文/阮錦程
當市場還在關(guān)注純電動汽車時，日系的豐田和本田，以及韓國現(xiàn)代卻把注意力放在氫燃料電池上。
如果你去年有參加上海的進博會，會發(fā)現(xiàn)本田、本田和現(xiàn)代的展臺都是這方面的技術(shù)。
豐田2019進博會上展示的Mirai氫燃料電池車
或許你對氫燃料沒信心，依然看好純電動方向？那也沒關(guān)系，要知道電動車核心技術(shù)來自鋰電池，目前全球鋰電池技術(shù)領(lǐng)導廠商，除了供貨量排第二的寧德時代，然后主要是松下、三洋、LG化學和三星。
也就是說，日韓企業(yè)對氫燃料和純電兩方面技術(shù)，基本是一種“吃著碗里的看著鍋里”的態(tài)度。
就在這兩天，豐田汽車和日野汽車決定共同研發(fā)重型燃料電池卡車，并在今后通過“行駛實證實驗”等推動實用化。
其實豐田和日野一早將“氫”定位為未來的重要能源，雙方從2003年聯(lián)合進行燃料電池巴士的實證實驗開始，有超過15年的研發(fā)經(jīng)驗。
豐田和日野是一家人，不過豐田專注乘用車，而子品牌日野就是商用車的代表。此次共同研發(fā)的重型燃料電池卡車是在“日野Profia”的基礎(chǔ)上進行，但仍會***用專門設(shè)計的底盤，以適應(yīng)燃料電池車的架構(gòu)，徹底輕量化以確保充足的載重量。
正在加氫的豐田Mirai
核心的動力方面，***用兩組豐田為下一代Mirai新研發(fā)的氫燃料電池電堆，以及日野的強項技術(shù)——應(yīng)用于大型車混合動力技術(shù)的車輛行駛控制系統(tǒng)。
現(xiàn)款的豐田Mirai為第一代產(chǎn)品，而在2019年東京車展上豐田發(fā)布了下一代Mirai燃料電池電動汽車（FCEV）的概念車。
第二代Mirai為完全重新設(shè)計，擁有更大的續(xù)航里程，目標是比當前一代增加30％。
下一代豐田Mirai概念車
豐田、還有現(xiàn)代和博世等企業(yè)都在著手布局商用氫燃料電池車，原因是環(huán)保給商用車領(lǐng)域壓力很大，需要盡快尋找新技術(shù)突破。而乘用車普遍看好的鋰電池純電技術(shù)，卻不太適合長途行駛的商用車。
卡車或大巴需要較高續(xù)航里程，而普通鋰電池電動車要達到幾百公里續(xù)航，還要推動幾十噸的載重，電池重量將變得太驚人，使得它不適合于這一領(lǐng)域。而這時候“5分鐘就可完成加氫”的氫燃料電池技術(shù)優(yōu)勢就非常明顯了。
例如豐田和日野雙方都認為，像日野Profia用于干線運輸?shù)闹匦涂ㄜ嚕凶銐虻睦m(xù)航里程、載重量和短時間內(nèi)的燃料補給，而將能量密度大的氫，能作為燃料的燃料電池車能夠滿足這些需求。
另外氫燃料電池技術(shù)在商用車比較容易普及的另一個重要原因——因為商用車的行駛路線比較固定，對加氫站的建設(shè)比較友好。
豐田Mirai的行駛成本接近燃油車
無疑現(xiàn)在氫燃料的成本還非常高（歐洲每千克價格一般超過5歐元），但未來批量生產(chǎn)后有望下降，而且氫氣的能量密度很高，1千克氫氣能產(chǎn)生相當于約3升柴油所提供的能量。
日本東芝太陽能制氫工廠
日本方面主要發(fā)展太陽能和風力制氫技術(shù)，加上***的補貼，目前豐田Mirai的行駛成本接近汽油車。而日本企業(yè)掌握了全球氫燃料電池技術(shù)83%的專利，處于領(lǐng)先地位。
豐田和日野雙方均提出了到2050年大幅削減汽車行駛過程中CO2排放量，因此盡全力推動電動化車型的技術(shù)研發(fā)和推廣普及可能是唯一途徑，而氫燃料電池卡車也是電動車的一種。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
豐田公司旗下汽車品牌有哪些
上世紀八十年代中日邦交正?；?，各式各樣的交通工具涌入中國，各種品牌的卡車、客車以及轎車影響著我們的生活。追溯這段歷史，絕對跳不過日野RC客車。日野RC客車是當年高端進口客車的代表，在國內(nèi)多地都有使用記錄。除了車迷，就連普通群眾對日野RC大客車的印象都頗為深刻。
隨著時間的流逝，這些車難逃車齡已滿報廢的命運。有的駕校從各大旅行社以及酒店購進二手的日野RC客車用作教練車，讓這些質(zhì)量還說得過去的日野RC客車繼續(xù)在民間發(fā)揮余熱。本文介紹的這兩輛日野RC客車懸掛的是河北秦皇島的教練車牌，目前已經(jīng)處于報廢的階段。
由于不多，我們只能簡單說一下這批日野RC客車。八十年代的日野RC客車還是滿滿的昭和風格，前擋風玻璃為分段式安裝，車窗也***用了圓形邊角的設(shè)計。藍白相間的車身是當年非常流行的配色風格，車身***用了矩形的深淺藍色裝飾塊涂裝，藍色部分與黑色部分之間增加了一條黑線進行過渡。
