每年四月份都有一次大車展，偶數(shù)年是北京車展，奇數(shù)年便是上海車展。雖然說國內(nèi)有四大國際車展，由于4月份的車展在年初，所謂一年之計在于春，行內(nèi)基本默認(rèn)北京車展和上海車展的地位是略高一籌的。那么在4月17日正式開幕的上海車展，將會有哪些值得關(guān)注的SUV車型亮相或者上市？我們今天搶先來盤一盤。
騰勢N7
（正式亮相）
早在騰勢D9上市的時候，騰勢汽車就已經(jīng)對外宣布他們并不是一個專門造MPV的品牌，未來將會推出更多不同品類的車型，這不，騰勢N7要來了。新車此前已經(jīng)正式發(fā)布，并公布該車將成為首款搭載帝瓦雷音響的車型，而在上海車展中，騰勢N7將會正式向公眾展出，屆時大家也可以近距離看到該車的真容。
回顧騰勢N7這款車，首先在外形上足夠個性，因為它的整體輪廓并不像SUV，而是更接近于獵裝車，作為比亞迪旗下的高端品牌，騰勢還是有底氣吃透個性化的細(xì)分市場。另外，新車的高配車型將配備激光雷達，意味著其很可能會支持高階智能駕駛***，同時在動力方面，單電機版本搭載230kW的電機，雙電機版本則搭載前160kW后230kW的電機。方方面面來看，騰勢N7都是一款值得期待的新車。
極氪X
（正式亮相）
極氪X是極氪的第三款車型，定位于緊湊型SUV，目前新車的外觀和內(nèi)飾官圖都已經(jīng)發(fā)布，在這一屆上海車展中，極氪X也將會正式亮相，讓大家能夠近距離接觸。此前的極氪001和極氪009定位都偏向于高端，而定位于緊湊型SUV的極氪X，有望成為極氪目前售價最低的車型，進一步壓低購車門檻。
對于極氪X這款車，雖然說是定位于緊湊型SUV，但是短小精悍的車身和較低的視覺重心很容易讓人誤以為它就是一款兩廂轎車，難道如今都流行這種跨界的定位，兩頭通吃？不管了，反正目前來看，極氪X這款車的顏值還是挺在線的，與001和009的相似度不高，自成一格，內(nèi)飾部分也首創(chuàng)地推出了可平移的中控屏，還是挺有新鮮感的。只是這種設(shè)定中控屏有多少使用價值？看了實車之后再說吧。
斯巴魯Crosstrek
（正式上市）
Crosstrek實際上是XV的換代車型，昨天我們的文章才聊了車型名稱的重要性，這不典例又來了。本來“斯巴魯XV”的名字簡單好記，偏偏要換上“一串英文”，這很明顯不利于新車在國內(nèi)的發(fā)展。目前Crosstrek在日本的售價區(qū)間為266.2-328.9萬日元，約合人民幣13.78-17.03萬元，參考在售的斯巴魯XV，新車的售價應(yīng)該會明顯比日本市場更高。
回到車子本身，作為換代車型，大咖覺得Crosstrek的變化并沒有想象中那么大。外形輪廓與現(xiàn)款車型基本一致，前臉和尾部的細(xì)節(jié)調(diào)整了一下，比新款更“用力”一些。內(nèi)飾還是書熟悉的風(fēng)格，豎向的大屏UI界面老舊，中控臺布局還是偏向于傳統(tǒng)設(shè)計，沒有什么驚艷的點。至于動力，將搭載由2.0L發(fā)動機與e-BOXER電機組成的動力系統(tǒng)，變速箱方面是升級后的CVT。這套e-BOXER混動的表現(xiàn)介乎油電混動和48V輕混之間，對降低油耗有些許幫助。所以這樣的一輛斯巴魯SUV，你會期待嗎？
蔚來新款EC7、ES8
（正式上市）
日前，蔚來銷售運營助理副總裁浦洋透露，此前已經(jīng)發(fā)布的EC7和ES8將在4月18日的上海車展上正式上市。同時浦洋還表示，簡配降價不是蔚來的風(fēng)格。從這樣的風(fēng)向來看，預(yù)計這兩款新車在定價方面將會與現(xiàn)款車型相當(dāng)，變化不會太大。作為參考，現(xiàn)款EC7的售價為48.80-57.80萬元，現(xiàn)款ES8的售價為49.60-65.60萬元。
新款的EC7和ES8在去年12月24日的NIO DAY上正式發(fā)布，我們可以看看這兩款同時發(fā)布的新車有哪些同步的變化。首先，***用前瞭望塔式傳感器布局，將激光雷達、前視攝像頭置于車頂，可能會在智能駕駛***系統(tǒng)方面帶來一些新體驗；第二，新車將配備第二代數(shù)字座艙，搭載蔚來智能系統(tǒng) Banyan；第三，得益于能耗的優(yōu)化，蔚來EC7的CltC 工況續(xù)航里程可達 940km。雖然是改款，但這兩款車的變化還是挺大的，值得關(guān)注。
小鵬G6
（正式亮相）
