蔚來又“出局”了？
5月20日，重慶長安 汽車 股份有限公司發(fā)布了一份關(guān)于控股子公司長安蔚來更名的自愿性信息披露公告，公告中提到 “長安蔚來新能源 汽車 科技 有限公司” 將正式更名為 “阿維塔 科技 有限公司”。
今后，阿維塔 科技 將會以獨立經(jīng)營、獨立發(fā)展的形式，與長安 汽車 、華為以及寧德時代攜手共創(chuàng)全球領(lǐng)先、自主可控的智能電動網(wǎng)聯(lián) 汽車 平臺。
遠(yuǎn)不只是更名
雖然官方公告中只提到這是一次公司“更名”，但是這份公告中透露出來的信息可一點都不少， 首先最明顯的就是“蔚來”被除名了。
在前兩年工廠以及生產(chǎn)資質(zhì)還沒塵埃落定的時候，蔚來曾風(fēng)風(fēng)火火地與不同的自主品牌都成立了合資公司，比如廣汽蔚來（合創(chuàng)）以及長安蔚來就是其中的代表。但是，隨著合肥工廠的落成以及銷量漸入佳境， 蔚來方面對于此前成立的這堆“備胎”們的態(tài)度也發(fā)生了轉(zhuǎn)變。
比如已經(jīng)實現(xiàn)了首款車型量產(chǎn)的廣汽蔚來，早已是名存實亡：在去年底廣汽蔚來“腦子一抽”宣布支持比特幣購車以后，蔚來方面迅速發(fā)文與廣汽蔚來“劃清界限”，在后續(xù)廣汽蔚來的增資***中， 蔚來也沒有再增投，導(dǎo)致蔚來在合資公司里的股權(quán)被大量稀釋， 可以說除了名字以外，蔚來目前早已與廣汽蔚來沒有太大的關(guān)系了。
而長安蔚來的情況其實也差不多。 成立于2018年的長安蔚來在過去的數(shù)年時間里沒有任何實質(zhì)性的推進(jìn)， 而在2020年6月份，更是突然爆出李斌卸任長安蔚來董事長的職位，長安蔚來董事長一職由長安 汽車 執(zhí)行副總裁譚本宏接任，后續(xù)長安 汽車 方面更是對長安蔚來進(jìn)行增資，將原本所占的50%股權(quán)，增加至了95.38%。
早在這次更名之前，在與長安的這盤 游戲 中，蔚來其實早就已經(jīng)退出了。
華為與寧德時代殺出！
可能大家都不知道，其實寧德時代與長安 汽車 早就有著較為緊密的合作。在去年的10月底，長安 汽車 公布了一份名為《關(guān)于處置交易性金融資產(chǎn)的進(jìn)展公告》的文件，里面顯示從2020年7月30-10月30期間，長安 汽車 通過集體競價的方式出售了寧德時代約2300萬股的股票， 累計成交額42.6億元，約占寧德時代當(dāng)時總股本的0.99%。
在扣除成本以后， 單單是對寧德時代投資這一項，就讓長安 汽車 在2020年獲得19.71億元的凈利潤， 這也為雙方在后續(xù)的合作打下了堅實的基礎(chǔ)。
至于華為就更不用說，這家中國 科技 巨頭可謂是將 汽車 行業(yè)攪了個“天翻地覆”。他們先是在四月份宣布將在北汽新能源旗下的高端品牌——極狐ARCFOX的阿爾法S華為HI版車型上搭載華為自家的激光雷達(dá)自動駕駛解決方案，并放出了一段該車型在市區(qū)內(nèi)的自動駕駛演示***， 宣稱搭載了華為自動駕駛的阿爾法S能在市區(qū)內(nèi)無需人工接管，即可實現(xiàn)1000公里自動駕駛里程。
隨后，更是有媒體爆出，華為意欲直接入股北汽藍(lán)谷旗下的極狐 汽車 ，成為這家新勢力的大股東。 在雙方傳出緋聞的這段時間里，北汽藍(lán)谷的股價也是實現(xiàn)了翻倍的壯舉， 可惜的是，后續(xù)官方對該消息作了辟謠處理，北汽藍(lán)谷在當(dāng)天立馬“炸板”......華為的影響力可見一斑。
除了北汽以外，另外一家與華為有著深度合作的車企就是隸屬于小康股份的造車新勢力賽力斯。在上海車展中，華為宣布聯(lián)手賽力斯推出***5華為智選版車型，新車將會同步在華為線上與線下實體店進(jìn)行銷售。 在“華為光環(huán)”的加持之下，小康股份的市值也從374億一路飆升至800多億，實屬恐怖。
