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踏入2020年，特斯拉頻傳捷報(bào)。中國(guó)制造Model?3才剛開(kāi)始交付，Model?Y國(guó)產(chǎn)化就拉開(kāi)帷幕，對(duì)國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)的沖擊一浪高于一浪。
對(duì)于特斯拉的高歌猛進(jìn)，行業(yè)分析師普遍認(rèn)為這會(huì)觸發(fā)市場(chǎng)的鲇魚(yú)效應(yīng)，國(guó)內(nèi)壓力最大的新能源車企，莫過(guò)于造車新勢(shì)力。
回顧2019年，“新勢(shì)力”的分層愈發(fā)明顯。
蔚來(lái)、小鵬、威馬是唯一交付超過(guò)1萬(wàn)輛的“新勢(shì)力”三家車企；理想、零跑、云度、愛(ài)馳先后上市新車，剛剛摘掉“PPT造車”的帽子；還有奇點(diǎn)、華人運(yùn)通等“新勢(shì)力”大部隊(duì)，還苦于兌現(xiàn)量產(chǎn)承諾。
“特斯拉的國(guó)產(chǎn)將加速淘汰‘造車新勢(shì)力’，到今年年底或只剩下老大、老二，老三都不一定?！比珖?guó)工商聯(lián)汽車商會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)曹鶴近日向我們表示。
不僅國(guó)產(chǎn)特斯拉大敵當(dāng)前，還有大眾、通用、豐田、本田、日產(chǎn)等眾多外資品牌新能源車也蓄勢(shì)待發(fā)，準(zhǔn)備在國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)中占據(jù)一席之地。
2020年，能否在新的一輪殘酷競(jìng)爭(zhēng)中活下來(lái)？成為“新勢(shì)力”們的一大考題。
蔚來(lái)汽車：新勢(shì)力領(lǐng)頭羊
現(xiàn)狀：ES6、ES8兩款SUV在售，EC6完成發(fā)布。
2020關(guān)鍵詞：降本增效、融資
據(jù)車企官方數(shù)據(jù)，蔚來(lái)汽車2019年累計(jì)交付20565輛新車，基本鎖定“造車新勢(shì)力”之首。
具體銷量，蔚來(lái)ES6全年交付11433輛，超越ES8成為銷量擔(dān)當(dāng)?？紤]到ES6、ES8均定位為30萬(wàn)-50萬(wàn)元豪華SUV，蔚來(lái)汽車依然能夠成為“新勢(shì)力”銷量第一名，實(shí)屬不易。
回顧2019年，蔚來(lái)汽車屢屢被卷入風(fēng)波之中。ES8自燃、召回，大規(guī)模裁員，蔚來(lái)股價(jià)一度大瀉近90%，情況直至年末才有所好轉(zhuǎn)。
12月30日晚間，蔚來(lái)汽車發(fā)布第三季度財(cái)報(bào)，顯示公司季度收入同比增長(zhǎng)，虧損收窄，但整體收支仍處于不平衡狀態(tài)。
蔚來(lái)甚至同時(shí)發(fā)布持續(xù)運(yùn)營(yíng)預(yù)警，指出公司現(xiàn)金余額不足以提供蔚來(lái)12個(gè)月繼續(xù)運(yùn)營(yíng)所需要的營(yíng)運(yùn)資本。
在財(cái)報(bào)電話會(huì)議中，CEO李斌表示降本增效是2019年第三季度財(cái)報(bào)向好的關(guān)鍵，未來(lái)也將繼續(xù)貫徹相關(guān)方略。
對(duì)于蔚來(lái)汽車的2020，李斌頗有信心，“我能很肯定的說(shuō)，明年整車毛利全年轉(zhuǎn)正這件事情，我們非常有信心能夠做到?！?/p>
截止發(fā)稿，蔚來(lái)汽車方面未就我們關(guān)于2020規(guī)劃的問(wèn)題作出回應(yīng)。從財(cái)報(bào)以及Nio?Day的公開(kāi)消息看，加速融資以及新車量產(chǎn)是其首要任務(wù)。
據(jù)悉，蔚來(lái)汽車2020年將帶來(lái)兩款新車，分別是4月的新款ES8以及下半年的轎跑SUV新車EC6。另外，100千瓦時(shí)液冷動(dòng)力電池也會(huì)在下半年投放市場(chǎng)，供新老車主選擇升級(jí)。
小鵬汽車：劍指L３
現(xiàn)狀：SUV?G3在售，轎車P7開(kāi)啟預(yù)售。
2020關(guān)鍵詞：L3自動(dòng)駕駛
據(jù)小鵬汽車方面1月11日向我們回應(yīng)，小鵬汽車2019年度銷量超過(guò)16000輛。
去年小鵬汽車同樣經(jīng)歷波折，其中7月份由于年度改款車型上新與舊款車交付時(shí)間過(guò)近，曾受到廣泛爭(zhēng)議。
目前小鵬汽車僅一款緊湊型SUV?G3在售。
對(duì)于小鵬汽車的產(chǎn)品，企業(yè)董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬曾在去年廣州車展上向我們表示，智能屬性是小鵬汽車的最大競(jìng)爭(zhēng)力，也是未來(lái)著重發(fā)展的方向。
何小鵬認(rèn)為，2019年全年帶自動(dòng)駕駛功能的新能源汽車將會(huì)有超過(guò)200%的增長(zhǎng)，并相信2020年還會(huì)高速增長(zhǎng)。
在討論智能汽車的定義時(shí)，何小鵬表示高級(jí)別自動(dòng)駕駛能力是首要的。2020年，將是小鵬汽車在量產(chǎn)車自動(dòng)駕駛技術(shù)上實(shí)現(xiàn)超車的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。
“要把產(chǎn)品做好，把科技差異化做好。已經(jīng)開(kāi)啟預(yù)售的B級(jí)轎車P7就擁有超過(guò)650公里的綜合續(xù)航，我認(rèn)為是中國(guó)第一家真正的L3自動(dòng)駕駛車型，這是差異化的部分?！焙涡※i表示。
據(jù)悉，特斯拉、蔚來(lái)都***跳過(guò)L3直接實(shí)現(xiàn)L4，其中蔚來(lái)搭載L4自動(dòng)駕駛技術(shù)的量產(chǎn)新車最快需要到2022年面世。目前行業(yè)距離L4自動(dòng)駕駛還比較遙遠(yuǎn)，若小鵬汽車P7能順利在2020年實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能，有望一舉成為國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)的自動(dòng)駕駛技術(shù)暫時(shí)領(lǐng)先者。?
在近日舉辦的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上，何小鵬公開(kāi)透露，小鵬P7將在今年第二季度開(kāi)始交付。
威馬汽車：目標(biāo)前三名
現(xiàn)狀：EX5、EX6兩款SUV在售。
2020關(guān)鍵詞：保級(jí)三甲
近日，威馬汽車董事長(zhǎng)沈暉與美團(tuán)創(chuàng)始人王興的“賭約”甚囂塵上。其中，王興表示中國(guó)未來(lái)新勢(shì)力TOP3將會(huì)是理想汽車、小鵬汽車以及蔚來(lái)汽車。對(duì)此，沈暉則表示，若威馬挺進(jìn)TOP3，希望王興給他送一次外賣。
據(jù)車企官方數(shù)據(jù)，威馬汽車2019年銷售約1.69萬(wàn)輛新車，在“新勢(shì)力”中暫時(shí)僅次于蔚來(lái)汽車。值得一提的是，外界對(duì)威馬汽車的估值超過(guò)300億元，處于“新勢(shì)力”的領(lǐng)先位置。
雖然年度銷量暫居次席，但威馬汽車僅完成年度目標(biāo)的16.9%。
對(duì)此，威馬汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人1月10日向我們坦言，“10萬(wàn)輛年銷目標(biāo)是達(dá)成現(xiàn)金流為正、盈虧平衡點(diǎn)的關(guān)鍵因素，這個(gè)數(shù)字永遠(yuǎn)是我們追求的更高一個(gè)目標(biāo)?！?/p>
雖然威馬已經(jīng)有兩款車型在手，但由于威馬EX6上市較晚，其年度銷量基本由定位緊湊型SUV的EX5貢獻(xiàn)。
相比蔚來(lái)以及小鵬，EX5的熱度相對(duì)較低，早前沈暉在社交平臺(tái)中向歌手孫燕姿推銷EX5已屬年內(nèi)高光時(shí)刻。
雖然C端熱度一般，但威馬EX5在B端的認(rèn)可度不容小覷。據(jù)******購(gòu)信息報(bào)社信息，威馬EX5被評(píng)為2019年度全國(guó)******購(gòu)新能源首選車型。
至于威馬EX6，新車定位中型SUV，在2019年11月的廣州車展上，僅發(fā)布了補(bǔ)貼后售價(jià)23.99萬(wàn)元的首發(fā)創(chuàng)始人版，***發(fā)售600臺(tái)。雖然也有達(dá)到500km的續(xù)航里程、“柴油電池加熱系統(tǒng)”等亮點(diǎn)，但在整體新能源車市場(chǎng)中并不突出，單靠EX6完成“新勢(shì)力”TOP3的保級(jí)并不保險(xiǎn)。
沈暉的“賭約”，更多是建基于威馬另外一些按在手上的“砝碼”。
例如，由湖北地方***、長(zhǎng)江基金與威馬共同出資的新工廠--星暉新能源智造工廠。據(jù)悉，該工廠規(guī)劃總產(chǎn)能為30萬(wàn)輛，一期產(chǎn)能15萬(wàn)輛，將于2020年初投入生產(chǎn)。
威馬汽車的另一個(gè)砝碼，是1月8日在上述新工廠下線的代號(hào)為“A-3”的產(chǎn)品。據(jù)悉，該車搭載L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能、將于2020年底正式量產(chǎn)交付，如無(wú)意外將成為新造車企業(yè)中首款實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的5G汽車。但更多關(guān)于產(chǎn)品的細(xì)節(jié)信息，沈暉并未透露太多。
對(duì)于2020年的規(guī)劃，威馬方面1月10日回應(yīng)稱，目前更關(guān)注產(chǎn)品的上市，后續(xù)才會(huì)探討企業(yè)上市規(guī)劃。
據(jù)了解，威馬汽車現(xiàn)階段處于D輪融資，截至到前三輪C輪已融到230億。D輪的目標(biāo)是10億美金的融資，預(yù)計(jì)今年上半年會(huì)對(duì)外披露，至于后續(xù)進(jìn)一步融資乃至IPO都要視乎整個(gè)市場(chǎng)的環(huán)境再做判斷。在產(chǎn)品規(guī)劃方面，今年有一款新車上市，同時(shí)在今年4月的北京車展還會(huì)亮相***在2021年上市的電動(dòng)轎車產(chǎn)品。
理想汽車：出師未捷
現(xiàn)狀：首款量產(chǎn)車?yán)硐隣NE開(kāi)始交付。
2020關(guān)鍵詞：沖擊三甲、穩(wěn)定質(zhì)量
理想汽車自2019年12月開(kāi)始交付起，就引起市場(chǎng)不小的關(guān)注。
據(jù)理想汽車創(chuàng)始人兼CEO李想在社交平臺(tái)公開(kāi)發(fā)布稱，理想汽車12月生產(chǎn)1530輛理想ONE，交付數(shù)量超過(guò)1000輛。另外，將在2020年3月對(duì)已交付車輛進(jìn)行第一次OTA升級(jí)。
但相比OTA升級(jí)，理想ONE的產(chǎn)品穩(wěn)定性提升更迫在眉睫。
距理想ONE?12月初開(kāi)始交付僅十余日，陸續(xù)有車主在社交平臺(tái)表示新車出現(xiàn)各式故障。
