1. 深讀企業(yè)盈利難、售后跟不上新能源

延續(xù)新能源汽車購置稅減免政策

6月2日，據(jù)央視新聞報道，李強主持召開常務(wù)會議，研究促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的政策措施。

發(fā)展空間十分廣闊。要鞏固和擴大新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢，進一步優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，加強動力電池系統(tǒng)、新型底盤架構(gòu)、智能駕駛體系等重點領(lǐng)域關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，統(tǒng)籌國內(nèi)國際***開發(fā)利用，健全動力電池回收利用體系，構(gòu)建“車能路云”融合發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，提升全產(chǎn)業(yè)鏈自主可控能力和綠色發(fā)展水平。要延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免。

會議指出，新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的主要方向，發(fā)展空間十分廣闊。要鞏固和擴大新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢，進一步優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，加強動力電池系統(tǒng)、新型底盤架構(gòu)、智能駕駛體系等重點領(lǐng)域關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，統(tǒng)籌國內(nèi)國際***開發(fā)利用，健全動力電池回收利用體系，構(gòu)建“車能路云”融合發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，提升全產(chǎn)業(yè)鏈自主可控能力和綠色發(fā)展水平。

要延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策，構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，進一步穩(wěn)定市場預(yù)期、優(yōu)化消費環(huán)境，更大釋放新能源汽車消費潛力。

這是今年以來高層第三次在重要會議上提出促進新能源汽車與充電基礎(chǔ)設(shè)施體系發(fā)展，特別是明確提出要延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策。自2014年起，國家一直對新能源汽車實施免征車輛購置稅政策，2022年9月，已經(jīng)連續(xù)三次延續(xù)免購置稅政策2023年12月31日，穩(wěn)定了社會預(yù)期，提振了市場和消費信心，對推進我國交通能源轉(zhuǎn)型、拉動消費起到了重要作用，因此，不排除2024年繼續(xù)減免的可能性。

4月28日，召開會議，分析研究當前經(jīng)濟形勢和經(jīng)濟工作。其中提到，要鞏固和擴大新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢，加快推進充電樁、儲能等設(shè)施建設(shè)和配套電網(wǎng)改造。

5月5日，總理李強主持召開常務(wù)會議，部署加快建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施。要適度超前建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，創(chuàng)新充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運營和維護模式，要引導(dǎo)企業(yè)下沉銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，滿足不斷增長的新能源汽車維護保養(yǎng)需求。

5月17日，國家發(fā)展改革委、國家能源局發(fā)布關(guān)于加快推進充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實施意見。意見提出，支持地方***結(jié)合實際開展縣鄉(xiāng)公共充電網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，加快實現(xiàn)適宜使用新能源汽車的地區(qū)充電站“縣縣全覆蓋”、充電樁“鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋”；鼓勵地方出臺農(nóng)村地區(qū)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運營專項支持政策，開展電動汽車與電網(wǎng)雙向互動（V2G）、光儲充協(xié)同控制等關(guān)鍵技術(shù)研究，建設(shè)光儲充一體化充電基礎(chǔ)設(shè)施；而且明確提出支持農(nóng)村地區(qū)購買使用新能源汽車，并給予消費券等支持。

結(jié)合最新舉措，一系列密集利好政策的出臺，從新能源汽車購買、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，再到動力電池、地盤架構(gòu)、智能駕駛體系等重點領(lǐng)域關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，以及完善回收利用體系，國家已經(jīng)從產(chǎn)業(yè)生態(tài)、核心技術(shù)突破及高質(zhì)量發(fā)展方面，形成了全方位、立體化的產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略布局。

目前，我國新能源汽車及充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展勢頭向好，2022年新能源汽車銷量688.7萬輛，占全球61%的市場份額，中汽協(xié)預(yù)計2023年新能源汽車銷量將突破900萬輛。我國充電基礎(chǔ)設(shè)施也實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，大功率充電樁加速落地，標準體系逐步完備，有序充電、車網(wǎng)互動等創(chuàng)新應(yīng)用進入示范階段，產(chǎn)業(yè)生態(tài)穩(wěn)步形成。