全年年底的時候，我們就已經(jīng)獲悉小鵬G6將會在2023上海車展亮相。目前，小鵬G6已經(jīng)在工信部申報，相信距離新車亮相并正式上市的時間也不遠(yuǎn)了。大咖從相關(guān)渠道了解到，小鵬G6的續(xù)航將會有大幅度提升、空間方面也會比同級別對手領(lǐng)先，從這些信息來看，預(yù)計新車將會走實用路線。
所謂的“續(xù)航大幅提升”是相對誰而言的提升？大咖相信是相對小鵬G3而言的，如無意外，小鵬G6將會定位于緊湊型SUV，這與他們自家的小鵬G3是對標(biāo)的。目前小鵬G3處于發(fā)布時間較長、熱度逐漸下降的狀態(tài)，對于小鵬汽車來說，他們需要一輛全新的產(chǎn)品來挽回入門級市場的銷量，在小鵬G9、小鵬P7等中高端車型沒有強勢表現(xiàn)的時候，小鵬G6應(yīng)該是被寄予厚望的一款新車。
全新寶馬X1
（預(yù)測上市）
年初已經(jīng)有媒體報道稱代號為F49的新款寶馬X1將在今年3月份停產(chǎn)，隨后代號為U21的全新一代寶馬X1將會正式投產(chǎn)。寶馬X1近年的銷量表現(xiàn)不錯，首先它是一輛寶馬，寶馬車型近年有著不錯的口碑。另一方面，寶馬X1走的是大空間實用路線，非常符合這一價格段的BBA買家，綜合來看，很難不火。
至于全新一代寶馬，更是在尺寸方面進一步提升，軸距達到2802mm，比現(xiàn)款車型加長了22mm，另外新車還擁有更大尺寸的雙腎格柵和更加有表現(xiàn)了的車身包圍套件，這些設(shè)定無疑是會讓新車更加容易受國內(nèi)消費者喜愛。至于動力方面，依舊是熟悉的B38A15R 1.5T三缸發(fā)動機和B48A20R 2.0T四缸發(fā)動機，發(fā)動機功率也有所提升，分別是115kW和150kW。值得一提的是，純電版的iX1車型也會在今年稍后的時間正式投產(chǎn)。
本文來自易車號作者SUV大咖，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
極氪007有混動嗎
近兩年來，國內(nèi)涌現(xiàn)出許多高端MPV車型，例如嵐圖夢想家、騰勢D9以及零百加速4.5s的極氪009。廣汽傳祺當(dāng)然也不甘示弱，在11月8日推出了自己的全新力作——傳祺M8宗師版。新車提供燃油版與混動版兩種車型可選，而混動版的定價在29.98萬-34.28萬之間，與豐田賽那的售價區(qū)間高度重疊。傳祺M8宗師混動版搭載的是豐田最新的第四代THS混合動力系統(tǒng)，與豐田賽那同源，那么傳祺M8宗師混動版相比豐田賽那有什么優(yōu)點或缺點呢？接下來我為大家一一解析。
廣汽傳祺M8宗師混動版***用了全新的設(shè)計語言，它以“東方雄獅”為靈感設(shè)計了這套前臉樣式。新車***用了大面積的進氣格柵，格柵內(nèi)部的鍍鉻飾條以紡錘形分布，具有極強的視覺沖擊力。傳祺M8宗師版定位中大型MPV，車身尺寸長寬高分別為5212/1893/1823mm，軸距為3070mm，整體尺寸比領(lǐng)袖版與***版都有不小的提升。
廣汽豐田賽那的造型設(shè)計相比傳祺M8宗師版要低調(diào)不少。賽那前臉延續(xù)了家族化設(shè)計語言，很容易讓人聯(lián)想到凱美瑞。賽那似乎不想走嚴(yán)肅的商務(wù)風(fēng)，它使用大尺寸的中網(wǎng)搭配兩側(cè)凌厲的大燈燈組，并且在車頂還配有行李架，整體充滿休閑運動風(fēng)。豐田賽那定位中大型MPV，新車尺寸長寬高分別為5165/1995/1765（1785）mm，軸距3060mm?？紤]到腿腳不便的人士，豐田賽那還提供了福祉版，方便乘坐輪椅上下車，可見豐田在人文關(guān)懷上做得很到位。
不難看出，傳祺M8宗師版與豐田賽那走的是完全不同的風(fēng)格，傳祺M8宗師版像是西裝革履的商務(wù)風(fēng)，豐田賽那像是Polo衫配休閑褲的周末休閑風(fēng)。在車身尺寸方面，傳祺M8宗師版更長更高，而豐田賽那則更寬，雖然在尺寸數(shù)據(jù)上差別并不大，若兩車擺在一起，由于傳祺M8宗師版有著方正的造型，勢必要比豐田賽那更顯氣場。
傳祺M8宗師版提供兩種內(nèi)飾主題。淺色內(nèi)飾融入了中國山水美學(xué)設(shè)計，在副駕駛飾板、中排座椅以及電動側(cè)滑門上會有“合鳴”、“重山”、“歸舟”字樣的印章；深色內(nèi)飾則融入了“巴黎歌劇”美學(xué)設(shè)計理念，中控臺上用了大面積深紅色皮革包覆，配色更為騷氣，更迎合年輕群體的審美。
