易車原創(chuàng) 在新能源市場發(fā)展的浪潮下，衍生出了多種新能源車型，如插電混動車型和純電車型。在新能源車發(fā)展的初級階段，插電混動車型才是市場的主流，不過隨著純電車型技術(shù)的日益完善，其實插電混動車型的定位就有些尷尬了，一部分人認為插電混動車型就是雞肋，雖然能在部分城市享受新能源牌照，但是大多數(shù)時間就是當油車在開；而另外一部分人則認為插電混動車型是純電車在完全解決續(xù)航和充電問題之前的最適合當下的新能源車型。而就在純電車型技術(shù)不停發(fā)展的同時，插電混動車型的技術(shù)也在進行升級換代，越來越多超級混動車型的推出，其實就意味著插電混動車型絕對有它存在的意義。

領(lǐng)克的E-Motive技術(shù)究竟是什么？

領(lǐng)克E-Motive技術(shù)源于雷神智能混動技術(shù)平臺，并且結(jié)合領(lǐng)克出行理念打造。主要分為油電混動的EM-F和插電混動的EM-P，能夠同時兼容SPA架構(gòu)和CMA架構(gòu)。領(lǐng)克E-Motive技術(shù)包括3款混動發(fā)動機，2款混動變速器，匹配多款不同規(guī)格動力電池和兩款后驅(qū)電機。另外相比雷神混動，領(lǐng)克E-Motive技術(shù)更注重性能的提升，配備3擋DHT PRO變速箱的車型都擁有“彈射起步”，據(jù)說加速可以提升0.5秒。而通過不同的發(fā)動機、動力電池甚至電機的組合，也可以有多種不同的動力方案，不同的動力方案的取向也會有所不同，有的可能為了節(jié)能，有的可能為了更長的續(xù)航，也有的可能是為了更強勁的性能。

領(lǐng)克09 EM-P和領(lǐng)克09 PHEV到底有什么區(qū)別？

其實在推出這輛領(lǐng)克09 EM-P遠航版之前，領(lǐng)克09就已經(jīng)推出過PHEV版本的車型了，而同為插電混動車型，這兩款車型到底有什么區(qū)別呢？

除了外觀上有些許設計上的不同之外，這兩款車型最大的不同還是來自于動力系統(tǒng)的差異。雖然發(fā)動機完全一致，不過領(lǐng)克09 EM-P***用了三電機而領(lǐng)克09 PHEV則為雙電機。變速箱方面，領(lǐng)克09 EM-P***用了混動專用的3擋DHT PRO變速箱，領(lǐng)克09 PHEV***用的則是傳統(tǒng)的8AT變速箱。電池容量和油箱容積方面，都是領(lǐng)克09 EM-P要更大，分別是40.1kWh和70L，所以這也導致領(lǐng)克09 EM-P要更重。另外這兩款車型在具體取向上也有所差異，百公里加速更快的領(lǐng)克09 PHEV會更注重性能，而油耗更低、純電續(xù)航里程更長的領(lǐng)克09 EM-P則會更注重長續(xù)航方面的表現(xiàn)。另外在9月29日預售之后，領(lǐng)克09 EM-P和領(lǐng)克09 PHEV的命名也會有所更改，領(lǐng)克09 PHEV會被命名為領(lǐng)克09 EM-P性能版，而新款的領(lǐng)克09 EM-P則會命名成為領(lǐng)克09 EM-P遠航版。

動力系統(tǒng)

既然變化最大的就是動力系統(tǒng)，我們當然要從動力系統(tǒng)開始聊起，領(lǐng)克09 EM-P遠航版搭載了2.0T發(fā)動機，也就是我們熟悉的T5發(fā)動機，最大功率187kW，最大扭矩350N·m。除了發(fā)動機之外，領(lǐng)克09 EM-P遠航版還配備了P1+P2+P4三個電機，其中P1電機主要充當發(fā)電機的工作，負責向動力電池中充電，最大功率60kW，最大扭矩180N·m；而P2前驅(qū)電機最大功率100kW，最大扭矩320N·m；P4后驅(qū)電機最大功率130kW，最大扭矩309N·m。這套動力系統(tǒng)的最大功率為382kW，最大扭矩844N·m。

而變速箱方面，領(lǐng)克09 EM-P遠航版***用了3擋DHT PRO變速箱，是專為混動車型打造的變速箱，最高機械效率可以達到***.5%。這套變速箱的3個擋位分別負責不同工況，1擋用于起步及低速行駛階段；2擋則是在城市及復合工況下使用，可以兼顧動力和節(jié)能；3擋滿足高速工況，高效節(jié)能同時提供最高車速。

