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“這系統(tǒng)無敵了”

“這個(gè)牛X”

“領(lǐng)克YYDS”

“這系統(tǒng)一出，沒有一個(gè)能打的了”

“理想L8我不要了，明天就去下定領(lǐng)克09”

……

3月19日，當(dāng)領(lǐng)克全新智能座艙LYNK OS N靈犀系統(tǒng)迎來全球首發(fā)，并宣布從3月開始逐步向領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版進(jìn)行推送后，很多觀看發(fā)布會直播的網(wǎng)友，發(fā)出的彈幕瞬間把屏幕撐滿。

同時(shí)，很多領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版的車主，也紛紛發(fā)彈幕催促領(lǐng)克盡快推送更新；領(lǐng)克其它車型的車主，也在不斷發(fā)彈幕詢問，他們的車有沒有機(jī)會，以及什么時(shí)候能夠更新全新的系統(tǒng)；而其它品牌的車主，卻只能默默發(fā)彈幕“實(shí)名羨慕”……

為何一套全新的車機(jī)系統(tǒng)能夠引起如此大規(guī)模的關(guān)注，LYNK OS N到底有何魅力？而作為首款搭載LYNK OS N系統(tǒng)的領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版，又為何能夠收獲如此多的關(guān)注？或許答案，就在這款車本身。

真·智能，不廢話

“領(lǐng)克這套全新系統(tǒng)為汽車智能座艙的發(fā)展帶來了很多新思路，甚至說它是顛覆性的產(chǎn)品也不為過，”一位多年以來持續(xù)關(guān)注汽車智能化的業(yè)內(nèi)人士表示：“以往的智能車機(jī)，雖然也具備了一定的智能化體驗(yàn)，但與手機(jī)相比，依舊有很大的差距，但領(lǐng)克這套全新系統(tǒng)，不但完美復(fù)刻了智能手機(jī)系統(tǒng)的絕大多數(shù)功能，同時(shí)，在很多方面的體驗(yàn)，其實(shí)要遠(yuǎn)超智能手機(jī)。而這也會成為中國品牌沖擊高端車市場，趕超合資、豪華品牌的關(guān)鍵之一。”

來自中國電動(dòng)汽車百人會的數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年我國汽車智能化滲透率已上升至32.4%，預(yù)計(jì)2030年將達(dá)到70%。

隨著汽車智能化進(jìn)程的持續(xù)加速，從主流市場向高端市場滲透的趨勢已經(jīng)愈發(fā)明顯。從近幾年合資車企的動(dòng)作來看，無論是大眾還是通用的高端、豪華車型，也都已經(jīng)在開始發(fā)力產(chǎn)品的智能化。

但相比于中國品牌而言，合資、豪華品牌的這種智能化進(jìn)程則要慢了許多，而這也給了中國品牌實(shí)現(xiàn)彎道超車，突破合資、豪華品牌市場封鎖的最佳機(jī)會。

而看到這種趨勢和機(jī)遇的領(lǐng)克，針對旗艦SUV 領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版，率先推出了行業(yè)領(lǐng)先的LYNK OS N系統(tǒng)，也刷新了高端車型智能化的新高度，為中國品牌的高端化做出了表率。

就如同手機(jī)一樣，一套好用的智能化車機(jī)，首先需要強(qiáng)大的硬件支持，而領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版搭載的高通驍***155芯片，正是如今性能最強(qiáng)的智能座艙芯片。

同時(shí)，如今主流手機(jī)的運(yùn)行內(nèi)存一般是8G，而領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版的系統(tǒng)運(yùn)行內(nèi)存則與高端手機(jī)一樣都是12G，再加上128G的存儲空間，讓整套系統(tǒng)即便同時(shí)運(yùn)行多個(gè)軟件也不會有絲毫卡頓、延遲。

“要說領(lǐng)克09 EM-P的硬件水平強(qiáng)，也的確很強(qiáng)，但這個(gè)硬件水平在同級車型中，也都大差不差。不過，在車機(jī)系統(tǒng)領(lǐng)域，領(lǐng)克這套新系統(tǒng)無疑是獨(dú)一檔的，”手機(jī)行業(yè)從業(yè)者，同時(shí)也是汽車愛好者的王峰表示：“這就好比幾年前蘋果手機(jī)和安卓手機(jī)的區(qū)別，當(dāng)時(shí)蘋果手機(jī)雖然硬件不行，但是系統(tǒng)厲害，所以體驗(yàn)也要比安卓手機(jī)更好?！?/p>

在王峰看來，只有好的硬件，沒有好的操作系統(tǒng)，只會極大浪費(fèi)硬件的性能。

相比于市面上多數(shù)智能座艙系統(tǒng)，LYNK OS N系統(tǒng)的最大的優(yōu)勢就是流暢、順滑，并且***用了手機(jī)APP化的界面設(shè)計(jì)，讓系統(tǒng)操作更加簡單易上手。同時(shí)，系統(tǒng)底層通過原子化接口冗余式開發(fā)，也保證了未來更大可能性，并且能讓核心應(yīng)用啟動(dòng)速度提升 20%、操作流暢性提升 15%、連接響應(yīng)速度提升 25%。

LYNK OS N系統(tǒng)另一大優(yōu)勢，就是真正做到了全場景、全頁面的可見即可說。以往很多車企宣傳的“可見即可說”其實(shí)是有局限性的，只能通過語音對車輛的一些常規(guī)功能，比如車窗、空調(diào)、天窗、駕駛模式等功能進(jìn)行控制。

但LYNK OS N系統(tǒng)不同，它不但能夠?qū)囕v常用功能進(jìn)行控制，甚至能在車輛設(shè)置界面、***影音軟件內(nèi)進(jìn)行控制。

比如，在看***時(shí)，可以通過語音控制暫停、播放、選集、清晰度選擇等功能的調(diào)節(jié)；又或者是在車輛設(shè)置界面進(jìn)行任何一項(xiàng)功能設(shè)置的翻頁、功能調(diào)節(jié)選擇等。

“這種真正做到全場景、全頁面的‘可見即可說’，即便是手機(jī)都很難實(shí)現(xiàn)，但領(lǐng)克09 EM-P卻能夠做到，”王峰稱：“這套系統(tǒng)也開創(chuàng)了國內(nèi)，甚至是全球智能座艙的一個(gè)先河，未來也必然引領(lǐng)一波全新的風(fēng)潮?！?/p>

過去，汽車領(lǐng)域的新技術(shù)大多都會由合資、豪華品牌率先使用，而這也是這些品牌能在過去一二十年中占據(jù)中國市場主導(dǎo)地位的重要原因之一。但隨著以領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版為代表的中國品牌高端車型，在智能化新浪潮中不斷實(shí)現(xiàn)技術(shù)革新和引領(lǐng)，真正實(shí)現(xiàn)了對合資、豪華品牌的玩到超車。

性能和油耗兼顧，不玩虛的

當(dāng)然，雖然憑借成為首款搭載LYNK OS N系統(tǒng)的車型，領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版著實(shí)火了一把。但其實(shí)，從去年上市開始，領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版就一直都是7座大空間SUV的熱門車型。

記得去年10月23日晚上，當(dāng)領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版公布售價(jià)后，領(lǐng)克09 EM-P準(zhǔn)車主微信群里突然沸騰了。這讓無論是前期堅(jiān)定買09 EM-P還是在09 EM-P和理想L8之間搖擺的車主瞬間爆炸了，一時(shí)間，微信群里全是“買買買”“沖沖沖”。

而當(dāng)時(shí)大家如此激動(dòng)和亢奮的一個(gè)重要原因，就是因?yàn)轭I(lǐng)克09 EM-P換裝上的那套E-Motive電混系統(tǒng)。

“在領(lǐng)克09 EM-P上市前，正好理想L8也上市不久，當(dāng)時(shí)我也比較中意理想L8的大家電、大沙發(fā)。但是，領(lǐng)克09 EM-P上市后，我果斷選擇了領(lǐng)克09 EM-P，沒有其他，就是因?yàn)楦嘈潘幕靹?dòng)系統(tǒng)?！币琅f清晰記得領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版上市后，***訪的一位準(zhǔn)車主是這么回答的。

事實(shí)上，基于雷神混動(dòng)和沃爾沃插混技術(shù)開發(fā)的E-Motive電混系統(tǒng)，的確是一套非常高效的混合動(dòng)力系統(tǒng)。這套系統(tǒng)的WltC的綜合油耗只有0.95L/100km，即便是饋電油耗也僅僅7.5L/100km。對于一臺自重達(dá)到2.3噸重的SUV來說，這個(gè)油耗成績相當(dāng)出色了。

要知道，即便是向來以節(jié)油著稱的豐田漢蘭達(dá)，在車身尺寸比領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版小一號，整備質(zhì)量也只有2噸的情況下，WLTC綜合油耗也要8.7L/100km；而只有增程模式的理想L8，WLTC的饋電油耗也要7.7L/100km。

另外，新車還搭載了一塊寧德時(shí)代 40.1kWh的三元鋰電池，WLTC標(biāo)準(zhǔn)下純電續(xù)航150km，支持70kW直流快充，也支持6.4kW的反向放電。高效混動(dòng)系統(tǒng)配合大電池，09EM-P在WLTP標(biāo)準(zhǔn)下的續(xù)航是1100km，同樣媒體實(shí)測下來超過了1200km。

“在基本每天晚上回家都充電，偶爾跨省出遠(yuǎn)門的情況下，我的車現(xiàn)在的綜合油耗也就3.8L/100km左右，真的很難相信這么大的車能夠有這么低的油耗?！痹俅温?lián)系上這位車主時(shí)，他慶幸當(dāng)時(shí)沒有選錯(cuò)車。

