- 奧迪都有什么型號的越野車?。?/a>
- 能越野的奧迪A6！新款A(yù)6 allroad實車到店，外觀更霸氣
- 奧迪q5是越野車嗎
- 就越野能力而言，奧迪的4驅(qū)能有怎樣的排名？
- 四驅(qū)能越野！新款奧迪A4 allroad實車，2.0T配輕混！
- 是越野車Q5開著舒服，還是轎車A6開著舒服？哪個好？
- 奧迪越野車有幾款？
奧迪Q5和奧迪A6，一輛是越野車，一輛是轎車。這兩輛車都是非常好的豪華車型，也是奧迪汽車的主要銷售車型。這兩輛車中哪輛車開車比較方便，我們可以討論轎車和越野車的舒適度。那么，我們一起討論一下越野汽車Q5是否方便，或者轎車A6是否方便。
Q5方便還是A6方便？
如果你在城市道路狀態(tài)好的道路上開車，汽車A6會開得更舒服，這是毋庸置疑的。首先，轎車奧迪A6自然比SUV奧迪Q5操控的靈活性更高。而且，如果你在高速公路上長途駕駛，奧迪A6會更方便。因為奧迪A6的方向盤調(diào)整比奧迪Q5輕，所以開車更容易。奧迪Q5車身重，方向盤也重，因此長距離駕駛帶來的疲憊感更強。
在乘坐的舒適度上，奧迪A6更有優(yōu)勢。一般來說，轎車的座位設(shè)計得低一些，所以乘客的姿勢也低，座位能更好地適應(yīng)人體曲線，能很好地支撐腰部、臀部、背部和頭部，所以乘坐感也更好。SUV奧迪Q5的坐姿比較高，如果座椅對人體的包裹性不如轎車，開那么久自然會覺得更累。
但是，如果將奧迪Q5和奧迪A6進行比較，可以為駕駛員提供更好的駕駛視野，因此駕駛員可以更提前地注意到前方道路上的情況，自然安全也會更高。此外，奧迪Q5的底盤也比較高，如果需要通過路況不好的道路，奧迪Q5將優(yōu)于奧迪A6。
總之，在城市道路或高速公路上，奧迪A6的舒適度優(yōu)于奧迪Q5。但是奧迪Q5正在戰(zhàn)勝視野和通過性。
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奧迪都有什么型號的越野車??？
上汽奧迪Q5 e-，具有了較好的越野車遺傳基因嗎？
依據(jù)家族全新MEB綜合服務(wù)平臺打造成的，盡管它叫奧迪Q5，但和奧迪Q5L除了名字差不多之外，在多功能性配置以及驅(qū)動形式上有著天壤之別。這其中了解它的人都說它就是高配版的大眾ID.6X，而這一次的試架我們將要與它有深度的接觸，除了已經(jīng)知道二者的關(guān)聯(lián)外，它給我還帶來了哪些意外的驚喜的區(qū)域呢？
推動力方面，奧迪Q5 e-tron帶來啦二種推動力版本信息可供選擇，分別內(nèi)嵌單電機版與上下左右雙電機版本信息，至功率大的分別150kW與225kW，最大扭矩各是310N·m與460N·m。配備的均為能量密度為83.4kWh的三元鋰電池，續(xù)航能力前邊一種560km，后邊一種520km，做到大伙兒日常城市交通和近途自駕旅游完全是沒有問題的?？墒谴舜卧囻{車型都為試裝車，并且發(fā)動機蓋布局合理并不是最終大批量生產(chǎn)版結(jié)構(gòu)。
場地試駕環(huán)節(jié)比較簡單，分別設(shè)置權(quán)限加速、剎車系統(tǒng)、側(cè)坡、汽車涉水、小駱駝峰等幾個普遍的新項目，分別磨煉的也是上汽奧迪Q5e-tron的動力性能以及簡單越野汽車通過性具體表現(xiàn)。駕駛感受充沛的輕快，電源開關(guān)回復(fù)十分靈活，輕踩踏板后車輛就會絲滑一樣的給予你一個比較強勁的沖擊感，這種加速體會完全不會有什么磨磨蹭蹭姿勢。但整體的加速或者充裕線型的，沒有那種蟒闖生澀的感覺了，這確實對于平臺的校正基本技能有很大的考慮到。總的來說是一臺開起來很暢快，毫無疑問可以滿足你對于加快的需要。
變?yōu)榱Χ葌?cè)重舒適化的設(shè)定，對于一臺身形較大的大中小型SUV來講，開起來或者非常靈活的，而且靈活中也不乏相對穩(wěn)定的操控感。變?yōu)橹鲗?dǎo)性掌控的比較精準(zhǔn)，城市道路日常駕駛完全不會讓司機感覺胳膊有疲勞感，并且在加速快速行駛緊急避讓時這種靈活的變?yōu)樽岏{駛人員操控它的時候會更有信心。
能越野的奧迪A6！新款A(yù)6 allroad實車到店，外觀更霸氣
高端豪華越野Q7和小號點越野的Q5
奧迪Q7這是奧迪的第一款運動型多功能車，將運動性、功能性、高科技和豪華品質(zhì)融為一體，為豪華SUV市場設(shè)立新標(biāo)準(zhǔn)。由于這是被定位為四輪驅(qū)動的SUV，身為車壇quattro四輪傳動先驅(qū)的奧迪，自然馬虎不得，從外形設(shè)計到實際功能都下足功力。
