1. 特斯拉剎車(chē)失靈事件（對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的質(zhì)疑）

作為人工智能駕駛的龍頭企業(yè)，來(lái)自美國(guó)的特斯位一直處在汽車(chē)行業(yè)的頂端，特斯拉自進(jìn)入中國(guó)以來(lái)，消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)外形、配置等方面的喜愛(ài)以及對(duì)自動(dòng)駕駛充滿(mǎn)了期待，這也讓特斯拉能夠在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上獨(dú)占鰲頭。但發(fā)生四川南充的特斯拉失控事故，卻再次將特斯拉公司推上了熱搜，處于風(fēng)頭浪尖上。事故原因是劉某駕駛特斯拉在南充的鬧市區(qū)，因車(chē)輛失控，造成2死6傷的慘劇，并且造成多輛汽車(chē)受損。司機(jī)劉某說(shuō)事發(fā)當(dāng)時(shí)，車(chē)輛突然失控加速，再加上出事路段人員集中，道路狹窄，已至于最終釀成慘劇的發(fā)生。事發(fā)后，交警對(duì)駕駛員劉某做酒駕測(cè)試，最終結(jié)果是劉某沒(méi)有酒駕、毒駕行為。

此次交通事故發(fā)生后，迅速在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)酵，引起廣大網(wǎng)友的關(guān)注。針對(duì)此事，特斯位給予回應(yīng)，經(jīng)過(guò)對(duì)事故車(chē)輛的數(shù)據(jù)分析，特斯拉車(chē)輛沒(méi)有任何問(wèn)題，但會(huì)積極配合公安機(jī)關(guān)的對(duì)此次事故的相關(guān)調(diào)查，這種回應(yīng)引起網(wǎng)友的質(zhì)疑。

據(jù)專(zhuān)業(yè)人士介紹，汽車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù)現(xiàn)在還不成熟，特斯拉卻依此為噱頭來(lái)營(yíng)銷(xiāo)，來(lái)占領(lǐng)市場(chǎng)，特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)該存在一定的安全隱患。

巧合的是，在南充的特斯拉事故之前，全國(guó)各地已發(fā)生多起類(lèi)似事故，而事故原因都是因?yàn)檐?chē)輛突然加速，剎車(chē)失靈，車(chē)輛失控造成的交通事故。對(duì)于這種同樣原因引起的事故，再加上汽車(chē)失控造成的嚴(yán)重后果，這值得特斯拉公司引起重視。

目前善后事宜正在處理，警方也正對(duì)此事進(jìn)行調(diào)查，對(duì)于真正的結(jié)果，就讓我們擬目以待吧！

特斯拉剎車(chē)失靈***（對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的質(zhì)疑）

21世紀(jì)初，有學(xué)者統(tǒng)計(jì)，全世界60億人口每年死亡5200萬(wàn)人,其中死于交通事故的50萬(wàn)人,占總死亡人數(shù)的1％,排在人類(lèi)死亡原因的第10位。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局網(wǎng)站數(shù)據(jù)顯示，2019年我國(guó)交通事故發(fā)生次數(shù)超過(guò)20萬(wàn)次，***死亡人數(shù)達(dá)5萬(wàn)余，道路交通事故萬(wàn)車(chē)死亡1.80人。

觸目驚心的數(shù)據(jù)背后是被***奪走的一個(gè)個(gè)鮮活的生命，一個(gè)個(gè)家庭的希望。在電動(dòng)化、智能化汽車(chē)大行其道的當(dāng)代，汽車(chē)的發(fā)展速度遠(yuǎn)超我們的想象，但安全還是一個(gè)繞不開(kāi)的話(huà)題。2020年9月5日16時(shí)許，四川南充市，一名50多歲的女性司機(jī)駕駛一輛川A成都牌照特斯拉轎車(chē)，發(fā)生慘烈***，造成2人死亡6人受傷！從流出的***事故現(xiàn)場(chǎng)***來(lái)看，街道十分狹窄，人多車(chē)多。多輛汽車(chē)、三輪車(chē)、摩托車(chē)和行人被撞，這輛特斯拉轎車(chē)的車(chē)頭被嚴(yán)重?fù)p毀，安全氣囊也全部爆開(kāi)，有群眾在議論“剎車(chē)失靈了”。

有網(wǎng)友懷疑是特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)出現(xiàn)了問(wèn)題，也有網(wǎng)友認(rèn)為是駕駛員操作不當(dāng)所致。事故發(fā)生2個(gè)多小時(shí)后，“特斯拉客戶(hù)支持”回應(yīng)稱(chēng)：“2020年9月5日在四川南充發(fā)生一起交通事故。特斯拉高度重視，已經(jīng)派出工作人員第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場(chǎng)了解案情，并且提供相關(guān)支持。根據(jù)對(duì)車(chē)輛數(shù)據(jù)的分析顯示車(chē)輛沒(méi)有發(fā)生故障。我們會(huì)盡全力配合警方的調(diào)查工作。”

而詭異的是，這條回應(yīng)微博隨后竟消失了。

9月5日晚，南充市交警一大隊(duì)就此事發(fā)布警情通報(bào)稱(chēng)，9月5日16時(shí)16分許，劉某（女，51歲，順慶區(qū)人）駕駛川ADAxxx3小型普通客車(chē)行駛至順慶區(qū)富民街時(shí)，撞上多輛車(chē)輛和路邊行人，造成2人死亡6人受傷和多車(chē)受損。目前，劉某已被警方控制。經(jīng)初步檢測(cè)，劉某排除酒駕、毒駕嫌疑，事故原因還在進(jìn)一步調(diào)查當(dāng)中。

