- 蔚來(lái)汽車為何持續(xù)暴漲暴跌？
- 又一家新勢(shì)力市值1000億，別讓資本泡沫毀了新能源
- 蔚來(lái)股價(jià)創(chuàng)新高，市值超150億美元
- 借大洋彼岸的大選東風(fēng)，“造車新勢(shì)力”在美股就是漲
- 全球車企市值再迎巨變：蔚來(lái)/長(zhǎng)城超通用/福特
- 蔚來(lái)汽車會(huì)把股票分給員工嗎？
- 蔚來(lái)汽車市值達(dá)到734.11億美元 成為中國(guó)市值最高的車企
抄底蔚來(lái)的機(jī)會(huì)沒(méi)了，但‘理想’可以再看看。
昨日（7月10日），蔚來(lái)中國(guó)與中國(guó)建設(shè)銀行安徽省分行等六家銀行舉行了蔚來(lái)中國(guó)銀企戰(zhàn)略合作簽約儀式，這六家銀行將向蔚來(lái)中國(guó)提供104億元人民幣綜合授信，以支持蔚來(lái)中國(guó)業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)與發(fā)展。
蔚來(lái)中國(guó)銀企戰(zhàn)略合作簽約儀式（來(lái)源：蔚來(lái)）
受此影響，蔚來(lái)盤前漲超8%。截至美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月10日收盤，蔚來(lái)汽車報(bào)收14.98美元/股，市值超過(guò)177億美元（約合人民幣1241億）。
成立僅6年的蔚來(lái)，躋身中國(guó)上市車企市值排行榜的第五位，僅次于17歲的比亞迪、61歲的上汽集團(tuán)、23歲的吉利汽車，以及23歲的廣汽集團(tuán)。
就在蔚來(lái)獨(dú)自在美股中披荊斬棘之時(shí)，自掏近3億美金入場(chǎng)的美團(tuán)創(chuàng)始人王興，終于將汽車之家創(chuàng)始人李想創(chuàng)辦的理想汽車，“抱”到了納斯達(dá)克的大門前——理想汽車正式提交IPO招股書。
美團(tuán)王興的座駕理想ONE（來(lái)源：理想汽車）
美團(tuán)王興曾表示，在傳統(tǒng)燃油車時(shí)代，中國(guó)企業(yè)沒(méi)有理由贏；但是，在正在到來(lái)的智能電動(dòng)車時(shí)代，中國(guó)企業(yè)沒(méi)有理由輸。
蔚來(lái)、理想這對(duì)難兄難弟，向特斯拉發(fā)起了總攻。
蔚來(lái)沖上千億市值
車主抄底浮盈近800萬(wàn)
“如果看好公司前景，無(wú)腦定投任何時(shí)候都可以入。每天買一點(diǎn)，越跌越買。”
一位名為“LouisXu”的蔚來(lái)車主，在蔚來(lái)App上展示了其持倉(cāng)蔚來(lái)后的收益數(shù)據(jù)。他購(gòu)入均價(jià)為4.***6美元，截止9.66美元時(shí)，其浮動(dòng)盈虧達(dá)到了114.5萬(wàn)美元（約合人民幣800萬(wàn)元），漲幅為94.13%。
這位車主還告訴邦哥，他是在去年九、十月份開(kāi)始建倉(cāng)，并以定投的形式買入。據(jù)了解，去年9月23日時(shí)，蔚來(lái)的股價(jià)達(dá)到了其上市以來(lái)的最低點(diǎn)——1.19美元。此外，他還表示目前不會(huì)***，并打算長(zhǎng)期持有，看好100美元。
在底下還有其他用戶留言回復(fù)表示，“小玩了一下也有70%的收益”。
蔚來(lái)App上的截圖（來(lái)源：蔚來(lái)App）
蔚來(lái)汽車本***漲，與銷量持續(xù)攀升密不可分。
4月份，蔚來(lái)汽車交付數(shù)量達(dá)3155臺(tái)，創(chuàng)歷史新高，公布當(dāng)日蔚來(lái)股價(jià)漲超10%；5月份，蔚來(lái)汽車交付數(shù)量再創(chuàng)紀(jì)錄，當(dāng)日股價(jià)大漲6.6%。
7月2日，蔚來(lái)宣布二季度共交付10331輛汽車，同比增長(zhǎng)190%，歷史上首次實(shí)現(xiàn)季度交付破萬(wàn)。
銷量公布后，蔚來(lái)股價(jià)即大漲近20%。其后的第二個(gè)交易日7月6日，股價(jià)繼續(xù)猛漲22.71%，收于11.51美元。
蔚來(lái)股價(jià)走勢(shì)圖（來(lái)源：老虎證券）
截至昨日收盤，蔚來(lái)股價(jià)已達(dá)到14.98美元，盤中一度摸高15.73美元，相較于去年9月份最低點(diǎn)?1.19?美元，蔚來(lái)股價(jià)暴漲了13?倍，市值攀升至176億美元，沖進(jìn)國(guó)內(nèi)車企前五。
就市值來(lái)看，現(xiàn)在的蔚來(lái)相當(dāng)于2個(gè)長(zhǎng)城、2.5個(gè)長(zhǎng)安、21個(gè)力帆。
隨著股價(jià)暴漲，蔚來(lái)汽車也不斷受到華爾街的青睞。目前在13位追蹤蔚來(lái)的華爾街分析師中，有9位給出“持有（Hold）”評(píng)級(jí)，2位給出“買入（Buy）”，2位給出“賣出（Sell）”
資本市場(chǎng)的動(dòng)作，則更加頻繁。在獲得六大銀行提供的104億元授信之前，今年以來(lái)，蔚來(lái)已累計(jì)融資超過(guò)100億元，幾乎每個(gè)月都有錢打入蔚來(lái)的賬戶。
而與蔚來(lái)同日公布二季度交付量的特斯拉，近幾日股價(jià)也持續(xù)飆升。
7月2日美股收盤時(shí)，特斯拉股價(jià)漲超8%，收于1208.66美元，市值達(dá)到2242億美元。此后8個(gè)交易日，股價(jià)呈直線式攀升，截至昨日收盤，特斯拉股價(jià)為1544美元，市值沖破2800億美元。在過(guò)去一年，特斯拉股價(jià)飆升了480%。
特斯拉股價(jià)走勢(shì)圖（來(lái)源：老虎證券）
有網(wǎng)友調(diào)侃，“如果你錯(cuò)過(guò)了50元的茅臺(tái)，不應(yīng)再錯(cuò)過(guò)1000美元的特斯拉?！?/p>
復(fù)盤特斯拉和蔚來(lái)，汽車銷量幾乎是影響市值的最重要因素。從銷量角度看，特斯拉的市值上漲大致分為兩個(gè)階段：
一是Model?S上市后，特斯拉市值從35億美元上升至300億美元，市值增長(zhǎng)與銷量增長(zhǎng)同步，但幅度明顯高于銷量增長(zhǎng)。而在Model?S成功上市后，市場(chǎng)才開(kāi)始逐步對(duì)電動(dòng)車行業(yè)以及特斯拉的未來(lái)盈利建立預(yù)期。
二是Model?3發(fā)布后，訂單數(shù)量持續(xù)超市場(chǎng)預(yù)期。特斯拉市值從300億美元上升至500億美元。市值的增長(zhǎng)幅度低于銷量增長(zhǎng)。
特斯拉市值增長(zhǎng)與銷量關(guān)系?（來(lái)源：華創(chuàng)證券）
直到2018年之后，特斯拉的銷量穩(wěn)定爬坡后，市場(chǎng)開(kāi)始長(zhǎng)期看好。
今年以來(lái)，特斯拉和蔚來(lái)作為造車新勢(shì)力中的頭部企業(yè)，扛住了疫情的沖擊，銷量數(shù)據(jù)不斷刷新紀(jì)錄，尤其是在雙方公布二季度銷量以來(lái)，股價(jià)均呈直線式上市，幾乎實(shí)現(xiàn)了重合。
這也給理想汽車，留了一份“參考答案”。
有分析人士指出，特斯拉和蔚來(lái)的業(yè)績(jī)趨于穩(wěn)定,股價(jià)不斷攀升,這從側(cè)面加強(qiáng)了投資人對(duì)于理想的信心。邦哥覺(jué)得，如果這兩個(gè)你都錯(cuò)過(guò)了不妨看看理想汽車。
蔚來(lái)的“弟弟”理想
被王興“抱”進(jìn)納斯達(dá)克
在中概股回國(guó)潮中，理想汽車選擇逆流而上，與蔚來(lái)在美股相聚。股票代碼為“LI”，準(zhǔn)備沖刺美國(guó)納斯達(dá)克。
招股書顯示，理想汽車在2018年無(wú)營(yíng)收，2019年?duì)I收為2.84億元，2020年第一季度營(yíng)收為8.517億元。
此外，2018年、2019年理想汽車分別凈虧損為15.32億元、24.38億元；理想汽車2020年第一季度凈虧損為7711萬(wàn)元，上年同期凈虧損為3.58億元。
不難發(fā)現(xiàn)，李想在抄“李斌的作業(yè)”。
蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌和李想私交甚好，理想汽車創(chuàng)始人李想，是蔚來(lái)汽車早期的投資人之一。雖然李想后來(lái)自立門戶造車，但與蔚來(lái)的“互動(dòng)”一直未斷。
在蔚來(lái)首款產(chǎn)品蔚來(lái)ES8上市時(shí)，李想與李斌同臺(tái)對(duì)話。而在理想汽車首款產(chǎn)品發(fā)布時(shí)，李斌也坐在第一排為其助陣。當(dāng)時(shí)發(fā)布會(huì)的產(chǎn)品演示中，李想還巧妙的植入了蔚來(lái)ES8作為測(cè)試背景車輛。
蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人李斌（左）、理想汽車創(chuàng)始人李想（右）
上市時(shí)機(jī)，理想就參考了蔚來(lái)。
今年上半年，理想的銷量達(dá)到9666臺(tái)，但是在6月，理想首款車型理想ONE銷量下滑至1891臺(tái)，相比5月的2148臺(tái)出現(xiàn)小幅下滑，而這還是在車市逐漸回暖的背景下。
據(jù)推測(cè)，單月銷量同比下滑的原因：一，可能是積累的訂單即將消耗完。二，可能是零售中心數(shù)量不夠。
作為參考，蔚來(lái)在2018年8月提交IPO招股書時(shí)，蔚來(lái)首款產(chǎn)品蔚來(lái)ES8剛開(kāi)始交付，交付量不過(guò)萬(wàn)——處于消化早期訂單的階段。
在蔚來(lái)IPO招股書中明確寫道：一家汽車企業(yè)的聲譽(yù)有賴于“有能力開(kāi)發(fā)和制造一輛質(zhì)量足夠高、能按時(shí)、大規(guī)模地吸引客戶的汽車”，“但這一能力尚未得到證實(shí)”，主要指ES8交付數(shù)量尚小且ES6并未投產(chǎn)。
李斌向車主交付新款蔚來(lái)ES8（來(lái)源：蔚來(lái)）
而理想汽車，同樣也將IPO的時(shí)間選擇在，“第一款車交付、第二款車未出”的這個(gè)階段。因?yàn)閷?duì)于以增程式電動(dòng)汽車，這條人至罕見(jiàn)的賽道切入造車的理想汽車來(lái)說(shuō)，需要更多的資金投入到新車型的研發(fā)上。
近期，無(wú)論是蔚來(lái)拿到六大銀行百億資金，還是合肥***投入的70億，都是在押寶其后續(xù)更重磅的車型，以及下一代平臺(tái)。
