1. 深圳汽車限購對4s店有什么影響
2. 深圳汽車限購令的方案
3. 深圳限行是不是一個月三次機(jī)會？
4. 各地不得出臺汽車限購，廣州深圳放寬上牌
5. 汽車限牌限行限購分別是什么意思
6. 一錘定音：取消汽車限購不大現(xiàn)實(shí) 放寬汽車限購勢在必行

為了解決城市交通擁堵問題，緩解交通壓力，我國有多地通過汽車限購的方式來得以實(shí)現(xiàn)。某種意義上來說，我國實(shí)行汽車限購政策的歷史最早可以追溯到1994年。彼時，上海市首度對新增的客車額度實(shí)行了拍賣制度，也成為了我國第一個汽車“限購”的城市。

隨后，從2010年北京發(fā)布“限購令”，到2018年海南宣布全省開始限購，我國共計有八市一省正在或已施行過汽車限購。分別為北京、上海、天津、廣州、深圳、石家莊、杭州、貴陽和海南省。

但從海南省之后，國內(nèi)便再無省市加入限購陣營，反倒是八市一省中的貴陽市，還于去年9月正式取消了汽車限購。從最初的多地響應(yīng)到如今的“按兵不動”，甚至還有人進(jìn)行了“自我否定”。

不得不說，這跟國家的政策風(fēng)向有著一定的關(guān)系。因?yàn)閺娜ツ觊_始，國家多部委已多次明確表態(tài)，“放寬或取消限購”將成為新的趨勢。

加之今年這場突如其來的疫情，再繼續(xù)施行汽車限購顯然與國家***汽車消費(fèi)的急迫性是背道而馳的。于是乎，放寬或取消汽車限購便一再被提起。

發(fā)改委再提汽車限購向引導(dǎo)使用轉(zhuǎn)變

構(gòu)筑多年的汽車限購壁壘會被打破嗎

昨日，在發(fā)改委10月新聞例會上，發(fā)改委新聞發(fā)言人孟瑋在談到如何繼續(xù)抓好促消費(fèi)工作時表示，除了推動新型消費(fèi)發(fā)展、積極拓展農(nóng)村消費(fèi)以及建設(shè)多層級消費(fèi)中心之外，還將促進(jìn)大宗商品和服務(wù)消費(fèi)持續(xù)增長。

汽車消費(fèi)領(lǐng)域，將會推動汽車消費(fèi)轉(zhuǎn)型升級，促進(jìn)汽車限購向引導(dǎo)使用轉(zhuǎn)變，鼓勵各地出臺促進(jìn)老舊汽車置換政策，推進(jìn)主要公共建筑配建停車場、路側(cè)停車位設(shè)施升級改造等建設(shè)。

圖源：發(fā)改委官微

值得注意的是，國家各部委的表態(tài)也從去年的放寬或取消限購，逐漸具體為促進(jìn)汽車限購向引導(dǎo)使用轉(zhuǎn)變。而這一變化從今年各部委的數(shù)次表態(tài)中也日漸清晰起來。

今年2月16日，《求是》雜志發(fā)表的重要文章中強(qiáng)調(diào)：“要積極穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費(fèi)，鼓勵汽車限購地區(qū)適當(dāng)增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關(guān)產(chǎn)品消費(fèi)?！?/p>

2月20日，商務(wù)部市場運(yùn)行司副司長王斌在新聞發(fā)布會上表示，為減輕疫情對汽車消費(fèi)的影響，鼓勵各地因地制宜出臺促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)、增加傳統(tǒng)汽車限購指標(biāo)和開展汽車以舊換新等舉措。

4天后，工信部印發(fā)《關(guān)于有序推動工業(yè)通信業(yè)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的指導(dǎo)意見》，其中也明確，各地工信主管部門要推動落實(shí)這一重大決策部署。

4月，商務(wù)部再次明確要促進(jìn)新車銷售，推動有關(guān)地方放寬或取消限購措施，進(jìn)一步推動汽車限購向引導(dǎo)使用政策轉(zhuǎn)變。

“汽車限購”被“引導(dǎo)使用”所取代，已成大勢所趨。同時，隨著決策層發(fā)出最強(qiáng)音，國家部委接連表態(tài)，各地或?qū)⒅鸩巾憫?yīng)。