奧迪Q5是一款動感而全能的SUV，它完美融合了運動型轎車的車身設(shè)計、高效動力和靈敏操控、SUV的越野安全奧迪Q5性能以及旅行車的出色舒適性和靈活多變的內(nèi)部空間，延續(xù)了第三代頂級SUV奧迪Q7的諸多優(yōu)勢特性。強勁的綠色高效發(fā)動機、quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)以及靈敏的行駛機構(gòu)，使其無論是公路行駛還是越野前行都游刃有余。此外，7速雙離合Stronic變速器和"奧迪駕駛模式選項"等全新技術(shù)的應(yīng)用再次詮釋了奧迪"突破科技
啟迪未來"的品牌理念。
奧迪q5是越野車嗎
旅行車在中國一直以來都是小眾車型，但是在歐洲卻是有著幾乎和三廂車同樣的人氣，連奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6旅行版都是屬于每一次換代的“必修課”，可見旅行車在歐洲市場的重要地位。
在BBA幾個豪華品牌中，奧迪一直堅持著把旗下的幾款旅行車進口到國內(nèi)，包括A4和A6的旅行版。相對來說，奧迪A4旅行版在國內(nèi)還有一定的接受度，但是到了A6這個級別的旅行車就會更顯得小眾了。不過目前進口到國內(nèi)的A6旅行車不僅有普通的A6?Avant版，A6?allroad版也同時引進了。
A6?allroad版光看字面意思就知道是一輛全路況版本的A6了，搭載了奧迪標(biāo)志性的quattro四驅(qū)系統(tǒng)，讓其成為了一輛能夠越野的奧迪A6。在外觀上，和印象中西裝革履的A6不同，A6?allroad版的外觀更加狂野，前臉部分使用了豎向的中網(wǎng)鍍鉻格柵，6條豎向格柵和普通版前臉的橫向格柵形成鮮明對比，另外前杠下部還使用了銀色的包圍套件，整個前臉看上去比普通的奧迪A6更加霸氣。
旅行車最漂亮的角度就是側(cè)后方了，尤其奧迪的旅行車，D柱式類似溜背的造型，看上去更加流暢動感，讓其和我們常見的三廂的A6L形成鮮明的性格對比。這輛A6?allroad版還使用了黑色的輪眉和下邊裙，向SUV的風(fēng)格看齊。
旅行車代表著詩和遠方，而其承載詩和遠方的當(dāng)然就是三廂車無法比擬的后備箱空間了，這輛A6?allroad版不僅后備箱大，而且第二排座椅還能4/6放倒，能夠形成“車床”的效果。
這輛A6?allroad版內(nèi)飾部分的造型就是和普通的A6L保持一致了，新一代A6的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格和前幾代相比有了很大的變化，更平直的線條和更多的屏幕讓其變得更加年輕和科技感了。不過這輛A6?allroad在中控臺右側(cè)位置增加了quattro的標(biāo)識，體現(xiàn)了和普通版的不同，也時刻提醒他的駕駛者這是一輛能越野的奧迪A6！
不管是A6?Avant版還是A6?allroad版，***用的都是標(biāo)準(zhǔn)軸，軸距為2925mm，其實這樣的軸距所營造出的后排空間滿足家用已經(jīng)是完全沒有問題了，只是中間較高的凸起，讓后排中間位置不適合長時間乘坐成年人。
動力部分，這輛A6?allroad搭載的是3.0T?V6發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，最大功率340馬力，峰值扭矩500?！っ?，傳動系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱，驅(qū)動形式為實時四驅(qū)，配有多片離合器式中央限滑差速器。
價格上，進口版的A6?allroad的指導(dǎo)價為56.98萬，和國產(chǎn)版的3.0T的A6L很接近，那么問題來了，差不多的價格你是會接受一輛原裝進口的能帶給你詩和遠方的A6?allroad還是一輛國產(chǎn)版的3.0T?A6L呢？
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
就越野能力而言，奧迪的4驅(qū)能有怎樣的排名？
是越野車，一汽-大眾奧迪-奧迪Q5
車主一越野：Quattro四驅(qū)，非常抓地力好，前些天下雨跑了次小長途，開著非常有自信，雖然磨合期開的不快，70-90之間，但是在雨天的抓地力明顯比邁騰好多了，當(dāng)然邁騰也很棒，但是兩驅(qū)與四驅(qū)的差別真的很大。
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車主二越野：操控臺的布局比較鮮明，沒有很復(fù)雜的按鈕，給人一種簡約而不簡單的感覺，使駕駛的樂趣變的簡約型，平淡中帶著奧迪獨有的操控感。
車主三越野：剎車反饋很積極，油門反饋相應(yīng)也很積極，操控沒有任何不便，不讀說明書便可輕松上手操作該車。上坡時展現(xiàn)了優(yōu)秀的越野性能，全景天窗高端大氣，和老婆孩子在里面沒有壓抑感，啟停系統(tǒng)很贊很省油。
車主四越野：在低速打方向時，方向很輕，感覺很舒適，在跑高速時方向即刻變得方向很硬，這個會給我們很大的安全感，方向時刻在你的掌握之中，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)。