而除了節(jié)能省油，沒有續(xù)航里程焦慮，讓7座大尺寸SUV不再是“油老虎”外，領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版的E-Motive也帶來了堪比性能車的體驗(yàn)。

領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版***用了Drive-E 2.0TD 高功率發(fā)動(dòng)機(jī)加三電機(jī)，匹配 3 擋混動(dòng)專用變速箱，可實(shí)現(xiàn)35種智能工作模式，動(dòng)力系統(tǒng)最大輸出功率 382kW，最大輸出扭距 844N·m。饋電零百加速僅6.1秒，滿電則為5.9秒，媒體在實(shí)測中跑出了5.3秒的零百加速，非常強(qiáng)悍了。

簡單來說，領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版要比燃油車更省油；比純電動(dòng)車?yán)m(xù)航更長，沒有里程焦慮；比增程式插混性能更強(qiáng)，同時(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性更高。如果從實(shí)際的駕駛模式或者工況來說，領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版兼顧了純電動(dòng)車、增程和燃油直驅(qū)的駕駛體驗(yàn)。

安全，才是根本

在領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版上市后，我們還***訪了一位車主。這位車主來自于光伏產(chǎn)業(yè)，也屬于大型制造行業(yè)。他在看過理想的L8和L9，也交了一臺L9的訂金，但最后還是選擇了領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版。

“我喜歡扎扎實(shí)實(shí)的東西，領(lǐng)克講電池的測試，內(nèi)部的檢測、標(biāo)準(zhǔn)，這些是打消我的顧忌的。電池安全是我最最關(guān)心的，某個(gè)品牌是完全沒有提及，這也是我不選它的原因?！彼f道。

其實(shí)這也是很多消費(fèi)者最終選擇領(lǐng)克09 EM-P的重要原因。對于很多消費(fèi)者而言，汽車畢竟是交通工具，能夠安全地將他們送到目的地，才是最重要的，而領(lǐng)克從領(lǐng)克01開始的每一款車，都將安全放在了第一位。

這種源自傳統(tǒng)車企與沃爾沃的安全底線，無論看得見還是看不見的地方，在領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版上都有所堅(jiān)守，甚至做的更加極致。

就以大家關(guān)心的新能源電池安全為例，領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版的電池，進(jìn)行過107項(xiàng)電池包安全測試，23項(xiàng)電芯測試，45項(xiàng)電池包控制器測試，其中每一項(xiàng)測試標(biāo)準(zhǔn)，都要遠(yuǎn)超國標(biāo)。

而在傳統(tǒng)的車身被動(dòng)安全領(lǐng)域，領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版的“安全”也是全網(wǎng)有口皆碑的。

這背后則源自于，領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版全系標(biāo)配的翻滾保護(hù)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)由 7 個(gè)傳感器組成，連接了車內(nèi)包括側(cè)氣簾、前排預(yù)緊安全帶、雙閃燈、門鎖、油路等等多個(gè)部件，能夠在事故發(fā)生瞬間產(chǎn)生聯(lián)動(dòng)反應(yīng)，保護(hù)車內(nèi)任何一位乘客的安全。

此外，領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版配備的Autoliv?FOX 狐首型安全氣囊、超長側(cè)氣簾、超長保壓時(shí)間等等，以及第三排座椅靠背特別配備防穿刺鋼板，這些看不見的用料、看不見的安全防護(hù)領(lǐng)域，都做到了極致。

而在主動(dòng)安全領(lǐng)域，載領(lǐng)克全棧自研的智能駕駛***系統(tǒng) Lynk Co-Pilot N***i，則通過整車24個(gè)高性能感知硬件，實(shí)現(xiàn)毫米級多方位感知，將危險(xiǎn)防患于未然。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年2月份中國品牌乘用車市場份額已全面超越合資品牌，達(dá)到了52.8%，這是中國乘用車市場里程碑式的一次突破。但同時(shí)，我們也要看到在高端市場，合資品牌依舊是主流，中國品牌如何實(shí)現(xiàn)高端化已迫在眉睫。

過去幾年，也有不少中國品牌曾嘗試向上突破，如星途、魏派、領(lǐng)克等，但只有領(lǐng)克的高端化是相對比較成功的。數(shù)據(jù)顯示，自2018年首款車型領(lǐng)克01上市至今，領(lǐng)克累計(jì)銷量已超越85萬輛，同時(shí)高達(dá)17萬元的單車平均加權(quán)價(jià),也超過不少一線合資品牌。

<img src="本文來自易車號作者新車新技術(shù)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

領(lǐng)克08首發(fā)：CMA2.0架構(gòu)，全新設(shè)計(jì)語言，配魅族車機(jī)

在絕大多數(shù)人的眼中，價(jià)格貴=品質(zhì)好。于是高端車型在進(jìn)行售賣的時(shí)候，都會選擇用價(jià)格來襯托自己，所以，你花100萬，買不到勞斯萊斯！

當(dāng)然，這樣的評價(jià)有一定的道理，但也并非完全正確，因?yàn)樵趦r(jià)格之外，我們同樣需要關(guān)注價(jià)值。比如在國內(nèi)，不少車企就選擇獨(dú)立出高端品牌，來提升自己的價(jià)值定位，比如在早前成立的領(lǐng)克品牌。

從首款車型領(lǐng)克01到領(lǐng)克05，領(lǐng)克的每一款車型都有著媲美合資車的價(jià)格，甚至是更高，畢竟對于這款車型而言，它的本質(zhì)就是與沃爾沃同源。所以，高端的定位也就在所難免了。

不過在領(lǐng)克車型矩陣中，它的高低定位并非實(shí)從價(jià)格而來，比如剛剛上市的領(lǐng)克06，就比領(lǐng)克05的定位要低，當(dāng)然，價(jià)格也只有后者的一半水平。

今天，我們就一起來品一品，領(lǐng)克06的"價(jià)格邏輯"。

打破價(jià)格怪圈，領(lǐng)克06煥新上市

9月6日晚上8點(diǎn)06分，帶著一連串象征著順利的數(shù)字，領(lǐng)克06以直播的方式正式上市。整場發(fā)布會就充斥著兩個(gè)字：年輕，在這里，你幾乎看不到任何有關(guān)汽車的產(chǎn)品，取代領(lǐng)克06的是機(jī)甲模型、美妝直播等節(jié)目。

很顯然，這樣一場上市發(fā)布會，就是主辦方刻意安排的。其實(shí)也不難理解，領(lǐng)克06的發(fā)布會本身就是為了年輕人而打造，所以在會場上，我們所看到的一切，也都與年輕市場、時(shí)尚消費(fèi)人群的目標(biāo)契合，真正做到引領(lǐng)潮流。

在中間的時(shí)候，領(lǐng)克06放出來售價(jià)，然后接著自己的活動(dòng)。其實(shí)，這并不是它第一次出現(xiàn)在大眾視野，此前在成都車展領(lǐng)克06就公布了三個(gè)版本的配置并開啟預(yù)售，同時(shí)還提供了600臺***售賣的科技先鋒版。

從此次上市會的信息不難看出，領(lǐng)克06的售價(jià)范圍為11.86-15.86萬元，若將PHEV版本排除在外，其傳統(tǒng)動(dòng)力車型（含MHEV版）的售價(jià)區(qū)間應(yīng)該是11.86-13.86萬元，換言之，這是領(lǐng)克系列，當(dāng)前價(jià)格最低的一款車。

無論是發(fā)布會，還是產(chǎn)品定位，都向消費(fèi)者透露出了一個(gè)信息，那就是領(lǐng)克只賣價(jià)值，不賣價(jià)格，這與當(dāng)代的消費(fèi)者也是非常契合的。

定位"高端"，領(lǐng)克06實(shí)力幾何？

領(lǐng)克在外觀造型上受到的評價(jià)一直是兩極分化的，于這一代車型也同樣如此，在設(shè)計(jì)上，領(lǐng)克06的前臉沿襲了家族化設(shè)計(jì)，對于追求個(gè)性的消費(fèi)者而言，這無疑是很有吸引力的，畢竟在大街上，你很難再找到一款與它類似的車型。

很多人會把領(lǐng)克06去和繽越進(jìn)行對比，其實(shí)通過外觀就可以看到兩款車的差異。就好像年輕人混的圈子會有不同一樣，雖然都是年輕化的產(chǎn)品，但領(lǐng)克06和本身定位就比繽越要高端。在設(shè)計(jì)上，領(lǐng)克06偏向潮流，而繽越則相對含蓄，這一點(diǎn)，我們是需要明白的。

作為一款基于BMA平臺打造的小型SUV，它在平臺定位上與基于CMA平臺打造的緊湊型SUV領(lǐng)克02還是略有區(qū)別。不過二者起售價(jià)接近，可以說，領(lǐng)克06的入門版，更符合一個(gè)年輕人的購車標(biāo)準(zhǔn)。

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，領(lǐng)克06應(yīng)用了10.25英寸全液晶儀表+懸浮式中控屏的設(shè)計(jì)，撞色的內(nèi)飾配色也頗為鮮亮，而軟材質(zhì)包裹的中控，也很好地提升了這臺車的氛圍。不難看出，雖然車身設(shè)計(jì)偏小，但在細(xì)節(jié)上，領(lǐng)克06還是維系了家族的高標(biāo)準(zhǔn)。

其實(shí)，在我們對比領(lǐng)克02的時(shí)候，還有一個(gè)細(xì)節(jié)需要注意，那就是這二者的動(dòng)力設(shè)計(jì)。領(lǐng)克02最低配***用的是手動(dòng)擋，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為115kW，同時(shí)也進(jìn)行了配置***。于領(lǐng)克06而言，新車全系均是自動(dòng)擋，發(fā)動(dòng)機(jī)功率為130kW，48V輕混版本的系統(tǒng)綜合功率則為140kW，實(shí)力對比便知，可以看出領(lǐng)克06似乎走的是"入門即高配"的思路。