此時也有幾個問題呈現(xiàn)在了我們面前。包括我國已構(gòu)筑多年的汽車限購壁壘，會被打破嗎？各地會否真正地貫徹執(zhí)行，最終實(shí)現(xiàn)全面的落地？

事實(shí)上，要弄清這些問題，首先需要明白施行汽車限購與否，究竟會帶來哪些利弊。

放開或取消汽車限購的利與弊

“促消”和“治堵”究竟該如何權(quán)衡

推行汽車限購的初衷就是為了解決城市交通擁堵問題，緩解交通壓力，這點(diǎn)毋庸置疑。然而從實(shí)際所帶來的效果來看，其實(shí)是有著不小爭議的。

有人認(rèn)為，由于施行了汽車限購，使得該地區(qū)的交通擁堵問題得以明顯改善?？刂屏诵萝嚤Ｓ辛康脑鲩L速度，使得該城市的道路壓力相較之前明顯降低。

而那些沒有施行汽車限購的城市，隨著汽車保有量的不斷增大，其城市擁堵情況也愈發(fā)嚴(yán)峻，例如在2019年全國十大擁堵城市中排名第一的重慶，便沒有實(shí)施汽車限購，其汽車保有量也位居全國前列。

也有人認(rèn)為，汽車限購并不能從根本上解決城市擁堵的問題。相比起限行限購，道路***的合理規(guī)劃、城市***的合理配置、交管部門的指揮協(xié)調(diào)、大力發(fā)展公共交通和共享出行等，顯然更為重要。

以已施行限購的城市為例，類似北京、廣州、貴陽等地，即便施行了限購，其道路擁堵情況也沒有得到明顯的改善。而例如馬拉車市所在的成都市，雖然汽車保有量位居全國第二，但從道路擁堵排名情況來看，并非就一定是成正比的，而原因主要得益于其道路***的合理規(guī)劃等方面。

可見，汽車限購對于解決城市交通擁堵問題所帶來的作用，不同的人有不同的看法。那么拋開這個問題，直接來看放寬或取消限購，究竟是利大于弊還是弊大于利。

毫無疑問，對于那些施行了限購的城市而言，一旦放寬或取消限購，帶來的最直接的效應(yīng)，便是會極大地***當(dāng)?shù)氐钠囅M(fèi)。據(jù)馬拉車市所知，在這些城市當(dāng)中，有不少的人有著較為強(qiáng)烈的購車需求，但苦于無購車資質(zhì)或是仍在排號當(dāng)中。

而從我國實(shí)際的汽車千人保有量來看，與全球發(fā)達(dá)地區(qū)的保有量水平還存在著明顯的差距，這說明了我國的汽車市場需求還有著很大的前景和空間。換言之，即購車的剛需還是廣泛存在的。

同時，取消了限購也將有助于用更加合理的市場規(guī)律來進(jìn)行自然調(diào)節(jié)。在限購使交通狀況改善較為有限的情況下，讓很多市民重新?lián)碛惺褂矛F(xiàn)代交通工具的權(quán)利。也就是讓消費(fèi)者自行決定是否購車、是否用車出行。

而取消汽車限購的弊端，也不能說完全沒有。至少對于那些已施行限購政策的城市而言，其道路***的規(guī)劃、城市***的配置、交管部門的指揮協(xié)調(diào)等壓力，將會明顯增大。

促進(jìn)汽車消費(fèi)和治理城市擁堵，該如何更好地權(quán)衡。如果沒有找到解決這一問題的答案，也就不難解釋為何那些施行汽車限購的城市，依然保持“按兵不動”的原因。

其實(shí)，從國家決策層的發(fā)聲，到各部委的多次表態(tài)，一定程度上也說明了在相關(guān)部門看來，放寬和取消汽車限購，才是應(yīng)了當(dāng)下的時勢所需，在其并沒有帶來實(shí)質(zhì)性的“治堵”作用時，退出歷史舞臺也不失為明智之舉。