車主五越野：這個項目對我來講有點小白，因為普通平民一枚沒開過什么好車，所以很難發(fā)表。不過個人覺得懸掛比我之前的轎車硬一點，但聽朋友說在SUV當(dāng)中這算不錯了，呵呵，主要是不太懂，大伙別見怪啊。
車主六越野：操控一般般，說實話，轎車開多了，開SUV總感覺像在開船，轉(zhuǎn)向又沉有模糊，沒有轎車那么得心應(yīng)手，沒有對比過其他的SUV，只能說還好，方向盤略細了一點，帶個套能好一點。
車主七越野：方向指向性偏軟，轉(zhuǎn)向還好，比較我家的***，那好多了，而且Q5的視野非常好，方向盤轉(zhuǎn)向很輕，打方向根本不費力，超車一點油門，就會很穩(wěn)的沖出去，總體操控很穩(wěn)很扎實！
車主八越野：操控還是比較人性化的，因為這是屬于我的第一輛車，所以也不好說什么，但是和之前我開過的別人的日系車來比的話，確實提高了不少檔次，感覺很厚重，和高檔轎車肯定有差距，但是作為年輕人來說足夠了。
車主九越野：指向還是比較精準(zhǔn)，全時四驅(qū)的動力也是強勁的。懸掛總體偏軟，所以和老車相比，有時會覺得晃動感更強一些，尤其是在過坑洼的地方。
車主十越野：Q5車子也算蠻大了，城市SUV想要很好的操縱感也不用去追求的，開去舒服就行，總不會有人開著SUV還像開性能車那樣鉆來鉆去吧，總之我開開感覺蠻好，轉(zhuǎn)向啊剎車啊什么的都還可以。
四驅(qū)能越野！新款奧迪A4 allroad實車，2.0T配輕混！
是否已經(jīng)忘記了曾經(jīng)買一臺SUV是為了想要越野的，而買回來就讓它一直堵在城市中，就像郝云歌中所唱“我那可憐的吉普車，很久沒爬山也沒過河”。如果要想有強大的越野能力，自然離不開一套好的四驅(qū)系統(tǒng)，而奧迪向來是做四驅(qū)系統(tǒng)的行家，一套quattro四驅(qū)系統(tǒng)幾乎征服了所有越野愛好者。
如今奧迪擁有兩款四驅(qū)系統(tǒng)可選，一套是帶有多片離合器的quattro ultra適時四驅(qū)系統(tǒng)，搭載在奧迪Q5L等中端產(chǎn)品上；一套則是帶有機械扭矩限滑差速器的全時四驅(qū)系統(tǒng)，搭載在奧迪Q7、Q8等旗艦級SUV車型上。
奧迪Q5L場地越野體驗
全新Q5L相比起老款奧迪Q5最大的差異就是取消了托森式差速器的全時四驅(qū)系統(tǒng)，很多人也一直很糾結(jié)這一點，認(rèn)為沒有全時四驅(qū)的奧迪SUV就不正宗，但從我這兩年的體驗來看，這套quattro ultra適時四驅(qū)系統(tǒng)也擁有相當(dāng)強大的越野能力，同時，在燃油經(jīng)濟性方面的優(yōu)勢也是全時四驅(qū)系統(tǒng)不可比的。
在涉水體驗中，駕駛奧迪Q5L駛?cè)氪蠹s50mm深度的水坑中，可以看到奧迪Q5L的前攝像頭自動打開，可在8.3英寸的中控屏幕中看到涉水情況，整套系統(tǒng)反應(yīng)迅速，并且屏幕清晰度也很高，能夠很清楚的看到前方路況。
在遇到交叉軸路面時，會聽到來自底盤“咔咔咔”的聲響，別擔(dān)心，那是差速器在鎖止的聲音，簡短幾聲之后，奧迪Q5L就通過了難度并不算低的交叉軸路面。奧迪Q5L的最小離地間隙為179mm，所以在面對一般越野路況時，可以放心大膽的讓其通過。
在面對大角度攀爬時，奧迪Q5L搭載的2.0T發(fā)動機可迸發(fā)出185kW（252PS）的最大功率以及370N.m的峰值扭矩，在很短距離沖坡后，奧迪Q5L便成功爬上了大約40°角的土坡，并且由于剛下過暴雨，路面濕滑，在上坡過程中還會出現(xiàn)一點打滑，但是在quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下，整個過程還算很輕松。
下陡坡路面時，可以打開奧迪Q5L自帶的陡坡緩降功能，然后放心的把油門踏板和剎車踏板全部松開，讓車輛自己開下陡坡，整個過程中只需要把控好方向盤，不需要轉(zhuǎn)動過多角度，僅微調(diào)即可緩緩下坡。
在使用陡坡緩降過程中，會聽到奧迪Q5L自動控制剎車系統(tǒng)的聲音，車輛會自動將時速控制在5km/h以下以保證安全，并且整套系統(tǒng)十分可靠，畢竟是來自一線豪華品牌的看家技術(shù)，所以即便是電子適時四驅(qū)系統(tǒng)，在越野駕駛時依舊值得完全信任。
在通過大角度側(cè)坡時，奧迪Q5L搭載的前后五連桿獨立懸架可以起到非常有效的支撐，即便是側(cè)傾角度達到30°，奧迪Q5L也可以從容面對，如果不是因為路面濕滑，筆者認(rèn)為完全可以達到更大角度的側(cè)傾，雖然奧迪Q5L搭載的是馬牌UC6的舒適靜音并且兼顧操控的輪胎，但是在濕滑路面的抓地力也是十分值得稱贊的。