小型SUV的攪局者，領(lǐng)克06動(dòng)了誰的蛋糕？

前面說的是產(chǎn)品層次，我們再來看看銷售板塊。就領(lǐng)克06的定位來看，不難發(fā)現(xiàn)，它的競品車型也均在12~15萬價(jià)格區(qū)間，而這里，優(yōu)惠完之后的本田系車型就剛好在這當(dāng)中。同時(shí)，在銷量上，XR-V和繽智這兩款姊妹車型也遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先同級別的大眾途鎧、探影等車型。

從售價(jià)來看，領(lǐng)克06應(yīng)該是低于XR-V和繽智，但在繽智與XR-V優(yōu)惠之后，其實(shí)這兩款車型依舊存在價(jià)格重疊的情況，所以用它們二者進(jìn)行對比，還是很能說明問題的。

首先是動(dòng)力方面，繽智/XR-V分1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)兩個(gè)動(dòng)力版本，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)具有177馬力的動(dòng)力水平，和領(lǐng)克06純?nèi)加桶?.5T的動(dòng)力水平相當(dāng)。不過在售價(jià)上，繽智/XR-V的1.5T版起售價(jià)就接近14.6萬元，但領(lǐng)克06可以達(dá)到12萬以內(nèi)，這還是很有競爭力的。

除此之外，本田XR-V全系都***用的是扭力梁式非獨(dú)立后懸架，而領(lǐng)克06卻***用了同級別非常罕見的多連桿獨(dú)立后懸架。所以在駕駛乘坐這一塊，領(lǐng)克06的優(yōu)勢也非常明顯，對于熱愛駕控的朋友來說，很有吸引力。

至于尺寸、內(nèi)飾、配置等方面，那這些就都是國產(chǎn)車的強(qiáng)項(xiàng)，所以這里就不做過多的贅述。

除此之外，領(lǐng)克在主動(dòng)安全層面，具有當(dāng)前最領(lǐng)先的L2.5級自動(dòng)駕駛能力，以及自主品牌獨(dú)樹一幟的Rollover?Protection系統(tǒng)，對于熱衷安全的朋友來說，這樣的配備還是很有競爭優(yōu)勢的，同價(jià)位可謂唯一搭載。

整體來說，本田在15萬元的小型SUV市場一家獨(dú)大，很重要的一個(gè)原因就是此細(xì)分領(lǐng)域車型的銷量較少，且車型的種類較少。如今，領(lǐng)克06的上市，勢必會對它產(chǎn)生一定的沖擊。

寫在后面的話

不難看出，相比吉利繽越等車型，領(lǐng)克06所依賴的造型、配置等元素已經(jīng)很好地提升了這臺新車的競爭力。此外，得益于全新的銷售模式，領(lǐng)克06在當(dāng)下汽車市場競爭環(huán)境中或可以成為最優(yōu)解。對于這樣的領(lǐng)克06，又有誰去拒絕呢？

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

11.38萬元起售 領(lǐng)克攜25款配置車型 另有冠軍定制版

3月25日，領(lǐng)克全新新能源中型SUV領(lǐng)克08正式首發(fā)亮相。作為領(lǐng)克品牌首款全陣列新能源產(chǎn)品，領(lǐng)克08基于CMA2.0架構(gòu)打造，并將科技與設(shè)計(jì)深度融合，翻開了領(lǐng)克設(shè)計(jì)語言的新篇章，即都市對立美學(xué)設(shè)計(jì)語言。

是首款***用全新都市對立美學(xué)設(shè)計(jì)語言的量產(chǎn)車型，其從The Next Day概念車中汲取了大量的設(shè)計(jì)靈感，整體造型上更具科技感和辨識度。

初看領(lǐng)克08，新車會有一種放大版ZEEKR X的即視感。前臉家族化的分體式大燈***用了全新設(shè)計(jì)，“破曉之光”日行燈呈鋒利的Y字形結(jié)構(gòu)，狹長的大燈主光源則與同樣細(xì)長的點(diǎn)陣式貫穿燈帶融為一體，科技感十足。

中網(wǎng)部分，新車拋棄了大面積的進(jìn)氣格柵， 取而代之的是簡潔的封閉式設(shè)計(jì)，僅保留底部進(jìn)氣口，這賦予了它更濃厚的新能源氣息。在進(jìn)氣口的兩側(cè)，是帶有黑色裝飾的豎狀導(dǎo)流槽，增添運(yùn)動(dòng)感的同時(shí)，還可以梳理氣流，為制動(dòng)系統(tǒng)散熱。

領(lǐng)克08的車側(cè)造型大氣、時(shí)尚，略微下壓的黑色車頂、大傾角D柱搭配黑色輪眉和21英寸低風(fēng)阻輪圈，塑造出頗具動(dòng)感的車身姿態(tài)。而曲面車身與凌厲折線的組合，看上去更是力量感十足。

和當(dāng)下主流車型一樣，領(lǐng)克08配備了無框式車門+隱藏式門把手，同時(shí)外后視鏡也***用了無邊框設(shè)計(jì)，可以提供更佳的觀察視野。

值得一提的是，新車在前門車處還加入了旗語交互燈帶，其既支持閃動(dòng)迎賓燈效，為用戶營造儀式感，又可以通過燈光顯示充電進(jìn)程，十分便捷。

來到尾部，領(lǐng)克08同樣簡介且充滿科技感，棱角分明的線條勾勒出立體、飽滿的車尾，獨(dú)特的“盈能晶體”貫穿尾燈與頭燈風(fēng)格如出一轍。同時(shí)，新車還配備了后擾流板和擴(kuò)散器，進(jìn)一步增強(qiáng)了車尾的運(yùn)動(dòng)氛圍。

尺寸方面，領(lǐng)克08定位中型SUV，車身長寬高分別為4820x1915x1685mm，軸距為2848mm。

內(nèi)飾部分，由于本次亮相的展車還處于試裝狀態(tài)，我沒能近距離一睹它的真容。不過從官圖可以看到，領(lǐng)克08的內(nèi)飾簡約又富有科技之美，其主打“沉浸式智享頭等艙”概念，中控臺搭載有12.3英寸全液晶儀表、15.4英寸懸浮式超清中控屏，以及集成了92英寸***AR-HUD和前置揚(yáng)聲器的“科技懸浮島”。其中，中控大屏的清晰度高達(dá)2.5K，并且將內(nèi)置Flyme Auto魅族車機(jī)系統(tǒng)，預(yù)計(jì)將大幅提升用戶的人機(jī)交互體驗(yàn)。

中央通道區(qū)域，領(lǐng)克08***用一體化極簡設(shè)計(jì)，在最大限度減少視覺冗雜感的同時(shí)，還集成了前排“閃充中心”，其擁有兩個(gè)手機(jī)支撐臺，兼容60W有線充電及50W無線快充，而且底部還預(yù)留了風(fēng)口，可以在高速充電時(shí)為手機(jī)降溫。

在車內(nèi)氛圍感的營造上，領(lǐng)克08配備了哈曼卡頓音響系統(tǒng)，以及***用整艙環(huán)抱一體化設(shè)計(jì)的流光環(huán)繞氛圍燈，后者可以提供流光伴樂，呼吸、變色、音樂律動(dòng)等多種燈光效果，同時(shí)還與揚(yáng)聲器進(jìn)行了深度融合，視聽體驗(yàn)更為沉浸。

領(lǐng)克08全車配備基于人體工學(xué)設(shè)計(jì)的淺擁式座椅，并將使用柔軟細(xì)膩的超纖面料進(jìn)行包覆，其中“沉浸式舒享主駕”將提供包括座椅加熱、通風(fēng)、***及頭枕音響等豐富功能；“零壓感舒展副駕”在加熱、通風(fēng)和***的基礎(chǔ)上，還增加了電動(dòng)，腿托調(diào)節(jié)，結(jié)合后排最長935mm的腿部空間和28-33°的椅背兩檔調(diào)節(jié)，無論坐在前排還是后排，都可以享受到極佳的舒適體驗(yàn)。

此外，領(lǐng)克08還積極踐行環(huán)保理念，在座椅、中控臺、門板等重要位置覆蓋了大面積可回收、可再生的聚酯材料，同時(shí)在地毯以及頂棚上也使用了創(chuàng)新環(huán)保材質(zhì)，最大限度保障了座艙環(huán)境無污染。

動(dòng)力方面，發(fā)布會并沒有公布具體細(xì)節(jié)信息，但從此前曝光的消息來看，領(lǐng)克08預(yù)計(jì)將搭載由1.5T四缸電混專用發(fā)動(dòng)機(jī)+電混專用變速箱+電機(jī)組成的Lynk E-Motive智能電混系統(tǒng)（PHEV插混）。

??編輯總結(jié)

在上次發(fā)布Lynk E-Motive智能電混技術(shù)和The Next Day概念車的之后，時(shí)隔9個(gè)多月的時(shí)間，領(lǐng)克終于推出了基于全新設(shè)計(jì)語言和技術(shù)平臺打造的首款車型——領(lǐng)克08。這臺中型SUV不僅是首款***用全新都市對立美學(xué)設(shè)計(jì)語言的量產(chǎn)車，更是領(lǐng)克全面擁抱電氣化的開山之作，它勢必將成為成為一座風(fēng)向標(biāo)，引領(lǐng)品牌未來的產(chǎn)品走向。那么擁有CMA2.0平臺、全新設(shè)計(jì)語言、Lynk E-Motive智能電混技術(shù)、Flyme Auto魅族車機(jī)系統(tǒng)等加持的領(lǐng)克08，究竟能帶來哪些顛覆性的體驗(yàn)?zāi)兀诖I(lǐng)克能夠盡快為我們揭曉答案。

