1. 引擎蓋開孔有什么用

本田CRV底盤下的進風口通常是用于散熱和保護發(fā)動機的。具體功能包括：

1. 散熱：汽車發(fā)動機在工作時會產(chǎn)生大量的熱量，如果不能及時散熱，就會導致發(fā)動機過熱，從而影響汽車性能和壽命。底盤進風口的設(shè)計可以讓空氣流經(jīng)發(fā)動機底部，帶走熱量，起到散熱作用。

2. 保護發(fā)動機：底盤進風口還可以起到保護發(fā)動機的作用。在行駛過程中，路面可能會有各種垃圾、泥沙等物質(zhì)飛濺到發(fā)動機底部，如果沒有進風口的保護，這些物質(zhì)可能會直接進入發(fā)動機內(nèi)部，造成損壞和故障。

3. 提高穩(wěn)定性：底盤進風口的設(shè)計還可以提高汽車的穩(wěn)定性。進風口的位置通常是在車輪附近，這樣可以讓汽車在高速行駛時產(chǎn)生更好的下壓力，提高穩(wěn)定性。

底盤進風口的設(shè)計考慮到各種因素，如空氣動力學、防護性、散熱性等，以確保發(fā)動機的正常運行和安全性。如果底盤進風口出現(xiàn)故障或者損壞，需要及時修復或更換，以免影響汽車的性能和壽命。

引擎蓋開孔有什么用

現(xiàn)在的 汽車 是越來功能越多，可套路也是越來越多，這車倒是越來越花哨了，真正實用的又有幾個。還給你玩心理戰(zhàn)，確實也忽悠了不少消費者，有人被這些唬住。

***音響

在車上看到的音響口可能有4個、6個、8個，甚至更多，但如果你買的是低配版，那么不好意思，很可能你只有兩個音響，主駕駛和副駕駛各一個，其它位置的音響可能就是擺設(shè)。

這種設(shè)計看上去***高，很高大上，也許實際的體驗很一般。不過，這樣設(shè)計對咱們用戶也是有好處的，如果后期想要再加裝音響就方便多了。

全皮座椅

大部分國人都不喜歡織布座椅，更偏愛全皮座椅，因為更上檔次?。∧憧芍?0W以上的車，良心一點的品牌還是會用全皮的，只是檔次不一樣，但大部分20萬以下的所謂全皮座椅都是***的。

廠家所謂的全皮座椅，只不過是在座椅靠背和坐墊的位置使用了很小部分的全皮，其它部分則是用仿皮材質(zhì)代替，更有的車型整個座椅都是仿皮材質(zhì)，作為普通消費者一般是不會注意這些的。這也就是廠家的營銷手段，所以也別太相信那些所謂的全皮座椅，但就算是仿皮材質(zhì)也比織布的***高。

高邁速表

現(xiàn)在的廠家也喜愛在儀表盤表底玩把戲，把1.5T、1.8T，2.0T的車邁速表的數(shù)字都能嚇人，動不動就來個260、280（如尚酷）。***想問，不限速你的車能上200么？廠家之所以這么做，一是看上更能唬人，下意識認為這是輛好車，二是節(jié)省成本。

舉個例子，?？怂?.5T車型肯定是比1.6L車型能跑的，但兩款車的表底都為240km/h，這就是因為用了相同的零部件，不用換新的模具，直接為廠家節(jié)省一部分的資金。在小時候喜歡用邁速表看車的好壞，后來接觸了 汽車 這個行業(yè)，對 汽車 的認識也越來越多，大部分 汽車 即便在不限速的情況下，也是達不到表底時速的。再次強調(diào)根據(jù)時速表判斷一輛車的性能不是絕對的。

機艙蓋通風口

在大部分的性能車上，機艙蓋上都會有大大的通風口，來給機艙內(nèi)的部件進行通風散熱，避免因溫度過高而影響到車輛的整體性能。

可不知道是什么風，把這個通風口吹到一些家用車的機艙蓋上，尤其是機艙蓋兩側(cè)的鯊魚鰓式通風口最為常見。遠處看的確挺嚇唬人的，不過仔細一看，這些通風口全是封的，就起到一個裝飾的作用。試駕冠道時，就特意的看了看這個通風口，開始看官圖時覺不得了啊，結(jié)果看到現(xiàn)車發(fā)現(xiàn)是***的。這也是典型唬人的玩意，全是套路??！

