在搖號(hào)地區(qū)購(gòu)車(chē)，購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)輛是否需要搖號(hào)以當(dāng)?shù)匾?guī)定為準(zhǔn)。以北京為例，在北京購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)輛是不需要搖號(hào)的，但需要輪候。

《<北京市小客車(chē)數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定>實(shí)施細(xì)則》第二十五條新能源小客車(chē)指標(biāo)通過(guò)輪候方式配置。

第二十六條單位或者個(gè)人申請(qǐng)新能源小客車(chē)指標(biāo)的條件，需符合本細(xì)則第七、八、九條的規(guī)定。企業(yè)申請(qǐng)新能源小客車(chē)指標(biāo)，當(dāng)年申請(qǐng)編碼總數(shù)不超過(guò)5個(gè)。

擴(kuò)展資料：

《<北京市小客車(chē)數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定>實(shí)施細(xì)則》第十九條單位或者個(gè)人獲得更新指標(biāo)后，應(yīng)當(dāng)自取得更新指標(biāo)之日起12個(gè)月內(nèi)辦理完成車(chē)輛登記手續(xù)。逾期未辦理完成的，視為自動(dòng)放棄更新指標(biāo)。

第二十條個(gè)人自動(dòng)放棄的配置指標(biāo)，由指標(biāo)管理機(jī)構(gòu)納入個(gè)人小客車(chē)配置指標(biāo)中重新配置并向社會(huì)公布。

北京小客車(chē)增量調(diào)控——《北京市小客車(chē)數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》實(shí)施

新十年伊始，車(chē)云聯(lián)合知乎推出的#問(wèn)答汽車(chē)新十年#正式上線(xiàn)！「問(wèn)答汽車(chē)新十年」集結(jié)了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)多位領(lǐng)軍者。他們是汽車(chē)科技革命的重要領(lǐng)導(dǎo)者和推動(dòng)者。因此，他們拋出的問(wèn)題也是整個(gè)汽車(chē)行業(yè)滾滾向前所要面對(duì)的問(wèn)題。

本期的問(wèn)題由中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰提出。他的問(wèn)題是：中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)先于國(guó)際電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，已取得產(chǎn)業(yè)趕超。2020?年調(diào)整期，中國(guó)車(chē)企如何應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)型、保持優(yōu)勢(shì)？

過(guò)去十年，中國(guó)的新能源汽車(chē)取得了巨大的成就。2018年上半年，國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量在全球市場(chǎng)的占比高達(dá)50%，這足以說(shuō)明，在世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向新能源化轉(zhuǎn)型的浪潮當(dāng)中，中國(guó)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)已走在前列并取得了一定優(yōu)勢(shì)。

2020年，補(bǔ)貼退坡與整體汽車(chē)環(huán)境的轉(zhuǎn)變，中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)依然可能處于深度調(diào)整期，新能源車(chē)企在面臨挑戰(zhàn)的同時(shí)，又蘊(yùn)含著巨大的機(jī)遇。與此同時(shí)，在“新四化”的浪潮之下，全球車(chē)企的轉(zhuǎn)型之路也悄然開(kāi)啟。中國(guó)車(chē)企要如何保持既有優(yōu)勢(shì)，成為進(jìn)入2020之后面臨的主要課題。

本次，車(chē)云與知乎聯(lián)合推出的「問(wèn)答汽車(chē)新十年」，正好有了電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)與外界共同探討未來(lái)中國(guó)車(chē)企如何發(fā)展的機(jī)會(huì)，面對(duì)陳清泰提出的問(wèn)題，知友們各抒己見(jiàn)。

中國(guó)車(chē)企應(yīng)如何保持優(yōu)勢(shì)？

過(guò)去十年，得益于國(guó)家堅(jiān)定不移的發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)的路線(xiàn)，以及在政策方面的大力支持，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)得到飛速發(fā)展，在世界新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)內(nèi)取得領(lǐng)先地位。中國(guó)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)走過(guò)了發(fā)展的初級(jí)階段。補(bǔ)貼政策的逐漸消失帶來(lái)的必然結(jié)果是新能源市場(chǎng)開(kāi)始進(jìn)入調(diào)整階段。事實(shí)上，當(dāng)技術(shù)、人才、成本、信息的傳輸速度等諸多要素在以2020開(kāi)啟的新十年內(nèi)得到改善時(shí)，未來(lái)十年也將帶入中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展進(jìn)入黃金十年。

如何應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)型、保持優(yōu)勢(shì)，就顯得十分關(guān)鍵。在眾多知友的回答中，如何縮小與特斯拉之間的距離、對(duì)新造車(chē)勢(shì)力的支持、用戶(hù)體驗(yàn)的提升、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的持續(xù)發(fā)力、出行業(yè)務(wù)的布局以及電動(dòng)車(chē)剩余價(jià)值的挖掘，這些話(huà)題被熱烈討論，

