- 中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)股份有限公司的發(fā)展歷程
- 華為、寧德時(shí)代入局，長(zhǎng)安高端智能汽車品牌“頂配”出圈？
- 長(zhǎng)安cs35機(jī)油乳化解決了嗎
- 預(yù)售最低9.97萬(wàn)！搭載新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的兩款藍(lán)鯨版車型值得期待
- 從“被動(dòng)”進(jìn)化到“主動(dòng)”，解讀長(zhǎng)安UNI-T智能配置
- 盈利能力不足新能源核心技術(shù)缺位 長(zhǎng)安汽車既有遠(yuǎn)慮又有近憂
- 長(zhǎng)安深藍(lán)車主真實(shí)口碑怎么樣
2006年長(zhǎng)安汽車推出奔奔的時(shí)候，憑借著時(shí)尚可愛(ài)的外形、扎實(shí)的品質(zhì)和親民的售價(jià)改變了當(dāng)時(shí)自主乘用車市場(chǎng)格局，成為當(dāng)時(shí)自主品牌乘用車市場(chǎng)最大的贏家。盡管在未來(lái)奔奔的更迭也隨著市場(chǎng)需求的變化起起落落，但談起中國(guó)汽車崛起絕對(duì)少不了奔奔這么一款產(chǎn)品。
有趣的是奔奔的誕生為長(zhǎng)安汽車引領(lǐng)自主乘用車向前奠定了扎實(shí)的基礎(chǔ)，時(shí)隔14年，長(zhǎng)安汽車響應(yīng)全球節(jié)能減排發(fā)展趨勢(shì)，轉(zhuǎn)型新能源市場(chǎng)，長(zhǎng)安新能源奔奔E-Star的到來(lái)，勢(shì)必會(huì)助力長(zhǎng)安新能源在新的領(lǐng)域和環(huán)境中實(shí)現(xiàn)二次騰飛。
都市精靈，鋒芒于行
在新能源汽車市場(chǎng)上，微型純電動(dòng)車是當(dāng)下最熱門(mén)的品類。它最大程度上解決了消費(fèi)者日常出行所面臨的一些痛點(diǎn)，成為了年輕人不可或缺的都市生活代步工具。年前我們也進(jìn)行了一些需求調(diào)研，發(fā)現(xiàn)當(dāng)下消費(fèi)者對(duì)于車型顏值的要求僅次于品質(zhì)和安全。
從外觀上來(lái)看，奔奔E-Star***用了仿生學(xué)設(shè)計(jì)，這種"虎鯊式"前臉對(duì)于線條的精準(zhǔn)拿捏表現(xiàn)出生命動(dòng)感美學(xué)，再加上被稱之為"虎鯊之瞳"的LED日間行車燈，給編者留下了時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的深刻印象。側(cè)面車身比例協(xié)調(diào)，刀鋒狀五幅式輪轂質(zhì)感十足。尾部的設(shè)計(jì)給人感覺(jué)非常飽滿，簡(jiǎn)約時(shí)尚的尾燈組也讓整個(gè)尾部更加耐看。
奔奔E-Star的設(shè)計(jì)手法原創(chuàng)度更高，運(yùn)動(dòng)感也更強(qiáng)。更為重要的是，奔奔E-Star在用料和精致感上也遠(yuǎn)超市面上的競(jìng)品車型，包括由80顆LED燈泡組成的陣列式日行燈和質(zhì)感更為出色的輪轂設(shè)計(jì)。
坐進(jìn)車內(nèi)我們會(huì)看到，這幾年備受好評(píng)的長(zhǎng)安10.25英寸液晶雙聯(lián)屏同樣出現(xiàn)在了這款車上，這樣扁平化的設(shè)計(jì)不僅使用起來(lái)非常便捷安全，在人車互動(dòng)時(shí)的科技感也呼之欲出。空調(diào)出風(fēng)口下方則是一排觸控式按鍵，也比較符合當(dāng)下年輕消費(fèi)者的使用需求。自復(fù)位旋鈕電子換擋絕對(duì)算是車內(nèi)的一大亮點(diǎn)，為用戶提供優(yōu)雅酷潮的駕控條件，必然深得用戶青睞。
那么我們繼續(xù)對(duì)奔奔E-Star進(jìn)行深挖，看看它還蘊(yùn)藏了什么驚喜。
老兵新裝，仍是猛將
上文提到過(guò)，奔奔是一款擁有歷史沉淀的產(chǎn)品，這么多年以來(lái)，長(zhǎng)安汽車對(duì)其的制造經(jīng)驗(yàn)早已打磨至趨于完美，在燃油車市場(chǎng)奔奔的品質(zhì)、安全、技術(shù)實(shí)力早就被開(kāi)墾到極限，而奔奔E-Star相當(dāng)于站在巨人的肩膀上向微型純電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)起猛攻。
這個(gè)時(shí)代，年輕人已經(jīng)很少會(huì)手動(dòng)設(shè)置鬧鐘、查詢天氣狀況，語(yǔ)音操控帶來(lái)的便利不言而喻。這項(xiàng)功能出現(xiàn)在車上的時(shí)候同樣有助于安全駕駛。奔奔E-Star搭載的"小安你好"已經(jīng)是一套非常成熟的語(yǔ)音控制系統(tǒng)，它能幫你設(shè)置導(dǎo)航、調(diào)整空調(diào)溫度、查詢新聞/天氣/續(xù)航里程以及影音***車載應(yīng)用的控制，并具備高度口語(yǔ)化學(xué)習(xí)能力，堪稱出行時(shí)的得力助手。
奔奔E-Star在智慧駕控領(lǐng)域的亮點(diǎn)實(shí)在太多，除了人車交互功能豐富之外，智能車機(jī)交互幫助用戶遠(yuǎn)程控制車輛、遠(yuǎn)程預(yù)約充電、車輛實(shí)時(shí)狀態(tài)查詢、車聯(lián)診斷等功能，其帶來(lái)的便利性也足以令奔奔E-Star傲視同級(jí)競(jìng)品。無(wú)感停車支付、導(dǎo)航組隊(duì)出行這些在高端智能汽車上出現(xiàn)的功能也是一應(yīng)俱全?？梢哉f(shuō)，奔奔E-Star充分考慮到了年輕用戶出行所面臨的絕大部分痛點(diǎn)，并通過(guò)智能化方案加以解決，全力擴(kuò)展用戶出行邊界。
說(shuō)到這里，我們大致可以了解奔奔E-Star似乎是一款"有求必應(yīng)"的智能電動(dòng)汽車，面對(duì)用戶多元化需求它都能給出完善的解決方案，這和當(dāng)下同級(jí)市場(chǎng)上的競(jìng)品車型形成了鮮明對(duì)比，讓本就足夠時(shí)尚的型格中又增添了一筆科技華彩。
魅力依舊，安全更甚
汽車產(chǎn)品的用戶體驗(yàn)最終要落實(shí)到道路上去，奔奔E-Star的"三電"系統(tǒng)同樣集成了一些行業(yè)領(lǐng)先的"黑科技"，從數(shù)據(jù)上看奔奔E-Star最大功率為55kW，峰值扭矩為170N·m，0-50KM/H加速成績(jī)?yōu)?.7秒。這就已經(jīng)遠(yuǎn)超同級(jí)競(jìng)品車型的表現(xiàn)了。
得益于"驅(qū)動(dòng)電機(jī)+電機(jī)控制器+減速器"雙三合一集成一體化高效技術(shù)，使奔奔E-Star的NEDC工況續(xù)航里程為301KM，這樣的成績(jī)完全足以滿足日常代步需求。30%-80%快充僅需30分鐘，這一表現(xiàn)同樣優(yōu)于同級(jí)市場(chǎng)上絕大部分競(jìng)品車型。
長(zhǎng)安新能源汽車在底盤(pán)方面的造詣?chuàng)碛蟹浅６嘀档梅Q贊和強(qiáng)調(diào)的優(yōu)點(diǎn)，單拿奔奔E-Star這款產(chǎn)品來(lái)看，它的調(diào)?？梢猿錾骖櫜倏亍⑹孢m性，液壓圈梁式前麥弗遜獨(dú)立懸架讓車身鋼性得到了15%的提升，同時(shí)在操控上也能夠帶來(lái)更直接、爽快的駕乘感受。
出色的駕乘體驗(yàn)自然離不開(kāi)卓越的安全性作為支撐，當(dāng)同級(jí)競(jìng)品車型還在以后鼓剎控制成本的時(shí)候，奔奔E-Star已經(jīng)把前通風(fēng)盤(pán)式+后盤(pán)式剎車的組合方案擺在了用戶面前；此外，還搭載了EPB電子駐車、實(shí)時(shí)胎壓監(jiān)測(cè)、倒車影像/雷達(dá)、電池碰撞防護(hù)系統(tǒng)，再加上高強(qiáng)度吸能式車身結(jié)構(gòu)為用戶提供形同壁壘般的安全防護(hù)。