另一方面，理想的銷售網(wǎng)點(diǎn)也還未全面鋪開(kāi)。
參照蔚來(lái)，在IPO前蔚來(lái)只有8家蔚來(lái)中心。相比現(xiàn)在，截止7月10日蔚來(lái)在全國(guó)有130家門店，光蔚來(lái)中心就有22家，兩年翻了兩倍多。
截止目前，理想汽車在全國(guó)有21家零售中心。當(dāng)然，李想也意識(shí)到門店數(shù)量對(duì)其銷量的影響。在與湖畔大學(xué)的訪談中，他表示：“我們可以只開(kāi)20家店，達(dá)到今年的原定目標(biāo)，但如果對(duì)手增長(zhǎng)是兩倍，相當(dāng)于你是負(fù)增長(zhǎng)。”
“一旦對(duì)手獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，它會(huì)拿走最好的***，供應(yīng)商的***、用戶的***、媒體的***、渠道的***?！蹦敲?，既然要產(chǎn)品擴(kuò)張、網(wǎng)點(diǎn)擴(kuò)張，融資就成了理想汽車一項(xiàng)長(zhǎng)期任務(wù)。
理想ONE穿越***阿里北線（來(lái)源：理想汽車）
談錢，這就很“蔚來(lái)”。
蔚來(lái)，上市前累計(jì)融資超24億美元（約合人民幣167億），但這只能說(shuō)入了造車的門。光今年上半年，蔚來(lái)就拿到近130多億元現(xiàn)金和104億元授信。
理想也沒(méi)少拿錢。
連續(xù)參與理想汽車5輪投資的藍(lán)馳創(chuàng)投，在今日早晨向創(chuàng)業(yè)邦確認(rèn)：目前，理想汽車?yán)塾?jì)融資金額超過(guò)20億美元。
截止3月31的財(cái)報(bào)顯示公司擁有現(xiàn)金及短期投資4.8億美元，加上7月1日剛close的D輪5.5億美金，公司目前擁有超過(guò)10億美金現(xiàn)金儲(chǔ)備。
這不得不提背后推手——王興。
在去年8月，美團(tuán)創(chuàng)始人王興個(gè)人出資3億美元領(lǐng)投理想汽車C輪融資。據(jù)傳在D輪融資中，王興再次參與投資，但具體投入的金額并未透露。
但在招股書中可以發(fā)現(xiàn)，IPO前，李想持股為25.1%，擁有70.3%投票權(quán)；王興持股為23.5%，擁有9.3%的投票權(quán)。美團(tuán)王興僅次于理想汽車創(chuàng)始人李想，坐穩(wěn)公司第二大股東。
不過(guò)，理想汽車方面向邦哥表示，“王興的股份，準(zhǔn)確的說(shuō)法是王興和其關(guān)聯(lián)方美團(tuán)持股23.5%?！?/p>
而截止7月10日收盤，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)市值超過(guò)1.1萬(wàn)億元，超過(guò)百度，成中國(guó)第三大互聯(lián)網(wǎng)公司。
顯然，王興的“理想”，是再造一個(gè)萬(wàn)億市值的公司。
沖刺萬(wàn)億市值
蔚來(lái)、理想講什么故事？
“二級(jí)市場(chǎng)有時(shí)候是贏家通吃的，行業(yè)第二如果不能另辟蹊徑講出和行業(yè)第一有明顯差異化的故事，估值水平可能很難有所突破。尤其是當(dāng)這個(gè)市場(chǎng)還不夠大的時(shí)候?！币晃环治鰩熛虬罡绫硎?。
實(shí)際上，特斯拉就在帶頭講故事。
日前，在2020世界人工智能大會(huì)開(kāi)幕式上，馬斯克表示：“我對(duì)未來(lái)L5級(jí)自動(dòng)駕駛非常有信心，特斯拉有望在一年內(nèi)完成L5級(jí)自動(dòng)駕駛的基本功能?！?/p>
馬斯克還特別說(shuō)明，中國(guó)的自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)不僅僅是簡(jiǎn)單把美國(guó)的東西搬到中國(guó)，“我們會(huì)原創(chuàng)性在中國(guó)做工程開(kāi)發(fā)，做原創(chuàng)設(shè)計(jì)和工程工作?！?/p>
特斯拉的自動(dòng)駕駛功能?（來(lái)源：特斯拉）
就目前來(lái)看，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，騰訊、阿里、百度已經(jīng)完成“排兵布陣”；華為、蘋果才剛剛?cè)雸?chǎng)不久；Tier1的博世、***埃孚、大陸在“貼身肉搏”。尤其是中國(guó)市場(chǎng)，成了巨頭們必爭(zhēng)的肥肉。
據(jù)麥肯錫報(bào)告顯示，中國(guó)自動(dòng)駕駛規(guī)模將突破萬(wàn)億美元，有潛力成為世界上最大的自動(dòng)駕駛汽車市場(chǎng)，并將使中國(guó)自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)的流動(dòng)性利潤(rùn)，至少增加600億美元。
蔚來(lái)這邊，已開(kāi)始L4級(jí)自動(dòng)駕駛的摸索。
去年11月，蔚來(lái)汽車宣布與英特爾旗下的自動(dòng)公司Mobileye達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將會(huì)共同研發(fā)面向乘用車市場(chǎng)的高級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車。
今年初，據(jù)外媒報(bào)道，全新的蔚來(lái)ES8已經(jīng)被運(yùn)抵Mobileye位于以色列的總部。全球最大的ADAS方案提供商Mobileye，將為這款車加裝上其最新的L4級(jí)別自動(dòng)駕駛套件，然后在耶路撒冷的公共道路上進(jìn)行路測(cè)。
這番合作，能給蔚來(lái)在“無(wú)人駕駛”大爆發(fā)前，打下一針強(qiáng)心劑。拉升了資本市場(chǎng)對(duì)于蔚來(lái)的整體預(yù)期，股票的大漲就是一個(gè)例證。
當(dāng)然，自動(dòng)駕駛的故事李想也寫了。
在接受建約車評(píng)***訪時(shí)李想表示，在全球自動(dòng)駕駛賽道，理想汽車最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一定是特斯拉。盡管特斯拉很強(qiáng)，但在中國(guó)市場(chǎng)的L4級(jí)自動(dòng)駕駛競(jìng)爭(zhēng)中，理想汽車有機(jī)會(huì)戰(zhàn)而勝之。
李想還說(shuō)，造車、拼命地賣車，就是希望在2025年時(shí)，能夠獲得一張自動(dòng)駕駛賽道的入場(chǎng)券，到2035年的時(shí)候，讓理想汽車成為全球最大的自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)商。
并且，他還規(guī)劃了清晰的演進(jìn)路線圖：從L2到NOA，再?gòu)腘OA到FSD。（L2即現(xiàn)階段的***駕駛、NOA即自動(dòng)***導(dǎo)航駕駛、FSD即全自動(dòng)駕駛）
理想ONE內(nèi)飾（來(lái)源：理想汽車）
在2022年前后，實(shí)現(xiàn)相當(dāng)于L3級(jí)別的導(dǎo)航自動(dòng)駕駛——NOA。在2023年，該公司所推出的全新車型X01，標(biāo)配支持L4級(jí)別自動(dòng)駕駛能力的硬件系統(tǒng)。在2024年左右，將L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛能力OTA到量產(chǎn)車上。
理想汽車公司的注冊(cè)名為車和家，李想解釋到這樣取名的原因，他認(rèn)為：在未來(lái)，汽車就是一個(gè)移動(dòng)空間，像家一樣。
在理想汽車的規(guī)劃中，在5年之內(nèi)，如果你擁有一輛理想品牌的智能電動(dòng)車，就意味著在95%以上的時(shí)間里，車輛可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。
寫在最后
最近網(wǎng)上有個(gè)段子特別火：特斯拉股價(jià)超過(guò)豐田，成為全球第一車企，說(shuō)明投資者看好特斯拉的技術(shù)和市場(chǎng)前景。馬斯克提出未來(lái)要在中國(guó)研發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)，隨著5G技術(shù)的加持，人類開(kāi)車徹底解放雙手雙腳，并不存在醉駕的風(fēng)險(xiǎn)。
所以，我們建議——重倉(cāng)茅臺(tái)。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
蔚來(lái)汽車為何持續(xù)暴漲暴跌？
截至美國(guó)東部時(shí)間8月25日美股收盤，蔚來(lái)汽車（NIO）股價(jià)上漲19.17%，報(bào)收于17.84美元，公司市值首次超過(guò)200億美元，達(dá)211.31億美元。
應(yīng)該說(shuō)，資本市場(chǎng)的信心提升跟蔚來(lái)汽車近段時(shí)間以來(lái)財(cái)務(wù)狀況的好轉(zhuǎn)有較大關(guān)系。除了持續(xù)獲得市場(chǎng)融資外，蔚來(lái)汽車還將其中國(guó)總部落戶于合肥，并與合肥市建設(shè)投資控股（集團(tuán)）有限公司等簽訂了戰(zhàn)略投資協(xié)議。按照協(xié)議，戰(zhàn)略投資者和蔚來(lái)汽車將分別向蔚來(lái)中國(guó)投資70億元人民幣及42.6億元人民幣。
與此同時(shí)，1-7月，蔚來(lái)汽車的市場(chǎng)終端銷量也開(kāi)始上行，7月共交付新車3533輛，是去年同期的4倍。據(jù)蔚來(lái)汽車此前剛剛公布的2020年二季度財(cái)報(bào)顯示，公司第二季度總收入達(dá)到37.189億元（汽車銷售額為34.861億元），同比增長(zhǎng)146.5％，凈虧損雖仍然高達(dá)11.767億元，但同比收窄64.2％，環(huán)比收窄30.4％。毛利率首次實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)正，從去年同期的負(fù)33.4%轉(zhuǎn)為正8.4%，汽車毛利率從去年同期的負(fù)24.1%轉(zhuǎn)為正9.7%。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
又一家新勢(shì)力市值1000億，別讓資本泡沫毀了新能源
