純電動車的價格因品牌、型號、配置等因素而異，從幾萬到幾十萬不等。我所了解的一些品牌的純電動車價格：比亞迪秦Pro EV：官方指導價￥14.99萬起；廣汽埃安Aion S plus：廠商指導價16.38-19.16萬元；比亞迪秦Plus EV：官方指導價￥13.88萬起；小鵬P5 2022款460E：官方指導價￥19.59萬；吉利幾何A Pro：廠商指導價12.68-20.78萬元；特斯拉Model 3 2022款：官方指導價￥29.10萬起；小鵬P72022款：售價區(qū)間為23.72-36.98萬；蔚來ET5 2022款 75kWh：官方指導價￥32.80萬；特斯拉Model Y 2022款：官方指導價￥31.69萬起；零跑C11：廠商指導價17.98-22.98萬元；比亞迪唐EV 2022款 EV 600KM 尊享型：￥27.98萬起。在購買純電動車前，請詳細了解各品牌和型號的價格和配置，以便做出明智的購買決策。
比亞迪秦報價是多少？目前值得入手么？
過年的時候，姐姐想購買一臺新能源汽車，主要是想用于日常的接送小孩上下學，平時市區(qū)或者周邊旅游使用一下，預算剛好是10萬左右。10萬左右價位的新能源汽車，比較值得買的，口碑好的，我當時經(jīng)過多方篩選，選出了以下這幾款，這里也一并分享給大家。
這幾個款分別是：
比亞迪秦plus
比亞迪海豚
哪吒U
1、比亞迪秦plus
推薦款型：2023款 冠軍版 DM-i 55KM領(lǐng)先型
參考價格：9.98萬
秦PLUS是比亞迪旗下緊湊型車。搭載了一套純電動動力系統(tǒng)，配備前置永磁 / 同步電動機，電動機總功率為184馬力，電動機總扭矩為280?！っ?，匹配固定齒比變速箱。底盤方面，該車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架和扭力梁式懸架，并***用前置前驅(qū)的驅(qū)動方式。
如果純從價位考慮的話，9.98萬的比亞迪秦plus新能源汽車我認為可以是沒有對手的。比亞迪秦plus是免購置稅的，可以上綠牌，相比較于2022款，比亞迪秦plus多了一個電池的溫控系統(tǒng)，也多了后排的空調(diào)出風口；儀表液晶屏也升級到了8.8寸。
百公里油耗：3.4L-3.6L。
夏季電耗：8.3Kwh--11.7kWH
續(xù)航：充滿電峰值1310公里。
我姐姐入手的就是這款，她非常滿意。而且，這臺車子的空間非常的大，三箱的新能源汽車，尾箱和車內(nèi)空間都非常大，非常時候放一些小孩的東西，還有豐富的配置和舒服的座椅，簡直就是移動的沙發(fā)。姐姐入手到現(xiàn)在，用車過程沒有發(fā)現(xiàn)任何質(zhì)量問題，作為一臺混動新能源車，這個車的乘坐體驗非常棒，作為一臺10萬級別的家用型實用性汽車，給它99分。
推薦購買指數(shù)：☆☆☆☆☆
2、比亞迪海豚
推薦款型：2023款 420km 時尚版
參考價格：11.68萬
比亞迪海豚，是海洋車系的首款車型，使用比亞迪全新LOGO的首款車型，基于比亞迪e平臺3.0打造的首款車型。海豚擁有2700mm的超長軸距，內(nèi)部空間媲美B級車。這是一款純電動小型新能源汽車。
以前沒有車的時候，覺得比亞迪BYD是“不要得”的汽車，但是現(xiàn)在感覺是“必要的”汽車，是一款“真香”汽車。比亞迪海豚根據(jù)數(shù)據(jù)顯示最高一個月銷量2萬臺，在目前汽車銷售有些低迷的情況下，海豚可以逆風崛起，堪稱神車了。
