1. 比亞迪油電混合多少錢一臺(tái)
2. 9萬多的比亞迪宋是油電混合動(dòng)力嗎

宋家族已更新為宋專業(yè)版。目前宋DM全系統(tǒng)指導(dǎo)價(jià)16.98 ~ 21.98萬。插電式 混合動(dòng)力 系統(tǒng)用于提供最長(zhǎng)81公里的 純電動(dòng) 電池壽命。宋DM的電池是一塊15.7kwh的電池，從宋PRO燃油版的價(jià)位來說，宋DM上面這套三電系統(tǒng)值七萬

比亞迪宋DM電池是不是終身包換

宋家族已更新為宋專業(yè)版。目前宋DM全系統(tǒng)指導(dǎo)價(jià)16.98 ~ 21.98萬。 插電式混合動(dòng)力 系統(tǒng)用于提供最長(zhǎng)81公里的純電動(dòng)電池壽命。

宋DM的電池是一塊15.7kwh的電池，從宋PRO燃油版的價(jià)位來說，宋DM上面這套三電系統(tǒng)值七萬塊。其中這塊電池占了大頭。現(xiàn)在的電池技術(shù)還不是很發(fā)達(dá)，電池衰減是 新能源車 企避不開的話題。宋DM的電池是15.7kwh的電池。從宋PRO燃油版的價(jià)格來看，宋DM上面的三電系統(tǒng)價(jià)值7萬塊。其中，這款電池占了大頭。目前電池技術(shù)還不是很發(fā)達(dá)，電池衰減是新能源車企不可回避的話題。

至于宋DM電池的質(zhì)保，比亞迪的政策是整車質(zhì)保6年15萬公里，其中燃油動(dòng)力系統(tǒng)質(zhì)保4年或純?nèi)?a href="/tags-y-c.html" target="_blank" class="cee0a0e643141068 relatedlink">油車10萬公里，但插電式和混動(dòng)車可以質(zhì)保6年15萬公里，而電芯則提供終身更換服務(wù)。

所謂電芯，值得是整個(gè)電池包里面的單體電芯，但是電芯是高度集成在電池包內(nèi)部的，而4S店又不具備換單體電芯的技術(shù)水平，所以看似是換電芯，但其實(shí)是換電池包。所謂電芯就是整個(gè)電池組中的單體電池，但是電池高度集成在電池組內(nèi)部，4S店沒有更換單體電池的技術(shù)水平，所以看起來是在換電池，其實(shí)是在換電池組。

根據(jù)比亞迪的電池更換標(biāo)準(zhǔn)，電池衰減到一定百分比，大約66%可以考慮更換電池。車主需要駕駛車輛到4S店進(jìn)行4S檢查，廠家確認(rèn)符合更換標(biāo)準(zhǔn)后會(huì)將電池送去更換。

目前一個(gè)電池的價(jià)格在2萬塊左右，但是電池不花什么錢，但是會(huì)收取幾百塊的材料費(fèi)和300塊的檢測(cè)費(fèi)，沒有工作時(shí)間。但是也有很多免費(fèi)的替換品，都是免費(fèi)的。

所謂宋DM電池終身包換目前還沒看到具體的政策，電池終身包換目前只有唐EV，漢EV系列才有，具體政策是“三電系統(tǒng)終身質(zhì)?！?。所謂宋DM電池終身更換還沒有看到具體政策。目前只有唐EV和漢EV系列才有電池終身更換，具體政策是“三電系統(tǒng)終身質(zhì)?！?。

雖然叫終身保修，但是有條件的，有幾個(gè)要點(diǎn):非營(yíng)運(yùn)，第一個(gè)車主，連續(xù)12個(gè)月行駛里程低于3萬公里，必須到廠家授權(quán)的維修點(diǎn)維修保養(yǎng)。

非商務(wù)對(duì)于私家車來說是沒有壓力的，但是連續(xù)12個(gè)月里程低于3萬公里就更難計(jì)算了。比如第一年有沒有開三萬公里就很容易計(jì)算了。一年半結(jié)束，從第六個(gè)月算到第十八個(gè)月，要求很高。

雖然宋DM沒有三電系統(tǒng)終身質(zhì)保的政策，但是電芯終身包換也足夠了。三電系統(tǒng)里面的電機(jī)，電控都不容易壞，電芯才是最容易出問題的部件。雖然宋DM沒有三重動(dòng)力系統(tǒng)終身保修的政策，但是電池終身更換就足夠了。三電系統(tǒng)中電機(jī)的電控不容易出故障，電芯是最容易出問題的部件。

