn)品，以應(yīng)對(duì)未來新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

第七名：日產(chǎn)；2019年銷量80545輛

日產(chǎn)全球銷量達(dá)到了80545輛，排名第七，主要是旗下的聆風(fēng)車型表現(xiàn)優(yōu)秀，其全年在全球銷量達(dá)到了6.99萬輛，在全球新能源單一車型市場(chǎng)表現(xiàn)方面，日產(chǎn)聆風(fēng)力壓比亞迪元EV排名第三。在中國市場(chǎng)上，東風(fēng)日產(chǎn)銷售13469輛，同比提升236.4%。其主要銷量貢獻(xiàn)者為軒逸BEV和啟辰D60?EV兩款車型。

第八名：吉利；2019年銷量75869輛

吉利汽車同樣進(jìn)入全球新能源銷量榜前十，排名第八，吉利的新能源產(chǎn)品銷量達(dá)到了7.6萬輛，表現(xiàn)不錯(cuò)。和比亞迪一樣，目前吉利集團(tuán)在新能源的布局和產(chǎn)品矩陣方面相當(dāng)出色。它不僅單獨(dú)了幾何A品牌，而且帝豪EV、帝豪GSE等車型表現(xiàn)不錯(cuò)，而領(lǐng)克品牌在布局方面，每一款車都有對(duì)應(yīng)的PHEV車型。2019年吉利新能源乘用車銷售69601輛，同比增長(zhǎng)28.1%。從2019年，我們可以明顯感受到，吉利在電氣化方面的布局，明顯在加強(qiáng)。帝豪EV銷量達(dá)到了28447輛，另外幾何A銷量12660輛、帝豪GSe銷量10805輛，另外帝豪GL?PHEV、領(lǐng)克01?PHEV，嘉際PHEV等也有穩(wěn)定表現(xiàn)。相信2020年，吉利在新能源方面將會(huì)有更好的表現(xiàn)。

第九名：現(xiàn)代；2019年銷量72959輛

現(xiàn)代新能源在全球的銷量排名第九，2019年累計(jì)銷量為72959輛，其中現(xiàn)代KONA新能源全球銷量41837輛，是其銷量支柱。在國內(nèi)市場(chǎng)上，也只有伊蘭特?悅動(dòng)EV、Encino?BEV等銷量有所貢獻(xiàn)，所以現(xiàn)在中國并不是現(xiàn)代新能源的主戰(zhàn)場(chǎng)。?現(xiàn)代的新能源產(chǎn)品布局已經(jīng)相當(dāng)完善，從EV、PHEV到HEV，再到FCEV，都有成熟量產(chǎn)的產(chǎn)品。在中國市場(chǎng)，到2020年現(xiàn)代將會(huì)推出多達(dá)9款車型，包括已經(jīng)上市的領(lǐng)動(dòng)PHEV和昂希諾純電動(dòng)車。2020年一季度，菲斯塔純電動(dòng)車也將上市，NEDC續(xù)航里程490km。

第十名：豐田；2019年銷量55155輛

豐田2019年全球銷量達(dá)到了55155輛，在國內(nèi)以卡羅拉?PHEV和雷凌PHEV兩款車為主。而整體來看，豐田Prius?Prime才是銷量主力，以北美市場(chǎng)為例，在2019年P(guān)rius?Prime美國總銷量為23630輛，僅次于特斯拉Model?3。豐田Prius?Prime是最新一代普銳斯的插電混動(dòng)版，是專為北美市場(chǎng)所打造的插電式混動(dòng)車型，也是豐田新能源的銷量主力。

寫在最后：

在國內(nèi)的新能源領(lǐng)域，合資企業(yè)當(dāng)前仍以混動(dòng)車型(PHEV)為主要突破點(diǎn)，尤其在華市場(chǎng)上，傳統(tǒng)車企也在正加入新能源大軍，比如奧迪在2019年推出了奧迪E-tron系列產(chǎn)品，到2021年將會(huì)在華推出9款新能源車型，一般為純電動(dòng)車型。寶馬在2020年也將在國內(nèi)推出6款新能源車型。2020年，新能源市場(chǎng)會(huì)有怎樣的表現(xiàn)，讓我們拭目以待。隨著政策收緊和市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，中國品牌新能源市場(chǎng)將會(huì)競(jìng)爭(zhēng)更激烈，也會(huì)受到合資品牌擠壓，尤其是一些非競(jìng)品車型，肯定會(huì)受到市場(chǎng)考驗(yàn)。

備注：文章系車市特評(píng)工作室原創(chuàng)，如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明來源。文中部分來源于網(wǎng)絡(luò)，版權(quán)歸原作者所有！

