文/磊磊
備受期待的阿維塔11單電機版車型現(xiàn)已正式上市,新車此次推出長續(xù)航/超長續(xù)航兩款配置車型,兩款配置售價分別為31.99萬和34.99萬元。新車推出之后,立馬收獲了一片真香的呼喊,這款車當真夠香嗎?
2023年,這是中國品牌智能化新能源車的站穩(wěn)之年,或者說奔馳EQ序列、寶馬i序列、奧迪e-tron序列的折戟沉沙來看,中國智能化新能源車的消費者真正focus的,還就是智能這一重中之重。
畢竟就就行駛性能來說,中國品牌也只是在這幾年推出的二代產(chǎn)品(理想L系、蔚來577、智己LS7)上才依托空氣懸掛這樣的***,才獲得了與那些一代產(chǎn)品銷量手下敗將(寶馬iX3、奔馳EQC)相對一致的行駛性能。
首先,理想就算在最入門的“air”產(chǎn)品序列中,也是只砍空間,不砍智駕,依舊保留有一副高速智能巡領(lǐng)系統(tǒng)。蔚來與特斯拉也是***用了智能硬件與低階智能駕駛系統(tǒng)全系標配(NOP+之后收不收費不知道,但現(xiàn)在還真就是免費),只有高階智能駕駛才額外收費這樣“意外的厚道”。
就連“花樣十分繁多、長期讓人無語”的小鵬品牌也在G9車型的上市即被噴之后,也老老實實在新推出的P7i上全系標配了NGP高速領(lǐng)航***。
畢竟這些智能化配置,就是新勢力在當前“得以安全乃至擴張”的護城河;更重要的一點則是,當前智能化新能源車的消費人群,也發(fā)生著一些變化,已漸漸由那些“有錢嘗鮮、老子樂意”的嘗鮮型用戶變成了“絕對冷靜、仔細考量”的理性買家,他們不會像早期消費者那樣,單為了某一個產(chǎn)品點就豪擲重金,而會在仔細考量技術(shù)路徑、產(chǎn)品能力之后,才小心翼翼地用卡投票。
問界車型這幾個月的銷量頹勢,就是個很明顯的證明,作為一個恨不得把華為紋在臉上的品牌,你沒有上那套基于激光雷達感知元件的華為智駕,就是一件很難理解的問題。所以這也不難理解阿維塔11單電機版車型在當前定價下依舊保留全套高階智駕系統(tǒng)的邏輯。首先,小鵬P7i已經(jīng)把“雙激光雷達+雙orin x芯片+城市NGP+86度電三元鋰電池”的價格門檻卷到了26.99萬元。
在這樣的價格錨定下,阿維塔11單電機版“三激光雷達+高算力芯片+城市***駕駛+90度三元鋰電池”賣31.99萬的定價,也就屬于一個比較亮眼,但不出眾的級別,雖然它們并非同一級別的競爭對手,但我們也可以從小鵬的定價中,一瞥那些“關(guān)鍵物料”的價格,而且別家的“關(guān)鍵物料”是需要作為一個客戶,算上利潤漲幅之后去向供應商購買的。而阿維塔11上的“關(guān)鍵物料”,還真配得上一句“我自己就是甲方”的霸氣。
而聊到全系高階智駕的匹配邏輯上,拱衛(wèi)品牌人設(shè),或是此次阿維塔的第一性原因。畢竟作為一個與華為深度綁定,各種瘋傳要擺進華為體驗店的品牌,缺乏那套智能駕駛系統(tǒng)的操作,就和買方便面不帶調(diào)味包一樣荒唐。并且就像上文提到的那樣,別家的“智能駕駛關(guān)鍵物料”是需要作為一個客戶,去向供應商購買的。而阿維塔11上的“關(guān)鍵物料”,還真配得上一句“我華為就是甲方”的霸氣。
其次,這也有助于幫助華為這套自動駕駛算法后期的迭代與調(diào)優(yōu),畢竟自動駕駛這件事,硬件只是組成部分之一,軟件算法才是重中之重。而軟件這件事提升的核心,不在于你有多少個禿頭程序員在暗無天日的房間里埋頭苦干,而在于有多少搭載這套軟件系統(tǒng)的車型跑在路上,收集到實際用戶駕駛動作、數(shù)據(jù),并把這些數(shù)據(jù)喂養(yǎng)到AI中實現(xiàn)算法的自我學習及調(diào)優(yōu);當前“緊靠”純視覺就能吊打一些的特斯拉智能駕駛,所依靠的也就是這樣一套邏輯。
第三,這也會給預計購買入門級高階純電中大型SUV的消費者,一個選擇阿維塔11車型一錘定音的那個理由。畢竟當前的主要競爭對手,智己LS7、蔚來ES7上,你買到激光雷達的最低消費,還真就在39w+這樣一個檔次上。而在阿維塔11上,一個30出頭的價格即可擁有。