上市后的第二個(gè)交易日，蔚來(lái)汽車一改首日的頹勢(shì)、出現(xiàn)暴漲，以11.60美元價(jià)格收盤，較前一日漲幅高達(dá)75.76%；今日盤前繼續(xù)上漲0.56美元，至12.16美元，相比首日的6.6美元的收盤價(jià)，累計(jì)漲幅已超過(guò)84%。截至今日美股開(kāi)盤前，最新市值約125億美元，市值逼近千億人民幣。
究竟是什么原因使得蔚來(lái)汽車股價(jià)出現(xiàn)如此暴漲，我們挨個(gè)原因找一找。
猜測(cè)一：產(chǎn)能爬坡提速致股價(jià)瘋狂？
新浪財(cái)經(jīng)曾在公司提交上市招股書后，發(fā)表題為《蔚來(lái)汽車日燒1200萬(wàn)元：賣40萬(wàn)輛或能回本 剛售481輛》的文章。文中梳理了近年來(lái)公司的基本財(cái)務(wù)狀況，由此測(cè)算了近兩年半時(shí)間內(nèi)，公司每天需要“燒掉”1200萬(wàn)人民幣，并根據(jù)當(dāng)時(shí)的情況，估算需要賣掉約40萬(wàn)輛ES8電動(dòng)汽車，才能夠挽回成本，而實(shí)際的銷售量相距甚遠(yuǎn)。
時(shí)隔一個(gè)月，產(chǎn)銷數(shù)據(jù)發(fā)生了多大變化呢？
相關(guān)資料顯示，截至8月31日，蔚來(lái)汽車ES8車型已生產(chǎn)2399臺(tái)，交付量共計(jì)1602臺(tái)，相比之前481輛的數(shù)據(jù)，確實(shí)有成倍的增長(zhǎng)。
但2000多臺(tái)產(chǎn)量和1000多臺(tái)銷售量的產(chǎn)能爬坡速度，是令市場(chǎng)如此瘋狂的原因嗎？新浪財(cái)經(jīng)咨詢業(yè)內(nèi)人士后得知，產(chǎn)能爬坡由于各種因素干擾通常會(huì)經(jīng)歷反復(fù)，僅一個(gè)月的數(shù)據(jù)變化并沒(méi)有比較強(qiáng)的說(shuō)服力，況且千臺(tái)產(chǎn)銷量這樣的低基數(shù)，與公司今年3萬(wàn)輛、3年后45萬(wàn)輛的產(chǎn)銷量目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)，不可能是股價(jià)發(fā)生暴漲的主要原因。
猜測(cè)二：上市定價(jià)被嚴(yán)重低估？
公司產(chǎn)銷量等基本面沒(méi)有發(fā)生根本性的變化，那是不是蔚來(lái)汽車上市時(shí)的定價(jià)過(guò)低，上市后價(jià)值回歸，造成暴漲所致？這種可能性基本也可以排除。
資料顯示，蔚來(lái)汽車上市時(shí)定價(jià)為每股6.26美元，發(fā)行1.6億股，市值64億美元，這與上市前和市場(chǎng)的溝通情況沒(méi)有明顯出入。即使出現(xiàn)顯著低估，公司在上市首日股價(jià)還曾一度出現(xiàn)14%的巨大跌幅，這就更無(wú)法解釋了。
此外，從暴漲后公司的估值來(lái)看也解釋不通。
蔚來(lái)汽車與A股汽車上市公司市值排名蔚來(lái)汽車與A股汽車上市公司市值排名
新浪財(cái)經(jīng)根據(jù)Wind數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至今日盤前，蔚來(lái)汽車總市值約124.76億美元，按美元兌人民幣1：6.85的匯率計(jì)算，約合854.62億人民幣，排在A股汽車上市公司的第四位，僅次于上汽集團(tuán)、比亞迪和廣汽集團(tuán)。
值得一提的是，2017年，廣汽集團(tuán)年產(chǎn)銷量均超過(guò)200萬(wàn)輛，上汽集團(tuán)更是達(dá)到了693萬(wàn)輛。即便蔚來(lái)汽車以“技術(shù)國(guó)內(nèi)一流、產(chǎn)能爬坡超預(yù)期”的姿態(tài)展示給市場(chǎng)，但2000臺(tái)產(chǎn)銷量的蔚來(lái)汽車，市值卻接近于200萬(wàn)臺(tái)產(chǎn)銷量的廣汽集團(tuán)，也絕對(duì)稱的上是匪夷所思了。
和特斯拉相比同樣如此。
特斯拉是公認(rèn)電動(dòng)汽車領(lǐng)域全球最領(lǐng)先的公司，目前總市值為494億，是蔚來(lái)汽車的4倍。然而，無(wú)論從其技術(shù)水平、產(chǎn)能爬坡速度、產(chǎn)量和銷量等角度看，說(shuō)特斯拉價(jià)值只值4個(gè)蔚來(lái)汽車公司，都是難以讓業(yè)內(nèi)接受的。
猜測(cè)三：“新能源汽車下鄉(xiāng)”的政策***？
9月13日晚，市場(chǎng)傳出“工信部***探索在農(nóng)村推廣應(yīng)用新能源車”的消息。
消息稱，工信部針對(duì)方運(yùn)舟等7名人大代表提出的關(guān)于加強(qiáng)農(nóng)村新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的建議給出答復(fù)，表示贊同代表們提出的在有條件的農(nóng)村地區(qū)大力推動(dòng)新能源汽車替代傳統(tǒng)能源汽車，為實(shí)現(xiàn)高效發(fā)展清潔發(fā)展提供支撐；并將在下一步積極配合相關(guān)部門，大力實(shí)施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，探索在農(nóng)村地區(qū)大力推廣應(yīng)用新能源汽車，充分利用區(qū)域水能、太陽(yáng)能等***，共同推動(dòng)打造新能源“示范村”、新能源“示范鎮(zhèn)”。
市場(chǎng)普遍認(rèn)為，此次農(nóng)村推廣政策也反映了，一是中央和地方***對(duì)于新能源車的資金扶持范圍從直接購(gòu)置補(bǔ)貼擴(kuò)大到推廣應(yīng)用環(huán)節(jié)；二是產(chǎn)業(yè)扶持政策工具進(jìn)一步豐富，除財(cái)政補(bǔ)貼外， 還***用了多種政策工具；三是新能源車仍屬中國(guó)重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，***對(duì)新能源車支持將逐步加碼。
受此影響，今日A股開(kāi)盤后，整個(gè)新能源汽車板塊出現(xiàn)了集體大漲。作為提前交易的美股蔚來(lái)汽車，有可能率先反應(yīng)。
對(duì)此，新浪財(cái)經(jīng)咨詢了券商的行業(yè)研究員，他們表示，政策固然對(duì)整個(gè)行業(yè)有提振作用，但落實(shí)到公司的業(yè)績(jī)會(huì)有較長(zhǎng)時(shí)間，另外國(guó)內(nèi)有關(guān)新能源汽車的《中長(zhǎng)期規(guī)劃》和“十三五”規(guī)劃等大方向并未作調(diào)整，業(yè)內(nèi)對(duì)2020年200萬(wàn)輛的年銷售量目標(biāo)也沒(méi)有變化，這個(gè)政策只是確保這一目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)的途徑之一，并沒(méi)有本質(zhì)的改變。
更何況，蔚來(lái)汽車的定位一直是中高端市場(chǎng)，在今后這輪“新能源車下鄉(xiāng)”的***政策中，又能夠多拿到多少市場(chǎng)份額，不得不讓人懷疑。
雖然怒漲之后迎來(lái)的是暴跌，但連續(xù)兩日蔚來(lái)汽車在美國(guó)市場(chǎng)的“怒漲”，也帶動(dòng)了中國(guó)汽車股的上漲。尤其是給蔚來(lái)代工的江淮汽車，與蔚來(lái)汽車有合作關(guān)系的廣汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車，都久旱逢甘霖。只不過(guò)，這種狀況轉(zhuǎn)瞬即逝。
對(duì)于蔚來(lái)汽車赴美上市，華爾街似乎并不感冒，這個(gè)自詡為“中國(guó)特斯拉”的公司似乎讓這些大佬提不起興趣，部分投資機(jī)構(gòu)分析師也將NIO（蔚來(lái)汽車），歸到了“跑輸大市”的一類股票，目標(biāo)股價(jià)則被定為4美元左右，遠(yuǎn)低于其發(fā)行價(jià)格。
新浪財(cái)經(jīng)注意到，截至今日收盤，包括寧德時(shí)代、江淮汽車等在內(nèi)的A股新能源汽車標(biāo)的以及“蔚來(lái)汽車概念股”也都出現(xiàn)了明顯的高開(kāi)低走態(tài)勢(shì)，消息的***似乎并沒(méi)有如此有力。
由此看來(lái)，蔚來(lái)汽車股價(jià)上市次日的大漲，應(yīng)該不是基本面、估值水平，以及政策等因素的影響所致。股價(jià)暴漲究竟是什么原因，蔚來(lái)汽車到底價(jià)值幾何，恐怕只有時(shí)間才能給出明確答案了。
蔚來(lái)股價(jià)創(chuàng)新高，市值超150億美元
一夜暴富后，小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬開(kāi)上了“蘭博基尼”。
股價(jià)暴漲，新勢(shì)力迎來(lái)最好的時(shí)代？
8月27日，小鵬汽車在美國(guó)納斯達(dá)克敲鐘上市。
上市前掛盤時(shí)，小鵬汽車顯示的市值為108億美元，開(kāi)盤價(jià)15美元；首日收盤后，小鵬汽車股價(jià)報(bào)收21.22美元（人民幣145元），總市值153億美元（約人民幣1043億元）。
作為小鵬汽車創(chuàng)始人，何小鵬本人持股31.6%，身家一夜暴漲300多億元。小鵬背后的雷軍、阿里等投資人和投資機(jī)構(gòu)，也賺得盆滿缽滿。
對(duì)此，何小鵬按耐不住欣喜地回應(yīng)：“很開(kāi)心可以和一群有情有義的兄弟們一起，為追逐夢(mèng)想而折騰自己，期望到老后還可以一起，一邊喝茶一邊笑談下曾經(jīng)吹過(guò)的牛?！?/p>
小鵬上市后，國(guó)內(nèi)3家頭部新勢(shì)力市值接近吉利、長(zhǎng)城。截至9月2日，蔚來(lái)總市值237.7億美元，理想總市值154.6億美元，曾經(jīng)自嘲“苦逼”的三兄弟，如今穩(wěn)坐國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力第一陣營(yíng)。
▲今年6月，何小鵬在微博曬出了一張與蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人李斌、理想汽車創(chuàng)始人李想的合影，并配文：“三個(gè)苦逼，在憶苦思變?！?/p>
資本市場(chǎng)的青睞和熱捧，似乎讓小鵬這樣的頭部新勢(shì)力車企，迎來(lái)了“最好的時(shí)代”。這一點(diǎn)，從新勢(shì)力節(jié)節(jié)攀升的單股價(jià)格亦能夠體現(xiàn)。
