自從挖了奔馳、奧迪等車企的工程師加入后，比亞迪這幾年的車型進步是越來越大了。特別是今年比亞迪的新車更是有了很大的進步，例如比亞迪漢，比亞迪?宋plus。我說的進步不僅是外觀和內(nèi)飾，同時還包括了人機工程和底盤調(diào)校方面。特別是今天試駕的這款比亞迪宋plus。
宋PLUS這臺車型定位是一款定位于唐和宋Pro之間的緊湊型SUV，這臺新車搭載了新的動力總成，包括了一款全新的1.5T發(fā)動機以及一副全新的7速雙離合變速箱。整個動力系統(tǒng)的整體表現(xiàn)如何，雙離合變速箱表現(xiàn)是否平順也是我此次試駕非常關(guān)心的問題。
那就先說一下動力表現(xiàn)，在普通模式下，這臺車在起步時油門響應是沒這么靈敏的，但是在開起來以后動力的表現(xiàn)卻超乎我的預期，特別是平順性方面，這套雙離合調(diào)校是挺出色的了。因為還是作為一臺家用車定位，所以更多的調(diào)校是出于經(jīng)濟型考慮，在一段距離的駕駛中可以發(fā)現(xiàn)這臺車是非常樂意去升檔的，但是在超車等深踩油門的過程中，變速箱的降擋表現(xiàn)并不算積極，這更多是因為順平而去做的一些妥協(xié)。
而調(diào)至Sport模式下，整個動力的響應就會偏向我自己的日常使用的習慣，變速箱的降擋動作更加快速，動力響應更加靈敏一些，在市區(qū)駕駛時還算是比較得心應手的。
比較不適應的地方大概是這臺車的轉(zhuǎn)向手感，因為它的轉(zhuǎn)向的阻尼會顯得有點太輕，因為為了加入駕駛***系統(tǒng)，所以宋PLUS也選擇***用了電子轉(zhuǎn)向，同時在阻尼設計上也***用了更多消費者喜歡的更輕巧的阻尼力，這對習慣了機械轉(zhuǎn)向的人來說，或許需要適應一下。但這種比較輕松的轉(zhuǎn)向手感這也是目前很多家用的主流調(diào)校方向，說實話，這種輕巧的轉(zhuǎn)向在市區(qū)駕駛真的讓人非常舒服。
車輛動態(tài)方面我也覺得它整體水平是不錯的，后懸掛***用了多連桿結(jié)構(gòu)，同時在調(diào)校方面也表現(xiàn)出了一定的功力，作為一臺家用型SUV，宋PLUS的設計調(diào)校是符合車型定位的，更偏向舒適的設計讓乘客更加樂意長途乘坐。
宋PLUS在高速上行駛能保持比較好的穩(wěn)定性，在過一些落差比較大的起伏路面時，并沒有導致車身有明顯的拋離感。這也就證明了它的懸掛是會稍微偏向于支撐的，也就是阻尼相對偏高一些。所以當在城市行駛時碾過一個比較高的減速帶的時候，會發(fā)現(xiàn)其實車身的沖擊感還是挺明顯的，但是這個好處是在過彎以及起步、制動的時候車身的姿態(tài)能做得相對平穩(wěn)一些。
來到靜態(tài)部分，有一點非常值得稱贊的是宋PLUS的座椅設計，前排的座椅***用的一體式的設計，而且還***用了漸變色的皮質(zhì)包裹，看起來非常特別，據(jù)了解這種漸變色的皮革設計比亞迪還申請了專利。講究！
對于宋PLUS這臺車來說，后排是我覺得要比前排更重要的位置，所以比亞迪究竟是不是在后排下足了功夫呢？
首先這臺車的座椅設計其實是非常不錯的，有著足夠長的坐墊的長度，對于大腿的承托特別友好，所以這讓乘客在長途乘坐的時候是很輕松的。就拿今天早上來說，我在后排坐了3個多小時也沒有覺得有明顯疲勞。
其實后排乘坐舒適的很大原因還來自于后排的座椅靠背角度可調(diào)，它的后排靠背有三檔的角度可以調(diào)節(jié)，當覺得困倦的時候，調(diào)到最大角度，當想玩手機或者吃東西的時候，再把座椅調(diào)直些，所以這種的設計我是給個好評的。
