汽車百科知識
名詞解釋：新能源指非常規(guī)（傳統(tǒng)）能源，指利用自然***中的風(fēng)、光、水、熱、海洋能與生物質(zhì)能等***轉(zhuǎn)化的電能，使用電力驅(qū)動的設(shè)備均可稱之為新能源工業(yè)產(chǎn)品，汽車自然不例外。那么電動汽車是沒有爭議的新能源汽車氫能汽車是個什么鬼呢？
標(biāo)準(zhǔn)概念：氫燃料化學(xué)發(fā)電·增程式電動汽車。很多人認(rèn)為「氫能汽車」能夠取代電動汽車，原因無非是該技術(shù)來自日本，然而這是極其的愚昧無知，因?yàn)檫@種車首先是電動汽車，升級點(diǎn)只是加裝了一組以消耗氫為代價的增程器（發(fā)電器）而已，電動汽車具備的特征此類車同樣不例外，但是缺點(diǎn)太多。
氫從哪里來？
氫氣可以利用煤炭石油天然氣制造，但這些能源是常規(guī)不可再生的能源，轉(zhuǎn)型電能進(jìn)行第四輪能源革命的初衷是為了減少常規(guī)能源的消耗，以化解石油危機(jī)和減少排放對生態(tài)環(huán)境的破壞。所以常規(guī)方式制氫是不可取的，那么剩下的也就只有電解水制氫；然而消耗電制造氫，利用氫制造電，這有什么意義呢要知道一公斤氫需要消耗約60kwh的電，而這些氫在燃料電池堆（化學(xué)發(fā)電器）上只能轉(zhuǎn)化出20kwh左右的電能，巨大的浪費(fèi)決定了沒有意義。
棄電制氫_不可取
有一種說法是用棄電制氫，然而棄電已經(jīng)隨著電動汽車的保有量增長而逐漸減少。原因?yàn)殡妱悠嚧蠖嘣谝归g充電可以調(diào)整峰谷電耗，其動力電池組梯次利用實(shí)現(xiàn)了新能源發(fā)電的儲能電站擴(kuò)容，夜間恒定的發(fā)電量可以被消耗也可以被儲存，棄電必然會越來越少。而且建設(shè)制氫站的成本動輒數(shù)億甚至十?dāng)?shù)億，巨大的投入為什么不直接生產(chǎn)電池解決儲能問題呢？何必利用棄電「制氫造電」干這種脫褲子放屁的事呢？
制造成本與安全不可控
氫燃料增程式電動汽車等于「電動汽車＋燃料電池堆」燃料電池堆，動力電池組，電機(jī)，電控，基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)。
眾所周知，NCM/NCA/LFP等類型的動力電池成本已經(jīng)很高，目前限制車輛的續(xù)航里程增長的核心因素就是電池貴。而這種使用氫的增程式電動汽車，其發(fā)電器「燃料電池組」需要消耗“鉑”這種貴金屬，每一組小功率發(fā)電器都需要數(shù)十克，要它還有意義嗎？
一組燃料電池組可以換來是上百kwh的動力電池組，直接造電動汽車可以輕松實(shí)現(xiàn)續(xù)航里程破1000km。那么此時面度夜間專用樁充電的“0.3￥/1kwh”（每公里5~6分的開支），再去感受一下“60￥＋/1kg”的氫能，以十幾倍的成本用車是不是也不能接受了呢？
所以從用戶角度分析也沒有推廣氫燃料電動汽車的價值，而且液態(tài)氫的密度是等量TNT的30余倍，一臺普通的5kg儲能的氫燃料汽車等于隨車攜帶數(shù)萬枚手雷一旦車輛碰撞起火即有可有掃平一個街區(qū)，應(yīng)該普及這種車嗎？想一想吧，氫能汽車基本沒有被任何汽車工業(yè)發(fā)達(dá)的國家認(rèn)可是有原因的。
認(rèn)識汽車基本知識
開慢車的危害到底有多大？
到底有哪些人在開慢車？
我們經(jīng)常能在路上看見緩慢行駛的車輛，車速明顯低于道路上的其他車輛。我們不難發(fā)現(xiàn)，在路上開慢車的似乎都是以下這些人：