可以預(yù)見，隨著密集利好政策的實施，我國新能源汽車將持續(xù)保持快速增長勢頭，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也會繼續(xù)提速，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈及企業(yè)有望從中受益。

深讀企業(yè)盈利難、售后跟不上新能源

隨著上海復(fù)產(chǎn)、復(fù)商、復(fù)市進入新階段，促進消費成為加快經(jīng)濟復(fù)蘇和振興的主要目標。之前上海發(fā)布的《上海市加快經(jīng)濟恢復(fù)和重振行動方案》(以下簡稱《行動方案》)明確提出要“大力促進消費回升”。作為“三駕馬車”的一環(huán)，消費的復(fù)蘇將同時帶動投資和出口，進而努力穩(wěn)定基礎(chǔ)經(jīng)濟。

多途徑支持汽車消費

在大力促進消費回升方面，《行動方案》強調(diào)汽車消費的重要性，提出大力促進汽車消費。主要措施包括：年內(nèi)新增非營業(yè)性客車車牌4萬個，根據(jù)國家政策要求，分階段減免部分小客車購置稅；2023年12月31日前，個人消費者報廢或轉(zhuǎn)出上海市注冊登記并符合相關(guān)標準的乘用車，購買純電動汽車的，給予每輛1萬元的財政補貼。

一方面通過優(yōu)惠利率等多種手段促進居民汽車消費。據(jù)悉，***中心積極整合***和業(yè)務(wù)渠道，加大***投入，助力汽車消費。如農(nóng)行***中心推出第七屆“百城千店農(nóng)行購車節(jié)”，以“借你智慧出行”為主題，聯(lián)合廠商、經(jīng)銷商推出優(yōu)惠措施，分期向特定車型客戶贈送1000 ~ 2000元***商城優(yōu)惠券。

中國建設(shè)銀行***中心根據(jù)當?shù)厍闆r制定購車分期利率下浮標準，最高下浮幅度為本中心購車分期利率基礎(chǔ)定價的25%。此外，建設(shè)銀行***中心和浦發(fā)銀行***中心穩(wěn)步推進二手車分期業(yè)務(wù)，豐富了汽車分期業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，滿足了更多類型客戶的汽車消費需求。

此外，建行***中心還與74個新能源汽車品牌開展了階段性業(yè)務(wù)合作，涉及車型超過300款，服務(wù)客戶超過8萬家，投入新能源汽車信貸36億元。

同時，金融機構(gòu)積極服務(wù)汽車下鄉(xiāng)。農(nóng)業(yè)銀行***中心、建設(shè)銀行***中心以汽車消費信貸金融推廣為抓手，圍繞縣域等下沉市場加大推廣力度。其中，建設(shè)銀行***中心將五菱洪光、東風(fēng)小康等非營運車輛納入汽車金融業(yè)務(wù)，有效滿足了鄉(xiāng)鎮(zhèn)、縣城群眾購車需求。截至2023年4月底，已支持超1萬客戶***購車，分期交易金額近10億元。

減免費用以減輕商戶負擔(dān)

招行***中心聯(lián)合多家數(shù)字品牌，加大線上宣傳渠道的覆蓋和宣傳力度，幫助商戶在疫情期間銷售產(chǎn)品。同時，不會向餐飲、**、零售便利等消費行業(yè)的合作商戶收取任何交易費用。

除了***機構(gòu)，其他金融機構(gòu)也有很多降費讓利的措施。例如，中國銀聯(lián)聯(lián)合商業(yè)銀行對小微企業(yè)卡和單位結(jié)算卡跨行轉(zhuǎn)賬交易實行***刷卡手續(xù)費優(yōu)惠和銀聯(lián)手續(xù)費減免措施，相關(guān)措施將持續(xù)至2024年。

平安銀行上海分行進一步擴大降費讓利范圍，包括免收小微企業(yè)和個體工商戶辦理銀行證照業(yè)務(wù)手續(xù)費，取消普惠金融業(yè)務(wù)小微企業(yè)預(yù)付款違約金等信貸資金管理費，刪除購買財產(chǎn)保險相關(guān)產(chǎn)品制度條款，主動承擔(dān)強制公證費用，禁止存貸聯(lián)動、搭售保險等違法行為。