如今， 華為正式與長安 汽車 進(jìn)行深度合作，充分發(fā)揮華為在ICT技術(shù)方面的優(yōu)勢， 聯(lián)合構(gòu)建研發(fā)、渠道、服務(wù)、生態(tài)等全價值鏈環(huán)節(jié)，為用戶提供全棧智能 汽車 解決方案，提升電動 汽車 智能化水平。除了技術(shù)方面的合作以外，在今后長安還會通過阿維塔 科技 推出搭載華為HI智能 汽車 解決方案的全新產(chǎn)品。
阿維塔？阿凡達(dá)？
讓我們把目光放回這次的“主角”—— 阿維塔 科技 上。
根據(jù)長安在去年11月15日公布的***，長安、華為、寧德時代三巨頭將會共同打造一個全新的高端智能 汽車 品牌，而從這次蔚來“退位”，華為“上位”的動作來看，毫無疑問 阿維塔 科技 將會是這個全新高端品牌的載體。
據(jù)官方的說辭表示，“阿維塔”之名取自英文Avatar（阿凡達(dá)？）， 意為 游戲 或網(wǎng)絡(luò)世界中的虛擬化身。 阿維塔 科技 則賦予了這個詞更深的含義，即為每一位用戶打造在智慧平行世界里的另一個自己。未來，阿維塔 科技 將致力于通過未來前瞻的設(shè)計美學(xué)、隨心所馭的駕乘體驗和極富 情感 的人機(jī)交互，打造超越移動空間的新世代智能終端。
在未來，這個全新的高端品牌與目前的長安新能源品牌將會是兩個獨立的品牌，產(chǎn)品的定位與目標(biāo)客戶都將不同。
作為國內(nèi)體量最大的自主車企之一， 長安 汽車 其實一直以來在新能源方面的推進(jìn)都是比較保守的， 其主要的電動車產(chǎn)品都是以一些入門級小車或者熱門車型的“油改電”為主，在電動化趨勢愈發(fā)明確的今天，長安也確實是需要一個能撐起品牌價值的高端新能源品牌，至少也要有屬于自己的電動化平臺產(chǎn)品。
從長安蔚來，到現(xiàn)在的阿維塔，長安對于推動高端電動車的追求其實一直都沒有放棄，而這不僅僅是為了品牌發(fā)展，更是在“雙積分”政策高壓之下的無奈之舉：根據(jù)長安 汽車 在2020年的財報， 由于新能源積分過低，長安 汽車 在2020年單車減***達(dá)4000元，平均單車?yán)麧櫜蛔?000元。 如何在新能源車市場實現(xiàn)快速增長以提升積分，成為擺在長安面前的一個大難題。
不過，新能源車市場雖然依舊潛力無限，但是也絕非前些年那般瘋狂了，作為一個市場中的后來者， 長安這只睡著了的“兔子”能否在這場龜兔賽跑中反敗為勝呢？ 我們拭目以待。
（來源網(wǎng)絡(luò)）
撰文 / Ethan
華為占阿維塔多少股份
易車訊?近日，我們從相關(guān)渠道獲悉，在重慶長安汽車股份有限公司同意控股子公司阿維塔科技公司以現(xiàn)金方式進(jìn)行增資后，目前首輪融資交割現(xiàn)已完成，寧德時代以23.99%的持股比例正式成為第二大股東，該公司注冊資本由2.88億元增至11.72億元人民幣。
據(jù)悉，阿維塔科技公司表示，未來還將繼續(xù)保持開放合作，并將于年內(nèi)啟動A輪融資。同時，該公司的經(jīng)營范圍變更也正式獲批，目前新增道路機(jī)動車輛生產(chǎn)、集中式快速充電站、電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施運營以及生活方式類衍生品銷售等三大核心業(yè)務(wù)。
根據(jù)此前報道的消息，在阿維塔科技擴(kuò)股以現(xiàn)金方式進(jìn)行增資后，長安汽車擬增資5億元（放棄同比例增資權(quán)利），寧德時代擬增資7.696億元。待增資完成后，長安汽車持股比例將由95.38%稀釋到39.02%，寧德時代持股比例23.99%，蔚來汽車持股比例稀釋到 1.13%。
在產(chǎn)品層面，阿維塔11此前***將會在4月份的2022北京車展發(fā)布，并于三季度上市交付，該車主打純電SUV市場，全系搭載華為HI（Huawei Inside）全棧智能汽車解決方案，***用寧德時代新一代CTP電池包，無論是能量密度還是可靠性等方面指標(biāo)都處于行業(yè)領(lǐng)先地位。