本文來自易車號作者丁丁說車,版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點,與易車無關(guān)
31.99萬起/支持閃電快充 阿維塔11單電機版上市
含著金鑰匙出生,需兌現(xiàn)天賦的阿維塔11
2018年,一家由長安、華為、寧德時代3巨頭合作的汽車品牌成立,并命名為“阿維塔”。彼時的它就像含著金鑰匙出生,被外界寄予厚望,只等兌現(xiàn)天賦。
2022年8月,阿維塔首款產(chǎn)品——阿維塔11上市并在同年12月開啟交付,新車定位中大型純電轎跑型SUV,前期僅提供雙電機版本,售價為34.99--60萬元。
按照規(guī)劃,除了現(xiàn)有的阿維塔11,品牌今年還將發(fā)布一款中大型轎車,內(nèi)部代號E12。而借助這兩款產(chǎn)品,阿維塔定下了年銷量10萬輛的目標。而截至2023年3月2日,阿維塔11的累計交付量僅突破4000輛,顯然還未真正兌現(xiàn)天賦。
阿維塔11單電機版上市,售價門檻下降3萬
而為了尋求更多的用戶市場,在3月24日,阿維塔11推出了售價更低的單電機版本,新車上市了2款車型,售價為31.99-34.99萬元。同時,超長續(xù)航版還可選裝4座布局。
而相比于此前的雙電機版本,單電機版的加入,將阿維塔11的起售門檻降低了3萬元。根據(jù)規(guī)劃,阿維塔11單電機版將于4月1日啟動交付,并將入駐華為門店。
造型設(shè)計不變,取消電動升降尾翼
在設(shè)計層面,阿維塔11單電機版和雙電機版保持一致,依舊***用轎跑式SUV造型,主要的區(qū)別在于其取消了電動升降尾翼。
電動升降尾翼(取消)
而其它外部功能配置基本看齊雙電機版,包括21英寸花瓣狀輪輞、隱藏式門把手、無框車門,同時還提供電吸門選裝(費用15000元)。
無框車門
空間尺寸不變,4萬元可選裝4座版
阿維塔11單電機版長寬高分別為4880/1***0/1601mm,軸距達到2***5mm,與雙電機版保持一致。并且依舊提供前/后兩個儲物廂,其中前備廂容積達到95L,和特斯拉Model Y一樣。
阿維塔11單電機版標配5座布局,可選裝4座,選裝價格為4萬元。由此可以換來兩個獨立的加熱/通風/***座椅,在雙人座椅中間的中央扶手,還具備多功能觸控面板以及手機無線充電等功能。
此外,4座版還比5座版多出NAPPA真皮座椅、真皮方向盤、老板鍵、仿麂皮頂棚、前排座椅通風/***、RNC主動降噪等功能。
5座版
4座版
配置看齊雙電機版,智能化不減
內(nèi)飾配置方面,阿維塔11單電機版看齊雙電機版,標配10.25英寸全液晶儀表、15.6英寸懸浮式中控屏、10.25英寸副駕觸控屏,支持5G網(wǎng)絡、在線導航/音樂/***、WiFi熱點、透明底盤、行車記錄儀、疲勞監(jiān)測、離車座艙感知、哨兵模式等。
在智能駕駛層面,阿維塔11單電機版并沒有做減法,搭載HI華為全棧智能汽車解決方案,標配34顆智駕傳感器,含激光雷達3顆,毫米波雷達6顆,***攝像頭13顆,超聲波雷達12顆。
值得一提的是,阿維塔還將成為首批全系迭代華為高階智能駕駛系統(tǒng)ADS 2.0的品牌,而阿維塔11也將標配該套系統(tǒng)。
據(jù)了解,ADS 2.0 智能駕駛系統(tǒng)是華為在「重感知輕地圖」的發(fā)展思路下推出的新一代***駕駛版本,它的到來能夠助力阿維塔擺脫高精地圖的束縛,迅速在全國范圍內(nèi)實現(xiàn)城市 NCA 的普及。
動力方面,阿維塔11單電機版搭載華為DriveONE電驅(qū)動系統(tǒng),***用了后驅(qū)動力系統(tǒng),最大功率230kW,扭矩370N·m。電池則***用寧德時代三元鋰離子電池包,容量有90kWh和116kWh兩種:
1、長續(xù)航單電機版搭載90kWh電池組,CLTC綜合工況續(xù)航里程600km,零百加速時間6.6s;2、超長續(xù)航單電機版搭載116kWh電池組,CLTC綜合工況續(xù)航里程705km,零百加速時間6.9s;