在炮彈坑越野項目時，由于奧迪Q5L較高的離地間隙，所以幾乎完全不用擔(dān)心會磕碰到底盤，只需要將駕駛模式調(diào)整到越野（越野過程中全程都建議調(diào)整到越野模式），便可以緩緩加速通過。
在通過炮彈坑時，同樣可以聽到底盤傳來的“咔咔咔”差速器鎖止聲音，并且這套四驅(qū)系統(tǒng)反應(yīng)十分迅速，失去動力的輪子幾乎剛剛開始空轉(zhuǎn)，差速器就會馬上將動力傳遞給還有抓地力的輪子。
在面對十分濕滑的泥地時，quattro ultra適時四驅(qū)系統(tǒng)也擁有很優(yōu)秀的表現(xiàn)，動力基本不會有太多流失，給油就走并且動力傳遞十分干脆利落，唯一不足的就是輪胎抓地力稍微低一點，如果是更濕滑的路面，就需要更換越野性能更強的AT胎了。
雖然奧迪Q5L在越野路況中表現(xiàn)優(yōu)異，但是這畢竟是一臺城市型SUV，所以真的想要駕駛著奧迪Q5L完成一些超高難度的越野，還是十分吃力的。專業(yè)的事情就交給專業(yè)的車去做，但毫無疑問，奧迪Q5L的越野能力已經(jīng)可以滿足日常駕駛90%以上對于通過性的要求了。
全新一代奧迪Q7越野器械體驗
很榮幸筆者在全新一代奧迪Q7剛剛上市后就體驗到了它的越野性能，雖然并沒有像奧迪Q5L一樣去專業(yè)的越野路面，但是在專業(yè)的越野器械中，我們依舊可以感受到全新一代奧迪Q7強大的越野通過性。
全新一代奧迪Q7 55TFSI搭載一臺3.0L渦輪增壓V6發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)的動力總成，配合一臺來自ZF的8AT變速箱，最大功率為250kW（340PS），峰值扭矩500N.m，百公里加速時間為6.4秒。
如果有人覺得奧迪Q5L上那套quattro ultra適時四驅(qū)系統(tǒng)不正宗，那么全新一代奧迪Q7上這套帶有機械扭矩限滑差速器的全時四驅(qū)足以令人滿意，這可是來自MLB evo平臺的正宗quattro系統(tǒng)，同時也意味著更強大的越野通過性。
由于器械數(shù)量限制和對車輛的保護，我們并未對全新一代奧迪Q7做太多越野體驗，不過在上坡過程中，全新一代奧迪Q7在駛過多個連續(xù)減速帶的時候，自適應(yīng)空氣懸架帶來的舒適體驗的確讓人難以忘記，對坑洼路面過濾的十分全面，車內(nèi)除了能夠感受到一點點路感之外，幾乎沒什么顛簸。
360°全景影像也是全新一代奧迪Q7越野時的好幫手，并且在面對復(fù)雜路況時會自動開啟，搭載全新一代MMI系統(tǒng)的10.1英寸車機屏幕分辨率很高，并且還支持上帝視角，可以觀察到更全面的路況信息。
在交叉軸路面時，全新一代奧迪Q7更加從容，失去附著力的車輪短暫打滑后便輕松通過，這對于奧迪Q5L都十分簡單的越野項目，根本難不倒擁有更強大越野能力的全新一代奧迪Q7。
把車開上10米高的蹺蹺板，你可曾做到過？筆者有幸乘坐著全新一代奧迪Q7體驗了一把驚險的“高空蹺蹺板”，在強大的四驅(qū)能力以及抓地力很強的固特異E***LE F1 SUV專用胎的幫助下，全新一代奧迪Q7利用22.2°的接近角和20.2°的高離去角，輕輕松松駛上了蹺蹺板，并且從容通過，雖然奧迪Q7在整個過程中十分淡定，但是車內(nèi)的乘坐人員卻感受到前所未有的***。
編輯總結(jié)
即便是一臺城市型SUV，當(dāng)你真的把它開到越野路面時，它依舊不會讓你失望，這就是奧迪quattro四驅(qū)的魅力，哪怕是被人吐槽不正宗的quattro ultra適時四驅(qū)，在面對交叉軸、炮彈坑等挑戰(zhàn)時依舊能夠輕松通過，更別提那套更加專業(yè)的quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)了。
在經(jīng)過一天的越野體驗后，筆者對于奧迪這兩套四驅(qū)系統(tǒng)有了更加深入的了解，對于剛剛上市的奧迪Q7，筆者也對它強大的越野能力產(chǎn)生了濃厚的興趣，并且期待下一次能夠真正體驗到全新一代奧迪Q7在越野性能方面的優(yōu)秀表現(xiàn)。
是越野車Q5開著舒服，還是轎車A6開著舒服？哪個好？
這兩年國內(nèi)旅行車市場熱度能感覺到有一些提升，奔馳、寶馬、奧迪在國內(nèi)關(guān)注度非常高的三個品牌現(xiàn)如今都能看到旅行版車型的身影。不過，奧迪在這之中有些不同，因為它不僅引入了純正的旅行版，而且還有跨界基因的allroad車型，能夠讓我們在擁有旅行版寬大后備廂的同時，在通過一些爛路的時候也不用過于擔(dān)心車輛托底，可以滿足一些消費者輕度越野需求。近日，新款奧迪A4?allroad?quattro實車正式到店，作為中期改款車型，新車***用了家族式最新設(shè)計語言，而標(biāo)志性的quattro四驅(qū)系統(tǒng)也沒有缺失，這對很多想入手奧迪A4旅行版的消費者來說算是一件喜事。