和當年的UD客車一樣，日野RC大巴的前臉依舊大量***用全金屬部件。中間的金屬格柵安裝了三個橫條進行裝飾，中網(wǎng)的下半部分***用階梯式布置形式。矩形格柵左右兩端安裝了四個車燈，有一部分車燈已經(jīng)破碎。大燈下面還安裝了一對小霧燈，左右兩端的轉(zhuǎn)向燈依然***用凸出設(shè)計。
前臉中部的金屬HINO大鷹標絕對是畫龍點睛之筆，無數(shù)車迷心愛的一個車標。無論從車標的顏色還是造型，日野的LOGO都比其它的日系商用車更有***。但這批日野RC由于保養(yǎng)不夠得當?shù)脑?，車身外部狀況非常糟糕，多處噴漆已經(jīng)從外表剝離脫落，里面的金屬已經(jīng)出現(xiàn)銹蝕，車身外部也布滿了水漬。
其中一輛日野RC客車的擋風玻璃保存的比較完好，另一輛的擋風玻璃就比較糟糕。日野RC客車左右兩邊的后視鏡都***用小小的外擺臂后視鏡，后視鏡整體造型***用弧形設(shè)計，能夠提高后視鏡的曲率。但是這輛車的后視鏡后期經(jīng)過了更換，全部改成了國產(chǎn)的塑料件。
另一輛車的擋風玻璃就非常糟糕，玻璃中間已經(jīng)塌陷進去了。整個擋風玻璃使用了透明膠固定住，防止脫落。左右兩端的后視鏡使用的應(yīng)該是原廠的白色金屬后視鏡。當年輝煌的日野RC大客車如今淪落成這般模樣，讓人看著實在有點心疼。
擋風玻璃右上角的年檢標識都保留在上面，最后一個是2002年。這個日期應(yīng)該是它的最后運營時間，后來進入駕校也沒有撕掉。從車牌上我們可以看到，這兩輛車進入的是河北的駕校，車況如此不堪應(yīng)該是在駕校用了有一段年頭。
因為保養(yǎng)不當?shù)脑?，這兩輛車的成色不太樂觀，像保險杠、車輪罩這些零部件都已經(jīng)生銹變形，難以重現(xiàn)當年輝煌的模樣。好在這兩輛車已經(jīng)進入到收藏家的手中，在未來的時間里應(yīng)該能夠得到妥善的處理并且進行修復，最大化的恢復其當年的英姿。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
豐田收購了哪些品牌
太平洋汽車網(wǎng)豐田是世界十大汽車工業(yè)公司之一，日本最大的汽車公司，創(chuàng)立于1933年。豐田公司標志中的大橢圓代表地球，中間由兩個橢圓垂直組合成一個T字，代表豐田公司。豐田旗下包括***、雷克薩斯、賽恩、豐田、斯巴魯、日野六個品牌。
1、***
所謂***汽車是大坂發(fā)動機的簡稱。1998年，***汽車公司被豐田收購，成為豐田汽車集團的一員，負責生產(chǎn)小型車。在中國汽車市場，日本***汽車DAIHATSU的名字并不是很響，可一提起夏利，則是婦孺皆知。許多人還不知道，夏利這個讓國人引以為榮的品牌，其實是源自***汽車的技術(shù)平臺。
2、雷克薩斯
雷克薩斯（LEXUS）是日本豐田集團旗下全球著名豪華汽車品牌。創(chuàng)立于1983年，僅僅用了十幾年的時間，在北美便超過了奔馳、寶馬的銷量。雷克薩斯汽車的起源是由于豐田汽車發(fā)展到1983年需要再來一次突破，即能否創(chuàng)造出一輛豪華汽車去挑戰(zhàn)頂級市場。
3、塞恩
這個塞恩可不是LOL里面的塞恩，塞恩汽車Scion，是全球最年輕的汽車品牌，Scion代表的是個人化汽車時代的來臨，透過全新設(shè)立的經(jīng)銷體系，每一位車主將有機會體驗到Scion精心設(shè)計的個人化購車流程，以及買到一部與眾不同的個人化Scion汽車。
4、豐田
豐田公司早期以制造紡織機械為主，創(chuàng)始人豐田喜一郎1933年在紡織機械制作所設(shè)立汽車部，從而開始了豐田汽車公司制造汽車的歷史。二戰(zhàn)之后，豐田汽車公司才加快了發(fā)展步伐。它們通過引進歐美技術(shù)，在美國的汽車技術(shù)專家和管理專家的指導下，很快掌握了先進的汽車生產(chǎn)和管理技術(shù)，并根據(jù)日本民族的特點，創(chuàng)造了著名的豐田生產(chǎn)管理模式，并不斷加以完善提高，大大提高了工廠生產(chǎn)效率。
5、斯巴魯
斯巴魯是富士重工業(yè)株式會社（FHI）旗下專業(yè)從事汽車制造的一家分公司，成立于1953年，最初主要生產(chǎn)汽車，同時也制造飛機和各種發(fā)動機，是生產(chǎn)多種類型、多用途運輸設(shè)備的制造商。富士重工?斯巴魯?汽車的標志***用六連星的形式。
6、日野
日野自動車，簡稱日野汽車或日野，是一家位于日本東京的柴油卡車、公共汽車和其它車輛的制造商。日野在日本的中重型柴油卡車制造領(lǐng)域中占據(jù)著領(lǐng)導地位。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)李苑麗）
***和日野汽車。豐田汽車發(fā)展壯大后收購了***和日野汽車，1989年，豐田集團在積累了半個世紀的汽車研發(fā)和制造經(jīng)驗后，推出了高端品牌雷克薩斯，其中，雷克薩斯是豐田集團旗下全球著名豪華汽車品牌。
標簽： #日野
