1. 特斯拉用的電機哪產(chǎn)的
2. 特斯拉概念股有哪些
3. 特斯拉在中國建廠主要利用了哪些供應(yīng)鏈驅(qū)動要素以提高供應(yīng)鏈績效
4. 特斯拉真假供應(yīng)商鑒定！120家A股概念股大盤點

特斯拉用的是交流調(diào)速驅(qū)動電機。

特斯拉汽車之所以***用交流調(diào)速系統(tǒng)而不***用直流調(diào)速系統(tǒng)，是因為交流調(diào)速系統(tǒng)具有如下優(yōu)點：交流電機結(jié)構(gòu)簡單，便于日常維護;交流電機堅固耐用、重量輕，需要動態(tài)響應(yīng)高的場合(精密、高速控制)時優(yōu)勢顯著;調(diào)速的動態(tài)性能好，經(jīng)濟可靠;功率因數(shù)高、諧波??；電機效率高、節(jié)能效果好(相比直流綜合節(jié)電率在15-25%)。

雖然交流電機調(diào)速傳動有優(yōu)點，但它也存在以下不足之處有待提高：線路復(fù)雜，電機控制難度大;交流變頻調(diào)速裝置初期投入成本略高。

特斯拉汽車的心臟是它的3相，4極感應(yīng)電動機，它的重量只有70磅。根據(jù)特斯拉的聲明和獨立測試，特斯拉汽車可在約四秒加速到60英里每小時，最高速度能達到大約130英里每小時。特斯拉汽車甚至可以在非常低的轉(zhuǎn)速產(chǎn)生較大的扭矩，并使電動機維持在大馬力狀態(tài)，它可以達到13000轉(zhuǎn)，這是大多數(shù)內(nèi)燃機無法做到的。

特斯拉用的電機哪產(chǎn)的

是的。根據(jù)查詢特斯拉***顯示：特斯拉使用的電動機是自主設(shè)計研發(fā)的，生產(chǎn)地在美國的內(nèi)華達，特斯拉是一家美國電動汽車和清潔能源公司，總部位于美國加利福尼亞州硅谷的帕洛阿爾托，主要生產(chǎn)和銷售電動汽車、太陽能板和儲能設(shè)備。

特斯拉概念股有哪些

特斯拉 的電機都是自主設(shè)計研發(fā)的，特斯拉的電機在美國內(nèi)華達州生產(chǎn)。特斯拉是一家來自美國硅谷的汽車制造商。其車型包括3型、S型、x型、y型等。

Model 3是特斯拉的入門級車型，是一款 純電動 中型車。

model 3的軸距為2875 mm，長寬高分別為4694 mm、1850 mm和1443 mm。

Model 3有后驅(qū)車型和四驅(qū)車型，四驅(qū)車型為雙電機車型。

后驅(qū)版的電機最大功率為202kw，最大扭矩為375 Nm。

四驅(qū)車型的兩臺電機功率為340kw，總扭矩為639 Nm。

model 3車型全部***用三元鋰電池，重量更輕，能量密度更高。

車型3的前懸架***用雙橫臂獨立懸架，后懸架***用多連桿式獨立懸架。

雙橫臂懸架由上下橫臂組成，上下橫臂之間有連桿。

雙橫臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，也可以抑制剎車點頭現(xiàn)象。

多連桿懸架可以改善車輪的地面性能，從而提高車輪的抓地力。

抓地力提高了，車的操控性也能提高。

多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進而來的。

特斯拉在中國建廠主要利用了哪些供應(yīng)鏈驅(qū)動要素以提高供應(yīng)鏈績效

宏發(fā)股份：繼電器優(yōu)勢企業(yè)，新能源汽車?yán)^電器業(yè)務(wù)高增長，為特斯拉供貨預(yù)期強烈；

信質(zhì)電機：通過子公司上海鑫永與特斯拉電機供應(yīng)商富田電機合作；

中科三環(huán)：是與特斯拉達成***購意向的唯一國內(nèi)磁材公司；

上海臨港：特斯拉落地中國“緋聞對象”之一；

天汽模：為特斯拉提供汽車模具訂單；

三花智控：旗下的三花汽零獲得特斯拉一級供應(yīng)商認(rèn)證，提供制冷控制元件；

均勝電子：獲特斯拉BMS系統(tǒng)傳感器及相關(guān)零部件訂單；

長信科技：生產(chǎn)的中控屏模組已部分供應(yīng)特斯拉；

科達利：為特斯拉供應(yīng)鋰電結(jié)構(gòu)件；

拓普集團：特斯拉的底盤結(jié)構(gòu)件的供應(yīng)商；

保隆科技：特斯拉的TPMS定點供應(yīng)商。

其余還可以關(guān)注的相關(guān)公司有：先導(dǎo)智能、創(chuàng)新股份、廣東鴻圖、寧波華翔、長園集團等。

特斯拉真***供應(yīng)商鑒定！120家A股概念股大盤點

特斯拉中國建廠成為近期汽車圈最火的話題，投資圈則更關(guān)注特斯拉供應(yīng)鏈的投資機會，不過很遺憾，特斯拉供應(yīng)鏈以日本和臺灣企業(yè)為主，美國企業(yè)為***。當(dāng)然，供應(yīng)鏈不會一成不變，中國廠家還有機會。