豐田賽那的整體設(shè)計風(fēng)格十分保守，同時也沒有針對MPV車型做特殊化設(shè)計，整體布局更偏向于轎車，不會有一種在當(dāng)“司機”的感覺。豐田賽那的內(nèi)飾用料依舊很“豐田”，雖然皮革用料相對較多，中央擋把區(qū)域也用上了木紋材質(zhì)，但禁不起仔細(xì)推敲，上手之后能明顯感受出一絲廉價感，不過它是一臺豐田，這一切也就解釋得通了。
之所以我沒有細(xì)說兩車的配置差異，是因為它們壓根沒有可對比性。售價32.28萬的傳祺M8宗師混動旗艦版就配備了360度全景影像、方向盤加熱、12.3英寸液晶儀表盤、主駕駛腰部支撐等配置，而這些配置只有在售價37.98萬的豐田賽那至尊版上才能擁有。不過兩車都有獨占的配置，傳祺M8宗師版擁有軟硬可調(diào)的電磁懸架，而豐田賽那全系擁有9個安全氣囊。可見傳祺M8宗師版更偏向于舒適性配置，豐田賽那更注重安全配置。
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電動化，能救MPV？
極氪007沒有混動。
根據(jù)汽車之家的信息，極氪007是極氪旗下的一款純電動三廂轎車，***用800V架構(gòu)，最大續(xù)航可達870km，0-100km/h加速時間最短2.84秒。極氪007并沒有混動版本。
歐拉閃電貓/極氪ZEEKR 009領(lǐng)銜，本周上市新車預(yù)告
前兩天，乘聯(lián)會公布了二月份汽車銷量排名，我們在感嘆燃油車的下坡路走得如此之快的同時，也關(guān)注到了一個全新的變化，那就是電動化MPV的異軍突起，準(zhǔn)確來說，就是比亞迪旗下中高端MPV——騰勢D9的異軍突起。
在二月份的MPV榜單中，騰勢D9以7,325輛的成績排名第三位，僅次于神車五菱宏光和別克GL8。在累計銷量方面，1-2月份騰勢D9的總銷量甚至超過了GL8，高居第二位。
在國內(nèi)MPV市場連年下跌的大背景下，騰勢D9的出現(xiàn)讓我們又看到了轉(zhuǎn)機。
毫無疑問，汽車電動化和智能化，正在帶來新一波的MPV熱潮。
過去半年，我接連試駕了幾款電動MPV——嵐圖夢想家、騰勢D9和極氪009，而在今年之內(nèi)，理想和小鵬也將帶來各自的電動MPV產(chǎn)品。
上一次MPV市場如此熱鬧，還得追溯到2015年，全面放開二胎政策為MPV市場帶來了前所未有的關(guān)注度，當(dāng)時業(yè)內(nèi)普遍視之為繼SUV市場之后的又一大片藍(lán)海。
然而，上一次的結(jié)果我們也都知道了。在出現(xiàn)了傳祺GM8（后改名M8）、GM6（后改名M6）、別克GL6、吉利嘉際、比亞迪宋MAX等多款關(guān)注度還算不錯的產(chǎn)品之后，MPV市場卻并沒有出現(xiàn)明顯的增量，甚至因為商用MPV市場的不景氣，整體銷量江河日下。
那么，這次的MPV熱潮和上次有什么不同？
電動化，真的能救MPV嗎？
01
電動MPV，能為用戶帶來什么？
很多人一想到電動MPV，自然而然地就擔(dān)心續(xù)航問題，車這么大，又要載那么多人，用電豈不更短腿？
其實今天我們討論的電動MPV，指的是電驅(qū)動MPV，包括了純電動和以電驅(qū)為主的插電混動兩種形態(tài)。
但是無論是哪種形態(tài)，只要深度體驗過電動MPV，應(yīng)該都能發(fā)現(xiàn)電驅(qū)動給MPV用戶帶來的價值。
首先，最明顯的改變是動力上的提升。
電驅(qū)動讓MPV的性能有了極大的提升，高性能的四驅(qū)MPV變得唾手可得，騰勢D9最快6.9s破百，嵐圖夢想家最快5.8s破百，而極氪009更是能做到4.5s破百，這在燃油時代的MPV上是完全不可想象的。
網(wǎng)絡(luò)上很多人認(rèn)為MPV不需要那么強的動力，但是只有當(dāng)你親身坐上駕駛座時，才明白動力對于駕駛者的重要性，特別是當(dāng)駕駛尺寸巨大的MPV時，當(dāng)帶著一家人出行時，更好的動力儲備和更穩(wěn)定的四驅(qū)帶來的不是性能的***，而是更有底氣、更安心的安全感。
其次，是駕駛性的顯著改善。
以往大家不愿意買MPV，有很大一部分原因是“開起來像司機”，本田的奧德賽之所以受到許多奶爸的青睞，其中很重要的一點正是因為它“開起來不像MPV”。