大尾標

開始廠家是很單純的，尾標基本上即是1.8或許2.0這么的標明，樸實的標明 汽車 的排量。不過當 汽車 行業(yè)節(jié)能減排已成發(fā)展必然趨勢， 汽車 的排量是一天比一天小，顯然尾標再標排量已然不能突顯高B格了，廠家覺得1.5T或許1.4T，這么的標明實在是不夠唬人，于是他們就想出了個新玩法，把扭矩標上去吧，而且標的很大，這么總夠唬人了吧？

例如1.4T帕薩特的尾標是280TSI，曾聽到很多人說“這帕薩塔厲害，2.8L的排量”。看來廠家的套路還是能起到忽悠的作用的。

排氣管雙排單出

雙邊共兩處的排氣設(shè)計能提升車輛的運動感，但在 汽車 排量越來越小的今天，使用雙出共兩處的排氣顯然有些奢侈。也不知道是從什么時候起，很多廠家就是喜歡在車尾上多搞幾個排氣口子，有些廠家更直接口子都沒接上，就給你挖兩個孔安個裝飾上去，偽裝成自己是有兩個排氣的車。其實很多車一到冬天就露陷，只有一邊冒氣，相當尷尬。

***后尾翼

如今走在街上經(jīng)?？吹揭恍┘矣棉I車在車***上有個大大的尾翼（東南菱悅），就是為了***更高！有車***感覺實在沒有必要。首先，以有車***個人自己的審美來看，真的沒有感覺車子變得多么拉風，反而覺得很丑。

另一方面，有些 汽車 劣質(zhì)尾翼根本不能提供下壓力，反而提供升力。對于家用轎車而言，在日常的使用中很少能夠達到需要尾翼來提供額外下壓力的速度，有個尾翼實在沒有必要。而且尾翼會加大風阻和重量，白白的浪費油耗，百害而無一利。還是保持最普通的樣子比較好。

旋鈕換擋

看到很多豪車上都有旋鈕式換擋的配置，足以說明它確實是一項格調(diào)很高的配備了，除了提升格調(diào)、好看和節(jié)約空間以外，在實際操控上也有***的存在。旋鈕式換擋桿也是電子換擋桿，只不過表現(xiàn)出來的形式有所不同，也并非什么高端技術(shù)，反正長安奔奔都能用上，你想想嘍！

汽車 ***配置這東西，是車廠為了某些目的加上去的，還有一些是車主自己改裝弄出來的。它們的出發(fā)點都是一樣的，都是為了好看，為了唬人。

現(xiàn)在車市是同樣一款車，因為價格跨度大，所以配置也分的比較細，基本上價格越高配置也就越多。其實天窗就是用來區(qū)分低中高配的外觀件。

很多車主為了讓自己的車看起來更貴一點，就想著裝個***天窗貼到車頂上。商家也洞悉商機 搞出了***天窗這種東西。

***天窗價格不貴，幾十塊錢就能買到。用法也很簡單，只要把車洗干凈，然后把***天窗粘在車頂上就可以了。***天窗上車后，只要不是湊近了仔細看，絕對發(fā)現(xiàn)不了這是貼上去的東西，本來低配車也搖身一變， 變成了高端車。

排氣管大家都知道，主要是用來排出發(fā)動機燃燒廢氣的。這排氣管在不同的車上面也不一樣，性能車的排氣管基本是單邊雙出或者四出，主要原因是因為性能車的發(fā)動機馬力大，廢氣多，如果不多安排排氣管就會造成廢氣出氣不暢，發(fā)動機需要消耗更多能量才能將廢氣排出。

對于大多數(shù)人來說，排氣管越多，這車性能就越強。而車廠就有抓住這一認知，盡量多安排排氣管，車看起來就顯得運動感十足，身價也倍增。

比如WEY旗下的VV7發(fā)布時，四根排氣管特別唬人，結(jié)果一跑加速原形畢露，被戲稱史上加速最慢的四排氣車。

除了車廠為了好看安排四排氣，很多車主為了自己車更有個性，也會找改裝件給車增加排氣管。這實在是一件看起來特別唬人的***配置。

音浪是跑車特有的，只要跑車一轟油門，那咆哮的音浪聲就夠吸引人的了。

對于一些喜歡營造運動感的車企來說，***音浪用的純熟，最簡單的就是通過車內(nèi)音響模擬音浪聲，讓駕駛員聽了就感覺熱血沸騰。比如英菲尼迪Q50L的2.0T，自帶車內(nèi)模擬音浪。