本文來自易車號作者有車以后，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

領(lǐng)克魅族探索移動(dòng)出行智能化，全方位共創(chuàng)「***」超級生態(tài)

近日，在領(lǐng)克汽車張家口工廠的潮流之夜，新款領(lǐng)克02、領(lǐng)克03上市，新車售價(jià)區(qū)間為11.38-19.77萬元。此外，領(lǐng)克官方還推出了領(lǐng)克03+冠軍定制版，其售價(jià)為24.88萬元。兩款新車共推出25款車型，總售價(jià)區(qū)間為11.38-24.88萬元。

外觀方面，新款領(lǐng)克02，領(lǐng)克03外觀延續(xù)家族化設(shè)計(jì)，辨識度十足，三款“冠軍版”車型***用“灰”與“黑”的搭配來彰顯其獨(dú)特的身份，新潮的外觀搭配黑灰配色盡顯青春運(yùn)動(dòng)范。在本次發(fā)布會上，領(lǐng)克還宣布03+除現(xiàn)有的炫燃金配色外，還將新增黑色，充分滿足消費(fèi)者多樣化需求。車頭部分，新款領(lǐng)克02造型凌厲威武，整體視覺更為運(yùn)動(dòng)時(shí)尚。在首次加入黑色外門把手設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，還搭載黑色行李架，較高的窗線為車輛的車身姿態(tài)更加協(xié)調(diào)同時(shí)營造出降低重心的感覺。具有領(lǐng)克家族特色的橫條式中網(wǎng)與分體式大燈設(shè)計(jì)的前臉看過后令人記憶尤深。新款領(lǐng)克03的外觀也與現(xiàn)款車型改動(dòng)不大，整體比例扎實(shí)且?guī)в懈挥辛α扛?。而領(lǐng)克03冠軍版***用銀灰色縫線設(shè)計(jì)，匹配黑色蜂窩狀飾板，同時(shí)原有的高亮鍍鉻飾條改為黑色鋼琴漆設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)感倍增，使整車視覺更加的細(xì)膩、不拖沓。領(lǐng)克03+冠軍版***用精致的啞光漆，加以熏黑的鍛造輪轂，座椅上激光雕刻的“03+?Champion”標(biāo)識便是該定制版車型的銘牌，將整車的豪華性能氣場更進(jìn)一步。

走進(jìn)車內(nèi)，新款領(lǐng)克02冠軍版與領(lǐng)克03冠軍版內(nèi)飾部分仍然延續(xù)現(xiàn)款內(nèi)飾風(fēng)格設(shè)計(jì)，可以說相差毫厘。駕駛艙部分中央控制臺偏向駕駛員一側(cè)，對于駕駛來說在駕駛中的各種調(diào)整將更加便利。配合上帶有側(cè)向支撐和包裹感十足的一體式前排座椅，整體運(yùn)動(dòng)風(fēng)味呼之欲出。而多媒體系統(tǒng)呈現(xiàn)在一塊帶有“三圓一矩”物理按鍵的10.2英寸屏幕，后方的電子換擋桿與電子手剎等規(guī)矩的排列在一起。除此之外，領(lǐng)克02、03家族“冠軍版”在科技配置上也為用戶帶來豐富的選擇。提供三種全新設(shè)計(jì)的液晶儀表主題，駕駛模式加入個(gè)性化定制功能，駕駛模式調(diào)節(jié)與儀表主題背光顏色實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)。同時(shí)，所有“冠軍版”車型都將配備360°全景影像+180°?透明底盤功能，科技護(hù)航，消除駕乘視野盲區(qū)，讓駕駛更加安心便捷。

配置方面，新車優(yōu)化了語音助手功能，支持百度導(dǎo)航、聊天、開關(guān)空調(diào)、控制天窗車窗等多項(xiàng)語音指令，并增加百度地圖導(dǎo)航、QQ音樂、喜馬拉雅、樂聽頭條等更符合日常使用習(xí)慣的主流應(yīng)用配置。值得一提的是，領(lǐng)克02、03中配車型還可免費(fèi)升級540°全景影像，可以更全方位監(jiān)測記錄行車狀況。并且好消息是，領(lǐng)克針對老車主的車機(jī)軟件將自本月起開始升級。

車身尺寸方面，領(lǐng)克02長寬高尺寸分別為4448/1890/1528mm，軸距2702mm；領(lǐng)克03長寬高尺寸分別為4657/1840/1460mm，軸距2730mm；領(lǐng)克03+冠軍定制版車身尺寸則與領(lǐng)克03+一致。

動(dòng)力方面，領(lǐng)克02***用1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)及2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)匹配6MT、6AT及7DCT變速箱，最大功率分別為156馬力、180馬力、190馬力，峰值扭矩為245牛·米、265?！っ缀?00?！っ?；領(lǐng)克03***用1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)匹配7速濕式雙離合變速箱及6AT愛信自動(dòng)變速箱，最大功率分別為180馬力和190馬力，峰值扭矩為265?！っ缀?00?！っ住ｎI(lǐng)克03+冠軍定制版依舊***用2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8AT變速箱，最大功率254馬力，峰值扭矩為350?！っ?。

兩款新車外觀潮流運(yùn)動(dòng)，整體性能出眾，內(nèi)飾相對精致，而較高的性價(jià)比及操控體驗(yàn)都是領(lǐng)克02和領(lǐng)克03的亮點(diǎn)。此次發(fā)布的新車型不僅加入灰色配色，更優(yōu)化智能科技配置，為廣大用戶帶來更豐富的用車選擇，這些也是廣受用戶好評的亮點(diǎn)。綜合用戶的良好口碑，這幾款車我還是很推薦大家去切身體驗(yàn)的。弊端也有一些，諸如在乘坐體驗(yàn)方面，后排空間方面的問題以及整車噪音控制水平也是很多消費(fèi)者在選擇領(lǐng)克02、03時(shí)較為猶豫的原因。但兩款車型的配置較為豐富，價(jià)格區(qū)間非常靈活，這是對于消費(fèi)者來說非常好的事情，用戶的需求是領(lǐng)克汽車不斷進(jìn)步、優(yōu)化產(chǎn)品性能的重要前提及動(dòng)力。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

領(lǐng)克攜手魅族，把汽車車機(jī)的人機(jī)交互體驗(yàn)提升到手機(jī)級水平

3 月 30 日，星紀(jì)魅族集團(tuán)聯(lián)合領(lǐng)克汽車，在上海舉行「魅族∞領(lǐng)克***生態(tài)發(fā)布會」，發(fā)布新一代旗艦手機(jī)魅族 20 系列，***生態(tài)系統(tǒng) Flyme 10，以及第一代 Flyme Auto 車載人機(jī)交互軟件，并將首先搭載在領(lǐng)克 08 車型上。

星紀(jì)魅族集團(tuán)董事長兼 CEO 沈子瑜表示，“我們將持續(xù)專注于消費(fèi)電子全鏈路創(chuàng)新，打造消費(fèi)電子和汽車行業(yè)的融合創(chuàng)新產(chǎn)品，致力于為用戶提供多終端、全場景、沉浸式的融合體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)集團(tuán)戰(zhàn)略落地。”?

魅族 20 系列延續(xù)了追求優(yōu)質(zhì)設(shè)計(jì)和極致品質(zhì)的品牌基因，全系搭載第二代驍龍 8 旗艦處理器，即便小屏真旗艦的魅族 20 也不例外。魅族 20 共有12GB+128GB、12GB+256GB、12GB+512GB 三個(gè)版本，搭配 LPDDR5X和至高 512GB UFS4.0 疾速閃存組合，真正做到全系高配。

魅族 20 還***用 4000m㎡ VC 液冷均熱板，配合 32243 mm? 超大面積石墨烯散熱銅箔和「冰界」邊框降溫技術(shù)，運(yùn)行大型游戲時(shí)也不會過熱；4700 mAh 的耐久電池和 67W Super mCharge 有線超級快充，以及 65W Max PD 協(xié)議快充，為魅族 20 提供全天續(xù)航。

魅族 20 配備了 6.5 英寸 144Hz 刷新率的***級護(hù)眼全面屏，在 10bit 面板的加持下， 支持 10.7 億色顯示，低藍(lán)光防頻閃，100% DCI-P3 廣色域，對比度高達(dá) 5000000:1 ，在白天高亮或逆光的環(huán)境下，屏幕所呈現(xiàn)的細(xì)節(jié)依舊清晰流暢。

外觀設(shè)計(jì)上，魅族 20 機(jī)身厚度只有 7.99 毫米；配合懸浮點(diǎn)膠 3.0 工藝，邊框最窄處僅為 1.57 mm；產(chǎn)品質(zhì)感極高的鏡耀金屬中框共有“鏡耀”、“磨砂”兩種不同的高規(guī)格工藝，搭配20層色彩堆疊的玻璃后蓋，魅族 20 既體現(xiàn)了設(shè)計(jì)的美感，又保證了使用時(shí)的手感。

搭配新一代超聲波屏下指紋識別 Ultrasound mTouch 2.0，即便是濕手或貼膜場景，也能無感解鎖。

魅族 20 共推出先鋒灰、定勝青、熱愛粉、悅動(dòng)黃四種配色。

影像方面，魅族 20 ***用5000W像素主攝+ 1600W 像素 122° 超廣角鏡頭+ 500 萬像素景深鏡頭的三攝組合，最高支持 8K ***錄制、2.5cm 微距拍攝；3200W 像素的***前置鏡頭能夠準(zhǔn)確捕捉人物細(xì)節(jié)，虛化自然，清晰還原面部輪廓，提升人像質(zhì)感。