馬曰：

放寬或取消汽車限購，并不代表不能在其他方面進(jìn)行努力和改進(jìn)。例如，可通過改善城市交通體系，對現(xiàn)有機(jī)動車進(jìn)行需求管理，來提升整個道路的承載力。同時，也可***用“放開購買，限制使用”的方式來改善道路環(huán)境，比如國際上很多大都市都***用過的“收擁堵費(fèi)”的方式。

在特殊的大環(huán)境下，兼之疫情的肆虐和滯后影響，無論是消費(fèi)者的個人購車需求，還是車企的生存壓力，甚至是整個國家的***經(jīng)濟(jì)需求，都決定了汽車限購或許將成為歷史，而引導(dǎo)使用才是最為正確的方式?；蛟S要不了多久，即貴陽之后，又一個“松綁”汽車限購的城市就將浮出水面。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

深圳汽車限購對4s店有什么影響

1.2021年，新的汽車限購城市名單將公布，包括北京、上海、廣州、貴陽、石家莊、天津、杭州、深圳。

全國八個城市。

上海限購時間：1994年規(guī)則：只有個人車牌才能競價獲得。

北京限購時間：2010年規(guī)則：搖號可以拿到車牌。

貴陽限購時間：2011年規(guī)則：有免費(fèi)搖號和普通模式兩種，但有區(qū)域限制。

廣州限購時間：2012年規(guī)則：有價格競價和免費(fèi)搖號兩種方式。

石家莊限購時間：2021年規(guī)則：購買家中第三輛小客車；買家里第三輛車。

天津限購時間：2021年規(guī)則：通過搖號或競價方式獲取車牌。

杭州限購時間：2014年規(guī)則：搖號和競價。

聽聽別人怎么說：列出2個汽車限行的城市。最擁擠的五個城市是：北京、上海、長春、合肥、深圳、杭州、煙臺，都是國家補(bǔ)貼的城市，還有廣州、重慶、大連、濟(jì)南、武漢、長沙、昆明、南昌、天津、?？凇⑻K州、廈門、唐山、寧波、秦皇島、石家莊。

日前，中國25家名單出爐。

從2014年3月起，北京、上海、天津、廣州、石家莊、貴陽等城市將實(shí)施汽車增量限行措施。

據(jù)分析，新畢業(yè)大學(xué)生人數(shù)的增加也是汽車增加的關(guān)鍵原因。

中國汽車研究會顯示，深圳、杭州、成都、重慶、青島、武漢等城市將在兩年內(nèi)實(shí)施汽車限購措施。

百萬購車補(bǔ)貼

深圳汽車限購令的方案

廣州限牌后一年內(nèi)的8大狀況給大家參考，希望對大家能有所幫助：

1.限牌2個月后，自主品牌4s批量倒閉或者搬遷。

2.新增訂單減少一半以上，銷往外地車輛占40%。

3.4s大幅裁員，特別是基礎(chǔ)業(yè)務(wù)崗位人員。

4.客戶首次購車更傾向一步到位，小排量車相對遇冷。

5.廠家降低任務(wù)量及開放跨區(qū)銷售，單臺車平均利潤率增加。

6.搖號平均個人中簽率5%左右。

7.因沒有歷史參考價格，首月個人車牌拍賣成交價格全年最高，其余全年成交價在1至1.5萬元遞增。宣布限行后拍賣價格增長明顯。

8.首次拍賣大都持觀望態(tài)度，成交600不到，此后幾月陸續(xù)回升，平均維持在4000張左右。

但未來會怎樣取決于深圳限購細(xì)則，特別是對于置換政策，二手車指標(biāo)，排量政策，限行政策的具體規(guī)定。

深圳限行是不是一個月三次機(jī)會？

按照深圳的方案，今后深圳市每年汽車購買指標(biāo)暫定為10萬個，其中2萬個專供新能源汽車，另外8萬個***取搖號和競價結(jié)合的方式分配，有效期暫定為5年，生效時間是2014年12月29日下午6點(diǎn)，也就是發(fā)布會召開后20分鐘。另外，深圳主城區(qū)也在早晚高峰時段限行外地牌照的汽車。

受此消息的***，深圳各車行經(jīng)歷了瘋狂的搶購之夜。

各地不得出臺汽車限購，廣州深圳放寬上牌

不是。深圳交警有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，每車每月可提前在深圳交警***申請入深1次。