我們梳理發(fā)現(xiàn)，車主反映的車輛問(wèn)題普遍集中于排放系統(tǒng)、駐車系統(tǒng)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)等，另外也有車主表示，曾遇到解除自適應(yīng)巡航功能后踩踏加速踏板無(wú)法加速的情況。
對(duì)此，理想汽車向我們解釋稱，關(guān)于儀表屏報(bào)警，現(xiàn)場(chǎng)通過(guò)零件檢測(cè)，最終確認(rèn)為空調(diào)系統(tǒng)三通閥自身診斷機(jī)制導(dǎo)致的誤報(bào)警；關(guān)于個(gè)別車輛出現(xiàn)駐車系統(tǒng)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)等故障的誤報(bào)，理想汽車會(huì)在后續(xù)的軟件升級(jí)中解決，這些問(wèn)題不會(huì)對(duì)車輛的駕駛和安全產(chǎn)生影響。
在產(chǎn)品穩(wěn)定性之外，理想汽車還出現(xiàn)了減資的情況。據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示，12月13日，北京車和家信息技術(shù)有限公司發(fā)生工商變更，注冊(cè)資本由原來(lái)約9.15億人民幣變更為約6.83億人民幣，降幅約25%。
“造車新勢(shì)力交付新車才算開(kāi)始，相比起來(lái)，有車企遲遲不交新車，恐怕得更快。”?1月5日，全國(guó)工商聯(lián)汽車商會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)曹鶴向我們表示。對(duì)于2020年，理想汽車并未披露更多的***，但從目前的狀況來(lái)看，提高理想ONE的交付量以及質(zhì)量穩(wěn)定性，將是其年度核心工作。
愛(ài)馳汽車：碰撞測(cè)試遇“尷尬”
現(xiàn)狀：首款量產(chǎn)車U5上市
關(guān)鍵詞：出海
2019年末，愛(ài)馳瞄準(zhǔn)中型SUV市場(chǎng)的首款量產(chǎn)車U5上市。奈何出師未捷，上市剛逾10日，就被歐洲權(quán)威碰撞測(cè)試E-NCAP評(píng)了個(gè)僅及格水平的“3星“評(píng)價(jià)。
值得一提的是，與愛(ài)馳U5參加同批E·NCAP碰撞測(cè)試的中國(guó)品牌車型還有兩款，分別是名爵HS、名爵ZS?EV，它們均獲得了頂級(jí)的“5星“評(píng)價(jià)。
對(duì)此，愛(ài)馳官方對(duì)碰撞測(cè)試結(jié)果回復(fù)稱，承認(rèn)研發(fā)團(tuán)隊(duì)對(duì)歐洲碰撞測(cè)試不夠熟悉，沒(méi)有進(jìn)行預(yù)測(cè)試與針對(duì)性改進(jìn)。
“我們還會(huì)把下一款車型再送去挑戰(zhàn)。”愛(ài)馳聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO谷峰在U5上市期間表示。
E-NCAP對(duì)愛(ài)馳U5的影響，不僅限于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)口碑，或會(huì)對(duì)愛(ài)馳頗為看重的歐洲市場(chǎng)造成實(shí)質(zhì)傷害。
與國(guó)內(nèi)大部分“新勢(shì)力“不同，愛(ài)馳早已就將歐洲市場(chǎng)視為不可或缺的部分。2018年10月，愛(ài)馳汽車在德國(guó)紐伯格林召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，正式拉開(kāi)海外戰(zhàn)略的帷幕。
愛(ài)馳此前曾公開(kāi)表示，2020年的目標(biāo)，是將國(guó)內(nèi)銷量和出口銷量相加，成為“新勢(shì)力“中的第一名。
12月24日，有不具名分析師對(duì)我們表示，愛(ài)馳汽車想要沖刺歐洲市場(chǎng)，難度頗大?！拔矣X(jué)得愛(ài)馳首先要考慮的，還是怎么在中國(guó)市場(chǎng)先過(guò)了質(zhì)量關(guān)、生存關(guān)。”
對(duì)于未來(lái)，愛(ài)馳規(guī)劃了“三步走”戰(zhàn)略：2022年做到新能源轎車頭部企業(yè)，2022-2025年轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)型公司，2025年后成為智能出行公司。
奇點(diǎn)汽車：遲遲未量產(chǎn)
現(xiàn)狀：首款量產(chǎn)車iS6準(zhǔn)備量產(chǎn)
2020關(guān)鍵詞：交付、科創(chuàng)版
奇點(diǎn)汽車于2014年11月成立，是最早一批加入“新勢(shì)力“浪潮，甚至比威馬汽車還早了一年。但直到現(xiàn)在，奇點(diǎn)汽車依然未實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)車的交付。
1月10日，奇點(diǎn)汽車就產(chǎn)品進(jìn)度的相關(guān)問(wèn)題回復(fù)我們，稱目前正在全力準(zhǔn)備iS6的量產(chǎn)工作，但并未提供詳細(xì)的量產(chǎn)時(shí)間表。
據(jù)***信息，奇點(diǎn)iS6定位中型SUV，NEDC續(xù)航成績(jī)?yōu)?00km，該續(xù)航成績(jī)?cè)?020年新能源車市場(chǎng)中屬于中游水平。
值得一提的是，除了iS6，奇點(diǎn)汽車還規(guī)劃了A0級(jí)小車iC3以及MPV?iM8，其中前者按規(guī)劃將在2021年1季度上市，后者暫無(wú)更多信息。
相比新車，奇點(diǎn)汽車在資本市場(chǎng)的動(dòng)作更吸引市場(chǎng)廣泛關(guān)注。
2019年7月，奇點(diǎn)汽車曾傳出要首批登錄科創(chuàng)版。但及后創(chuàng)始人沈海寅向我們澄清，奇點(diǎn)汽車非首批上市，可能會(huì)在第二、第三批，現(xiàn)在各方面還處于籌備階段，相關(guān)細(xì)節(jié)還不方便對(duì)外披露。
1月10日，奇點(diǎn)汽車再就登錄科創(chuàng)版相關(guān)問(wèn)題回復(fù)我們，稱目前正在做進(jìn)入科創(chuàng)版的相關(guān)準(zhǔn)備。
游俠汽車：名存實(shí)亡
狀態(tài)：車型量產(chǎn)時(shí)間未知
2020關(guān)鍵詞：湖州工廠
游俠汽車早在2014年就已創(chuàng)立。2015年，游俠X概念車在北京車展亮相，時(shí)任游俠汽車創(chuàng)始人兼CEO的黃修源曾表示，新車將在2017年上市。
但時(shí)至2020年，這款被稱為“小特斯拉”的游俠X量產(chǎn)車依然未能下線。甚至在2019年末，游俠汽車的湖州工廠傳來(lái)了停擺，以及或被湖州***收購(gòu)的傳聞。
對(duì)于湖州工廠的相關(guān)傳聞，游俠汽車戰(zhàn)略與市場(chǎng)管理部總監(jiān)李煒1月11日告訴我們，“湖州工廠收購(gòu)事宜也只是提議，涉及到重大合作的一個(gè)環(huán)節(jié)，還沒(méi)最終確定?！?/p>
在游俠汽車2018年8月完成了B+輪融資后，2019年全面進(jìn)入了空白期，無(wú)論是新車量產(chǎn)還是融資進(jìn)度都處于停滯期。
游俠汽車的2020未見(jiàn)雛形。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
連線創(chuàng)始人｜前晨汽車黃晨東：自動(dòng)駕駛只是技術(shù) 若無(wú)需求便無(wú)法落地
在新勢(shì)力車企中，威馬汽車是為數(shù)不多，給人以低調(diào)印象的品牌。不過(guò)，雖然寡言，但“悶聲干大事“的威馬汽車也終于開(kāi)始了蓄力已久的厚積薄發(fā)。
近日，又有好消息傳出。
10月21日，合肥市***發(fā)布消息稱，省委常委、合肥市委書(shū)記與威馬汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO沈暉就項(xiàng)目推進(jìn)事項(xiàng)進(jìn)行商談。
雙方圍繞新能源汽車產(chǎn)業(yè)展開(kāi)溝通，沈暉還表示，威馬汽車要抓住機(jī)遇，從具體項(xiàng)目做起，帶動(dòng)更多產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)落戶合肥。?
消息一出，立馬引發(fā)了輿論的各種猜測(cè)，尤其是沈暉所提到的：“帶動(dòng)更多產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)落戶合肥”，這是否意味著威馬汽車將會(huì)成為下一個(gè)落戶合肥的造車新勢(shì)力呢？
對(duì)此，汽車有智慧在第一時(shí)間，***訪到了威馬汽車的官方負(fù)責(zé)人。他表示，目前，威馬汽車的確與合肥市***保持著良好的合作關(guān)系。
今年8月，威馬汽車在合肥設(shè)立了威馬智能汽車科技（安徽）有限公司，包括此前的D輪融資，合肥市產(chǎn)業(yè)投資引導(dǎo)基金有限公司也有參與領(lǐng)投。因此，威馬汽車將會(huì)在合肥有一些投資布局。
不過(guò)，對(duì)于威馬汽車是否會(huì)落戶合肥，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，暫時(shí)不予置評(píng)。
威馬汽車落戶合肥，短期內(nèi)可能性不大
盡管威馬汽車官方，并未透露是否會(huì)落戶合肥，但從威馬汽車近來(lái)對(duì)外界釋放的一系列信號(hào)中，不難推測(cè)，短期內(nèi)威馬落戶合肥的可能性并不大。
從威馬汽車本身來(lái)說(shuō)，不同于此前落戶合肥的蔚來(lái)汽車，根據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示，威馬汽車目前的所屬地在上海，工廠也設(shè)在浙江溫州。而蔚來(lái)汽車因?yàn)橐恢笔墙创どa(chǎn)，工廠本來(lái)就設(shè)在合肥。?
所以，對(duì)于威馬汽車來(lái)說(shuō)，將總部和工廠統(tǒng)統(tǒng)遷至合肥，需要考慮的問(wèn)題太多，絕不是簡(jiǎn)單的一次融資就能決定的事。?
另外，此前的融資也透露出一個(gè)很重要的信號(hào)。威馬D輪獲投100億元，就是由上海國(guó)資投資平臺(tái)及上汽集團(tuán)聯(lián)合領(lǐng)投。上海國(guó)資的入局猶如“定海神針”，有這樣的背書(shū)，想馬汽車一時(shí)間也不會(huì)離開(kāi)上海。
為什么又是合肥？
之所以這么問(wèn)，是因?yàn)槲祦?lái)汽車已經(jīng)在今年4月先入為主，正式落戶合肥。而同樣作為造車新勢(shì)力的威馬汽車，還選擇與合肥市***合作，是出于什么樣的考慮呢？
事實(shí)上，合肥在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方面，有著其它地區(qū)不可比擬的優(yōu)勢(shì)。今年8月20日，合肥市就出臺(tái)了《合肥市推動(dòng)新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展助力打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)若干政策》，勢(shì)要打造“新能源汽車之城“。?