從實車照來看，新款奧迪A4?allroad使用了奧迪家族最新的LED燈組設(shè)計，大嘴進氣格柵變得更加扁平，搭配上造型更為激進的前包圍，使其看上去更加動感。不過作為跨界車型，新款奧迪A4?allroad整體看起來還是比A4?Avant更高聳一些，給人的感覺也更加獨特。
而新款奧迪A4?allroad最吸引人的還是側(cè)面的線條，旅行版的造型讓車身顯得非常流暢，雙五輻式的輪圈顯得很帥氣，同時，更高的離地間隙、車頂?shù)男欣罴?、突出的輪眉以及?cè)裙，仿佛無時無刻不在對我們說：“我和外面那些旅行車可不一樣”。
而車尾的設(shè)計，我覺得無論是旅行版還是allroad都十分吸引人，配合全身的跨界套件，看起來非常的紳士。而A4?allroad的尾燈組造型與A6L有些相似，同樣***用了貫穿式的鍍鉻條，點亮后對得起“燈廠”的稱號。
內(nèi)飾仍然是熟悉的味道，但整體搭配讓人感覺比舊款的奧迪A4?allroad更具質(zhì)感。此外，奧迪終于給A4?allroad用上了帶有聲音反饋的10.1英寸中控大屏，雖然不像A6L上那塊屏幕那么智能，但功能還是比較完備的。而原有的MMI觸控板被取消了，變成一個儲物盒。
動力部分，新款奧迪A4?allroad歐洲市場車型提供了1.4T、2.0TFSI、2.0TDI三款發(fā)動機共計四種不同調(diào)校，其三種動力提供12V輕混動技術(shù)。而引入國內(nèi)的車型將會搭載2.0T高功率版發(fā)動機。傳動系統(tǒng)匹配七速雙離合器變速箱，并配備四驅(qū)系統(tǒng)。
近年來開始流行的旅行車在國內(nèi)依舊是相對小眾的車型，A4?Allroad更是其中最具個性代表。由于配備了quattro四驅(qū)系統(tǒng)且擁有高離地間隙的優(yōu)勢，兼具旅行車和SUV的多功能屬性是它的最大賣點，不過價格始終是它的一大問題。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
奧迪越野車有幾款？
奧迪Q5和轎車A6它們都是奧迪定位比較高的車型了，哪個開著舒服？當(dāng)然是Q5開著相對舒適一點兒了，雖然A6的空間也是巨大的但是轎車相對而言，它還是沒有足夠的向上空間了。而Q5就比較輕松自在了。不過這個是個人觀點，因為每一個要對于舒適的看法和感覺是不一樣的。
相對駕駛者來說，駕駛姿勢可能是非常重要的，讓駕駛員有著最佳的駕駛姿勢還是非常重要的。什么姿勢最舒適最省力，這個因人而已了。
對于駕駛者來說，操控感又是一個體驗了，對于比較激烈的駕駛來說，轎車的A6會有更優(yōu)的操控感，因為轎車對于地面的抓地力是很好的，加上底盤低，轉(zhuǎn)彎的半徑就比SUV車型要強太多了，所以從操控上講A6一定比Q5強太多了，并且高速行駛，一樣有更優(yōu)的表現(xiàn)，大的風(fēng)阻對于高車再的Q5也有著很嚴(yán)重的影響了，特別是那種橫風(fēng)，非常的影響Q5的直線行駛的，這個就是不一樣的感覺了。
所以看個人了，個人更喜歡Q5的駕駛感覺。
你好！奧迪Q5和奧迪A6肯定是A6開著舒服。
相對于Q5，奧迪A6的坐姿更低，在操控，高速轉(zhuǎn)彎還有變道方面，轎車更加有優(yōu)勢。 轎車坐姿較低，座椅包裹性稍微好一些，開車的時候可以接近半躺狀態(tài)，臀部、腰部、背部和頭部都能起到支撐作用，所以長途行車舒適型多一些；SUV視野開闊，但是駕駛的時候坐姿較高，基本上頭部很少會碰到頭枕，而受力點大多集中在臀部和腰部，長期駕駛?cè)菀桌邸６鳶UV因為車身較高，風(fēng)阻也比較大，所以行車噪音也比轎車大，而且轎車的地盤低，重心也比較低，所以轉(zhuǎn)彎時的側(cè)傾比較小。
綜上所述，我認(rèn)為A6開著比Q5舒服。
奧迪Q5l和A6L我都開過，站在客觀公正的角度回答，還是更喜歡Q5l的駕駛感受。其實很多人對于SUV和轎車的對比，往往停留在轎車比SUV舒適，SUV比轎車通過性強這方面，其實隨著 汽車 功能的不斷拓展，在舒適性方面真的很難說誰更強。
在體驗奧迪Q5l之前，開過多次a6，總體感覺是操控輕松、有韌性，舒適性卻并不像網(wǎng)傳那么出色，與帕薩特相比都是穩(wěn)重為主，雖然都屬于舒適行列，但是對于路面顛簸的過濾還有上升空間。后來陪親戚出差外地，開的就是他的Q5l，單程二百多公里，包括高速、市區(qū)道路，可以說充分體驗了一把豪華SUV的駕駛感受。
也正是這次機會，讓我對Q5l有了全新的認(rèn)識。先說說操控體驗，雖然Q5l車體比A6更高，但是方向盤和車頭帶給我的直觀感受就是穩(wěn)，還有真的沒有虛位存在，韌性要比A6更輕一點，當(dāng)然略微轉(zhuǎn)向側(cè)傾是不可避免的，轉(zhuǎn)彎要適當(dāng)控制速度。操控體驗好于A6，
再說說乘坐感受。Q5l的軸距比A6短，后排腿部空間感覺會比較明顯的差距，但是其對于路面顛簸的過濾比A6要徹底，比如經(jīng)過減速帶之類的凸起物，Q5l反饋給乘客的比A6更輕微，我只能說A6舒適性真的不錯了，但是Q5l比A6還要出色，這確實出乎我的意料之外。
