1. 廣東潮州特斯拉Model Y失控致23傷后續(xù)：雙方各執(zhí)一詞
2. 特斯拉一出事都知道是特斯拉，其他車闖禍，為何連品牌都不提
3. 特斯拉中國(guó)總裁回應(yīng)維權(quán)事件，特斯拉為何會(huì)頻繁出現(xiàn)維權(quán)？
4. 最嚴(yán)重特斯拉肇事案引發(fā)拷問(wèn)：幽靈事故是車主問(wèn)題還是軟件缺陷？
5. 溫州特斯拉車主發(fā)聲，為保險(xiǎn)理賠才被迫承認(rèn)踩錯(cuò)踏板，真相到底如何？
6. 特拉斯失控事件的詳情始末是什么？

特斯拉汽車的質(zhì)量還是有保證的，畢竟這是一款價(jià)格比較高昂的小轎車，不過(guò)還是會(huì)有個(gè)例發(fā)生，畢竟什么事情都不能做到100%的萬(wàn)無(wú)一失。

1、事情的經(jīng)過(guò)：

可能有很多人不知道事情的經(jīng)過(guò)，事情是這樣的，4月19日的時(shí)候有兩名身著白色t恤衫的女子在特斯拉展區(qū)突然進(jìn)行過(guò)激行為，其中一名女子甚至跳上了當(dāng)時(shí)特斯拉展區(qū)的特斯拉轎車，特斯拉轎車車頂上的藍(lán)色雨傘全部撥開(kāi)，開(kāi)始大喊大叫。隨后這名女子被特斯拉展區(qū)的保安帶走，該女子被特斯拉保安提起四肢之后帶到了工作區(qū)，特斯拉展區(qū)工作人員報(bào)警之后，該女子目前已經(jīng)被拘留五天并且表示道歉。

2、事情的起因：

該女子之所以有這種過(guò)激行為，是由于之前河南安陽(yáng)的超速***，超速***的主人公就是該女子的父親。當(dāng)時(shí)該女子和父親在國(guó)道314上航行，突然該女子的父親大喊一聲剎車失靈了，隨后這輛車不受控制撞在了路邊的水泥墩上。張某某帶領(lǐng)父親和這輛特斯拉汽車去做鑒定，但是特斯拉公司方面表示，這輛車的剎車和ABS防抱系統(tǒng)并沒(méi)有任何故障。隨后張某某的丈夫表示對(duì)結(jié)果不滿，希望通過(guò)第三方鑒定公司進(jìn)行鑒定，但是特斯拉方面表示，全國(guó)只有一家鑒定公司可以鑒定。特斯拉汽車雙方并沒(méi)有就索賠達(dá)成一致，才發(fā)生月19號(hào)上海特斯拉展區(qū)的這種過(guò)激行為。

3、網(wǎng)友的看法：

雖然說(shuō)目前特斯拉公司表示這件事情不接受妥協(xié)，但是個(gè)人認(rèn)為事情已經(jīng)鬧大了，特斯拉的業(yè)績(jī)肯定是要遭到影響的。目前國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力非常大，特斯拉本身的業(yè)績(jī)已經(jīng)受到影響，目前在出現(xiàn)這樣一場(chǎng)丑聞，想必特斯拉的口碑會(huì)急轉(zhuǎn)直下，而且很多人認(rèn)為特斯拉副總裁的回復(fù)態(tài)度極其傲慢，令人無(wú)法接受。

廣東潮州特斯拉Model Y失控致23傷后續(xù)：雙方各執(zhí)一詞

說(shuō)起新能源汽車，相信很多人都能想到特斯拉，畢竟特斯拉進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng)的時(shí)間也比較早，也受到很多人的喜愛(ài)。特斯拉也出現(xiàn)過(guò)很多問(wèn)題，比如電腦宕機(jī)、中途失控加速等等。其實(shí)小編覺(jué)得其他小毛病可以有，但是中途失控加速那就太危險(xiǎn)了。對(duì)于特斯拉行駛途中失控加速這件事，特斯拉是否有做出回應(yīng)？小編對(duì)這件事來(lái)說(shuō)說(shuō)我的看法吧！

一、事情經(jīng)過(guò)

這件事情發(fā)生在上海，一位女士在駕駛特斯拉MODEL3時(shí)，雙腳抬起，并持續(xù)拍了20多秒***在網(wǎng)絡(luò)上，并說(shuō)道特斯拉車輛有失控加速這個(gè)故障，事后，特斯拉的有關(guān)人員對(duì)這件事也進(jìn)行了回復(fù)。

二、特斯拉的回應(yīng)

他們表示承認(rèn)汽車存在失控加速，但是他們說(shuō)道這段***是在下坡時(shí)候拍的，并不能說(shuō)明車輛存在故障。我們都知道汽車在下坡路上行駛時(shí)，即使不踩油門，汽車也會(huì)處于一個(gè)加速狀態(tài)。

三、網(wǎng)友的評(píng)論

對(duì)于這件事情，網(wǎng)友的態(tài)度不一樣，有人覺(jué)得這是一種正常狀態(tài)，因?yàn)樵谙缕聲r(shí)我們都知道即使不踩油門，汽車也會(huì)有一段加速狀態(tài)，這就是我們常說(shuō)的溜車。也有人覺(jué)得這就是失控加速，即使是處于溜車狀態(tài)，也不會(huì)持續(xù)這么久，在網(wǎng)絡(luò)上一些消息中，我們也知道這段路的坡并不是很陡。這樣就更加證實(shí)了這是失控加速，車輛存在故障！

四、失控加速危害

如果真的存在這種情況，我覺(jué)得特斯拉一定要做出相應(yīng)的解決方式。畢竟這種情況是真的危險(xiǎn)，如果不能及時(shí)剎車，造成的事故那就嚴(yán)重了。但是特斯拉的售后部門并沒(méi)有做出回應(yīng)，讓很多網(wǎng)友不解！

以上就是小編所知道的，對(duì)于這件事，你們還知道其他的嗎？歡迎留言！

特斯拉一出事都知道是特斯拉，其他車闖禍，為何連品牌都不提

易車訊 對(duì)近日“廣東潮州特斯拉Model Y失控致23傷”***，易車編輯進(jìn)行梳理，希望能對(duì)該***進(jìn)行還原。而由于此事并沒(méi)有最終結(jié)果，所以僅呈現(xiàn)雙方觀點(diǎn)。以下為事故司機(jī)家屬上傳的***，可點(diǎn)擊查看。