結(jié)語(yǔ)：作為長(zhǎng)安新能源E家族第二款重量級(jí)"接力棒"，奔奔E-Star同樣背負(fù)某種使命，精益求精的品質(zhì)、智能豐富的配置、傲視同儕的安全性，這些產(chǎn)品力注定會(huì)使奔奔E-Star成為微型純電動(dòng)汽車市場(chǎng)上的高光產(chǎn)品。
如果你對(duì)純電動(dòng)汽車有需求，而且恰好又酷愛(ài)新潮產(chǎn)品的話，那么奔奔E-Star是一款非常值得入手的產(chǎn)品，該車將會(huì)在不久后正式上市，抽出時(shí)間試駕一番，相信你會(huì)跟我一樣愛(ài)上它。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)股份有限公司的發(fā)展歷程
6月3日，有媒體突然爆料，傳重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱長(zhǎng)安汽車）將進(jìn)行重大人事調(diào)整。而原中國(guó)兵器裝備集團(tuán)副總經(jīng)理、長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)張寶林經(jīng)上級(jí)批準(zhǔn)，不再在兵裝及長(zhǎng)安汽車任職，另有新的任用。
根據(jù)這個(gè)情況，長(zhǎng)安汽車的控股股東中國(guó)兵器裝備集團(tuán)擬推薦朱華榮同志出任長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)。
??？！這個(gè)消息相當(dāng)驚人，記者隨即問(wèn)詢長(zhǎng)安汽車相關(guān)人士，進(jìn)行核實(shí)。有人表示這是天花板級(jí)別的人事調(diào)動(dòng)，無(wú)法了解。另外有人告訴記者，兩會(huì)期間，會(huì)有這種傳聞，去年就有過(guò)類似情況。還有一位公關(guān)口的人士對(duì)記者表示，這個(gè)肯定只能以官方公告為準(zhǔn)，公告出來(lái)之前都是傳言。
顯然，這個(gè)***密級(jí)還是很高，長(zhǎng)安相關(guān)人士都沒(méi)有聽(tīng)過(guò)。長(zhǎng)安內(nèi)部一位工程師對(duì)記者表示，“張總還沒(méi)有到退休年齡??！不會(huì)吧？”畢竟，高層的調(diào)動(dòng)非我等所能揣測(cè)。但不管這個(gè)情況是真是***，無(wú)風(fēng)不起浪是真的。
而且，蹊蹺的是，今天長(zhǎng)安汽車股票漲停了！正是“春江水暖鴨先知”啊。
不過(guò)，時(shí)間到了晚間，記者終于從另外一個(gè)渠道得到了意外的消息，這件事居然是真的！朱華榮將升任長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)，現(xiàn)在等待官宣。而張寶林董事長(zhǎng)去向不確定，據(jù)傳是去***部門(mén)……
稍后，張寶林自己發(fā)布了告別信息：“各位同事：根據(jù)上級(jí)的決定，我將不再擔(dān)任兵裝集團(tuán)和長(zhǎng)安汽車的有關(guān)崗位職務(wù)，另有安排，非常感謝各位同事戰(zhàn)友多年的支持和幫助！衷心祝愿大家在華榮同志和團(tuán)隊(duì)的帶領(lǐng)下，向著世界一流的智能出行科技公司奮勇前進(jìn)！長(zhǎng)安行天下，明天更美好！今天下班將從企業(yè)微信中退出！謝謝大家！”
從時(shí)間上來(lái)說(shuō)，張寶林自2017年出任長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)，時(shí)間確實(shí)不長(zhǎng)。不過(guò)，在張寶林的帶領(lǐng)下，長(zhǎng)安汽車的發(fā)展是有目共睹的。作為汽車產(chǎn)業(yè)的深耕者，張寶林不僅推動(dòng)了長(zhǎng)安汽車轉(zhuǎn)型升級(jí)的進(jìn)程，更為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展做出了卓越貢獻(xiàn)。
任職僅僅一個(gè)月后，張寶林就在長(zhǎng)安汽車的2017新能源戰(zhàn)略“香格里拉***”發(fā)布會(huì)上現(xiàn)身，發(fā)布包括“千億行動(dòng)”“萬(wàn)人研發(fā)”“伙伴***”“極致體驗(yàn)”四大戰(zhàn)略行動(dòng)，通過(guò)全產(chǎn)業(yè)鏈1000億元的投入，調(diào)動(dòng)一萬(wàn)人的研發(fā)***，彰顯出長(zhǎng)安汽車面對(duì)未來(lái)的信心和決心。
2018年4月張寶林還帶領(lǐng)長(zhǎng)安汽車開(kāi)啟“第三次創(chuàng)業(yè) 創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)***”，持續(xù)優(yōu)化組織模式，“一個(gè)核心＋四大轉(zhuǎn)型”的戰(zhàn)略路徑更加清晰，科技創(chuàng)新不斷突破，推動(dòng)多維度產(chǎn)業(yè)布局，著力提升用戶滿意度，強(qiáng)化數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)管理，企業(yè)經(jīng)營(yíng)質(zhì)量持續(xù)提升。
張寶林的“時(shí)代淘汰你，與你無(wú)關(guān)”更是振聾發(fā)聵，讓我們看到作為自主品牌領(lǐng)軍企業(yè)的長(zhǎng)安汽車具備的濃厚憂患意識(shí)。而董事長(zhǎng)張寶林和長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮的穩(wěn)固搭檔，也帶領(lǐng)長(zhǎng)安汽車進(jìn)入了轉(zhuǎn)型升級(jí)、高質(zhì)量發(fā)展的向上快車道，銷量持續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)，品牌形象不斷提升。
他們以及長(zhǎng)安的團(tuán)隊(duì)在兵裝集團(tuán)和長(zhǎng)安汽車董事會(huì)的帶領(lǐng)下，以用戶為導(dǎo)向，不斷加大研發(fā)投入，持續(xù)打造經(jīng)典產(chǎn)品，優(yōu)化產(chǎn)能結(jié)構(gòu)，推動(dòng)實(shí)施“北斗天樞”和“香格里拉***”等一系列改革創(chuàng)新，長(zhǎng)安汽車在進(jìn)化中不斷蝶變。
而朱華榮也是很猛的，曾經(jīng)斬釘截鐵地說(shuō)過(guò)“自主和合資必有一戰(zhàn)！”2018年廣州車展記者***訪他，對(duì)于行業(yè)“凜冬”的到來(lái)，他表示，“這樣的局面，對(duì)很多企業(yè)可能是災(zāi)難，但是對(duì)于像長(zhǎng)安這樣的企業(yè)更是機(jī)會(huì)。”對(duì)于越來(lái)越明顯的“馬太效應(yīng)”則很淡然，“還是原來(lái)我說(shuō)過(guò)的一句話，就是這種競(jìng)爭(zhēng)會(huì)讓這個(gè)行業(yè)更加健康?！?/p>
如今，兵裝集團(tuán)這次調(diào)整長(zhǎng)安汽車的高管團(tuán)隊(duì)，朱華榮接任長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)可謂無(wú)縫對(duì)接，我們相信長(zhǎng)安汽車在朱華榮帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)管理下，會(huì)繼續(xù)堅(jiān)定“第三次創(chuàng)業(yè)”的步伐，堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展之路，為廣大消費(fèi)者提供更加優(yōu)質(zhì)、舒心的產(chǎn)品及服務(wù)體驗(yàn)。熟悉長(zhǎng)安汽車的知道，這是長(zhǎng)安一貫的本色。
