MINI的SUV產(chǎn)品到底是什么樣子，必須承認(rèn)的是，這家伙走了一條別人沒走過的路。
比如弄個最低配向下守在4萬，守住宏光miniev，向上做個五門續(xù)航400-500km在6-8萬，守住歐拉這些競品，小螞蟻就是5萬左右的車，高配5萬多，低配5萬內(nèi)，這樣螞蟻家族才有可能微車為王五菱要把續(xù)航提上來，分分鐘鐘秒殺他。當(dāng)然現(xiàn)在也秒殺他，所以就是價格秒殺他。奇瑞高高在上的樣子，注定不會對五菱有什么沖擊的。人家五菱壓根也沒把他當(dāng)做對手，奇瑞這個不爭氣的玩意兒。
大品牌就不能放低姿態(tài)嗎，等到汽車界冒出來一個小米公司分杯羹你們才能清醒清醒。國人不是傻子中國窮人太多了，一分價錢一分貨，小螞蟻有小螞蟻的優(yōu)勢，一樣的價格誰買mini啊，窮人都對價格非常敏感，小螞蟻做到價格4萬以內(nèi)300公里續(xù)航就無敵了，100公里的續(xù)航只能說是垃圾決策沒毛病。買這倆車的消費者壓根就不同。
你覺得會害怕嗎？根本無法產(chǎn)生競爭，買小螞蟻的錢可以買到還不錯的燃油車，但是買宏光迷你的錢只能買到面包車！價格決定一切！能對宏光迷你產(chǎn)生威脅的可能會是長安奔奔的E-star國民版！
為啥五菱賣的好，3個最主要的原因，2萬多的價格，2部手機的價格。2萬多，質(zhì)量真的好嗎？還不是因為便宜嗎？都不缺錢的情況下，誰不愿意開安全的呢。
才是創(chuàng)新才是正道親民的價格才是最大因素，通過五菱miniev的成功你會發(fā)現(xiàn)，結(jié)合當(dāng)前中國國情，方便使用、價格實惠才是車企的制勝法寶，各種花里胡哨的配置并不實用，也就不會受到太大關(guān)注！
小米與奔騰合作推出小米汽車的性能怎么樣？
作為一家創(chuàng)新型科技企業(yè)，小米所推出的每一款產(chǎn)品都足夠讓人驚艷。在硬件研發(fā)和電子產(chǎn)品的制作方面，小米也本著質(zhì)量為上的原則，對于細(xì)節(jié)更是做到了精益求精。而近期小米宣布，將會和奔騰合作推出第一輛小米汽車，這無疑讓米粉們非常的激動。那么對于這樣一款價格可能不會太便宜的汽車，米粉會不會選擇購買呢？
首先，這款汽車的性價比可能比起小米的其他產(chǎn)品來說并不算特別高。小米有品曾經(jīng)和奔騰一起合作推出了一汽奔騰T77的米粉定制版，這款汽車的起步售價為12.48萬元。而T77原車起步價則只有8.98萬元，溢價高達(dá)2.5萬元。整輛車最大的亮點是加入了3D全息影像系統(tǒng)，同時還可以支持語音交互和視覺互動功能?？梢哉f這套系統(tǒng)的加入，使整輛車的科技感提升了不少。
其次，這款汽車的車身長度為4525mm，軸距為2700mm，作為一款緊湊型SUV，車子內(nèi)部的空間還是比較大的，舒適性也很高。而且從外觀方面我們可以看到，汽車前臉***用的是六邊形的滿天星狀進氣格珊，再加上兩側(cè)的犀利大燈組設(shè)計，使整個汽車看起來非常大氣。從側(cè)面來看，車身***用單腰線設(shè)計，富有層次感。在一些細(xì)節(jié)方面的設(shè)計更是相當(dāng)新潮，符合年輕人審美。
最后，從內(nèi)飾方面來看，這款汽車***用的是環(huán)抱式的設(shè)計，并且搭載了全液晶儀表盤和懸浮式的大尺寸中控屏，可以說科技感非常的強了。動力方面搭載的是一臺1.2T的渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率為105kW。并且還匹配了6速手動或7速雙離合變速箱。