***正在加載中...

溫馨提示：特斯拉旗下車型在行駛過(guò)程中，長(zhǎng)按P檔按鍵即可剎停

起因

11月5日早上，廣東省潮州市饒平縣一男子駕駛特斯拉Model Y準(zhǔn)備停車時(shí)。車輛突然“高速狂奔”，接連撞上兩輛摩托車和兩輛自行車，造成23傷的惡通事故。

***顯示，一輛特斯拉Model Y從馬路緩緩駛向路邊商鋪門口時(shí)，突然轉(zhuǎn)向駛上馬路隨后一路高速狂奔。車輛做出緊急避讓的動(dòng)作驚險(xiǎn)避開(kāi)一輛電動(dòng)自行車后，繼續(xù)在道路上高速行駛。車輛在撞上同向行駛的兩輪摩托車后，又撞上一輛對(duì)向車道上的自行車，騎自行車男子被撞倒在地。此后，車輛又撞上一輛三輪摩托車，失控的特斯拉Model Y撞向路邊的一根電線桿和一輛貨車，最終才停了下來(lái)。

當(dāng)事人家屬發(fā)聲

11月12日晚，作為事故司機(jī)家屬的微博用戶“詹丘比”，在社交媒體上發(fā)布長(zhǎng)文介紹了本起事故狀況，他表示特斯拉Model Y在駕駛過(guò)程中出現(xiàn)了加速、制動(dòng)失靈的問(wèn)題，目前車主詹先生還在醫(yī)院中，所說(shuō)的每一句話千真萬(wàn)確，并愿意為此承擔(dān)法律責(zé)任，同時(shí)希望早日查清事故真相，告慰者與傷者。

同時(shí)針對(duì)事故中網(wǎng)友們的疑問(wèn)和質(zhì)疑，詹丘比還專門做了解答：

1、車主曾經(jīng)是職業(yè)貨車司機(jī)，這輛電動(dòng)車平時(shí)都是他在使用，當(dāng)時(shí)精神明朗沒(méi)有醉駕毒駕。

2、最早在車友群說(shuō)的“剎車冒煙”是視覺(jué)誤差，真相是當(dāng)時(shí)碰撞發(fā)生了爆胎，看到的是爆胎激起的煙塵。

3、從監(jiān)控***可以看出，碰撞三輪車后氣囊彈出，但車輛仍然沒(méi)有減速，這違背了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和特斯拉自己的規(guī)定。

4、在另一段道路監(jiān)控拍攝的***中，可以清楚看到高位剎車燈短暫亮起過(guò)，當(dāng)時(shí)前方?jīng)]有障礙物所以剎車燈絕對(duì)不可能是“自動(dòng)緊急剎車”點(diǎn)亮的，而是特斯拉車主踩亮的。這也證明車主一直在踩剎車，只不過(guò)失控中車子出現(xiàn)了混亂故障，在其它時(shí)間千擾或關(guān)斷了剎車燈電路。

特斯拉回應(yīng)

11月13日中午，特斯拉方面在受訪時(shí)表示，從現(xiàn)有事故***可以看出，車輛高速行駛過(guò)程中剎車燈長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有點(diǎn)亮，這和后臺(tái)數(shù)據(jù)反映的情況吻合。

1、車輛電門被長(zhǎng)期深度踩下，并一度保持100%。

2、全程沒(méi)有踩下剎車的動(dòng)作。

3、行駛期間駕駛員四次短暫按下P檔按鈕，又快速松開(kāi)，同時(shí)制動(dòng)燈也快速點(diǎn)亮并熄滅。

此外，目前警方正在尋求第三方鑒定機(jī)構(gòu)進(jìn)行鑒定以還原事故真相，特斯拉方面會(huì)積極提供必要的協(xié)助，也請(qǐng)大家不要聽(tīng)信謠言，不要傳播未經(jīng)證實(shí)的信息。

更多回應(yīng)

針對(duì)特斯拉方面的回復(fù)，“詹丘比”表示，他們?cè)谑掳l(fā)后向特斯拉反映，希望調(diào)取車輛的相關(guān)信息，但一直沒(méi)有收到口頭或書(shū)面的說(shuō)法。

潮州市交警大隊(duì)在受訪時(shí)表示，本次事故仍在進(jìn)一步調(diào)查中，鑒定結(jié)果尚未出來(lái)，目前已經(jīng)排除酒駕毒駕的可能，將對(duì)車輛進(jìn)行檢測(cè)。

11月13日下午，“詹丘比”針對(duì)特斯拉方面的回應(yīng)進(jìn)行了逐一反駁，他表示，此次事故并不是駕駛員誤操作而是特斯拉車輛問(wèn)題。在車主拿到完整EDR數(shù)據(jù)和后臺(tái)數(shù)據(jù)后，將證明特斯拉和特斯拉的行車數(shù)據(jù)，一直在撒謊。

當(dāng)事人回應(yīng)

***發(fā)生后，事故車輛駕駛員詹先生接受了媒體的***訪。詹先生堅(jiān)稱車輛失控，自述事故當(dāng)天及前一天均未飲酒。事故發(fā)生時(shí)腳一直放在剎車板上，未踩油門。多次按P檔按鈕，一直在躲避行人。以下為部分***訪實(shí)錄。

媒體：當(dāng)天（發(fā)生事故時(shí)）有沒(méi)有接打電話，意識(shí)是否清醒？

詹先生：沒(méi)有（接打電話），都是清醒的。

媒體：到達(dá)店鋪停車時(shí)，發(fā)生了什么？

詹先生：到了店里，腳松開(kāi)油門，腳放到剎車踏板。正常情況下，特斯拉有功能回收，車自己會(huì)停。那天（11月5日）就感覺(jué)不一樣，不會(huì)停，我就踩剎車。踩一下，（剎車）踏板是硬的，因?yàn)槲乙郧笆情_(kāi)大貨車過(guò)來(lái)的，（剎車）沒(méi)效果，我就再踩兩下，還是沒(méi)用，那時(shí)候車子還是很慢。我就感覺(jué)車子壞了，就按了P檔，在這個(gè)同時(shí)車子就自動(dòng)加速，往前走。突然間自己就加速出去了，我就拼命踩剎車。那時(shí)候路上已經(jīng)有人了，前面有個(gè)摩托車，我就本能揮了一下車子（方向盤）。

