今天說的這款車就是別克凱越。說實(shí)話，別克凱越國產(chǎn)銷量要比豐田卡羅拉等主流車型更早，而且第一批別克凱越定位為中級車，當(dāng)年售價(jià)達(dá)到了16萬左右。別克凱越在國內(nèi)市場曾經(jīng)十分火爆，一上市就火遍大江南北，最高月銷量達(dá)到了3萬臺，與當(dāng)年的海馬福來美、現(xiàn)代伊蘭特并稱合資家轎“新三樣”！但是2016年，別克凱越突然停產(chǎn)，當(dāng)時(shí)月銷量還是在1萬臺的暢銷水平，讓人難以理解。
前年6月份，上汽通用全新一代別克凱越“重出江湖”再次上市，最低配車型指導(dǎo)價(jià)格為8.39萬，頂配車型指導(dǎo)價(jià)格為9.99萬，整體性價(jià)比較高。去年9月份，上汽通用又推出了2020款別克凱越，作為年度改款車型，外觀內(nèi)飾和指導(dǎo)價(jià)格沒有變化，只是將動(dòng)力系統(tǒng)升級為“國六”1.3L三缸自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，但是整體銷量不溫不火！
在價(jià)格方面，根據(jù)各地市場主銷車型的實(shí)際終端售價(jià)分析，2020款 15N 手動(dòng)精英型 國VI 別克凱越，當(dāng)初上市指導(dǎo)價(jià)格為8.39萬，作為全系最低配入門版車型，如今個(gè)別地區(qū)的參考最低價(jià)僅為5.29萬，直降3萬多，性價(jià)比超高，但是銷量卻不盡人意。
在銷量方面，根據(jù)最新的銷量數(shù)據(jù)分析，別克凱越在2019年的累計(jì)銷量僅為9150臺，在2020年2月份銷量為2臺，3月份和4月份銷量為0，1-4月份累計(jì)銷量僅為925臺，累計(jì)同比下滑85.22%，整體銷量慘不忍睹，與同級別同價(jià)位其他品牌合資車型，根本無法相提并論，與當(dāng)年銷量爆款的別克凱越更是相去甚遠(yuǎn)。
小結(jié)：別克凱越是一款當(dāng)年賣16萬的合資車，2020款 15N 手動(dòng)精英型 國VI 別克凱越下探至8.39萬起售，如今優(yōu)惠很多，可惜無人識貨！您怎么看呢？歡迎回復(fù)評論！
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別克與大眾雖然分屬美德兩派，但彼此間卻時(shí)常有車型對比，旗下凱越與老款捷達(dá)之間的競技在當(dāng)時(shí)可謂相當(dāng)激烈。以至于大眾捷達(dá)停產(chǎn)，當(dāng)以大眾子品牌身份重新出現(xiàn)的捷達(dá)上市旗下車型捷達(dá)VA3時(shí)，很多人會下意識的將其與凱越進(jìn)行對比。
在捷達(dá)還是大眾旗下一款車型時(shí)，別克凱越與大眾捷達(dá)的較量，就被人稱作兩款“神車”之間的PK。時(shí)至今日，無論是捷達(dá)VA3還是別克凱越，再稱二者為“神車”可能有些太過，但作為兩輛貼心的“經(jīng)濟(jì)適用男”，之間的比較還是充滿了看點(diǎn)。
別克凱越：8.39-9.99萬
作為一款銷量曾經(jīng)秒殺同級的產(chǎn)品，別克凱越無論是產(chǎn)品力還是口碑都是很值得肯定的。而今國內(nèi)汽車市場競爭愈發(fā)激烈，2020款凱越的換新上市還是很讓人看好的。至少從凱越***用全新家族設(shè)計(jì)語言的外觀就給人以信賴這款產(chǎn)品的信心。
非對稱式中控區(qū)域，配上仿木紋飾板的裝飾，凱越的內(nèi)飾豪華感不強(qiáng)，但屬于耐看的類型。加之長寬高4468*1765*1469mm，以及軸距2611mm的尺寸，稱不上很大，但總體來講車內(nèi)空間在規(guī)劃的十分合理，乘坐并不擁擠。此外，搭載的胎壓監(jiān)測、上坡***、六安全氣囊等安全性配置，也能帶來這輛受限于成本的美系硬漢，所帶來的安全感。要說整體內(nèi)飾有何缺陷，也許中控屏太小這點(diǎn)還是少了當(dāng)下很多人看重的科技感。
動(dòng)力上，2020款別克凱越搭載1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)+5擋手動(dòng)或CVT五級變速箱，最大輸出107馬力，峰值扭矩為133N·m。雖然在性能表現(xiàn)上也許會因不夠強(qiáng)勁被人詬病，但日常家用出行還是不在話下的，此外百公里耗油4.7L的表現(xiàn)，在經(jīng)濟(jì)性上也很符合這個(gè)價(jià)位車型應(yīng)有的表現(xiàn)。
捷達(dá)VA3：6.58-9.28萬
在捷達(dá)VA3亮相之時(shí)，由于其定位和外觀與老款捷達(dá)相似，就有不少人將其認(rèn)為是老款大眾捷達(dá)的后繼車型。而作為一款入門價(jià)位6.58萬的合資產(chǎn)品，捷達(dá)VA3的售價(jià)較之前有所降低，對于預(yù)算較低的消費(fèi)群體來說，顯得更加親切了幾分。
也許看外觀VA3像極了老捷達(dá)的外觀不夠驚艷，那么進(jìn)入車內(nèi)，熟悉的設(shè)計(jì)風(fēng)格，卻通過8英寸觸摸中控屏、自動(dòng)空調(diào)、感應(yīng)雨刷、前排座椅加熱等配置功能帶來了很不一樣的用車體驗(yàn)。不過同樣受限于成本，VA3的內(nèi)飾用料可能不能讓所有人滿意。但在空間表現(xiàn)方面，捷達(dá)VA3由于尺寸上比凱越大一些，因此滿足日常家用而言，空間也有所保證。
搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+5擋手動(dòng)或6擋自動(dòng)變速箱，最大功率112馬力，峰值扭矩145N·m，與凱越相比，雖然參數(shù)上有所優(yōu)勢，不過油耗上卻同樣高了一些。配合上懸架***用前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合，整體操控感會更偏向舒適一些。
寫在最后
現(xiàn)在正值疫情期間，在這個(gè)特殊的時(shí)期，相信還是有不少朋友仍舊懷揣愛車的心。對于有意向購入一款合資緊湊型車的消費(fèi)者而言，別克凱越以及捷達(dá)VA3均是不錯(cuò)的選擇。
綜上可見，這兩款產(chǎn)品雖然同屬低門檻的合資車型，但不同的血統(tǒng)帶來的體驗(yàn)差異還是比較明顯的。至于這兩款貼心的“經(jīng)濟(jì)適用男”的選擇標(biāo)準(zhǔn)，筆者認(rèn)為如果預(yù)算并不充足，那么捷達(dá)VA3起步6.58萬顯然是個(gè)更加理性的選擇；而更偏愛美系品質(zhì)的消費(fèi)者，低油耗的別克凱越也同樣是個(gè)不錯(cuò)的高性價(jià)比之選。
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（運(yùn)營人員：阿為）
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