弱小的發(fā)動機拖著大大的車身，為了舒適性不得已犧牲的動力爆發(fā)力和換擋速度，為了追求大空間不得已犧牲的車身剛性，都讓傳統(tǒng)的燃油MPV很難與好開扯上關(guān)系。
電驅(qū)動和“鋼板一塊”的大電池讓這一切發(fā)生了轉(zhuǎn)變，更有力、絕對平順的電動動力讓MPV開起來不再笨重，布置于底盤的電池包不僅降低了重心，而且大大提高了底盤剛性，讓車身在過彎時更加穩(wěn)定，開著電動MPV的“司機感”大大降低。
最后，是使用場景的拓展。
現(xiàn)在有很多人喜歡用電動車露營，或者在電動車?yán)镄菹?、辦公，MPV天生的大空間顯然更適合做這些事。雖然目前我們距離完全自動駕駛?cè)匀挥泻苓h(yuǎn)的距離，但是當(dāng)車輛靜止時，一輛電動的MPV顯然已經(jīng)是一個寬敞的移動生活空間。
除了露營之類的外出場景，工作日午休時，在二排獨立座椅睡上一覺，不比躺辦公室的椅子上或趴桌子上強多了？
除了以上這些顯而易見的附加值之外，安全性的極大提升也是電動MPV顛覆傳統(tǒng)的關(guān)鍵因素。為電驅(qū)動全新開發(fā)的車身架構(gòu)大大地彌補了MPV車身強度和車身剛性不足的弊端。
比如騰勢D9，使用了75%高強度鋼以及23%熱成型鋼，四門***用1500兆帕保護桿。
比如嵐圖夢想家，使用了70%高強度鋼以及23.6%熱成型鋼，車門上用上了全球首創(chuàng)的2000MPa一體式激光拼焊熱成型門環(huán)，在對撞測試中，更是將加價王中王豐田埃爾法撞得A柱扭曲，門都打不開。
02
發(fā)展電動MPV的合理性
與上次MPV熱潮由需求驅(qū)動不同，這次MPV熱潮的出現(xiàn)，是由汽車智能化與電動化驅(qū)動的，因為MPV可能就是汽車完全智能化與電動化之后的最終形態(tài)。
設(shè)想一下，當(dāng)自動駕駛完全實現(xiàn)時，一輛零排放的汽車就是一個移動的房子，這時我們對車的要求將和房子趨同，空間實用性和舒適性將成為最重要的指標(biāo)。因此，為多功能、大空間、多人出行而生的MPV車型將是最符合預(yù)期需求的產(chǎn)品形態(tài)。
在這個大方向的指引下，發(fā)展電動MPV是極具合理性的。
而消費者所擔(dān)心的電動MPV續(xù)航問題，短期內(nèi)可通過油電混動滿足長途出行需求，長期發(fā)展可通過更大電量的電池、800V高壓快充、換電等手段一步步解決。
另外，隨著電驅(qū)技術(shù)的日新月異，即使是現(xiàn)階段的電動MPV，其能耗水平也并沒有大家想象中那么高。
今年春節(jié)我親身駕駛了純電動的嵐圖夢想家近2,000km，其中包括了1,000km的高速，其平均電耗也就是23kWh/100km左右的水平。
而此前我駕駛極氪009在路況順暢的市區(qū)行駛，其電耗更是能做到17kWh/100km的水平。
在此基礎(chǔ)之上，當(dāng)前的純電動MPV實際可行駛里程已經(jīng)可以達到400km以上，其實也足以滿足部分人中短途家庭出行的需求。但是從騰勢D9的銷售情況來看，短期內(nèi)插電混動MPV還將是主導(dǎo)。
03
家用電動MPV，將是下一個風(fēng)口？
電動MPV雖不算是新鮮的產(chǎn)物，但是這個物種也還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒達到成熟期，因此其產(chǎn)品定義和功能形態(tài)仍存在很多發(fā)展的可能性。
在我看來，純家用取向的MPV可能將是下一個風(fēng)口，正如理想用增程6座車打開了家用高端SUV市場。
目前大部分電動MPV產(chǎn)品都會強調(diào)“宜商宜家”，但是我認(rèn)為這是兩頭不著岸的做法，家用MPV市場和商用MPV市場需求差異太大，根本無法在同一款產(chǎn)品上得到完全滿足。
燃油車時代強如GL8和奧德賽都沒做到宜商宜家，憑什么電動的MPV就能做到？
而相比之下，家用電動MPV市場的需求會更具想象空間，也應(yīng)該是廠家們接下來主攻的方向。特別是在自駕潮復(fù)蘇，露營潮、房車潮來臨的當(dāng)下，消費者其實是需要大尺寸的移動生活空間的。
在電動化、智能化的同時，進一步開發(fā)MPV的家用價值，甚至往小型房車的方向發(fā)展，才可能打破如今MPV市場的困局。