媒體：之后呢？

詹先生：到了這個(gè)車子已經(jīng)感覺(jué)控制不下來(lái)的時(shí)候，因?yàn)槲乙郧伴_(kāi)大車，知道車子下坡剎不住了要怎么，頭腦里面很快反應(yīng)，要找個(gè)障礙物要把車子撞掉。在想這些的時(shí)候，車速已經(jīng)100多公里在飚了，那時(shí)候眼睛只能顧著大路，那邊（路上）有行人有車，我就盡量躲避這些車子和行人。一只腳就在一直踩剎車，一直想會(huì)不會(huì)說(shuō)突然間剎車就有用了，能不能車子會(huì)停下來(lái)。想撞哪里，我的反應(yīng)已經(jīng)跟不上這個(gè)車的速度，路面上，又有車子、人要躲避，盡量躲避，那方向（方向盤）還是可以用的。

媒體：知道路上撞人了嗎？

詹先生：這么快走1公里，我就不知道撞上什么東西。大概到2公里，車子就撞掉了。我那個(gè)意識(shí)很清醒，沒(méi)有去想自己會(huì)怎么樣，只想著不要連累太多無(wú)辜的人。到了撞車地點(diǎn)的那個(gè)路邊，沒(méi)有地方可去了，撞了一輛三輪車，“轟”一聲什么也不知道了，人已經(jīng)昏迷了。

詹先生：撞了以后，有店鋪的人、也有認(rèn)識(shí)我的，有認(rèn)識(shí)我的，（他們一起）才把車門撬開(kāi)，把我（從車?yán)铮┩铣鰜?lái)，拖到店鋪里面。我是在店鋪里蘇醒的，看到熟悉的人，就問(wèn)被撞的人怎么樣，那些人說(shuō)你不要管那些人怎么樣，你剛剛昏迷，要趕快送醫(yī)院。馬上，就被人送到醫(yī)院去了。事情的經(jīng)過(guò)就是這樣子的。

媒體：警方有找你抽血、做筆錄嗎？

詹先生：到醫(yī)院就抽血了。交警有找我做筆錄。

媒體：在監(jiān)控里聽(tīng)到有喇叭聲，是你按的喇叭嗎？

詹先生：那個(gè)喇叭是別的車按的，（我）根本沒(méi)有辦法按喇叭了。因?yàn)閮芍皇侄荚诜较虮P，右邊這只手還要去按P檔。我的右腳一直在剎車上，踩放、踩放，一路都是這樣子。

媒體：剎車狀態(tài)方便介紹下嗎？

詹先生：踏板的自由行程是有的，就是踩下去是硬的，沒(méi)有制動(dòng)效果。我們平常是軟的，輕輕一點(diǎn)就好了。剎車踏板能踩下去，踏板是硬的，就是你用力踩下去車子沒(méi)有制動(dòng)的效果。

媒體：踩過(guò)油門嗎？

詹先生：從來(lái)沒(méi)有。自從我要停車，把腳放到剎車踏板以后，從來(lái)就沒(méi)有碰過(guò)那個(gè)油門了。腳一直都在踩剎車，到我臨撞了三輪車，我的腳都還在（剎車）踏板上。

對(duì)此事，易車也將持續(xù)關(guān)注并報(bào)道。

過(guò)往***回顧：

11月2日，一輛特斯拉Model X在南京經(jīng)過(guò)一個(gè)路口轉(zhuǎn)彎后，車輛突然失控，最高時(shí)速達(dá)到150km/h，最后通過(guò)與路邊護(hù)欄擦碰才讓車子停了下來(lái)，好在這起事故沒(méi)有造成人員傷亡。

車主稱，當(dāng)時(shí)自己正駕車經(jīng)過(guò)一個(gè)路口右轉(zhuǎn)，車頭還沒(méi)轉(zhuǎn)正，車子就開(kāi)始突然失控，車主緊緊握住方向盤沖過(guò)了三個(gè)路口，當(dāng)時(shí)踩剎車沒(méi)有任何反應(yīng)，不得已靠碰擦橋邊護(hù)欄的方式讓車子停了下來(lái)，最終造成車輛前軸斷裂。

但出人意外的是，事故車輛的行車記錄沒(méi)有事故發(fā)生前后的內(nèi)容，因此，警方認(rèn)定這是一起單方全責(zé)事故。

而在南京特斯拉中心的數(shù)據(jù)調(diào)閱過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，從車輛加速開(kāi)始到車輛停止，駕駛員始終踩在油門踏板上，沒(méi)有任何剎車動(dòng)作。但車主卻強(qiáng)調(diào)，自己一直在踩剎車，但是還沒(méi)有一點(diǎn)效果，沒(méi)有辦法控制車輛。雙方可以說(shuō)是各有說(shuō)辭，車主希望特斯拉公司可以回收車輛、徹查原因、避免此類事故再次發(fā)生。

4月22日，一輛<a class="8b924a4aad2e9437 hidden" href="" title="特斯拉" data-

特斯拉中國(guó)總裁回應(yīng)******，特斯拉為何會(huì)頻繁出現(xiàn)***？

如今全世界只有2種電動(dòng)汽車，一種叫做“特斯拉”，而另一種叫做“其他電動(dòng)汽車”。你承認(rèn)這句話么？——2月17日，浙江溫州瑞安，一特斯拉Model3疑似失控，與一輛公交車發(fā)生碰撞，造成乘客陳某亡、錢某受傷，三車受損。

事發(fā)后，各家媒體第一時(shí)間就轉(zhuǎn)發(fā)、刊登了相關(guān)報(bào)道。題目里自然也少不了“特斯拉”3個(gè)大字。車友們熱情、毫無(wú)保留的發(fā)表了自己的觀點(diǎn)和看法。——然而僅過(guò)了2天，上海就發(fā)生了一起非常嚴(yán)重的汽車燃燒、起火事故。

特斯拉一出事都知道是特斯拉

其他車闖禍，為何不提品牌？

2月19日，上海中環(huán)（高架路）內(nèi)圈金科路下匝道與主線之間發(fā)生一起單車交通事故。一輛小型客車行駛至該處時(shí)，因操控不當(dāng)，撞到下匝道分岔口防撞水箱，車輛側(cè)翻起火并從高架路翻落至地面道，駕駛員當(dāng)場(chǎng)亡。