深圳新“限外令”已經(jīng)正式啟動執(zhí)法。執(zhí)法內(nèi)容為：不是粵B牌車主(即是外地車)在深圳轄區(qū)工作日早晚高峰行駛違反限行規(guī)定的,從第三次起將處300元罰款、記3分。(言外之意是，前兩次違反限行規(guī)定免罰)

深圳高峰限行的外地客車主要指非深圳核發(fā)機(jī)動車號牌的小型、微型載客汽車;大中型客車不受限制，貨車進(jìn)入深圳市道路行駛的應(yīng)按照規(guī)定辦理通行證。

擴(kuò)展資料:

限行規(guī)則：

（一）只限制高峰通行需求，不限制一般通行需求。

深圳“限外”時段為工作日早高峰（7點(diǎn)-9點(diǎn)）和晚高峰（17點(diǎn)30分-19點(diǎn)30分），其余時間段和法定節(jié)***日沒有任何限制，綜合全年來看，限行時間占到總時間的13.8%。

（二）只限制通勤需求，不限制營運(yùn)客車通行需求。

深圳“限外”措施針對性明顯，通過限制異地車輛早晚高峰通勤交通來防止車主利用購買外地車來繞開“限購”；持道路運(yùn)輸證件的異地客運(yùn)車輛（不含租賃小汽車）不受“限外”措施限制。

（三）處罰重點(diǎn)車輛，保證寬容度。

一輛外地車在一個工作日限行時段內(nèi)無論行駛在幾條限行道路被記錄的，只認(rèn)定為一次行駛記錄；并且第一次、第二次違反限行規(guī)定的不予處罰，自第三次起依法處罰，簡稱“一日一次、三次起罰”。

同時，登錄深圳市交警局網(wǎng)站“非深號牌載客汽車進(jìn)入深圳自助申報”入口，提前申報，可以“豁免”每月1次在限行時段、路段行駛。

參考資料：

汽車限牌限行限購分別是什么意思

各地不得出臺汽車限購廣州深圳放寬上牌

2021年2月，商務(wù)部發(fā)布取消汽車限購規(guī)定。 3月，國家發(fā)改委副主任寧吉喆也表示，將引導(dǎo)推動新能源汽車限購政策。 11月，廣東省***也宣布取消新能源汽車數(shù)量限制，放寬新能源政策調(diào)整。中國貿(mào)促會研究院副院長在報告中表示，汽車產(chǎn)業(yè)正處于快速復(fù)蘇階段，刷新了過去幾年的汽車消費(fèi)市場。我國也需要汽車產(chǎn)業(yè)促進(jìn)消費(fèi)、穩(wěn)定復(fù)蘇趨勢。在副總裁看來，限購一直是制約一二線城市汽車消費(fèi)的最重要原因。盡管我國42號文明確規(guī)定，對于新能源汽車，***取逐步放寬、取消限購的策略。北京、上海等地車牌數(shù)量也有所增加，但效果并未達(dá)到預(yù)期。因此，廣東省放寬了深圳、廣州的新能源汽車指標(biāo)條件。增加號牌無疑是對新能源汽車發(fā)展的又一次肯定。

陸陸續(xù)續(xù)的新能源汽車發(fā)展利好政策***了一些潛在消費(fèi)者。據(jù)統(tǒng)計，2021年10月，深圳、廣州參與車牌搖號的人數(shù)已達(dá)251萬人。廣州車牌增量已增至8萬個，未來可能還會增加。不過，根據(jù)廣東省公布的政策，深圳僅重點(diǎn)放寬新能源汽車指標(biāo)條件，并無上調(diào)車牌指標(biāo)的傾向。

此外，據(jù)中金公司預(yù)測，到2022年，全球電動汽車保有量可能達(dá)到1042萬輛。此外，11月9日，特斯拉股價突然暴跌，市值蒸發(fā)近4400億元。不過，此前馬斯克出售特斯拉10%股份時，征求了網(wǎng)友的意見，并獲得了大部分意見。支持。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)表明，我國乘務(wù)車銷售總量171.7萬，同比下跌13.9%。在燃油車持續(xù)下滑的情況下，新能源汽車仍舊保持著旺盛的增長趨勢，2021年10月銷售量達(dá)到32.1萬輛，1至10月銷售總額達(dá)到213.9萬輛。