值得注意的是，這類(lèi)疑似失控的交通事故已經(jīng)不是第一次發(fā)生在特斯拉的身上了。

今年8月9日晚，一輛黑色特斯拉轎車(chē)毫無(wú)征兆地沖進(jìn)上海楊思路上一座加油站內(nèi)，撞壞防撞桿等設(shè)施及站內(nèi)3輛機(jī)動(dòng)車(chē)，撞傷一名工作人員和一名車(chē)主，撞擊造成特斯拉車(chē)頭嚴(yán)重受損，安全氣囊彈出。據(jù)肇事男子稱(chēng)，事發(fā)時(shí)他正沿楊思路由西向東行駛，為防止撞擊前方土方車(chē)，他試圖撞綠化帶強(qiáng)制減速，但車(chē)輛失控撞入加油站。

6月18日，網(wǎng)上流傳一組特斯拉Model3起火的照片。據(jù)報(bào)道，該起事故發(fā)生在6月16日下午的江西南昌，當(dāng)事車(chē)主告訴記者，當(dāng)時(shí)他駕駛這輛Model3，車(chē)輛突然自動(dòng)提速至127km/h，嘗試剎車(chē)無(wú)效后，車(chē)輛最終撞上土堆翻車(chē)起火。50歲的車(chē)主陳先生受傷送醫(yī)。對(duì)此，特斯拉官方回復(fù)：“特斯拉已于第一時(shí)間處理此事，目前***部門(mén)也已經(jīng)介入調(diào)查。特斯拉的車(chē)類(lèi)似操作都是有數(shù)據(jù)記錄的，根據(jù)特斯拉的車(chē)輛設(shè)計(jì)原理，剎車(chē)失靈車(chē)輛自己加速的可能性非常小。建議等***部門(mén)根據(jù)車(chē)輛數(shù)據(jù)做出的結(jié)論，再下判斷?！?/p>

此外，在北京、浙江等多地都曾發(fā)生疑似特斯拉電動(dòng)汽車(chē)失控所造成的交通事故。附圖如下：

從以往案例看，特斯拉的幾次交通事故“離奇”的成分都不低，而特斯拉一方并未公布過(guò)幾起交通事故究竟因何導(dǎo)致。對(duì)此，有網(wǎng)友疑問(wèn)：“這些事特斯拉到現(xiàn)在也沒(méi)說(shuō)給個(gè)回應(yīng)，到底失控是咋回事……”

事實(shí)上，交通事故的發(fā)生充滿(mǎn)著意外，原因也是多樣的，車(chē)輛本身原因失控、駕駛員誤操作以及外界環(huán)境原因等都有可能造成車(chē)輛發(fā)生交通事故。因此特斯拉幾次事故還需要官宣原因。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2020年1—7月，新能源狹義乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為39.8萬(wàn)輛，其***斯拉銷(xiāo)量達(dá)56768輛，占市場(chǎng)份額約14.12%，特斯拉在新能源汽車(chē)市場(chǎng)中的地位一騎絕塵。也正是因?yàn)槿绱耍笆率掠谢匾簟被蛟S才是特斯拉對(duì)消費(fèi)者該有的態(tài)度。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

在2016年5月7日，一名特斯拉車(chē)主在使用自動(dòng)駕駛模式下發(fā)生了一起事故，導(dǎo)致***，車(chē)主不幸身亡。這一***引起了全球范圍內(nèi)的關(guān)注和討論，也讓人們開(kāi)始對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的安全性和可靠性產(chǎn)生了質(zhì)疑。

***經(jīng)過(guò)

據(jù)報(bào)道，當(dāng)時(shí)特斯拉車(chē)主乘坐的是ModelS車(chē)型，他在使用自動(dòng)駕駛模式下行駛時(shí)，車(chē)輛突然撞上了一輛卡車(chē)。事故發(fā)生后，特斯拉公司發(fā)布了一份聲明，稱(chēng)這起事故是由于車(chē)主未能及時(shí)剎車(chē)導(dǎo)致的。但是，這一說(shuō)法并沒(méi)有得到公眾的認(rèn)可。

在經(jīng)過(guò)多方調(diào)查和分析后，人們發(fā)現(xiàn)了一個(gè)重要的事實(shí)：特斯拉車(chē)輛的自動(dòng)駕駛技術(shù)在遇到白色物體時(shí)容易出現(xiàn)失靈。而卡車(chē)正是白色的，這也是導(dǎo)致***發(fā)生的原因之一。

對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的質(zhì)疑

這一***引起了全球范圍內(nèi)對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的質(zhì)疑。雖然自動(dòng)駕駛技術(shù)在提高車(chē)輛安全性和減少交通事故方面具有潛力，但是在實(shí)際應(yīng)用中，它還存在很多問(wèn)題和隱患。

首先，自動(dòng)駕駛技術(shù)的可靠性和安全性還沒(méi)有得到充分驗(yàn)證。雖然特斯拉等車(chē)企在測(cè)試自動(dòng)駕駛技術(shù)時(shí)進(jìn)行了多次試驗(yàn)和實(shí)踐，但是在實(shí)際應(yīng)用中，仍然存在很多問(wèn)題和隱患。比如，在遇到復(fù)雜的路況和天氣條件時(shí)，自動(dòng)駕駛技術(shù)可能會(huì)出現(xiàn)失靈，從而導(dǎo)致***。

其次，自動(dòng)駕駛技術(shù)的普及還需要時(shí)間。雖然自動(dòng)駕駛技術(shù)在未來(lái)有望成為主流，但是在實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)之前，還需要解決很多問(wèn)題和難題。比如，如何確保自動(dòng)駕駛技術(shù)的安全性和可靠性，如何規(guī)范自動(dòng)駕駛技術(shù)的使用，如何保護(hù)消費(fèi)者的權(quán)益等等。