根據(jù)易車App“熱度榜”數(shù)據(jù)，阿維塔11車型的熱度在新能源車型中排名132名。如需更多數(shù)據(jù)，請到易車App查看。
長安高端品牌阿維塔擬增資擴(kuò)股 將引入2-5家投資者
沒有占股。
根據(jù)太平洋汽車***查詢得知，華為沒有入股。華為已經(jīng)與長安就入股事宜進(jìn)行了談判，任正非在最后時刻阻止了。任正非也向長安解釋道：不參與整車企業(yè)是底線，不希望外界對華為造車?yán)砟町a(chǎn)生誤解，但會繼續(xù)加大與長安的合作力度。Avita的股東主要包括長安汽車、寧德時代、重慶兩江基金聯(lián)合體、南方資產(chǎn)聯(lián)合體、蔚來汽車等。2021年11月，Avita完成首輪融資，估值7.88億元，引入寧德時代、重慶兩江基金聯(lián)合體、南方資產(chǎn)聯(lián)合體3家戰(zhàn)略投資者，合計24.2億元。
chn是什么車
易車訊 日前，長安汽車發(fā)布公告，其控股子公司阿維塔科技（重慶）有限公司擬以資產(chǎn)評估報告為定價依據(jù)，通過公開掛牌增資擴(kuò)股引入2到5家投資者，公司以非公開協(xié)議方式參與此次增資，價格與外部投資人保持一致。目前，長安汽車持有阿維塔科技95.3785%股權(quán)。
據(jù)悉，阿維塔科技擬以資產(chǎn)評估報告為定價依據(jù)，通過公開掛牌增資擴(kuò)股引入2-5家投資者，公司以非公開協(xié)議方式參與本次增資，價格與外部投資人保持一致。
本次增資擴(kuò)股擬以現(xiàn)金方式進(jìn)行，增資金額不低于國資有權(quán)部門備案的評估值。
增資前公司持有阿維塔科技95.3785%股權(quán)，增資完成后公司持有阿維塔科技的股權(quán)比例以本次公開掛牌交易結(jié)果結(jié)合增資方實際認(rèn)購數(shù)額為準(zhǔn)（阿維塔科技原股東持股不低于39%）。
長安將根據(jù)市場情況，在不低于國資有權(quán)部門備案的評估價值的前提下，確定具體掛牌價格并辦理相關(guān)手續(xù)。
本次擬進(jìn)行的交易***取公開掛牌方式，掛牌地點為重慶聯(lián)合產(chǎn)權(quán)***，目前尚不確定交易對方，若掛牌引入增資方導(dǎo)致關(guān)聯(lián)交易，公司將履行關(guān)聯(lián)交易審議程序及信息披露義務(wù)。
留給長安新能源的時間不多了
CHN分別代表長安汽車、華為、寧德時代。
2021年11月6日，長安汽車宣布阿維塔完成了首輪戰(zhàn)略融資，阿維塔科技注冊資本由2.88億元增至11.72億元。其中長安汽車的持股比例降至39.02%，仍為第一大股東；寧德時代聯(lián)合體持股28.99%，成為阿維塔科技第二大股東；重慶兩江新區(qū)基金聯(lián)合體持股20.88%，為第三大股東。此外，華為并未直接入股阿維塔科技，并曾明確表示不會參股包括阿維塔在內(nèi)的任何車企。
阿維塔的“CHN”智能電動汽車技術(shù)平臺?！癈HN”即代表長安汽車、華為、寧德時代三家企業(yè)，通過聚合各自在整車研發(fā)智造、智能汽車解決方案和智慧能源生態(tài)領(lǐng)域的優(yōu)勢，形成融合一體化的核心競爭優(yōu)勢。
從三家企業(yè)的參與方式來看，長安汽車董事長朱華榮表示，將主要為阿維塔車型提供汽車硬件方面的制造支持，尤其是汽車安全質(zhì)量技術(shù)支持等；華為智能汽車解決方案BU CEO余承東表示，將主要通過Huawei Inside的方式，為阿維塔提供智能汽車的智能化整體解決方案；寧德時代董事長曾毓群則表示，將為阿維塔科技旗下電動汽車提供最新的電池產(chǎn)品。
誰有可能投資阿維塔
4月13日，長安新能源完成了高達(dá)28.4億元的A輪融資；同年4月，長安新能源披露開啟B輪融資，***融資30億元。今年1月24日，長安新能源在B輪融資簽約儀式上宣布最終募得資金49.773億元，超***融資近20億元。最終，長安新能源通過兩輪融資，募得資金接近50億元。值得注意的是，在此輪融資完成后，長安汽車持股比例由48.95%稀釋到40.66%，但仍為第一大股東。