1、剛上路的新手
最常見的開慢車群體就是新手們。剛開車上路的新手普遍比較緊張，也沒有隨車流通行的意識，因此都會降低車速慢慢開，以策安全。
不過，新手這種自以為“安全穩(wěn)妥”的開慢車，卻很容易阻礙到其他正常通行的車輛，這類新手在路上總是不受歡迎。
2、不熟路的司機(jī)
我們通常能在路牌下或路口旁遇到不熟路的司機(jī)。他們每到這些位置時，都會降低車速，以方便自己查看路牌信息，有的司機(jī)甚至就停在路中間慢慢看，這種行為相當(dāng)危險。
3、開車分心的人
這種行為是最惹人討厭的——當(dāng)你超過“龜速”行駛的前車時，卻發(fā)現(xiàn)司機(jī)其實(shí)是在打電話或設(shè)置導(dǎo)航系統(tǒng)，真想有個交警叔叔及時出現(xiàn)為民清障。
行車知識誤區(qū)
1、放空擋可以省油
早期的化油器車放空擋是可以省油，但是現(xiàn)在我們使用的電噴車則不然。因?yàn)橛行┸囋诩铀僦兴砷_油門，噴油系統(tǒng)停止供油，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速降至2000轉(zhuǎn)時恢復(fù)供油，所以電噴車高速帶擋滑行時會省油，放空擋反而費(fèi)油。
2、汽油辛脘值越高越好
各個型號的車適用的汽油一般在說明書上都有標(biāo)注?，F(xiàn)在許多車主往往認(rèn)為，油品越好對車越有利，其實(shí)不然。使用比車輛自身要求更高品質(zhì)的油不但價格貴，而且還會對發(fā)動機(jī)造成負(fù)面影響。
3、長時間怠速
節(jié)油試驗(yàn)證明，發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)3分鐘的油耗就可讓汽車行駛1公里。因此，如果滯留時間超過1分鐘，就熄火。但是重新啟動的油耗往往比正常行駛多20％，所以短時間停車還是應(yīng)選擇怠速。
汽車百科知識：車輛排放標(biāo)準(zhǔn)的查詢方式
隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，基本上家家戶戶都有了車。但并不是每一個會開車的人都對汽車有深刻的了解。下面為大家準(zhǔn)備了汽車基礎(chǔ)知識大全，帶領(lǐng)大家成為汽車達(dá)人，行走的汽車知識百科全書。
一、汽車總體構(gòu)造
汽車由發(fā)動機(jī)，底盤，車身和電器設(shè)備這四大部分組成。
雖然汽車看起來很復(fù)雜，有2萬多個零件部件組成，但從基本結(jié)構(gòu)來看，基本可以分成以上四大部分組成。
二、汽車術(shù)語大全
1、整車裝備質(zhì)量(KG)：汽車完全裝備好的質(zhì)量，就是廠家出廠時的質(zhì)量，包括各種潤滑油，機(jī)油，隨車工具，備胎等的質(zhì)量。通常就是我們說的空載質(zhì)量，車重。
2、最大總質(zhì)量(KG)：汽車滿載時的總質(zhì)量。坐滿人，裝滿貨物時的總質(zhì)量。
3、最大裝載質(zhì)量(KG)：汽車在行駛時的最大裝載質(zhì)量。
4、車長(MM)：汽車長度方向兩個極端點(diǎn)間的距離。也就是車頭最前點(diǎn)到車尾最后點(diǎn)的距離。
5、車寬(MM)：汽車寬度方向兩極端點(diǎn)間的距離。一般車外后視鏡打開后的寬度不做為汽車的寬度標(biāo)準(zhǔn)。