相比于雙電機版555km(零百加速3.98s)和680km(零百加速4.5s),單電機版的加速性能有所下降,但相應地續(xù)航變得更高。而在充電方面,得益于750V高壓平臺,新車的最大充電功率可達240kW,可實現(xiàn)“10分鐘200公里”。
寫在最后
總的來看,此次阿維塔11單電機版本的推出,雖然動力性能有所下降,但帶來的卻是更低的售價門檻,同時續(xù)航也有所增加,而在配置層面,特別是在智能駕駛***上,新車也沒有進行妥協(xié),值得好評。
而且針對本次單電機版的上市,阿維塔11還推出了一系列優(yōu)惠政策,包括首任車主終身整車及三電質(zhì)保、10000元全款購車直減、8000元座艙舒適升級、6000元保險補貼等,如此誠意,相信后續(xù)阿維塔11單電機版將會成為一個不錯的銷量增長點。
當然,這里我還得提出一個耐人尋味的思考:雖然長安+華為+寧德時代這樣牌面很大,但是考慮到后兩者“供應商”的身份,從商業(yè)利益的角度來看,無論是華為的智駕方案還是寧德時代的電池技術(shù),最終可能都會不可避免轉(zhuǎn)移到其它品牌上,屆時阿維塔又該如何確保自己的核心優(yōu)勢呢?對此,大家又是怎么看,歡迎在下方評論區(qū)分享你的看法。
本文來自易車號作者知行動力,版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點,與易車無關(guān)
日前,網(wǎng)通社從官方獲悉,阿維塔11單電機版上市。新車推出長續(xù)航單電機版、超長續(xù)航單電機版共2款車型,售價分別為31.99萬元和34.99萬元。動力方面,新車由 最大功率 230kW電機+ 三元鋰電池組成,CLTC最大續(xù)航 705公里。此外,阿維塔11單電機版還支持閃電快充, 最快10分鐘200公里續(xù)航。
針對本次單電機版上市, 阿維塔科技推出豐厚購車權(quán)益禮包: 4月24日前(含)下定 即享首任車主終身整車及三電質(zhì)保、 10000元全款購車直減、 8000元座艙舒適升級、 6000元保險補貼、 5000元定金抵扣10000元車款,以及 專屬智能家充樁等限時十重權(quán)益。
外觀方面 ,阿維塔11單電機版整體造型科幻感十足。前臉部分封閉式格柵搭配兩側(cè)回旋鏢造型的前燈組,整體極具辨識度。此外,該車還配備了黑色前包圍組件,進一步提升其運動屬性。
新車側(cè)面造型較為流暢并***用隱藏式門把手設(shè)計。此外,該車還對車窗邊框進行了熏黑處理,搭配黑色側(cè)唇及大尺寸輪圈運動氣息十足。阿維塔11單電機版尾部設(shè)計較為圓潤,造型修長的貫穿式LED尾燈組結(jié)合寬大熏黑后包圍整體極具辨識度。值得一提的是, 阿維塔11單電機版標配34個智駕傳感器 。
阿維塔11單電機版 座艙搭載智慧互聯(lián)屏,由主副駕兩塊***全液晶屏和全***懸浮式中央觸控屏構(gòu)成。懸浮式中央觸控屏***用快捷交互設(shè)計,且具備快捷手勢操作、分屏應用等功能;副駕觸控顯示屏基于一芯多屏能力,為副駕帶來專屬影音***功能。另外, 阿維塔11單電機版目前同級唯一且全系搭載HI華為全棧智能汽車解決方案的車型。 益于全棧自研結(jié)構(gòu)性優(yōu)勢, 阿維塔將成為首批全系迭代華為最新一代智能駕駛系統(tǒng)的品牌,同時 阿維塔11也將成為唯一一個全系標配該系統(tǒng)的產(chǎn)品。
動力部分, 阿維塔11單電機版 搭載華為DriveONE電驅(qū)動系統(tǒng);最大功率 230kW電機+能量密度達190Wh/kg的 寧德時代CTP三元鋰電池,使其 CLTC續(xù)航里程705公里。此外,新車 標配全棧高壓750V電氣平臺, 最大充電功率可達240kW, 實現(xiàn)最快“10分鐘200公里”閃電快充技術(shù)。
本文來自易車號作者網(wǎng)通社,版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點,與易車無關(guān)
標簽: #維塔