2018年，蔚來(lái)汽車首次公開(kāi)募股發(fā)行價(jià)為6.26美元，發(fā)行1.6億股ADS，募集資金約10億美元。實(shí)際上，6.26美元的發(fā)行價(jià)幾乎是此前IPO的最低價(jià)。
今年7月登陸納斯達(dá)克的理想汽車，以每股11.5美元的價(jià)格發(fā)行9500萬(wàn)股股票，募資資金近11億美元。本次小鵬汽車發(fā)行規(guī)模增至9***3萬(wàn)股，最終發(fā)行價(jià)高于IPO文件中原定的每股11-13美元，募集資金約15億美元。
理想志在萬(wàn)億市值。
從6-8美元，到8-10美元，再到11-13美。就這樣，理想超越了蔚來(lái)，小鵬又超越理想。這也意味著，眼下造車新勢(shì)力被資本市場(chǎng)普遍看好。
然而，“千億市值”只用四、五年就輕松實(shí)現(xiàn)，還把一眾擁有多年積淀的傳統(tǒng)車企甩在了身后，造車新勢(shì)力到底憑什么？這個(gè)市值是否存在泡沫風(fēng)險(xiǎn)？
資本市場(chǎng)進(jìn)入非理性
在如今形勢(shì)下，不少業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)，造車新勢(shì)力的資本發(fā)展正呈現(xiàn)出一種“泛特斯拉”現(xiàn)象。
2019年以來(lái)，特斯拉一直保持市值飆升的態(tài)勢(shì)發(fā)展，逐步超過(guò)通用、奔馳等汽車企業(yè)，成為全球市值最高車企。8月27日，特斯拉以2238.75美元的股價(jià)再刷歷史新高，總市值約4172.17億美元。
將近4200億美元的總市值是什么概念？這相當(dāng)于2.2個(gè)豐田、8.6個(gè)法拉利、9.8個(gè)通用、15個(gè)福特、17個(gè)蔚來(lái)、25個(gè)理想、27個(gè)小鵬汽車。連CEO埃隆·馬斯克也忍不住感嘆：“真是瘋狂的時(shí)代（Wild?Times）！”
4200億美元市值的特斯拉究竟存在多大泡沫？有金融分析師認(rèn)為，以目前的股價(jià)來(lái)說(shuō)，特斯拉高估了84%以上，以當(dāng)前的交付量及財(cái)報(bào)狀況，特斯拉的股價(jià)上漲脫離了基本面。
除了特斯拉之外，資本也未放過(guò)中國(guó)的新勢(shì)力車企。近年，行業(yè)出現(xiàn)了蔚來(lái)、理想等造車新勢(shì)力市值超過(guò)中國(guó)傳統(tǒng)車企的情況。雖然它們的表現(xiàn)出乎人們預(yù)料，但在其超預(yù)期表現(xiàn)背后難掩資本運(yùn)作，現(xiàn)在的市值遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了理性范圍。
具體而言，今年上市的小鵬、理想，流通股占比不到總股本的十分之一，比例嚴(yán)重偏低。之所以這么少，主要是因?yàn)榱魍ūP子越小，價(jià)格越容易暴漲，需要的籌碼和資金量較小，容易被資本帶動(dòng)。
▲10個(gè)億的資金，控制一只小盤股輕而易舉，可對(duì)于大盤股卻是毛毛雨，砸下去一個(gè)反應(yīng)都沒(méi)有，如果你是莊家你會(huì)選擇誰(shuí)？
市場(chǎng)中的“妖股”基本上都是流通股較少的股票，但很多閃崩、***突破、短期大幅漲跌洗盤等市場(chǎng)現(xiàn)象，也基本是流通股較少的個(gè)股。
所以，靠少數(shù)流通的股票來(lái)為總市值定價(jià)，不僅會(huì)導(dǎo)致股價(jià)虛高存在巨大泡沫，還顯示出資本市場(chǎng)愈發(fā)不理性。一個(gè)不理性的數(shù)字，自然是沒(méi)有任何實(shí)際意義的，又如何憑此來(lái)衡量一家企業(yè)的價(jià)值呢？
資本市場(chǎng)已經(jīng)不理性，市值不能說(shuō)明任何東西。
泡沫里的“妖魔鬼怪”
其實(shí)資本市場(chǎng)的不理性不是一天兩天了，日前，剛完成更名的恒大汽車，就被投資者視為“特斯拉的最強(qiáng)勁敵”。
產(chǎn)品線方面，特斯拉至今有4款車型，而恒大汽車的“恒馳”品牌發(fā)布才一年，旗下產(chǎn)品為0，依然不影響資本的熱捧。
截至9月2日，恒大汽車市值達(dá)到2402億港元（約人民幣2116億元），穩(wěn)居國(guó)內(nèi)車企第一梯隊(duì)，僅次于同時(shí)生產(chǎn)傳統(tǒng)燃油車和電動(dòng)車的比亞迪和上汽集團(tuán)。
長(zhǎng)江后浪推前浪，前浪在沙灘上。恒大、小鵬等“新人”閃亮登場(chǎng)的同時(shí)，“老玩家”樂(lè)視等來(lái)的卻是黯淡退場(chǎng)。
7月21日，進(jìn)入A股市場(chǎng)10年的樂(lè)視網(wǎng)被正式摘牌，最后一個(gè)交易日收盤價(jià)格為0.18元，市值僅剩7.18億。
樂(lè)視曾極受市場(chǎng)追捧，2015年創(chuàng)下1700億元的市值歷史新高，無(wú)論是富豪還是明星，很多人都踩了樂(lè)視的“坑”。
從上市到市值突破千億，成為創(chuàng)業(yè)板“市值一哥”，再到孫宏斌“含淚”馳援，賈躍亭赴美造車，樂(lè)視深陷虧損泥淖，步入退市通道……樂(lè)視這十年，如同一場(chǎng)光怪陸離的夢(mèng)。
28萬(wàn)股東“為夢(mèng)想窒息”。
美國(guó)資本市場(chǎng)的泡沫更是嚴(yán)重，回顧前兩年，資本市場(chǎng)最火的名詞非“共享經(jīng)濟(jì)”莫屬。
于是，Airbnb（愛(ài)彼迎）估值高達(dá)310億美元，遠(yuǎn)超希爾頓集團(tuán)市值，成為美國(guó)估值最高的獨(dú)角獸之一；共享單車ofo也曾估值40億美元，躋身獨(dú)角獸俱樂(lè)部。
時(shí)至今日，它們一個(gè)市值縮水42%，一個(gè)轟然倒塌，由沸點(diǎn)到冰點(diǎn)的發(fā)展軌跡令人唏噓。
美國(guó)的股市、中國(guó)的樓市，赫赫有名的兩大泡沫。
說(shuō)到獨(dú)角獸，不得不提Theranos——市值高達(dá)90億美元的生物科技獨(dú)角獸，號(hào)稱僅靠一滴血就能檢測(cè)上百種疾病?？蛇@只是讓全美都上當(dāng)?shù)捏@天，從最開(kāi)始的600萬(wàn)美元，到今天，總共騙了600億人民幣。
中槍的名人大佬不計(jì)其數(shù)，傳媒大亨默多克投了錢、克林頓一家給她做廣告、美國(guó)前國(guó)務(wù)卿基辛格給她背書、親孫子都過(guò)來(lái)給打工……美國(guó)資本市場(chǎng)的盲目與瘋狂，可見(jiàn)一斑。
2020年全球獨(dú)角獸公司估值排行。
為什么美股泡沫愈發(fā)膨脹？別忘了特朗普***今年的目標(biāo)：2020年前贏得選舉勝利，實(shí)現(xiàn)家族長(zhǎng)治久安。為了選舉，什么都可以做！
但特朗普的不利消息太多了，疫情控制不了，1000萬(wàn)是難以避免了，經(jīng)濟(jì)也好不了了：
二季度確癥人數(shù)從18萬(wàn)到270萬(wàn)，經(jīng)濟(jì)年化環(huán)比下降32.9%；
三季度確癥人數(shù)預(yù)計(jì)270到1000萬(wàn)，那經(jīng)濟(jì)年化環(huán)比又會(huì)下降多少？
四季度呢？反正我是沒(méi)底了，你怎么看？
所以唯一的方向就是做大股市，只有這樣才能增加選舉贏面。打擊tiktok，facebook最受益；打擊微信，facebook最受益。一個(gè)臉書受益可以讓納斯達(dá)克指數(shù)連漲一個(gè)星期，破歷史記錄；一個(gè)打擊騰訊就能讓恒生指數(shù)破位下行，資金外流。
▲Phoenix?Capital首席市場(chǎng)策略師Graham?Summers表示，美聯(lián)儲(chǔ)和其他央行陷入了一個(gè)惡性循環(huán)，它故意制造泡沫來(lái)應(yīng)對(duì)每次連續(xù)的泡沫破裂。
特朗普一直把美股上漲當(dāng)作自己的貢獻(xiàn)，他要使美股漲，便會(huì)給權(quán)重股找理由漲，特斯拉及蔚來(lái)、理想和小鵬等新勢(shì)力的股價(jià)、市值飆升，恰恰印證了此舉。
這種“下三濫”也很管用的伎倆，讓它用吧，等疫情指數(shù)到了1000萬(wàn)的時(shí)候，看看它能去到什么高度。美國(guó)股市這個(gè)全球最大&歷史上最大的泡沫脹得越大越好，我們就坐看泡泡墜落，雪花紛飛。
產(chǎn)品才是王道
美國(guó)資本市場(chǎng)的泡沫會(huì)不會(huì)破裂？或許只有時(shí)間可以證明，我們拋開(kāi)一切外界因素，回歸最根本的產(chǎn)品上。
事實(shí)上，造車新勢(shì)力真正的對(duì)手不是特斯拉，而是傳統(tǒng)車企的新能源車。在新能源汽車的銷量排行榜里，傳統(tǒng)車企的新能源車銷量比造車新勢(shì)力好得多。
今年7月，國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量TOP?10中，傳統(tǒng)車企占據(jù)半數(shù)席位，新勢(shì)力只有蔚來(lái)6和理想ONE入圍，而且都是墊底。
從產(chǎn)品看，小鵬汽車有G3和G7兩款在售車型，***于明年推出第三款純電動(dòng)轎車；蔚來(lái)有三款產(chǎn)品，理想僅有一款理想ONE且3年內(nèi)不會(huì)推出新車型。
從技術(shù)路線看，小鵬、蔚來(lái)走的是純電動(dòng)技術(shù)路線，理想則是比較小眾的增程式混動(dòng)路線，“三駕馬車”無(wú)一實(shí)現(xiàn)顛覆性的技術(shù)革命成果。
當(dāng)傳統(tǒng)車企調(diào)整思路，開(kāi)始向電動(dòng)市場(chǎng)發(fā)力后，不管是產(chǎn)品、技術(shù)，還是品質(zhì)、服務(wù)等方面，傳統(tǒng)車企都發(fā)揮出更大的優(yōu)勢(shì)。長(zhǎng)此以往，若新勢(shì)力拿不出真正的“必殺技”，以后的發(fā)展機(jī)會(huì)更加渺茫，在這場(chǎng)沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)中，留給造車新勢(shì)力的時(shí)間不多了。
此外，從企業(yè)發(fā)展的角度看，造車新勢(shì)力的商業(yè)模式，至今還沒(méi)有走通。它們所在的階段，其實(shí)和瑞幸咖啡、摩拜單車在2017年、2018年的階段一樣，資本圈炒得火熱，真實(shí)的消費(fèi)市場(chǎng)一地雞毛。