文/王小西
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本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
華為、寧德時(shí)代入局，長(zhǎng)安高端智能汽車品牌“頂配”出圈？
長(zhǎng)安前史
中國(guó)長(zhǎng)安的核心企業(yè)是重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司（簡(jiǎn)稱長(zhǎng)安汽車）。長(zhǎng)安汽車的前身是于1862年由清朝大臣李鴻章創(chuàng)辦的上海洋炮局，距今已有140多年的歷史，是中國(guó)近代史上第一家工業(yè)企業(yè)，也是中國(guó)最早的兵工廠，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)近代工業(yè)的先河。作為洋務(wù)運(yùn)動(dòng)的主要發(fā)起人，李鴻章于1862年（清同治元年）12月，授命英國(guó)人馬格里和中國(guó)官員劉佐禹在上海松江城外一所廟宇中創(chuàng)辦了上海洋炮局，是為今日長(zhǎng)安的誕生。
隨著世事的變遷，她先后經(jīng)上海、蘇州、南京再遷移至重慶。 伴隨中國(guó)改革開(kāi)放大潮，上世紀(jì)八十年代初長(zhǎng)安正式進(jìn)入汽車領(lǐng)域。長(zhǎng)安汽車19***年，在深圳證券***上市。
2005年
2005年12月，中國(guó)兵器裝備集團(tuán)公司為推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，對(duì)旗下包括長(zhǎng)安汽車在內(nèi)的8家整車企業(yè)和20余家汽車零部件企業(yè)實(shí)施了專業(yè)化重組，并成立了中國(guó)南方工業(yè)汽車股份有限公司（簡(jiǎn)稱中國(guó)南方汽車），公司總資產(chǎn)433.7億元，總部設(shè)在北京市。
2006年
2006年1月14日，中國(guó)南方工業(yè)汽車股份有限公司隆重舉行成立大會(huì)，南方汽車正式宣告成立。
2009年
2009年1月14日，發(fā)布《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》，長(zhǎng)安被正式列入汽車企業(yè)的第一陣營(yíng) （其它廠家：上汽、東風(fēng)、一汽）。
2009年7月1日，中國(guó)南方汽車更名為中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)股份有限公司，總部設(shè)在北京。
2009年11月10日，中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)股份有限公司在人民大會(huì)堂舉行新聞發(fā)布會(huì)，對(duì)外發(fā)布重大合作戰(zhàn)略事宜。中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司旗下的中航汽車與中國(guó)兵器裝備集團(tuán)公司旗下的中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)合并，成立新的汽車集團(tuán)。中航汽車旗下的哈飛、昌河、東安動(dòng)力、東安汽發(fā)并入中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)，以170億元作價(jià)23%股份，入股中國(guó)兵裝集團(tuán)旗下的中國(guó)長(zhǎng)安，共同組建了新的中國(guó)長(zhǎng)安。創(chuàng)下兩項(xiàng)紀(jì)錄：首例央企汽車資產(chǎn)重組，與國(guó)內(nèi)最大的汽車業(yè)重組案。
2010年
2010年5月4日，中國(guó)長(zhǎng)安（CC***）與法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）在重慶正式簽署合作意向書(shū)，共同組建合資企業(yè)，雙方各持有50%的股權(quán)。
2010年5月11日，中國(guó)長(zhǎng)安與黑龍江省簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議；
2010年 5月12日，中國(guó)長(zhǎng)安和景德鎮(zhèn)市簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議；
2010年5月28日，中國(guó)長(zhǎng)安和南京市簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議；
2010年6月10日，中國(guó)長(zhǎng)安和河北省簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議；
2010年6月28日，中國(guó)長(zhǎng)安和合肥市簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議；
2010年6月29日，中國(guó)長(zhǎng)安和北京市簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。同日，中國(guó)長(zhǎng)安汽車工程研究院英國(guó)研究中心在諾丁漢掛牌成立；
2010年7月9日，中國(guó)長(zhǎng)安與法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)在巴黎簽署正式合作協(xié)議，合資企業(yè)將設(shè)在廣東省的深圳市。合資企業(yè)的注冊(cè)資金為40億人民幣，雙方各承擔(dān)其中的50%。初期投資額85億人民幣，一期生產(chǎn)能力為符合最高環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的20萬(wàn)輛汽車和20萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)；
2010年8月18日，中國(guó)長(zhǎng)安正式成為“中央企業(yè)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”的成員單位。
2010年8月26日，深圳特區(qū)成立30周年之際，中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)與深圳市人民***簽署合作協(xié)議，中國(guó)長(zhǎng)安PSA基地正式落戶深圳；
2010年9月30日，中國(guó)長(zhǎng)安北京基地在北京房山區(qū)開(kāi)工奠基；
2010年10月12日，中國(guó)長(zhǎng)安合肥基地開(kāi)工奠基；
2010年12月28日，中國(guó)長(zhǎng)安與昆明市***簽署汽車產(chǎn)業(yè)合作協(xié)議。
2013年
2013年11月25日，中國(guó)長(zhǎng)安將旗下的昌河汽車（除合肥昌河）整體劃轉(zhuǎn)給北汽集團(tuán)和江西省***。
長(zhǎng)安cs35機(jī)油乳化解決了嗎
全球汽車行業(yè)正面臨巨大創(chuàng)新機(jī)遇，隨著特斯拉、谷歌、Uber等科技公司率先進(jìn)入電動(dòng)車和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的研發(fā)，未來(lái)對(duì)于傳統(tǒng)汽車廠商而言，是一場(chǎng)艱難的戰(zhàn)役，任何一家汽車廠商都很難單槍匹馬應(yīng)對(duì)這些外來(lái)的“入侵者”。尋找合作伙伴，互為借力顯得尤為重要。長(zhǎng)安汽車牽手寧德時(shí)代、華為打造全新高端智能汽車品牌，正是這一趨勢(shì)之下的產(chǎn)物。