綜上來看，這款汽車最大的亮點也許就是3D全息影像系統(tǒng)以及語音交互和視覺互動功能了。在其他方面的表現(xiàn)只能說是中規(guī)中矩，而且十幾萬的價格對于注重實用性的車主們來說可能并不是特別劃算，但是對于很多狂熱米粉來說，小米所推出的第一款汽車還是相當(dāng)值得購買的。
個人覺得一輛車的好壞不能用品牌和國產(chǎn)進口去區(qū)分，其實國產(chǎn)車近幾年也有做得很不錯的，所以說還是由消費者說了算，只有使用了才知道真正的價值，如果真的不錯的話，消費者愿意去為它買單，那他就是好產(chǎn)品，而且我也相信，中國的科技越來越發(fā)達(dá)，也希望能造出很好的產(chǎn)品
對于汽車，我有三不買：1.價格太貴的不買；2.油耗太高的不買；3.新車上市第一年不買。
奔騰T77這個車吧，銷量一直不是很好；這個車應(yīng)當(dāng)說質(zhì)量還可以，但是品牌影響力這類的軟實力還是有些欠缺的。你說的這個眾籌的T77我姑且認(rèn)為他是新車新科技，買這種車最大的問題就是容易被當(dāng)成小白鼠；老款車的優(yōu)勢是技術(shù)成熟穩(wěn)定，反過來也就是新款最大的問題。
當(dāng)然T77可以買，但是絕對不是一上市就買；第一個是這個車沒有那么優(yōu)秀，再就是新車上市優(yōu)惠幅度不大。新車上市之后半年是一個不錯的點，這個時候該有的優(yōu)惠基本都有了；對比一下新車主口碑，之后才是我們考慮是否要選擇這款車的時候。
不只小米，上海車展這四款全新電動車預(yù)計都要賣30萬以上
首先，這款汽車的性價比可能比起小米的其他產(chǎn)品來說并不算特別高。小米有品曾經(jīng)和奔騰一起合作推出了一汽 奔騰T77的米粉定制版，這款汽車的起步售價為12.48萬元。而T77原車起步價則只有8.98萬元,溢價高達(dá)2.5萬元。整輛車最大的亮點是加入了3D全息影像系統(tǒng),同時還可以支持語音交互和視覺互動功能?？梢哉f這套系統(tǒng)的加入，使整輛車的科技感提升了不少。
其次，這款汽車的車身長度為4525mm，軸距為2700mm，作為一款緊湊型SUV，車子內(nèi)部的空間還是比較大的，舒適性也很高。而且從外觀方面我們可以看到，汽車前臉***用的是六邊形的滿天星狀進氣格珊，再加上兩側(cè)的犀利大燈組設(shè)計，使整個汽車看起來非常大氣。從側(cè)面來看，車身***用單腰線設(shè)計，富有層次感。在一些細(xì)節(jié)方面的設(shè)計更是相當(dāng)新潮，符合年輕人審美。
從內(nèi)飾方面來看，這款汽車***用的是環(huán)抱式的設(shè)計，并且搭載了全液晶儀表盤和懸浮式的大尺寸中控屏，可以說科技感非常的強了。動力方面搭載的是一臺1.2T的渦輪增壓發(fā)動機,最大輸出功率為105kW。并且還匹配了6速手動或7速雙離合變速箱。
綜上來看，這款汽車最大的亮點也許就是3D全息影像系統(tǒng)以及語音交互和視覺互動功能了。在其他方面的表現(xiàn)只能說是中規(guī)中矩，而且十幾萬的價格對于注重實用性的車主們來說可能并不是特別劃算，但是對于很多狂熱米粉來說，小米所推出的第一款汽車還是相當(dāng)值得購買的。
小米汽車首款車型售29.99-36.99萬元，貴不？日前，網(wǎng)絡(luò)上曝出了小米汽車首款車型（代號MS11）最新的渲染圖、配置，以及其售價。當(dāng)?shù)弥撥嚨膬r格時，網(wǎng)友們直言貴了。
評論來源于網(wǎng)絡(luò)
的確，現(xiàn)在新推出的純電動車動輒就是30萬級別了，著實令人怯步。想想在燃油時代，15萬能買到很多不錯的燃油車了，30萬更是能滿足你的豪華夢。但在新能源時代，30萬似乎只是一臺好電動車的入門檻，15萬想買一臺續(xù)航里程長、品質(zhì)好的電動車，談何容易!