綜上所述，奧迪Q5l已經(jīng)不僅僅是一輛單車的豪華SUV，更多的在看齊甚至超越同價位的轎車，對于題主來說，應(yīng)該有理由選擇奧迪Q5l。
轎車開著舒服還是SUV開著舒服？
這個問題已經(jīng)討論了很久了。SUV 可以適應(yīng)各種路段,底盤是比較高的,而轎車底盤比較低,就相對來說有一些限制。很多新手朋友,其實是比較糾結(jié)的。是選擇轎車,還是都可以適應(yīng)各種路段,內(nèi)部有較大空間的 SUV ,是比較糾結(jié)的一件事情。
1. 裝載能力
SUV完勝，后排小孩脫了鞋站座位上蹦蹦跳跳沒問題，停車的時候。后備箱可以放一輛沒折疊的小自行車，手推的那種，搬東西后排座椅放倒可以放一個床頭柜。可以當(dāng)床，175躺里邊腳下空間還有富足。
2.駕駛感受
因為兩輛車都是差不多價位的，所以可以放在一個水平做比較，轎車開著舒服，輕柔，過濾好。同樣一條路，兩輛車感受區(qū)別明顯， SUV 過坑自信，轎車過坑舒服。盲角問題，其實差不多，座椅調(diào)節(jié)好的話，車頭對角都能看到，
3.舒適性
小轎車比 SUV 更舒適,這是公認(rèn)的。雖然空間不大,但小轎車的駕駛設(shè)計更符合人體工程學(xué),即使是身材高大的男士也可以輕松駕馭。在駕駛 SUV 時,駕駛員通常是平坐的,因此長時間開車的車主就會反映 SUV 開長途比較痛苦。此外,轎車的底盤較低,重心穩(wěn)定,安全性能也好一些。
總結(jié):
這幾年來買 SUV 的越來越多了，沒有在具體的范圍內(nèi)挑選的話，是比較不出誰好誰壞的，其實是選擇更加高端豪華的轎車,還是選擇休閑放松的 SUV ,還要看自己所喜歡、所需求的一款車。
而我推薦的是
如果是想開車去自駕游或者是經(jīng)常出去旅行的話,還是要選擇 SUV 比較好。
如果,平常就在市區(qū)或者是在平緩的路段較多還是推薦轎車。大家有什么其他看法呢?
奧迪Q5L和奧迪的A6L哪一款車型開著舒服，哪一個更好？一般來說，一個品牌旗下同檔次的SUV和轎車，基本上價格并不太一樣，比如寶馬的3系和寶馬的X3，很明顯寶馬X3的價格更高；再說奔馳奔馳C級和奔馳GLC這兩款車型，價格也不在一個層面上，但唯獨奧迪Q5L和A6L的價格卻高度集中。
這就給很多小伙伴們帶來了一個難題，究竟是購買奧迪Q5L好還是奧迪的A6L好呢？當(dāng)然了，這兩款車型的銷量其實都是很不錯的，今天我們從理性的角度來進行對比。為了更具說服力，我們選擇兩款差不多價格的車型來進行分析。
奧迪A6L選擇的是2021款40TFSI豪華致雅型，廠家指導(dǎo)價41.98萬元，優(yōu)惠后的裸車價為36.1萬元；奧迪Q5L為2021款四驅(qū)TFSI豪華動感型，廠家指導(dǎo)價41.58萬元，優(yōu)惠后的裸車價為36.59萬元。這兩款車型的價格幾乎是高度集中，所以落地價格也幾乎是差不多的。
首先我們要明白，車內(nèi)舒適度除了和座椅設(shè)計以及配置高低有關(guān)以外，還和車內(nèi)的寬度，高度以及軸距有著非常明顯的關(guān)系。奧迪A6L的長寬高分別為：5038*1886*1475mm，軸距是3024mm；奧迪Q5L的長寬高分別為：4770*1893*1667mm，軸距是2907mm，從車身數(shù)據(jù)來進行對比，互有優(yōu)勢。但是在實際乘坐舒適度體驗中，明顯的是奧迪A6L更具舒適感，所以如果你想問哪一款車型坐得更加的舒服，肯定是奧迪A6L了。而且奧迪A6L***用的是真皮材質(zhì)，而Q5L***用的是仿皮材質(zhì)，檔次這一塊的話也是奧迪A6L更高一些。但可惜的是奧迪A6L沒有配備腿托以及座椅加熱功能，這些配置奧迪Q5L倒是擁有了。
至于兩款車型的動力系統(tǒng)，它們的動力系統(tǒng)幾乎是一致的，只是調(diào)校方面有所不同。兩者***用的都是EA888的發(fā)動機，這款2.0t的發(fā)動機最大功率190馬力，峰值扭矩320N·m，傳動部分搭載的也都是七擋濕式雙離合的變速箱。但是在底盤設(shè)計這一塊，奧迪Q5L更有優(yōu)勢，它擁有適時四驅(qū)系統(tǒng)，所以安全性，防滑性是Q5L更出色。
接下來我們再來對比一下兩款車型的安全配置，奧迪A6L搭載了五個安全氣囊，并且擁有被動行人保護，以及主動剎車功能，并且疲勞駕駛提示也配備了。奧迪Q5L的安全配置同樣也不差，但是相較于A6L少了疲勞駕駛提示，以及行人保護配置，但是卻多出來車道偏離預(yù)警系統(tǒng)，從實用性角度來看的話，兩款車型的安全配置都是比較理想的。
那么這兩款車型的配置誰更優(yōu)秀一些呢？奧迪Q5L肯定是要更加出色一些的，它搭載了全景天窗，運動外觀套件，電動后備廂，后備箱記憶功能，車頂行李架，主動閉合式進氣格柵，后排座椅比例放倒等等功能。