同樣的，2月18日，各微信車友群、QQ車友群里都在瘋傳，某地一臺(tái)電動(dòng)汽車“當(dāng)街噴火”，熊熊烈焰吞噬了大半條街……而2月20日，車友群里再次爆出某地另一臺(tái)電動(dòng)汽車“當(dāng)街噴火”，甚至上演了“火焰將路邊其他汽車吞噬”的奇觀。

從新聞畫(huà)面里看，這幾天內(nèi)連續(xù)發(fā)生的嚴(yán)重事故，畫(huà)面遠(yuǎn)比2天前溫州瑞安的特斯拉事故驚悚的多?？墒?，這幾次事故媒體壓根就沒(méi)提具體涉事車輛的型號(hào)！甚至連品牌都沒(méi)提及！而且其中的2起電動(dòng)汽車“噴火”***，媒體甚至都沒(méi)去報(bào)道！

難道有人故意“為黑而黑”？

這難免讓人覺(jué)得有些詭異，大家紛紛表示“看不懂”：人家特斯拉只要出點(diǎn)事，各家媒體就爭(zhēng)相報(bào)道，怎么其他品牌上新聞，就……？因此甚至有人會(huì)質(zhì)疑，難道有人故意“為黑而黑”？就專門盯著一個(gè)品牌上？

后來(lái)和好友談及此事，才恍然大悟！——之所以會(huì)導(dǎo)致這種現(xiàn)象，究其原因是特斯拉這個(gè)品牌本身就“紅”，特別是在當(dāng)今網(wǎng)路時(shí)代。事實(shí)上除了汽車行業(yè)有這樣的現(xiàn)象，在其他行業(yè)也一樣。

不只是汽車，其他行業(yè)也一樣

唯一原因：品牌關(guān)注度！

比方說(shuō)：如今全世界只有2種手機(jī)，一種叫做“蘋(píng)果”，而另一種叫做“其他手機(jī)”?！览砗吞厮估浅ｎ愃?。不管你承認(rèn)不承認(rèn)，蘋(píng)果手機(jī)的每一次換代，哪怕只是充電口改成了TYPE-C都能引起“集體轟動(dòng)”…

但換成國(guó)內(nèi)其他一些手機(jī)品牌（除個(gè)別知名度高的“頭部品牌”外），換代也好，更改操作系統(tǒng)也罷，誰(shuí)會(huì)在意？誰(shuí)會(huì)過(guò)問(wèn)？——所以從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，特斯拉之所以有那么大的“話題感”，本身就因?yàn)樗銐颉凹t”。不管你承認(rèn)不承認(rèn)，談及純電品牌，它是個(gè)繞不開(kāi)的存在。

所以反過(guò)來(lái)想，“特斯拉上新聞必然轟動(dòng)，而其他車上新聞，連品牌都懶得提”這件事，是可以作為國(guó)產(chǎn)自主品牌汽車的“目標(biāo)”（打引號(hào)）的。——比如手機(jī)行業(yè)，如今提及華為，新聞轟動(dòng)程度比起10年前，那是提升了很多倍。大家對(duì)華為的全新操作系統(tǒng)的來(lái)歷爭(zhēng)論不休，關(guān)注度也很高。

被關(guān)注不是壞事！

期望自主品牌也能被“緊盯”

再比如汽車行業(yè)，如今只要提到比亞迪，誰(shuí)人不知無(wú)人不曉。大家都會(huì)下意識(shí)的把特斯拉拿來(lái)和比亞迪對(duì)比。這不就是因?yàn)楸葋喌系闹?，影響力不斷攀升的結(jié)果么？——在新能源領(lǐng)域，比亞迪已是妥妥的國(guó)內(nèi)王者了。

如今越來(lái)越多的人都開(kāi)始說(shuō)：全世界只有3種電動(dòng)汽車，一種叫做“特斯拉”，一種叫做“比亞迪”，而另一種叫做“其他電動(dòng)汽車”?！叛凼謾C(jī)行業(yè)，也有越來(lái)越多的人開(kāi)始說(shuō)：全世界只有2種手機(jī)，一種叫做“蘋(píng)果”，一種叫做“華為”，而另一種叫做“其他手機(jī)”。

所以被媒體關(guān)注，從某種意義上來(lái)說(shuō)，未必就是壞事。就好比5年前，燃油車時(shí)代，德系三強(qiáng)BBA絕對(duì)是被媒體爭(zhēng)著搶著報(bào)道的品牌。為什么？還不是因?yàn)槠樟_大眾對(duì)這些品牌的關(guān)注度高？所以我們也非常希望，國(guó)內(nèi)能出現(xiàn)越來(lái)越多的“被媒體緊盯”的汽車品牌！

本文來(lái)自易車號(hào)作者大虎悠，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)

最嚴(yán)重特斯拉肇事案引發(fā)拷問(wèn)：幽靈事故是車主問(wèn)題還是軟件缺陷？

特斯拉出現(xiàn)***事情已經(jīng)不是一天兩天了，其實(shí)在此前，關(guān)于特斯拉***的報(bào)道就一直層出不窮。只不過(guò)特斯拉是一個(gè)非常出色的營(yíng)銷公司，把這些消息都給隱藏了下來(lái)。但是隨著特斯拉的市場(chǎng)規(guī)模正在不斷的變大，很明顯現(xiàn)在依靠一汽車企業(yè)是沒(méi)有辦法掩蓋所有的不良報(bào)道。那么今天我們就來(lái)探討一下為什么特斯拉汽車有如此多的***報(bào)道。

第一，這件事情本身的真相。

首先在這里可以非常遺憾的告訴大家，因?yàn)殡p方并沒(méi)有協(xié)商完畢，同時(shí)也沒(méi)有其他的鑒定機(jī)構(gòu)進(jìn)入到這一次的事情當(dāng)中，所以現(xiàn)在還沒(méi)有一個(gè)定論。也就是說(shuō)并不知道這名女車主是不是在誣陷特斯拉汽車。而特斯拉汽車在多次的剎車失靈***當(dāng)中，有是否存在著推卸責(zé)任的***。所以想要等到具體的結(jié)論，還需要等待一段時(shí)間，最起碼要讓這件事情水落石出才可以。