本文來自易車號作者車主指南，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
五個品牌10款新車，混動純電齊發(fā)力！吉利年內(nèi)新車規(guī)劃
轉(zhuǎn)眼10月份已接近尾聲，各大車企為了年底業(yè)績也將開始加速沖刺，無論是傳統(tǒng)車企還是新勢力車企，都有新車即將上市。本周，像歐拉閃電貓、極氪 ZEEKR 009、起亞獅鉑拓界、新款現(xiàn)代途勝L、新款現(xiàn)代菲斯塔、別克世紀(jì)CENTURY等車型將陸續(xù)跟大家見面，下面，我們一起來先睹為快吧。
歐拉閃電貓
作為歐拉品牌推出的一款重磅中型純電轎車，歐拉閃電貓一直備受關(guān)注，而且作為一款全球車型，新車也曾于10月17日在巴黎車展亮相，未來有望進軍國際市場。不出意外的話，新車也將于本月最后一天正式上市。
外觀方面，新車造型同樣比較討喜，車頭***用了純電車型常見的封閉式前格柵設(shè)計，兩側(cè)配有橢圓形大燈組，前包圍造型層次感分明，三段式進氣口也進一步增強了新車的運動氣息。此外，新車提供碧璽灰、煙紫晶、白璞玉以及冰鉆粉等車色。
車身側(cè)面，新車***用了溜背轎跑車的車身結(jié)構(gòu)，線條流暢自然，車頂與尾部后備廂連為一體。隱藏式門把手、雙五輻式花瓣形輪圈也沒有缺席，看上去頗為時尚。此外，尾部也***取了與前臉呼應(yīng)的設(shè)計。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4871/1862/1500mm，軸距為2870mm。
內(nèi)飾部分，新車設(shè)計的也比較簡潔時尚，中控區(qū)域***用了三連炮筒式的全液晶儀表盤、三輻式多功能方向盤、懸浮式多媒體顯示屏，下方還保留了一些物理按鍵與旋鈕，兼具科技感與優(yōu)雅氣質(zhì)。配置方面，新車將搭載ORA-PILOT 3.0智能***駕駛系統(tǒng)，擁有28個傳感器以及視覺攝像頭、感應(yīng)雷達。
動力方面，新車預(yù)計將會提供單電機兩驅(qū)及雙電機四驅(qū)共計三個版本，其中單電機最大功率150kW；雙電機四驅(qū)最大功率300kW，峰值扭矩680N·m，官方公布其0-100km/h加速時間為4.3秒。續(xù)航方面，長續(xù)航版CLTC工況下最高續(xù)航可達705km，雙電機四驅(qū)CLTC續(xù)航里程為600km。?
極氪 ZEEKR 009
近來，豪華純電中大型SUV領(lǐng)域的競爭加劇，新車層出不窮，如今又要迎來新成員——極氪ZEEKR 009。新車基于SEA浩瀚架構(gòu)，車身長度超過5.2米，軸距超過3.2米，并將于11月1日公布售價。
外觀方面，新車前臉造型非常個性，充滿未來感，尤其是鍍鉻封閉式中網(wǎng)極為醒目，乍一看有點勞斯萊斯的風(fēng)格。兩側(cè)的日間行車燈***用了“光之痕”設(shè)計理念，內(nèi)部還配備了32個獨立發(fā)光燈組可實現(xiàn)流光式點亮效果，整體視覺沖擊力較強，也極具辨識度。
車身側(cè)面，新車造型方方正正，屬于比較常見的MPV樣式，懸浮式車頂沒有缺席，C柱部分的造型也比較精巧，下方的輪轂造型也非常吸睛。根據(jù)此前的工信部申報信息，新車長寬高分別為5209/2024/1856（1867）mm，選裝空氣懸架時，車高為1856mm，選裝被動懸架時，車高為1867mm，軸距3205mm。
車輛尾部，新車***用貫穿式的尾燈設(shè)計，中間是ZEEKR標(biāo)志，尾燈兩側(cè)***用了7型的設(shè)計，“光之翼”水晶LED尾燈共有402顆LED光源，點亮之后視覺效果突出。
內(nèi)飾部分，新車***用了家族化設(shè)計風(fēng)格，打造了官方稱之為的漣漪式駕控空間，內(nèi)飾配色簡約時尚，用料和做工也比較扎實，比較凸顯品質(zhì)感。15.6英寸吸頂屏也是時下電動MPV流行的配置，可實現(xiàn)SWITCH接入、無線投屏等功能，為后排乘客帶來更舒適愉悅的乘坐感受。此外，新車還***用了六座布局，座椅及頭枕設(shè)計均具有一定包覆性，第二排座椅還配備有隱藏小桌板。
動力方面，新車基于SEA浩瀚架構(gòu)打造，搭載前后兩臺威睿電動汽車技術(shù)（寧波）有限公司生產(chǎn)的電機，雙電機峰值功率達到400kW，電池為三元鋰離子電池，據(jù)稱其NEDC續(xù)航里程可超過700km。?