當(dāng)然了，盡管奧迪A6L沒有上述的配置優(yōu)勢，但是配置也很搶眼，它搭載了矩陣式led遠近光大燈，擁有奧迪最新也最具家族式的MMI車載系統(tǒng)。
總的來說，我個人覺得如果是相同價格前提下，從性價比以及舒適度角度來衡量的話，轎車是更值得購買的，所以奧迪A6L，我個人覺得性價比是更出色一些的。
其實我自己當(dāng)初買車的時候也糾結(jié)過這個問題，是買suv還是買轎車。出恰恰也考慮的是上述兩款車型。
如果從性價比角度來衡量的話，肯定是奧迪A6L更值得購買。配置不錯，而且車長超過5米，看起來更加的氣派，舒適度高，空間大，家里人乘坐的舒適度也更高，用我媳婦的一句話就是車子開出去都有派頭。但后來我們選擇的是奧迪Q5L了，為什么呢？
因為考慮到我們實際家庭的情況，家里僅僅只有兩個小孩經(jīng)常坐車，絕大部分情況下都是我一個人，或者我和我媳婦兩個人開車。A6L的車身過長，不利于停車，而Q5L擁有著較高的離地間隙，經(jīng)過一些顛簸路面或者不好的鄉(xiāng)村道路，駕駛起來也是沒有問題的。有時候我媳婦一個人開車，如果購買奧迪A6L，那么車身實在過長，駕駛起來無論是停車還是擁擠路段駕駛，我都不是很放心。所以后來買了外觀偏小一些的奧迪Q5L，我們主要就是從實際的家庭情況來進行選擇的。
所以買車這件事，如果從純性價比角度來衡量的話，我覺得是遠遠不夠的，你也要考慮到實際家庭情況。比如你要求車子坐的舒適，但是一年到頭后排也坐不了幾回，所以說較長的車身反而是增加了油耗，這并不明智。
奧迪Q5和奧迪A6，一款是越野車，一款是轎車，這兩款車都是非常不錯的豪華車型，同時也是奧迪 汽車 的主銷車型。而至于這兩款車哪款開起來比較舒服，我們可以引申為對于轎車和越野車舒適性的探討，那么我們就來一起探討探討是越野車Q5開著舒服，還是轎車A6開著舒服？
如果你是在城市路況較好的道路上開車，那么毫無疑問，轎車A6開起來更加舒適。首先我們從操控舒適性上來說，身為轎車的奧迪A6在操控靈活性上自然是要強過身為SUV的奧迪Q5的。而且如果你是在高速路上長途行車，你也會感覺奧迪A6更舒服，這是因為奧迪A6的方向盤調(diào)校比奧迪Q5更輕，所以開起來會更加省力。奧迪Q5車身較重，方向盤調(diào)校得也比較重一些，所以長途駕駛所帶來的疲勞感更強。而從乘坐舒適性上來說，也是奧迪A6更有優(yōu)勢。通常來說，轎車的座椅被設(shè)計得更低一些，所以車上乘員的坐姿也更低，同時座椅可以更好地貼合人體曲線，并且對腰部、臀部、背部以及頭部起到很好的支撐作用，所以說乘坐舒適性也就更好。至于身為SUV的奧迪Q5，由于坐姿比較高，所以座椅對于人體的包裹性要不如轎車那么好，那么長時間行車自然會感覺更疲勞。
但是奧迪Q5對比奧迪A6可以讓駕駛者擁有更好的行車視野，所以說駕駛者可以更加提前注意到前方路況情況，自然安全性也更高一些。再者，奧迪Q5的底盤也比較高，如果需要通過路況較差道路的時候，奧迪Q5自然會比奧迪A6更優(yōu)秀。
總而言之，在城市道路或者是高速路的時候，奧迪A6的舒適性好于奧迪Q5；但是奧迪Q5勝在視野以及通過性。
奧迪Q5，不算宇野車，只能算做一輛城市的SUV，具有一定的越野能力，因為它是四驅(qū)車，而奧迪A6，屬于轎車，你問哪輛車開著更舒服，奧迪A6當(dāng)仁不讓，你們那輛車坐著更舒服，奧迪A6當(dāng)仁不讓，你問哪一輛車更加安全？奧迪A6當(dāng)仁不讓，但是，奧迪A6只能在鋪裝道路上，或者城市里面開。
然而，奧迪Q5是一輛具有越野功能的SUV，去一些特殊的地方，走一些特殊的路段，具有更好的通過性，視野更寬闊，具體說哪一輛車更好，只能說，都好，但是根據(jù)使用場景的不同，去做不同的選擇，上面他們的一些優(yōu)劣勢，我都講了，基本上就這樣。
女性開，選擇奧迪A6，經(jīng)常跑高速需要更安全，選擇奧迪A6，當(dāng)做接待用車，有商務(wù)用途，選擇奧迪A6，這也是為什么奧迪A6賣的那么好的一些重要原因，奧迪Q5，更適合一些有情懷的人來購買，有越野需求，有自駕游需求，去新疆，***，或者有野性的人，才會去購買奧迪Q5，它的應(yīng)用場景，更多的是在私人之間應(yīng)用更多，奧迪A6，使用的場景是在商務(wù)場合，使用的更多一些。
現(xiàn)在你應(yīng)該知道，該怎么選擇了吧，作為家庭用車盛行的今天，需要釋放更多城市以外的一些場景，奧迪Q5的選擇，更強大一些，這就是時代，時代賦予了我們，去選擇奧迪Q5這樣的車，因為我們需要釋放，奔放。
和女朋友都是奧迪，我想我的說法還是比較中肯的。
首先，跑長途A6L舒適性要強過Q5L不是一星半點，A6L可以躺著開，Q5L坐姿高，靠背直，舒適性不如6。乘坐就更不用說了。
需要說明的奧迪的座椅都比較硬，前排兩個比較舒服，后排坐久了都難受。其中Q5L的后排靠背比A6L的更直，更加難受。