最高車速：150km/h
電能當量燃料消耗量：1.19L/100km
純電續(xù)航：420公里
顏色選擇：芋泥紫、貝貝灰、沖浪藍、噗噗粉、芝士黃（顏色夠酷炫）
用戶體驗：
車身屬于兩箱車，比較嬌小，所以駕駛起來比較輕松，不管是什么樣的女生都可以輕松駕馭；如果是剛拿駕照的新手也不怕，不需要擔心有駕駛負擔。而且，方向盤的操作手感很順滑，指向性很準確，有種心有靈犀的感覺。特別是對于有側(cè)位停車或者是倒車入庫恐懼的人來說，這個簡直不要太解壓，完全沒有擔憂，輕松可以一把入庫。
推薦購買指數(shù)：☆☆☆☆
3、合眾汽車-哪吒U
推薦款型：2023/2022款 哪吒U-Ⅱ 挑戰(zhàn)版 400 Lite 磷酸鐵鋰
參考價格：12.58萬
哪吒U全新設計的亮灰色前后保險杠及側(cè)裙板搭配高亮裝飾條、槍黑色行李架，不僅提升了整車的品質(zhì)感與檔次感，更令外觀凸顯年輕、動感。哪吒U的外觀新增“冰川藍”“琥珀棕”兩款外觀配色，讓色彩更出彩；內(nèi)飾也增加了棕色雅致全新配色，緊隨最新色彩流行趨勢，拉滿年輕朝氣與活力。同級超長的2770mm軸距優(yōu)勢，結(jié)合短前懸、短后懸設計特性，搭配19英寸米其林性能輪胎和19英寸刀鋒逐火鋁輪轂，彰顯著整體的質(zhì)感和運動特性，也為修長的車身外觀帶來流暢的靈動感。
哪吒新能源汽車一直定為中高端汽車，比較上檔次。感覺類似于手機中的華為。特別是這款汽車，對于男生來說比較搭，有檔次有面子，男生開很青春，中老年開也穩(wěn)中。
最高車速：150km/h
純電續(xù)航：401公里
電耗方面：高速路段的平均能耗為16.7kWh/100km，相當于高速能跑489km的距離,綜合平均能耗為15.9kWh/100km。按每度電0.6元來計算，每公里的用電成本約為0.1元。非常的經(jīng)濟實惠了。
用戶體驗：
這款新能源汽車真的很省錢，特別是相對于油車來說，在城區(qū)開也是2毛錢一公里，可以為自己省下不少生活費。在保養(yǎng)方面的費用也比較低，估計很少有哪款新能源汽車像哪吒一樣終生免費三電質(zhì)保的，這個就很讓人放心。后排的空間也很大，一175個兒的男生做還可以蹺二郎腿，坐三個成人綽綽有余。這款車如果用運動模式，提速很快，如果上下班趕時間的話，超車沒煩惱。
推薦購買指數(shù)：☆☆☆☆
所以，10萬左右的預算，在這幾款口碑比較好，綜合性價比比較好的新能源汽車中：如果更看中顏值（或者是女生選購），建議選擇比亞迪海豚；如果比較注重面子有檔次，建議選擇哪吒U；如果注重能耗低又有實用性，建議選擇比亞迪秦plus。
70千瓦和100千瓦的純電動車造價差多少
比亞迪秦現(xiàn)在只有插混和純電兩種選擇了，記得以前還有燃油版的，現(xiàn)在應該已經(jīng)沒有了。報價的話，這個車目前終端應該沒有優(yōu)惠，而且如果要買EV450的版本，應該還要等，不過不建議買了，要買買個插混算了。其實這個車性價比不怎么好，以前還有燃油版的時候，1.5T的發(fā)動機匹配6速雙離合，賣到8萬9萬，還有人買，現(xiàn)在這個車即使做成插混或者純電都沒什么人買了，因為設計已經(jīng)過時，整個平臺系統(tǒng)和動力總成也有點落后了。