6、車高(MM)：汽車最高點(diǎn)到地面間的距離。長寬高的定義應(yīng)該都很好理解，就不多做解釋了。
7、軸距(MM)：汽車前軸中心到后軸中心的距離。軸距是汽車比較重要的參數(shù)指標(biāo)之一，它是衡量車內(nèi)空間大小的主要指標(biāo)，軸距越長，車內(nèi)空間越寬。
8、最小離地間隙(MM)：汽車滿載時，汽車最低點(diǎn)至地面的距離。最小離地間隙是判斷汽車底盤高度大小的指標(biāo)，離地間隙越大，汽車底盤越高，通過性就越好;一般與接近角和離去角一起做衡量指標(biāo)。
9、接近角(度°)：汽車前端最下突出點(diǎn)向前輪引的切線與地面的夾角。
10、離去角(度°)：汽車后端突出點(diǎn)向后輪引的切線與地面的夾角。
11、轉(zhuǎn)彎半徑(MM)：汽車轉(zhuǎn)向時，汽車最外側(cè)車輪的中心平面在車輛支撐平面上的軌跡圓半徑。方向盤轉(zhuǎn)到極限位置時(打死方向盤)的轉(zhuǎn)彎半徑為最小轉(zhuǎn)彎半徑。
12、最高車速(KM/h)：汽車在平直道路上行駛能達(dá)到的最大速度。一般我們在汽車的儀表盤上可以直接看的到車速表，最高車速由汽車最大功率決定。
13、最大爬坡度(%)：汽車滿載時的最大爬坡能力。
14、平均燃油消耗量(L/100KM)：汽車在道路上行駛時每百公里平均燃油消耗量。就是常說的百公里油耗，衡量汽車油耗量的指標(biāo)，是省油還是耗油。
15、車輪數(shù)和驅(qū)動輪數(shù)(n*m)：車輪數(shù)以輪轂為計算依據(jù)，n代表汽車的車輪總數(shù)，m代表驅(qū)動輪數(shù)。比方說四輪驅(qū)動汽車可以表示為：4*4。一般會在車尾處標(biāo)示。
16、零公里汽車：意思是汽車從生產(chǎn)線下來后，一直到客戶手上時，汽車行駛里程極少，基本為零公里。但現(xiàn)實(shí)幾乎是不可能，所有目前汽車行業(yè)都比較認(rèn)同的標(biāo)準(zhǔn)是，行駛記錄不超過50公里的車，都算做是新車。所以，一般我們?nèi)?S店看車，看到那些新車都有短距離的行駛里程的時候，只有不超過這個范圍，都不要太過于糾結(jié)的
汽車知識小百科：女性用車常識
想不想知道自己的車是「國幾·排放」？方式其實(shí)很簡單。汽車排放制造標(biāo)準(zhǔn)的升級速度在逐漸加快，以排放標(biāo)準(zhǔn)加速老舊車輛淘汰的速度也在加速。
所以知道自己的車是國幾排放是挺重要的，最起碼了解后可以規(guī)劃好換車周期。下面先來了解一下三種常規(guī)的查詢方式。
1：機(jī)動車登記證書或車輛一致性證書上會標(biāo)準(zhǔn)車輛的排放信息，汽車辦理升級上牌手續(xù)后總會獲得一個「綠本」，這個本本就是登記證書了。
2：機(jī)動車行駛證是每臺車都會有的證件，證件上“品牌型號”一欄以BH開頭的序列號，其中以W/X結(jié)尾的是國三標(biāo)準(zhǔn)，Y為國四標(biāo)準(zhǔn)，V為國五標(biāo)準(zhǔn)。
3：通過行駛證的「車輛VIN標(biāo)號」（車輛識別號），在機(jī)動車環(huán)保網(wǎng)公眾查詢平臺，以該編號和發(fā)動機(jī)編號后六位可以準(zhǔn)確查詢到車輛信息。
排放升級周期
排放標(biāo)準(zhǔn)從2000.07.01日開始執(zhí)行，第一個標(biāo)準(zhǔn)是所謂的「國1」，在經(jīng)歷20年的時間后已經(jīng)度過了六個標(biāo)準(zhǔn)。目前執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)為“6-A”。