對后排乘客的友好還表現(xiàn)在了空間方面，盡管有這非常長的的坐墊，但是對后排空間影響并不大，180cm的乘客坐在這依然能空出兩拳的多一個腿部空間。
同時，后排的配置的也是很豐富的，后排出風口、雙USB充電口、車窗一鍵升降、氛圍燈以及觸摸開啟的led閱讀燈都是提升我對后排好感的配置設計。
最讓我感到非常貼心的地方在后門車門的把手上。很多車的后排在下車的時候會發(fā)現(xiàn)其實車門把手并不好握住，但是宋PLUS的工程師考慮到了這個問題，將把手的位置上另外設置了一個握感特別舒適的扶手，這讓乘客在開關(guān)門的時候能更加順手。這個設計其實就是簡單的一個小細節(jié)，但這也能看得出這個車在設計上的貼心之處。
同時在***駕駛方面，宋PLUS也是達到了L2.5的水平，但是個人覺得這個配置仍有進步的空間。當然，在機械層面的表現(xiàn)對于一臺十幾萬的宋plus來說，絕對已經(jīng)超出了我的預期，包括內(nèi)飾設計、選材用料、乘坐品質(zhì)等等方面來看，這都是一臺值得消費者去深入了解的產(chǎn)品。這次試駕中，比亞迪告訴我們，雖然這臺宋PLUS目前僅有四款燃油版車型，但是在未來比亞迪還會推出混動車型，未來我們也會為大家第一時間帶來宋PLUS的最新消息。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
最安全的國產(chǎn)suv
宋pro最大的缺點如下：
1、內(nèi)飾上面整體還行，但是有些地方的做工并不好，拼接處的縫隙比較大。
2、這款車***用是雙離合器變速箱，所以在低速的時候，換擋就很不積極，頓挫感比較明顯，如果要是***用6AT變速箱就好了。
3、車輛的隔音效果差，隔音的表現(xiàn)主要是風噪和胎噪，只要速度稍微上來，那么車內(nèi)就會有噪音了。
1、空間上面還是夠用，作為一款緊湊型SUV，比亞迪宋Pro也有4.65米長，所以整體車內(nèi)很寬敞，即使是滿載的情況，那么也不會有什么擁擠感，后備箱空間也足夠，可以放比較多的東西。
2、動力也是不錯，這款車搭載的是1.5T渦輪增壓發(fā)動機，一腳油門下去，馬力是有160匹，對于緊湊型SUV來說，發(fā)動機輸出的動力完全足夠，加速、超車都沒什么問題。
3、操控性還是可以，雖然是SUV車型，但是駕駛起來，還是很容易，因為方向盤有助力系統(tǒng)，再有就是底盤不錯，所以行駛時并不會路面等情況而影響操作。
為什么買比亞迪宋PLUS燃油車朋友都說沒面子呢
個人認為最安全的國產(chǎn)SUV是比亞迪宋PLUS。
近日，中保汽車安全指數(shù)(以下簡稱中保研究所)更新了多項車輛碰撞成績，其中比亞迪宋PLUS取得了1P，3G的成績，測試的具體車型為2020自動豪華版。
宋PLUS的P級測試項目是低速結(jié)構(gòu)碰撞。這一項分為兩個小項，正面碰撞和追尾。兩個小項都會對車輛耐撞性和車輛維護經(jīng)濟性進行評價，然后打分。
宋PLUS的正面耐撞性得分為4分，滿分為6分。碰撞導致防撞梁塌陷，但發(fā)動機艙沒有大問題，所以比較耐撞。但是塑料水箱的邊框有破損，可以看到水箱和中冷器有位移，沒有漏水的話應該沒有破損。另外機蓋和擋泥板變形嚴重，所以維修經(jīng)濟性未能得分。
追尾碰撞耐撞性評分為2.5分（滿分6分），維修經(jīng)濟性無評分。由測試結(jié)果可知后防撞梁右側(cè)有變形，尾門蓋右下有小變形，所以保養(yǎng)經(jīng)濟性未能得分。在這種低速結(jié)構(gòu)碰撞中得到P評價是相當常見的。大部分車都是P，從保養(yǎng)經(jīng)濟性來說都是扣分的。