魅族 20 PRO 在設(shè)計(jì)方面沿襲了家族化的***設(shè)計(jì)，將機(jī)身做到了目前行業(yè)最薄的 7.8mm，重量只有 209g，配合超感曲線鏡耀直邊，懸浮點(diǎn)膠 3.0 等設(shè)計(jì)，即便是 6.81 英寸的大屏機(jī)身也有恰到好處的握持手感。破曉灰、曙光銀、朝陽金是魅族 20 PRO 的三款主打色，描繪向陽而生的生命感。

魅族 20 PRO 配備 2K 超分辨率 AMOLED 極邊臻彩***屏，對比度高達(dá) 8000000:1，同時(shí)配合 HDR10+ 超動(dòng)態(tài)顯示、120Hz 自適應(yīng)超感智能刷新率與 DCI-P3 色域，***播放與信息瀏覽養(yǎng)眼更節(jié)能；三星最新一代 E6 系列屏幕發(fā)光材料，支持最高 1800nit 峰值亮度，無懼強(qiáng)光。

影像方面，魅族 20 PRO 三主攝均升級為 5000 萬像素的人文影像系統(tǒng)，配合全像素對焦、dTOF ***對焦，最新虹軟美顏算法 、AI 超清人像算法、SMA 光學(xué)防抖，全場景 EIS 防抖、DarkVision 2.0 極致夜景等技術(shù)，進(jìn)一步提升成像效果，一鍵美拍，所見即所得。

魅族 20 PRO 共有 12GB+128GB、12GB+256GB、12GB+512GB 三個(gè)版本，并配備了 5000mAh 耐久電池，配合 80W Super mCharge 有線超充，32 分鐘即可從 0 充滿。魅族 20 PRO 還支持 PD 協(xié)議 65W Max 快充，并支持 50W 無線快充，并有 Power INFINITY 無線反充功能。

高增益***天線為魅族 20 PRO 提供優(yōu)異的通信體驗(yàn)，多路天線智能切換讓信號質(zhì)量提升 77%；并且支持高鐵 & 地鐵模式 2.0，智能增強(qiáng)通訊信號，高速狀態(tài)下無線連接更加穩(wěn)定。?

作為此次發(fā)布會上的神秘嘉賓之一，魅族 20 INFINITY ***版是魅族 20系列旗艦中的頂級之作，除了擁有其它兩款手機(jī)在配置和設(shè)計(jì)等方面的優(yōu)點(diǎn)，更是魅族用極致科技探索***美學(xué)的究極體。

魅族 20 INFINITY ***版是全球首款***用前后雙面「魅族泰坦玻璃」的智能手機(jī)，更具高級感獨(dú)特的晶化工藝，配合微裂紋處理和超微噴砂處理，使其觸感像 *** 玻璃一樣順滑，抗摔表現(xiàn)提升 4 倍。整機(jī)中框***用全新的 Hybrid 超輕量不銹鋼，不僅讓重量減輕 30%，手機(jī)散熱效率還提升 40% 。

魅族 20 INFINITY ***版共推出三款配色，分別是宛如宇宙中無跡星辰的星辰黑，浩瀚星空最富想象力的太空銀，蒼穹之上最神秘的星云綠。

魅族 20 INFINITY ***版攜手京東方定義中國屏幕工業(yè)里程碑，6.79 英寸 2K+ ***臻彩屏，21：9 懸浮巨幕，搭配四邊等窄設(shè)計(jì)，讓中框與屏幕完美融合，行業(yè)首次實(shí)現(xiàn)「Infinite Design」正面無邊視覺體驗(yàn)。

魅族 20 INFINITY ***版***用 5000W 三主攝人文影像系統(tǒng)。后置攝像頭首次舍棄邊框***用了晶穹***鏡組，每個(gè)鏡頭內(nèi)圈光學(xué)鑲嵌兩片藍(lán)寶石，并通過超感 ALD 鍍膜技術(shù)，讓反射率直接下降 4 倍，避免拍攝夜景時(shí)留下殘像的鬼影問題。雙 OIS 光學(xué)防抖系統(tǒng)搭配全像素 & dTOF ***雙維對焦技術(shù)，對得更快更準(zhǔn)，拍得更美更穩(wěn)。

魅族 20 INFINITY ***版共有12GB+256GB、12GB+512GB、16GB+1T 三個(gè)版本。

為實(shí)現(xiàn)魅族 20 系列的品質(zhì)升維，魅族斥巨資搭建全新的品質(zhì)體系，新增1437 項(xiàng)硬件標(biāo)，456 項(xiàng)外觀標(biāo)準(zhǔn)，43 項(xiàng)可靠性標(biāo)準(zhǔn)，并對產(chǎn)品進(jìn)行了環(huán)境模擬實(shí)驗(yàn)，雙 85 度恒溫恒濕測試，時(shí)長 480 小時(shí)，遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

魅族還聯(lián)合時(shí)空道宇，為魅族定制化設(shè)計(jì)研發(fā)了衛(wèi)星通信芯片——魅族天問 S1，該芯片融合 5G+衛(wèi)星等多種通信模式，為用戶打造國內(nèi)首個(gè)“天地***”的移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)。未來，不僅能夠?yàn)橛脩籼峁┳远x長文字雙向通信，甚至支持語音傳輸，讓魅友無論身在城市，還是在無信號覆蓋的偏遠(yuǎn)地區(qū)，都能暢享無縫聯(lián)接的通信服務(wù)。

參與魅族 20 系列 1 元超前訂用戶還將享受行業(yè)首創(chuàng)的 36 個(gè)月質(zhì)保服務(wù)，覆蓋全產(chǎn)品周期，滿足用戶對手機(jī)長周期使用和持續(xù)高品質(zhì)體驗(yàn)需求。2023 年，魅族將在全國新增 400 家以上售后網(wǎng)點(diǎn)，在 40 城實(shí)現(xiàn) VIP 上門快修服務(wù)，服務(wù)覆蓋所有省會及核心城市。

配合新旗艦手機(jī)的發(fā)布，全新的魅族手機(jī)操作系統(tǒng) Flyme 10 也正式面世。在保持簡潔高效設(shè)計(jì)和創(chuàng)新實(shí)用功能的同時(shí)，F(xiàn)lyme 10 更快更省更穩(wěn)，在交互設(shè)計(jì)、系統(tǒng)體驗(yàn)、隱私安全、平臺支撐、跨屏聯(lián)動(dòng)等方面帶給用戶更好的感受。

全新升級的 Alive Design 設(shè)計(jì)，配合全新的視效引擎、變體引擎、智慧解析引擎等，打造出自然流暢的系統(tǒng)動(dòng)效體驗(yàn)。

Flyme 10 還升級了 OneMind 10.0 超算 AI 引擎，整理和回收碎片文件效率提升 30%，重復(fù)文件和低頻應(yīng)用文件自動(dòng)壓縮，讓使用體驗(yàn)更輕盈。通過泰爾實(shí)驗(yàn)室 48 個(gè)月流暢度認(rèn)證，F(xiàn)lyme 10 讓手機(jī)久用流暢不卡頓。

通過動(dòng)態(tài)分類內(nèi)存回收技術(shù)，F(xiàn)lyme 10 針對系統(tǒng)和第三方應(yīng)用進(jìn)行全方位優(yōu)化；應(yīng)用超長時(shí)間?；?、二次啟動(dòng)急速復(fù)活等，讓任務(wù)切換更暢快，12G 的設(shè)備應(yīng)用?；钸_(dá) 21 個(gè)。

Flyme 10 還支持超級桌面流轉(zhuǎn)，并實(shí)現(xiàn)了 PC 跨界互聯(lián)，兩個(gè)設(shè)備在同一個(gè) wifi 下，掃碼即可完成連接，支持手機(jī)文檔無線傳輸，更多智能插件也可相互拖放于縱覽和桌面之間。

針對用戶手機(jī)安全性的需求，F(xiàn)lyme 10 新升級了八重安全防護(hù)體系，在優(yōu)化權(quán)限管理、篩查異常行為、守護(hù)信息圖庫、保護(hù)隱私定位等方面進(jìn)一步提升了系統(tǒng)安全性。

魅族還為 Flyme 10 發(fā)布了更新***，未來支持魅族 17 系列、魅族 18 系列、魅族 18s 系列、魅族 18X 更新升級。

備受各界關(guān)注的 Flyme Auto 也在此次發(fā)布會上正式亮相。通過改變智能汽車技術(shù)架構(gòu)，F(xiàn)lyme Auto 讓手機(jī)成為汽車的一部分，讓升級手機(jī)和升級車機(jī)配置劃等號，從而提升智能座艙使用體驗(yàn)，成為超越傳統(tǒng)汽車五個(gè)域（動(dòng)力域、底盤域、車身域、座艙域、自動(dòng)駕駛域）的「第六域」——「手機(jī)域」。

為此，F(xiàn)lyme Auto 首先實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)、團(tuán)隊(duì)和算力的貫通。?

