是。
面試會在一段時間內(nèi)給出最終結果。具體的時間長度因不同的職位和申請時間而異。小米的整個招聘流程會較慢，有些職位從簡歷篩選到面試會花費較長時間。參與了面試，建議耐心等待HR的通知。在面試后有任何疑問或關心面試結果，可以在適當?shù)臅r間內(nèi)主動與HR或面試官聯(lián)系以獲取更新。
小米汽車招聘在哪投簡歷
3輪。通過查詢小米汽車招聘顯示，小米汽車面試共有三輪，第一二輪為群面，第三輪為公司人事面試，因此小米汽車面試一共3輪。面試是通過書面、面談或線上交流（***、電話）的形式來考察一個人的工作能力與綜合素質(zhì)，通過面試可以初步判斷應聘者是否可以融入自己的團隊。
小米造車落戶北京？***多個崗位招聘信息透露工作地點
小米汽車招聘信息發(fā)布網(wǎng)站。
小米汽車招聘信息主要在官方網(wǎng)站、招聘平臺以及社交媒體等渠道發(fā)布。在官方網(wǎng)站上，求職者可以直接訪問小米汽車的招聘頁面，了解最新的招聘信息和職位要求。同時，小米汽車還會選擇一些知名的招聘平臺，如智聯(lián)招聘、前程無憂等，發(fā)布招聘廣告，吸引更多的求職者關注。小米汽車招聘信息通常包括以下內(nèi)容：職位名稱、工作地點、崗位要求、薪資待遇、***待遇等。求職者可以根據(jù)自身情況和興趣選擇適合自己的崗位，并了解該崗位的具體要求和待遇。在招聘信息中，小米汽車也會詳細描述公司的文化、發(fā)展前景和員工***，為求職者提供更全面的信息。
在正式宣布進軍 汽車 行業(yè)兩個多月后，小米似乎正在加快步伐。6月14日，小米公司的***發(fā)布多個自動駕駛相關崗位的招聘信息。
具體來看，招聘崗位涉及數(shù)據(jù)平臺、車載基礎架構、決策規(guī)劃、毫米波算法、開發(fā)工具、前端平臺開發(fā)、嵌入式軟件、控制、感知、高精地圖、仿真平臺等，且每一項招聘啟事前，都有一個“急”字。除此之外，招聘信息顯示，上述工作地址皆是北京海淀。
上述招聘信息的發(fā)布，也被業(yè)內(nèi)解讀為“小米研發(fā)中心總部即將落戶北京”。
不過，上述猜測并未得到小米方面的證實。
對于在京招聘多個自動駕駛相關人員，業(yè)內(nèi)認為，北京在自動駕駛相關領域的布局較早，自動駕駛相關 科技 公司及人才相對充足，但北京并非小米 汽車 研發(fā)中心的唯一選擇。
此前，就有跨國 汽車 零部件供應商曾透露，小米正***在上海安亭建立一個研發(fā)中心。
值得關注的是，在開始招聘北京自動駕駛工程師的同時，小米集團還投資了兩家位于上海的與自動駕駛技術相關公司。
6月3日，小米參與了位于上海張江高 科技 園區(qū)的縱目 科技 1.9億美元的D輪投資；6月8日，小米和高瓴、美團共同領投了位于上海的激光雷達企業(yè)禾賽 科技 超3億美元的D輪融資。
事實上自今年3月30日小米集團正式發(fā)公告宣布進軍造車業(yè)務以來，包括北京、上海、武漢等多地都被傳出正在與小米集團接洽，希望小米 汽車 落戶的消息。
不過，雖然小米造車花落誰家依然撲朔迷離，但小米正在加快造車步伐。自宣布造車消息以來，小米集團董事長雷軍在各地考察，頻繁出入各個主機廠，包括比亞迪、上汽通用五菱、長城等成為小米的“緋聞對象”。
“支持小米 汽車 業(yè)務的發(fā)展，也在 汽車 領域合作，正在洽談項目”。6月13日，在2021中國 汽車 重慶論壇上，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福公開表示，“與小米雷總我們有很好的合作關系，我們代工了大量的小米手機，是一個戰(zhàn)略合作關系，未來 汽車 業(yè)務上比亞迪將支持小米 汽車 的發(fā)展?！?/p>
6月8日晚，雷軍還曾現(xiàn)身保定長城哈弗 汽車 研發(fā)中心。盡管雙方均未對外公布行程內(nèi)容，這被認為與小米代工***有關。
不過，今年3月份，長城與小米曾雙雙否認“由長城代工小米電動 汽車 并提供工程咨詢服務”的消息。
招聘自動駕駛相關人員、與比亞迪洽談 汽車 業(yè)務、出入長城研發(fā)中心，盡管小米尚未公布造車的最終方式，但業(yè)內(nèi)普遍認為，要想快速推出產(chǎn)品，選擇代工是比較可行的方案。
“小米無論自建工廠還是代工都沒問題。但是小米造車需要搶時間，自建工廠的話，時間上耗不起。大家反復強調(diào)的一點是，與特斯拉、蔚來等造車新勢力相比，小米進入 汽車 行業(yè)時間比較晚，當下最重要的事情是盡快推出產(chǎn)品，這才是工作的核心。”此前，威馬 汽車 首席數(shù)據(jù)官梅松林在接受記者***訪時表示。
長安 汽車 董事長朱華榮更是坦言， 汽車 產(chǎn)業(yè)具有復雜的生產(chǎn)技術和復雜的上下游供應鏈，各個環(huán)節(jié)風險巨大， 科技 創(chuàng)新公司應該看到傳統(tǒng)制造體系的復雜性，利用自身軟件等優(yōu)勢攜手傳統(tǒng)車企共同利用好這些***，降低成本、提升效率、降低風險。
而在6月9日的亞布力中國企業(yè)家論壇上，王傳福也公開喊話雷軍，“虧了1000億事小，浪費3年時間事才大”。
而縱觀當下的新造車大潮，蔚來、小鵬、理想規(guī)模不斷擴張，百度、360等相繼官宣跨界造車，如何掌握先發(fā)優(yōu)勢，對小米而言至關重要。
值得關注的是，為加快造車步伐，小米曾以“股權加薪資10億元人民幣”的天價挖角吉利研究院院長胡崢楠。
盡管胡崢楠6月2日在其社交平臺帳號以“消息不實”予以否認，但隨后有消息稱，吉利研究院確已換帥。
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