而目前據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，合肥已經(jīng)相繼實(shí)施了50多個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)重大項(xiàng)目，總投資超500億元，集聚蔚來(lái)、江淮、國(guó)軒高科等上下游企業(yè)120余家?？梢哉f(shuō)，已經(jīng)基本形成了涵蓋整車、關(guān)鍵零部件、應(yīng)用、配套的產(chǎn)業(yè)鏈。
值得一提的是，合肥還有著“芯片之城”的稱號(hào)，要知道，對(duì)于智能汽車來(lái)說(shuō)，“芯片”絕對(duì)是核心零部件之一，
不論是從***的政策方向、還是整個(gè)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看，合肥目前的環(huán)境都極其適合新勢(shì)力車企的向上“生長(zhǎng)”，這也是為什么威馬汽車也選擇合肥的原因。
躋身第一梯隊(duì)?威馬實(shí)力不容小覷
相比于蔚來(lái)、小鵬、理想這三家已經(jīng)赴美上市的新勢(shì)力車企，威馬汽車似乎顯得有些“掉隊(duì)”。但實(shí)際上，不論是從銷量，還是從資本的維度看，威馬的實(shí)力都不容小覷。
銷量方面，9月，威馬汽車銷量為2107輛，同比增長(zhǎng)38.8%，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)7個(gè)月的正向增長(zhǎng)。同時(shí)，第三季度累計(jì)銷量達(dá)到6200輛，同比增幅達(dá)到73.3%。整體都表現(xiàn)出強(qiáng)勁的上升態(tài)勢(shì)。
融資上，9月22日，威馬獲得了以國(guó)有產(chǎn)業(yè)投資者為主的高達(dá)100億的融資，完成截至目前為止所有造車新勢(shì)力最大的單輪融資。要知道，融資對(duì)于新勢(shì)力而言至關(guān)生，所以，這也成為了威馬汽車進(jìn)入第一梯隊(duì)的底氣。
此外，威馬汽車近兩年渠道建設(shè)的“步伐”也明顯加快。截至6月，威馬汽車新零售渠道網(wǎng)絡(luò)布局已達(dá)186家，覆蓋了全國(guó)111座城市。而在過(guò)去的1-6月，新增了46家線下門(mén)店，僅6月就新增18個(gè)新零售渠道、覆蓋國(guó)內(nèi)15座城市。
目前，威馬汽車已經(jīng)正式啟動(dòng)上市進(jìn)程。9月30日，中信建投證券同威馬汽車簽署了上市輔導(dǎo)協(xié)議，擬科創(chuàng)板掛牌上市。這意味著，威馬將成為第一個(gè)登陸科創(chuàng)板的造車新勢(shì)力。
當(dāng)然，即便成功上市也并不意味著能夠“活”到最后。威馬汽車的確具備一定的優(yōu)勢(shì)，但同時(shí)也仍然面臨市場(chǎng)中各種未知的挑戰(zhàn)。
就像沈暉此前在《威馬家書(shū)》中說(shuō)到的：“威馬遠(yuǎn)沒(méi)有安全上岸，仍需要在疾風(fēng)驟雨中繼續(xù)砥礪前行?！?/p>
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
馬斯克被稱“過(guò)度樂(lè)觀小天才”，蔚來(lái)獲104億授信
編者按：他們創(chuàng)辦的公司或已是獨(dú)角獸，或剛啟動(dòng)***輪，或已家喻戶曉，或長(zhǎng)期身居幕后，或正起于微末，但他們都是中國(guó)新經(jīng)濟(jì)的微觀脈搏，是這輪產(chǎn)業(yè)和技術(shù)升級(jí)的微觀主導(dǎo)者和實(shí)踐者，不同行業(yè)成千成萬(wàn)的他們的身影匯聚，投射變革的洪流。
《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》（上海，記者 曾樂(lè)）訊， 那些離開(kāi)蔚來(lái)的人里，有的選擇了創(chuàng)業(yè)。
“我們剛把辦公室從嘉定搬到虹橋，這邊更方便些。”走進(jìn)辦公室，前晨 汽車 創(chuàng)始人兼CEO黃晨東向新能源日?qǐng)?bào)記者介紹道。
黃晨東直言，自己是一個(gè)“不安分”的人。從他個(gè)人履歷中或可窺見(jiàn)一二：
曾任上汽集團(tuán)新能源事業(yè)部副總經(jīng)理的黃晨東，于2015年3月加入蔚來(lái)，先后負(fù)責(zé)蔚來(lái)整車開(kāi)發(fā)、自主智能駕駛技術(shù)研發(fā)、電動(dòng)力工程等核心業(yè)務(wù)，后升任蔚來(lái)高級(jí)副總裁，直接向蔚來(lái)董事長(zhǎng)、創(chuàng)始人兼CEO李斌匯報(bào)。
“還是想不斷突破自己的舒適區(qū)?！秉S晨東如是說(shuō)。
“從0到1”：離開(kāi)蔚來(lái)，選擇創(chuàng)業(yè)
在蔚來(lái)任職5年后，去年6月，黃晨東決定離職并開(kāi)始創(chuàng)業(yè)。
對(duì)于創(chuàng)業(yè)方向，他沒(méi)有選擇已是一片紅海廝殺的乘用車市場(chǎng)，而是一頭扎進(jìn)了新能源商用車市場(chǎng)。
天眼查信息顯示，前晨 汽車 成立于2020年9月25日。彼時(shí)，黃晨東離開(kāi)蔚來(lái)僅3個(gè)月。此后，前晨 汽車 獲得了來(lái)自光速中國(guó)的千萬(wàn)級(jí)美元融資。今年3月，前晨 汽車 與江陰高新區(qū)正式簽訂項(xiàng)目投資協(xié)議。
黃晨東向新能源日?qǐng)?bào)記者介紹，公司目前研發(fā)團(tuán)隊(duì)超100人、擁有26項(xiàng)專利?！邦A(yù)計(jì)今年年底，整個(gè)公司約有200人?！?/p>
新能源日?qǐng)?bào)：大家比較好奇，您為什么會(huì)離開(kāi)蔚來(lái)？
黃晨東：我在蔚來(lái)有五年時(shí)間，在這期間，我?guī)臀祦?lái)的研發(fā)框架都搭好了，完成了“從0到1”的建筑。我更喜歡做“從0到1”這樣具有創(chuàng)造性的事情，加上我個(gè)人有些小情結(jié)，所以就決定去做新能源卡車這個(gè)方向。
新能源日?qǐng)?bào)：確定方向到正式創(chuàng)業(yè)，經(jīng)歷了怎樣的過(guò)程？
黃晨東：其實(shí)這中間有一些顛簸。一開(kāi)始是我們是準(zhǔn)備從重卡切入，但發(fā)現(xiàn)得做氫燃料重卡才有機(jī)會(huì)，經(jīng)過(guò)調(diào)研，得知重卡市場(chǎng)化推進(jìn)是相當(dāng)困難的，需要很多年的積淀，于是我選擇了當(dāng)下更適合市場(chǎng)、也更被市場(chǎng)需要的新能源商用車產(chǎn)品——電動(dòng)輕卡。
新能源日?qǐng)?bào)：如何適應(yīng)從業(yè)者到創(chuàng)業(yè)者的身份轉(zhuǎn)變？
黃晨東：實(shí)際上，在蔚來(lái)的這段經(jīng)歷對(duì)我有很大幫助。正因?yàn)橛辛宋祦?lái)的經(jīng)歷，我也敢于走出來(lái)自己獨(dú)立創(chuàng)業(yè)。蔚來(lái)本身是家創(chuàng)業(yè)公司，我在其中也一同經(jīng)歷了很多里程碑***。至今為止，總體看來(lái)前晨 汽車 目前發(fā)展還相對(duì)比較順利。
新能源日?qǐng)?bào)：前晨 汽車 目前成立不到一年時(shí)間，發(fā)布了兩款車，您怎么看這樣的發(fā)展節(jié)奏？
黃晨東：從行業(yè)技術(shù)來(lái)看，比起乘用車，商用車的發(fā)展相對(duì)后知后覺(jué)，中間會(huì)有4-5年差距。也就是說(shuō)，當(dāng)前整個(gè)商用車市場(chǎng)的發(fā)展，大概相當(dāng)于2015年左右的乘用車市場(chǎng)，所以大家最近可能聽(tīng)到很多企業(yè)都在對(duì)商用車進(jìn)行一些創(chuàng)新。
再看前晨 汽車 ，我們需要持續(xù)保持這種快速的節(jié)奏，盡快把產(chǎn)品推向市場(chǎng)、接受市場(chǎng)檢驗(yàn)，這樣我們才能真正立足于市場(chǎng)。
新能源日?qǐng)?bào)：在您看來(lái)，前晨 汽車 目前解決了哪些問(wèn)題？還有哪些問(wèn)題有待解決？
黃晨東：我們已初步建立起一支能夠打仗的團(tuán)隊(duì)，具體了智能、整車等核心能力。但我們現(xiàn)在還處于開(kāi)拓市場(chǎng)階段，尚未真正去市場(chǎng)中打仗。這需要我們真正把車賣出去，在市場(chǎng)上真刀真槍地比拼。之后，我們要進(jìn)一步根據(jù)市場(chǎng)的需求來(lái)開(kāi)發(fā)產(chǎn)品、進(jìn)一步打動(dòng)市場(chǎng)。
新能源日?qǐng)?bào)：“進(jìn)一步開(kāi)發(fā)產(chǎn)品”具體是指？
黃晨東：我們需要進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)品矩陣，現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)發(fā)了輕卡，還要繼續(xù)拓展面包車、重卡，這些都是商用車市場(chǎng)所需要的。
“從1到2”：發(fā)布兩款車型
近日，前晨 汽車 發(fā)布了前晨EC1、前晨iC1兩款新能源車型。
具體來(lái)看，前晨EC1是一款由前晨 汽車 與中國(guó)重汽海西聯(lián)合研發(fā)的4.5噸級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)純電動(dòng)輕卡，并將于今年9月量產(chǎn)上市。據(jù)介紹，其實(shí)際滿載續(xù)航大于220km，***用前晨全正向開(kāi)發(fā)的“視野”電動(dòng)平臺(tái)。
另一款輕卡車型前晨iC1，由前晨 汽車 自主開(kāi)發(fā)，擁有L4級(jí)別自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，配置1個(gè)毫米波雷達(dá)，5個(gè)固態(tài)激光雷達(dá)，18個(gè)攝像頭。據(jù)悉，該款車型將于明年第四季度量產(chǎn)。
目前，前晨 汽車 搭載的動(dòng)力電池為長(zhǎng)城 汽車 旗下的蜂巢能源。
新能源日?qǐng)?bào)：新發(fā)布的產(chǎn)品應(yīng)用場(chǎng)景在哪里？
黃晨東：在城市，城配物流的短途運(yùn)輸。因?yàn)檩p卡還是城配為主，重卡以城際物流為主。
新能源日?qǐng)?bào)：新產(chǎn)品可以理解為是后驅(qū)車？
黃晨東：對(duì)，是后驅(qū)車。貨車的后驅(qū)車其實(shí)更好，因?yàn)椴恍枰?qū)動(dòng)軸、傳動(dòng)軸，所以它可以承載更多重量。
新能源日?qǐng)?bào)：新產(chǎn)品的量產(chǎn)節(jié)奏和***如何？
黃晨東：我們預(yù)計(jì)會(huì)在明年第四季度量產(chǎn)，但也許會(huì)受到很多客觀條件的影響。一是在江陰市***的積極幫助與推進(jìn)下，我們正在進(jìn)行獲取相關(guān)生產(chǎn)資質(zhì)的準(zhǔn)備工作；二是我們的生產(chǎn)線正在積極準(zhǔn)備中，我們也會(huì)盡自己最快的速度，將量產(chǎn)工作推進(jìn)起來(lái)。
新能源日?qǐng)?bào)：產(chǎn)線是在江陰？具體產(chǎn)能如何？
黃晨東：我們***在江陰建設(shè)一個(gè)獨(dú)立的生產(chǎn)線，會(huì)分期、分批去建設(shè)，總產(chǎn)能預(yù)計(jì)為10萬(wàn)輛，大約分5年進(jìn)行。也就是說(shuō)，可能先建2萬(wàn)輛產(chǎn)能、再擴(kuò)展2萬(wàn)輛，依次推進(jìn)。因?yàn)橐婚_(kāi)始如果用不到產(chǎn)能，也是種浪費(fèi)，倒不如慢慢增加。
目前我們還是找重汽海西代工。而我們?cè)诮幍纳a(chǎn)基地正在裝修，本月（8月）底辦公室會(huì)裝修好，試制車間大概會(huì)在11月裝修完畢。預(yù)計(jì)從明年開(kāi)始建設(shè)屬于前晨的生產(chǎn)車間。