第二，特斯拉公司是如何進(jìn)行回復(fù)的？

在我看來(lái)，特斯拉公司給出的回復(fù)的確是非常的霸氣，而且簡(jiǎn)潔明了。特斯拉副總裁就直接表示，特斯拉不會(huì)妥協(xié)這樣的******，因?yàn)樗麄冋J(rèn)得如果通過(guò)這樣的暴力或者不合理的***方式，想要讓特斯拉妥協(xié)是不可能的事情，因?yàn)檫@很可能會(huì)擾亂市場(chǎng)。

第三，如何評(píng)價(jià)特斯拉的回復(fù)。

很多消費(fèi)者在看到他說(shuō)他回復(fù)的時(shí)候都認(rèn)為特斯拉回復(fù)非常的強(qiáng)硬。這樣做最直觀的感受就是讓很多的消費(fèi)者對(duì)其失去忠誠(chéng)。在這樣的情況下，對(duì)特斯拉其實(shí)并沒(méi)有太大的好處。很多人認(rèn)為特斯拉既然敢這么說(shuō)，那么很可能真的是冤枉的。但是在這里還是要?jiǎng)裾]大家，既然事情沒(méi)有水落石出，還是要等待真相被揭露的那一天才能夠有一個(gè)定論。

溫州特斯拉車主發(fā)聲，為保險(xiǎn)理賠才被迫承認(rèn)踩錯(cuò)踏板，真相到底如何？

文/韋波

每一次特斯拉出事故——不管是什么樣的事故，都能引發(fā)超出意料的關(guān)注。不過(guò)這一次，想不關(guān)注都不行。

2020年9月5日16時(shí)16分許，在四川南充順慶區(qū)富民街，車主劉某（女，51歲，順慶區(qū)人）駕駛牌照為川ADA***3的特斯拉Model?X撞上多輛車輛和路邊行人，造成2人亡、6人受傷和多車受損。

這應(yīng)該是迄今為止特斯拉在全球造成傷亡最多的一次交通肇事。鑒于此，“9·5南充特斯拉失控事故”已經(jīng)被收錄為百度百科詞條。

網(wǎng)上流傳的***顯示，車主劉某在事故現(xiàn)場(chǎng)下車的時(shí)候，腳上穿著一雙黑色高跟鞋，但是在被警方帶到警局做筆錄的時(shí)候，劉某卻換上了一雙平跟鞋。

目前，肇事者劉某已被警方控制，但已排除酒駕和毒駕嫌疑，具體事故原因警方還在調(diào)查中。特斯拉官方也表示，已經(jīng)派出工作人員第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場(chǎng)了解案情，根據(jù)對(duì)車輛數(shù)據(jù)的分析，顯示車輛沒(méi)有發(fā)生故障。但有目擊者表示，肇事車輛是在狹窄街道里突然加速。

不好判斷這起事故和女車主的高跟鞋有沒(méi)有直接關(guān)系，但這起事故，卻又是一起疑似和剎車失靈有關(guān)，且疑似突然加速的特斯拉“幽靈事故”。

“幽靈事故”對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)并非新鮮事。也就是上個(gè)月，8月12日22點(diǎn)55分左右，溫州車主陳先生駕駛的特斯拉Model?3突然發(fā)生車速失控，沖入小區(qū)停車場(chǎng)，造成停車場(chǎng)內(nèi)若干車輛損毀。駕駛的特斯拉Model?3則車頭完全損壞，陳先生自己也嚴(yán)重受傷，經(jīng)過(guò)7個(gè)多小時(shí)的搶救，輸血近5升才撿回一條命。

陳先生表示事故原因是剎車失靈，事故發(fā)生時(shí)他并沒(méi)有開(kāi)啟自動(dòng)駕駛***。目前這一案件也還在調(diào)查當(dāng)中，沒(méi)有給出最終的調(diào)查報(bào)告。

其實(shí)陳先生不知道的是，就在他遭遇車輛失控事故的三天前，也就是8月9日晚九點(diǎn)多，一輛Model?3突然毫無(wú)征兆地失控，沖入位于上海楊思路上的一個(gè)加油站，造成2人受傷，并將油槍前的防撞欄損毀，波及三輛準(zhǔn)備加油的轎車……

這兩起事故后，特斯拉官方立馬表示，只和車主本人溝通，也不承諾向社會(huì)公開(kāi)事故原因。特斯拉的客服人員甚至表示，如果排除駕駛者不踩錯(cuò)加速和制動(dòng)踏板的可能，一般不會(huì)出現(xiàn)這個(gè)現(xiàn)象。這種說(shuō)法用簡(jiǎn)單的人話說(shuō)就是：兩起事故的根本原因還是車主出現(xiàn)誤操作，與我們無(wú)關(guān)。

時(shí)間再往回?fù)軆蓚€(gè)月。今年6月，一輛特斯拉Model?3在江西也發(fā)生了類似事故。當(dāng)時(shí)，車輛在正常行駛過(guò)程中突然自動(dòng)提速到127km/h，且無(wú)法控制速度，剎車失靈，車輛最后發(fā)生碰撞，沖下路基并起火，好在車主被救回一條命……

事后官方單方面給出的調(diào)查結(jié)果顯示，碰撞發(fā)生時(shí)，有踩下加速踏板信號(hào)，無(wú)踩下制動(dòng)踏板的信號(hào)——也就是說(shuō)，幽靈事故的原因還是車主的誤操作。

那么，這種情況是只在國(guó)內(nèi)出現(xiàn)嗎？國(guó)外的情況又怎么樣呢？

2016年6月，上市還沒(méi)多久的特斯拉Model?X就以幽靈事故的方式在美國(guó)完成了全球首撞——按照車主Puzant?Ozbag的說(shuō)法，他的妻子試圖將這輛Model?X?？吭谝患屹?gòu)物中心附近，進(jìn)入車位時(shí)車輛突然自動(dòng)加速?zèng)_出綠化帶并撞上旁邊建筑物。照理說(shuō)，在即將進(jìn)入車位時(shí)，車速是不可能太快的。