但更換電池的前提是電池自然衰減，達(dá)到更換標(biāo)準(zhǔn)。如果4S店發(fā)現(xiàn)電池護(hù)板被砸或劃傷，電池更換政策將失效，您必須自己支付電池費(fèi)用。

比亞迪宋DM和起亞KX5選哪個(gè)合適 不考慮牌照問題當(dāng)然選擇宋ProDM了，選擇此類車有多少人是為了牌照呢？

首先我們明確一點(diǎn)，一線自主品牌還沒有下降到與韓系車對(duì)標(biāo)品質(zhì)的水平。起亞KX5自吸版動(dòng)力弱，油耗高。增壓版***用干式雙離合，車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度基本代表行業(yè)最低水平線。這種車不適合任何有職業(yè)道德的車評(píng)人推薦。讓我們把重點(diǎn)放在宋的ProDM上。

比亞迪ProDM:綠色車牌不選這種車！新能源汽車有很多低價(jià)車，比如幾萬的純電動(dòng)代步車，或者一些消費(fèi)級(jí)的前輪混合動(dòng)力SUV。但是這些車的銷量都比比亞迪王朝系列的高價(jià)SUV差?？磥磉@些車的F牌新能源車都不是要占領(lǐng)品牌了。那么這些車有哪些亮點(diǎn)呢？

參考雙擎DM3.0

亮點(diǎn)1: BSG和混合DCT。說到王朝系列混合動(dòng)力SUV，最大的槽點(diǎn)可能是六速濕式雙離合，但卻是PHEV車型最大的亮點(diǎn)。參考ECVT/EDU等類型的雙動(dòng)力變速箱，這類機(jī)器的內(nèi)燃機(jī)只有一個(gè)前進(jìn)擋，輸出功率可以通過提高內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速來調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速動(dòng)力輸出(CVT)。這種模式雖然可以實(shí)現(xiàn)足夠平穩(wěn)的內(nèi)燃機(jī)功率提升，但只通過功率提升和旋轉(zhuǎn)來調(diào)節(jié)總功率，會(huì)影響油耗和NVH性能，技術(shù)水平其實(shí)很低。

六速濕式DCT匹配PHEV插電式混合動(dòng)力汽車可以說是目前的標(biāo)桿水平，因?yàn)樗梢酝ㄟ^傳統(tǒng)的齒輪組實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)的調(diào)速。但這并不是核心亮點(diǎn)，其優(yōu)勢(shì)主要是“專用混動(dòng)”與BSG電機(jī)的結(jié)合；眾所周知，雙離合變速箱在低速換擋時(shí)容易出現(xiàn)磕碰。原因是TCU邏輯與實(shí)際路況的沖突。一次誤判會(huì)導(dǎo)致多次換擋動(dòng)作，因車速下降導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。而DM3.0系統(tǒng)可以穩(wěn)定BSG電機(jī)的換擋速度，所以DCT也讓AT/CVT變得平順。

亮點(diǎn)二:豐富的運(yùn)營(yíng)模式。參考宋ProDM的雙引擎系統(tǒng)，其核心總成包括1.5T直噴增壓器、電機(jī)和后置(架構(gòu))驅(qū)動(dòng)電機(jī)。這種組合可以實(shí)現(xiàn)豐富的模式，不僅可以提高駕駛樂趣，還可以降低總能耗。

EV純電模式-后輪驅(qū)動(dòng)REEV行車發(fā)電模式（增程）-后輪驅(qū)動(dòng)HEV油電混合模式-全時(shí)四驅(qū)

EV純電是插電式混合動(dòng)力汽車(PHEV)的主要運(yùn)營(yíng)模式，用于日常短途通勤，每公里成本只有幾毛錢。BSG電機(jī)的加入實(shí)現(xiàn)了驅(qū)動(dòng)發(fā)電，因?yàn)檫@款電機(jī)原本叫“發(fā)電起動(dòng)一體機(jī)”，后輪軸驅(qū)動(dòng)電機(jī)的能量轉(zhuǎn)換效率超過95%就可以加上25kw的額定功率。這種利用內(nèi)燃機(jī)額定轉(zhuǎn)速來發(fā)電的組合，勢(shì)必會(huì)實(shí)現(xiàn)油耗的大幅降低——電機(jī)的“熱效率”大約是內(nèi)燃機(jī)的三倍。