高端純電汽車市場(chǎng)激戰(zhàn)正酣，繼東風(fēng)嵐圖、上汽L項(xiàng)目后，又一國(guó)有車企長(zhǎng)安汽車宣布將打造高端智能汽車品牌。
“長(zhǎng)安汽車將攜手華為、寧德時(shí)代打造一個(gè)全新的高端智能汽車品牌，且首款量產(chǎn)車型即將投入生產(chǎn)?！?11月14日，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮在長(zhǎng)安品牌日活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)表示。
長(zhǎng)安汽車的高端智能汽車之路來(lái)得有點(diǎn)突然，扔給市場(chǎng)的第一彈就是量產(chǎn)車即將生產(chǎn)，由于此前長(zhǎng)安汽車并未發(fā)布該高端項(xiàng)目的任何信息，外界對(duì)于此款量產(chǎn)車依然知之甚少。
此外，華為和寧德時(shí)代的加入，讓長(zhǎng)安的高端造車之路更具話題性，二者分別作為國(guó)內(nèi)最大的電池供應(yīng)商和智能汽車解決方案企業(yè)，無(wú)疑給長(zhǎng)安汽車吃下一顆定心丸。尤其是二者作為多家車企的供應(yīng)商，此次則共同出現(xiàn)在臺(tái)前聯(lián)合造車，這動(dòng)作背后含意深遠(yuǎn)。來(lái)源于寧德時(shí)代官方
11月16日，長(zhǎng)安汽車方面告訴時(shí)代財(cái)經(jīng)，此次三方聯(lián)合創(chuàng)建的全新汽車品牌，定位為智能汽車高端品牌，其中包括一個(gè)全球領(lǐng)先、自主可控的智能電動(dòng)汽車平臺(tái)，一系列智能汽車產(chǎn)品等。
事實(shí)上，長(zhǎng)安汽車的中高端之路并不順暢，在吉利發(fā)布領(lǐng)克、長(zhǎng)安發(fā)布WEY之后，作為自主銷量前三的長(zhǎng)安卻在中高端品牌上動(dòng)作遲緩，此后，隨著長(zhǎng)安蔚來(lái)的成立，外界一度認(rèn)為這將是長(zhǎng)安的高端品牌承接者，然而，長(zhǎng)安蔚來(lái)在今年6月卻被曝出蔚來(lái)已稀釋股份不足5％，此次長(zhǎng)安卷土重來(lái)，又有多少勝算？
華為、寧德時(shí)代入局
今年以來(lái)，高端純電智能汽車市場(chǎng)吸引了越來(lái)越多的入局者，先是今年7月，東風(fēng)嵐圖率先曝光，隨后10月上汽L項(xiàng)目披露，各自定位有所區(qū)別，不過(guò)終歸都是將目標(biāo)鎖定在高端純電領(lǐng)域。
根據(jù)官方披露和媒體爆料來(lái)看，作為行業(yè)的頭部企業(yè)，華為和寧德時(shí)代幾乎都出現(xiàn)在嵐圖和上汽等項(xiàng)目的合作伙伴之中，包括今年7月，嵐圖舉辦新聞發(fā)布會(huì)，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群也親自出席了活動(dòng)。來(lái)源于車企官方
然而在本次的長(zhǎng)安汽車的造車局中，三者卻是高調(diào)宣布將強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合一起創(chuàng)建全新汽車品牌，這和此前宣稱不造車的華為以及僅僅作為電池供應(yīng)商的寧德時(shí)代相比，此番動(dòng)作皆有些不同尋常。
11月16日，寧德時(shí)代方面告訴時(shí)代財(cái)經(jīng)，公司將和長(zhǎng)安汽車在新能源及智慧能源生態(tài)領(lǐng)域深度合作，一起加快推動(dòng)汽車在電動(dòng)化和智能化上的產(chǎn)業(yè)發(fā)展；華為方面則表示，在智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展上，大家有著共同的愿景和目標(biāo)。來(lái)源于車企官方
“寧德時(shí)代近來(lái)投入了上百億，對(duì)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈投資入股以及加深與各大車企的合作等，在和LG化學(xué)等競(jìng)爭(zhēng)中，寧德時(shí)代也在加快自身對(duì)電池甚至是車企的全產(chǎn)業(yè)鏈布局?！?1月16日，有汽車行業(yè)分析師向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示。
此外，對(duì)于長(zhǎng)安汽車自身來(lái)說(shuō)，中高端品牌打造似乎更青睞于多方合作。長(zhǎng)安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏此前在***訪時(shí)就表示，長(zhǎng)安汽車做中高端品牌，一定是通過(guò)與合作伙伴一起來(lái)打造。
2018年10月，被認(rèn)為是長(zhǎng)安汽車中高端品牌項(xiàng)目的長(zhǎng)安蔚來(lái)正式成立。據(jù)悉，該公司董事長(zhǎng)由蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人李斌擔(dān)任，副董事長(zhǎng)由長(zhǎng)安汽車副總裁李偉擔(dān)任，雙方分別持股45%，然而長(zhǎng)安蔚來(lái)并未掀起太多水花，直到今年6月，蔚來(lái)被曝已稀釋股份不足5％。
饒有趣味的是，在蔚來(lái)股份稀釋之際，華為就被傳出有意入股長(zhǎng)安蔚來(lái)，由于華為此前一直宣稱不造車，只專注于為車企提供智能汽車解決方案等合作模式，因此該消息并未受到太多關(guān)注。
如今已明確成為長(zhǎng)安的合作伙伴，華為是否會(huì)像此前傳聞一樣入股長(zhǎng)安蔚來(lái)？同時(shí)，寧德時(shí)代的加入，三者合作又將以怎樣的形式展開(kāi)合作也值得關(guān)注，對(duì)于上述疑問(wèn)，時(shí)代財(cái)經(jīng)致三方相關(guān)負(fù)責(zé)人，其中，寧德時(shí)代和長(zhǎng)安方面回應(yīng)稱，可以期待，現(xiàn)在還不能透露。
長(zhǎng)安高端化之路如何破局？
作為國(guó)內(nèi)自主銷量前三強(qiáng)，長(zhǎng)安汽車在中高端品牌的探索上較為滯后。
2016年，吉利和長(zhǎng)城汽車先后發(fā)布了旗下的中高端品牌領(lǐng)克和WEY，經(jīng)過(guò)四年發(fā)展，雖然領(lǐng)克和WEY也有價(jià)格逐漸下探的趨勢(shì)，但總體而言，二者都收獲了一定的市場(chǎng)份額，反觀長(zhǎng)安汽車，一直到2018年，才正式向外公布將要打造高端品牌。
2018年10月，長(zhǎng)安蔚來(lái)成立，此前曾負(fù)責(zé)長(zhǎng)安汽車中高端品牌前期籌備工作的長(zhǎng)安新能源總經(jīng)理?xiàng)畲笥峦嘎叮骸伴L(zhǎng)安中高端品牌由長(zhǎng)安蔚來(lái)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)?！?/p>
到了2019年，長(zhǎng)安汽車又被媒體爆料稱，公司內(nèi)部正在推進(jìn)一個(gè)代號(hào)為“AB”的高端項(xiàng)目，兩年時(shí)間過(guò)去，無(wú)論是長(zhǎng)安蔚來(lái)還是“AB”項(xiàng)目，目前來(lái)看，二者都未有實(shí)質(zhì)進(jìn)展。
尤其是被寄予厚望的長(zhǎng)安蔚來(lái)，不僅李斌卸任了長(zhǎng)安蔚來(lái)董事長(zhǎng)一職，蔚來(lái)汽車也僅剩下4.62%股份，這意味著二者合作打造高端品牌的希望可能已經(jīng)落空。
此番長(zhǎng)安汽車攜手華為和寧德時(shí)代卷土重來(lái)，似乎更多了幾分底氣。一個(gè)覆蓋動(dòng)力電池全產(chǎn)業(yè)鏈，一個(gè)專注智能汽車解決方案，再加上長(zhǎng)安汽車自身的造車底蘊(yùn)，三者的聯(lián)合自然被外界所看重。來(lái)源于車企***