對于30萬的電動車，大多數(shù)人第一時間想到的應(yīng)該是特斯拉的車型，這一點也不奇怪。在30-40萬價格區(qū)間的純電動車?yán)?，不管是特斯拉Model Y還是特斯拉Model 3，都有著不俗的銷量。
如果你問我30萬買特斯拉好不好，其實主要看你個人，喜歡就買。但我更推薦比亞迪漢EV冠軍版、極氪001，還有豐田bZ4X，主要是大廠出品，品質(zhì)有保證。不過，即將在4月18日開幕的2023上海車展，也有一波預(yù)計30萬以上的純電動車亮相，如果不著急用車的話，不妨看一下。
廣汽埃安Hyper GT
不得不說埃安Hyper GT的造型十分驚艷，廣汽埃安最新的“AI神箭”LOGO車標(biāo)、旋翼門、三段式電動尾翼的加入，讓這款車?yán)L(fēng)了不少。此外，埃安Hyper GT的風(fēng)阻系數(shù)為0.1***Cd，是全球最低風(fēng)阻系數(shù)的量產(chǎn)車。
新車的內(nèi)飾看起來十分簡潔，不過用料比較奢華，例如座椅面料***用墨爾本N***a頭層皮制作；車內(nèi)的木制飾板則來自亞馬遜地區(qū)的80年樹齡以上實木。
埃安Hyper GT是一款純電動轎跑車，基于AEP 3.0平臺和星靈電子電氣架構(gòu)打造，擁有比較出色駕控性能。新車全系***用后輪驅(qū)動，電機最大功率250kW，最大扭矩434Nm，“零百公里”加速4.9s。
埃安Hyper GT還搭載了3顆第二代智能可變焦激光雷達(dá)，以及風(fēng)云三號衛(wèi)星紅外遙感技術(shù)，新車不僅能準(zhǔn)確預(yù)判路況和障礙物，還可以在夜間或霧霾、沙塵等惡劣天氣下識別出行人和動物。
騰勢N7
作為騰勢汽車的第二款車型，騰勢N7基于騰勢INCEPTION概念車打造而來，整體造型比較低趴。同時新車***用了隱藏式門把手、貫穿式尾燈等流行設(shè)計元素。
騰勢N7是一款大五座中型SUV，其長寬高分別為4860/1935/1602mm，軸距2940mm。值得一提的是，該車將搭載一套帝瓦雷音響，價值在2萬元左右。據(jù)悉，音響效果超棒，車主在車內(nèi)就可以輕松地享受到高品質(zhì)的音樂盛宴了。
動力方面，騰勢N7***用單電機和雙電機兩種版本。其中，單電機版本最大功率為230kW，雙電機版本前后電機的最大功率分別為160kW和230kW，“零百加速”時間最快在3秒級別。新車還使用比亞迪的CTB電池車身一體化技術(shù)、iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)、全新電池溫控技術(shù)等多項先進技術(shù)。
大眾ID.7
大眾ID.7是帕薩特電動繼任者，將在北美、歐洲和中國同步銷售。新車基于大眾純電MEB平臺打造，定位為純電中型轎車，其長寬高分別為4940/1860/1530mm，軸距為2***0mm。
大眾ID.7的內(nèi)飾設(shè)計比較簡單，***用15英寸的懸浮式中控屏，內(nèi)置最新HMI系統(tǒng)，功能和響應(yīng)速度都有一定的提升。另外，新車還配備了AR HUD顯示功能。
大眾ID.7將提供單電機后驅(qū)和雙電機四驅(qū)兩種不同形式，最大續(xù)航里程有望超過700km。
起亞EV6
其實起亞EV6早已在全球其它國家上市，而且還收獲了“2022年歐洲年度車型”和“2023年北美年度車型”兩項大獎。該車將以進口的形式進入國內(nèi)，提供GT和GT-line兩種版本。
起亞EV6的整體造型很有跨界車的風(fēng)格，運動感很強。得益于起亞E-GMP電動汽車專用平臺，該車擁有2900mm的超長軸距，有著不錯的乘坐空間。
動力上，起亞EV6 GT-line四驅(qū)版最大功率239kW，最大扭矩605Nm，0-100km/h加速5.2s；EV6 GT最大功率430kW，最大扭矩740Nm，0-100km/h加速3.5s。在800V快充模式下，車輛電量從30%充至80%僅需14分鐘。
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