此外，在2021年11月15日，阿維塔品牌正式發(fā)布。該品牌聚合了長安汽車、華為、寧德時代各自在整車研發(fā)制造、智能汽車解決方案和智慧能源生態(tài)領(lǐng)域的優(yōu)勢，整合三方***，共同打造了智能電動汽車技術(shù)平臺（CHN），并致力打造高端智能電動汽車的全球品牌。其首款車型阿維塔11此前在廣州車展發(fā)布，并且已經(jīng)在工信部進(jìn)行申報，據(jù)此前報道，新車將在今年第三季度實現(xiàn)首批量產(chǎn)交付。
阿維塔的前身實際上是長安蔚來，長安汽車、寧德時代持股比例分別是39.02%和23.99%，位居第一和第二，蔚來持股比例僅有1.13%，投資方中并沒有華為的身影。華為發(fā)揮其ICT技術(shù)，與阿維塔科技聯(lián)合構(gòu)建研發(fā)、渠道、服務(wù)、生態(tài)等全價值鏈環(huán)節(jié)，為用戶提供全棧智能汽車解決方案，實現(xiàn)電動汽車智能化水平。
阿維塔從某種程度上來說，是長安汽車主導(dǎo)，和其他投資人合伙創(chuàng)建的一個高端品牌，其最大噱頭在于“華為造車”，這一點跟深藍(lán)有很大不同。
深藍(lán)定位全新數(shù)字純電品牌，蘊(yùn)含創(chuàng)新重構(gòu)、萬物互聯(lián)、體驗隨心、低碳生活四大品牌價值，象征探索、生命、科技、未來，是長安新能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型邁出的重要一步。
作為深藍(lán)品牌首款車型，C385已經(jīng)發(fā)布，該車基于EPA平臺打造，定位未來科技電動轎跑。根據(jù)官方信息顯示，C385的車身尺寸為4820/1890/1480mm，軸距為2900mm。動力方面，新車將提供純電動、增程式混動和氫燃料電池三種不同動力總成，其中純電動車型預(yù)計將***用單電機(jī)后驅(qū)布局，最大功率可達(dá)到190kW，綜合續(xù)航可達(dá)700km以上，綜合電耗為12.3kWh/100km。
值得一提的是， C385將搭載智能整車域控制器長安智慧芯以及智能座艙域控制器（高通8155芯片），這點跟阿維塔有所區(qū)別。
據(jù)長安汽車總裁王俊介紹，長安深藍(lán)C385將于今年下半年上市。除此之外，全新微型車LUMIN將于4月22日正式發(fā)布，新車基于長安EPA0平臺打造，定位“國民精品代步車”，將推出155km和210km兩個續(xù)航版本；代號C673的全新車型也將在今年年內(nèi)發(fā)布。
根據(jù)規(guī)劃，長安品牌2025年目標(biāo)將達(dá)到300萬輛，新能源銷量達(dá)到105萬輛，滲透率為35%，比國內(nèi)新能源汽車市場滲透率25%的目標(biāo)值高10%。到2030年，長安品牌目標(biāo)銷量450萬輛，新能源目標(biāo)270萬輛，滲透率達(dá)到60%。從目前不到5%的滲透率來看，長安在新能源賽道任重而道遠(yuǎn)。
寫在最后：從競爭對手方面來看，蔚來、理想、小鵬等新造車勢力格局已經(jīng)顯現(xiàn)，由傳統(tǒng)汽車企業(yè)孵化出來的高端新能源品牌，發(fā)展勢頭也正猛。東風(fēng)嵐圖、上汽智己、廣汽埃安、吉利<a class="d08d6f0739d2cb9b baikekeyl" hre
蔚來和阿維塔的關(guān)系
長安汽車 ，寧德時代，福建閩東，重慶承安，兩江西證，南方資產(chǎn)，南方工業(yè)基金。
2021 年 8 月 23 日至 10 月 21 日，阿維塔科技在重慶聯(lián)合產(chǎn)權(quán)***公開掛牌，擬通過增資擴(kuò)股引入 2-5 家投資者。