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

美媒公布質(zhì)量最可靠十大汽車品牌：大眾實(shí)至名歸，豐田、別克上榜

近年來全球車市深受烏俄戰(zhàn)爭(zhēng)、從 2019 年底爆發(fā)的***疫情嚴(yán)重影響，導(dǎo)致全球供應(yīng)鏈短缺，根據(jù) Ranking Royals 提供 2021 年全球機(jī)動(dòng)車輛統(tǒng)計(jì)報(bào)告，首先，機(jī)動(dòng)車輛定義包含汽車、卡車、公共汽車等以動(dòng)力裝置(包含內(nèi)燃機(jī)與電池)驅(qū)動(dòng)車輛。其指出中國已是全球最大機(jī)動(dòng)車輛市場(chǎng)，其 2021 年銷量達(dá) 2,627 萬輛，占全球市場(chǎng)達(dá) 32.34%，而全球排名前 5 名國家占據(jù)全球達(dá) 65%銷售量。

此外，亞太地區(qū)占全球超過 50%銷量，該區(qū)最大市場(chǎng)為中國，其次是印度、日本和韓國。北美與歐洲同樣也是十分重要，在北美地區(qū)，美國為最大市場(chǎng)，而德國是歐洲最大的市場(chǎng)。在此報(bào)告中指出，豐田是全球最暢銷的汽車品牌，銷量超過 1050 萬輛，大眾與現(xiàn)代集團(tuán)分別位居第 2 名、第 3 名。

1.中國（2,630 萬輛）

中國已是全球最大機(jī)動(dòng)車輛市場(chǎng)，近幾十年來其銷量大幅增長(zhǎng)。2021 年中國機(jī)動(dòng)車銷量約 2,630 萬輛，約占全球銷量 32.34%。吉利汽車、比亞迪、長(zhǎng)城汽車等品牌在中國車市占據(jù)主導(dǎo)地位，況且近幾年中國電動(dòng)車銷量大幅增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)未來也將持續(xù)擴(kuò)大。

中國是世界上最大的商用車生產(chǎn)國和消費(fèi)國，卡車用于在各地運(yùn)輸貨物。在中國汽車市場(chǎng)乘用車占比為 61.4%、商用車 19.4%、NEV 新能源車(包含純電動(dòng)車、插電混合式電動(dòng)車、氫燃料電池車)約 7.8%。

2.美國（1,540 萬輛）

美國汽車銷量從 2020 年的 1,490 萬輛，至 2021 年增長(zhǎng)到 1,540 萬輛，成長(zhǎng)幅度達(dá) 3.54%。在美國達(dá) 76%民眾在上下班之間駕駛車輛通勤，而 5,649 名受訪者中僅有 11%使用公共交通運(yùn)輸工具、10%使用自行車。而報(bào)告指出，由于消費(fèi)者偏好不斷的變化、加上全球經(jīng)濟(jì)狀況波動(dòng)，預(yù)計(jì)未來幾年內(nèi)，包括美國市場(chǎng)在內(nèi)的車輛銷售會(huì)遇到障礙，在美國 SUV 與貨卡銷量占比達(dá) 63.4%。

3、日本（445 萬輛）

近年來日本車市銷量波動(dòng)較大，2007 年至 2021 年總市場(chǎng)呈下降趨勢(shì)，因此 2021 年日本機(jī)動(dòng)車銷量總計(jì) 445 萬輛，較 2020 年下降約 3.27%，盡管如此，近年來，純電動(dòng)和混合動(dòng)力車型在日本越來越受歡迎，許多消費(fèi)者選擇更環(huán)保，在日本市場(chǎng)，豐田 Prius C、豐田卡羅拉和 本田飛度皆十分暢銷。轎車車型在日本最受歡迎約占市場(chǎng) 66%，數(shù)量達(dá) 367 萬輛，目前其純電動(dòng)車占比為約 7%。

4.印度（376 萬輛）

印度是南亞最大汽車市場(chǎng)，在 2018 年至 2021 年間，印度的汽車銷量平均每年下降 0.01%，應(yīng)是受到全球供應(yīng)鏈短缺影響，而在 2018 年之前，汽車銷量從 2008 年的 198 萬輛，至 2018 年上升到 440 萬輛。另外在印度市場(chǎng)***享汽車越來越受歡迎，如 Uber 和 Ola 等服務(wù)皆在印度十分熱門。

5、德國（2*** 萬輛）

德國是汽車工業(yè)的大國之一，而其 2021 年總銷量比 2020 年下降約 9%，德國市場(chǎng)從 2007 年到 2021 年呈下降趨勢(shì)，大約 66%的德國人將汽車作為主要交通工具，而 23%的德國人使用公共交通運(yùn)輸工具通勤、11%德國人將自行車作為主要交通工具。