不過(guò)，要想實(shí)現(xiàn)在高端智能汽車領(lǐng)域彎道超車，長(zhǎng)安汽車仍然面臨巨大挑戰(zhàn)。在以自動(dòng)駕駛、萬(wàn)物互聯(lián)等為特征的高端智能汽車后面，是超算平臺(tái)、AI、高精地圖、OTA、現(xiàn)代傳感、自動(dòng)控制、大數(shù)據(jù)、5G、等全方位的新興研發(fā)領(lǐng)域的巨大資金投入和技術(shù)研發(fā)攻關(guān)。
以嵐圖和上汽L為例，東風(fēng)汽車回A募集210億元資金，嵐圖項(xiàng)目就占據(jù)70億資金份額，同時(shí)，招股書(shū)還顯示，將對(duì)新一代汽車和前瞻技術(shù)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目投資127億，其中包括新能源平臺(tái)架構(gòu)、電子架構(gòu)、自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)和氫燃料電池等項(xiàng)目，這部分利用募集資金77億元，而上述項(xiàng)目皆覆蓋智能純電汽車范疇，合計(jì)將使用募集資金147億元。
上汽作為國(guó)內(nèi)最大的車企，面對(duì)高端品牌打造，同樣倍感資金壓力，據(jù)知情人士透露，L項(xiàng)目將成立獨(dú)立公司，并***用輕資產(chǎn)重研發(fā)、市場(chǎng)化資本運(yùn)作模式，并將吸引更多國(guó)內(nèi)、國(guó)際資本加入。
隨著高端智能汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)者越來(lái)越多，能否突圍又是另一大考驗(yàn)。當(dāng)下的市場(chǎng)格局，仍然是特斯拉一枝獨(dú)秀，有著先發(fā)優(yōu)勢(shì)的蔚來(lái)、理想等新勢(shì)力暫時(shí)站住了腳跟，而東風(fēng)、上汽和長(zhǎng)安等與之相比，進(jìn)展稍顯遲緩。
此外，在新四化趨勢(shì)和政策等多方助力下，國(guó)內(nèi)新能源和中高端純電市場(chǎng)份額正逐漸擴(kuò)大，長(zhǎng)安、東風(fēng)、上汽等后發(fā)車企更應(yīng)思考如何收割正在增長(zhǎng)的市場(chǎng)空間。
“目前中高端新能源的競(jìng)爭(zhēng)中，除了特斯拉，包括蔚來(lái)、上汽等車企都有著自己的組合優(yōu)勢(shì)，要找準(zhǔn)自己的定位和相應(yīng)市場(chǎng)?！?如何實(shí)現(xiàn)“超車”，全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)此前曾向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
預(yù)售最低9.***萬(wàn)！搭載新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的兩款藍(lán)鯨版車型值得期待
2012年10月底，長(zhǎng)安汽車發(fā)布了CS35車型。當(dāng)時(shí)似乎繅絲的相對(duì)價(jià)格，相對(duì)較高的力度，以及當(dāng)時(shí)為數(shù)不多的可用機(jī)型，瞬間征服了外觀協(xié)會(huì)的眾多兄弟。即使在今天，我們也從來(lái)沒(méi)有見(jiàn)過(guò)一輛黑色的車說(shuō)我們的車丑！然而，好景不長(zhǎng)。12年的冬天，13年的春天，乳化***開(kāi)始爆發(fā)，真的給了國(guó)內(nèi)騎手一把什么叫“牛奶”！
從圖中可以看出，12款CS35發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣是這樣排出機(jī)體外的：綠色廢氣》缸蓋罩迷宮油道》出氣口》離心分離器三通》油沫回油底殼》PCV閥門(mén)》廢氣回到進(jìn)氣道再燒一遍。正所謂了塵歸塵土歸土該乳還是乳！長(zhǎng)安設(shè)計(jì)了相對(duì)不算簡(jiǎn)單的油氣分離結(jié)構(gòu)，旨在將廢氣中的油氣顆粒和水蒸氣更高效的分離，油還回到油里，蒸汽和廢氣送回發(fā)動(dòng)機(jī)再燒一遍，即可實(shí)現(xiàn)更少的機(jī)油損耗，同時(shí)照顧排放。然而理想是豐滿的，現(xiàn)實(shí)是骨感的，這樣做的結(jié)果是這樣（上圖）眼看牛奶越產(chǎn)越多，奶農(nóng)會(huì)造反，三鹿也明確表示公司不會(huì)添加任何CS35成分！就連聯(lián)合國(guó)***潘基文也表示:過(guò)多的低質(zhì)量牛奶不利于國(guó)家健康和社會(huì)和諧。這可急壞了負(fù)責(zé)用戶的長(zhǎng)安三樓。眼看年底獎(jiǎng)金就要丟了！
于是，2013年3月4日，長(zhǎng)安正式召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，幾大BOSS悉數(shù)亮相。面對(duì)家雞的長(zhǎng)槍短槍，他們從原因和對(duì)策上給客戶做了詳細(xì)的(JIU)詳細(xì)的(SHI)講解(HUA)，拍著胸脯保證除了更換配件外，還延長(zhǎng)了相應(yīng)的質(zhì)保期。發(fā)布會(huì)結(jié)束后，幾個(gè)人去醫(yī)院拍了x光片，看看是不是斷了幾根肋骨，都很努力。
對(duì)比現(xiàn)在半年多沒(méi)有解決的速騰斷軸***，可以看出國(guó)內(nèi)廠商還是問(wèn)心無(wú)愧的，雖然不怕我們?cè)宜麄兊牟Ａы槺憔G他的頭。本本貝貝在長(zhǎng)安論壇也是盡心盡責(zé)。其實(shí)我想說(shuō)的是，雖然可能解決不了，但總比那些把你當(dāng)SB，還不替你解決好。哪家廠商是真正的良心企業(yè)？
他們這次給出的解決方案是:還車？不，我不能。大女兒黃華給你的東西，你不能還，就算放了吧！但我會(huì)為你修好它，為你修好它！對(duì)于包嵌入、包攜帶的一站式服務(wù)，你會(huì)不會(huì)下跪？這不是綁個(gè)鐵板，加個(gè)鈴鐺，親愛(ài)的。
這次長(zhǎng)安的改進(jìn)措施是:取消三通結(jié)構(gòu)，直接將機(jī)器排出的廢氣全部送回進(jìn)氣支管，將火全部燒掉。對(duì)了，我給你一個(gè)大黑心棉，給你保暖，帶你飛！
從解決方案來(lái)看，這個(gè)改進(jìn)措施是寫(xiě)在文字上的，因?yàn)榇箢w粒的水滴被分離后，會(huì)和機(jī)油一起流到油底殼，然后繼續(xù)蒸發(fā)、回收、乳化，造成惡性循環(huán)，所以我們給你取消了，以免讓它流到機(jī)油底部，還加了保溫蓋，既能保證缸蓋內(nèi)的溫度，又能防止冷凝，這樣蒸發(fā)出來(lái)的水蒸氣就會(huì)被帶走。
上圖為：一把火燒掉所有廢氣的圖示，燒掉啊親，紅紅火火的燒。其實(shí)，說(shuō)到他們這次的改善措施，我個(gè)人覺(jué)得他們還是錯(cuò)的。聽(tīng)我說(shuō)，各位。在12臺(tái)CS35機(jī)型的保溫措施中，工廠***取的措施有一定的療效，防止分離出來(lái)的水滴再次流入油底殼，造成二次蒸發(fā)。但畢竟人不如鬼。
12在原廠和改型車型中，工作時(shí)廢氣通過(guò)進(jìn)氣支管內(nèi)35-80KPA的低壓從發(fā)動(dòng)機(jī)本體排出，然后由分離管分離。但是廢氣從哪里來(lái)呢？廢氣主要來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)活塞環(huán)開(kāi)口處泄漏的已燃燒的高壓氣體。這部分氣體從活塞環(huán)的縫隙中漏出，再通過(guò)35發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)鏈條倉(cāng)流向氣門(mén)室蓋。然后由進(jìn)氣支管抽走。那么問(wèn)題來(lái)了，這廢氣多少錢(qián)？說(shuō)實(shí)話，對(duì)于車況正常的CS35，在750rpm的怠速下，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管排出的廢氣小于等于每分鐘500ml，也就是說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速下一分鐘就能從一個(gè)可樂(lè)瓶排出少量廢氣。如果你不相信我，你可以自己試試。