北京現(xiàn)代新款途勝L/菲斯塔
本周，北京現(xiàn)代也將帶來兩款新車，分別是新款現(xiàn)代途勝L和新款菲斯塔，新款途勝L主要升級了變速箱，新搭載8速手自一體變速箱，新款菲斯塔將在外觀與內(nèi)飾上有所升級。
造型設(shè)計上，新款現(xiàn)代途勝L將延續(xù)現(xiàn)款車型的外觀與內(nèi)飾設(shè)計，整體變化不大，參考現(xiàn)款車型來看，新車前臉***用亮黑色的前進氣格柵和中網(wǎng)，兩側(cè)與中網(wǎng)相融合的LED日間行車燈在黑色裝飾下更加有質(zhì)感。車側(cè)造型大氣魁梧，鋒利的腰線從前翼子板貫穿至尾燈，搭配大尺寸輪圈使其看起來更加具有力量感。
內(nèi)飾部分，新車或?qū)⒗^續(xù)***用飛瀑環(huán)抱座艙，游艇式中控臺中央嵌有大尺寸寸多媒體顯示屏，同時液晶數(shù)字儀表可提供NORMAL、ECO、SPORT三種儀表主題，配合按鍵式電子換擋機構(gòu)，營造出了很好的科技感和時尚感。
新車重點將升級變速箱，新車搭載1.5T渦輪增壓四缸發(fā)動機，最大功率200馬力（147kW），峰值扭矩253?！っ?，傳動系統(tǒng)將從7速干式雙離合變速箱升級為8速手自一體變速箱。
新款菲斯塔在外觀上進行了升級調(diào)整，新車前臉的無邊框式前進氣格柵與兩側(cè)大燈組融為一體，前包圍的設(shè)計更加運動化，兩側(cè)犀利的通風(fēng)開口凸顯了年輕個性的造型風(fēng)格。車身側(cè)面，新車依舊***用了溜背式的轎跑風(fēng)格，雙腰線設(shè)計加上全新設(shè)計的雙色五輻式輪圈，頗具運動屬性。車輛尾部，鍍鉻裝飾被黑化，后保險杠重點升級，霧燈變成了三角形的設(shè)計，兩側(cè)***用雙邊共兩出的排氣。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4690/1790/1425mm，軸距為2700mm。
參考此前諜照，新車在內(nèi)飾方面也將有明顯升級，中控區(qū)域或?qū)?**用由10.25英寸全液晶儀表+大尺寸懸浮式中控屏組成的一體式貫穿屏設(shè)計，車機或?qū)⒋钶d百度2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，具有語音控制、QQ音樂、車控家服務(wù)等功能。動力方面，新車將搭載一臺1.5T渦輪增壓四缸發(fā)動機，最大功率200馬力。?
起亞獅鉑拓界
起亞獅鉑拓界，是起亞旗下全新緊湊型SUV，按照官方消息，新車也將于11月3日正式上市。此前，新車已經(jīng)開啟預(yù)售，預(yù)售價17.98萬起，并提供1.5T、2.0T以及2.0L混動三種動力可選。
外觀方面，新車基于第三代i-GMP平臺打造，外觀設(shè)計十分個性。前臉***用大尺寸進氣格柵，并與兩側(cè)大燈相融合形成一體，燈組內(nèi)還配備了回形鏢樣式的LED日間行車燈，點亮后也很有辨識度。
車身側(cè)面，新車***用了雙色車漆設(shè)計，前后輪眉也更加寬廣，配合大尺寸的密條輻輪圈，讓新車看上去更加厚重。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4670/1865/1680mm，軸距為2755mm。
此外，新車尾燈組***用了不規(guī)則造型的熏黑式設(shè)計，并通過黑色的裝飾條，形成貫穿式效果，有效拉伸了尾部的橫向視覺寬度。此外，新車后包圍也***用了雙色設(shè)計，銀色的裝飾面板也更加能夠凸顯新車的層次感。
內(nèi)飾方面，新車***用了雙12.3英寸一體曲面大屏，營造出出色的科技感和豪華氛圍。車機上，新車搭載了全新升級的Kia Connect智能互聯(lián)系統(tǒng)，擁有雙區(qū)語音識別、聲音存儲、車輛遠(yuǎn)程控制、代客模式、停車場自動結(jié)算、IoT車家互聯(lián)、CarLife手機互聯(lián)等功能，并支持OTA無線升級，為年輕用戶帶來智能交互體驗。
動力方面，新車將有1.5T+8AT、2.0T+8AT以及2.0L HEV+6AT三種動力可選。其中，1.5T渦輪增壓四缸發(fā)動機最大功率200馬力，最大扭矩253?！っ?，配備第四代CVVD技術(shù)，傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱；2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動機最大功率236馬力，最大扭矩353牛·米，傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱，0-100km/h加速時間7.8秒，最高時速210km/h?！?.0L HEV混動版本搭載一臺2.0升自然吸氣發(fā)動機+電動機組成的混動系統(tǒng)，并配備了TMED混合動力技術(shù)，其冷卻系統(tǒng)經(jīng)過優(yōu)化配合高功率永磁同步電機，其系統(tǒng)綜合功率達到了200馬力，傳動系統(tǒng)方面則匹配了6速手自一體變速箱。?
