我們從特斯拉官方獲悉：從即日起，特斯拉調(diào)整全系Model?3銷售政策。
整車價(jià)格下調(diào)：國產(chǎn)Model?3基礎(chǔ)車價(jià)從35.58萬元下調(diào)至32.38萬元（包含基礎(chǔ)版***駕駛功能），降價(jià)3.2萬元。同時(shí)，根據(jù)國家政策，全系Model?3可以享受免征購置稅政策，以及24750元的新能源補(bǔ)貼金額，國產(chǎn)Model?3補(bǔ)貼后售價(jià)為29.905元，讓擁有一輛特斯拉的夢想更加觸手可及。
選配價(jià)格下調(diào)：為更好的滿足消費(fèi)者對車輛外觀的個(gè)性化需求，此次特斯拉還調(diào)整了全系Model?3（含進(jìn)口）車漆顏色和輪轂的選配價(jià)格。在車漆顏色方面，極具科技感的純黑色車漆從9500元調(diào)整為免費(fèi)提供，珍珠白、冷光銀、深海藍(lán)統(tǒng)一調(diào)整為8000元，值得一提的是，最具特色的中國紅車漆也從18900元下調(diào)為8000元。在輪轂方面，深受消費(fèi)者喜愛的19英寸運(yùn)動輪轂，從14200元下調(diào)至6000元。這些配置價(jià)格的調(diào)整，使中國消費(fèi)者能以更低價(jià)格享受到更具個(gè)性化的產(chǎn)品。
家庭充電服務(wù)包：隨著超級充電樁以及目的地充電樁的加速布局，特斯拉充電網(wǎng)絡(luò)不斷完善，用戶的充電便利性得到顯著提升，家庭充電樁不再是用戶的必要選擇。為賦予用戶更高的購買自由度，全系Model?3家庭充電服務(wù)包成為可選配置。根據(jù)最新的銷售政策，家庭充電服務(wù)包定價(jià)8000元，包含一個(gè)充電樁及80米線纜的基礎(chǔ)安裝費(fèi)用，用戶可自行決定在車輛的售前或售后進(jìn)行購買。
面向2020年嶄新的智能出行時(shí)代，特斯拉希望憑借超凡的產(chǎn)品及服務(wù)，攜手更多消費(fèi)者共同踐行“加速世界向可持續(xù)能源轉(zhuǎn)變”。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
特斯拉即將大降價(jià)？謠言還是實(shí)錘？
業(yè)內(nèi)人士說：很難
專家預(yù)測這波汽車降價(jià)4月底結(jié)束，然后迎來報(bào)復(fù)性漲價(jià)？
據(jù)專業(yè)人士解答，報(bào)復(fù)性漲價(jià)不太可能，因?yàn)椋?/p>
一是開弓沒有回頭箭：
當(dāng)一臺汽車一旦降到某一個(gè)價(jià)格被人們所接受，那么如果再漲價(jià)，大概率會沒有人再去買這臺車，這也是本次各大車企大幅降價(jià)的噱頭很足，但整體車型有限的原因（主要是銷售較差的車型），剩下的車型雖然也降價(jià)但降價(jià)幅度都不大，畢竟車企也要考慮可持續(xù)性問題，一味的降價(jià)促銷無異于飲鴆止渴。
二是新能源汽車降價(jià)潮已現(xiàn)：
以特斯拉為首的車企紛紛降價(jià)，這對燃油車而言意味著競爭加劇與生存亡之戰(zhàn)，特別是特斯拉公司CEO馬斯克近日表示，特斯拉有明確的***，準(zhǔn)備交付一款制造成本僅為Model3轎車一半的小型汽車。
據(jù)估算，特斯拉新車可能在兩萬美元左右，這有可能帶動電車行業(yè)再次重構(gòu)價(jià)格體系。屆時(shí)燃油車要么迅速轉(zhuǎn)產(chǎn)新能源汽車，要么大幅降價(jià)應(yīng)戰(zhàn)，除此之外別無選擇；這就好比手機(jī)市場的蘋果，一旦蘋果推出幾款2000-4000價(jià)位的手機(jī)，國內(nèi)該價(jià)位區(qū)間的國產(chǎn)手機(jī)無疑將是一片哀嚎！
三是見過光明，便無法再忍受黑暗：
在產(chǎn)品力本身沒有顯著提升的情況下，一旦汽車習(xí)慣了降價(jià)，消費(fèi)者就會覺得你就值這么多了，再想漲回去就很難了。過去桑塔納一臺要將近20萬，而且是那個(gè)時(shí)候的20萬！現(xiàn)在讓你花20萬買桑塔納，你樂意嗎？
對于消費(fèi)者來說，汽車降價(jià)打掉了價(jià)格水分，那些還沒買車的消費(fèi)者肯定是喜聞樂見的。但對于現(xiàn)有車主來說其實(shí)并沒有那么樂觀，因?yàn)?a href="/tags-e-s.html" target="_blank" class="f367cdd6cdff22f3 relatedlink">二手車價(jià)格下跌，自己的車無形之中就貶值了。