有了BSG電機(jī)的加入，HEV油電混合動(dòng)力模式不會(huì)失去動(dòng)力。很多沒有這種電機(jī)的插電式混動(dòng)車都是非常嚴(yán)重的問題:一旦電池組降到最低SOC標(biāo)準(zhǔn)，就只能靠?jī)?nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)，而這個(gè)時(shí)候，肯定是小馬拉大車。雙引擎3.0系統(tǒng)有高效的發(fā)電機(jī)電機(jī)，可以保證行駛時(shí)的階段低頻發(fā)電可以保證沒有動(dòng)力損失，加速、爬坡等能耗最高的駕駛模式可以由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，保證油耗可以再次降低?？梢哉f，任何一款百公里加速6.5秒的燃油動(dòng)力SUV，油耗必然是宋ProDM的兩倍甚至更高。

亮點(diǎn)3:強(qiáng)大的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)?？梢栽诤篁?qū)和四驅(qū)之間切換的車輛很多，比如非全時(shí)四驅(qū)和全時(shí)四驅(qū)燃油車。但由于分動(dòng)箱的齒輪鏈條剛性組合，***4wd系統(tǒng)只能實(shí)現(xiàn)前橋與后輪軸50:50的動(dòng)力分配，在鋪好的路面上用電子限滑系統(tǒng)是不可能轉(zhuǎn)彎的。機(jī)械全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)只能算高級(jí)別，因?yàn)樗姆謩?dòng)箱覆蓋了 差速器 和 差速鎖 ，道路行駛可以正常差速，越野模式可以鎖止回到***4wd。對(duì)于其余大多數(shù)全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，分動(dòng)箱配備了多片離合器限滑差速器。離合器摩擦片壓緊容易實(shí)現(xiàn)限滑，傳遞極限和可靠性很一般。

宋ProDM的雙引擎四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)完全不同，因?yàn)樗那昂筝S不是由前發(fā)動(dòng)機(jī)分動(dòng)驅(qū)動(dòng)，而是由前內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)驅(qū)動(dòng)，后驅(qū)動(dòng)電機(jī)分別驅(qū)動(dòng)前后軸。在控制程序的管理下，可以實(shí)現(xiàn)道路行駛的正常差速，越野時(shí)也可以實(shí)現(xiàn)4L模式的低速鎖止。該系統(tǒng)雖然沒有分動(dòng)箱，但結(jié)構(gòu)與“分動(dòng)箱加差速器加差速鎖”的G500完全相同。用一個(gè)額外的電動(dòng)機(jī)來代替這些復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，電動(dòng)機(jī)已經(jīng)具備了調(diào)節(jié)扭矩和限滑的優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)具備了普通硬核SUV電子限滑的越野能力。

綜上所述:DM3.0系統(tǒng)，即便是低標(biāo)雙擎版本，已經(jīng)非常強(qiáng)大，在性能上超越了太多燃油車，可以說在四驅(qū)系統(tǒng)領(lǐng)域取代了博格華納。與燃油車相比，這些插電式混合動(dòng)力汽車具有跨代技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。雖然這種評(píng)價(jià)看似夸張，但體驗(yàn)過這些車之后可能就更夸張了。建議嘗試后寫下自己的經(jīng)歷。

比亞迪宋DM電池是不是終身包換 @2019

比亞迪油電混合多少錢一臺(tái)

各地區(qū)的補(bǔ)貼政策不同，所以具體的補(bǔ)貼價(jià)格也不同。具體詳細(xì)的價(jià)格與補(bǔ)貼情況還需要與當(dāng)?shù)氐?S店協(xié)商，目前，比亞迪官方線上給出的比亞迪宋油電混合指導(dǎo)價(jià)格為21.59-24.59萬，而綜合補(bǔ)貼后價(jià)格為17.69-20.69萬。

9萬多的比亞迪宋是油電混合動(dòng)力嗎

說到比亞迪，你會(huì)想到什么？強(qiáng)烈的動(dòng)機(jī)？加速？在過去很長(zhǎng)一段時(shí)間里，燃油經(jīng)濟(jì)性似乎并不是大多數(shù)消費(fèi)者關(guān)注比亞迪混動(dòng)車型的主要原因。

