奧迪燒機油
按照這速度，才保養(yǎng)完的機油因為是新機油，油膜比較好，消耗慢，600公里就這么多，1000公里之后的消耗速度比這個快的多，也就是這車1500公里-2000公里，機油就會報警，已經(jīng)是嚴重燒機油狀態(tài)。
要結合公里數(shù)，檢查廢氣閥看看缸壁磨損是不是很嚴重，這些都沒有問題可以不大修的。
大修也沒意義，因為這車大修更換的是三代機器的活塞環(huán)，現(xiàn)在三代機油都燒機油，你就是換了 這個活塞環(huán)還不是很快就燒機油了，畢竟不是新車了，車況不新燒機油更快。
大修的弊端
大修，維修多人操作技術不統(tǒng)一也組裝不好，常溫組裝發(fā)動機熱冷數(shù)值不夠，大修1-4萬，車輛貶值3-6萬。大修的弊端：不是萬不得已千萬不要打開發(fā)動機，打開后，有拆解的痕跡，車瞬間貶值一大截，而且組裝的結果是未知數(shù)。在拆解組裝過程中，空氣的濕度，恒溫，低溫都是無法滿足無塵車間操作的環(huán)境，插接和組裝中是有多人進行，手藝不一樣，而且組裝因為擰螺絲等環(huán)節(jié)無法保證一個機器的穩(wěn)定性，往往后期車量無力費油，抖動等現(xiàn)象都找上來了。沒有嚴重的拉缸不要去拆解發(fā)動機，。大修后2000公里換一次全合成機油要連續(xù)兩次，加上找一個好路況要單獨磨合，3000-5000公里完成磨合，機油+汽油的成本很高，普通車大修磨合成本2000元。而且一旦報警馬上叫拖車，比較麻煩。
而且大修的車不是新車車況，新車10萬公里燒機油，大修后的車況可能幾萬公里再次爆發(fā)嚴重燒機油。
重點強調(diào)重要的事情說三遍
目前三代發(fā)動機的活塞環(huán)是最好的，已經(jīng)燒機油，所以，不要期望更換活塞環(huán)可以解決燒機油，新車到十萬公里燒機油，老車換了活塞環(huán)4萬可能就燒機油了，車況完全不一樣了。原因見下面的段落。
活塞環(huán)卡滯的原因
其實活塞環(huán)卡滯的處理原理要從油路開始，卡滯的原因就是油路開始的，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環(huán)的小孔很小，里面的機油長期下來就會被烤干結痂卡滯，一個缸卡滯就是5000公里一升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。
不要泡缸不要加熱修復，都是嚴重的腐蝕缸體的辦法，后遺癥厲害?？纯聪聢D是泡缸后的缸壁腐蝕情況
缸壁泡缸后都這樣了，日后都很麻煩的。切記，只是清潔積碳是無法解決燒機油的問題的。積碳超標的根源油路平時不做有效的清潔導致的，燒機油后加重了積碳的超標，有一點積碳是正常切對發(fā)動機很友好的?；钊?a href="/tags-d-b.html" target="_blank" class="a6685b72f6265f3f relatedlink">頂部的金屬是不能長期直接和混合氣接觸的，有一層薄薄的灰分是好事，有保護作用，類似人的耳甬，不能都清理干凈的道理。
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