另外由于擁有發(fā)動機+三電機的動力系統(tǒng)，所以領(lǐng)克09 EM-P遠航版有著6種驅(qū)動模式。

第一種為充電模式，發(fā)動機工作并通過P1電機，向動力電池中充電，適用場景為電池電量不足或者是怠速狀態(tài)下。

第二種為EV模式，此時發(fā)動機不工作，通過P2前驅(qū)電機和P4后驅(qū)電機驅(qū)動車輛，適合電池電量比較充足的工況。

第三種為串聯(lián)模式，其實就是將前兩種模式相結(jié)合，發(fā)動機工作并通過P1電機向電池充電，再由動力電池向P2+P4電機供電用來驅(qū)動車輛。適合中低速和中小油門工況。

第四種為并聯(lián)模式，就是發(fā)動機、P2以及P4電機同時直接驅(qū)動車輛，這種模式適合爬坡和中大油門工況。

第五種為直驅(qū)模式，發(fā)動機直接驅(qū)動車輛，而電機則不參與工作，適合中高速巡航的工況。

第六種則是能量回收模式，在滑行或者剎車制動時，P2和P4電機反向往動力電池內(nèi)充電。

不過工程師也介紹了，這6種模式無法通過人為手動切換，全部都由系統(tǒng)控制，所以駕駛者倒也不必去糾結(jié)在什么工況下去使用什么驅(qū)動模式。而且在儀表盤上可以清楚的看到動力系統(tǒng)工作的情況。

另外領(lǐng)克09 EM-P遠航版為了擁有更長的續(xù)航，搭載了40.1kWh的三元鋰電池和70L的油箱，WLTC純電續(xù)航里程為150km，WLTC綜合續(xù)航里程可以達到1100km。而且這塊電池支持70kW直流快充，20%-80%僅需28分鐘。

試駕感受

對于領(lǐng)克09 EM-P遠航版這款車，其實官方將它的定位是在長續(xù)航上，不過它在加速這方面還是給了我們一定的驚喜，滿電狀態(tài)下我們實測0-100km/h加速成績是5.7s，比官方的5.9s還要更快?？梢钥闯鲱I(lǐng)克09 EM-P遠航版起步時抬頭的姿態(tài)還是很明顯的，強勁的動力瞬間爆發(fā)，會帶給車內(nèi)乘員很強的推背感。

至于在駕駛感受這方面，領(lǐng)克09 EM-P遠航版還是延續(xù)了領(lǐng)克09的扎實感，首先起步階段十分的干脆利落，絲毫沒有拖泥帶水，雖然車重接近2.5噸，但是充足的動力還是讓驅(qū)動變得簡單。

方向盤轉(zhuǎn)向手感比較輕盈，不過隨著速度的提升，手感會逐漸變沉。方向盤的指向性也非常棒，即便是連續(xù)的山路彎道也可以從容應對。

懸架呈現(xiàn)出一種厚重感，對于路面顛簸的過濾比較干脆，對于細碎振動的化解也是比較徹底和干凈的，整體高級感十足。雖然是一輛家用車，但是并沒有選擇一味舒適的懸架調(diào)校，而是保留了相當?shù)穆犯小?/p>

車輛的NVH表現(xiàn)也是非常出色的，由于在低速階段或者電池有電的情況下，發(fā)動機是不工作的，少了發(fā)動機噪音之后，對車內(nèi)靜謐性的提升由有很大幫助的。

領(lǐng)克09 EM-P遠航版擁有7種駕駛模式，每種駕駛模式的轉(zhuǎn)向手感、油門靈敏度都有所不同。就拿運動模式來說，轉(zhuǎn)向手感會更沉，油門會更加靈敏，甚至發(fā)動機的介入也會更加積極。

另外雖然沒有辦法主動調(diào)節(jié)驅(qū)動模式，但是可以設置電量保持的百分比，并選擇是經(jīng)濟性優(yōu)先或者充電速度優(yōu)先。如果是經(jīng)濟性優(yōu)先，車輛會優(yōu)先使用純電模式行駛，減少發(fā)動機的介入。而如果是充電速度優(yōu)先，發(fā)動機就會介入驅(qū)動車輛，并同時通過P1電機給電池充電，直到電量達到設置的百分比為止。

靜態(tài)體驗

相比驅(qū)動系統(tǒng)，領(lǐng)克09 EM-P遠航版在外觀設計上的改動并沒有那么多，依舊延續(xù)了領(lǐng)克09的家族設計，整體給人的感覺還是挺威武霸氣的。

領(lǐng)克09 EM-P遠航版的前臉***用了全新的“凌光戰(zhàn)甲”前格柵，造型更加動感時尚。另外遠航版車型還擁有暮光紫的全新配色，相比全黑的車身減少了一些嚴肅感，對于年輕消費者的吸引力會更強。