新能源日?qǐng)?bào)：產(chǎn)能達(dá)到多少時(shí)，公司可以實(shí)現(xiàn)盈利？
黃晨東：我們有大概估算過(guò)，只要大概達(dá)到年產(chǎn)量11000臺(tái)，就基本上可以達(dá)到平衡，之后高于這個(gè)數(shù)量就可以實(shí)現(xiàn)盈利。因此時(shí)間周期約為2-3年。今年只是剛開(kāi)始，明年可能會(huì)達(dá)到上千輛，預(yù)計(jì)后年有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)盈利。
新能源日?qǐng)?bào)：量產(chǎn)***會(huì)受到“缺芯”問(wèn)題影響嗎？
黃晨東：因?yàn)槲覀兘衲甑牧坎凰愦螅赃€好，但也受到了一些制約。明年可能會(huì)面臨比較大的困難?，F(xiàn)在看來(lái)，“缺芯”問(wèn)題應(yīng)該會(huì)在明年6月左右有所緩解。
新能源日?qǐng)?bào)：新產(chǎn)品的價(jià)格區(qū)間大致如何？
黃晨東：我們的第一款車的價(jià)格是16-18萬(wàn)左右，我們還沒(méi)公布iC1的價(jià)格。目前的大致想法是如果不算上自動(dòng)駕駛和智能貨艙的部分，應(yīng)該不會(huì)和16-18萬(wàn)這個(gè)價(jià)格區(qū)間偏離太大，這可以說(shuō)是非常有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格。自動(dòng)駕駛和智能貨艙系統(tǒng)也可作為選配，會(huì)有一個(gè)增項(xiàng)價(jià)格。
新能源日?qǐng)?bào)：渠道方面的布局會(huì)不會(huì)重點(diǎn)面向部分地區(qū)？
黃晨東：我們會(huì)先在上海、江陰、成都、深圳這四個(gè)地方進(jìn)行重點(diǎn)開(kāi)拓，然后再往全國(guó)各地區(qū)去鋪。因?yàn)槌啥肌⑸钲谑?a href="/tags-t-g.html" target="_blank" class="1a73d661bb056c65 relatedlink">推廣新能源車最好的市場(chǎng)；我們就在上海，制造基地在江陰，我們?cè)谶@兩個(gè)地方有一定的地域優(yōu)勢(shì)。
新能源日?qǐng)?bào)：前晨 汽車 產(chǎn)品看似相對(duì)智能化，這其中的成本如何？
黃晨東：如果不算自動(dòng)駕駛的一套系統(tǒng)，成本就基本可以控制得住，因?yàn)樽詣?dòng)駕駛確實(shí)是昂貴的。我們把自動(dòng)駕駛作為選配，根據(jù)用戶需求來(lái)確定是否安裝。我們整個(gè)產(chǎn)品，可以理解為定制化，包括在量產(chǎn)方面也會(huì)進(jìn)行一些改進(jìn)。
“從2到X”：進(jìn)擊新能源商用車戰(zhàn)場(chǎng)
在整個(gè)***訪過(guò)程中，黃晨東提到最多的一個(gè)詞是“節(jié)奏”。
新能源日?qǐng)?bào)：您覺(jué)得現(xiàn)在是個(gè)比較合適的入場(chǎng)時(shí)間嗎？
黃晨東：從技術(shù)層面來(lái)看，現(xiàn)在整個(gè)電池產(chǎn)業(yè)鏈、電機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈都已經(jīng)比較成熟，就看人家愿意不愿意跟你合作，拿到更好的價(jià)錢(qián)。如今整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈已解決了“有無(wú)”的問(wèn)題。
新能源日?qǐng)?bào)：對(duì)于前晨 汽車 而言，下個(gè)月（9月）是個(gè)比較重要的時(shí)間節(jié)點(diǎn)？
黃晨東：對(duì)，下個(gè)月我們會(huì)開(kāi)始在產(chǎn)線上生產(chǎn)。第一批先生產(chǎn)30臺(tái)車，并推向市場(chǎng)、賣給客戶。我們手里目前已經(jīng)有些意向性訂單，包括獅橋、地上鐵等。
新能源日?qǐng)?bào)：在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，我們看到邀請(qǐng)的嘉賓里有貨拉拉，雙方是有什么合作嗎？
黃晨東：目前我們和貨拉拉是在商談合作模式的階段，具體合作內(nèi)容可以靜待后續(xù)我們的官方發(fā)布。
新能源日?qǐng)?bào)：公司之后會(huì)涉及冷鏈物流嗎？
黃晨東：冷鏈我們后面會(huì)有布局，具體布局的話，可以關(guān)注后續(xù)我們關(guān)于產(chǎn)品規(guī)劃的更新信息。
新能源日?qǐng)?bào)：目前有在談新的融資嗎？
黃晨東：是的，我們有在進(jìn)行B輪的融資洽談，在完成整個(gè)B輪融資，屆時(shí)我們會(huì)正式對(duì)外宣布，還請(qǐng)期待。
新能源日?qǐng)?bào)：是否會(huì)有上市***？
黃晨東：我們會(huì)首選境外上市，因?yàn)槲覀儽旧硎且粋€(gè)外資公司的架構(gòu)。
新能源日?qǐng)?bào)：前晨 汽車 未來(lái)2-3年的發(fā)展規(guī)劃是什么？
黃晨東：我們今年接下來(lái)要開(kāi)始打造面包車，明年面包車也要上市，這樣到明年我們就既有輕卡也有面包車。同時(shí)，現(xiàn)在我們?cè)陂_(kāi)始做重卡的樣車，明年可能要進(jìn)入重卡的開(kāi)發(fā)，預(yù)計(jì)2023年那樣將重卡推向市場(chǎng)。這些車型都是圍繞貨運(yùn)物流場(chǎng)景。
乘用車賽道確實(shí)太擠了，沒(méi)有個(gè)100億元放在那里，就別跳進(jìn)去，跳進(jìn)去了也是“”。
新能源日?qǐng)?bào)：您認(rèn)為在新能源商用車市場(chǎng)中，大家應(yīng)該重點(diǎn)關(guān)注什么問(wèn)題？
黃晨東：人性化、買得起、賺得多。
新能源日?qǐng)?bào)：有人說(shuō)，做自動(dòng)駕駛研發(fā)繞不開(kāi)整車廠，您怎么看？
黃晨東：我覺(jué)得說(shuō)得挺對(duì)。因?yàn)樽詣?dòng)駕駛只是一個(gè)技術(shù)，如果沒(méi)需求就無(wú)法落地。所以我們會(huì)看到不少自動(dòng)駕駛公司去造車，這是為了讓其自動(dòng)駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。這其實(shí)很無(wú)奈，也是被逼造車。
新能源日?qǐng)?bào)：您認(rèn)為目前新能源商用車的行業(yè)痛點(diǎn)在哪兒？
黃晨東：我們實(shí)際上做過(guò)很多客戶調(diào)研，目前行業(yè)里的車其實(shí)不能真正滿足客戶的需求。還有一個(gè)就是，電動(dòng)商用車賣不過(guò)燃油車的主要問(wèn)題在于成本太高，這其中主要是因?yàn)殡姵氐某杀咎?，所以現(xiàn)在整體賣得不夠好。
新能源日?qǐng)?bào)：有什么解決辦法嗎？
黃晨東：我覺(jué)得可以***用一些方式，比如車電分離。這樣就可以讓企業(yè)賣車、用戶去租電池，成本就相對(duì)降下來(lái)。這部分我們也有在布局。
新能源日?qǐng)?bào)：根據(jù)您的預(yù)判，整個(gè)新能源商用車市場(chǎng)未來(lái)有哪些發(fā)展趨勢(shì)？
黃晨東：技術(shù)方面，輕型貨運(yùn)車會(huì)以電動(dòng)車為主，以及結(jié)合智能技術(shù)。
商業(yè)、服務(wù)、營(yíng)銷模式方面，可能會(huì)有較大改變。如：現(xiàn)在很多經(jīng)銷商逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橹变N，商用車有可能也會(huì)這樣轉(zhuǎn)變；基于大數(shù)據(jù)，可能之后會(huì)變成“服務(wù)找人、并非人找服務(wù)”的方式。
新能源日?qǐng)?bào)：感覺(jué)會(huì)向乘用車逐漸靠攏？
黃晨東：在技術(shù)上發(fā)展下是這樣的。
新能源日?qǐng)?bào)：您怎么看新能源商用車市場(chǎng)的發(fā)展前景？
黃晨東：我覺(jué)得新能源商用車市場(chǎng)未來(lái)幾年會(huì)迎來(lái)較好增長(zhǎng)。
一是現(xiàn)在社區(qū)團(tuán)購(gòu)、生鮮電商在發(fā)展，中間需要非常多的卡車與面包車；二是它是一個(gè)非常適合電動(dòng)車的場(chǎng)景，比如倉(cāng)儲(chǔ)之間距離較短，且有固定位置可以建充電樁；三是現(xiàn)在電動(dòng)商用車的銷量在不斷增長(zhǎng)。
汽車資訊∣新能源車企賣保險(xiǎn);重慶出臺(tái)政策鼓勵(lì)汽車更新?lián)Q代
文?|?Dedee
本周
蔚來(lái)NIO“咔呲咔呲”薄脆曲奇
拿下WFA食品創(chuàng)新大獎(jiǎng)
給中國(guó)大車圈長(zhǎng)了臉
首爾好***樸元淳
在去世前不久
曾發(fā)布一項(xiàng)零排放新***
上半年的國(guó)內(nèi)乘用車銷量排名終于出爐
一切都在意料之中
特斯拉實(shí)在太能打了！
賈躍亭老婆甘薇被限制出境
涉及執(zhí)行金額達(dá)5.3億
和造車沒(méi)有半毛錢(qián)的關(guān)系
特斯拉準(zhǔn)備著開(kāi)搞龍舌蘭酒
明著搶喬治·克魯尼的大好副業(yè)
據(jù)說(shuō)馬斯克不爽克魯尼很久了
戈恩案有關(guān)嫌疑犯表示
有好萊塢制片人和戈恩聯(lián)系
想把他的逃跑經(jīng)歷拍成**
還有！
最近沒(méi)事兒別想著赴美上市
理想為此事正發(fā)愁呢！
本周出圈大事
蔚來(lái)NIO?Life?“咔呲咔呲”薄脆曲奇
榮獲2020?WFA食品創(chuàng)新大獎(jiǎng)
怎么又和吃的有關(guān)？！
上周五是五菱開(kāi)創(chuàng)出螺獅粉屆的愛(ài)馬仕，前天就輪到蔚來(lái)拿下2020?WFA食品創(chuàng)新大獎(jiǎng)。大車圈最近集體搞三產(chǎn)，不僅玩得不亦樂(lè)乎，還玩出新境界了??！
啥是WFA食品創(chuàng)新大獎(jiǎng)？
全稱是全球創(chuàng)新食品評(píng)鑒大賽（Wow?Food?Awards），是食品飲料行業(yè)的創(chuàng)意新品評(píng)鑒大賽，由亞太最具行業(yè)影響力的FBIF于2017年在上海正式啟動(dòng)。
往屆還吸引了可口可樂(lè)、星巴克、中糧、雀巢、億滋國(guó)際等國(guó)內(nèi)外食品品牌參與。此次蔚來(lái)NIO?Life?“咔呲咔呲”薄脆曲奇榮獲的是2020?WFA的最佳烘焙獎(jiǎng)！
是不是開(kāi)始好奇這款薄脆曲奇的口感如何？敝司卡老師表示：她吃過(guò)，好吃的！
十一車歪評(píng)：感覺(jué)蔚來(lái)即使不做車，也能好好活下去。
本周重磅人物
首爾***樸元淳遺體被發(fā)現(xiàn)
去世前剛說(shuō)要讓首爾在2050年實(shí)現(xiàn)零排放
被廣大中國(guó)人民譽(yù)為“韓國(guó)好***”的樸元淳意外去世，尸體被警察發(fā)現(xiàn)在北岳山一帶。
值得一提的是，就在樸元淳失蹤失聯(lián)、遺體被找到前兩天，他剛發(fā)布了一項(xiàng)新***：
***到2030年，將溫室氣體排放量削減40%；到2040年削減70%，最終到2050年實(shí)現(xiàn)零碳排放或零碳足跡。具體措施諸如最終禁止內(nèi)燃機(jī)汽車的使用，以及限制大型建筑的氣體排放。
樸元淳明確表示：“我們將于2022年前，拿出2.6萬(wàn)億韓元（約合人民幣152億元），在建筑、交通、森林、能源以及***循環(huán)五個(gè)領(lǐng)域，同步推進(jìn)議程?！庇绕涫且獪p少來(lái)自建筑、交通和垃圾的碳排放，這三類排放占首爾碳排放總量的94%。
誰(shuí)知?jiǎng)偘l(fā)布新***一天，韓國(guó)警方就接到他女兒的報(bào)案：樸***大約在9日下午1點(diǎn)左右離家，離開(kāi)前曾留下一段類似遺囑的話，之后聯(lián)系他發(fā)現(xiàn)手機(jī)已關(guān)閉。僅過(guò)了半天，警察就發(fā)現(xiàn)了樸元淳的尸體。