與蔚來(lái)、理想一樣，小鵬并沒(méi)能逃脫“虧損魔咒”。2018年，小鵬汽車營(yíng)收為***0萬(wàn)元，凈虧損13.99億元；2019年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收23.21億元，凈虧損36.92億元；今年上半年?duì)I收10.03億元，凈虧損7.96億元。
多數(shù)造車新勢(shì)力在汽車市場(chǎng)中尚未形成較大規(guī)模，沒(méi)有健康、穩(wěn)定的產(chǎn)出，無(wú)法與傳統(tǒng)車企進(jìn)行同等水平上的對(duì)比。
1-7月，小鵬汽車僅交付新車7950輛，不及特斯拉Model?3單月的銷量，差距之大可謂一個(gè)在天上，一個(gè)在地下。以這樣的銷量表現(xiàn)，IPO之后，小鵬將面臨著更大的銷售壓力。
參考特斯拉的盈虧平衡線，2019年特斯拉銷量36.7萬(wàn)輛，接近盈虧平衡線。換言之，特斯拉的年度盈虧線大概在40萬(wàn)輛左右，那么蔚來(lái)、理想和小鵬什么時(shí)候能完成年銷40萬(wàn)輛呢？恐怕你的心再大也難以算出來(lái)。
新勢(shì)力車企仍處于連續(xù)虧損狀態(tài)，并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)車企正常的盈利發(fā)展。
于造車新勢(shì)力而言，資本從來(lái)都是雙刃劍。一方面，可以用作武器，利用資本的優(yōu)勢(shì)，增加輿論關(guān)注度，展現(xiàn)品牌自信。
另一方面，武器也可能傷到自己。畢竟造車始終是重資產(chǎn)、長(zhǎng)期投入的過(guò)程，短期內(nèi)很難實(shí)現(xiàn)盈利，與快進(jìn)快出的資本運(yùn)作游戲截然不同。資本是否能否習(xí)慣，花大錢投資周期長(zhǎng)的汽車領(lǐng)域？這是一個(gè)值得思考的問(wèn)題。
尾聲：當(dāng)然，小鵬、理想一上市就市值千億，扎扎實(shí)實(shí)地割了老美的“韭菜”，我們還是喜聞樂(lè)見(jiàn)的。但真的以為造車新勢(shì)力只坑美國(guó)股民，對(duì)中國(guó)毫發(fā)無(wú)傷，沒(méi)有中國(guó)人為此買單，那就太片面了。
我們更應(yīng)該警惕，資本泡沫傷害中國(guó)新能源行業(yè)的發(fā)展。如果有大量資本涌入某個(gè)領(lǐng)域，會(huì)導(dǎo)致大量創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目、大量概念出現(xiàn)，造成“錢多項(xiàng)目更多”的景象，行業(yè)容量嚴(yán)重過(guò)載。
“泡沫”一旦形成并持續(xù)脹大，便會(huì)有破裂的一天，屆時(shí)與之對(duì)應(yīng)的將是大量項(xiàng)目的倒閉和破產(chǎn)，資本對(duì)這個(gè)行業(yè)的態(tài)度又會(huì)驟然變冷。
新勢(shì)力車企同質(zhì)化嚴(yán)重，多數(shù)企業(yè)沒(méi)有真正的創(chuàng)新只是盲目的跟風(fēng)。
不難發(fā)現(xiàn)，資本泡沫下的造車新勢(shì)力，都在負(fù)重前行，對(duì)初創(chuàng)車企來(lái)說(shuō)，“擠泡沫，抓痛點(diǎn)”或是唯一的出路。要想在優(yōu)勝劣汰的市場(chǎng)環(huán)境中存活，只有腳踏實(shí)地、修煉內(nèi)功、穩(wěn)中求進(jìn)，找到更好商業(yè)化落地的途徑，更好地服務(wù)用戶，才是真正的“捷徑”。
文?|?葫鹿娃
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
借大洋彼岸的大選東風(fēng)，“造車新勢(shì)力”在美股就是漲
截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月8日美股收盤，蔚來(lái)股價(jià)報(bào)收于12.88美元，市值超150美元，創(chuàng)歷史新高。從去年股價(jià)最低時(shí)接近1美元，到昨天收盤時(shí)的12.88美元，不到一年的時(shí)間，蔚來(lái)股價(jià)增長(zhǎng)了近10倍。
2020年以來(lái)，雖然疫情對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)第一季度的銷量造成很大影響，但從第二季度開(kāi)始，市場(chǎng)開(kāi)始回暖，蔚來(lái)的銷量增速明顯高于大盤，月度銷量持續(xù)創(chuàng)造新高。
7月2日，蔚來(lái)汽車公布了2020年6月和第二季度的交付數(shù)據(jù)，該公司共交付3740輛汽車，同比增長(zhǎng)179.1%。自3月以來(lái)，該公司的交付量已連續(xù)四個(gè)月實(shí)現(xiàn)環(huán)比上漲。第二季度首次實(shí)現(xiàn)單季度銷量過(guò)萬(wàn)，同時(shí)超過(guò)了其此前在財(cái)報(bào)中公布的9500輛至10000輛的交付量預(yù)期。
銷量數(shù)據(jù)公布后，資本市場(chǎng)反應(yīng)強(qiáng)烈，蔚來(lái)股價(jià)從7.91美元快速增長(zhǎng)至12.88美元，7月8日，盤中股價(jià)最高時(shí)曾一度達(dá)到15.99美元。
除了市場(chǎng)銷量持續(xù)走強(qiáng)，合肥市***的投資已經(jīng)按***逐步到位，困擾蔚來(lái)很久的資金流得到解決。6月16日，蔚來(lái)宣布完成7200萬(wàn)股ADS新股發(fā)行，按照每股5.95美元的價(jià)格，融資約4.28億美元。蔚來(lái)***將此次融資用于向蔚來(lái)中國(guó)提供現(xiàn)金投資。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
全球車企市值再迎巨變：蔚來(lái)/長(zhǎng)城超通用/福特
美國(guó)大選即將落定。
據(jù)美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)（CNN）報(bào)道，在講話中表示，參加此次大選的美國(guó)民眾比以往任何時(shí)刻都多，有超過(guò)1.5億人參與投票。不過(guò)由于和特朗普的政策差異十分相悖，所以全球資本市場(chǎng)駛向何方也被打上了大大的問(wèn)號(hào)。
特朗普自2017年2月履任以來(lái)，道瓊斯工業(yè)指數(shù)累計(jì)上漲超30%，雖然比不上克林頓和任期內(nèi)的漲幅，但整體維持了美股長(zhǎng)期牛市的基調(diào)。從目前的民調(diào)數(shù)據(jù)來(lái)看，維持著較大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，若順利當(dāng)選，美國(guó)的財(cái)稅、外貿(mào)、行業(yè)等政策也將發(fā)生改變，進(jìn)而影響股市表現(xiàn)。
媒體也收集并指出了以及特朗普?qǐng)F(tuán)隊(duì)在稅收方面、貿(mào)易以及能源方面的主政區(qū)別。
稅收方面主張?jiān)龆?，擬提升個(gè)人和企業(yè)所得稅稅率，提高對(duì)富人的征稅力度。特朗普則將延續(xù)2017年的《減稅和就業(yè)法案》，并透露未來(lái)將進(jìn)一步減稅。特朗普的減稅政策將直接利好美國(guó)股市，若當(dāng)選可能會(huì)出臺(tái)更多經(jīng)濟(jì)***政策，加大財(cái)政支出，這會(huì)使美元短期承壓，利好新興國(guó)家資產(chǎn)及人民幣。出于對(duì)可能獲勝的預(yù)期，美元過(guò)去幾個(gè)月持續(xù)貶值，美元兌人民幣匯率運(yùn)行至近兩年的低點(diǎn)。最近兩個(gè)交易日北上資金已流入A股超60億元。
貿(mào)易方面，主張聯(lián)盟施壓，反對(duì)貿(mào)易保護(hù)，而特朗普奉行美國(guó)優(yōu)先和貿(mào)易保護(hù)策略。若當(dāng)選，全球貿(mào)易摩擦可能有所緩解，有助于提振金融市場(chǎng)的信心。在對(duì)華策略上，雙方均***取強(qiáng)硬態(tài)度，但反對(duì)利用極端關(guān)稅等政策對(duì)中國(guó)施壓，傾向于通過(guò)團(tuán)結(jié)盟友向中國(guó)等“貿(mào)易政策濫用者”施壓。
能源政策方面，主張發(fā)展新能源和清潔能源，擬推出2萬(wàn)億美元的“氣候與基建***”，希望重新加入巴黎協(xié)議，承諾在2050年之前美國(guó)實(shí)現(xiàn)100%的清潔能源經(jīng)濟(jì)，并達(dá)到凈零碳排放。特朗普則更支持傳統(tǒng)能源行業(yè)。若當(dāng)選，將對(duì)全球范圍內(nèi)的新能源行業(yè)產(chǎn)生利好。今年以來(lái)，美國(guó)和A股的新能源指數(shù)紛紛大漲，多只美股新能源ETF年內(nèi)漲幅均已超過(guò)100%。
不過(guò)截至目前，美國(guó)大選選情仍不明朗，金融市場(chǎng)也隨著計(jì)票進(jìn)展劇烈波動(dòng)，美股期貨急漲急跌，黃金、原油、外匯市場(chǎng)也是波動(dòng)頻繁。
4日晚，美股大幅高開(kāi)，截至發(fā)稿，道指漲超560點(diǎn)，漲幅2.06%，標(biāo)普500指數(shù)漲2.67%，納指漲3.72%。大型科技股、新能源汽車板塊個(gè)股漲幅居前。在科技股中，蘋果漲2.79%，F(xiàn)acebook漲6.88%，微軟漲3.***%，亞馬遜漲4.38%，谷歌漲4.03%，特斯拉漲1.83%。
就在11月3日，美團(tuán)創(chuàng)始人兼CEO王興在個(gè)人賬號(hào)上發(fā)文表示，“蔚來(lái)的市值已經(jīng)超過(guò)寶馬了”。
王興所說(shuō)蔚來(lái)的市值當(dāng)日為449億美元，而寶馬市值為384.9億歐元，換算成美元為448億美元，蔚來(lái)在股價(jià)上略微超過(guò)寶馬。蔚來(lái)市值超過(guò)寶馬是近日在美股上市的造車新勢(shì)力股價(jià)飆漲的一個(gè)縮影，除蔚來(lái)外，小鵬、理想近日的股價(jià)也均大幅上漲。
“蔚來(lái)的市值超過(guò)寶馬？”
業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，上述新勢(shì)力三強(qiáng)股價(jià)漲幅除美股漲幅帶動(dòng)之外，也源于今年業(yè)績(jī)表現(xiàn)增速再超預(yù)期。其中，蔚來(lái)汽車股價(jià)開(kāi)盤漲超5%報(bào)37.45美元，市值突破500億美元大關(guān)。理想汽車開(kāi)盤漲7%報(bào)25.6美元，總市值超210億美元。小鵬汽車漲8%報(bào)24.1美元，總市值達(dá)176億美元。