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導(dǎo)讀：根據(jù)美國權(quán)威汽車評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu)J.D.Power方面獲悉，2020年美國車輛可靠性研究報(bào)告已經(jīng)出爐，其中質(zhì)量表現(xiàn)處于領(lǐng)先（百車故障數(shù)低于行業(yè)平均值）的品牌只有14個(gè)，而像雷克薩斯、豐田、別克、大眾、林肯、寶馬和福特等品牌全部入榜前十，馬自達(dá)、現(xiàn)代和起亞等也是表現(xiàn)不錯(cuò)，但在我們國內(nèi)非常知名的本田、日產(chǎn)、奧迪、奔馳和三菱等品牌，則全部處于行業(yè)平均值之下。下面根據(jù)美媒發(fā)布的榜單，來具體看一下質(zhì)量最可靠的十大汽車品牌，大眾實(shí)至名歸，豐田、別克上榜！

第十名，福特汽車。福特汽車是美國本土三大汽車品牌之一，它的綜合實(shí)力是非常強(qiáng)的，而福特汽車在我們國內(nèi)也是表現(xiàn)不錯(cuò)，旗下的福特福克斯、?福特撼路者和福特福睿斯等車型，都是消費(fèi)者比較喜歡的。而根據(jù)榜單來看，福特汽車的PP100（百車故障數(shù)：即每100輛車所出現(xiàn)的故障次數(shù)）為126個(gè)，在榜單中位居第十。

第九位，雪佛蘭汽車。雪佛蘭汽車也是美國本土三大汽車品牌之一，其銷量和綜合口碑表現(xiàn)也很不錯(cuò)，而在我們國內(nèi)，雪佛蘭汽車也是表現(xiàn)不錯(cuò)，雪佛蘭科魯澤、雪佛蘭科沃茲和雪佛蘭探界者也是銷量不錯(cuò)。

第八位，寶馬汽車。作為全球三大豪華車品牌之一，寶馬汽車在北美的銷量表現(xiàn)也是穩(wěn)居前三，其寶馬X3和寶馬Q5深受北美消費(fèi)者的喜愛。而寶馬汽車在我們國內(nèi)，也是受到了追捧，其可靠性表現(xiàn)非常不錯(cuò)，根據(jù)榜單顯示，寶馬汽車的PP100為123個(gè)。

第七位，林肯汽車。林肯汽車是一個(gè)美系豪華車品牌，前不久與長(zhǎng)安汽車達(dá)成合作，正式進(jìn)入我們國內(nèi)，而其首款車型林肯冒險(xiǎn)家，也是獲得了很不錯(cuò)的銷量。而在可靠性方面，林肯汽車的PP100只有119個(gè)，整體質(zhì)量表現(xiàn)還是非常令人滿意的。

第六位，大眾汽車。大眾汽車是全球銷量最好的汽車品牌，其品質(zhì)表現(xiàn)一直比較好，雖然大眾汽車在美國的銷量表現(xiàn)一般，但其質(zhì)量口碑還是非常高的，此次大眾汽車排名第六位，其PP100只有116個(gè)。

第五位，豐田汽車。作為全球三大汽車品牌之一的豐田汽車，其質(zhì)量也是得到了消費(fèi)者們的認(rèn)可，而在北美地區(qū)，豐田汽車也是非常受歡迎的，年銷量高達(dá)幾十萬輛，而根據(jù)美媒公布的榜單來看，豐田汽車的PP100只有113個(gè)，排名榜單第五位。

第四位，保時(shí)捷汽車。保時(shí)捷汽車是一個(gè)超豪華品牌，其品質(zhì)自然不會(huì)差，而根據(jù)美媒公布的數(shù)據(jù)來看，保時(shí)捷汽車的PP100只有104個(gè)，也就是說每100輛保時(shí)捷汽車?yán)锩?，只?huì)出現(xiàn)104個(gè)故障數(shù)，這一表現(xiàn)還是非常令人滿意的。

另外，排名前三的是捷尼賽思、雷克薩斯和別克汽車，捷尼賽思和雷克薩斯都屬于高端品牌，一個(gè)來自現(xiàn)代汽車，另一個(gè)來自豐田汽車，兩者的PP100數(shù)值都是非常低的。而別克汽車位居第三位，其PP100數(shù)值也僅為103個(gè)，別克汽車也是我們國內(nèi)消費(fèi)者非常喜歡的一個(gè)品牌，不過在可靠性方面，合資后的別克和美國本土的別克，還是有很大差距的。

寫在最后，對(duì)于質(zhì)量表現(xiàn)處于領(lǐng)先的十大汽車品牌，雷克薩斯屈居第二，豐田汽車、大眾汽車和寶馬汽車位居前十，還是挺令人滿意的。不過，在我們國內(nèi)非常受歡迎的本田汽車、日產(chǎn)汽車、奧迪汽車和奔馳汽車等品牌，它們的可靠性表現(xiàn)卻都比較一般。對(duì)此，各位網(wǎng)友如何看待呢？

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。