與常用的空調(diào)一樣，汽車空調(diào)系統(tǒng)中的冷凝器是重要的熱交換備用，本質(zhì)上是散熱器，因此需要最大限度地提高汽車?yán)淠鞯纳岜砻娣e。
其主要作用是將壓縮機(jī)排出的高溫高壓制冷劑蒸汽液化或冷凝。在此過程中，它會散發(fā)熱量，變成具有一定過冷度的高壓液體。這里的過冷是指液體在低于汽車?yán)淠髂厅c(diǎn)的溫度下不會發(fā)生結(jié)冰現(xiàn)象。這里需要糾正一個概念。實(shí)際上，液體的凝固結(jié)晶溫度低于理論結(jié)晶溫度，也就是說水的實(shí)際結(jié)晶溫度低于0，但這種差異與冷卻速度有關(guān)。
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汽車上使用的冷凝器通常有散熱片式、管帶式和翅片式汽車?yán)淠鳌?/p>
首先是管翅式冷凝器，是本處理器汽車空調(diào)早期使用的一種冷凝器，特點(diǎn)是制造工藝簡單。通常比較簡單的制作效果不是很好。同樣，這種冷凝器的散熱效果也比較差，多用于大中型客車。
此外，還有一種管帶式冷凝器，它是由多空扁管彎成蛇形，然后在其中安裝散熱帶制成的。這種散熱效果優(yōu)于管翅式汽車?yán)淠?。?dāng)然這個也會比較貴，一般用在小型車上。
最后是翅片式冷凝器，它不同于前兩種冷凝器。這種冷凝器直接在平面多通道上加工散熱片，就像一體式羽毛球拍***體式更好。這種冷凝器的熱阻更小，散熱性能更好，抗震性也比汽車?yán)淠骱煤芏唷?/p>
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