在促進消費方面，《行動方案》也提到優(yōu)化“購物節(jié)”方案，適時推出主題購物節(jié)，恩

浦發(fā)銀行***中心推出“浦大西班66消費節(jié)”，推出商務(wù)活動、公交停車等出行活動、購車觀影活動。其中，針對上海地區(qū)，6月中下旬將聯(lián)合北外灘來福士、上海瑞虹天地、景堯前灘等消費地標，推出微信支付200元、66元的大型促銷活動。

深讀企業(yè)盈利難售后跟不上新能源

國家發(fā)展改革委在新聞發(fā)布會上表示，充電設(shè)施不足的問題仍是影響新能源汽車使用的一大制約瓶頸，在農(nóng)村地區(qū)更為突出，已成為制約農(nóng)村地區(qū)購買使用新能源汽車的“堵點”“痛點”。

要想解決這一“痛點”，加速建樁無疑是首選方案。然而，在充電樁下鄉(xiāng)的途中，我們又將面臨哪些難點？

瓶頸

樁少車多，制約新能源汽車發(fā)展

有分析師預(yù)測，未來一至兩年內(nèi)新能源車充電問題將愈發(fā)突出。根據(jù)研究機構(gòu)EVTank數(shù)據(jù)，截至2022年底，全球新能源汽車保有量超過2500萬臺，新能源車與公共充電樁比是9∶1，即9輛新能源車共享1個充電樁。

在國家發(fā)展改革委新聞發(fā)布會上，國家發(fā)改委發(fā)言人孟瑋介紹，當前我國已建成521萬臺充電樁，并形成了世界上數(shù)量最多、輻射面積最大、服務(wù)車輛最全的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。但是，充電設(shè)施不足的問題仍是影響新能源汽車使用的一大制約瓶頸，尤其是在農(nóng)村地區(qū)，已成為制約農(nóng)村地區(qū)購買使用新能源汽車的“堵點”“痛點”。

國家能源局新聞發(fā)言人梁昌新也指出，全國新能源汽車保有量已達1310萬輛，充電基建不完善的問題正在引發(fā)新的“續(xù)航焦慮”。

中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟副秘書長仝宗旗指出，在充電樁設(shè)施建設(shè)初期，就出現(xiàn)過過于超前投建或跑馬圈地的現(xiàn)象，“先把充電樁建起來，卻不考慮布局的合理性?！?/p>

例如，在新能源汽車保有率相對較低的二三線城市，只需建幾十個充電站就能滿足充電需求，但有些運營商***取先將土地占用的原則，超前布局充電站。這會導(dǎo)致極端現(xiàn)象的出現(xiàn)，即有些區(qū)域充電要排長隊，有些區(qū)域的充電樁卻無人問津。

業(yè)界人士還提到，充電樁也要進行技術(shù)、產(chǎn)品迭代而有些充電樁技術(shù)仍停留在數(shù)年前，這導(dǎo)致客戶體驗不佳，從而降低了利用率。

事例

城區(qū)安裝充電樁，問題也不少

數(shù)量占比更大的私人充電樁也面臨重重問題，如老小區(qū)無法匹配車位，私人車位裝充電樁遇難。

家住長沙湘江壹號小區(qū)的王先生就碰上了這樣的事。自2020年入住后，他就想在小區(qū)自己的車位上安裝個充電樁，但當他去找物業(yè)公司辦理物業(yè)證明材料時，被以種種理由拒絕簽字、蓋章。更讓王先生和業(yè)主們更加氣憤的是，物業(yè)不同意業(yè)主在自家車位上安裝充電樁，他們卻在小區(qū)地下車位上安裝，做起了充電收費的生意。

對此，物業(yè)給出回復(fù)是，業(yè)主分散建樁不便管理，如果開放所有業(yè)主自行建樁，小區(qū)電力容量會不夠。無奈之下，王先生只能與其他業(yè)主一起就安裝充電樁訴求向***提***訟。