數(shù)據(jù)貫通，即從軟件層面打通手機(jī)與車機(jī)的數(shù)據(jù)沙盒。從最基本的存儲數(shù)據(jù)、賬號信息的貫通，到讓千萬量級的手機(jī)應(yīng)用直接上車，為用戶創(chuàng)造全新的車機(jī)應(yīng)用生態(tài)。

團(tuán)隊(duì)貫通，整合了魅族的手機(jī)產(chǎn)業(yè)、億咖通智能樞紐以及主機(jī)廠的汽車產(chǎn)業(yè)。打通跨行業(yè)生產(chǎn)流程——在汽車研發(fā)的最初階段，就已經(jīng)為手機(jī)、芯片及相應(yīng)的功能預(yù)留了位置。

算力貫通，F(xiàn)lyme Auto 重構(gòu)整個(gè)底層通訊協(xié)議，整合分布式應(yīng)用生態(tài)、Flyme Link 互聯(lián)互通框架、協(xié)議融合、異構(gòu)組網(wǎng)等能力，使得手機(jī)真正成為汽車的一部分，快速迭代的手機(jī)算力也能夠和車機(jī)算力完美融合，讓用戶體驗(yàn)更「***」。

Flyme Link 還可讓手機(jī)與汽車的硬件能力進(jìn)行共享并互相調(diào)用，滿足更多使用場景。

Flyme Auto 也繼承了「 Alive Design 」的設(shè)計(jì)理念，并在個(gè)性化方面尊重車主的自主選擇，并預(yù)制了多種情景桌面，通過快捷中心、語音等方式，可以實(shí)現(xiàn) P 檔下快速啟用。

Flyme Auto 的所有操作都支持Aicy 智能語音控制，可選 10 種個(gè)性化語音以及 1221 種離線語音指令，支持多角色切換，手機(jī)上的日歷***，也能自動(dòng)同步上車，并進(jìn)行主動(dòng)語音提醒。

安全方面，F(xiàn)lyme Auto 實(shí)現(xiàn)了比國家要求更嚴(yán)格的合規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建了四大安全保護(hù)措施，敏感權(quán)限使用時(shí)在狀態(tài)欄實(shí)時(shí)提醒并可溯源，副駕有人時(shí)自動(dòng)隱藏電話、地圖、相冊等內(nèi)容，24 小時(shí)守護(hù)用戶車內(nèi)隱私數(shù)據(jù)。

Flyme Auto 將首先搭載在領(lǐng)克 08 車型上。魅族和領(lǐng)克還共同宣布了“超級***”合作***，全面推動(dòng)雙方在產(chǎn)品、渠道及用戶社區(qū)層面的進(jìn)一步打通與融合：不斷深化車手互聯(lián)的功能創(chuàng)新，打通用戶的移動(dòng)與出行生態(tài)，實(shí)現(xiàn) Flyme Auto 系統(tǒng)在領(lǐng)克后續(xù)產(chǎn)品上的搭載。

領(lǐng)魅「合體」，共創(chuàng)「超級智能終端」

造車沒有速成班，打通手車互聯(lián)生態(tài)，從而帶來多終端、全場景、沉浸式的智能交互體驗(yàn)，是整個(gè)行業(yè)亟需“破冰”的難題。

作為星紀(jì)魅族集團(tuán)的重要戰(zhàn)略合作伙伴，領(lǐng)克汽車旗下的全新新能源中型SUV——領(lǐng)克08作為 LYNK Flyme Auto 的首搭車型驚艷亮相。

領(lǐng)克積累的深厚造車底蘊(yùn)和設(shè)計(jì)素養(yǎng)，為雙方的***融合提供了強(qiáng)力底層支持。領(lǐng)克 08 不僅***用了全新一代電子電氣架構(gòu)，還首次搭載安托拉1000pro 計(jì)算平臺，集成2顆超高算力的自研 7nm“龍鷹一號”芯片，NPU算力 16TOPS，GPU 算力高達(dá) 1800G （FLOPS），最高可支持 8 屏聯(lián)動(dòng)，全面提升用戶的智能出行體驗(yàn)。

領(lǐng)克 08 以“科技懸浮島”作為前艙設(shè)計(jì)核心，行業(yè)首發(fā)最高 92 英寸***AR-HUD，支持 AR 導(dǎo)航、ADAS ***信息顯示等功能，配合 12.3 英寸液晶儀表盤，可充分支持用戶駕駛過程中的信息需求；15.4 英寸超清 2K 中控顯示屏，為用戶呈現(xiàn)極致***大屏的視覺盛宴；整艙環(huán)抱一體化設(shè)計(jì)的流光環(huán)繞氛圍燈，與揚(yáng)聲器深度融合，提供呼吸、變色、音樂律動(dòng)等多種效果，讓出行更具儀式感。

<img src="本文來自易車號作者虎狼說車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

領(lǐng)克06上市：用最大的標(biāo)號造最小的車

3月30日，魅族 ∞ 領(lǐng)克***生態(tài)發(fā)布會在上海舉行。領(lǐng)克汽車與魅族攜手，共建深度融合的生態(tài)合作伙伴關(guān)系，共同打造強(qiáng)大的智行***互聯(lián)出行體驗(yàn)。領(lǐng)克08作為LYNK Flyme Auto的首搭車型驚艷亮相。領(lǐng)克08融合了領(lǐng)克領(lǐng)先的造車能力與魅族移動(dòng)生態(tài)架構(gòu)，聚焦用戶移動(dòng)應(yīng)用場景與出行生態(tài)需求，打造全場景的超級智能空間。

吉利控股集團(tuán)董事長李書福前來站臺并表示，“未來，智能汽車、智能手機(jī)兩個(gè)行業(yè)將不再各行其道，而是共同面向用戶的多終端、全場景、沉浸式體驗(yàn)的一體融合關(guān)系?！崩顣ＯＭㄟ^領(lǐng)克和魅族的“合體”，把汽車車機(jī)的人機(jī)交互體驗(yàn)提升到手機(jī)級別的水平，以真正的“跨界融合創(chuàng)新”，為消費(fèi)者帶來前所未有的極致體驗(yàn)。

吉利深度布局科技生態(tài)

李書福表示，“從汽車工業(yè)到消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)，中國廠商已從最早的初學(xué)者、跟隨者，逐步成為整個(gè)行業(yè)技術(shù)發(fā)展的探索者、引領(lǐng)者。不論是手機(jī)企業(yè)開始造汽車，還是汽車企業(yè)嘗試造手機(jī)，最終都是為了創(chuàng)造更好的用戶體驗(yàn)，通過產(chǎn)業(yè)的協(xié)同優(yōu)化升級，為中國制造贏得更多的尊重”。

可以清晰的看到，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭進(jìn)入下半場，移動(dòng)生態(tài)與出行空間的打通成為行業(yè)共識，用戶對全場景智能連接解決方案的需求強(qiáng)烈，智能汽車、智能手機(jī)以及智能家居廠商紛紛布局“多終端一體化移動(dòng)出行生態(tài)”。

領(lǐng)克汽車自誕生以來便承擔(dān)著集團(tuán)品牌向上的使命，同時(shí)也是領(lǐng)先體系與前瞻技術(shù)的戰(zhàn)略構(gòu)建者。電動(dòng)智能時(shí)代，汽車產(chǎn)業(yè)與消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)深度融合，有利于實(shí)現(xiàn)車機(jī)和手機(jī)軟件技術(shù)的緊密互動(dòng)，促進(jìn)跨界用戶生態(tài)鏈構(gòu)建，真正為用戶提供更便捷、更智能化的消費(fèi)體驗(yàn)。尤其是領(lǐng)克的造車能力與魅族移動(dòng)科技成果的融合，將成為數(shù)字化、電氣化、智能化時(shí)代下，深度融合、***互聯(lián)的生態(tài)合作“新樣板”。同時(shí)，此外，領(lǐng)克汽車將與魅族不斷深化在產(chǎn)品合作上的創(chuàng)新，并推動(dòng)渠道、社群等全方位的合作，打造真正的「***」超級生態(tài)。

領(lǐng)克與魅族“合體破局”

打通手車互聯(lián)生態(tài)，將帶來多終端、全場景、沉浸式的智能交互體驗(yàn)。領(lǐng)克與魅族的“合體破局”，將實(shí)現(xiàn)1+1＞2的規(guī)模化效應(yīng)，為手車互聯(lián)、***生態(tài)化帶來新的啟示，攜手打造超級智能終端。

領(lǐng)克積累的深厚造車底蘊(yùn)和設(shè)計(jì)素養(yǎng)，為雙方的***融合提供了強(qiáng)力底層支持。領(lǐng)克08不僅***用了全新一代電子電氣架構(gòu)，還首次搭載安托拉1000Pro計(jì)算平臺，集成2顆超高算力的自研7nm“龍鷹一號”芯片，NPU總算力16TOPS （int8），GPU總算力高達(dá)1800G （FLOPS），全面提升用戶的智能出行體驗(yàn)。

由領(lǐng)克與魅族深度融合打造的智能座艙車機(jī)系統(tǒng)LYNK Flyme Auto，圍繞多終端、全場景、沉浸式融合體驗(yàn)開發(fā)，為用戶打造「靈動(dòng)可感」的數(shù)字智能座艙體驗(yàn)，并通過手機(jī)和汽車的無感互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)解鎖上車、導(dǎo)航流轉(zhuǎn)、應(yīng)用跨界等功能。

此外，LYNK Flyme Auto將與全棧自研的領(lǐng)克智能座艙全新一代產(chǎn)品LYNK OS N系統(tǒng)雙線并行，互相學(xué)習(xí)、對比進(jìn)階，不斷迭代進(jìn)化成更適應(yīng)用戶需求的產(chǎn)品形態(tài)，全面提升用戶對領(lǐng)克車機(jī)的感知，向全行業(yè)彰顯領(lǐng)克品牌智能進(jìn)階的能力。

除了產(chǎn)品生態(tài)的構(gòu)建，領(lǐng)克還將與魅族在終端渠道上深度融合，攜手探索“智能汽車+智能手機(jī)”的全場景、體驗(yàn)式線下銷售空間。4月2日，魅族首家體驗(yàn)店將在武漢開業(yè)，用戶可以在魅族體驗(yàn)店近距離品鑒領(lǐng)克08。領(lǐng)克首家品牌用戶體驗(yàn)中心將于今年第二季度在杭州西子湖畔正式開業(yè)，屆時(shí)用戶也可到店體驗(yàn)魅族20系列手機(jī)。雙方還將共同組織Co客與魅友的聯(lián)合活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)兩大用戶社區(qū)的深度聯(lián)動(dòng)，深化“不止于車”的用戶生態(tài)體系。