另?yè)?jù)韓聯(lián)社此前報(bào)道，韓國(guó)曾公開(kāi)了官員財(cái)產(chǎn)情況。樸元淳是負(fù)6.9億韓元（約合人民幣402萬(wàn)元），在高層公職人員中排名倒數(shù)第二。
十一車歪評(píng)：愿您下輩子不用再做首爾的***。
本周重磅榜單
上半年國(guó)內(nèi)乘用車銷量排名出爐
軒逸和特斯拉6月銷量遙遙領(lǐng)先
軒逸真不負(fù)“軒多多”的江湖綽號(hào)。
其實(shí)最讓小阿姨感慨萬(wàn)千的是6月新能源車的銷量——第一名和第二名的差距過(guò)大了！而且，我們眼中的好學(xué)生蔚來(lái)ES6，成績(jī)還不及美國(guó)學(xué)霸特斯拉Model?3的半個(gè)零頭。
有網(wǎng)友說(shuō)：搞新能源車是為了扶植自主品牌，結(jié)果特斯拉一到上海建廠，輕輕松松刷榜。
還有網(wǎng)友對(duì)李想發(fā)出了靈魂拷問(wèn)：你的理想去哪里了！
十一車歪評(píng)：好學(xué)生和學(xué)霸，其實(shí)是兩回事……
本周重磅新聞后續(xù)
甘薇被限制出境
涉及執(zhí)行金額達(dá)5.3億
在美國(guó)終于得償所愿完成了個(gè)人破產(chǎn)重組程序，并在***里表示將“補(bǔ)償樂(lè)視網(wǎng)股民”，將“踏上回家的路”的賈躍亭，遇到了一個(gè)不大不小的麻煩——還在離婚訴訟中的妻子甘薇，被限制出境了。
7月8日，甘薇因不履行法律文書(shū)確定的義務(wù)，已被依法限制出境。申請(qǐng)執(zhí)行人為招商銀行有限公司上海川北支行，執(zhí)行標(biāo)的金額約為5.33億元。
據(jù)說(shuō)，招商銀行川北支行與甘薇之間的這場(chǎng)訴訟，與5年前樂(lè)視手機(jī)業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)主體，樂(lè)風(fēng)移動(dòng)香港有限公司一筆總額為27億元的貸款有關(guān)。
當(dāng)時(shí)在貸款中，甘薇與賈躍亭共同出具《最高額不可撤銷擔(dān)保書(shū)》，承諾對(duì)貸款承擔(dān)連帶保證責(zé)任。但如今甘薇辯稱，自己并非當(dāng)事人，擔(dān)保書(shū)上的名字是賈躍亭代簽的。***未予***納。
算來(lái)，賈躍亭與甘薇已經(jīng)有兩年半未見(jiàn)，如今甘薇又被限制出境，真不知兩人見(jiàn)面商談離婚事宜的具體時(shí)間，會(huì)拖到猴年馬月呢。
十一車歪評(píng)：即使和造車無(wú)關(guān)，這對(duì)夫妻也有沒(méi)完沒(méi)了的新聞和麻煩。
獲6家銀行超百億授信額度
蔚來(lái)的未來(lái)越來(lái)越光明？
7月10日上午，蔚來(lái)中國(guó)與中國(guó)建設(shè)銀行安徽省分行等六家銀行，舉行了蔚來(lái)中國(guó)銀企戰(zhàn)略合作簽約儀式。
合肥市委常委、常務(wù)***羅云峰，安徽省投資集團(tuán)控股有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)陳翔等重要領(lǐng)導(dǎo)，以及蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌，都出席了，可謂隆重異常。
根據(jù)戰(zhàn)略協(xié)議，此次簽約的六家銀行——中國(guó)建設(shè)銀行安徽省分行、中國(guó)工商銀行安徽省分行、中國(guó)銀行安徽省分行、中國(guó)農(nóng)業(yè)銀行安徽省分行、興業(yè)銀行合肥分行和招商銀行合肥分行，將向蔚來(lái)中國(guó)提供104億元人民幣綜合授信，以支持蔚來(lái)中國(guó)業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)與發(fā)展。
而蔚來(lái)中國(guó)也將與各銀行在企業(yè)賬戶體系搭建、供應(yīng)鏈金融、汽車金融等業(yè)務(wù)領(lǐng)域展開(kāi)廣泛合作。
不得不說(shuō)，蔚來(lái)徹底熬過(guò)了去年的“至暗時(shí)刻”，今年涅槃重生了。
十一車歪評(píng)：7月10日美三大股指基本平開(kāi)，蔚來(lái)汽車高開(kāi)7%，背靠合肥市***這個(gè)“最大風(fēng)投機(jī)構(gòu)”，看來(lái)李斌今年不會(huì)和“慘”沾邊了。
本周重磅新聞
馬斯克有望獲得第二批期權(quán)獎(jiǎng)勵(lì)
松下CEO稱他是“過(guò)度樂(lè)觀小天才”
最近，由于第二季度交付量超乎預(yù)期，特斯拉股價(jià)在過(guò)去N個(gè)交易日飆升逾40%，使公司市值達(dá)到2590億美元（約合人民幣18127億元）。尤其是近六個(gè)月來(lái)的平均市值，已漲漲漲漲漲漲漲漲到創(chuàng)紀(jì)錄的1380億美元（約合人民幣9659億元）。
按照2018年特斯拉與馬斯克簽訂的薪酬方案，如果特斯拉六個(gè)月平均市值達(dá)到1500億美元（約合人民幣10499億元），他就能獲得第二批期權(quán)獎(jiǎng)勵(lì)。
所以，馬斯克距離滿足第二批價(jià)值18億美元（約合人民幣126億元）的期權(quán)獎(jiǎng)勵(lì)已經(jīng)非常近了。就在今年5月，他剛拿到第一批期權(quán)獎(jiǎng)勵(lì)。
三天前，松下首席執(zhí)行官津賀一弘表示，馬斯克是“違背常識(shí)且可能過(guò)于樂(lè)觀的天才。由于過(guò)于樂(lè)觀，像馬斯克這樣的天才可以忽略不便之處，直接向他的愿景前進(jìn)?！?/p>
十一車歪評(píng)：看得出來(lái)，津賀一弘無(wú)限羨慕馬斯克敢說(shuō)敢做、說(shuō)做就做的個(gè)性。其實(shí)全世界人民都在羨慕馬斯克！
特斯拉準(zhǔn)備開(kāi)搞龍舌蘭酒
明著搶喬治·克魯尼的副業(yè)
據(jù)外媒報(bào)道，馬斯克又給自己找了個(gè)副業(yè)玩兒。最近他在推特上透露，特斯拉很快就要推出一款名叫“Teslaquila”的“墨西哥國(guó)粹”龍舌蘭酒。
此言一出，全宇宙的特斯拉忠粉們都嗨了！不過(guò)，有個(gè)人對(duì)此肥腸無(wú)語(yǔ)，就是全宇宙最帥的已婚老男人喬治·克魯尼。
早在七年前，克魯尼和另外兩個(gè)朋友一人投了60萬(wàn)美元（約合人民幣420萬(wàn)元），一起創(chuàng)立了龍舌蘭酒品牌Casamigos，成為了名流們——包括羅伯特·德尼羅、安迪·加西亞、坎爺和卡戴珊夫婦、辛迪·克勞馥、女魔頭安娜·溫圖爾……的心頭好。
2017年，由于這款酒過(guò)于出名，全宇宙都大名鼎鼎的酒水飲料企業(yè)帝亞吉?dú)W干脆斥資10億美元（約合人民幣70億元），把Casamigos收了。
據(jù)說(shuō)馬斯克和克魯尼之間，本來(lái)有著一絲微妙的嫌隙。
2008年，克魯尼曾是特斯拉首款電動(dòng)汽車Roadster的首批支持者。但在2013年的某次***訪中，他卻吐槽特斯拉不咋滴：“我可能是第五個(gè)購(gòu)買Roadster的人。但是我告訴你，我曾經(jīng)歷過(guò)車輛拋錨停在路邊的情況?！?/p>
馬斯克直接在Twitter上進(jìn)行回?fù)簦骸皢讨巍た唆斈徇€曾稱自己2007年款的iPhone?1存在問(wèn)題呢?！?/p>
未來(lái)，馬斯克很有可能奪走克魯尼的Casamigos的市場(chǎng)份額……看來(lái)，兩人徹底決裂指日可待。
十一車歪評(píng)：馬斯克最近對(duì)好萊塢太不友好了！先是睡了德普的前妻，這次又看上了喬治·克魯尼的副業(yè)，有本事你也去演蝙蝠俠??！
理想資本信息又雙叒叕變更？
又雙叒叕準(zhǔn)備為上市鋪路？
理想赴美上市前夕，天眼查APP顯示，理想汽車的運(yùn)營(yíng)主體北京車和家信息技術(shù)有限公司，突增11條股權(quán)出質(zhì)信息——11位股東出質(zhì)股權(quán)。質(zhì)權(quán)人為北京羅克維爾斯科技有限公司，成立于2017年12月，注冊(cè)資本10億元，由Leading?Ideal?HK?Limited全資控股，李想為法定代表人。
有不少媒體猜測(cè)，這是理想以更大步伐調(diào)整股權(quán)結(jié)構(gòu)，搭建VIE架構(gòu)，通過(guò)第三方公司間接持有理想汽車，從而方便赴美上市。
上一次大批股東集體出質(zhì)股權(quán)***是在2019年12月，車和家突發(fā)17家股東退出，注冊(cè)資本也從約9.15億元下降了25%，為6.83億元左右。
但也有專家推測(cè)，有可能是股東對(duì)公司上市的看法不一致，或者是上市遇到困難，所以他們選擇在理想赴美上市前，集體出質(zhì)股權(quán)。
記得不久之前，小鵬也有過(guò)類似的大動(dòng)作，想赴美上市，但從瑞幸咖啡***后，就沒(méi)啥新動(dòng)作了。
十一車歪評(píng)：做咖啡的在國(guó)外搞***賬，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)好幾家新造車上不了市。放過(guò)去，真是哪兒跟哪兒?。?/p>
戈恩案牽連嫌疑犯表示
“男主”真想把逃跑經(jīng)歷拍成**
不久之前，土耳其一家私人航空公司MNG?Jet的運(yùn)營(yíng)經(jīng)理Okan?Kosemen，就前日產(chǎn)董事長(zhǎng)卡洛斯·戈恩逃跑一案接受法庭審判。
Okan?Kosemen在法庭上表示，他是飛機(jī)從大阪起飛之后，才接到電話得知戈恩在航班上，并且是在被戈恩“威脅全家”的情況下，被迫進(jìn)行合作的。
他還表示，當(dāng)時(shí)自己非常氣憤，還爆了粗口。
但***書(shū)上顯示，Kosemen是與一名來(lái)自黎巴嫩的經(jīng)紀(jì)人商定了17.5萬(wàn)美元（約合人民幣122萬(wàn)元）的航班價(jià)格，這筆錢(qián)在MNG?Jet毫不知情的情況下，匯入了公司的銀行賬戶。但今年1月，MNG?Jet對(duì)Kosemen發(fā)起刑事訴訟的理由，是其非法使用公司飛機(jī)。
不過(guò)法庭審判的最***，莫過(guò)于Kosemen表示在伊斯坦布爾機(jī)場(chǎng)遇到戈恩，并陪同后者登上飛往貝魯特的航班時(shí)的所見(jiàn)所聞：
“戈恩向我詢問(wèn)飛機(jī)的價(jià)格……他還對(duì)我說(shuō)，好萊塢制片人想要把他的逃跑過(guò)程拍成**?！?/p>
十一車歪評(píng)：好想知道是哪位好萊塢制片人那么有眼光……
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
造車新勢(shì)力出現(xiàn)***分化 第一梯隊(duì)5家企業(yè)占據(jù)90%以上銷量
◆ 歐尚X7 PLUS紅版即將上市 ***777臺(tái)/定位緊湊型
歐尚X7
PLUS紅版車型將于今日（3月4日）正式上市。新車***發(fā)售777臺(tái)。新車基于長(zhǎng)安歐尚X7
PLUS打造，定位為緊湊型SUV。外觀方面，新車基于現(xiàn)款歐尚X7
PLUS打造，前臉依舊為多邊形格柵+點(diǎn)陣式中網(wǎng)的組合。相比現(xiàn)款車型，新車最大的變化是***用了全新的星燦紅車漆涂裝。據(jù)了解，新車車漆***用電鍍智能涂裝工藝，具有增強(qiáng)漆層硬度和抗氧化能力，更耐磨耐腐蝕。細(xì)節(jié)上，新車還提供19英寸輪圈、LED大燈和貫穿式尾燈等。尺寸方面，該車車的長(zhǎng)寬高分別為4730/1870/1720mm，軸距為2786mm。
◆ 新能源車企賣保險(xiǎn)，“瓜分”車主
蔚來(lái)汽車成立了保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)有限公司，天眼查顯示其注冊(cè)資本金5000萬(wàn)元，由蔚來(lái)控股有限公司100%控股。傳統(tǒng)車企涉足保險(xiǎn)業(yè)務(wù)早已不是新鮮事，但涉足保險(xiǎn)的新能源車企，目前來(lái)說(shuō)并不多。2018年，小鵬汽車獲準(zhǔn)開(kāi)展汽車保險(xiǎn)代理業(yè)務(wù)，并成立了廣州小鵬汽車保險(xiǎn)代理公司。再到2020年8月，特斯拉在香港注冊(cè)成立特斯拉保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)有限公司。相比特斯拉和小鵬，蔚來(lái)汽車雖然入局時(shí)間相對(duì)較晚，但在此之前，蔚來(lái)汽車便以附加服務(wù)的形式涉足保險(xiǎn)領(lǐng)域。