還好當(dāng)時(shí)Puzant?Ozbag的妻子是準(zhǔn)備左轉(zhuǎn)進(jìn)入車位，如果車輪沒(méi)有左轉(zhuǎn)，只怕是會(huì)直接沖入位于建筑物一樓的商店內(nèi)。如此一來(lái)，“全球最嚴(yán)重特斯拉肇事案”怕是要提前到2016年的美國(guó)。

三個(gè)月后，另外一名美國(guó)車主在將Model?X準(zhǔn)備停進(jìn)自家***的時(shí)候，車輛突然全力加速，撞破***內(nèi)側(cè)墻壁，直接撞進(jìn)起居室，導(dǎo)致車主及車上乘客受傷。

2016年12月31日，該車主在加州中區(qū)的美國(guó)地方***就Model?X的安全隱患問(wèn)題對(duì)特斯拉進(jìn)行了***——這也是特斯拉在幽靈事故上所吃到的第一起官司。

該車主在NHTSA（美國(guó)高速公路安全管理局）的投訴數(shù)據(jù)庫(kù)中，找到了另外7起特斯拉電動(dòng)車突然自動(dòng)加速的***投訴。盡管如此，法庭還是無(wú)法認(rèn)定特斯拉Model?X確實(shí)存在安全隱患，官司最終也不了了之。

在NHTSA的投訴記錄中，你甚至還能找到Model?3在洗完車之后在駐車狀態(tài)下，從自動(dòng)洗車房出口突然加速躥出來(lái)的幽靈事故案例。投訴者表示，整個(gè)過(guò)程中，他妻子的腳完全踩在剎車踏板上，而且屏幕上也亮著“Hold”指示燈，即當(dāng)時(shí)車輛處于駐車狀態(tài)……有美國(guó)網(wǎng)友評(píng)論稱：“可能是你的車子不愿意洗澡……”

早在去年，一位名為Brian?Sparks的投資者向NHTSA提交了一份***書(shū)，要求對(duì)特斯拉的行駛控制軟件進(jìn)行調(diào)查。***書(shū)聲稱，特斯拉電動(dòng)車共造成了110起意外加速的幽靈事故，導(dǎo)致52人受傷，而且疑似的行駛控制軟件缺陷，還有可能波及2013-2019年間生產(chǎn)的50萬(wàn)輛特斯拉電動(dòng)車。

所以今年1月，NHTSA正式表態(tài)，將針對(duì)特斯拉旗下三款車型可能會(huì)發(fā)生意外加速的隱患進(jìn)行調(diào)查。不過(guò)特斯拉隨即發(fā)布公告，否認(rèn)了這份***書(shū)的真實(shí)性，聲稱Brian?Sparks有意抹黑做空特斯拉。

特斯拉官方表態(tài)，他們分析了每一起幽靈事故的駕駛數(shù)據(jù)，結(jié)論就是特斯拉汽車在所有實(shí)踐中都按照設(shè)計(jì)要求正常運(yùn)行——這種說(shuō)辭其實(shí)很蒼白，因?yàn)楫?dāng)軟件設(shè)計(jì)有錯(cuò)誤時(shí)，車輛也當(dāng)然理所應(yīng)當(dāng)?shù)陌凑斟e(cuò)誤繼續(xù)“正常運(yùn)行”。

就在今年7月，由于Model?3存在突然加速問(wèn)題，特斯拉被二十多名車主集體***。該訴訟稱，除了Model?3之外，Model?X和Model?S也發(fā)生過(guò)類似的幽靈事故問(wèn)題——在此之前，就有Model?S突然加速懟了路邊?？康木?。有網(wǎng)友戲稱，“警察當(dāng)時(shí)害怕極了”，“這下連報(bào)警都省了”……

相比之下，最實(shí)錘的幽靈事故案例，目前來(lái)說(shuō)還是在中國(guó)。

2019年3月6日上午7點(diǎn)50分左右，車主楊先生駕駛自己的Model?S到位于上海市青浦區(qū)米格天地的特斯拉超級(jí)充電站內(nèi)充電，原本緩緩行駛的車輛竟突然加速，瞬間撞破圍欄，沖進(jìn)了對(duì)面的河道里。

楊先生事后表示，由于已經(jīng)進(jìn)入超充站，所以自己將右腳放到了剎車踏板上，讓車輛處于蠕行狀態(tài)，絕對(duì)“沒(méi)有踩錯(cuò)油門”。汽車突然失控加速后自己趕緊踩下剎車，但沒(méi)有任何作用。

楊先生查看監(jiān)控***時(shí)發(fā)現(xiàn)，在車輛失控加速并沖入河道時(shí)，車輛的高位剎車燈始終是亮著的，這是楊先生沒(méi)有踩錯(cuò)剎車的最有力證據(jù)。然而令人意外的是，物業(yè)方一直拒絕公開(kāi)這段監(jiān)控***。而特斯拉官方出面之后，則讓車主將車送到有資質(zhì)的第三方車輛檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)，要求對(duì)車后臺(tái)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理后才能得出最終的結(jié)果。

是車主楊先生情急之下踩錯(cuò)了剎車？還是Model?S的控制軟件真的出了問(wèn)題？不得而知。但個(gè)人覺(jué)得，如若是前者，特斯拉官方絕不會(huì)藏著掖著。現(xiàn)在一年半都過(guò)去了，Model3都國(guó)產(chǎn)了，特斯拉官方還是沒(méi)有公開(kāi)這個(gè)事故的任何調(diào)查結(jié)果。

迄今為止，依然沒(méi)有一個(gè)權(quán)威的部門能對(duì)特斯拉控制軟件的安全性進(jìn)行認(rèn)定，這里面可能涉及到的專業(yè)層面東西較多，也沒(méi)什么奇怪。但下面這一起屬于特斯拉App的BUG，無(wú)需任何部門出面認(rèn)定，明眼人一看就懂。

一位國(guó)內(nèi)的特斯拉車主爆料，在使用特斯拉App時(shí)，發(fā)現(xiàn)自己車輛信息突然消失，轉(zhuǎn)而代之的則是5輛位于歐洲的特斯拉車型，車主信息均可見(jiàn)，而且自己可以遠(yuǎn)程實(shí)施控制。盡管“1變5”，但這位車主高興不起來(lái)——無(wú)論是個(gè)人隱私還有車輛安全問(wèn)題，在這起***中就好比一張窗戶紙，一捅就破。

據(jù)悉車主已經(jīng)錄像存證，并要求特斯拉官方給個(gè)說(shuō)法，但至今特斯拉沒(méi)有任何回應(yīng)。這一回如果特斯拉還敢說(shuō)自己的控制軟件沒(méi)問(wèn)題，怕是馬斯克自己都不信！?