燃油車銷量的日漸下滑，傳統(tǒng)燃油車車企為此也在瘋狂追趕，為跟上新能源汽車發(fā)展進(jìn)度，一直以來對電動汽車持觀望態(tài)度的豐田，也宣布于2030年總計投資1萬億日元用于電動汽車研發(fā)、生產(chǎn)。大眾也不甘示弱，***在2030年電動化產(chǎn)品占其銷售總量的50%，并且在電動化、自動駕駛領(lǐng)域斥資800億美元。

依照世界主要國家政策趨勢看來，2022年的新能源汽車發(fā)展仍舊樂觀，有很大可能性是新能源汽車銷售大年。

一錘定音：取消汽車限購不大現(xiàn)實(shí) 放寬汽車限購勢在必行

一、汽車限牌

汽車限牌主要是指限制汽車上牌數(shù)量，控制機(jī)動車數(shù)量，達(dá)到治堵的目的。中國國內(nèi)北京市、廣州市、上海市、貴陽市、天津市、杭州市、深圳市已發(fā)布限牌令。

二、機(jī)動車限行

機(jī)動車限行是指為有效緩解交通擁堵，降低能源消耗，改善空氣環(huán)境質(zhì)量，禁止某類（如外阜機(jī)動車）進(jìn)入指定區(qū)域行駛或者定期輪換限行的行為。

三、汽車限購

為解決城市交通擁堵問題，存在部分城市出臺限購汽車政策，意在緩解交通壓力，對個人或者單位購買機(jī)動車***取搖號制。2010年12月23日，北京正式公布《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》，成為國內(nèi)首個發(fā)布汽車限購令城市。2012年6月30日21時，廣州宣布對中小型客車進(jìn)行配額管理。2013年12月15日，天津市宣布從2013年12月16日零時起在全市實(shí)行小客車增量配額指標(biāo)管理。深圳市自2014年12月29日18時起，在全市實(shí)行小汽車增量調(diào)控管理。

受***肺炎疫情影響，今年2月份國內(nèi)汽車銷售幾乎全面停滯。盡管已有部分汽車企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，但是由于國內(nèi)大多數(shù)地區(qū)仍未解除居家隔離，絕大多數(shù)汽車4S店尚未恢復(fù)營業(yè)，2月份國內(nèi)汽車銷量將十分慘淡。許多汽車品牌很可能顆粒無收。

預(yù)計3月份國內(nèi)車市會有所改善，但整個一季度形勢都非常嚴(yán)峻。

為了拯救國內(nèi)車市，一些業(yè)內(nèi)人士建議取消部分城市現(xiàn)行的汽車限購政策，釋放汽車消費(fèi)潛力，提振國內(nèi)車市。

如果汽車限購全部取消，短期內(nèi)能增加上千萬輛購車需求。

有分析認(rèn)為，全面取消汽車限購，難度很大，不太現(xiàn)實(shí)。特別是一些交通擁堵比較嚴(yán)重、汽車保有量較大的城市，如北京和上海，取消汽車限購，幾乎不可能。

也有分析認(rèn)為，比較可行的是放寬汽車限購，增加汽車牌照額度。如果措施得力，預(yù)計每年能釋放超過300萬輛購車需求，相當(dāng)于一個半月的銷量。

限購嚴(yán)重抑制消費(fèi)需求

目前國內(nèi)實(shí)行汽車限購的有北京、上海、天津、廣州、深圳、杭州、成都、石家莊8個城市和海南省。這8個城市和海南省每年的新增購輛指標(biāo)，大約在100萬輛左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足需求。

截至去年12月，僅北京市就有333.5萬人申請燃油小客車指標(biāo)，?45.8萬人輪候新能源車指標(biāo)，合計379.3萬輛。大體推算，全國的汽車限購政策抑制了上千萬輛購車需求。?