◆ 廣汽三菱阿圖柯將于3月30日上市
預(yù)售價(jià)21-24萬(wàn)元
三菱阿圖柯將于3月30日上市，此前官方公布的預(yù)售區(qū)間為21-24萬(wàn)，其中硬核版預(yù)售嘗鮮價(jià)為23.38萬(wàn)。據(jù)了解，新車基于廣汽埃安AION
V打造，CltC續(xù)航里程520km。外觀方面，新車***用了三菱“Dynamic
Shield”家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，但同時(shí)還***用了電動(dòng)車的設(shè)計(jì)元素。前臉配備大尺寸橫穿式進(jìn)氣格柵，兩側(cè)分體式燈組造型十分犀利，整體看上去極具力量感。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4630*1920*1728mm，軸距2830mm，定位于純電動(dòng)緊湊型SUV。
◆ 預(yù)售價(jià)11.09萬(wàn)元起
奔騰B70S即將上市
一汽奔騰全新轎跑SUV——奔騰B70S將于3月18日上市。新車外觀延續(xù)奔騰無(wú)限方程FMA架構(gòu)設(shè)計(jì)，同時(shí)搭載新一代智慧網(wǎng)聯(lián)、駕駛***等技術(shù)。此外，該車已正式開(kāi)啟預(yù)售，共推出7款車型，預(yù)售價(jià)區(qū)間11.09萬(wàn)-14.39萬(wàn)元。
◆ 北京：將推動(dòng)交通系統(tǒng)綠色發(fā)展
到2025年中心城區(qū)綠色出行比例達(dá)到76.5%
北京將推動(dòng)交通系統(tǒng)綠色發(fā)展。優(yōu)化出行結(jié)構(gòu)，持續(xù)推動(dòng)公眾出行的低碳化，通過(guò)構(gòu)建便利互通、多網(wǎng)融合的公共交通體系，建設(shè)連續(xù)可達(dá)、環(huán)境友好的步行和自行車交通網(wǎng)絡(luò)等措施，提高綠色出行比例，到2025年，中心城區(qū)綠色出行比例達(dá)到76.5%；優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，積極推進(jìn)貨物運(yùn)輸?shù)墓D(zhuǎn)鐵，提升大宗建材物資的綠色運(yùn)輸規(guī)模，到2025年，實(shí)現(xiàn)全市貨物到發(fā)綠色運(yùn)輸比例不低于12%；優(yōu)化車輛能源結(jié)構(gòu)，大力推動(dòng)機(jī)動(dòng)車輛的油轉(zhuǎn)電，在“十四五”時(shí)期繼續(xù)在公交、出租、道路客貨運(yùn)行業(yè)加大新能源車的應(yīng)用，推動(dòng)本市機(jī)動(dòng)車能源和排放結(jié)構(gòu)雙優(yōu)化。
◆ 重慶出臺(tái)政策鼓勵(lì)汽車更新?lián)Q代，促進(jìn)汽車消費(fèi)持續(xù)增長(zhǎng)
為積極穩(wěn)定汽車消費(fèi)，持續(xù)發(fā)揮汽車消費(fèi)“頂梁柱”作用，促進(jìn)重慶消費(fèi)穩(wěn)步增長(zhǎng)，重慶出臺(tái)財(cái)政補(bǔ)助政策，對(duì)符合條件的“舊車換新”車主每輛給予2000元市級(jí)財(cái)政資金補(bǔ)助。
◆ 坦克500將3月18日上市
預(yù)售價(jià)33.5-39.5萬(wàn)元
全新坦克500將在3月18日正式上市。據(jù)悉，新車目前已經(jīng)開(kāi)啟了預(yù)售，預(yù)售價(jià)區(qū)間為33.5-39.5萬(wàn)元。外觀方面，坦克500和坦克300有著較大的風(fēng)格差異。盡管其依舊定位硬派SUV，但整體造型更加接近傳統(tǒng)SUV。具體來(lái)看，新車前臉和坦克300明顯不同，寬大的格柵+粗壯的鍍鉻條，有著很強(qiáng)的力量感。而在前臉兩側(cè)，新車大燈***用了不規(guī)則造型，也并非坦克300上的圓形設(shè)計(jì)。
如愿以償！小鵬汽車收購(gòu)福迪汽車，終獲生產(chǎn)資質(zhì)
7月5日，汽車預(yù)言家從相關(guān)渠道了解到的信息，2020年1-6月中國(guó)造車新勢(shì)力企業(yè)共完成銷售約4萬(wàn)臺(tái)。其中前5家企業(yè)銷售車輛占比高達(dá)90%。
總體來(lái)看，盡管今年車市經(jīng)歷了疫情的沖擊，以及新能源市場(chǎng)的低迷，但新勢(shì)力車企的表現(xiàn)整體呈增長(zhǎng)表現(xiàn)，或許這也是因?yàn)轭^部車企的銷量不斷提升所致。
具體銷量來(lái)看，以威馬、蔚來(lái)、小鵬和合眾為代表的第一梯隊(duì)依舊保持著穩(wěn)健的發(fā)揮。而作為最后進(jìn)行交付的新勢(shì)力車企理想汽車也成功擠入第一梯隊(duì)。而以愛(ài)馳、零跑等新勢(shì)力車企以較平緩的表現(xiàn)處在第二梯隊(duì)；而像奇點(diǎn)、敏安汽車等新勢(shì)力車企則依舊艱難。
進(jìn)入所謂2020造車新勢(shì)力淘汰賽后，造車新勢(shì)力已經(jīng)進(jìn)入兩極分化的重要階段。對(duì)于目前造車新勢(shì)力而言，突出的問(wèn)題是什么？汽車預(yù)言家嘗試通過(guò)資料梳理，深度分析目前造車新勢(shì)力的產(chǎn)業(yè)格局。
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第一梯隊(duì)：5家頭部企業(yè)壟斷90%以上銷量
根據(jù)銷量來(lái)看，第一梯隊(duì)云集的多數(shù)是目前造車新勢(shì)力當(dāng)中的絕對(duì)強(qiáng)勢(shì)企業(yè)，包括蔚來(lái)、理想、威馬、小鵬。但也出其不意的將合眾這一不經(jīng)常出現(xiàn)在造車新勢(shì)力各種榜單前部的企業(yè)囊括在其中。
數(shù)據(jù)來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)及相關(guān)企業(yè)披露
*蔚來(lái)汽車：銷量大幅回升?毛利改善明顯
根據(jù)2020年6月份蔚來(lái)汽車提供的最新交付數(shù)據(jù)。2020年6月，蔚來(lái)共實(shí)現(xiàn)汽車交付3740臺(tái)，繼5月破紀(jì)錄后再創(chuàng)月度新高。歷史資料顯示，自3月以來(lái)，蔚來(lái)已連續(xù)四個(gè)月實(shí)現(xiàn)環(huán)比上漲，6月交付數(shù)同比增長(zhǎng)179%。2020年1-6月，蔚來(lái)汽車?yán)塾?jì)完成銷售14169臺(tái)，是目前造車新勢(shì)力陣營(yíng)絕對(duì)的頭部企業(yè)。
值得注意的是，在銷量增長(zhǎng)之外，2020年，蔚來(lái)在24座城市新增了44家蔚來(lái)空間。截至6月4日，蔚來(lái)在全國(guó)開(kāi)設(shè)116家門(mén)店，其中包括22家蔚來(lái)中心和92家蔚來(lái)空間，銷售網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)76座城市。
汽車是個(gè)成本高，回收慢的行當(dāng)。隨著多筆可轉(zhuǎn)債融資的落地，以及蔚來(lái)中國(guó)項(xiàng)目的有序推進(jìn)，蔚來(lái)今年已累計(jì)融資超100億人民幣。而在外界最為關(guān)注的毛利方面，一季度財(cái)報(bào)中，蔚來(lái)整車毛利超過(guò)5%，年底整車毛利達(dá)到兩位數(shù)的預(yù)期。
但值得注意的是，隨著銷量的不斷提升，由銷量帶來(lái)的服務(wù)壓力也在指數(shù)級(jí)上升。此前蔚來(lái)曾表示蔚來(lái)NIO?HOUSE單店建設(shè)成本為100萬(wàn)元，這或許將極大的考驗(yàn)蔚來(lái)的運(yùn)營(yíng)能力。
*理想智造：銷售爬升明顯?融資繼續(xù)加快
作為“后起之秀”的理想汽車，雖然與其他純電動(dòng)新能源車型不同，旗下的理想ONE***用用增程式，但其作為新勢(shì)力的一員，僅僅不到半年時(shí)間已躍居新勢(shì)力的第二位，在國(guó)內(nèi)插混車型中也常常位居前位。在6月中旬，理想官方宣布旗下的理想ONE累計(jì)交付量達(dá)到10000臺(tái)。對(duì)比國(guó)內(nèi)外已經(jīng)完成首批交付量的車企，理想的速度是最快的。根據(jù)理想官方和乘聯(lián)會(huì)的銷量數(shù)據(jù)，理想ONE從去年12月4日到今年5月31日的交付量為8695臺(tái)。只是對(duì)于理想頻出的質(zhì)量問(wèn)題車主對(duì)于其能否接受，以及后期品質(zhì)的提高。
此前不久，美團(tuán)領(lǐng)投5億美元參與理想汽車D輪融資的消息已經(jīng)獲得確認(rèn)。汽車預(yù)言家根據(jù)天眼查信息，此次融資由美團(tuán)與李想共同完成，共計(jì)5.5億美元，其中美團(tuán)領(lǐng)投5億美元，理想汽車創(chuàng)始人李想跟投3000萬(wàn)美元，投后估值為40.5億美元。值得注意的是，理想此輪融資是繼蔚來(lái)合肥融資之后的為數(shù)不多造車新勢(shì)力獲得的融資之一。
此外，理想汽車***今年新開(kāi)設(shè)60家門(mén)店，相比之前***的新增20家門(mén)店，多出了三倍。理想方面介紹，今年第三季度，理想汽車零售中心將覆蓋30個(gè)城市。理想汽車的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也將在第三季度內(nèi)覆蓋到大陸所有省份，年底前將增加至100個(gè)城市。
理想是造車新勢(shì)力當(dāng)中區(qū)別于純電動(dòng)的造車企業(yè)之一，之前最重要的問(wèn)題在于生產(chǎn)端的牽制。此前理想汽車就曾被爆多項(xiàng)延遲交付。此外，理想汽車還曾***年內(nèi)于美國(guó)啟動(dòng)IPO***，這是目前考驗(yàn)理想汽車的重要壓力。
*小鵬：P7市場(chǎng)還未發(fā)力?市場(chǎng)表現(xiàn)較為平穩(wěn)
2020年1-5月，小鵬汽車共完成銷售4558臺(tái)，上半年銷售不足6000輛。值得注意的是，第二款視為Model?3對(duì)手的P7在今年五月單月批發(fā)銷量也不過(guò)192輛，顯然有些不及預(yù)期，不過(guò)，在小鵬汽車表示，P7銷量主要受產(chǎn)能限制，而目前獲得的訂單數(shù)量已經(jīng)超過(guò)15000輛，超過(guò)了小鵬G3去年全年的銷量。
2020年5月19日，隨著工信部的一紙公告，原廣東福迪汽車有限公司正式更名為肇慶小鵬新能源投資有限公司，小鵬汽車也借此成功拿到汽車生產(chǎn)資質(zhì)，從此告別了“借雞生蛋”模式（此前，由于沒(méi)有生產(chǎn)資質(zhì)，小鵬由海馬代工），而這一變動(dòng)，無(wú)疑也將成為其上市的“加分項(xiàng)”。
融資方面根據(jù)***息顯示，小鵬汽車迄今已累計(jì)完成8輪融資，共獲得了約168億元的資金支持。最后一輪融資，發(fā)生在2019年11月，完成C輪融資，總?cè)谫Y金額為4億美元。
在此前一段時(shí)間內(nèi)，小鵬P7對(duì)標(biāo)競(jìng)手正是特斯拉Model?3。何小鵬還曾在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)公開(kāi)表示：“如果說(shuō)特斯拉是行業(yè)顛覆者的話，小鵬P7就是顛覆者的顛覆者。”
但值得注意的是，小鵬目前正處于產(chǎn)品爬坡的關(guān)鍵階段。小鵬汽車雖然在國(guó)內(nèi)表現(xiàn)有可圈可點(diǎn)之處，但眼前的光鮮是否能經(jīng)歷住資本市場(chǎng)的考驗(yàn)，以及在整個(gè)電動(dòng)車市場(chǎng)脫穎而出，最起碼從目前的情況來(lái)看，還有待進(jìn)一步觀察。
*威馬汽車：銷量提升有限?融資仍然艱難