“近期我們就會開庭。”5月26日，王先生告訴三湘都市報記者，走訴訟程序***耗時費力，但在尋求其他途徑無果后，也只能打官司了，“希望這次能徹底解決問題。”

“我們碰到不少人像王先生一樣無法在自己的小區(qū)車位上順利安裝充電樁?！?a href="/tags-h-n.html" target="_blank" class="514bbd08b910c19a relatedlink">湖南安樁幫新能源技術(shù)有限公司總經(jīng)理唐勇說，“其他流程都很順利，只要物業(yè)同意，就可以很快裝好。但就是因為物業(yè)的原因，無法實現(xiàn)充電樁自由?！?/p>

湖南華自能源服務(wù)有限公司董事長鄧海軍受訪時介紹，他們于2016年開始涉及充電樁業(yè)務(wù)，目前已建設(shè)運營了70多個充電場站。在建設(shè)、運營充電樁的過程中，他們也經(jīng)常遇到諸如箱變、充電樁占綠協(xié)調(diào)，施工建設(shè)中園林、城管阻工，小區(qū)投建因安全、噪音情況遭業(yè)主投訴等問題。

分析

充電樁下鄉(xiāng)潛力大

但基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足

中國電動汽車百人會曾預(yù)計，我國汽車增長區(qū)域正在發(fā)生轉(zhuǎn)移，預(yù)計到2030年農(nóng)村汽車千人保有量有望達到160輛，總保有量將超過7000萬輛，市場規(guī)?；蜻_5000億元。

“新能源汽車在農(nóng)村地區(qū)推廣更有優(yōu)勢?！?a href="/tags-q-c-x-y.html" target="_blank" class="0693737cedff2d00 relatedlink">汽車行業(yè)分析師表示，由于農(nóng)村地區(qū)電價便宜，且隨著新能源汽車種類增多，供農(nóng)村地區(qū)消費者選擇的空間越來越大，因此農(nóng)村消費者購車的積極性也會相應(yīng)提升。

業(yè)界人士表示，雖然新能源汽車在農(nóng)村市場發(fā)展前景廣闊，但仍有不少痛點需要解決，如整體基礎(chǔ)設(shè)施和配套服務(wù)欠缺。

中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，目前樁車增量比為1∶2.5，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能夠基本滿足新能源汽車的快速發(fā)展，但充電基礎(chǔ)設(shè)施更多聚集在東部沿海地區(qū)以及經(jīng)濟發(fā)達省市，縣城及鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足。

“目前很少運營商愿意往鄉(xiāng)村去，主要是無法盈利?！焙铣潆娀A(chǔ)設(shè)施行業(yè)資深人士李云芳向記者介紹，相比城區(qū)，農(nóng)村的充電樁使用率很低，企業(yè)投資回收周期長，“湖南大部分的充電樁都集中在長沙?！?/p>

此外，業(yè)界人士還指出，牌照、駕照以及對新能源汽車的需求、售后維修等也是影響新能源汽車在農(nóng)村普及的因素。

企業(yè)觀點

充電量少，投入高，回本周期太長

在長沙從事社區(qū)改造工程的肖思思，在朋友的介紹下接觸到充電樁行業(yè)，并先后在長沙縣和岳麓區(qū)投資建設(shè)了兩個充電站，并將之掛靠在第三方充電平臺上?！伴L沙縣的站有三個快充樁，投了30多萬元?！毙に妓几嬖V記者，因為位置選得好，有不少出租車等運營車輛來充電，她在長沙縣的站只用了一年多就回收了成本。而她在岳麓區(qū)投建的充電樁屬于慢充樁，預(yù)計3年左右能回收成本。

當問及是否愿意到農(nóng)村投建充電樁時，她給出了否定答案?！叭绻麤]有額外補貼，不考慮往村里跑?！痹谛に妓伎磥恚迩f太偏僻不便于設(shè)備的管理和維護，而且村莊新能源汽車少，充電樁使用率不高，回本周期長，而充電樁的使用壽命也只有五六年，“可能報廢了還收不回成本?！?/p>