11 月 5 日，長安汽車第八屆董事會第二十八次會議審議通過了《關(guān)于控股子公司以公開掛牌方式增資擴(kuò)股的議案》，同意公司控股子公司阿維塔科技以資產(chǎn)評估報告為定價依據(jù)，引入寧德時代、福建閩東、 重慶承安、兩江西證、南方資產(chǎn)、南方工業(yè)基金作為本次增資擴(kuò)股的投資主體參與增資，長安汽車以非公開協(xié)議的方式參與增資。
其中，長安汽車增資 50,000 萬元，寧德時代增資 76,960 萬元，福建閩東增資 16,040 萬元，重慶承安增資 61,000 萬元，兩江西證增資 6,000 萬元，南方資產(chǎn)增資 28,000 萬元，南方工業(yè)基金增資 4,000 萬元，合計 242,000 萬元。
增資完成后，阿維塔科技公司的注冊資本將由人民幣 28,800 萬元增至人民幣 117,224.26 萬元，長安汽車持股比例將由 95.38% 稀釋到 39.02%，寧德時代持股 23.99%，福建閩東持股 5.00%，重慶承安持股 19.01%，兩江西證持股 1.87%，南方資產(chǎn)持股 8.73%，南方工業(yè)基金持股 1.25%。蔚來汽車未參與增資，持股比例將由 4.62% 稀釋到 1.13%。
上述 6 家戰(zhàn)略投資主體相互之間存在一定的聯(lián)系：福建閩東是寧德時代投資的一家公司，其與寧德時代組成增資聯(lián)合體；重慶承安與兩江西證擁有重慶市地方***的背景，雙方以聯(lián)合體方式增資；南方資產(chǎn)及南方工業(yè)基金則與長安汽車的控股股東兵器裝備集團(tuán)之間存在關(guān)聯(lián)，雙方亦組成增資聯(lián)合體，而南方資產(chǎn)持有長安汽車 6.12% 的股份，因此構(gòu)成了關(guān)聯(lián)交易。
在 6 家投資主體中，寧德時代將成為阿維塔科技的僅次于長安汽車的第二大股東。此前長安汽車曾對外宣布，阿維塔科技將由長安汽車、華為、寧德時代三方聯(lián)合打造。據(jù)記者了解，在今年 8 月份的長安汽車科技日上，基于 CHN 架構(gòu)打造的阿維塔首款車 E11 已經(jīng)亮相，該車***于今年年底發(fā)布，并在明年第一季度上市。未來 5 年，阿維塔科技還將基于 CHN 架構(gòu)推出 5 款產(chǎn)品。
因此，寧德時代此番增資阿維塔科技并不意外。而寧德時代在阿維塔科技的話語權(quán)也將加大。未來，阿維塔科技董事會由三名董事組成，其中長安汽車委派一名董事，寧德時代委派一名董事，職工董事一名。設(shè)置總經(jīng)理及若干業(yè)務(wù)副總級高級管理人員，由董事會聘任或解聘。
蔚來和阿維塔是上下級關(guān)系。
主要是為了讓品牌以一個全新的身份重新亮相于大眾視野中，從而更好地獨立運營、獨立發(fā)展。在造車新勢力乘勢而起之時，蔚來開始尋求與傳統(tǒng)車企的合作。長安蔚來新能源汽車科技有限公司正式成立，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌任長安蔚來董事長。
長安蔚來和蔚來實際上是上下級關(guān)系，長安蔚來是長安汽車和蔚來汽車共同合資成立的子品牌，最初誕生于2018年7月10日，雙方分別持股45%，剩余的股份則由公司的管理層持股，如今的阿維塔科技，前身其實就是長安蔚來。
汽車品牌
長安蔚來不斷有長安汽車的高層領(lǐng)導(dǎo)滲入，蔚來所持有的長安蔚來股份也被稀釋，最終長安汽車獲得了絕對主導(dǎo)權(quán)。長安汽車其實并不打算放棄長安蔚來這一子品牌，于是就拉攏了華為和寧德時代這兩大巨頭，并且在2021年5月20日，將長安蔚來改名為現(xiàn)在的阿維塔科技。
在阿維塔的股權(quán)架構(gòu)中可知，長安汽車依舊是第一大股東，也是阿維塔汽車品牌的主導(dǎo)者，持股39.02%，而寧德時代則是第二大股東，持股23.99%，至于蔚來汽車，雖然目前仍持有阿維塔科技1.14%的股權(quán)，不過基本上已經(jīng)不參與品牌的市場運營。
標(biāo)簽： #維塔