德銀曾在當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月29日發(fā)報(bào)告稱蔚來(lái)汽車可能會(huì)成為下一個(gè)標(biāo)志性的汽車品牌，并維持對(duì)蔚來(lái)的買入評(píng)級(jí)，以及24美元的目標(biāo)股價(jià)。而在11月4日，德銀將蔚來(lái)的目標(biāo)價(jià)上調(diào)至34美元。
日前蔚來(lái)公布了2020年10月交付數(shù)據(jù)，其新車交付量首次突破5,000輛，同比增長(zhǎng)100.1％，創(chuàng)下月度新紀(jì)錄。其中，蔚來(lái)10月共交付新車5,055輛，這是蔚來(lái)月度交付數(shù)首次突破5,000輛，也是中國(guó)造車新勢(shì)力月銷量首次突破5,000輛。2020年前十月累計(jì)交付31,430輛，同比上漲111.4％。
外媒認(rèn)為，特斯拉可能會(huì)降低國(guó)產(chǎn)Model?Y的價(jià)格，由于該車型會(huì)直接與蔚來(lái)的EC6以及ES6造成競(jìng)爭(zhēng)，因此有可能會(huì)在近期影響市場(chǎng)情緒以及降低蔚來(lái)的訂單量。
不過(guò)，德銀分析師Edison?Yu也指出，目前蔚來(lái)供不應(yīng)求，等待時(shí)間長(zhǎng)達(dá)6周，并且這種情況可能會(huì)在2021年的大部分時(shí)間里長(zhǎng)期存在。加上本月晚些時(shí)候蔚來(lái)可能會(huì)提供100kWh的電池組，因此訂單量將會(huì)保持強(qiáng)勁。
Edison?Yu認(rèn)為，隨著純電動(dòng)汽車普及率的提高以及口碑傳播的增加，消費(fèi)者會(huì)更加了解蔚來(lái)的產(chǎn)品和服務(wù)，蔚來(lái)可以在高端市場(chǎng)當(dāng)中占有更高的份額。
有市場(chǎng)人士認(rèn)為，蔚來(lái)近日股價(jià)的上漲，另一個(gè)原因是傳聞蔚來(lái)將籌建出海業(yè)務(wù)。今年8月，蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌曾透露出進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)的信號(hào)，稱將于2021年下半年開(kāi)始出海，并***2023年或2024年之前進(jìn)入全球主要市場(chǎng)。
日前報(bào)道，蔚來(lái)出海事宜取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，目前已經(jīng)搭建起出口業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)，相關(guān)事業(yè)部也在籌建之中。
蔚來(lái)出海將從歐洲市場(chǎng)開(kāi)啟，首站是丹麥哥本哈根，將在當(dāng)?shù)刂魍艵S8和ES6車型，兩年內(nèi)銷量目標(biāo)是7,000輛。目前蔚來(lái)在歐洲有兩大研發(fā)中心，為其拓展歐洲市場(chǎng)提供了基礎(chǔ)。而蔚來(lái)出海業(yè)務(wù)的核心是服務(wù)，比如一鍵加電、服務(wù)無(wú)憂等。
盡管當(dāng)前歐洲疫情嚴(yán)重，加上如特斯拉等競(jìng)爭(zhēng)者，有可能會(huì)使蔚來(lái)的出海業(yè)務(wù)遭遇嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。但是，全球?qū)煌üぞ叩沫h(huán)保要求逐漸提高，加上歐洲消費(fèi)者非常注重生態(tài)環(huán)境，這對(duì)蔚來(lái)來(lái)講是個(gè)長(zhǎng)期的利好。截止發(fā)稿，蔚來(lái)汽車上漲4.70％報(bào)37.17美元，市值501億美元。
多方利好造大漲
不止是蔚來(lái)，理想和小鵬的股價(jià)近期也經(jīng)歷一***漲。
對(duì)于三家公司股價(jià)的大漲，多數(shù)券商研報(bào)都指出，主要是因?yàn)?0月份的銷量增速再次超出預(yù)期，三家公司10月份合計(jì)交付量超過(guò)1.1萬(wàn)輛。
小鵬10月份總交付量為3,040輛，同比增長(zhǎng)229%，連續(xù)兩個(gè)月達(dá)到3,000輛以上。同時(shí)，今年1~10月小鵬汽車?yán)塾?jì)交付量已達(dá)到17,117輛，同比增長(zhǎng)64%。其中主力高端車型小鵬P7單月交付2,104輛。
日前，據(jù)天眼查顯示，小鵬汽車旗下公司“肇慶小鵬有限公司”發(fā)生工商變更，企業(yè)注冊(cè)資本由5億元人民幣變更為15億元人民幣。小鵬汽車表示此舉是為了“堅(jiān)持對(duì)自建自控生產(chǎn)能力的持續(xù)投入”。
小鵬汽車目前共有G3和P7兩款量產(chǎn)車型。其中，小鵬G3作為銷量主力，一直以來(lái)由鄭州海馬工廠代工。
在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，代工模式能夠節(jié)約建廠的時(shí)間，幫助新勢(shì)力實(shí)現(xiàn)以上目標(biāo)。但隨著新能源市場(chǎng)進(jìn)入產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)階段，產(chǎn)業(yè)鏈管理及品質(zhì)控制等因素將更加突出，自主生產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)將逐步體現(xiàn)，并且自主生產(chǎn)也能夠更快地對(duì)市場(chǎng)需求作出反應(yīng)，減少溝通成本，所以小鵬汽車也會(huì)逐漸將生產(chǎn)權(quán)收回。
不過(guò)對(duì)此小鵬汽車方面表示，目前小鵬汽車還在跟海馬汽車保持合作。
理想10月份的交付量同樣刷新其最高紀(jì)錄。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，理想ONE在10月交付3,692輛。2020年1月至10月，理想ONE已累計(jì)交付21,852輛。截至10月31日，理想汽車在全國(guó)已有41家零售中心，覆蓋36個(gè)城市。
雖然銷量有所上升，但理想汽車的憂患也在加大。對(duì)于理想ONE近期頻發(fā)的“斷軸”事故，理想汽車在秋季溝通會(huì)上宣稱：正常行駛不會(huì)“斷軸”，但是在碰撞事故中球頭脫出的概率確實(shí)高于同級(jí)別車型。同時(shí)也宣布了解決辦法，包括已于10月30日上線了貨車并線預(yù)警功能，并將為車主提供前懸架下擺臂球銷免費(fèi)升級(jí)等。
對(duì)此，理想汽車CEO及創(chuàng)始人李想表示，我們承認(rèn)此前有判斷失誤和缺陷。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，受此次“召回”，今年理想汽車的整體營(yíng)收表現(xiàn)勢(shì)必也將受到影響。
對(duì)于三家造車新勢(shì)力股價(jià)大漲，分析師認(rèn)為，除了銷量持續(xù)超預(yù)期之外，還與利好政策有關(guān)。
辦公廳日前印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》提出，到2025年，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力明顯增強(qiáng)，動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、車用操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破，安全水平全面提升，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右。
同時(shí)要落實(shí)新能源汽車相關(guān)稅收優(yōu)惠政策，優(yōu)化分類交通管理及金融服務(wù)等措施。推動(dòng)充換電、加氫等基礎(chǔ)設(shè)施科學(xué)布局、加快建設(shè)，對(duì)作為公共設(shè)施的充電樁建設(shè)給予財(cái)政支持，助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
不過(guò)隨著美國(guó)大選進(jìn)入最終階段，美股也將逐漸趨于平緩，三家造車新勢(shì)力更多的還是需在產(chǎn)品以及銷量端制造出利好表現(xiàn)，以進(jìn)一步提升公司的知名度，帶動(dòng)整體產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。
文/菲林
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
蔚來(lái)汽車會(huì)把股票分給員工嗎？
這一天終于來(lái)到，但是比我們想象的要快太多。
11月5日，在美股上市的中國(guó)造車新勢(shì)力股價(jià)再次創(chuàng)下新高，蔚來(lái)上漲6.23%，股價(jià)報(bào)收每股37.71美元，市值也達(dá)到513.6億美元（3411.7億人民幣），這一市值已經(jīng)超過(guò)擁有百年造車歷史的通用汽車，后者市值為504.3億美元（3349.9億人民幣），至此，蔚來(lái)成為全球汽車市場(chǎng)市值第7的汽車制造商，不僅超過(guò)通用、寶馬，更是超過(guò)上汽集團(tuán)，僅次于戴姆勒。
然而這一次上漲的不僅僅蔚來(lái)汽車，而是整個(gè)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的集體狂歡。同一天，理想汽車上漲5.24%，小鵬汽車上漲23.3%，市值分別達(dá)到212億美元、208億美元。
如果說(shuō)過(guò)去特斯拉市值超過(guò)豐田是傳統(tǒng)汽車和新時(shí)代汽車的分水嶺，那么中國(guó)的蔚來(lái)市值趕超寶馬、通用，這是中國(guó)汽車在新賽道上的新起點(diǎn)。
高市值的秘密
11月5日，美股全線上漲。
美股六大科技股全線暴漲，蘋果漲4.08%，亞馬遜漲6.32%，奈飛漲2%，谷歌漲6.09%，F(xiàn)acebook漲8.32%，微軟漲4.82%。市值一夜狂飆超3000億美元(折合人民幣近兩萬(wàn)億元)。與此同時(shí)，中國(guó)資產(chǎn)也瘋了，A50大漲超2%，并創(chuàng)歷史新高。中概股全線大漲。