記者***訪了多名充電樁投資人和運營商。他們均表示，暫無在鄉(xiāng)村投建充電樁的***?！翱h、鄉(xiāng)、村充電樁市場潛力可期，但目前我們主要在城區(qū)運營?！编嚭＼娨脖硎?，由于充電量少，電力成本投入高、容易停電、低電壓、投資回報周期長、用地等問題，“暫時不會深入農(nóng)村地區(qū)?！?/p>

“鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民居住相對分散，充電設(shè)施建設(shè)難度大?！贬槍︵l(xiāng)鎮(zhèn)建設(shè)充電設(shè)施的不利因素，湖南安樁幫新能源技術(shù)有限公司總經(jīng)理唐勇表示，比如有一個村集中居住的，也有受地形限制，十幾戶、幾十戶集中在一起形成多個自然村，這就造成分散式建設(shè)施工工程量大，電纜敷設(shè)增加，投資、管理、運營成本將增加。

前景

未來新能源汽車呈高速增長態(tài)勢

過去八年，全球國內(nèi)生產(chǎn)總值增年復(fù)合增速約4.4%。而在同樣的這八年里，全球新能源車銷量翻了17倍。新能源汽車成為全球增速最快的行業(yè)之一。而發(fā)展新能源汽車也是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。

中國電動汽車百人會論壇專家媒體交流會上，專家一致表示中國新能源汽車需求依然強勁，新能源汽車產(chǎn)銷仍然呈現(xiàn)高速增長狀態(tài)，領(lǐng)跑全球。

全國政協(xié)經(jīng)濟委員會副主任苗圩也表示，目前整體上新能源汽車并不存在產(chǎn)能過剩的問題。而百人會副理事長兼電動汽車充電設(shè)備聯(lián)盟理事長董揚更是認為，電動汽車無論是2023年還是2024年、2025年都會保持高速增長狀態(tài)。

“有新能源汽車源源不斷地增長，大家對充電樁的需求自然也就水漲船高。”業(yè)界人士表示，從全球大環(huán)境上說，環(huán)保越來越被世界各國重視，節(jié)能減排已經(jīng)成為世界課題。因此，全球市場對于新能源汽車的需求將與日俱增。

我國于2020年9月提出雙碳目標，承諾2030年實現(xiàn)碳達峰，2060年實現(xiàn)碳中和。要實現(xiàn)碳中和，能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型勢在必行，而新能源汽車革命正是大勢所趨。

趨勢

新能源車下鄉(xiāng)或是下一潛力點

車企開始布局

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，從2020年7月開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動至2022年，新能源汽車下鄉(xiāng)車型共分別完成銷售39.7萬輛、106.8萬輛和265.98萬輛，三年帶動新能源下鄉(xiāng)車型累計銷售超410萬輛，且銷量是逐年遞增。而這400多萬輛的新能源汽車無疑都有充電需求，因此企業(yè)在鄉(xiāng)村布局充電樁將順勢而為，水到渠成。

隨著新能源汽車的快速發(fā)展，新能源汽車和充電樁的下鄉(xiāng)，充電樁企業(yè)的布局積極性或?qū)⒅鸩教嵘Ｎ鞑?a href="/tags-z-q.html" target="_blank" class="4a2b5619514bbd08 relatedlink">證券預(yù)計，2025年國內(nèi)充電樁市場規(guī)模有望超過700億元。

常務(wù)會議指出，農(nóng)村新能源汽車市場空間廣闊，加快推進充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不僅有利于促進新能源汽車購買使用、釋放農(nóng)村消費潛力，而且有利于發(fā)展鄉(xiāng)村旅游等新業(yè)態(tài)，為鄉(xiāng)村振興增添新動力。會議還審議通過了加快推進充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實施意見。

在市場驅(qū)動與政策加持下，車企也在積極謀求在鄉(xiāng)村市場發(fā)展。奇瑞近期公布下鄉(xiāng)優(yōu)惠舉措，旗下QQ冰淇淋下鄉(xiāng)推出1000元/臺購車補貼優(yōu)惠，并對快充設(shè)備提供優(yōu)惠。比亞迪、長安、零跑等國內(nèi)汽車企業(yè)也開始積極部署相關(guān)工作。