然而，這款最新的插電式混合動(dòng)力SUV可能會(huì)改變?nèi)藗儗?duì)比亞迪的印象。

宋系列作為市場(chǎng)上最受歡迎的自主緊湊型SUV，擔(dān)負(fù)著比亞迪的銷售重任。其全新細(xì)分版本宋加DM-i自曝光以來，吸引了大量消費(fèi)者的關(guān)注?，F(xiàn)在以146.8-169.8萬元的價(jià)格正式上市，自然是近期最火熱的新車之一。

宋加DM-i作為宋系列車型的最新成員，與去年推出的純?nèi)加桶嫠渭佑兴煌?/p>

雖然都***用了比亞迪最新的“龍魂”設(shè)計(jì)風(fēng)格，但宋加DM-i***用了六邊形的進(jìn)氣格柵，尺寸更大，內(nèi)部格子形狀略有不同。兩側(cè)的前包圍式進(jìn)氣口更加簡(jiǎn)潔，輪轂造型也***用了富有層次感和未來感的雙色葉片造型，風(fēng)阻較低。

內(nèi)飾部分，宋加DM-I的中控設(shè)計(jì)與純?nèi)加桶婊疽恢?。唯一視覺上的區(qū)別是使用了月蝕藍(lán)和天空灰的獨(dú)家淺色涂層材料，以及儀表盤和車上的新混合動(dòng)力系統(tǒng)信息。

在12.8英寸可旋轉(zhuǎn)懸浮觸摸屏中，安裝了全新的DiLink 3.0智能網(wǎng)絡(luò)連接系統(tǒng)，***用全新設(shè)計(jì)的HMI界面設(shè)計(jì)，支持基于科大訊飛技術(shù)的智能語音識(shí)別控制功能，以及全新的手機(jī)應(yīng)用控制、NFC車鑰匙等多項(xiàng)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)配置。

如自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、行人識(shí)別/保護(hù)系統(tǒng)、全速自適應(yīng)巡航、交通擁堵***、車道保持***、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、變道***等直接關(guān)系到行車安全和駕駛輕松度的***配置一應(yīng)俱全。

不過作為比亞迪首款全新DM-i超級(jí)混動(dòng)SUV車型，宋加DM-i最大的看點(diǎn)當(dāng)然是這套全新的插電式混動(dòng)系統(tǒng)。

在此之前，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和高性能驅(qū)動(dòng)電機(jī)的組合為比亞迪混動(dòng)車型帶來了強(qiáng)勁的性能；這套全新的DM-i超級(jí)混合動(dòng)力系統(tǒng)為比亞迪帶來了燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性的巨大進(jìn)步。

燃油發(fā)動(dòng)機(jī)部分，宋加DM-i將搭載全新的小云專用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)——Plug-Mix，這是專為超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)研發(fā)的全新發(fā)動(dòng)機(jī)，***用阿特金森循環(huán)設(shè)計(jì)。雖然這款發(fā)動(dòng)機(jī)最多只能輸出110馬力和135牛米的峰值扭矩，但其熱效率高達(dá)43.04%，是世界上熱效率最高的量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)之一。

全新的EHS電動(dòng)混合動(dòng)力系統(tǒng)為宋PLUS DM-i提供了兩個(gè)全新的小體積大功率電機(jī)。通過與燃油發(fā)動(dòng)機(jī)配合，提供EV純電動(dòng)模式、HEV串聯(lián)模式、HEV并聯(lián)模式、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式四種驅(qū)動(dòng)模式，讓宋加DM-i在所有路況下都能以最高效率工作，最終實(shí)現(xiàn)動(dòng)力損失下4.4L/100KM的超低油耗。

比亞迪近年來備受好評(píng)的刀片電池也應(yīng)用在宋加DM-i上，是超級(jí)混合動(dòng)力專用動(dòng)力刀片電池。容量根據(jù)配置不同分別達(dá)到8.3kWh和18.3kWh，可提供51KM或110KM的純電動(dòng)續(xù)航里程。刀片電池相對(duì)于普通三元鋰電池更高的安全性也讓宋加DM-i更加可靠。

宋加DM-i上市后，將與來自日本的合資品牌混合動(dòng)力SUV競(jìng)爭(zhēng)。

宋加DM-I 14.68-16.98萬元的售價(jià)，相對(duì)于十幾到二十幾萬元的合資車型，絕對(duì)是“殺手锏”。親民的價(jià)格和比合資對(duì)手更豐富的科技配置，讓宋加DM-I獲得了顯著的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。

同時(shí)，18.3kWh容量的blade電池組使宋加DM-i實(shí)現(xiàn)了比合資同行更長(zhǎng)的純電動(dòng)續(xù)航里程，可以有效減少日常通勤時(shí)啟動(dòng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)間，更省油。