這種***音浪駕駛員聽的爽，但是別人聽不到駕駛員就不爽，所以很多人就通過改裝排氣管來獲得音浪聲。

因為發(fā)動機排氣是間歇性的，所以會在排氣管內(nèi)引起排氣壓力的脈動，音浪就這樣產(chǎn)生了。想大達到這一目的，基本上改裝消音器就好了。還有的人給排氣管加裝看灰機遙控排氣閥門，也可以營造出***音浪。

這種***的空氣套件很常見，比如車***上的尾翼，車頭的大包圍，機艙蓋兩側(cè)的鯊魚鰓式通風口。這些東西統(tǒng)稱為空氣動力外觀套件，除了好看，并沒啥用。

對于 汽車 來說，出廠的時候都是做過風洞實驗的，在出廠的時候已經(jīng)具有不錯的空氣動力學性能了。而這些空氣動力套件，在日常用車的時候都起了反作用，會增加車重和空氣阻力。

所以說，這些***的外觀套件完全就是好看，基本沒有啥有助于優(yōu)化空氣動力學的作用，純唬人的。

現(xiàn)在 汽車 上都會配上音響，畢竟開車聽歌聽電臺是剛需。但是觀察車型配置我們知道，配置越高，車輛上配的喇叭就越多。

音響喇叭這東西都是對外放音的，所以一個蘿卜一個坑，一個喇叭對應(yīng)一個音響開口。也就是車上面常見的喇叭網(wǎng)孔。

理論上來說，既然有喇叭網(wǎng)孔 ， 里頭應(yīng)該有喇叭。但是有些低配車上面，喇叭網(wǎng)孔有，里頭卻沒有聲音發(fā)出來，也就是說這是個***的喇叭網(wǎng)孔。完全就是裝飾用的。

現(xiàn)在一些 汽車 品牌為了給車型分級，會用不同的數(shù)字尾標來做區(qū)分。像發(fā)動機這邊用數(shù)字尾標做區(qū)分，比如奇瑞230T就是代表1.5T發(fā)動機，290T就是代表1.6T發(fā)動機。

還有二驅(qū)四驅(qū)也是用尾標做區(qū)分，比如寶馬***上有xDrive的標識就說明這是四驅(qū)車型，奧迪的前網(wǎng)上有quattro標識則表明這是奧迪引以為傲的機械四驅(qū)車型。

很多低配車型，為了看起來更高級，在尾標上下功夫 ，直接換更高級的尾標。而成本也非常低，買一套都花不了一百塊。尾標一貼，搖身一變高配車，唬人不眨眼。

在 汽車 領(lǐng)域，***配置極為盛行，但大部分***配置都算不上是欺詐行為，只是為了滿足人們的虛榮心罷了。下面就為大家盤點一下，一些應(yīng)用較為廣泛的***配置都有什么。

一、***進氣腮。在大部分的高性能車上，引擎蓋上都會有大大的進風口，這是因為高性能車，在輸出大馬力的時候，傳統(tǒng)的散熱方式效率不夠。所以，通過額外增加進風口來加強散熱。不過現(xiàn)在有些家用車上也設(shè)有鯊魚鰓式通風口，看起來很有運動范兒，實際上只是裝飾用的，這些口子全是封的樣子貨。

二、***敞篷。***敞篷在這個時代已經(jīng)不常見了。上個世紀20年代~70年代那段時間頗為流行。在車輛后部車頂用蒙皮的方式，造成敞篷的錯覺。然而車頂蒙皮保養(yǎng)并不容易，用不了多久就會裂紋脫落，所以***敞篷車型越來越少。

三、***換擋撥片。說到換擋撥片，不少人就覺得這是高性能車的標志?？墒聦嵤?，這個時代只有你想不到，沒有別人做不到。某些車上看到方向盤后面也有一對標有加減符號的撥片，但它并不是換擋撥片，只是用來調(diào)節(jié)定速巡航時的車速。

四、***木紋內(nèi)飾。仿木紋內(nèi)飾或者說是飾板可以說是最受中國人歡迎的配置，在國內(nèi)十分常見。特別是10萬元以內(nèi)的車型，用上了仿木紋飾板后，瞬間***飆升。不過，隨著年輕人成為購車的主流，運動風開始流行，木紋這種老成的配置已經(jīng)逐漸被淘汰，被另一種***材料——仿碳纖維飾板所替代。