廢氣中有了這些油水，你覺(jué)得12項(xiàng)改革***能全部抽走嗎？沒(méi)有門(mén)。雖然油顆粒和蒸汽很輕，但它們不是純空氣體。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，上下插四個(gè)活塞，攪動(dòng)曲柄腔內(nèi)的空氣體，形成氣流波動(dòng)，油顆粒和蒸汽四處飛揚(yáng)。但是閥室蓋內(nèi)的氣流相對(duì)穩(wěn)定，水顆粒在這里的某個(gè)角落落下。我一點(diǎn)也不驚訝。更何況，12款的排氣出口的進(jìn)氣口還在發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱的另一側(cè)，離通向缸蓋罩的進(jìn)氣口很遠(yuǎn):DVVT鏈輪。你可以理解，在封閉的房間里吸煙，屋頂上只有一個(gè)換氣扇，但因?yàn)榭湛諝獠涣鲃?dòng)，不可能把所有的煙和灰塵抽走。我是消防員。這么說(shuō)是有根據(jù)的。
14款CS35車型的進(jìn)一步改進(jìn)聰明多了，問(wèn)題的原因也認(rèn)識(shí)到了。
他在閥室蓋上增加了一根進(jìn)氣管(綠色)，與通向進(jìn)氣支管的出氣管(紅色)配合，在閥室蓋內(nèi)形成廢氣與新鮮空氣體的對(duì)流。兩管交匯處剛好在正時(shí)鏈條附近，這是廢氣流入罩內(nèi)的唯一途徑，從而帶動(dòng)漂浮的水蒸氣和油顆粒進(jìn)入進(jìn)氣支管燃燒，足夠簡(jiǎn)單。這里可能會(huì)有掌聲，請(qǐng)暫停。但是，還是那句話，人不如天。
雖然14款CS35車型大大減少甚至消除了乳化，但仍有用戶反映加油口蓋處有牛奶。而且那牛奶肯定不是仁科花做的。
這里，以下原因應(yīng)該去掉:1。用戶經(jīng)常短距離駕駛。
2.石油問(wèn)題，尤其是乙醇汽油和私人加油站
3.長(zhǎng)期高速和低速
這些原因確實(shí)會(huì)引起乳化。還有一個(gè)就是進(jìn)氣管和氣門(mén)室蓋的油蓋好像是普通的管道，所以冷空氣體進(jìn)來(lái)后會(huì)被加熱冷凝，然后反射到油蓋上。因?yàn)檫€沒(méi)有看到14輛乳化很多的車，暫時(shí)不深究。長(zhǎng)安CS35怎么樣？長(zhǎng)安CS35改裝，長(zhǎng)安CS35維修
百萬(wàn)購(gòu)車補(bǔ)貼
從“被動(dòng)”進(jìn)化到“主動(dòng)”，解讀長(zhǎng)安UNI-T智能配置
[汽車之家?新聞]?日前，長(zhǎng)安汽車官方發(fā)布了長(zhǎng)安CS55?PLUS藍(lán)鯨版和銳程CC藍(lán)鯨版車型的預(yù)售價(jià)，前者預(yù)售價(jià)區(qū)間為10.69-11.39萬(wàn)元；后者預(yù)售價(jià)區(qū)間為9.79-11.99萬(wàn)元。新車***用了長(zhǎng)安最新的藍(lán)鯨NE?1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，并將在7月底或8月初正式上市。詳細(xì)車型見(jiàn)下表：
此外，在預(yù)售期間訂購(gòu)車型的消費(fèi)者，還可享受6種預(yù)售政策。1、金融禮：二成首付，三年零息；2、置換禮：至高6000元置換補(bǔ)貼；3、質(zhì)保禮：發(fā)動(dòng)機(jī)核心零部件終身質(zhì)保；4、救援禮：終身免費(fèi)道路救援；5、精品禮：價(jià)值2000元專屬精品禮包；6、增值禮：下訂至上市，50元/天增值。 外觀方面，長(zhǎng)安CS55?PLUS藍(lán)鯨版和銳程CC藍(lán)鯨版相較于普通版車型，都***用了更加運(yùn)動(dòng)化的外觀套件。新車多邊形的大嘴式前進(jìn)氣格柵與兩側(cè)的LED前大燈組融為一體，搭配前保險(xiǎn)杠上的紅色裝飾條，讓新車看上去既動(dòng)感又時(shí)尚。 車身側(cè)面，新車腰線從外后視鏡下方貫穿至車尾，線條簡(jiǎn)潔。下方的側(cè)裙也由紅色裝飾條點(diǎn)綴，多輻的大尺寸輪圈也彰顯了車輛的年輕化的定位。 車尾部分，CS55?PLUS藍(lán)鯨版使用了時(shí)下流行的LED貫穿式尾燈，銳程CC藍(lán)鯨版使用不規(guī)則造型的LED尾燈；排氣則使用了雙邊共兩出的造型，其余方面和普通版車型相比變化不大。 內(nèi)飾部分，新車內(nèi)飾與現(xiàn)款車型基本保持了一致，依舊使用了全液晶儀表盤(pán)，并搭配三輻式多功能平底方向盤(pán)，中控上10.25英寸的懸浮式多媒體觸控屏與全新的擋把都展現(xiàn)出了藍(lán)鯨版車型的與眾不同。 動(dòng)力方面，兩款藍(lán)鯨版車型均***用了長(zhǎng)安最新的藍(lán)鯨NE?1.5L渦輪增壓直噴四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率180馬力，最大扭矩300?！っ?。相比現(xiàn)款的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，在性能參數(shù)上有了不小的提升。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，兩款藍(lán)鯨版車型將匹配7速雙離合變速箱。（文?汽車之家?畢業(yè)）盈利能力不足新能源核心技術(shù)缺位 長(zhǎng)安汽車既有遠(yuǎn)慮又有近憂
上個(gè)月，長(zhǎng)安汽車通過(guò)兩場(chǎng)直播，先是展示了全新車型UNI-T驚艷的造型、內(nèi)飾設(shè)計(jì)，后又演示了其L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能，但作為長(zhǎng)安汽車全新序列“引力”的首款車型，UNI-T的亮點(diǎn)顯然不止于此。4月10日，在第三場(chǎng)直播中，UNI-T再一次讓我們見(jiàn)識(shí)到了科技的力量，汽車，原來(lái)也可以如此智能。
當(dāng)車機(jī)系統(tǒng)變得“主動(dòng)”
目前市面上主流汽車產(chǎn)品的智能化配置往往處于“被動(dòng)”層面，只有車內(nèi)乘員發(fā)出某一指令之后，系統(tǒng)才會(huì)做出相應(yīng)的反饋。而UNI-T的車機(jī)系統(tǒng)已經(jīng)進(jìn)化到了“主動(dòng)”層面。
舉幾個(gè)例子，當(dāng)副駕駛的乘客在行車過(guò)程中接聽(tīng)電話時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)降低多媒體的音量，保證通話清晰，而停止接聽(tīng)后又會(huì)自動(dòng)恢復(fù)音量，全程不用車內(nèi)乘員進(jìn)行任何操作；
當(dāng)檢測(cè)到前排乘客抽煙時(shí)，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)車速適度開(kāi)啟對(duì)應(yīng)車窗，并打開(kāi)空氣凈化功能，保證車內(nèi)空氣的潔凈度；
還有就是“視線亮屏”功能，夜間行車中控屏處于熄屏狀態(tài)，此時(shí)如果想要通過(guò)中控屏查看一些信息，只需要注視屏幕1秒即可喚醒屏幕。