“新能源汽車在鄉(xiāng)村市場具有比城市更大的普及潛力?！比珖擞密囀袌鲂畔⒙?lián)席會秘書長崔東樹表示，雖然大城市仍是重要的消費增長點，但推進新能源汽車在中小城市鄉(xiāng)村市場發(fā)展是必然趨勢，中老年化電動車發(fā)展有著巨大的機會。

觀察

新能源汽車“充能”將多元化

白天吸收光能，晚上儲存“谷電”，再為170臺公交車充電。5月26日，三湘都市報記者在長沙格林香山公交車站目睹了這一“光儲充充電一體化”項目?！斑@是湖南首個梯次光儲充一體化商業(yè)項目?！爆F(xiàn)場工作人員介紹，目前該項目的月均收益20310元，共節(jié)約標準煤549噸，減排二氧化碳1669噸。

據(jù)悉，這樣的“光儲充”項目在湖南逐漸多了起來。早在2021年9月28日，全省首座“的士之家”充電站在婁底竣工投運，標志著全省首家“光儲充”一體集中式電動汽車充電站正式上線。日前，湖南首座集“光伏發(fā)電、電池儲能、液冷超充”于一體的新能源汽車“光儲充”項目在瀏陽開建，該充電站單槍最高輸出功率可達600千瓦，小汽車充電5分鐘可達30度電，續(xù)航200公里。

“我們在寧鄉(xiāng)、尖山湖兩地，也有投建光儲充項目。”湖南華自能源服務(wù)有限公司董事長鄧海軍介紹，“光儲充”模式可以視情況推廣，前期推廣需結(jié)合具體場地***、電力供應(yīng)等情況。鄧海軍還表示，充電樁還有V2G、有序充電等模式。

崔東樹也提出應(yīng)該鼓勵農(nóng)村家庭光儲充一體化發(fā)展，原因是農(nóng)民宅院和屋頂?shù)拿娣e較大，適合用來進行光伏發(fā)電，繼而給電動車充電，“讓農(nóng)村居民獲得利益，應(yīng)該有良好的發(fā)展空間?！?/p>

不可否認，鄉(xiāng)村的充電樁滲透率提升迫在眉睫。汽車行業(yè)分析師梅松林認為，充電樁的建設(shè)也是影響消費者購買新能源汽車和使用體驗的關(guān)鍵要素，“補齊充電基礎(chǔ)設(shè)施不完善的短板將有利于拓寬使用場景，也或?qū)⒊蔀橄鲁潦袌鲠尫判履茉雌囅M潛力的關(guān)鍵?！?/p>

湖南政策

充電設(shè)施覆蓋1530個鄉(xiāng)鎮(zhèn)

規(guī)劃充電車位13852個

2022年12月26日印發(fā)的《湖南省公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施布局規(guī)劃》提出，“十四五”期間內(nèi)，湖南省高速公路、普通國省干線公路和農(nóng)村公路充電基礎(chǔ)設(shè)施實現(xiàn)全面覆蓋，解決電動汽車中長距離出行的里程焦慮問題。

根據(jù)規(guī)劃，到2025年底，湖南充電基礎(chǔ)設(shè)施將覆蓋全省通車高速公路、國省干線公路和絕大部分的農(nóng)村公路。其中，基于高速公路服務(wù)區(qū)和停車區(qū)建設(shè)的充電站點218個，充電車位3504個；布局于國道、省道和農(nóng)村公路站點1762個，充電車位10348個。充電設(shè)施覆蓋了湖南14市州、123個市區(qū)縣和1530個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，及眾多居民聚居區(qū)。

到2023年，湖南省20條國道和188條省道將實現(xiàn)充電基礎(chǔ)設(shè)施全覆蓋，湖南108個省級及以上風(fēng)景名勝區(qū)和旅游景點以及154個4A級及以上景區(qū)，143個省級及以上經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)和工業(yè)集中區(qū)等所在鄉(xiāng)鎮(zhèn)也實現(xiàn)全面覆蓋。到2025年，農(nóng)村公路線路覆蓋率超過95%，站點之間沿路線平均間距小于50公里的路段占99.5%。