五、***皮革縫線。如今的人造革材料觀感、觸感都非常近似真皮，只要加上縫線，足以達到亂真的程度。說到縫線，最近的 汽車 內(nèi)飾上又出現(xiàn)了仿皮革縫線，肉眼很難看出真***。

六、***排氣管，一輛車一旦家排氣管分成兩條布置在車尾兩側(cè)，不少消費者就覺得這是一輛很運動的轎車。于是就有車企開始為自家車型添加***排氣，排氣尾管一個變兩個、兩個變四個。乍眼一看，滿大街都是性能跑車，實際上全是樣子貨。

七、***進氣口。與前面所說的側(cè)進氣口不同，引擎蓋中央的進氣口的作用是為了增加車輛發(fā)動機進氣的效率，從而提高性能，同時在視覺上也更具性能范。在國內(nèi)，只要能，自然也就逃不出被山寨的命運，我們最熟悉的，連奧拓都弄個唬人的進氣口。

八、***高性能尾翼。曾今有一段時間，家用轎車流行在尾部按一個大大的尾翼。尾翼的作用是在車輛高速行駛中，為車輛增加一個下壓力強化了摩擦力，使得車輛在高速中不易打滑，不易失去抓地力。只不過，劣質(zhì)尾翼根本不能提供下壓力。對于家用車而言，在日常城市駕駛，完全不需要額外下壓力的速度，裝尾翼純屬多余。

九、***音響。有的車，在車上看到的音響口可能有4個、6個、8個，甚至更多，但如果你買的是低配版，那么不好意思，很可能你只有兩個音響，主駕駛和副駕駛各一個，其它位置的音響可能就是擺設(shè)。

十、***七座。由于二孩時代的到來，大量車企齊刷刷地涌入7座SUV市場。然而，受限于車身尺寸，這些所謂的“真”七座SUV，其中絕大多數(shù)第三排座椅可以看作是專為貓貓狗狗、未成年人和沒有腿的殘疾人設(shè)計的，正常成年人只能蜷縮進去，實屬雞肋。

隨著國內(nèi) 汽車 市場的成熟，車企們對人心揣摩的也是越來越透徹了，那就是車子開起來不一定要牛逼，但是看起來一定要高大上！

并且呢，有不少消費者也專吃這一套，今天我們就來盤點一下 汽車 設(shè)計中那些專門用來唬人的玩意！

排量不一定要大，排氣管必須多！

前不久我們講到，有很多人都會覺得 汽車 排氣管越多越牛逼，甚至還會有人專門去增加排氣管數(shù)量；

現(xiàn)在呢，車企們也都學的精明起來，為了贏在起跑線，他們貼心的在設(shè)計生產(chǎn)時，就已經(jīng)給車主們裝上了多個排氣管，不管會不會出氣，先多裝幾個再說！

不能只有排氣管，進氣口也要多

有些廠家覺得***排氣管看起來還不夠高大上，所以還會在***進氣口上動歪腦筋；這不，本田冠道發(fā)動機蓋兩側(cè)都有兩個看起來非常大的鯊魚腮進氣孔。

剛開始看起來非常不得了，后來用手一戳，MMP，***的！

尾標不再寫排量，數(shù)字大才是王道

多年以前，廠家和我們都很單純，車尾上寫2.0就是2.0排量，3.0就是3.0排量；帶個T就是渦輪增壓的意思。

后來搭載渦輪的排量都小了，廠家覺得1.6T或者1.4T這樣的數(shù)值實在太小，于是就開始用扭矩數(shù)值來代替排量了。

極限車速不一定高，但表底不能低

原本每款車的碼表都會留一些余量，免得后期車主通過改裝來提升極限車速會出現(xiàn)碼表不夠的現(xiàn)象；

但是現(xiàn)在廠家的花樣玩的越來越多了，1.5T，1.8T的車表底數(shù)字都能上到260,300了！

很多不懂車的人一看，這車都能跑到300？其實把車改爆了都跑不出表底速度，標注來好看而已。

無論真皮還是***皮，都叫真皮座椅

國人對真皮座椅的需求真的是非常高的，它有面子，好打理，上檔次！

但是真皮成本太高啊，融合到車價里消費者又無法接受；那就用***皮好了。

***皮座椅叫起來又不太好聽，干脆就以***亂真，不管真皮還是***皮，只要是皮，通通都稱之為真皮座椅！

汽車 TA說

希望車企們造車時能把重心放在發(fā)動機，變速器，底盤這些真金白銀的技術(shù)上面，這些歪點子，其實可以少一些！

想了解，有料，實用的 汽車 知識？請關(guān)注微信公眾號 “ 汽車 TA說”