對汽車廠家來說，一味的降價(jià)就是惡性循環(huán)，你想啊，別人都降價(jià)，他不降肯定不行，但總不能賠錢賣吧？
一些商家就會選擇在消費(fèi)者看不到的地方降低成本，甚至偷工減料，某品牌的斷軸***還歷歷在目呢。產(chǎn)品質(zhì)量下降，二手車的問題也會隨之增多，開幾年就各種毛病的二手車誰還會買呢？相當(dāng)于變相打擊了二手車市場。我覺得廠家更應(yīng)該做的是提升自己的產(chǎn)品力，讓產(chǎn)品支撐的起價(jià)格，而不是用價(jià)格戰(zhàn)換銷量。
對二手車商來說這次降價(jià)肯定是一個(gè)嚴(yán)酷的挑戰(zhàn)，有些地方甚至出現(xiàn)了二手車比新車還貴的現(xiàn)象！但都知道二手車就講究個(gè)快收快賣，越放越不值錢，風(fēng)險(xiǎn)也越大。
所以車商手里的車要想短時(shí)間內(nèi)出手，只能“割肉放血”。未來一段時(shí)間的收車也會越來越謹(jǐn)慎，收車價(jià)格也會迎來一片混亂。
總而言之，這一次的大范圍促銷，讓想買車的人喜出望外，第一時(shí)間搶新?lián)尶臁?/p>
但很快市場給出了更低的價(jià)格，其他的廠商推出更多的促銷活動，大家就會冷靜下來。
隨著心理預(yù)期被拉伸，等待的時(shí)間越來越長，消費(fèi)反饋與商家預(yù)期完全相悖。
最可能出現(xiàn)的情況是，經(jīng)過這一次的降價(jià)風(fēng)波后，汽車廠家們找到新的價(jià)格平衡點(diǎn)，維持住現(xiàn)有的價(jià)格體系。
因此，對買家來說，繼續(xù)等汽車降價(jià)，買***價(jià)汽車不太可能。
全系降價(jià)8000元 特斯拉Model S/X價(jià)格調(diào)整
特斯拉又登上熱搜了！
網(wǎng)傳本周六特斯拉將大降價(jià)，Model Y系列降4.3萬元，Model Y系列降4.6萬元。
眾多網(wǎng)友留言：
針對特斯拉降價(jià)的消息，CMZ專門去特斯拉進(jìn)行了求證，店內(nèi)工作人員回應(yīng)表示“暫無消息”。
實(shí)際上，回顧特斯拉之前的降價(jià)，關(guān)于特斯拉具體降價(jià)的時(shí)間，幾乎沒人預(yù)測成功，不然也不會有特斯拉降價(jià)當(dāng)天的“***潮”了。
不過，大家也別失望，下半年特斯拉肯定會降價(jià)。
原因一：
近日，特斯拉在全球范圍內(nèi)掀起一波降價(jià)潮。
4月7日，特斯拉下調(diào)了美國的售價(jià)。
Model 3和Model Y分別降價(jià)1000美元、2000美元，Model S和Model X降價(jià)5000美元，整體降幅在2%至6%之間。
4月14日，特斯拉下調(diào)了丹麥的售價(jià)。
特斯拉Model 3高性能版售價(jià)下調(diào)9.1%至42.699萬克朗，Model Y高性能版售價(jià)下調(diào)9.2%至45.65萬克朗。
4月14日，特斯拉下調(diào)了新加坡的售價(jià)。
特斯拉Model 3和Model Y兩款車型，售價(jià)下調(diào)了4.3%至5%。
4月15日，特斯拉下調(diào)了香港的售價(jià)。
Model 3 Performance，“一換一”價(jià)格由44.0335萬港元起，減幅達(dá)14.7%；Model 3長續(xù)航版本，“一換一”價(jià)格為39.9485萬港元，減幅為11.06%；Model Y長續(xù)航版本及Performance版本分別亦將降價(jià)8.7%及9.03%，至45.9685萬港元起及48.7205萬港元起。
4月18日，特斯拉再度下調(diào)了北美地區(qū)的售價(jià)。
Model Y長續(xù)航版售價(jià)下調(diào)9.1%從52990美元降至至49990美元，Model Y高性能版售價(jià)下調(diào)8.5%從56990美元降至至53990美元，Model 3后輪驅(qū)動版售價(jià)下調(diào)7%從41990美元降至39990美元。
原因二：
特斯拉今年的銷量目標(biāo)是200萬輛車，這意味著特斯拉平均每月需要賣出16.7萬輛車。