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買領(lǐng)克的10大忠告如下：

1、不要太在意面子

領(lǐng)克是吉利汽車旗下的全新高端子品牌，因為品牌上市時間比較短，所以知道這個品牌的人并不多，領(lǐng)克品牌的影響力并沒有我們想象中的那么高，所以買領(lǐng)克的車回家過年可能會被誤認為是雜牌車，開出去找女朋友可能也是比較困難的事情，甚至有不少車主表示領(lǐng)克只是“同***友神器”。

2、領(lǐng)克的外觀可能容易看膩

領(lǐng)克品牌旗下車型的外觀設計都比較激進，非常符合追求個性的年輕人的審美，但是這樣的造型卻不夠大眾化，很多人第一眼看領(lǐng)克可能會覺得比較驚艷，但看久了慢慢地就會產(chǎn)生視覺疲勞，所以建議大家在買車前多跑4S店看看車，說不定看著看著就沒有那么喜歡了。

3、有強迫癥的人慎選領(lǐng)克

這里主要是針對領(lǐng)克品牌車型的內(nèi)飾設計，領(lǐng)克車型的中控臺整體都會往駕駛座上傾斜，這種設計的好處是能讓駕駛員操作起來更加方便快捷，并且獲得最佳的視覺感受，但缺點就是中控臺造型不對稱，有強迫癥的小伙伴可能很難接受這種設計。

4、領(lǐng)克沒有我們想象中的運動

說到國產(chǎn)性能車，很多人第一時間想到的就是領(lǐng)克03+，即使很多人并沒有真正開過這款車，但只要網(wǎng)上的人都這樣說了那么大家也就默認了，其實領(lǐng)克的車依舊是以舒適、家用為主的，大家可以多去試乘試駕，開多了就會發(fā)現(xiàn)車輛在性能方面依舊存在較大的局限性，可能并不能很好地滿足各位性能車迷的需求。

5、領(lǐng)克車的成本比較高

因為領(lǐng)克的車是沃爾沃和吉利聯(lián)合打造的，***用了比較多沃爾沃的先進技術(shù)，所以新車售價會比較貴，除了入門版的領(lǐng)克03、領(lǐng)克02以外，其余車型落地價都挺高，這個價格已經(jīng)可以買到產(chǎn)品力出色的合資車型，堅持買領(lǐng)克很可能會受到家人以及好友的不解。

6、領(lǐng)克車機系統(tǒng)極為難用

在很多人看來國產(chǎn)車最大的優(yōu)勢就體現(xiàn)在內(nèi)飾科技感方面，而領(lǐng)克的屏幕尺寸夠大，但可惜的是屏幕里搭載的車機系統(tǒng)太容易卡頓了，很多車主反饋車輛剛買回來的時候好好的，但使用時間長了車機就常常出現(xiàn)卡頓甚至死機的情況，還沒買車的小伙伴需要提前做好心理準備了。

7、車輛的細節(jié)處理不是太好

雖然領(lǐng)克的車每一輛配置都極為豐富，車內(nèi)能給到的高端材質(zhì)都給用上了，但是車輛在一些細節(jié)方面的處理并不好，例如內(nèi)飾面板的拼接處比較粗糙，一些部件的銜接處也不夠整齊，有車主認為領(lǐng)克的檔次感到位了，就是還缺少了幾分精致感。

8、部分車型小毛病多

根據(jù)第三方汽車故障投訴平臺車質(zhì)網(wǎng)的數(shù)據(jù)可以了解到，其中領(lǐng)克03的2020款、2021款車型投訴量均達到了上百條，其中典型故障為電瓶故障、影音系統(tǒng)故障、車身異響、車內(nèi)異響等，由此可見領(lǐng)克在品質(zhì)方面還有較大的提升空間。

9、部分新能源車***用的是三缸發(fā)動機

領(lǐng)克品牌的新能源車型搭載的是插電式混合動力系統(tǒng)，其中像領(lǐng)克01新能源、領(lǐng)克05新能源、領(lǐng)克06新能源等車型搭載的都是三缸發(fā)動機，大家都知道三缸發(fā)動機存在抖動的物理缺陷，所以對三缸機比較忌憚的小伙伴要事先了解清楚。

10、買車以后不要把車改得花里胡哨

很多人都覺得年輕人的車不改不如推下海，但是很多人對改裝并不了解，不僅容易被汽配城忽悠騙錢，而且車輛很容易被改成“汽配城”風格，這樣的車開出街不僅無法吸引眼球，而且還會遭到路人的吐槽，所以在不了解改裝的情況下保持車輛原有的姿態(tài)才是王道。