沉浸式智能座艙“越界”體驗(yàn)

作為魅族Flyme Auto的首搭車型，領(lǐng)克08此次正式亮相，詮釋了什么是“天花板級別”的沉浸式智能座艙越界體驗(yàn)。

領(lǐng)克08的座艙不僅做到技術(shù)的遙遙領(lǐng)先，更通過***生態(tài)，為用戶及其家人創(chuàng)造一個(gè)恰如其氛的智能空間。以“科技懸浮島”作為前艙設(shè)計(jì)核心，整體造型充滿科幻色彩，并創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)了多硬件融合一體化設(shè)計(jì)，行業(yè)首發(fā)最高92英寸***AR-HUD，覆蓋三車道，支持AR導(dǎo)航、ADAS***信息顯示等功能，配合12.3英寸液晶儀表盤，可充分支持用戶駕駛過程中的信息需求；15.4英寸超清中控顯示屏，分辨率高達(dá)2560*1600，加上窄邊框的視覺ID設(shè)計(jì)，為用戶呈現(xiàn)極致***大屏的視覺盛宴；整艙環(huán)抱一體化設(shè)計(jì)的流光環(huán)繞氛圍燈，與揚(yáng)聲器深度融合，提供呼吸、變色、音樂律動(dòng)等多種效果。

LYNK Flyme Auto也為領(lǐng)克08帶來個(gè)性化設(shè)計(jì)的靈性植入。時(shí)刻“懂你狀態(tài)”的Smart Bar設(shè)計(jì)，通過在傳統(tǒng) Dock 欄上增加動(dòng)態(tài)自適應(yīng)交互，系統(tǒng)可智能匹配不同場景需求，隨時(shí)直觀呈現(xiàn)關(guān)鍵信息；***用同屏多任務(wù)的靈動(dòng)小窗模式，可實(shí)現(xiàn)輕量打開、臨時(shí)介入、靈活跳轉(zhuǎn)，從而解決大量「臨時(shí)性」交互需求；智能Aicy 語音助手可結(jié)合上下文實(shí)現(xiàn)多輪對話，更可實(shí)現(xiàn)可見即可說、自定義喚醒詞、情感化TTS、VPA形象等多種功能。而“如然空調(diào)”從視覺、聽覺、知覺多維角度，打造出一個(gè)更自然、更智能的環(huán)境調(diào)節(jié)體系。

領(lǐng)克08還充分考慮全體家庭成員用車場景，帶來隱藏式一體化的音影靈動(dòng)飾板，實(shí)現(xiàn)隱藏式門扣手、電子門鎖、光暈式環(huán)繞氛圍燈與揚(yáng)聲器面罩的集成式設(shè)計(jì)；隱藏式電動(dòng)出風(fēng)口無縫融合于座艙，留置出妙轉(zhuǎn)杯托安置位的多功能妙趣空間、極簡設(shè)計(jì)的中央扶手區(qū)以及閃充中心，有效滿足所有人***、儲物、體驗(yàn)等各類需求。

此外，領(lǐng)克08整車***用淺擁式座椅，主駕座椅配備加熱、通風(fēng)、***功能以及獨(dú)立式頭枕揚(yáng)聲器，副駕更配備腿托；后排座艙不僅留出935mm的寬松腿部空間，座椅可實(shí)現(xiàn)28-33°的2檔調(diào)節(jié)，更配備隱藏式手托、杯托及手機(jī)放置區(qū)。

試想，在領(lǐng)克08所打造的“零壓舒享廳”里，打開AR-HUD巨幅投影，沉浸于哈曼卡頓23個(gè)揚(yáng)聲器帶來的1600W功率的3D立體聲場體驗(yàn)中，再配合流光環(huán)繞氛圍燈的律動(dòng)效果，感受***級別的視聽效果，無論小憩、***、辦公，皆可舒展隨心。

在電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化加持下，新一輪科技和產(chǎn)業(yè)革命正如火如荼，給中國制造帶來新的機(jī)遇。領(lǐng)克汽車在創(chuàng)立之初，就提出了“做車輪上的智能手機(jī)”的構(gòu)想，為用戶提供開放互聯(lián)的數(shù)字體驗(yàn)。領(lǐng)克與魅族的強(qiáng)勢合體，將集結(jié)全球優(yōu)勢***的技術(shù)研發(fā)體系和行業(yè)領(lǐng)先的移動(dòng)科技體驗(yàn)，不斷提升領(lǐng)克智能座艙體驗(yàn)，滿足更多用戶的智能出行需求。這也將進(jìn)一步鞏固吉利科技生態(tài)圈，深度融合手機(jī)與汽車產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)全場景智能連接的出行生態(tài)。

本文來自易車號作者車情速遞AC，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

領(lǐng)克全新概念車預(yù)告圖 6月6日首發(fā)

9月6日，領(lǐng)克品牌的全新SUV車型——領(lǐng)克06正式上市，新車的上市發(fā)布會***推出了5款車型，售價(jià)區(qū)間11.86萬元——15.86萬元，5款車型***提供3種動(dòng)力總成，分別是1.5T燃油版、1.5T+48V輕混版和1.5T插混版。?

值得注意的是，雖然領(lǐng)克06是目前領(lǐng)克家族標(biāo)號最大的車型，但其尺寸卻是領(lǐng)克SUV矩陣中最小的。相比于全都定位于緊湊型SUV的領(lǐng)克01、02、05，領(lǐng)克06的官方定位則是小型SUV。或許有人會說領(lǐng)克家族的命名線已經(jīng)亂套，但因?yàn)樯鲜袝r(shí)間前后的問題，這也成了沒有辦法的事情。?

領(lǐng)克06的設(shè)計(jì)依舊是典型的家族式風(fēng)格，尤其是前臉明顯的層次感加之分體式大燈的設(shè)計(jì)，幾乎很難一眼就分辨出這到底是是領(lǐng)克零幾。從領(lǐng)克05開始，新車的尾部不再是一成不變的套路，所以在06身上，它全新樣式的尾燈也足以讓人一眼分辨出它的身份。并且你會發(fā)現(xiàn)，看膩了01、02、03的尾燈樣式后06的尾燈會更加吸睛。?

另外，領(lǐng)克06的內(nèi)飾也同樣進(jìn)行了更新，它十分接近05的設(shè)計(jì)風(fēng)格但又不完全一樣，整體的視覺感受上很像當(dāng)下流行的“工業(yè)復(fù)古”風(fēng)，尤其是兩輻方向盤也是首次出現(xiàn)在領(lǐng)克的產(chǎn)品上。不得不說，領(lǐng)克06里里外外設(shè)計(jì)感的營造還是很到位的。?

無論是哪種動(dòng)力總成，領(lǐng)克06都搭載了一臺1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率130kW（177Ps）、峰值扭矩255N·m，而輕混車型的動(dòng)力參數(shù)則提升至了190Ps、插混車型為190kW、390N·m，所有車型都將匹配7速雙離合變速箱。?

配置方面，領(lǐng)克06全系標(biāo)配了AutoHold、主副氣囊、前后頭部氣囊、前排側(cè)氣囊、胎壓顯示、后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、定速巡航、上坡***、陡坡緩降、鋁合金18吋輪轂、無鑰匙啟動(dòng)、帶加熱和撥片的真皮多功能方向盤、全液晶儀表、主駕駛電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)、車聯(lián)網(wǎng)、全LED光源、后視鏡加熱和后排出風(fēng)口等。以上這些配置，你只需花11.86萬即可在1.5T?型PLUS上享受得到。?

如果最低配的車型無法滿足你，那么可以看看12.86萬元的1.5T?勁Pro版，多花1萬元可以換來前駐車?yán)走_(dá)、并線***、倒車車側(cè)預(yù)警、360°全景影像、帶記憶的電動(dòng)感應(yīng)后備廂、藍(lán)牙鑰匙、前排無鑰匙進(jìn)入、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、內(nèi)置行車記錄儀、轉(zhuǎn)向***燈、LED前霧燈、全車一鍵升降、自動(dòng)分區(qū)空調(diào)和車載空氣凈化器。不難看出，這一萬元花的真是物超所值。?

價(jià)格再往上5千元，就是全系唯一的輕混車型（1.5T?MHEV?Pro）了。除了動(dòng)力系統(tǒng)上的變化外，和1.5T?勁Pro版還增加了19吋輪轂和發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能。所以如果對輕混系統(tǒng)沒有剛需的朋友，就沒必要多花這5千元了。?

純?nèi)加桶骖I(lǐng)克06的頂配車型是售價(jià)為13.86萬元的1.5T?耀Halo版，Halo這個(gè)單詞往往用來形容繪畫中環(huán)繞在圣人頭上的光環(huán)，其寓意不言而喻。頂配的1.5T?耀Halo版和次頂配的1.5T?勁Pro相比，增加了19吋輪圈、自動(dòng)泊車、車道偏離預(yù)警、車道保持、道路交通標(biāo)識識別、主動(dòng)剎車、全速段自適應(yīng)巡航、前排無線充電、前排座椅加熱、副駕駛座椅調(diào)節(jié)、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈、72色氛圍燈、自動(dòng)雨刷和車內(nèi)負(fù)離子發(fā)生器等。?

如果單論1萬元買這些配置值不值的話，那么絕對是超值的。但如果這些***性的配置對你而言使用頻率不會太高的話，其實(shí)也大可不必選購。這一點(diǎn)，還是要根據(jù)自身實(shí)際情況來考慮了。?