短途，市內(nèi)通勤Q5L還可以，Q5L比很多SUV，尤其是國產(chǎn)的要高一點，視線很好，停車時上個馬路牙子不用想事。這一點是轎車不能比的。
還有就是Q5L比較省油了，高速和轎車相差無幾，市內(nèi)開百公里還是要高1到2升左右。
總體來說，長途為主，還是選A6L。如果想兩者兼顧，用途廣泛，還是推薦Q5L
SUV和一個轎車舒適度 區(qū)別有點大
SUV的舒適度肯定趕不上轎車，轎車的舒適型要好，最起碼跑高速比SUV穩(wěn)，SUV這點不行，刮大風(fēng)加上車速過快，有點飄飄的感覺…控制感不強
再者油耗不同，Q5比A6要大點…發(fā)動機都是按3.0T一個級別講的話
這兩款車我接觸的比較多 ，這兩款車，動力提速都很好 非常不錯，相對來講，我更中意奧迪A6
市場占有率也是比較不錯的 都很好賣 開夠了出手也快 不過開完奧迪再去開別的車，同級別的車反而不如奧迪好開…怎么開，都肉，動力輸出都感覺差點，寶馬5 系，奔馳E都是如此
論長途跋涉，A6絕對有優(yōu)勢，如果去***的話，有省道，那肯定Q5強，這兩個車屬于同家族但不同級別，所以我的建議僅供參考，主要是您要選SUV還是轎車…
這個題目出的有問題，嚴(yán)格說Q5對比的應(yīng)該是A4，而A6對比的應(yīng)是Q7，這應(yīng)該更公平一些。
Q5、A6都開過坐過，比較了解（Q5L沒有嘗試過）。我們暫且不談駕駛感覺，就乘坐舒適度而言，A6無疑勝出，這沒有任何問題。像A6、A8，奔馳S、E級，寶馬七系五系以及雷克薩斯的LS、ES這些中大型轎車，舒適度的重點無疑都在后座，這也是制造商著重考慮的。而Q5后座的舒適度就完全輸給了以上這些車，尤其是跑長途，更不是一個級別。Q5L的后空間雖然提升了不少，但靠背不可向后調(diào)節(jié)，過于直立，這一弱智的設(shè)計就注定了它乘坐不可能舒適。
再論駕駛的感覺，我覺得就是見仁見智了。坐在Q5的駕駛座是很爽的，座椅很舒服，視野非常開闊，這一點A6完敗。轎車前視野的壓抑只有在開過Q5等SUV車型才能有所體會，這絕不是在貶低轎車。至于駕駛舒適度，也并不輸給轎車，因為畢竟是城市SUV，區(qū)別并不是很大。你有一個非常敞亮開闊的視野，一個舒適的座椅，一個不錯的駕駛感覺，難道這些還不夠么？
總結(jié)一下，駕駛舒適度，Q5不輸A6。后座舒適度，Q5完敗。
奧迪越野車有幾款？奧迪越野車報價及
奧迪并沒有像奔馳G級、Jeep牧馬人這類專業(yè)越野車，或許這跟奧迪的家族傳統(tǒng)有很大關(guān)系，奧迪家族產(chǎn)品更專注于年輕和商務(wù)，幾乎和越野沾不上邊。很多人經(jīng)常將城市SUV與越野車混淆，部分SUV搭載了四驅(qū)系統(tǒng)，僅具備一定的越野性能，實際上沒有辦法應(yīng)付高強度的越野路段。來看看奧迪具備一定越野性能的暢銷SUV吧。
1、奧迪Q5L
報價：39.64-51.92萬
奧迪Q5長軸距版延續(xù)了海外版設(shè)計，***用立體雕塑設(shè)計語言，過去圓滑的造型變得平直鋒利，看上去更加年輕，有力量感。
內(nèi)飾設(shè)計保持奧迪科技感的高水準(zhǔn)，整體造型非常簡約。奧迪Q5L軸距上有很大提升，據(jù)說加長的空間幾乎都給了后排空間，如此一來乘坐空間大大提升，內(nèi)部空間有了明顯改善。
奧迪Q5L***用了2.0T渦輪增壓發(fā)動機，其中發(fā)動機功率分為高低版本，傳動系統(tǒng)方面， Q5L全系改用Stronic 7速雙離合變速箱，至于具體駕駛體驗還需自己去體驗一番。
雖然外形談不上越野，不過奧迪Q5向來以越野性能受用戶喜愛，那么全新奧迪Q5L越野性能怎么樣呢？Q5Lquattro ultra適時四驅(qū)系統(tǒng)更加偏向城市化，沒有了上一代的托森中央差速器，帶來了多片離合器的中央差速器，以及后橋的爪齒離合器?？偟膩砜?，奧迪Q5L越野性能比大多數(shù)城市SUV要好，當(dāng)然比不上那些硬漢越野車。
2、奧迪Q3
報價：24.69-34.07萬
奧迪Q3外形依舊是傳統(tǒng)家族設(shè)計理念，變化不多，基本是小調(diào)整，不過Q3很快迎來更新?lián)Q代，新一代奧迪Q3早已經(jīng)在海外首發(fā)，外觀造型給人眼前一亮的感覺，更加符合它年輕前衛(wèi)，國內(nèi)估計要等到3-4月份會正式推出。
現(xiàn)款奧迪Q3內(nèi)飾設(shè)計顯得稍微過時，中控屏尺寸比較小。不過在配置上增加部分配置，之前需要選裝的變成標(biāo)配。
動力方面，奧迪q3提供了1.4T和2.0T發(fā)動機選擇，這兩款發(fā)動機都是非常熟悉的面孔，分別是型號EA211和EA888。大眾旗下帕薩特、速騰等車型都有搭載同款發(fā)動機，所以可靠性上是有一定保證的。另外頂配版本車型搭載了全時四驅(qū)系統(tǒng)。
標(biāo)簽： #奧迪