此外，作為一款插電式混動(dòng)車型，宋加DM-i在購車時(shí)還可以獲得免征購置稅、使用新能源車牌等優(yōu)惠。相比大部分城市需要使用燃油車牌照的日系混動(dòng)車，宋加DM-i在上牌的便利性上也有優(yōu)勢(shì)。

面對(duì)同品牌的新能源競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)在油耗上的優(yōu)勢(shì)更加明顯。誠(chéng)然，在工信部的綜合油耗數(shù)據(jù)中，宋加DM-I百公里4.4L到4.5L的油耗無疑是其他小于的插電式混動(dòng)車型難以相比的；但后者的超低油耗是建立在電池電量充足的前提下的。如果電池處于失電狀態(tài)，DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)穩(wěn)定的低油耗將是拉大兩者差距的關(guān)鍵。

此外，自主品牌混動(dòng)車中，比亞迪自唐DM、秦DM以來，憑借強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)和前衛(wèi)的外觀設(shè)計(jì)，成功吸引了大量消費(fèi)者的眼球。在多年的市場(chǎng)實(shí)踐中，比亞迪在混合動(dòng)力系統(tǒng)上的技術(shù)實(shí)力有目共睹，這使得宋加DM-i在品牌知名度和認(rèn)可度上獲得了額外的優(yōu)勢(shì)。

得益于設(shè)計(jì)、技術(shù)、口碑的多重優(yōu)勢(shì)，再加上極具吸引力的價(jià)格，教授認(rèn)為，這款帶來全新體驗(yàn)的宋加DM-i，將延續(xù)比亞迪在國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的成功，并將對(duì)日系合資混合動(dòng)力汽車形成巨大壓力，有機(jī)會(huì)從日系品牌手中搶奪大量原本屬于混合動(dòng)力汽車的市場(chǎng)份額。

百萬購車補(bǔ)貼

是的。

這款混動(dòng)版的宋max搭配的是一臺(tái)1.5t的發(fā)動(dòng)機(jī)，以及比亞迪自主研發(fā)的電動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值功率能夠達(dá)到一百零五千瓦，電動(dòng)機(jī)的最大功率能達(dá)到一百一十千瓦。

據(jù)測(cè)試，綜合油耗能夠達(dá)到百公里1.4個(gè)油，這也是混動(dòng)版汽車的最大特點(diǎn)，油機(jī)能夠給電機(jī)充電，并且充滿一次電池卻并不需要多少的燃油，而這款宋MAX的滿電狀態(tài)下，能夠續(xù)航至少80公里，比亞迪汽車品牌的電機(jī)，是其他汽車品牌所無法比擬的。

因?yàn)槠浔旧肀闶亲鲭姵爻錾?，所以?duì)于電動(dòng)方面的任何事情都要比其他汽車品牌要先進(jìn)一些，所以這款混動(dòng)版的宋max，要比原版的宋max更加的完美，這款混動(dòng)版的補(bǔ)貼后售價(jià)大概在9萬左右。

擴(kuò)展資料：

這款宋MAX的前臉跟燃油版沒太大的區(qū)別，它的前臉被譽(yù)為龍臉型設(shè)計(jì)，橫條格式的進(jìn)氣格柵被形容為龍的血盆大口，而兩側(cè)錐形的前大燈，則像兩只鋒利的眼睛。

比亞迪王朝系列的車標(biāo)都是用篆體進(jìn)行書寫的，而它的車標(biāo)分為紅藍(lán)兩種顏色，紅色代表了燃油版汽車，而藍(lán)色則代表了新能源汽車，混動(dòng)版自然也跟著純電動(dòng)版使用了藍(lán)色車標(biāo)。

這款車的內(nèi)飾與燃油版區(qū)別很小，三輻式多功能方向盤上的logo，則也使用藍(lán)色背景的篆體宋字，這也是很多車主喜歡王朝系列車款的原因，因?yàn)橄啾扔谄渌嚻放频能嚇?biāo)來講，王朝系列的車標(biāo)顯得更為個(gè)性。

這款車的中控臺(tái)使用的是金屬拉絲的工藝，車內(nèi)***用了黑白配色，在穩(wěn)重之中，又不失活潑，并且這款混動(dòng)版延續(xù)了宋max的大屏，超大尺寸的中控彩色大屏，也是車主們選擇宋MAX的重要原因。

參考資料：