特別是秦pro出來以后，這個車更加沒有什么讓人買的欲望了，同樣是DM車型，秦pro也就是20萬出頭，而且是中介車，dragon face的設計理念，比這個車好看多了。而且秦pro的三電以及平臺都是新的，整個車的素質(zhì)和做工跟秦都不是一個級別的，而且比亞迪的車要買不就是買DM或者純電的嗎，建議如果真的想買比亞迪轎車，還是看下秦pro。不過既然你問到了秦，那還是說說這個車的性價比怎么樣。
秦的配置也就是及格水平，好在有個獨立后懸，不然秦已經(jīng)好久沒更新了，這個底盤系統(tǒng)改動不大，所以舒適度應該比不上現(xiàn)在出來的新車。秦插混版本13萬多到16萬多，4個氣囊加上ESP，胎壓監(jiān)測最低配沒有，前后倒車雷達加影像，電動座椅加上個12英寸的大屏，基本就這樣了，要多的也沒有，天窗是有的，常規(guī)操作。另外，看了一些，十多萬的車都沒有LED燈也是醉了。定速巡航還可以，電子駐車也可以，這些都是用得比較多的配置。
忘了說了，剛才上面說的價格是補貼前的，補貼目前來看大概3-4萬吧，所以其實還是10萬起的車子，就目前的新能源車來說，配置算是及格，放在燃油車里，10萬買這個配置簡直有點低了，所以這個車的亮點其實還是比亞迪的新能源車技術(shù)，以及省油省錢，其他方面看來，這個車沒有什么值得買的。
純電動比亞迪秦秦EV300車型
約2.5萬元。
根據(jù)比亞迪e2和比亞迪秦pro（ev）的定價，70千瓦和100千瓦的純電動車相差約2.5萬元。比亞迪e2的頂配車型為100千瓦，售價在8.98萬元到14.48萬元不等；比亞迪秦pro（ev）有兩種動力配置，售價在14.99萬元到20.49萬元不等。兩種功率級別的純電動車的價格差異較大，約為2.5萬元。
比亞迪純電動車現(xiàn)在多少錢一張
電動車行業(yè)的現(xiàn)狀應該讓我們的朋友知道。從我們平時看到的電動車車型就可以看出電動車行業(yè)的火爆程度。甚至有很多中老年人選擇購買電動車。國家對部分電動車有補貼政策，電動車綠色環(huán)保。那么，你知道有哪些電動車車型嗎？今天，汽車將向朋友們簡單介紹一下純電動比亞迪秦。
純電動比亞迪秦:價格
3月31日，比亞迪秦EV300純電動汽車正式上市。根據(jù)不同配置有四款新車型，價格區(qū)間為259.8-309.8萬元。該車型已入選國家新能源汽車目錄，可根據(jù)其續(xù)航里程享受國家補貼5.5萬元。根據(jù)不同的政策，不同地方的補貼金額略有不同。地方補貼按1:1與國家補貼比例計算，秦EV300終端售價1498-1998萬元。
純電動比亞迪秦:外觀
外觀方面，秦EV300和秦的混動版相差不大。只是細節(jié)做了改動，以顯示純電動車的身份。新車***用了代表性的&ldquo在前格柵。純電動。專屬藍色涂裝，銳利的U型LED日間行車燈依舊留在大燈組。此外，秦EV300還在車頭LOGO下設計了快充和慢充接口，并增加了&ldquo電動汽車&rdquo表明身份。此外，由于新車改變了電池安裝位置，后備箱容積也增加到450升，這提高了實用性。
純電動比亞迪秦:動力
動力方面，秦EV300搭載永磁同步電機，最大輸出功率218馬力，峰值扭矩310牛米，最大行駛速度150公里/小時，與比亞迪自帶的磷酸鐵鋰電池組相匹配，可提供300公里的綜合續(xù)航里程。
純電動比亞迪秦:配置