至于06家族唯一的插混車型，售價(jià)已經(jīng)達(dá)到了15.86萬元，但它的配置在全系里來看是處于較低水平的。它只比最低配車型多出了藍(lán)牙鑰匙、前排無鑰匙進(jìn)入、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、轉(zhuǎn)向***燈、LED前霧燈、自動(dòng)分區(qū)空調(diào)等不痛不癢的功能?；旧线@4萬元全都花在了這套插混系統(tǒng)上。因此，如果不是為了那張綠牌，應(yīng)該不會有很多人選擇這款PHEV?PLUS版車型。?

單從售價(jià)和配置上來看，領(lǐng)克06的性價(jià)比還是很不錯(cuò)的。再縱觀領(lǐng)克現(xiàn)有的所有車型，它們在駕駛層面上質(zhì)感都是同級中較高的水平，所以這一次，我們也期待06能再次帶給我們驚喜。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

領(lǐng)克08首搭魅族Flyme Auto，打造智能座艙新體驗(yàn)

易車訊?近日，領(lǐng)克官方發(fā)布了全新概念車預(yù)告圖。新車將在6月6日晚舉行的2022領(lǐng)克春夏發(fā)布會·電音派對活動(dòng)上正式發(fā)布，一同發(fā)布的還包括了智能電混技術(shù)。

此前，官方表示將在活動(dòng)上公布領(lǐng)克全新設(shè)計(jì)，預(yù)示著這款全新概念車代表了領(lǐng)克品牌未來設(shè)計(jì)方向。從曝光的預(yù)告圖來看，全新概念車***用了當(dāng)下流行的溜背式設(shè)計(jì)風(fēng)格，同時(shí)配以雙色車身設(shè)計(jì)，前翼子版標(biāo)注有The Next Day字樣的英文字體。

從公布的俯視圖來看，領(lǐng)克全新概念車造型充滿了未來感，尾燈組***用貫穿式設(shè)計(jì)風(fēng)格，尾部攝像頭也暗藏其中。此外，預(yù)計(jì)新車有望搭載領(lǐng)克即將發(fā)布的智能電混技術(shù)。

根據(jù)易車App“品牌熱度榜”數(shù)據(jù)顯示，領(lǐng)克日均關(guān)注度為11.84萬，位列排行榜42名。如需更多數(shù)據(jù)，請到易車App查看。

3月30日，魅族 ∞ 領(lǐng)克***生態(tài)發(fā)布會在上海舉行。領(lǐng)克汽車將與魅族建立深度合作關(guān)系，攜手打造智行***互聯(lián)出行體驗(yàn)。現(xiàn)場還發(fā)布了Flyme Auto車機(jī)系統(tǒng)、魅族20系列、Flyme 10系統(tǒng)，同時(shí)首款搭載Flyme Auto車機(jī)系統(tǒng)的領(lǐng)克08也在發(fā)布會上亮相。這場發(fā)布會也是國內(nèi)首場汽車廠商和手機(jī)廠商共同舉辦的發(fā)布會。

在目前這個(gè)高度內(nèi)卷的新能源汽車時(shí)代，各大廠家除了在機(jī)械素質(zhì)方面進(jìn)行比拼外，同時(shí)也都開始布局“多終端一體化移動(dòng)出行生態(tài)”，領(lǐng)克也緊跟步伐與魅族深度合作打造智能座艙車機(jī)系統(tǒng)LYNK Flyme Auto，據(jù)介紹這套系統(tǒng)在研發(fā)初期就由領(lǐng)克和魅族雙方工程團(tuán)隊(duì)共同開發(fā)，這套系統(tǒng)是圍繞多終端、全場景、沉浸式融合體驗(yàn)開發(fā)，為用戶打造數(shù)字智能座艙體驗(yàn)，通過手機(jī)和汽車的無感互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)解鎖上車、導(dǎo)航流轉(zhuǎn)、應(yīng)用跨界等功能。

因?yàn)槭茄邪l(fā)初期就開始合作的一套系統(tǒng)，F(xiàn)lyme Auto的整個(gè)頁面設(shè)計(jì)以及功能上邊更像是一款手機(jī)，時(shí)刻“懂你狀態(tài)”的Smart Bar設(shè)計(jì)，通過在Dock 欄上增加動(dòng)態(tài)自適應(yīng)交互，系統(tǒng)可匹配不同場景需求，隨時(shí)直觀呈現(xiàn)關(guān)鍵信息；同屏多任務(wù)的靈動(dòng)小窗模式，可以實(shí)現(xiàn)輕量打開、臨時(shí)介入、靈活跳轉(zhuǎn)，可以解決用戶臨時(shí)的交互需求；智能語音助手Aicy可以結(jié)合上下文實(shí)現(xiàn)多輪對話，更可實(shí)現(xiàn)可見即可說、自定義喚醒詞等多種功能?！叭缛豢照{(diào)”是聯(lián)動(dòng)音響、屏幕和燈光，從聽覺、視覺等多維角度，打造出一個(gè)更自然、更智能的環(huán)境調(diào)節(jié)體系。

從現(xiàn)場演示的***來看，當(dāng)你同時(shí)擁有領(lǐng)克汽車和魅族手機(jī)時(shí)，你可以獲得的體驗(yàn)是最好的，進(jìn)入車內(nèi)時(shí)，車機(jī)會識別來駕駛的用戶是誰，從而獲取相應(yīng)的駕駛習(xí)慣，在手機(jī)上播放的音樂也會同步至車機(jī)當(dāng)中繼續(xù)播放；當(dāng)你有***通話需求時(shí)，也不需要拿起手機(jī)，可以調(diào)用車內(nèi)攝像頭和麥克風(fēng)來實(shí)現(xiàn)***通話；當(dāng)你用車機(jī)玩游戲時(shí)，手機(jī)可以切換成游戲手柄的角色；在手機(jī)上的導(dǎo)航可以切換到車機(jī)上顯示，下車后導(dǎo)航就又會切換到手機(jī)上，可以說***當(dāng)中演示的這些功能都會為車輛的使用帶來便捷，讓汽車變得更懂你。

現(xiàn)在的車型基本都有OTA升級的服務(wù)，但在實(shí)際的使用的過程中，下載升級包也是一件難事，領(lǐng)克和魅族給出的解決方案是，可以在家中或者有Wi-Fi的地方將車輛升級所需要的升級包下載至手機(jī)，當(dāng)進(jìn)入車內(nèi)后就會將升級包發(fā)送到車機(jī)進(jìn)行升級。

那么一套好的車機(jī)系統(tǒng)也需要一套好的硬件來支持，領(lǐng)克08不僅***用了全新一代電子電氣架構(gòu)，還首次搭載安托拉1000Pro計(jì)算平臺，集成2顆超高算力的自研7nm“龍鷹一號”芯片，NPU總算力16TOPS （int8），GPU總算力高達(dá)1800G （FLOPS），全面提升用戶的智能出行體驗(yàn)。

那么說過了Flyme Auto這套車機(jī)系統(tǒng)，也來說說這臺領(lǐng)克08吧，領(lǐng)克08是領(lǐng)克全新都市對立美學(xué)設(shè)計(jì)風(fēng)格的首款車型，也說明未來領(lǐng)克的其他車型也會***用類似的設(shè)計(jì)，雖說是全新設(shè)計(jì)但是還是可以一眼就看的出它是一款領(lǐng)克的車型，雖然日行燈做了扁平化的設(shè)計(jì)，但辨識度還是很高的，分體式的車燈設(shè)計(jì)也是保留了下來，同時(shí)也使用了封閉式的前臉設(shè)計(jì)。

側(cè)面可以看到它使用了雙拼色的顏色搭配，那么在車身尺寸上領(lǐng)克08車長4820mm軸距2848mm，弧面與平直的線條讓它看著挺有設(shè)計(jì)感的，車側(cè)最亮眼的設(shè)計(jì)就是它后視鏡與車側(cè)的飾板融為了一體，飾板上還有領(lǐng)克的LOGO同時(shí)也是可以點(diǎn)亮的，后視鏡也***用了無邊框的設(shè)計(jì)，看上去更加科幻，使用起來也更便捷，飾板上還有隱藏的攝像頭，隱藏式門把手，無框車門也都有配備，輪圈用的是一個(gè)低滾阻的樣式，整個(gè)側(cè)面看著還是挺簡潔大氣的。

車尾的設(shè)計(jì)就更加充滿科技感了，最吸引人的就是它這個(gè)貫穿式的尾燈，內(nèi)部是由多個(gè)方塊進(jìn)行組合的，點(diǎn)亮的效果還是很不錯(cuò)的，雨刷器也做了一個(gè)隱藏式的設(shè)計(jì)，上方的擴(kuò)散器下方的擾流板帶了一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的感覺。

內(nèi)飾***用了一個(gè)簡潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整個(gè)中控臺是一層一層的，在最上方是一個(gè)懸浮島的設(shè)計(jì)，融合了中置揚(yáng)聲器，這個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)相較于現(xiàn)款的領(lǐng)克車型變化還是很大的，屏幕方面12.3英寸全液晶儀表搭配15.4英寸的中央觸控屏，同時(shí)還配備一個(gè)92英寸的AR-HUD，液晶儀表和中央觸控屏的顯示清晰度還是很高的。座椅方面，該車***用五座的座椅布局，前后排座椅的面料也是細(xì)膩的，包裹感也不錯(cuò)。

動(dòng)力部分，領(lǐng)克08將搭載Lynk E-Motive智能電混系統(tǒng)下全新開發(fā)的四缸電混專用發(fā)動(dòng)機(jī)及電混專用變速箱，目前詳細(xì)信息官方尚未公布，預(yù)計(jì)主打1.5T插電混動(dòng)。

本文來自易車號作者苑叔聊車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)