類似的人性化功能還有很多，比如每天首次啟動(dòng)車輛的時(shí)候，UNI-T會(huì)通過(guò)車內(nèi)攝像頭識(shí)別用戶的表情和情緒，并且說(shuō)出不同的歡迎詞。識(shí)別到用戶微笑時(shí)，系統(tǒng)的反應(yīng)也會(huì)比較開(kāi)心，而識(shí)別到用戶傷心時(shí)，系統(tǒng)則會(huì)說(shuō)出一些安慰的話。
再比如UNI-T具備高速下道提醒功能。當(dāng)用戶在高速導(dǎo)航中接近下道路口時(shí)，如果系統(tǒng)識(shí)別到駕駛員視線沒(méi)有注視下道口，提前變道或打轉(zhuǎn)向燈，同時(shí)車輛也沒(méi)有減速的情況下，UNI-T會(huì)通過(guò)聲音和圖像不斷提醒駕駛者，避免錯(cuò)過(guò)下道路口。
除此之外，不同于主流產(chǎn)品通過(guò)駕駛時(shí)間來(lái)判斷是否為疲勞駕駛，以及板的提醒方式，UNI-T是通過(guò)識(shí)別眨眼和打哈欠的頻次來(lái)判定疲勞駕駛等級(jí)，并根據(jù)等級(jí)的不同***用不同的應(yīng)對(duì)策略。當(dāng)系統(tǒng)判定為輕度疲勞時(shí)，會(huì)語(yǔ)音提醒；如果是中度疲勞，系統(tǒng)則會(huì)模擬來(lái)電；而重度疲勞，則會(huì)開(kāi)啟全面的提神模式，如打開(kāi)車窗、空調(diào)18度+3擋冷風(fēng)，并播放音樂(lè)。除此之外，在任意疲勞度下，系統(tǒng)都會(huì)優(yōu)先推薦就近服務(wù)區(qū)休息。
“梧桐車聯(lián)”再發(fā)大招
早前，長(zhǎng)安汽車和騰訊合資建立了北京梧桐車聯(lián)科技有限責(zé)任公司，如今已經(jīng)拿出了不少成果，UNI-T搭載的梧桐車聯(lián)TINNOVE智能系統(tǒng)就是其中之一。該系統(tǒng)整合了QQ音樂(lè)、騰訊新聞、微信讀書(shū)、企鵝FM等多項(xiàng)騰訊應(yīng)用，甚至可以選擇《王者榮耀》的語(yǔ)音包，“妲己”、“李白”全程陪聊，成功打破了次元壁。
更重磅的是，UNI-T具備車載微信功能，全程通過(guò)語(yǔ)音即可完成收發(fā)信息、接聽(tīng)微信電話、快速導(dǎo)航等功能，相對(duì)來(lái)說(shuō)比較安全。并且，車載微信通過(guò)手機(jī)藍(lán)牙感應(yīng)，上車自動(dòng)登錄，下車自動(dòng)斷開(kāi)，便利度很高。
當(dāng)然了，我們肯定是不建議開(kāi)車聊微信的，但就目前的現(xiàn)狀來(lái)看，這一情況基本上不可能杜絕，誰(shuí)都會(huì)遇到一些特殊的情況?！岸虏蝗缡琛保琔NI-T的車載微信功能還是有著很強(qiáng)的必要性的，在視線不偏移的情況即可回復(fù)信息，顯然要比拿出手機(jī)來(lái)回復(fù)消息安全得多。
此外，UNI-T還有一些新奇的智能配置。比如針對(duì)用戶的旅行需求，UNI-T提供了語(yǔ)音拍照和“旅游伙伴”功能，前者只需要說(shuō)出語(yǔ)音指令，即可啟動(dòng)3秒倒計(jì)時(shí)拍照功能；后者可選擇精品旅游路線，并同步車機(jī)導(dǎo)航，系統(tǒng)會(huì)在到達(dá)景區(qū)時(shí)自動(dòng)介紹、推薦周邊酒店美食、生成旅行日志等。
針對(duì)用戶在***找不到車的痛點(diǎn)，UNI-T提供了遠(yuǎn)程控制和遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)功能。一方面，車主可以通過(guò)手機(jī)APP下達(dá)指令，讓超出遙控鑰匙控制之外車輛閃燈鳴笛；另一方面，手機(jī)APP也可以遠(yuǎn)程打開(kāi)車輛的環(huán)視攝像頭，查看車位號(hào)等關(guān)鍵信息，即便忘了車輛的停放位置，找車也不再是一件難事。
寫(xiě)在最后
不同于以往，在這個(gè)“萬(wàn)物互聯(lián)”的時(shí)代，汽車已經(jīng)不再是單純的代步工具，而是逐漸向“智能終端”轉(zhuǎn)變。長(zhǎng)安汽車早已洞察到了時(shí)代的變化，并提前做好了布局，在“北斗天樞”戰(zhàn)略的指引下，已經(jīng)拿出了無(wú)數(shù)成果，此次推出的UNI-T就是最好的佐證。而在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，有著強(qiáng)大智能實(shí)力的UNI-T，顯然已經(jīng)占據(jù)了市場(chǎng)先機(jī)。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
長(zhǎng)安深藍(lán)車主真實(shí)口碑怎么樣
前2個(gè)月同比下滑12.66%，多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)承壓。
長(zhǎng)安汽車當(dāng)前正式公布了2月份的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，長(zhǎng)安汽車集團(tuán)共計(jì)銷售191007輛，同比增長(zhǎng)38.27%，但1-2月份銷量?jī)H為362812輛，同比下滑了12.66%。其中長(zhǎng)安自主品牌的銷量下滑也同樣非常明顯，1-2月份銷量為309424輛，同比下滑7.55%。
拿UNI系列為例，作為長(zhǎng)安汽車UNI系列產(chǎn)品的銷量擔(dān)當(dāng)，長(zhǎng)安“油膩V”在去年下半年一直保持月銷售量過(guò)萬(wàn)，甚至整個(gè)12月份的銷量達(dá)到了1.58萬(wàn)輛。然而，2023年以來(lái)長(zhǎng)安UNI-V市場(chǎng)表現(xiàn)逐漸表現(xiàn)出疲軟的跡象。根據(jù)汽車流通協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，今年1、2月份長(zhǎng)安UNI-V的銷量分別為***58輛、7656輛，相比從前過(guò)萬(wàn)輛的月銷售量相比，長(zhǎng)安UNI-V的銷量明顯開(kāi)始走下坡路。
然而根據(jù)長(zhǎng)安汽車官方數(shù)據(jù)顯示，2月份長(zhǎng)安UNI-V銷量為2.01萬(wàn)輛，與汽車流通協(xié)***查詢到的銷量數(shù)據(jù)存在著不小的差值。對(duì)此說(shuō)法可能一個(gè)是批發(fā)量，一個(gè)是零售量。兩個(gè)數(shù)據(jù)相差一萬(wàn)多，意味著經(jīng)銷商需要承受很大的庫(kù)存壓力。將銷量壓力轉(zhuǎn)嫁給經(jīng)銷商雖然可以暫時(shí)讓銷量數(shù)據(jù)更好看一些，但難免容易形成惡性循環(huán)，錦標(biāo)賽不得不降價(jià)清庫(kù)存，而消費(fèi)者擔(dān)心后續(xù)優(yōu)惠更大，觀望情緒增加，最終導(dǎo)致銷量的急劇下滑。
導(dǎo)致銷量走下坡路的直接原因，是長(zhǎng)安汽車日漸凸顯的質(zhì)量品控問(wèn)題。
一年一度的“315國(guó)際消費(fèi)者權(quán)益日”剛剛過(guò)去，新浪財(cái)經(jīng)聯(lián)合黑貓投訴的“投訴入口“平臺(tái)推出2023年315消費(fèi)者***活動(dòng)。據(jù)新浪黑貓投訴統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2023年第一季度，長(zhǎng)安汽車居投訴榜首，近30日內(nèi)投訴量達(dá)到2***次，累計(jì)達(dá)2085次。投訴主要涉及到虛***宣傳、短時(shí)間內(nèi)降價(jià)、質(zhì)量和售后等問(wèn)題。長(zhǎng)安汽車消費(fèi)者稱本身車的質(zhì)量就很多問(wèn)題，被刺降價(jià)讓車主的權(quán)益和安全問(wèn)題都得不到相應(yīng)的保障。