三十位維修技師在線為您排憂解難！

最***的配置是東南三菱的（應(yīng)該是菱悅）排氣管，明明就是一個單排氣管，另一個就是純粹裝飾作用，不冒煙的！東風標致408排氣管也是這樣。

我這個人喜歡看車尾的排氣管，這個有時候好***啊[捂臉][捂臉][捂臉]

喜歡給個關(guān)注留言謝謝[玫瑰][玫瑰][玫瑰]

這就要說道一些運動車上的“電子聲浪模擬系統(tǒng)”。

為了彌補小排量增壓聲音不好聽的缺陷，用車載音響來播放事先合成的發(fā)動機聲音。

更過分的是寶馬i8，直接把音響放在車外面去播放***8缸聲浪。

我想問這些車廠一句：掩耳盜鈴很有意思嗎？

最典型也是最讓人想不到“忽悠”你的地方，你肯定猜不到！

從圖看出什么了？

對，忽悠你的就是后排座椅空間！

這張圖上面是桑塔納，下面是邁騰，是不是感覺后排空間都挺寬敞的，幾乎沒什么差別？

那車長怎么差了那么多呢？

重點就是這里了！

很多廠家為了在視覺或者感覺上達到一種后排空間寬敞的效果，會把后排的座椅墊給你縮短！

如果僅僅簡單試乘一下，還真就感覺不出來什么，覺得也挺舒服的。

而當你走長途，連續(xù)幾個小時下來，如果是“短”坐墊，你就會感覺腿有點累、酸或其他不舒服了，而恰恰是，你很可能根本就沒聯(lián)想到是座椅的問題！

只有同樣的長途，分別試過全尺寸座墊和短座墊，才會發(fā)現(xiàn)其中的區(qū)別和“奧妙”！

是為了在汽車行駛時導入更多的氣流以冷卻高速運轉(zhuǎn)的發(fā)動機。因為賽車在比賽中往往都是全負荷運轉(zhuǎn)，單單靠機油的冷卻是不足以將發(fā)動機維持在正常的工作溫度的，所以需要額外帶入氣流。

另外，一些裝備有大型渦輪增壓裝置的賽車或者跑車，也會在引擎蓋上設(shè)置導氣孔，用來為渦輪降溫。

不過我們在大街上也能看見一些喜歡外車的朋友將自己的車子上裝上導氣孔，這更多的是為了達到很酷的外觀效果。

實際用途并不重要。值得一提的是，在拉力賽場上，賽車往往要在各種道路上飛馳，免不了會涉水，為了避免巨大的導氣孔吸入水而損壞發(fā)動機或者阻礙進氣，導氣孔都有一個可手動關(guān)閉的格柵板，在賽車進入水流之前，車手會通過一個操作裝置將導風口關(guān)閉，保護引擎不收水流的威脅。這一動作往往是由坐在副駕駛的領(lǐng)航員負責操作的。

擴展資料：

汽車風洞：

汽車在行駛中，產(chǎn)生阻力主要來自車輛正面撞擊氣流所產(chǎn)生的阻力、空氣對車身的摩擦力和汽車駛過后后方產(chǎn)生的真空，導致的向后的拉力。

風洞就是用來產(chǎn)生人造氣流(人造風)的管道。在這種管道中能造成一段氣流均勻流，汽車風阻測試就在風洞中進行。

風洞可以把正面風阻力減小，可以將車頭的迎風面積縮小，比如將車頭做得更薄或制作更多空隙用來導流。車體還要適當做大，比如增加寬體。還有，就是減小車后方真空的體積，最直接的方式就是減小車尾的垂直面積。

空氣阻力對汽車動力的輸出影響的大概比例是：80km/h的速度行駛時，就要有60%的動力輸出用來克服空氣阻力，當車輛速度超過200km/h，就要有超過85%的動力輸出是用于克服空氣阻力。比如F1，F(xiàn)1賽車上面應(yīng)用了大量的空氣動力學設(shè)計，從而獲得極小的風阻和巨大的抓地力。