當(dāng)然蔚來(lái)能夠有今天全球市值第7汽車制造商的成績(jī)絕對(duì)不是依靠一天美股的增長(zhǎng)，其實(shí)蔚來(lái)能夠在短短時(shí)間內(nèi)有快速的增長(zhǎng)離不開(kāi)其在整個(gè)市場(chǎng)對(duì)于新能源產(chǎn)業(yè)的看好、困難中的韌勁以及全新產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)能力。
在談?wù)撐祦?lái)之前，先看一下特斯拉。特斯拉在之前股價(jià)跌至200美元的時(shí)候Model?3的銷量一直處于低位無(wú)法提高。特斯拉的這***漲始于2019年底，2019年10月至2020年2月期間，其漲幅超200%。這一階段，特斯拉業(yè)績(jī)開(kāi)始實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正，其中2019年Q3凈利為1.43億美元，而Model?3產(chǎn)銷也在持續(xù)放量，并在上海建廠開(kāi)始試運(yùn)行。由此可見(jiàn)，此輪上漲可歸因于銷量持續(xù)上行，同時(shí)實(shí)現(xiàn)連續(xù)季度盈利，導(dǎo)致市場(chǎng)對(duì)特斯拉成長(zhǎng)性、盈利前景預(yù)期強(qiáng)化。
而第二階段主要是2020年3月至今，期間漲幅超400%。這一階段上漲有一部分原因在于傳統(tǒng)車企對(duì)汽車未來(lái)技術(shù)的積淀不足，例如大眾汽車ID.3軟件問(wèn)題遲遲得不到解決，讓市場(chǎng)看到了特斯拉的優(yōu)勢(shì)壁壘正在不斷擴(kuò)建，使得其估值似乎也開(kāi)始向科技股切換。
再來(lái)看蔚來(lái)，其實(shí)去年蔚來(lái)的處境非常糟糕。從上海搬至合肥，多起電動(dòng)車自燃，各路資本的清算可以說(shuō)是其最艱難的時(shí)刻。蔚來(lái)沒(méi)有未來(lái)似乎已經(jīng)成為定局。然而就在最困難的時(shí)刻未來(lái)也沒(méi)有放棄。
今年4月底蔚來(lái)獲合肥***70億元融資，從財(cái)務(wù)上看暫時(shí)化解其資金壓力，隨后發(fā)布Q2財(cái)報(bào)時(shí)，轉(zhuǎn)正的毛利率、現(xiàn)金流顯示出蔚來(lái)基本面在不斷改善。與此同時(shí)，國(guó)家的補(bǔ)貼政策也帶給蔚來(lái)利好，今年4月，國(guó)家出臺(tái)最新的新能源汽車補(bǔ)貼政策，新能源乘用車補(bǔ)貼前售價(jià)須在30萬(wàn)元及以下，但支持換電模式的車輛不受此規(guī)定限制。蔚來(lái)量產(chǎn)的兩款車型雖然售價(jià)都高于三十萬(wàn)元，但因其是換電模式而獲政策支持。
進(jìn)入第三季度，不斷攀升的交付量亦在證明其在特斯拉國(guó)產(chǎn)后的競(jìng)爭(zhēng)中具備長(zhǎng)期潛力，這種認(rèn)知扭轉(zhuǎn)市場(chǎng)對(duì)蔚來(lái)競(jìng)爭(zhēng)力的認(rèn)可。今年10月份蔚來(lái)共交付5055輛，同比增長(zhǎng)100.1％，月度交付數(shù)據(jù)創(chuàng)下新高，且首次突破5000輛。蔚來(lái)旗下三款車型——ES6、ES8和EC6在10月分別交付2695輛、1477輛和883輛，首次月度大規(guī)模交付的EC6也呈現(xiàn)熱銷態(tài)勢(shì)。
自今年3月份以來(lái)，蔚來(lái)的銷量已連續(xù)第8個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)。截至10月末，蔚來(lái)今年已累計(jì)交付31430輛，同比上漲111.4％；自2018年6月份至今，蔚來(lái)已合計(jì)交付63343輛。
同樣上海限牌政策的嚴(yán)格也給新能源車型更多的利好。逐漸演繹價(jià)值回歸的蔚來(lái)，再加上特斯拉“點(diǎn)燃”行業(yè)熱情，頂起新能源板塊估值天花板，也間接給予蔚來(lái)樂(lè)觀的估值溢價(jià)。
與此同時(shí)在今年10月29日，蔚來(lái)宣布該月的第?5,000輛電動(dòng)汽車下線，這意味著蔚來(lái)首次每月生產(chǎn)超過(guò)5,000輛EV。蔚來(lái)汽車正在開(kāi)發(fā)一種新的150?kWh電池組，它將與目前提供的70?kWh，84?kWh和100?kWh版本一起使用。
上市之初，蔚來(lái)市值不足70億美元，如今卻憑借超500億美元的市值打敗寶馬、通用，相當(dāng)于1.7個(gè)福特，近一年市值漲幅高達(dá)58.5%。以市值計(jì)算，蔚來(lái)已經(jīng)超過(guò)百度，乃至在中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)十大上市公司中排名第九。
銷量增長(zhǎng)，產(chǎn)量增長(zhǎng)，150度的大電池，蔚來(lái)汽車越來(lái)越像特斯拉，但也走出了自己特色的路，但是和特斯拉在資本市場(chǎng)獲得高估值的途徑卻異常相似。
對(duì)于蔚來(lái)員工來(lái)說(shuō)從去年的艱難狀況到現(xiàn)在市值超過(guò)通用，心理的變化是巨大的。蔚來(lái)內(nèi)部員工表示：“感覺(jué)很爽，要更加努力工作。”在他們認(rèn)為從艱難到獲得認(rèn)可，能夠擁有這樣的結(jié)果是水到渠成，因?yàn)閺娜ツ甑浇衲赇N量的提升證明了蔚來(lái)已經(jīng)被市場(chǎng)所認(rèn)可。
“其實(shí)沒(méi)有很大的影響?！碑?dāng)記者提及免費(fèi)換電取消對(duì)未來(lái)的影響時(shí)，對(duì)方表示其實(shí)并沒(méi)有什么影響，“因?yàn)楝F(xiàn)在服務(wù)體系都上來(lái)了，免費(fèi)換電取消，其實(shí)沒(méi)有很大的影響，現(xiàn)在對(duì)新能源車的需求更大了，現(xiàn)在品牌力做起來(lái)以后的市場(chǎng)會(huì)越來(lái)越好?！?/p>
對(duì)蔚來(lái)的未來(lái)樂(lè)觀估計(jì)的不僅僅是蔚來(lái)自己的員工，根據(jù)摩根大通預(yù)計(jì)，蔚來(lái)有望占據(jù)中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)約7%的市場(chǎng)份額，與此同時(shí)，其在高端電動(dòng)汽車市場(chǎng)的占有率有望達(dá)到30%。從短期來(lái)看，上升的空間還在于蔚來(lái)三季報(bào)毛利率的進(jìn)一步提升以及明年新轎車車型的亮相有望進(jìn)一步提升其整體銷量。
小鵬汽車最新公布的銷量數(shù)據(jù)極其亮眼。公司10月份總交付量為3040輛，同比增長(zhǎng)229％，連續(xù)兩個(gè)月達(dá)到3000臺(tái)以上。同時(shí)，今年1~10月小鵬汽車?yán)塾?jì)交付量已達(dá)到17117臺(tái)，同比增長(zhǎng)64％。其中主力高端車型小鵬P7單月交付2104臺(tái)，連續(xù)兩個(gè)月達(dá)到單月2000臺(tái)以上。
理想10月份的交付量同樣刷新其最高紀(jì)錄。理想公布的10月份交付數(shù)據(jù)顯示：?理想ONE在10月交付3692輛，連續(xù)三個(gè)月刷新單月交付量紀(jì)錄。同時(shí)，10月份新增定單量也創(chuàng)下歷史新高。2020年1月至10月，理想ONE已累計(jì)交付21852輛。截至10月31日，理想汽車在全國(guó)已有41家零售中心，覆蓋36個(gè)城市。
“新能源是能看五年成長(zhǎng)的行業(yè)，所以估值會(huì)比較高?！?1月4日，華西證券策略分析師萬(wàn)科麟表示，再加上現(xiàn)在新造車企的估值體系切換，與蘋果等科技股對(duì)標(biāo)，先炒預(yù)期，只要新能源汽車行業(yè)一直成長(zhǎng)，估值仍有望持續(xù)，想象空間也就大。
事實(shí)上，早在今年7月，傳統(tǒng)汽車廠商就已經(jīng)感受到了來(lái)自新興車企的壓力。今年以來(lái)，特斯拉憑借迅速上漲的股價(jià)在7月初超過(guò)傳統(tǒng)汽車廠商巨頭豐田汽車，成為全球市值最高的汽車企業(yè)，而今其市值已經(jīng)超過(guò)4000億美元。而今國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力蔚來(lái)又在市值上超過(guò)了百年汽車企業(yè)寶馬?？梢?jiàn)，新興車企已經(jīng)帶給傳統(tǒng)汽車廠商足夠的壓力了。
全球汽車格局洗牌
如今隨著中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展，全球汽車格局已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化，至少?gòu)钠放剖兄祦?lái)看，我們?cè)?jīng)的以為已經(jīng)不再是我們以為的以為了。
作為時(shí)下A股市場(chǎng)中中國(guó)整車企業(yè)市值的新一哥，截至11月5日收盤，比亞迪股價(jià)收?qǐng)?bào)于184.83元/股，再度創(chuàng)下歷史新高。當(dāng)天上汽集團(tuán)的總市值為2943.4億元，比亞迪總市值為4388.9億元，前者市值僅為后者市值的三分之二。
今年7月，比亞迪的股價(jià)開(kāi)始上升，首次以微弱的市值優(yōu)勢(shì)超越了上汽集團(tuán)。但在四個(gè)月的時(shí)間里，股價(jià)持續(xù)上攻，如今儼然已穩(wěn)坐A股整車市值第一的寶座。有分析稱，比亞迪的股價(jià)上漲除了新能源業(yè)務(wù)外，入局蘋果產(chǎn)業(yè)鏈也被認(rèn)為是股價(jià)上漲的因素之一。據(jù)悉，除了乘用車及新能源車業(yè)務(wù)外，比亞迪還擁有手機(jī)電子、動(dòng)力電池、半導(dǎo)體以及光伏等業(yè)務(wù)。
無(wú)論比亞迪是因?yàn)槭裁丛蜻_(dá)到如此高的市值，現(xiàn)在比亞迪已經(jīng)超過(guò)了戴姆勒成為全球汽車市場(chǎng)市值第4的汽車制造商，僅次于大眾品牌。
在整個(gè)全球汽車制造商市值前30的榜單***斯拉超過(guò)豐田成為全球市值第一的汽車制造商這毋庸置疑，在前十名的排名中，比亞迪和蔚來(lái)分別位居第4以及第7，然而當(dāng)我們把視線放到更多的排名，正在處于轉(zhuǎn)型期的上汽集團(tuán)位列第11，僅次于寶馬。