別克世紀(jì)CENTURY
隨著車企們紛紛布局MPV領(lǐng)域，別克日前也官方宣布，旗下全新旗艦型MPV——別克世紀(jì)CENTURY將于11月3日正式首發(fā)亮相并公布售價。新車是基于全新大型豪華MPV架構(gòu)開發(fā)，先期會推出四座版與六座版車型，同時還將***用別克全新品牌標(biāo)識。
外觀方面，新車***用了別克家族目前最新的PURE Design純粹設(shè)計理念，大尺寸前格柵搭
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在8月，吉利汽車發(fā)布了2022年中期業(yè)績，其中新能源銷量上半年漲幅達到398%，且吉利表明下半年將加速新能源轉(zhuǎn)型，***在下半年推出10款新車。除了吉利品牌，還包括了像極氪、幾何、領(lǐng)克等旗下品牌，相信大家都有所耳聞了，今天我們就來盤點一波，吉利將會為我們帶來哪些重磅車型，準(zhǔn)備買車的朋友可以留意下有沒有你***的新車。
吉利博越L
先來看看為數(shù)不多的燃油版車型吧，作為基于博越衍生而來的全新車型產(chǎn)品，新車從而內(nèi)外均***用了全新的設(shè)計，同時還提供多種動力可選。外觀方面，新車***用了Vision Starburst概念車的設(shè)計風(fēng)格，大面積的中網(wǎng)設(shè)搭配貫穿式大燈組，以及可發(fā)光式車標(biāo)LOGO，整體有著極強的科技感與辨識度。
側(cè)面方面，新車***用了雙色車身的設(shè)計，并且配備黑色外后視鏡、黑色車頂、黑色車頂行李架等等。車身尺寸方面，其長寬高分別為4670/1900/1705mm，軸距為2777mm，定位于一款緊湊型SUV。
尾部方面，新車換裝了全新樣式的尾燈組，搭配貫穿式燈帶的設(shè)計，同時還配備了車頂擾流板，以及下方還帶有熏黑的尾部排氣裝飾，為尾部提升了幾分層次感。
內(nèi)飾方面，其同樣***用了全新的內(nèi)飾設(shè)計語言，13.2英寸豎向中控屏、10.25英寸全液晶儀表以及25.6英寸AR-HUD增強現(xiàn)實抬頭顯示系統(tǒng)，可實現(xiàn)智能三屏交互，并配備了內(nèi)置高通8155芯片的全新吉利***OS Air版，加上雙幅式方向盤和電子換擋桿，整體營造出極強的科技氛圍。值得一提的是，這是首款搭載全新吉利***OS Air版的車型。
動力方面，新車前期將推出1.5T和2.0T兩種四缸動力可選，其中最大功率分別為181馬力和218馬力，均匹配7速雙離合變速箱。在后續(xù)，新車還將推出吉利雷神混動系統(tǒng)，包括1.5T+3DHT混動版和1.5T+3DHT插電式混動版。
吉利星越L雷神Hi·P超級電混版
在今年3月的時候，吉利官方就對星越L雷神Hi·X油電混動版車型進行上市，售價為17.17萬元和18.37萬元。不過，對于吉利來說并不滿足于此，要推出更進一步的雷神Hi·P超級電混版，當(dāng)然換個理解這就是插混版的星越L。
從此前的申報圖來看，新車在設(shè)計風(fēng)格上基本與雷神Hi·X保持一致，矩陣式的格柵中網(wǎng)依然有著頗高的辨識度。不過新車在兩側(cè)霧燈區(qū)域***用了封閉式設(shè)計，同時在將配備貫穿式鍍鉻飾條，從而以彰顯自身的不同。尾部方面，整體同樣也是熟悉的設(shè)計，只是在左下方位置配備了專屬標(biāo)識，同時右側(cè)也配備了HiP標(biāo)識，為自身帶來了一定的辨識度。
動力方面，據(jù)悉新車將搭載1.5T+電機組成的插電混動系統(tǒng)，其中1.5T三缸發(fā)動機最大功率150馬力，匹配自主研發(fā)的DHT Pro 3擋電驅(qū)變速箱。作為參考，目前Hi·X車型在滿油情況下最大續(xù)航為1300km，綜合油耗為4.3L/100km。
極氪009?