在2023.07.01日起會全面開始執(zhí)行“6-B”；預(yù)計第六級標(biāo)準(zhǔn)將會是燃油動力汽車最高也是最后一個標(biāo)準(zhǔn)。
其后很有可能執(zhí)行燃油車禁售（全面轉(zhuǎn)型新能源汽車）。
上圖顯示了各個周期的汽車制造行業(yè)的排放要求標(biāo)準(zhǔn)，在各個周期結(jié)束一年前生產(chǎn)的汽車基本都符合各自周期內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)。
不過在國五和國五周期內(nèi)，存在部分車企提前打造高排放標(biāo)準(zhǔn)汽車投放市場的情況。
雙標(biāo)_概念解析
說明：汽車排放制造標(biāo)準(zhǔn)并不等于檢測標(biāo)準(zhǔn)！國標(biāo)排放標(biāo)準(zhǔn)從1~6，其標(biāo)準(zhǔn)是用于限制車企而不是對用戶車輛的檢測。
否則排放標(biāo)準(zhǔn)每升一級難道就要淘汰上一級的汽車嗎？很顯然這是不可能的。
排放檢測標(biāo)準(zhǔn)供給經(jīng)歷的三個階段，目前最新標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計淘汰的是「國1/2標(biāo)準(zhǔn)」的汽車，≥國三的汽車在非一線城市還會有很長時間愛的使用周期。
汽車排放標(biāo)準(zhǔn)級別越高排放越低，在節(jié)油減排的大方向中「低標(biāo)準(zhǔn)·高排放」的汽車確實(shí)也會受到影響，但好在淘汰周期基本重合了“殘值率評估周期”。
車輛的殘值只有幾千元，如果報廢補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)同樣能夠重合的話，相信淘汰老車也不會引起什么不滿了。
關(guān)于排放了解這些就好，不像操心就一步到位升級新能源汽車吧。
“男女有別”這話在開車上也十分貼切。女性開車的習(xí)慣與男性有著明顯的差別，受到日常生活習(xí)慣的影響，部分女性車主喜歡穿著高跟鞋坐進(jìn)駕駛室，喜歡把車廂打扮得十分漂亮。只是一些小習(xí)慣若不及時改正，會存在著較大的安全隱患哦！
安全隱患一：車上車下，一雙高跟鞋了事
危險指數(shù)：★★★★★
建議：車上多備一雙平底鞋，開車前必需更換。
安全隱患二：駕駛時披著長發(fā)
危險指數(shù)：★★★
建議：開車前把頭發(fā)綁起來或夾起來。
安全隱患三：不論天晴天陰都戴著太陽鏡開車
危險指數(shù)：★★
建議：在非陽光猛烈的時候不要配戴太陽鏡，在購買太陽鏡時盡量選擇一些顏色較淺的，不要誤以為顏色越深就越有用。
安全隱患四：座位過于靠前/握方向盤過于隨意
危險指數(shù)：★★★★
建議：在坐姿正確的前提下，把座椅調(diào)到適合自己的位置；握方向盤應(yīng)是雙手分別放在3點(diǎn)和9點(diǎn)的位置上。
以上的幾點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)?zāi)闫匠Ｓ写嬖趩?？?jīng)驗(yàn)中提到的一些問題，不僅僅是女性車主才會有，男性車主也會出現(xiàn)，經(jīng)驗(yàn)的目的是希望大家能加強(qiáng)自己的用車水平，避免出現(xiàn)交通事故。
標(biāo)簽： #汽車