對電動車來說，電池所占的成本最高，大約有40-50%，其次是電動的動力總成系統(tǒng)，大約占15-20%，再次是汽車內(nèi)飾（包括座椅和中控臺）與車身部分，大約也占20-25%，再次是被動與主動安全系統(tǒng)，大約占5-8%，電機也大約占5-8%。

特斯拉的電池由松下獨家供應(yīng)，雖然一度傳出LG化學(xué)成為第二供應(yīng)商，但是也只是做個緊急備份而已，除非松下出現(xiàn)重大失誤，否則不會更換供應(yīng)商。松下充電電池業(yè)務(wù)在2017年3月底結(jié)束的財政年度里收入為3626億日元，折合美元為33.6億美元，同比增加14%。松下未公布汽車電池業(yè)務(wù)收入，估計大約為2500億日元，預(yù)計2018財年可達3500億日元，2019財年達到5400億日元，當(dāng)然都是拜特斯拉所賜。

蘋果產(chǎn)業(yè)鏈的昨日，很可能成為特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈的未來。

2020年1月7日，首批國產(chǎn)Model?3交付消費者，馬斯克現(xiàn)場熱舞宣泄心中喜悅。

中國工廠的利好消息，讓特斯拉市值逼近千億美元，超過了美國兩大汽車巨頭福特、通用的市值總和。從盤面上看，特斯拉最新收盤價為510.5美元，本月14日股價更創(chuàng)歷史新高，報收537.92美元。

“上海速度”讓“硅谷鋼鐵俠”驚嘆，但比工廠建設(shè)速度更快的，還有特斯拉供應(yīng)鏈的國產(chǎn)化速度。

特斯拉上海工廠制造總監(jiān)宋鋼在接受媒體***訪時透露，目前國產(chǎn)Model?3的零部件本土化率為30%，2020年年中將達到70%，預(yù)計年底實現(xiàn)100%本土化率。

此消息攪動A股一江春水。

正所謂“大盤股搭臺，小盤股唱戲”，在特斯拉行情炒作下，特斯拉概念股板塊堪稱2020年初“明星”板塊，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的上市公司出現(xiàn)一波明顯的主升行情。

有意思的是，甚至有個股蹭起了特斯拉的熱度。如百達精工（603331.SH）白天在互動平臺答復(fù)投資者稱，公司“目前是特斯拉的原材料供應(yīng)商”；晚上就發(fā)澄清公告表示否認(rèn)，稱系公司工作人員失誤所致。被媒體戲稱“碰瓷”。擺同樣烏龍的還有*ST索菱(002766.SZ)。

到底誰是供應(yīng)商，誰在玩“概念”？近日，我們對A股市場120家特斯拉概念相關(guān)上市公司進行梳理，整理出一份詳細的特斯拉供應(yīng)商名單報告。

1月19日，國泰君安首席汽車分析師張欣對我們表示，特斯拉供應(yīng)鏈比較復(fù)雜，后續(xù)投資機會還需要觀察。但已供應(yīng)或潛在供應(yīng)的零部件企業(yè)、三電配套標(biāo)的，以及收入和利潤具有明顯邊際彈性的標(biāo)的，預(yù)計有一定機會。

A股特斯拉供應(yīng)商一網(wǎng)打盡

特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈涉及的領(lǐng)域廣泛，其國產(chǎn)化加速為進入其供應(yīng)鏈的國內(nèi)上市公司提供了增長機會。

我們梳理發(fā)現(xiàn)，目前在A股市場120家特斯拉概念相關(guān)的上市公司中，涉及70家相關(guān)企業(yè)，包括動力電池總成系統(tǒng)、電驅(qū)系統(tǒng)、高壓系統(tǒng)、汽車電子、車身及內(nèi)外飾、底盤等7部分。

我們梳理發(fā)現(xiàn)，動力電池總成系統(tǒng)部分目前有10家披露特斯拉是其客戶；電驅(qū)系統(tǒng)為4家；高壓系統(tǒng)有3家；汽車電子有8家；車身及內(nèi)外飾達22家；底盤有5家；其他非零部件企業(yè)或未透露領(lǐng)域的有20家。

梳理***息得知，目前在特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈上的國內(nèi)供應(yīng)商大多集中在價值較低的車身及內(nèi)外飾部分，分到的蛋糕不大。價值最高的三電（電池、電控、電機）和汽車電子中的核心芯片都由特斯拉自營，電芯由松下和LG提供。

不過，結(jié)合東方證券研報對部分上市公司配套特斯拉單車價值測算分析，目前不少A股上市公司已受益，其中包括華域汽車（600741.SH）、拓普集團(601689.SH)等。