過(guò)去十年，中國(guó)新能源汽車(chē)迅速發(fā)展。未來(lái)十年，中國(guó)新能源市場(chǎng)將總是有一個(gè)繞不開(kāi)的車(chē)企和話(huà)題—特斯拉。

@咣當(dāng)咣當(dāng)：自主品牌能補(bǔ)齊或反超和特斯拉的差距，或者挖出更新更有吸引力的賣(mài)點(diǎn)盈利點(diǎn)，提高市場(chǎng)對(duì)自主品牌產(chǎn)品的接受度，在相同的細(xì)分市場(chǎng)(如30-40萬(wàn)價(jià)格區(qū)的私有汽車(chē))擠走特斯拉，才是真正的趕超。

不可否認(rèn)，特斯拉開(kāi)創(chuàng)了智能電動(dòng)車(chē)的時(shí)代，在國(guó)內(nèi)，以特斯拉為榜樣的，是一群新造車(chē)人。

@陳大廚的辣子雞?。禾厮估堑谝粋€(gè)顛覆傳統(tǒng)汽車(chē)的車(chē)企。國(guó)內(nèi)雖然還沒(méi)有這樣厲害的上天的企業(yè)，但是已經(jīng)出現(xiàn)了像蔚來(lái)、小鵬這樣的新造車(chē)公司。的確很多人對(duì)他們看法不一，但是為什么不能多給這樣的新興企業(yè)一些機(jī)會(huì)呢。現(xiàn)在被看好的特斯拉也不是一蹴而就的。

另外，從理性的角度來(lái)講，人們?cè)敢獍烟厮估M(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)比作“大鯰魚(yú)”，但實(shí)際上，這些新勢(shì)力也在給了傳統(tǒng)車(chē)企進(jìn)行改變的動(dòng)力。以充電服務(wù)來(lái)講，蔚來(lái)現(xiàn)在提供的服務(wù)可以說(shuō)是業(yè)內(nèi)第一，免費(fèi)換電、一鍵加電，促使很多傳統(tǒng)車(chē)企也同樣開(kāi)始優(yōu)化在充電方面的服務(wù)。其余還有很多方面比如零售方式等等，新造車(chē)為整個(gè)行業(yè)還是帶來(lái)了好的改變。

蔚來(lái)之前，國(guó)內(nèi)還沒(méi)有任何一家中國(guó)品牌能夠把一款定價(jià)超過(guò)40萬(wàn)的汽車(chē)產(chǎn)品在一年之內(nèi)賣(mài)出超過(guò)一萬(wàn)輛。蔚來(lái)做到了。蔚來(lái)也成為唯一一家有望與特斯拉正面較量的車(chē)企。當(dāng)然說(shuō)這些并不說(shuō)想吹捧他們，只是從新能源汽車(chē)發(fā)展的角度來(lái)講，目前行業(yè)出現(xiàn)這些好的轉(zhuǎn)變不容易。中國(guó)車(chē)企要保持現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)繼續(xù)發(fā)展下去，無(wú)論從政策層面還是其他層面，還是要給這些新生企業(yè)多一些的支持和幫助。

還有知友認(rèn)為，目前階段，用戶(hù)對(duì)新能源汽車(chē)的關(guān)注點(diǎn)仍在在用戶(hù)體驗(yàn)的層面上，產(chǎn)品的溢價(jià)與續(xù)航里程問(wèn)題仍是用戶(hù)最為關(guān)注的賣(mài)點(diǎn)。對(duì)于車(chē)企來(lái)講，提升人性化的體驗(yàn)才是關(guān)鍵。

用戶(hù)體驗(yàn)一直被眾多車(chē)企多次提及，在智能化與電動(dòng)化來(lái)臨之時(shí)，用戶(hù)體驗(yàn)成為衡量車(chē)輛優(yōu)秀與否的重要標(biāo)準(zhǔn)，早前特斯拉就已經(jīng)推出哨兵模式與寵物模式，讓車(chē)輛帶給用戶(hù)的體驗(yàn)更具人性化。未來(lái)十年，汽車(chē)將像手機(jī)一樣成為人類(lèi)出行必備的伙伴，而人性化的體驗(yàn)很可能成為用戶(hù)選擇的關(guān)鍵。