正面25%偏置碰撞項目的評價是g，宋PLUS的正面碰撞橫梁比縱梁寬，所以起到了一定的緩沖作用。乘客艙結(jié)構(gòu)完整，車門可以正常打開，安全氣囊也很穩(wěn)的抓住了***人的頭部。
側(cè)面碰撞的評價是G柱和B柱的侵入量不大，各種防護措施都很好。車頂強度的測評也是G，測試的載荷質(zhì)量比達到了6.37，是非常優(yōu)秀的成績。
綜合可得：比亞迪宋PLUS安全性非常高。
汽車安全性指標有哪些？
1、主動安全性。
主動安全性是指汽車本身防止或減少道路交通事故發(fā)生的性能。主要取決于汽車的尺寸和整備質(zhì)量參數(shù)、制動性、行駛穩(wěn)定性、操縱性、信息性。
2、被動安全性。
被動安全性是指汽車發(fā)生事故后，汽車本身減輕人員傷亡或減少貨物受損的性能。
3、事故后安全性。
安全性評價指標通常說的是汽車的制動性，主要有以下評價指標：制動距離；制動時間；制動減速率；制動效能（熱衰退性）。
4、生態(tài)安全性。
安全車的基本指標在價格上微型車和豪華車相去甚遠，對于坐在里面的人而言他們的生命權(quán)卻是等值。
比亞迪宋plus油耗怎樣
比亞迪宋Plus指導價是11-15萬左右，這個價格加上它的定位，意味著它是走低端的路線，而低端車通常都是配置少、用料差。這可能是朋友覺得沒有面子的原因。
比亞迪宋Plus是比亞迪旗下的一款緊湊型SUV，它的油耗和性價比很不錯，舒適性也非常好。
小問題有以下幾個：
1、后排座椅中間位置比較硬。比亞迪宋Plus的后排地板做到幾乎全平，但可惜的是中間位置的靠背比較硬，跟兩邊的座位相比差很多。
2、后段動力偏弱。宋Plus燃油版***用的是1.5T+7DCT的動力組合，發(fā)動機的動力在前中段表現(xiàn)不錯，尤其是前段低速時的扭矩很足，不過后段的力量就不太行了。變速箱感覺為了不頓挫，將動作可以放慢了很多，而且為了平順性，換擋也變得更不情愿。
3、風噪聲有點大。宋Plus在輪胎和發(fā)動機方面的隔音做得很好，就是高速時的風噪聲有點明顯，畢竟是SUV，體型不利于降低風噪，所以還是能接受。
太平洋汽車網(wǎng)宋plus的百公里耗油為7.6升。宋plus是比亞迪旗下的一輛緊湊型suv,這一款車的軸距為2765mm(毫米)，長寬高分別是4705mm(毫米)，1890mm(毫米)，1680mm(毫米)。宋plus是-輛五門五座suv汽車型號，這一款車全系基本都使用的是1.5升渦輪增壓發(fā)動機。
這款15升渦輪增壓發(fā)動機具有185馬力和288牛米的最大扭矩,這款發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500到3700轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機配備了缸內(nèi)直噴技術(shù)，而且使用的是鋁合金缸蓋缸體。
比亞迪宋PLUS的全系標配相當搶眼：首先全系標配了LED大燈，這副非常有特色的龍爪式頭燈，最能夠突出車輛的精氣神，并且大燈的亮度間接***行車安全，我認為這項標配非常有必要，而長安CS75PLUS的最低配是鹵素大燈。第二項就是全景天窗，比亞迪宋PLUS也是做到了全系配備，長安CS75PLUS則最低配車型沒有；比亞迪宋PLUS全系標配的還有無鑰匙進入，長安最低配同樣是沒有這項配置。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)張鳳雪）
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