配置方面，秦EV300依舊延續(xù)了比亞迪的高配風格，前排座椅通風加熱、座椅記憶、方向盤四向電動調(diào)節(jié)、360度全景影像、語音調(diào)節(jié)系統(tǒng)、車載行車記錄儀、帶PM2.5綠網(wǎng)功能的自動空調(diào)節(jié)、無鑰匙進入/啟動、電動后視鏡調(diào)節(jié)、車身穩(wěn)定調(diào)節(jié)系統(tǒng)。
看完小型車系列的簡介，你對純電動比亞迪秦有必要了解嗎？那么你喜歡今天汽車為朋友們介紹的這款秦EV300純電動車型嗎？Car邊肖認為這款純電動車的外形設計很好，很時尚，很大氣。最后，希望邊肖汽車的簡介能給朋友們解決問題。
百萬購車補貼
12.98萬起！比亞迪秦PLUS EV冠軍版硬核上市
3月31日晚，比亞迪秦EV300和e5純電動在北京正式上市。其中，比亞迪秦EV300共分四款車型，補貼后售價14.98-19.98萬元，綜合續(xù)航里程300公里；E5純電動此次推出三款車型，補貼后售價11.98-13.98萬元，綜合續(xù)航里程256公里，0-100 km/h加速時間7.9秒。
秦EV300在外觀上與之前的混動版秦有很大的不同。車身前臉最大的變化是藍色的仿金屬格柵。車身尺寸依然是4,740mm * 1,770mm * 1,480mm，軸距2670mm。屬于同級別中較大的車型。
秦EV300的內(nèi)飾設計和用料也保持了較高的水準。車內(nèi)幾乎所有能用手觸摸到的地方都覆蓋了皮革和搪塑材料，儲物格和手套箱都配有減震設計，相當上檔次。配置方面，新車整體配置與現(xiàn)款秦插電混動版基本一致。全系配備電子穩(wěn)定系統(tǒng)、上坡***、電子駐車。新車共有夢想藍、活力橙、赫拉紅、水晶白四款車型。此外，由于電池安裝位置的改變，秦EV300的后備箱容積比秦插電混動版增加了150升，達到450升。
秦EV搭載一臺峰值功率160kW，最大馬力218ps的電機。電池***用磷酸亞鐵鋰材料，總容量47.5kWh，綜合工況下續(xù)航里程可達300公里。
充電方面，秦EV的兩個充電口都在車頭。慢充模式下充滿電需要7-8小時左右，快充模式下充滿電只需要1.5小時左右。
比亞迪e5純電動
本質(zhì)上，比亞迪e5就是比亞迪速派的純電動版，之前叫速派EV。早在去年，就有新車上市的傳聞。單從外觀來看，比亞迪e5很大程度上沿襲了速銳車型的設計。不過廠商也為其做了有針對性的細節(jié)調(diào)整。帶有藍色裝飾條的前格柵和全封閉式前臉設計就是很好的例子。
內(nèi)飾方面，e5基本沿襲了快銳的設計風格，但作為大眾版，對配置并沒有太大的需求，側(cè)重于自行車的性價比。如果e5進入民用市場，比亞迪善于利用配置提升整體性價比，喜歡的消費者不用擔心。
動力方面，e5搭載最大輸出160kW的電機，動力電池容量47.5kwh，按照國家工況法續(xù)航里程256km，60 km/h等速續(xù)航里程300km。
從去年廣州車展吉利帝豪EV開始，各大廠商紛紛祭出續(xù)航250公里以上的全新純電動汽車，如品質(zhì)大幅提升的北汽EU260，被譽為中國最美SUV的JAC iEV6S。作為國內(nèi)新能源市場的老大哥，比亞迪此時才推出自己的新一代純電動汽車。一方面是為了產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性，另一方面又擺出一副實力角色終成眷屬的氣勢。
百萬購車補貼