@咣當(dāng)咣當(dāng)：很多用戶(hù)對(duì)車(chē)輛的關(guān)注點(diǎn)仍然圍繞在產(chǎn)品溢價(jià)能力以及續(xù)航低溫衰退等方面，大部分都還是淺薄的講技術(shù)。比起特斯拉粉絲除了噴特斯拉工藝外，還有噴特斯拉沒(méi)有寵物模式等用戶(hù)體驗(yàn)，而且特斯拉也確實(shí)后來(lái)快速OTA了寵物模式，這是特斯拉真正強(qiáng)在產(chǎn)品的一個(gè)最重要的點(diǎn)。相比來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)車(chē)企的傳統(tǒng)用戶(hù)調(diào)研反饋，再改款什么的，相對(duì)有些落后了。

還有知友認(rèn)為智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)是提升用戶(hù)體驗(yàn)的重要手段之一，其在中國(guó)市場(chǎng)擁有巨大潛力。

近幾年間，從以BAT為首的科技公司到吉利、長(zhǎng)城等自主品牌推出自主研發(fā)的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，國(guó)內(nèi)企業(yè)在該領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，而中國(guó)車(chē)企未來(lái)在智能網(wǎng)聯(lián)層面的能力，也被知友看作未來(lái)決勝的關(guān)鍵。

@獨(dú)白：智能網(wǎng)聯(lián)很有可能成為未來(lái)中國(guó)自主品牌與世界其他新能源汽車(chē)品牌競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵點(diǎn)。電動(dòng)車(chē)發(fā)展帶來(lái)了汽車(chē)整體結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)化，使計(jì)算機(jī)和其他電子設(shè)備更易與汽車(chē)控制器接口銜接。這是與燃油車(chē)相比，電動(dòng)車(chē)具備的最天然的優(yōu)勢(shì)。此外，汽車(chē)價(jià)值正在從硬件轉(zhuǎn)向軟件。未來(lái)，當(dāng)汽車(chē)硬件技術(shù)達(dá)到極限時(shí)，軟件一定是決定整車(chē)的關(guān)鍵。那么智能網(wǎng)聯(lián)在這個(gè)時(shí)候一定是取勝的核心。我們國(guó)家已經(jīng)在智能網(wǎng)聯(lián)方面取得一定優(yōu)勢(shì)，但在一些關(guān)乎用戶(hù)體驗(yàn)，以及關(guān)于軟件的底層芯片技術(shù)層面仍讓還有很大的上升空間，繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)的研發(fā)，深入到用戶(hù)體驗(yàn)當(dāng)中，是中國(guó)車(chē)企保持優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵。

除了要在軟件層面打造核心競(jìng)爭(zhēng)力，加強(qiáng)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)發(fā)展，挖掘電動(dòng)車(chē)的剩余價(jià)值，也為中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)長(zhǎng)久的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

@咣當(dāng)咣當(dāng)：加強(qiáng)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)。在這個(gè)領(lǐng)域，大部分海外品牌目前是競(jìng)爭(zhēng)不過(guò)自主品牌的，在成本，續(xù)航等現(xiàn)有產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，保持市占率優(yōu)勢(shì)是前提。電車(chē)做網(wǎng)約車(chē)比油車(chē)成本更低已經(jīng)是行業(yè)共識(shí)，當(dāng)前主要難點(diǎn)在保值等。補(bǔ)貼和大客戶(hù)折扣等調(diào)價(jià)手段目前來(lái)說(shuō)可以一定程度上解決成本劣勢(shì)，但更好的方式是挖掘電動(dòng)汽車(chē)的剩余價(jià)值。

電動(dòng)汽車(chē)剩余價(jià)值挖掘。電動(dòng)汽車(chē)的更新?lián)Q代速度快，但電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模有限，需求不足，老的電動(dòng)汽車(chē)貶值是難以避免的。要發(fā)揮它的剩余價(jià)值，低端面包車(chē)客運(yùn)，電三輪貨運(yùn)，快遞等對(duì)續(xù)航不敏感，卻可能還在燒汽油柴油的交通工具應(yīng)用場(chǎng)合，就是可以考慮的挖掘點(diǎn)。出口或也不失為可行的途徑。

車(chē)云小結(jié)：

未來(lái)十年，將是新能源汽車(chē)發(fā)展的黃金十年，也是中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)”彎道超車(chē)”的重要十年。在世界變革浪潮面前，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)仍然擁有巨大的提升空間，充分發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，掌握核心競(jìng)爭(zhēng)力，是未來(lái)車(chē)企的重要課題。

「問(wèn)答汽車(chē)新十年」的第四問(wèn)由小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬授權(quán)提出。他的問(wèn)題是：未來(lái)十年，智能汽車(chē)會(huì)對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)怎樣的變革？類(lèi)似iPhone4這樣的劃時(shí)代智能汽車(chē)應(yīng)該具備哪些能力？

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。