從單車價值分析，華域汽車給特斯拉主要配套：包括座椅總成、電池盒及車身分拼總成件、側(cè)圍、后蓋模具、保險杠等，預(yù)計其單車價值量在萬元以上；在上市公司中單車價值量最高。其次是拓普集團，主要供應(yīng)輕量化鋁合金底盤結(jié)構(gòu)件、大型車身結(jié)構(gòu)件等。

單車價值量在1000元-5000元區(qū)間的有供應(yīng)動力電池總成系統(tǒng)和電驅(qū)系統(tǒng)的旭升股份(603305.SH)，以及為特斯拉供應(yīng)安全帶、安全氣囊和方向盤等汽車安全類產(chǎn)品的均勝電子(600699.SH)。

我們在梳理相關(guān)公司的***息時獲悉，目前截至2019年上半年度，旭升股份對特斯拉銷售收入占主營業(yè)務(wù)收入的比例為52.09%。結(jié)合旭升股份的半年營收（5.03億元）來看，相當(dāng)于僅上半年，其針對特斯拉的銷售收入就達到2.62億元。

此外，均勝電子2019年與特斯拉的相關(guān)業(yè)務(wù)產(chǎn)生的營業(yè)收入預(yù)計不超過20億元人民幣。同為車身及內(nèi)外飾的***股份(300230.SZ)和天汽模(002510.SZ)均稱特斯拉為重要客戶之一，2019年度分別取得特斯拉的訂單金額約7200萬元、5400萬元人民幣。

東吳研究所稱，中國供應(yīng)商主要有兩類，一是配套特斯拉電池供應(yīng)商LG電池的材料廠商，二是汽車零部件。未來這些領(lǐng)域的供應(yīng)商都有望在國產(chǎn)特斯拉上量的影響下，贏得較大的業(yè)績發(fā)展空間。?

有望重現(xiàn)蘋果產(chǎn)業(yè)鏈輝煌？

10多年前，蘋果進入中國市場，除帶來了先進的制造經(jīng)驗，還鑄就了包括藍思科技(300433.SZ)、立訊精密(002475.SZ)、歌爾聲學(xué)（002241.SZ）等10倍大牛股。而如今，A股特斯拉概念超百家公司，誰能重現(xiàn)蘋果產(chǎn)業(yè)鏈牛股輝煌？

中信證券指出，從全球視角看，中國汽車電動化供應(yīng)鏈最為完善。隨著下游外資車企電動車型放量，中國優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈將加大海外市場供應(yīng)，投資價值開始凸顯。

從投資策略上看，中信證券認(rèn)為，可從三條主線掘金特斯拉供應(yīng)鏈：一是已經(jīng)供應(yīng)或者潛在供應(yīng)的零部件企業(yè)；二是技術(shù)壁壘高、產(chǎn)品具有領(lǐng)先性、特斯拉配套確定性高的相關(guān)標(biāo)的；三是收入和利潤具有明顯邊際彈性的標(biāo)的。

結(jié)合***息可見，目前被大多數(shù)券商看好的主要聚焦在宣布跟特斯拉有合作的。產(chǎn)業(yè)鏈龍頭不斷切換，但與特斯拉有合作的公司，受益尤為明顯。

國金證券指出，Model?3的各部分價值量構(gòu)成為：動力電池總成系統(tǒng)38%、汽車電子24%、車身及內(nèi)外飾12%、電驅(qū)系統(tǒng)11%、底盤11%、高壓系統(tǒng)4%。

備受關(guān)注的，是特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈的核心環(huán)節(jié)的國產(chǎn)化替代需求。

與傳統(tǒng)燃油車企不同的是，特斯拉的差異化在于動力總成的電動化和汽車電子的智能化。根據(jù)我們梳理得知，目前A股上市公司中，進入特斯拉動力電池總成系統(tǒng)、電驅(qū)系統(tǒng)及汽車電子的供應(yīng)商合共20家。

羅蘭貝格管理咨詢公司全球合伙人大中華區(qū)副總裁鄭赟在接受我們***訪時表示，電池、電機及智能座艙相關(guān)領(lǐng)域都值得重點關(guān)注。

巨豐投顧趙玲認(rèn)為，國產(chǎn)特斯拉目前“三電系統(tǒng)”的供應(yīng)商為松下，未來待LG南京工廠產(chǎn)能爬坡后將切換主力供應(yīng)商至LG；寧德時代未來亦有望打入供應(yīng)鏈。

張欣向我們指出，目前A股市場對特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)板塊和個股的熱炒，當(dāng)中還是有一定泡沫的成分，“一些‘搭車’特斯拉、宣稱是特斯拉客戶的上市公司，雖然有‘量’乃至有‘名氣’，但收益能有多少還是應(yīng)該間接去看?！?/p>

免責(zé)聲明：以上相關(guān)上市公司數(shù)據(jù)信息來自于***息，僅供參考，不構(gòu)成具體操作建議，據(jù)此操作風(fēng)險自擔(dān)。

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