隨著新能源車滲透率逐步提升，新能源車市場的內(nèi)卷也愈發(fā)明顯。其中一個明顯特征便是新能源車產(chǎn)品的配置與科技化水平越來越高，但與之對應的則是其價格越來越平易近人。而就在2月份比亞迪秦PLUS DM-i將售價殺進10萬內(nèi)后，比亞迪秦PLUS EV 2023 冠軍版車型也迎來了正式上市。
新車售價12.98萬元-17.68萬元，新車的到來在進一步豐富比亞迪秦PLUS的車型的同時，也將進一步拉低消費者入手一臺緊湊型純電車的門檻，它的上市也必將為比亞迪銷量攀升注入新的活力。
從產(chǎn)品表現(xiàn)來看，比亞迪秦PLUS EV 2023 冠軍版車型除了***用比亞迪e平臺3.0核心技術(shù)，包括八合一動力總成、熱泵系統(tǒng)等硬核科技外，還新增了墨玉藍外觀和暖陽棕內(nèi)飾，同時在配置方面與智能化方面也有所升級。
新車在外觀上與秦PLUS EV現(xiàn)款車型基本保持一致，***用“EV Dragon Face”設計語言，看上去十分大氣犀利，粗壯的貫穿鍍鉻飾條以及“秦”的漢字標識等都十分顯眼，新車的鍍鉻飾條同樣與大燈相連，并且在下方導流槽加入了黑色飾板，看上去也更為動感。
在車身尺寸上，秦PLUS EV 2023 冠軍版也和現(xiàn)款車型保持一致，新車長寬高分別為4765/1837/1515mm，軸距2718mm，雖然是緊湊型轎車但是已經(jīng)和中型車接近。新車依然***用了溜背造型設計，并搭配18寸多幅式輪轂，車身曲面兼顧力量與動感。
其尾部則***用了貫穿式尾燈設計，同時尾燈上方具有英文字母標識，下方包圍具有黑色飾板點綴，整體看起來也更富層次感。
至于內(nèi)飾方面，新車增加了暖陽棕配色，同時換裝了8.8寸全液晶儀表，并且提供10.1英寸或12.8英寸中控屏，其中12.8英寸中控屏還支持自適應旋轉(zhuǎn)功能。在車機系統(tǒng)方面，新車搭載最新的Dilink 4.0車載智能系統(tǒng)，此外也支持手機NFC車鑰匙、遙控駕駛等功能，并配備電動天窗、前排電動座椅調(diào)節(jié)、后排出風口等配置。
三電系統(tǒng)方面，秦PLUS EV 2023 冠軍版***用e平臺3.0核心技術(shù)打造，搭載永磁同步前置單電機，最大功率為150kW，峰值扭矩為250N·m，變速箱方面則匹配電動車單速變速箱，官方百公里加速時間7.9s，百公里耗電量12.5kWh/100km，該動力系統(tǒng)在CltC工況下續(xù)航里程可達610公里。
此外，為了應付電動車冬季續(xù)航縮水的問題，新車還配備了寬溫域高效熱泵系統(tǒng)以及電池包冷媒直冷直熱技術(shù)，從而提升車輛低溫續(xù)航表現(xiàn)，減緩車主冬季續(xù)航焦慮。
寫在最后：
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2月份比亞迪秦以月銷30540輛的成績位居新能源轎車銷量榜榜首，而隨著秦PLUSEV 2023 冠軍版的到來，比亞迪秦的整體銷量必然會進一步上揚，其未來表現(xiàn)也更值得我們關(guān)注。而從比亞迪公布的3月銷量來看，其3月份累計銷量達到了207080輛，同比增幅達到了***.4%，這也意味著比亞迪正受到越來越多消費者的認可，隨著新能源車滲透率進一步提升，其未來走勢依然充滿空間。
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