而今年1-3月份，特斯拉銷量為22.9萬輛，并未達(dá)到預(yù)期。
下半年，特斯拉肯定會以價(jià)換量。
原因三：
近幾個(gè)月，新能源汽車原材料電池級碳酸鋰價(jià)格持續(xù)走低，相比高位跌幅達(dá)60%。
這意味著電池生產(chǎn)成本至少降低一半，一臺車純電動車型至少能節(jié)省30-40%的生產(chǎn)成本，留給車企降價(jià)的空間非常大，尤其是在新能源車型價(jià)格戰(zhàn)激烈的當(dāng)下，特斯拉肯定會放棄利潤選擇增配或降價(jià)來換取市場。
原因四：
馬斯克多次在社交媒體平臺表示：很多人都想買一部特斯拉電車，但是可能負(fù)擔(dān)不起，所以只有把車價(jià)降下來，才是真正滿足大眾的需求。
近日，馬斯克更表示：未來特斯拉更有可能0利潤銷售車輛。
原因五：
現(xiàn)在國內(nèi)能與特斯拉相提并論的就只有比亞迪了，而近期頻頻傳出比亞迪的降價(jià)消息。
競爭對手都在降價(jià)，相信特斯拉也快坐不住了。
今日話題：你認(rèn)為特斯拉會在幾月份降價(jià)？歡迎在評論區(qū)留言。
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特斯拉會繼續(xù)降價(jià)么？
［新車上市］日前，我們從特斯拉官方獲悉，品牌旗下的兩款進(jìn)口車型——Model?S和Model?X車型的價(jià)格下調(diào)，全部四款車型均降價(jià)8000元，降價(jià)后的售價(jià)區(qū)間為75.69-87.29萬元。
●新車介紹：
此次官方調(diào)價(jià)與產(chǎn)品本身無關(guān)，新車依舊搭載兩臺驅(qū)動電機(jī)，內(nèi)外設(shè)計(jì)也保持不變，續(xù)航里程550km-660km不等。參考之前的信息，新款Model?S和Model?X***用的特斯拉全新電驅(qū)系統(tǒng)，其前橋從之前的異步交流電機(jī)改成了永磁同步直流電機(jī)，根據(jù)車款不同，低功率版綜合最大功率487kW，高功率綜合最大功率577kW。
電池部分，四款車均配備總容量為100kWh的三元鋰電池組，因?yàn)檐囍睾碗姍C(jī)不同，因而續(xù)航和加速有一定差異。其中，Model?S?長續(xù)航版NEDC續(xù)航660km，百公里加速3.8s；而Model?S?Performance?高性能版NEDC續(xù)航650km，百公里加速2.6s；Model?X長續(xù)航版NEDC續(xù)航575km，百公里加速4.6s；Model?X?Performance?高性能版，?NEDC續(xù)航550km，百公里加速2.9s。
新款Model?S和Model?X將兼容第三代超級充電樁，其最大充電功率可以達(dá)到200kW，比現(xiàn)款車型使用第二代充電樁功率上提高了65kWh，從而帶來充電速度的提升。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
根據(jù)分析，特斯拉進(jìn)一步降價(jià)的可能性是比較大的。
主要有以下幾個(gè)原因：
1、2022年，因?yàn)橐咔椤⒍頌跷C(jī)、需求擴(kuò)大等因素，汽車供應(yīng)鏈?zhǔn)艿接绊懀囋牧洗鬂q。2023年國際形勢不一定好轉(zhuǎn)，但疫情的結(jié)束也有助于汽車原材料的下降，新能源汽車制造成本更加可控。
2、如果銷量不及預(yù)期，特斯拉必然繼續(xù)降價(jià)，此前馬斯克自己就曾表示過，特斯拉可以降低成本賣車，甚至是虧本賣車，即便是毛利為負(fù)，也要堅(jiān)持繼續(xù)走量。
3、特斯拉利潤率高，降價(jià)空間較大，根據(jù)特斯拉2022年第一季度財(cái)報(bào)顯示，汽車業(yè)務(wù)總營收168.61億美元，凈利潤33.81億美元，毛利率高達(dá)32.9%，單車凈利潤1.07萬美元。
4、4680電池版的ModelY前期有望先降價(jià)1-2萬元，電池占據(jù)電動車整車成本的40%，4680電池相比2170電池成本降低14%的成本，搭配CTC方案使用進(jìn)一步降低成本。此前也有消息稱，比亞迪將向特斯拉提供刀片電池，首款車型或?yàn)镸odel Y，今年6月比亞迪執(zhí)行副總裁已確認(rèn)此消息。***購刀片電池后，特斯拉的電池成本有望降低30%，這給特斯拉提供了更大的降價(jià)空間。
標(biāo)簽： #特斯拉