對于極氪官方來說，今年最重磅的一款車型，莫過于是其全新車型極氪009，在8月初的時候官方發(fā)布了該車的最新官圖，新車外觀終于全部曝光，該車作為品牌第二款車型，以及首款MPV，其定位中大型MPV，基于SEA浩瀚架構(gòu)打造，將于年內(nèi)正式發(fā)布。
外觀上，新車***用了大面積鍍鉻的封閉式格柵設(shè)計，并且內(nèi)部配備了154顆LED光源，搭配兩側(cè)分體式的大燈組設(shè)計，整體讓新車有著較高的科技感與辨識度。
側(cè)面方面，新車***用了板直方正的設(shè)計造型，對于車內(nèi)乘坐空間有著一定的保障，同時在兩側(cè)A柱位置有一個尺寸較大的三角窗，能夠更便于觀察前方路況。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5209/2024/1856mm，軸距為3205mm。
尾部方面，新車毫不意外的***用了貫穿式尾燈的設(shè)計，內(nèi)部共有402顆LED光源，并且在中央位置印有“ZEEKR”Logo標(biāo)識。而參考極氪001，極氪009大概率會提供兩驅(qū)單電機版和四驅(qū)雙電機版，并將提供配備空氣懸架的車型版本。續(xù)航方面，據(jù)悉新車?yán)m(xù)航里程或?qū)⒊^700km，同時或?qū)⑴鋫鋵幍聲r代全新的麒麟電池，成為麒麟電池的全球量產(chǎn)首發(fā)車型。
極氪001
其實在7月的時候，極氪就針對極氪001進行了一次全面大升級，當(dāng)中包括發(fā)布ZEEKR OS 3.0以及搭載8155芯片、智能四驅(qū)系統(tǒng)等。不過根據(jù)官方表示，在接下來還將會推出一個新版本車型。
目前，官方并未就新車進行過多透露，預(yù)計其在設(shè)計層面將會與現(xiàn)款車型基本保持一致。不過，目前已知的是，新版本的極氪001將與極氪009一樣?搭載寧德時代的麒麟電池，將擁有超過1000km的純電動續(xù)航里程。作為參考，現(xiàn)款極氪001一共提供536km、616km、650km和732km四種續(xù)航可選。
幾何G6/M6
在不久前，幾何汽車官方對旗下幾何G6、M6兩款全新車型進行預(yù)售，分別定位為轎車和SUV車型，兩車預(yù)售價均為15.28-17.48萬元，提供兩款車型可選。此外，新車將搭載華為鴻蒙HarmonyOS系統(tǒng)。
外觀設(shè)計上，兩車均***用了最新的家族式造型設(shè)計，大面積的封閉式格柵搭配兩側(cè)八字形的飾條，同時在上方還配備了貫穿式LED燈帶，以及可發(fā)光時幾何車標(biāo)，整體為新車帶來不錯的時尚感，同時也有著較高的辨識度。不過，兩者在保險杠下方的樣式會有所不同，其中G6***用的是網(wǎng)狀式格柵，而M6***用的是橫條幅式格柵，這是兩者在前臉上的不同。
而在內(nèi)飾方面，兩車的設(shè)計風(fēng)格也是如出一轍，均***用了簡約的設(shè)計風(fēng)格，配備10.2英寸的全液晶儀表以及14.6英寸的中控屏，并且搭載了鴻蒙OS系統(tǒng)，在使用層面上有著更好的體驗。值得一提的是，這成為了吉利控股集團旗下首個與華為合作的量產(chǎn)車型，以及市場中20萬以下唯一搭載HarmonyOS系統(tǒng)的純電產(chǎn)品。
動力方面，兩車均搭載一臺最大功率為150kW的驅(qū)動電機，配備70kWh的三元鋰電池包，提供450km和580km兩種續(xù)航版本可選。
領(lǐng)克01/03/05/09混動版
在領(lǐng)克方面，會是吉利在下半年發(fā)力比較猛的地方，一共包括了領(lǐng)克01、03、05、09四款車型，而且還是涵蓋了EM-F油電混動和EM-P插電混動兩種E-motive動力。
車型方面，混動版車型均基于現(xiàn)款車型打造而來，在設(shè)計上并沒有太多不同。其中，領(lǐng)克01主要在于換裝了全新樣式的貫穿式尾燈，并針對外后視鏡、輪圈、門把手等位置***用了熏黑處理，提升了新車的運動氣息。動力上搭載混動專用的1.5T三缸發(fā)動機，發(fā)動機最大功率110kW，同時匹配三元鋰電池組。
領(lǐng)克03方面，毫無疑問新車將會***用與新款領(lǐng)克03一樣的設(shè)計，大尺寸的直瀑式格柵樣式搭配外八式設(shè)計，整體會較為激進。至于動力方面，由于此前的領(lǐng)克03并未配備混動版車型，因為無法作出參考，但預(yù)計會與家族其他車型較為接近。
再看領(lǐng)克05方面，動力方面會是新車改變較大的一個地方，其中在EM-P車型上，同樣搭載1.5T三缸發(fā)動機+電機組成的插混系統(tǒng)，但發(fā)動機最大功率為150馬力，相比現(xiàn)款車型下調(diào)了30馬力，匹配3擋DHT變速箱，
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