說(shuō)到底，控制軟件和外觀內(nèi)飾一樣，都是人設(shè)計(jì)的。只不過(guò)設(shè)計(jì)軟件的是軟件工程師，而設(shè)計(jì)外觀內(nèi)飾的則是設(shè)計(jì)師?？紤]不周全，設(shè)計(jì)就會(huì)出BUG。

之前就有特斯拉Model?3車主瘋狂吐槽行李廂上方的導(dǎo)水槽完全是不過(guò)腦的設(shè)計(jì)——下雨的時(shí)候一旦打開(kāi)尾門，尾門上的雨水就會(huì)流到后擋風(fēng)玻璃上，然后在流動(dòng)慣性作用下，直接越過(guò)導(dǎo)水槽流進(jìn)行李廂。

而且在雨天行駛的時(shí)候，雨水也會(huì)流入后備廂。然而有意思的是，Model?3在行李箱的地板下還設(shè)計(jì)了一個(gè)很深的儲(chǔ)物空間，平時(shí)漏下來(lái)的雨水，就會(huì)全部流進(jìn)這個(gè)地方“儲(chǔ)存”起來(lái)，有網(wǎng)友戲稱“誰(shuí)說(shuō)電動(dòng)車沒(méi)有水箱”，還有網(wǎng)友將其稱為“車載魚(yú)缸”。

當(dāng)“車載魚(yú)缸”里的水太多太重的時(shí)候，就有可能出現(xiàn)下面的問(wèn)題——過(guò)減速帶一顛，卡扣一松，行李廂地板下的“魚(yú)缸”就會(huì)連同整個(gè)車底還有后保險(xiǎn)杠被顛落下來(lái)。

聽(tīng)起來(lái)有點(diǎn)魔幻？但更夸張的無(wú)腦設(shè)計(jì)還在后面。

有車主投訴，特斯拉Model?3上移動(dòng)座椅時(shí)，座椅頭枕將化妝鏡擠裂了——說(shuō)實(shí)話，如果不是看到，單靠腦補(bǔ)實(shí)在是想不通為何牙齒不小心會(huì)把耳朵咬了。

究其原因，就是前排座椅升太高的時(shí)候，沒(méi)有考慮到座椅頭枕和化妝鏡之間的安全空間冗余。安全空間冗余的工程驗(yàn)證是每個(gè)車企的常規(guī)項(xiàng)目，算不得核心技術(shù)和商業(yè)機(jī)密，說(shuō)白了就是看活動(dòng)零部件在各個(gè)方向的最遠(yuǎn)運(yùn)動(dòng)止點(diǎn)，會(huì)不會(huì)相互發(fā)生干涉。

說(shuō)更難聽(tīng)一點(diǎn)，給你家裝修衛(wèi)生間的小哥，也會(huì)想著你家向內(nèi)開(kāi)的廁所門，會(huì)不會(huì)打到你平時(shí)坐著拉屎的馬桶……

說(shuō)到底，之所以出現(xiàn)這種“牙齒咬到耳朵”的奇葩***，原因就在于特斯拉Model?3的前排座椅在坐墊前止點(diǎn)，坐墊上止點(diǎn)，靠背前止點(diǎn)三個(gè)維度上的空間冗余驗(yàn)證出現(xiàn)了問(wèn)題。車主如果不小心將坐墊升到最高，將坐墊移到最前面，再將靠背100%前傾，就會(huì)出現(xiàn)上面的“千古奇觀”。

對(duì)于一輛車來(lái)說(shuō)，內(nèi)飾的安全空間冗余驗(yàn)證重點(diǎn)就是座椅——畢竟這是車內(nèi)最大的可活動(dòng)零部件。所以很想問(wèn)馬斯克，特斯拉開(kāi)發(fā)新車的時(shí)候，到底做不做安全空間冗余驗(yàn)證？

這還是Model?3，特斯拉旗下最新的在售車型——照理說(shuō)，有Model?S和Model?X在前面踩坑，Model?3的設(shè)計(jì)相對(duì)前輩而言應(yīng)該更加完美，但實(shí)際情況并非如此。

好了，核心的結(jié)論來(lái)了——特斯拉連車輛外觀內(nèi)飾的明顯設(shè)計(jì)缺陷都沒(méi)有辦法很好的規(guī)避，又該如何保證自己的行駛控制軟件100%沒(méi)有缺陷？說(shuō)特斯拉軟件工程師的智商比設(shè)計(jì)師更高？我是不信的。

外觀內(nèi)飾有設(shè)計(jì)缺陷，充其量吐個(gè)槽看個(gè)笑話；行駛控制軟件如果有哪怕1%的缺陷，要的就是人命。

啥也別解釋。先公開(kāi)2019年3月6日上海青浦的那起“特斯拉跳河案”調(diào)查報(bào)告和監(jiān)控錄像再說(shuō)。

其實(shí)這也是為相關(guān)部門提了一個(gè)醒，即軟件的設(shè)計(jì)缺陷，往往是最難檢測(cè)出來(lái)的，不像后懸架拉桿或油封這一類東西，有問(wèn)題一查一個(gè)準(zhǔn)。軟件代碼都捏在特斯拉手里，特斯拉不公開(kāi)，就算國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局出面，也查不出個(gè)所以然。

而每一次OTA升級(jí)，相關(guān)車輛都會(huì)覆蓋掉之前的軟件缺陷，這相當(dāng)于變相消除證據(jù)。所以，迄今為止，沒(méi)有一款電動(dòng)車因?yàn)榭刂栖浖娜毕輪?wèn)題被召回，對(duì)于電動(dòng)車軟件缺陷的取證以及證據(jù)保留，其實(shí)是其中最艱難的一環(huán)。

那么如何解決？需要相關(guān)部門立法，每一次OTA源代碼都必須上傳到相關(guān)機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行留存。但凡車企發(fā)布OTA新版本，對(duì)比舊版本看看升級(jí)了什么東西，就能知道之前的控制軟件到底有沒(méi)有缺陷。