長(zhǎng)安汽車之所以能夠坐上“自主一哥”的寶座，與其“鯨動(dòng)世界”的“藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)”，有著很大的關(guān)系。軍工背景的長(zhǎng)安汽車一直以來(lái)給人一種可靠、耐用的品牌印象，然而在去年十一國(guó)慶小長(zhǎng)***，一輛粵M牌照的長(zhǎng)安CS75PLUS在長(zhǎng)安汽車4S店門(mén)前披著“行駛幾千公里發(fā)動(dòng)機(jī)漏油” 、“投訴無(wú)門(mén)”的橫幅。***期期間選擇用如此極端的方式***，即便是新聞中偶然刷到，也能感受到車主深深的憤怒與無(wú)奈。
可能有人覺(jué)得這也許只是個(gè)例，《車質(zhì)網(wǎng)》的搜索結(jié)果顯示關(guān)于長(zhǎng)安汽車“發(fā)動(dòng)機(jī)漏油”的質(zhì)量投訴問(wèn)題比比皆是，其中除了涉及不同版本的長(zhǎng)安CS75PLUS外，CS55PLUS、UNI-T、UNI-V等暢銷車型也位列其中。
細(xì)數(shù)長(zhǎng)安在這兩年新產(chǎn)品上市之初的質(zhì)量品控問(wèn)題，長(zhǎng)安UNI-K在多家媒體面前麋鹿測(cè)試時(shí)同側(cè)車輪同時(shí)離地，剎車測(cè)試時(shí)兩個(gè)后輪同時(shí)離地。同時(shí)，在給經(jīng)銷商演示過(guò)交叉軸時(shí)由于車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不夠，關(guān)不上后備箱。最終長(zhǎng)安UNI-K還是“帶著問(wèn)題”上市，讓不知情的消費(fèi)者為此買(mǎi)單。
UNI-K的事情還沒(méi)過(guò)去多久，長(zhǎng)安逸達(dá)在上市前也出現(xiàn)了品控問(wèn)題，在媒體試駕時(shí)避震器上座就斷了，是明顯的用料問(wèn)題。而長(zhǎng)安當(dāng)紅流量UNI-K也頻發(fā)車燈起霧、變速箱漏油、車身生銹等等問(wèn)題。
當(dāng)問(wèn)題發(fā)生后，長(zhǎng)安汽車不僅不重視起來(lái)，盡快拿出解決的方案，反而回避無(wú)視，不知道寒了多少老車主們的心。長(zhǎng)安汽車若是單純?yōu)榱虽N量而走上“降價(jià)降質(zhì)”的道路，終會(huì)遭遇消費(fèi)者的信任滑鐵盧。對(duì)技術(shù)的不重視和對(duì)消費(fèi)者的藐視，與長(zhǎng)安汽車“科技長(zhǎng)安·智慧伙伴”的品牌定位漸行漸遠(yuǎn)。
網(wǎng)上“花式營(yíng)銷”的長(zhǎng)安汽車到底值不值得買(mǎi)？擦亮眼睛很重要！
近幾年，“智能科技”成為車圈兒的高頻詞匯，幫助新能源汽車迅速開(kāi)拓市場(chǎng)的同時(shí)，也讓傳統(tǒng)燃油車吸引了更多年輕人的目光。對(duì)長(zhǎng)安汽車而言，長(zhǎng)安UNI-K被定位為SUV旗艦，是最好的“科技之光”；但隨著長(zhǎng)安UNI-K智能配置的頻頻爆雷，也起到了不少負(fù)面作用。
長(zhǎng)安UNI-K曾在一場(chǎng)名為“十平米發(fā)布會(huì)”的活動(dòng)中，由長(zhǎng)安汽車的董事長(zhǎng)朱華榮先生親自站臺(tái)，為長(zhǎng)安UNI-K帶貨，展示了名為“APA6.0遠(yuǎn)程自動(dòng)泊車”的系統(tǒng)功能，稱該功能可以實(shí)現(xiàn)在車內(nèi)無(wú)鑰匙的情況下，由距離19km外的工作人員通過(guò)手機(jī)遙控泊車。然而，就當(dāng)消費(fèi)者不禁感嘆國(guó)產(chǎn)車的“黑科技”時(shí)，長(zhǎng)安UNI-K卻陷入了“銷售欺詐”這一風(fēng)波。據(jù)一長(zhǎng)安UNI-K 2.0T尊貴型/全輪驅(qū)動(dòng)尊享型車主反饋，其購(gòu)買(mǎi)的車輛并不具備“APA6.0遠(yuǎn)程自動(dòng)泊車”功能，本以為可以通過(guò)后期的OTA來(lái)升級(jí)實(shí)現(xiàn)，但對(duì)比2023款車型后發(fā)現(xiàn)由于缺少側(cè)面雷達(dá)因而很難實(shí)現(xiàn)。除此之外， L3級(jí)的自動(dòng)駕駛和燈光秀也是官方前期大力宣傳的賣點(diǎn)，但首批車主均未享受到這些功能。
新技術(shù)的問(wèn)世與落地，需要一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程。就拿自動(dòng)駕駛功能來(lái)說(shuō)，即使技術(shù)過(guò)硬，法規(guī)層面仍然會(huì)存在許多爭(zhēng)議，長(zhǎng)安汽車將沒(méi)有完全落地的功能拿來(lái)廣而告之，試圖誘導(dǎo)吸引消費(fèi)者購(gòu)車，是非常嚴(yán)重的企業(yè)原則問(wèn)題。而面對(duì)長(zhǎng)安UNI-K無(wú)法滿足宣傳功能，長(zhǎng)安汽車在長(zhǎng)達(dá)一年的時(shí)間內(nèi)都沒(méi)能提供解決的方案，而是選擇 “冷處理”，這樣的企業(yè)態(tài)度，對(duì)得起消費(fèi)者的信賴嗎？
結(jié)語(yǔ)：
失民心者失天下，品質(zhì)與用戶是一個(gè)企業(yè)無(wú)論何時(shí)都不可逾越的底線。長(zhǎng)安汽車之所以能夠坐穩(wěn)自主一線陣營(yíng)，與消費(fèi)者的支持密不可分。當(dāng)過(guò)度營(yíng)銷掩蓋真實(shí)技術(shù)，長(zhǎng)安汽車就離陷入危局不遠(yuǎn)了。
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長(zhǎng)安深藍(lán)車主真實(shí)口碑只能算是一般。
在此之前，車神探也報(bào)道過(guò)關(guān)于長(zhǎng)安深藍(lán)質(zhì)量問(wèn)題頻發(fā)的報(bào)道，不少車輛還是剛提的新車就出現(xiàn)了嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題。比如安徽蕪湖一位深藍(lán)SL03車主提車出門(mén)剛過(guò)10分鐘車輛就發(fā)生了故障，儀表盤(pán)上顯示“小烏龜”動(dòng)力系統(tǒng)故障，車輛無(wú)法提速。
浙江杭州一位長(zhǎng)安深藍(lán)SL03車主車輛僅行駛30公里就在高速路趴窩了，還有車主爆料車輛在行駛過(guò)程中儀表屏和中控屏全部機(jī)黑屏。而關(guān)于深藍(lán)SL03車內(nèi)持續(xù)出現(xiàn)電流噪音的問(wèn)題也被多位車主投訴，有些車主已經(jīng)維修4次問(wèn)題依然沒(méi)有解決，目前投訴人數(shù)還在增加，中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)也報(bào)道了該問(wèn)題。
長(zhǎng)安深藍(lán)出現(xiàn)的問(wèn)題
長(zhǎng)安深藍(lán)SL03的問(wèn)題還遠(yuǎn)不止這些，在車質(zhì)網(wǎng)上，深藍(lán)SL03的累計(jì)投訴量同樣也在持續(xù)增加。9月份9宗，10月份34宗（當(dāng)月投訴量排名第17），11月份41宗（排名第12）。又有一位車主在相關(guān)投訴平臺(tái)發(fā)布投訴稱，自己的深藍(lán)SL03提車回來(lái)當(dāng)天就出現(xiàn)了各種問(wèn)題，車主大大小小統(tǒng)計(jì)了共有十幾個(gè)。
提車當(dāng)天左前輪眉和車漆有明顯刮痕，主駕座椅壓力感應(yīng)不靈活，主駕車窗玻璃有明顯膠痕，主駕座椅記錄不靈敏，空調(diào)制熱效率差，汽車無(wú)規(guī)律出現(xiàn)APP無(wú)法通過(guò)藍(lán)牙連接汽車的問(wèn)題。更絕的是，深藍(lán)SL03不乏還有貫穿式尾燈只亮一半、車保險(xiǎn)杠傾斜不平整、電動(dòng)尾門(mén)開(kāi)啟時(shí)左右搖晃等等這些低級(jí)的制造工藝問(wèn)題。
標(biāo)簽： #長(zhǎng)安