而還在懷疑自己能否挺過(guò)明年的長(zhǎng)城汽車也以2076.1億元的估值僅次于現(xiàn)代，同時(shí)更是超過(guò)了福特。雖然有成立6年時(shí)間的蔚來(lái)汽車能夠超過(guò)了百年歷史的通用，成立30年的長(zhǎng)城汽車能夠超過(guò)福特其實(shí)并不例外，但是長(zhǎng)城汽車畢竟是一個(gè)傳統(tǒng)車企，和福特處于同樣的起跑線，相比蔚來(lái)的超越，長(zhǎng)城汽車的增長(zhǎng)顯得更加難得。
而在長(zhǎng)城汽車之后2位也是目前中國(guó)汽車行業(yè)的巨頭吉利汽車，也是超過(guò)了鈴木汽車，位列第18位。
我們很難將長(zhǎng)城汽車和福特相提并論，也很難將比亞迪和大眾、戴姆勒放在同一個(gè)維度進(jìn)行評(píng)比。但是從資本市場(chǎng)的角度來(lái)看，比亞迪已經(jīng)擁有了和大眾、戴姆勒比拼的力量，蔚來(lái)也用了超過(guò)寶馬、法拉利的實(shí)力。
相比寶馬估值從700億跌落至不到500億，相比通用汽車10年時(shí)間依舊保持500億的估值，中國(guó)汽車這10年已經(jīng)是巨大的飛躍。
雖然從產(chǎn)品上來(lái)看，新造車實(shí)力以及中國(guó)傳統(tǒng)汽車企業(yè)和那些百年歷史的品牌乃至超跑品牌還有一定的差距，但是從資本市場(chǎng)以及未來(lái)的估值來(lái)看，中國(guó)汽車品牌已經(jīng)一改以往落后的固有形象，可以能夠和全球市場(chǎng)頂尖的品牌進(jìn)行對(duì)抗。
然而可以肯定的是，現(xiàn)在并不是能夠慶功的時(shí)刻，資本往往充滿泡沫，最終還是得回歸到實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)品上面，蔚來(lái)汽車、長(zhǎng)城汽車、吉利汽車、比亞迪、理想、小鵬們還有很多需要解決的問(wèn)題，而成功的道路也一定艱辛，但是隨著市值的提升，資本的進(jìn)入，如虎添翼的他們能夠擁有更多的力量去解決各種各樣的問(wèn)題。
這是一個(gè)時(shí)代的切換，這是一個(gè)全新的紀(jì)元。就在前3天，中國(guó)發(fā)布了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，到2025年，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右，定調(diào)了未來(lái)15年新能源汽車方向，也時(shí)時(shí)刻刻影響著新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)的走向。
中國(guó)汽車工業(yè)屹立于世界汽車之巔，一直是我們每個(gè)中國(guó)汽車人乃至每個(gè)中國(guó)人的夢(mèng)想，而隨著新能源時(shí)代的到來(lái)，以及技術(shù)的不斷變革，這一點(diǎn)也會(huì)像蔚來(lái)超過(guò)通用一樣以比我們想象更快的速度到來(lái)。
文/林嘉浩
---------------------------------------------------------------------------
微信搜索“汽車公社”、“一句話點(diǎn)評(píng)”關(guān)注微信公眾號(hào)，或登錄《每日汽車》新聞網(wǎng)了解更多行業(yè)資訊。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
蔚來(lái)汽車市值達(dá)到734.11億美元 成為中國(guó)市值最高的車企
我個(gè)人覺(jué)得蔚來(lái)汽車一定會(huì)把股票分給員工，但絕對(duì)不是白給而是置換早在2020年第三季度的時(shí)候就已經(jīng)有業(yè)內(nèi)人士透露出蔚來(lái)汽車打算用股票置換員工的13薪。但是此消息一出可謂是一時(shí)激起千層浪，所以此事也就作罷了不過(guò)隨著蔚來(lái)公司在美股表現(xiàn)疲軟而且虧損連連上漲的這一狀況出現(xiàn)。
蔚來(lái)汽車的日子確實(shí)越來(lái)越不好過(guò)，而員工的工資普遍又比同行業(yè)高上不少，那么在最艱難的時(shí)候蔚來(lái)會(huì)不會(huì)故伎重施？這確實(shí)是一個(gè)謎，如果資金流出現(xiàn)短缺，那么給員工開(kāi)的工資也將是一個(gè)巨大的問(wèn)題，這個(gè)時(shí)候這家企業(yè)會(huì)不會(huì)再一次出此下策，用股票抵工資真的沒(méi)有人能夠打保票會(huì)不會(huì)再一次玩這個(gè)手段。
很多人認(rèn)為如果蔚來(lái)汽車在股市上表現(xiàn)的好的話，那么員工拿到的股票不就是更賺錢嗎？不是比工資要保險(xiǎn)的多嗎？因?yàn)楸裙べY要多的多。這種說(shuō)法是成立的，但是這種說(shuō)法成立的前提是，這家汽車企業(yè)要在股市上表現(xiàn)的足夠好，眾所周知電動(dòng)車企業(yè)在股市上面確實(shí)表現(xiàn)的都不錯(cuò)，不過(guò)也有例外這個(gè)例外就是蔚來(lái)汽車。
蔚來(lái)汽車在股票市場(chǎng)上，在資本市場(chǎng)上在投資人的眼里究竟還有沒(méi)有未來(lái)真的很難說(shuō)。2020年度的第3季度未來(lái)汽車的總虧損額就已經(jīng)達(dá)到了三十幾億人民幣，這種情況在2021年并沒(méi)有得到太大的改善不得不說(shuō)在過(guò)去的7個(gè)月里，現(xiàn)金流的短缺是蔚來(lái)汽車不得不面對(duì)的一個(gè)問(wèn)題。
所有的人都明白一個(gè)道理，未來(lái)的大趨勢(shì)確實(shí)是電動(dòng)車的市場(chǎng)，但是這家企業(yè)能否在電動(dòng)車波詭云譎的爭(zhēng)斗當(dāng)中占領(lǐng)一席之地卻是一個(gè)問(wèn)題。特斯拉作為國(guó)外電動(dòng)車的代表，已經(jīng)慢慢的在撼動(dòng)所有國(guó)內(nèi)電動(dòng)車的市場(chǎng)，而比亞迪，理想這些知名的電動(dòng)車企業(yè)也在虎視眈眈的看著這塊肥肉，蔚來(lái)跟這么多家企業(yè)相比并沒(méi)有真正的，拿得出手的成績(jī)與之對(duì)抗。
沒(méi)錯(cuò)我承認(rèn)資本市場(chǎng)上是需要講故事的，但這家企業(yè)的故事已經(jīng)講的差不多了，資本也是有腦子的資本也是有自己的考慮的。不是你講一個(gè)好的故事資本就會(huì)給你投錢，這也是未來(lái)汽車要面對(duì)的一個(gè)最大的難題，已經(jīng)沒(méi)有辦法靠講故事拿到現(xiàn)金流啊，那么該怎么辦？既然不能開(kāi)源就只能節(jié)流，節(jié)流的方法就是用***換股票??！
財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車訊?蔚來(lái)汽車市值達(dá)到734.11億美元。
近日，以蔚來(lái)汽車（NIO）為代表的造車新勢(shì)力股價(jià)飆升。截至11月27日美股收盤，蔚來(lái)汽車總市值為728.4億美元（約合人民幣4788.4億元），截至發(fā)稿前蔚來(lái)汽車總市值達(dá)734.11億美元。11月30日，比亞迪股價(jià)開(kāi)盤后走低，盤中跌幅達(dá)4.27%，截至發(fā)稿，比亞迪股價(jià)回升，跌1.72%，總市值為4667.85億元。這樣，蔚來(lái)汽車市值超越比亞迪成為中國(guó)市值最高的車企。
財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車為此聯(lián)系到蔚來(lái)汽車方面，對(duì)方表示：蔚來(lái)汽車不評(píng)論股價(jià)，希望大家多關(guān)注基本面。
11月5日，蔚來(lái)超越寶馬、上汽等，以514億美元的市值鎖定全球車企第6，僅次于特斯拉、豐田、大眾、比亞迪和戴姆勒。之后，又以半個(gè)月的時(shí)間趕超戴姆勒，躍居第5。11月23日，蔚來(lái)的市值更是達(dá)到754.4億美元（約合人民幣4947.3億元），在全球車企中位列第4。據(jù)統(tǒng)計(jì)，蔚來(lái)汽車在近五個(gè)月來(lái)的股價(jià)漲幅高達(dá)1167%。
11月18日，蔚來(lái)汽車發(fā)布2020年三季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，蔚來(lái)三季度總營(yíng)收為45.26億元，較去年同期增長(zhǎng)146.4%，較二季度增長(zhǎng)21.7%。凈虧損為10.470億元，同比收窄58.5%，環(huán)比收窄11.0%；歸屬于公司普通股股東的凈虧損為11.879億元，同比收窄53.5%，環(huán)比收窄1.6%。
10月9日，位于安徽自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)合肥片區(qū)經(jīng)開(kāi)區(qū)塊的蔚來(lái)中國(guó)總部正式啟用。
2020年4月29日，蔚來(lái)與合肥市建設(shè)投資控股（集團(tuán)）有限公司、國(guó)投招商投資管理有限公司以及安徽省高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)投資有限公司等戰(zhàn)略投資者簽署關(guān)于投資蔚來(lái)中國(guó)的最終協(xié)議，并與合肥經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)就蔚來(lái)中國(guó)總部入駐達(dá)成協(xié)議。
蔚來(lái)中國(guó)的落實(shí)，意味著蔚來(lái)在中國(guó)大陸的融資有了具體的實(shí)體公司，也有了一定資金。
李斌曾表示，“蔚來(lái)將有更充裕的資金，將進(jìn)一步打通人民幣融資通道，也具備在中國(guó)資本市場(chǎng)IPO的條件?！?/p>
另?yè)?jù)報(bào)道，蔚來(lái)已經(jīng)重啟L4級(jí)自動(dòng)駕駛自研項(xiàng)目，由助理副總裁（AVP）任少卿負(fù)責(zé)，直接向創(chuàng)始人、CEO李斌匯報(bào)。目前正處于團(tuán)隊(duì)組建、數(shù)據(jù)***集階段。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
標(biāo)簽： #汽車