多年來，和相關(guān)部門多次要求限購城市放寬汽車限購，把限制購買轉(zhuǎn)為引導(dǎo)使用。也有專家指出，中國汽車消費(fèi)模式應(yīng)該轉(zhuǎn)變?yōu)楣膭钯徺I、限制使用。但是迄今為止，一些地方***并沒有拿出切實(shí)有效的相應(yīng)政策。

放寬汽車限購難度很大?

去年4月，國家發(fā)改委下發(fā)文件，提出五點(diǎn)要求：一是嚴(yán)禁各地出臺新的汽車限購政策。二是已實(shí)施限購的地方應(yīng)加快由限制購買向引導(dǎo)使用改變，并增加車牌增量指標(biāo)?。三是不得對新能源汽車實(shí)施限行限購，已實(shí)施的必須取消。四是城市服務(wù)領(lǐng)域新增和更新車輛原則上全部***用新能源汽車。五是加快發(fā)展汽車租賃市場，并加快新能源汽車在租賃領(lǐng)域的更新消費(fèi)。

去年8月，辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快發(fā)展流通促進(jìn)商業(yè)消費(fèi)的意見》。提出20條穩(wěn)定消費(fèi)預(yù)期、提振消費(fèi)信心的政策措施。其中第十條提出要釋放汽車消費(fèi)潛力。

《意見》第10條指出，實(shí)施汽車限購的地區(qū)要結(jié)合實(shí)際情況，探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施。有條件的地方對購置新能源汽車給予積極支持。促進(jìn)二手車流通，進(jìn)一步落實(shí)全面取消二手車限遷政策，大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域應(yīng)允許符合在用車排放標(biāo)準(zhǔn)的二手車在本?。ㄊ校﹥?nèi)交易流通。

實(shí)施汽車限購的廣州市和深圳市去年下半年響應(yīng)號召。增加了小客車增量指標(biāo)。但是其他汽車限購城市，并沒有什么動作。

放寬汽車限購大勢所趨?

2月16日，機(jī)關(guān)刊物《求是》雜志，刊登最高***《在中央常委會會議研究應(yīng)對新型冠狀病毒肺炎疫情工作時的講話》。總書記指出：“擴(kuò)大消費(fèi)是對沖疫情影響的重要著力點(diǎn)之一。要加快釋放新興消費(fèi)潛力，更好滿足居民健康生活消費(fèi)需求。同時，要積極穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費(fèi)，鼓勵汽車限購地區(qū)適當(dāng)增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關(guān)產(chǎn)品消費(fèi)?！?

這場突如其來的***肺炎疫情，給汽車市場乃至中國經(jīng)濟(jì)帶來了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。疫情結(jié)束后，盡快恢復(fù)生產(chǎn)經(jīng)營、擴(kuò)大消費(fèi)、拉動內(nèi)需成為確保2020年國民經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展的重要任務(wù)。

汽車是國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車消費(fèi)是拉動內(nèi)需的重要因素。

根據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，2019年國內(nèi)社會消費(fèi)品零售總額超過41萬億元，其中汽車類3.9萬億元，占比8.56%。由于車市不好，2019年汽車消費(fèi)負(fù)增長0.8個百分點(diǎn)，拖累了社會消費(fèi)品零售總額的增幅。

據(jù)公安部統(tǒng)計，截至2019年底，全國汽車保有量達(dá)到2.6億輛,?其中小型載客汽車保有量2.2億輛，而私家車（私人小微型載客汽車）保有量達(dá)到2.07億輛，平均每2.3個家庭擁有一輛私家車。

中國私家車保有量超過兩億輛，平均100個家庭擁有43.5輛私家車，但是還有幾億個家庭沒有私家車，中國汽車消費(fèi)的發(fā)展空間仍然很大。

面對疫情對國民經(jīng)濟(jì)帶來的巨大沖擊，放寬汽車限購，對于擴(kuò)大汽車消費(fèi)、拉動內(nèi)需、戰(zhàn)勝疫情，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展都有著重要意義。

實(shí)施汽車限購的地方***應(yīng)以大局為重，***取積極措施，盡快優(yōu)化汽車限購管理政策，促進(jìn)汽車消費(fèi)，拉動內(nèi)需，確保國民經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展。（完）

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。