在很多起特斯拉電動(dòng)車涉及到的突然加速事故中，特斯拉官方最后給出的鑒定報(bào)告都會(huì)有車輛“不存在故障”的字樣——這其實(shí)是個(gè)很雞賊的說(shuō)法——是否存在故障，和行駛控制軟件有沒(méi)有缺陷，其實(shí)是兩個(gè)概念。

退一萬(wàn)步說(shuō)，就算所有的幽靈事故都是司機(jī)誤操作所導(dǎo)致的，那么特斯拉是不是應(yīng)該對(duì)可能存在的誤操作隱患給出一套像樣的解決方案？作為“軟件決定汽車”的代表，為何幾年時(shí)間過(guò)去了，特斯拉在這一問(wèn)題上依舊一籌莫展？

特斯拉官方永遠(yuǎn)不敢在事故鑒定報(bào)告上白紙黑字注明自家軟件（尤其是行駛控制軟件）“不存在缺陷”——你懂的。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

特拉斯失控***的詳情始末是什么？

近日，一則?溫州特斯拉車主發(fā)聲：為保險(xiǎn)理賠才被迫承認(rèn)踩錯(cuò)踏板?的消息，引發(fā)了廣大網(wǎng)友們的熱議，在網(wǎng)上鬧的沸沸揚(yáng)揚(yáng)。那么，真相到底是如何呢？我們可以來(lái)看看。首先，是交警方面的調(diào)查結(jié)果。交警方面利用特斯拉的?黑匣子?數(shù)據(jù)，和特斯拉官方提供的數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)，發(fā)現(xiàn)確實(shí)是踩錯(cuò)了油門當(dāng)剎車所至。其次，是第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)給出方面，按照車主的說(shuō)法是沒(méi)法鑒定出結(jié)果。為了車主的理賠是按照車主的說(shuō)法去說(shuō)是自己踩錯(cuò)了。第三，車主自己則是說(shuō)是特斯拉的剎車失靈，自動(dòng)加速導(dǎo)致的。那么具體的情況是什么呢？我來(lái)給大家分享一下我的看法。

一.交警的調(diào)查結(jié)果

首先是交警的調(diào)查結(jié)果，交警取了特斯拉車上的?黑匣子?和特斯拉官方數(shù)據(jù)比對(duì)，符合。鑒定為車主錯(cuò)踩油門導(dǎo)致事故，車主全責(zé)。

二.第三方機(jī)構(gòu)的檢測(cè)

第三方機(jī)構(gòu)方面的結(jié)果為車主踩錯(cuò)導(dǎo)致。但是車主說(shuō)是因?yàn)闉榱四玫奖ｋU(xiǎn)理賠才這樣說(shuō)的，否則天天被人上門追債沒(méi)有辦法。

三.溫州特斯拉車主的說(shuō)法

特斯拉車主說(shuō)是剎車失靈，自而動(dòng)加速導(dǎo)致的。這里我認(rèn)為有這樣的可能性。就是，特斯拉自動(dòng)加速，也會(huì)被判定為是人為加速。而車主踩剎車踏板很硬踩不下去，則會(huì)被判定為沒(méi)有踩剎車，這樣的情況也會(huì)導(dǎo)致特斯拉?黑匣子?和官方數(shù)據(jù)一致。所以這里是存在疑點(diǎn)的。那么到底是誰(shuí)在撒謊呢？這個(gè)目前還是沒(méi)能夠確定，智能進(jìn)行推測(cè)。

以上就是我對(duì)于這個(gè)問(wèn)題所發(fā)表的看法，純屬個(gè)人觀點(diǎn)，僅供參考。大家有什么不同的看法都可以在評(píng)論區(qū)留言，大家一起討論一下。

作為人工智能駕駛的龍頭企業(yè)，來(lái)自美國(guó)的特斯位一直處在汽車行業(yè)的頂端，特斯拉自進(jìn)入中國(guó)以來(lái)，消費(fèi)者對(duì)汽車外形、配置等方面的喜愛(ài)以及對(duì)自動(dòng)駕駛充滿了期待，這也讓特斯拉能夠在中國(guó)汽車市場(chǎng)上獨(dú)占鰲頭。但發(fā)生四川南充的特斯拉失控事故，卻再次將特斯拉公司推上了熱搜，處于風(fēng)頭浪尖上。事故原因是劉某駕駛特斯拉在南充的鬧市區(qū)，因車輛失控，造成26傷的慘劇，并且造成多輛汽車受損。司機(jī)劉某說(shuō)事發(fā)當(dāng)時(shí)，車輛突然失控加速，再加上出事路段人員集中，道路狹窄，已至于最終釀成慘劇的發(fā)生。事發(fā)后，交警對(duì)駕駛員劉某做酒駕測(cè)試，最終結(jié)果是劉某沒(méi)有酒駕、毒駕行為。

一.特斯拉回應(yīng)稱車輛沒(méi)有故障。

此次交通事故發(fā)生后，迅速在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)酵，引起廣大網(wǎng)友的關(guān)注。針對(duì)此事，特斯位給予回應(yīng)，經(jīng)過(guò)對(duì)事故車輛的數(shù)據(jù)分析，特斯拉車輛沒(méi)有任何問(wèn)題，但會(huì)積極配合公安機(jī)關(guān)的對(duì)此次事故的相關(guān)調(diào)查，這種回應(yīng)引起網(wǎng)友的質(zhì)疑。

二.專業(yè)人員認(rèn)為特斯拉可能存在安全隱患。

據(jù)專業(yè)人士介紹，汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)現(xiàn)在還不成熟，特斯拉卻依此為噱頭來(lái)營(yíng)銷，來(lái)占領(lǐng)市場(chǎng)，特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)該存在一定的安全隱患。

三.事發(fā)前，特斯拉已出現(xiàn)多起類似事故。

巧合的是，在南充的特斯拉事故之前，全國(guó)各地已發(fā)生多起類似事故，而事故原因都是因?yàn)檐囕v突然加速，剎車失靈，車輛失控造成的交通事故。對(duì)于這種同樣原因引起的事故，再加上汽車失控造成的嚴(yán)重后果，這值得特斯拉公司引起重視。

目前善后事宜正在處理，警方也正對(duì)此事進(jìn)行調(diào)查，對(duì)于真正的結(jié)果，就讓我們擬目以待吧！