根據(jù)目前汽車預(yù)言家從威馬汽車方面獲取的資料，威馬汽車6月實(shí)現(xiàn)銷售2028輛，環(huán)比增長(zhǎng)34.9%，連續(xù)4個(gè)月環(huán)比增長(zhǎng)。2020年1-6月，威馬汽車共完成銷售6450臺(tái)。
最新的資料顯示，截止7月6日，威馬EX5在中國(guó)銷量已經(jīng)突破3萬(wàn)輛，2020年1-6月，威馬用戶群體中95后人群的占比同比增長(zhǎng)了43.4%，親子家庭用戶占比達(dá)到69%。
融資方面，自威馬汽車2019年3月宣布完成了總額30億元人民幣的C輪融資以來(lái)，D輪融資***遲遲沒(méi)有落地。威馬集團(tuán)董事長(zhǎng)沈暉對(duì)外表示，威馬方面在推進(jìn)但是并沒(méi)有拼命推進(jìn)。
可以得出結(jié)論的是威馬在融資之路上并沒(méi)有體現(xiàn)出強(qiáng)大的進(jìn)攻態(tài)勢(shì)。2020作為新勢(shì)力真正意義上的洗牌元年，任何一家車企稍有不慎都會(huì)陷入危機(jī)之中。威馬能否堅(jiān)守現(xiàn)有市場(chǎng)份額，還需要持續(xù)觀察。
*合眾新能源：悶聲發(fā)大財(cái)?銷量直逼四強(qiáng)
2020年1-5月，共完成銷售3758臺(tái)，僅次于蔚來(lái)、理想、威馬、小鵬位列造車新勢(shì)力第五梯隊(duì)。
長(zhǎng)期以來(lái)，合眾并不是造車新勢(shì)力當(dāng)中最為激進(jìn)的品牌，相比起威馬和蔚來(lái)等品牌，合眾的造車攻勢(shì)并沒(méi)有很猛。成功的原因只有一個(gè)，在入門(mén)級(jí)市場(chǎng)用哪吒快速打開(kāi)了市場(chǎng)。
迄今為止，合眾汽車在10萬(wàn)以內(nèi)的入門(mén)市場(chǎng)，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了哪吒N01的穩(wěn)定交付；而15-20萬(wàn)元的中高端市場(chǎng)，已經(jīng)接近正式上市。從低端市場(chǎng)切入盡快實(shí)現(xiàn)交付，在市場(chǎng)上打造初步品牌影響力的同時(shí)，自立造血，為下一步面向中高端市場(chǎng)的拓展打下基礎(chǔ)。
客觀分析，經(jīng)歷了新造車實(shí)力最喧鬧的幾年，其中有些玩票的已經(jīng)被淘汰，有些華而不實(shí)的已經(jīng)危機(jī)四伏，但這場(chǎng)大篩選還沒(méi)有結(jié)束，誰(shuí)能脫穎而出、誰(shuí)能走到最后，現(xiàn)在依然難有定數(shù)。最有潛力的車企，或許并不是最張揚(yáng)的那幾家。
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中間梯隊(duì)：量產(chǎn)背后的競(jìng)速賽
相比第一梯隊(duì)，造車新勢(shì)力的第二梯隊(duì)并沒(méi)有第一梯隊(duì)強(qiáng)大的品牌號(hào)召力，第一梯隊(duì)的企業(yè)已經(jīng)在過(guò)去的時(shí)間內(nèi)完成了這一階段跨越。從企業(yè)自身來(lái)看，第二梯隊(duì)中的大部分企業(yè)，剛剛完成了產(chǎn)品上市后的批量化生產(chǎn)，正處在向上的關(guān)鍵階段之上。
數(shù)據(jù)來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)及相關(guān)企業(yè)披露
*國(guó)機(jī)智駿：看似不錯(cuò)的銷量背后暗藏危機(jī)
2020年1-5月，國(guó)機(jī)智駿共完成了584臺(tái)汽車的銷售任務(wù)。根據(jù)汽車預(yù)言家了解到的信息，在上述584臺(tái)銷售中，大約80%以上被贛州周邊企事業(yè)單位作為***用車安排至相關(guān)個(gè)人手中。
國(guó)機(jī)智駿是國(guó)機(jī)集團(tuán)投資占股40%，7家股東發(fā)起成立的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，主要生產(chǎn)基地位于江西贛州。相關(guān)資料顯示，國(guó)機(jī)集團(tuán)是中央直管的世界500強(qiáng)企業(yè)，擁有豐富的裝備制造業(yè)經(jīng)驗(yàn)及***基礎(chǔ)、擁有完善的汽車銷售及服務(wù)渠道。
截至目前，國(guó)機(jī)智駿旗下?lián)碛腥罴冸妱?dòng)車：GX5、GC1、GC2。三款產(chǎn)品于2019年10月推向市場(chǎng)，都是面向于大眾化市場(chǎng)產(chǎn)品。但根據(jù)此前披露的上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)，這三款車型僅在江西等周邊地區(qū)有上險(xiǎn)紀(jì)錄。
2020年1月，國(guó)機(jī)智駿被爆粗暴裁員，由此引發(fā)外界對(duì)國(guó)機(jī)智駿資金運(yùn)營(yíng)方面的關(guān)注。據(jù)相關(guān)內(nèi)部人士透露，目前國(guó)機(jī)智駿內(nèi)部資金緊張，先前既定的研發(fā)和生產(chǎn)工作已經(jīng)有部分停止。
*零跑汽車：銷量和產(chǎn)品質(zhì)量危機(jī)引發(fā)人事架構(gòu)變動(dòng)
公開(kāi)資料顯示，零跑汽車2015年成立至今，已擁有S、T、C三個(gè)智能純電整車平臺(tái)。2019年1月，10萬(wàn)元級(jí)智能純電動(dòng)轎跑零跑S01上市;2020年5月，長(zhǎng)續(xù)航智能純電小車零跑T03上市;2021年，智能純電動(dòng)跨界SUV零跑C11也將向市場(chǎng)投放。值得注意的是，零跑目前投入市場(chǎng)的車型質(zhì)量遭到多番投訴，其中二百余位車主還在不久前組織了集體***
6月23日，零跑方面根據(jù)董事會(huì)決議，聘任眾誠(chéng)保險(xiǎn)原董事長(zhǎng)吳保軍為零跑汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁，全面負(fù)責(zé)企業(yè)運(yùn)營(yíng)工作。資料顯示，吳保軍于1993年加入廣州標(biāo)致汽車；2008年11月至2012年10月，任廣汽豐田銷售本部規(guī)劃營(yíng)銷部部長(zhǎng)。
在吳保軍加入零跑汽車的兩個(gè)月前，時(shí)任零跑汽車副總裁趙剛在社交媒體宣布，因個(gè)人原因已離開(kāi)零跑汽車。2017年初趙剛加入零跑汽車，出任戰(zhàn)略、產(chǎn)品、營(yíng)銷和售后服務(wù)的副總裁，工作內(nèi)容主要以運(yùn)營(yíng)為主。至于趙剛離職的原因，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為與零跑汽車旗下首款產(chǎn)品零跑S01銷量不佳有直接關(guān)系。
*雷?。豪夏甏杰嚨男陆?/p>
數(shù)據(jù)顯示，2020年1-5月，雷丁汽車共完成銷售161臺(tái)，成為造車新勢(shì)力當(dāng)中實(shí)現(xiàn)整車交付的企業(yè)之一。
2020年1月份，野馬汽車進(jìn)行戰(zhàn)略重組，低速電動(dòng)車企雷丁汽車控股了野馬汽車，之后野馬的管理團(tuán)隊(duì)由原雷丁汽車高管團(tuán)隊(duì)接管，王清禮同時(shí)也是雷丁汽車副總經(jīng)理。
重組后的野馬汽車將消費(fèi)群體瞄準(zhǔn)為三四線及以下城市的90后青年。根據(jù)其在今年3月27日發(fā)布的“2025戰(zhàn)略”，新野馬將聚焦A0級(jí)以上乘用車，打造城鎮(zhèn)90后的第一部車，并立下了“2020年銷量超過(guò)15萬(wàn)臺(tái)，2025年銷量超過(guò)70萬(wàn)臺(tái)”的近遠(yuǎn)期目標(biāo)。
如果按照這一目標(biāo)來(lái)算的話，雷丁汽車距離15萬(wàn)臺(tái)乘用車銷量還有15萬(wàn)臺(tái)的差距。
*愛(ài)馳汽車：全面進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)
2020年1-5月，愛(ài)馳汽車完成銷售150臺(tái)。目前愛(ài)馳汽車僅有一臺(tái)在售車型愛(ài)馳U5，該車定位于一款純電動(dòng)中型SUV，官方公布的NEDC工況下續(xù)航里程為503km，并已公布補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)區(qū)間為19.79-30.21萬(wàn)元。
值得注意的是，上述銷量統(tǒng)計(jì)僅為國(guó)內(nèi)銷量，愛(ài)馳汽車此前已經(jīng)完成了對(duì)海外的車輛出口業(yè)務(wù)。相關(guān)資料顯示，6月6日，愛(ài)馳汽車首批出口歐盟的歐版愛(ài)馳U5，在上海海通國(guó)際汽車碼頭正式發(fā)往法國(guó)科西嘉島。
據(jù)了解，愛(ài)馳汽車是少數(shù)在歐洲搭建起完善營(yíng)銷體系的中國(guó)品牌。據(jù)此前愛(ài)馳方面介紹，愛(ài)馳在歐洲***用了前瞻性的線上直銷和輕運(yùn)營(yíng)的融資租賃組合模式進(jìn)行銷售，并與當(dāng)?shù)刂酆蠓?wù)商建立合作，給歐洲用戶提供完善的銷售售后服務(wù)體驗(yàn)，以解決合作伙伴的后顧之憂。
*江淮大眾：期待大眾控股75%后市場(chǎng)表現(xiàn)
從2020年銷量數(shù)據(jù)上來(lái)看，江淮大眾表現(xiàn)并不算出色，1-5月僅僅售出了130輛。市場(chǎng)在售車型僅有思皓E20X一款。
值得注意的是，6月11日，安徽省國(guó)資委、大眾中國(guó)投資、江汽控股簽署了一份《關(guān)于安徽江淮汽車集團(tuán)控股有限公司投資協(xié)議》，大眾中國(guó)投資以對(duì)價(jià)23.83億元認(rèn)購(gòu)江汽控股50%股權(quán)。另外，隨著我國(guó)在商用車領(lǐng)域?qū)ν馍掏顿Y者的政策放寬，大眾集團(tuán)也借機(jī)將所持有的江淮大眾股份增持至75%。
按照此次投資協(xié)議規(guī)劃，大眾集團(tuán)將授予江淮大眾4-5個(gè)純電動(dòng)汽車品牌產(chǎn)品，并要實(shí)現(xiàn)在2025年生產(chǎn)20萬(wàn)-25萬(wàn)輛的目標(biāo)。如果這一目標(biāo)順利達(dá)成，將成為中國(guó)造車新勢(shì)力當(dāng)中絕對(duì)的強(qiáng)勢(shì)企業(yè)。
*云度汽車：困難背后的求變
2020年1-5月，云度汽車共完成銷售95臺(tái)。相關(guān)資料顯示，云度是國(guó)內(nèi)最早拿到資質(zhì)、最早推出產(chǎn)品的造車新勢(shì)力企業(yè)。先后推出了π1、π3和π7三款產(chǎn)品、七個(gè)車型。
但起步較早的云度并未收割到產(chǎn)業(yè)的紅利。2019年中旬開(kāi)始，云度不斷被傳出降薪、裁員等消息。與此同時(shí)，一批新造車企進(jìn)入量產(chǎn)交付階段，云度陷入邊緣化危機(jī)，逐漸淡出人們的視野。從經(jīng)營(yíng)角度來(lái)看，2019年云度汽車僅1.04億元，虧損1.77億元。這也是繼2018年凈利潤(rùn)虧損1.38億元、2017年凈利潤(rùn)虧損0.95億元后，新能源連續(xù)第三年出現(xiàn)巨額虧損，虧損額逐年增加。
云度的市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)不善導(dǎo)致了股東的關(guān)注。2020年5月18日，云度汽車對(duì)外發(fā)布公告宣布，林密正式出任云度新能源汽車股份有限公司CEO，全面主持公司的整體戰(zhàn)略制定及日常經(jīng)營(yíng)工作。2019年前，林密曾云度汽車副總經(jīng)理、營(yíng)銷公司總經(jīng)理職務(wù)，創(chuàng)造了云度速度。此次林密的回歸也被外界解讀為云度重回主流的表現(xiàn)。
*新特汽車：生產(chǎn)基地落地仍具困難?
根據(jù)統(tǒng)計(jì)資料，新特汽車1-5月銷量為75輛，其中大部分落地于新特汽車在貴陽(yáng)的共享示范公司。
新特汽車成立時(shí)間不詳，但其擁有一汽集團(tuán)投資的背景。截至目前，新特汽車A0級(jí)小車DEV1仍然由一汽集團(tuán)代工生產(chǎn)。
2019年，造車新勢(shì)力新特汽車位于貴州省貴陽(yáng)市貴安新區(qū)的工廠項(xiàng)目已經(jīng)暫停建設(shè)，而位于當(dāng)?shù)氐脑囍栖囬g也處于停工狀態(tài)。新特汽車對(duì)外表示，由于2019年長(zhǎng)江汽車在發(fā)展上遇到困難，加上國(guó)家對(duì)于乘用車的生產(chǎn)資質(zhì)管理出現(xiàn)變化，所以貴安新區(qū)的新能源項(xiàng)目也處于暫緩狀態(tài)，沒(méi)有辦法再給新特汽車進(jìn)行生產(chǎn)。
融資方面，新特汽車預(yù)計(jì)2019年內(nèi)的B+輪融資也依舊處于運(yùn)作階段。
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第三梯隊(duì)：尚未實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)制造的造車新勢(shì)力
以目前國(guó)際上通行定義的40臺(tái)為量產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，仍不少造車新勢(shì)力沒(méi)有達(dá)到量產(chǎn)制造的標(biāo)準(zhǔn)。作為第三梯隊(duì)的新勢(shì)力車企，在今年累計(jì)交付量?jī)H個(gè)位數(shù)，這主要是自進(jìn)入2020年，隨著市場(chǎng)持續(xù)走跌加之疫情的環(huán)境，依然部分車企備受壓力。
數(shù)據(jù)來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)及相關(guān)企業(yè)披露
*長(zhǎng)江汽車：即將走向破產(chǎn)邊緣
長(zhǎng)江汽車2020年1-5月僅完成了15臺(tái)汽車的銷售。長(zhǎng)江EV由杭州長(zhǎng)江客車公司演化，后被五龍集團(tuán)兼并。當(dāng)時(shí)的五龍集團(tuán)在兼并杭州長(zhǎng)江客車后又陸續(xù)兼并了云南美客車公司，從而順利拿下國(guó)內(nèi)第二家新能源汽車生產(chǎn)牌照（第一張是北汽新能源），長(zhǎng)江EV也成為國(guó)內(nèi)第五家獲得工信部發(fā)改委“雙資質(zhì)”的新能源車企，速度之快，也讓業(yè)內(nèi)大吃一驚。
從2017年開(kāi)始有關(guān)長(zhǎng)江EV停工離職的負(fù)面報(bào)道陸陸續(xù)續(xù)，曾首期投資120億元的長(zhǎng)江氫動(dòng)力（佛山）研發(fā)中心處于長(zhǎng)期暫停狀態(tài)、貴州長(zhǎng)江工廠又被爆出20多名員工堵在公司門(mén)口討薪、杭州長(zhǎng)江汽車有接近300名員工到目前都尚未結(jié)算工資。
值得注意的是，在長(zhǎng)江汽車目前所有的負(fù)面輿論當(dāng)中，有關(guān)于長(zhǎng)江汽車內(nèi)斗的報(bào)道層出不窮。長(zhǎng)江汽車因?yàn)樯鲜泄镜膬?nèi)斗已經(jīng)錯(cuò)過(guò)了一次市場(chǎng)的機(jī)遇，現(xiàn)在留給長(zhǎng)江汽車的時(shí)間不多了，如果繼續(xù)這樣無(wú)休止的內(nèi)耗下去，這家曾被寄予厚望，依舊保有國(guó)際高端市場(chǎng)的汽車品牌就將走向消亡，所有員工的堅(jiān)持都化為泡影，全體股東的血汗錢(qián)也將付之東流。
*奇點(diǎn)汽車：手握大筆到賬融資?首款車型量產(chǎn)遙遙無(wú)期
根據(jù)資料，2020年1-5月，奇點(diǎn)汽車僅完成3輛新車的落地任務(wù)。成為造車新勢(shì)力當(dāng)中個(gè)位數(shù)交付的企業(yè)之一。
造成奇點(diǎn)汽車交付量過(guò)低這一問(wèn)題的主要原因在于量產(chǎn)車型的上市遲滯。資料顯示，2017年4月，奇點(diǎn)汽車正式發(fā)布了旗下首款量產(chǎn)車型——奇點(diǎn)?iS6預(yù)覽版，***用對(duì)開(kāi)門(mén)設(shè)計(jì)，續(xù)駛里程達(dá)400公里，售價(jià)為20萬(wàn)～30萬(wàn)元，***于當(dāng)年底實(shí)現(xiàn)小批量生產(chǎn)。但至今為止，奇點(diǎn)汽車也并未給出該車具體的上市時(shí)間。
而在融資方面，奇點(diǎn)汽車從創(chuàng)立至今，已經(jīng)完成了8輪融資，融資總額超過(guò)170億元，投資方包括了奇虎360、聯(lián)想之星、韜蘊(yùn)資本等。奇點(diǎn)汽車甚至***在科創(chuàng)板上市謀求更大規(guī)模融資。
值得注意的是，奇點(diǎn)汽車已經(jīng)為不到兩位數(shù)的銷量打造了銅陵、蘇州、株洲三座生產(chǎn)基地。成為目前造車新勢(shì)力當(dāng)中擁有最大規(guī)模產(chǎn)能的企業(yè)之一。
*天際汽車：即將量產(chǎn)進(jìn)入市場(chǎng)
天際汽車成立于2015年，是一家具備互聯(lián)網(wǎng)屬性，集純電動(dòng)汽車研發(fā)、制造、銷售、服務(wù)于一體的創(chuàng)新型新能源汽車企業(yè)。2019年4月天際汽車完成20億元的A輪融資，同年11月又再宣布完成股權(quán)融資，但未披露具體金額。
2019年12月，天際汽車對(duì)外表示新車將于2020年一季度正式交付。但受疫情影響，預(yù)計(jì)的交付日期收到影響。從產(chǎn)品角度分析，天際ME7產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力尚可，需要快速進(jìn)入市場(chǎng)以謀求品牌和企業(yè)的正向發(fā)展。
*敏安汽車：經(jīng)營(yíng)不善?繼續(xù)裁員
在抖索引擎上，關(guān)于敏安汽車最新的新聞更新于2019年11月。截止目前，并未有其他的新聞關(guān)于敏安汽車。
敏安汽車成立于2015年，由敏實(shí)集團(tuán)董事長(zhǎng)秦榮華在大陸的投資公司展圖（中國(guó)）投資有限公司以及淮安開(kāi)發(fā)控股有限公司共同發(fā)起成立?；窗查_(kāi)發(fā)控股是淮安市***委托淮安經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管理的公司。2018年獲得相關(guān)資質(zhì)，是目前少數(shù)手握“雙資質(zhì)”的新能源汽車企業(yè)之一。
但資質(zhì)并不是敏安汽車能夠良性發(fā)展的護(hù)身符。2019年11月，敏安汽車下發(fā)放***通知：“受國(guó)家政策、新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)環(huán)境和國(guó)家、地方補(bǔ)貼政策變化的因素的影響，公司目前遇到階段性經(jīng)營(yíng)困難，正穩(wěn)步實(shí)施調(diào)整變革，積極尋求突破?！?/p>
截至目前，敏安汽車裁員數(shù)已超過(guò)400人。上述放***通知也被媒體解讀為又一次變相裁員的開(kāi)始。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
威馬離開(kāi)，恒大進(jìn)來(lái)，蔚來(lái)還在，北京這地方很神！
對(duì)于每一個(gè)造車新勢(shì)力而言，生產(chǎn)資質(zhì)都是他們需要面對(duì)的難題。畢竟汽車這種產(chǎn)品用互聯(lián)網(wǎng)概念打造出市場(chǎng)第一印象并不難，但從設(shè)計(jì)雛形到實(shí)車落地，解決生產(chǎn)資質(zhì)讓產(chǎn)品合理合法的推出市場(chǎng)，而獲取生產(chǎn)資質(zhì)卻并不簡(jiǎn)單，因此新勢(shì)力企業(yè)***取代工的方式生產(chǎn)車型，是目前一個(gè)非常主流的做法，例如小鵬利用海馬汽車的生產(chǎn)線生產(chǎn)主力產(chǎn)品小鵬G3，蔚來(lái)則依靠江淮汽車的生產(chǎn)線投產(chǎn)等等。
但整車生產(chǎn)資質(zhì)卻是一個(gè)汽車品牌最終都需要獲得的“金字招牌”，特別對(duì)于誰(shuí)都想跟海外新能源巨頭特斯拉掰掰手腕的新勢(shì)力而言，更是如此。（特斯拉的上海超級(jí)工廠從投建到獲得生產(chǎn)資質(zhì)、獲得政策補(bǔ)貼再到實(shí)車上市，幾乎一路綠燈。）
近日，根據(jù)國(guó)內(nèi)權(quán)威的企業(yè)信息資訊平臺(tái)“天眼查”所公布的消息與數(shù)據(jù)顯示，廣東福迪汽車有限公司完成股權(quán)變更，新引入股東為肇慶小鵬新能源投資有限公司，并由其全資控股，原有股東完成退出。肇慶小鵬新能源投資有限公司于2月14日由小鵬汽車投資成立，該公司注冊(cè)資本1億元，公司經(jīng)營(yíng)范圍包括企業(yè)自有資金投資、能源管理服務(wù)、為電動(dòng)汽車提供電池充電服務(wù)、研發(fā)電動(dòng)汽車等。
當(dāng)股權(quán)變更交接期過(guò)后，小鵬也將順理成章的獲得屬于自己的生產(chǎn)資質(zhì)，這將為在今年推出的主力產(chǎn)品全新小鵬P7甚至后續(xù)小鵬索要推出的一系列新品的生產(chǎn)提供更為完備的條件。
沉寂卻又完備的福迪汽車
對(duì)于年紀(jì)較輕的汽車愛(ài)好者而言，福迪汽車的知名度或許并不高。但其實(shí)，福迪汽車是廣東汽車工業(yè)領(lǐng)域上影響力不小的一個(gè)汽車企業(yè)，整車生產(chǎn)的歷史可以追溯到1988年，并且是中國(guó)發(fā)改委認(rèn)可的汽車重點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)、廣東省高新技術(shù)企業(yè)，擁有整車年產(chǎn)達(dá)到10萬(wàn)輛、車身年產(chǎn)達(dá)到30萬(wàn)輛的規(guī)模；主要生產(chǎn)車型為SUV以及皮卡，曾經(jīng)在廣東一帶的市場(chǎng)上，旗下的“探索者III”系列SUV和“飛越系列”SRV車型還具備不小的曝光度和市場(chǎng)涵蓋面。
除卻整車生產(chǎn)能力之外，更是涉足于車身零部件配套的業(yè)務(wù)，與福田、東風(fēng)、長(zhǎng)城、黃海、長(zhǎng)豐等車企形成了長(zhǎng)期的車身零部件配套關(guān)系。雖然是私營(yíng)車企，但具備完善的生產(chǎn)品控體系，屬于一個(gè)十分優(yōu)質(zhì)的行業(yè)資產(chǎn)。但由于市場(chǎng)變化，福迪汽車自身的市場(chǎng)影響力已經(jīng)大不如前，而小鵬的全資進(jìn)駐，將為已經(jīng)略顯沉寂的福迪帶來(lái)全新的活力。
此次收購(gòu)不影響小鵬與海馬的關(guān)系
眾所周知，小鵬汽車與海馬汽車建立了長(zhǎng)效的合作關(guān)系，也正是因?yàn)橛泻ｑR汽車的生產(chǎn)資質(zhì)，小鵬G3才能成為現(xiàn)如今中國(guó)品牌新能源汽車領(lǐng)域中影響力極高的一款產(chǎn)品。此次小鵬汽車收購(gòu)福迪生產(chǎn)線的股權(quán)變更并不會(huì)影響小鵬與海馬之間的關(guān)系，相反，這更利于小鵬利用多元化的生產(chǎn)***與資金渠道，不斷地優(yōu)化自身的品牌影響和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步提升小鵬汽車在智能化汽車領(lǐng)域中的行業(yè)影響力，從“行業(yè)新勢(shì)力”向“中國(guó)智能汽車新車企”的概念轉(zhuǎn)變。
“資質(zhì)戰(zhàn)”已經(jīng)打響，新勢(shì)力將開(kāi)始大浪淘沙的過(guò)程
除了找工廠代工之外，造車新勢(shì)力用收購(gòu)具備生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)和生產(chǎn)線也已經(jīng)成為了現(xiàn)下造車新勢(shì)力的主流競(jìng)爭(zhēng)渠道，諸如威馬汽車收購(gòu)中順、拜騰收購(gòu)一汽華利、車和家收購(gòu)力帆等等，蔚來(lái)則更為特殊，用與市***簽署中國(guó)總部落戶協(xié)議的方式，***取相對(duì)于收購(gòu)單一整車工廠而言，更為強(qiáng)大的背景解決資金和生產(chǎn)資質(zhì)的問(wèn)題；這種看似“曲線救國(guó)”的方式不僅能讓進(jìn)入沉寂甚至淘汰階段的老資質(zhì)企業(yè)得以盤(pán)活，同時(shí)也是解決新勢(shì)力在實(shí)車生產(chǎn)過(guò)程中后顧之憂的一個(gè)有效“捷徑”。
由代工方式轉(zhuǎn)向獲得生產(chǎn)資質(zhì)的自有工廠生產(chǎn)，這種方式的轉(zhuǎn)變或許也意味著新勢(shì)力將面臨著新的一輪內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)的過(guò)程。隨著新能源汽車已經(jīng)逐步進(jìn)入市場(chǎng)正軌，新勢(shì)力企業(yè)開(kāi)始被更多的消費(fèi)者與更廣闊的市場(chǎng)環(huán)境接受，新勢(shì)力品牌旗下的產(chǎn)品將面臨著下一步的考驗(yàn)，那便是工廠的效率、成本、質(zhì)量的管控能力；汽車產(chǎn)品力是否過(guò)硬永遠(yuǎn)是一個(gè)汽車品牌和車型能否在市場(chǎng)中經(jīng)歷時(shí)間考驗(yàn)的重要因素，因此生產(chǎn)資質(zhì)的可靠性，將會(huì)是未來(lái)新勢(shì)力領(lǐng)域中加速淘汰弱勢(shì)企業(yè)，形成行業(yè)領(lǐng)軍品牌的一個(gè)重要依據(jù)。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
長(zhǎng)安股權(quán)發(fā)生變化，四大股東發(fā)生了改變嗎？
“流水的新勢(shì)力車企，鐵打的東方新天地?！庇芯W(wǎng)友如是說(shuō)。
威馬汽車撤走了，恒大汽車恒馳接手北京長(zhǎng)安街東方新天地的原威馬體驗(yàn)中心,?恒馳品牌門(mén)店標(biāo)識(shí)格外耀眼。
各項(xiàng)裝修在高速的推進(jìn)當(dāng)中，寫(xiě)著“恒馳汽車首期六款車敬請(qǐng)期待”的墻紙海報(bào)也在這幾天掛上了墻壁，恒大在一些專業(yè)領(lǐng)域還是非常擅長(zhǎng)。
漸漸被人淡忘的是，這里原是威馬汽車的體驗(yàn)店，是威馬在北京開(kāi)設(shè)的第一家直營(yíng)店，也是第二家入駐東方新天地商圈的造車新勢(shì)力，相隔幾百米，就是蔚來(lái)開(kāi)設(shè)的全國(guó)首家NIO?House蔚來(lái)中心，這里距離天安門(mén)僅3公里。
開(kāi)在這里的新勢(shì)力車企品牌體驗(yàn)店，是品牌初創(chuàng)的重要根基，捆綁著品牌的形象建立與運(yùn)作，甚至是企業(yè)融資的關(guān)鍵，具有不可取替的地位。
蔚來(lái)挺過(guò)來(lái)了，恒馳進(jìn)來(lái)了，威馬汽車卻拱手把這個(gè)位置讓給了恒大汽車，不得不說(shuō)，威馬汽車此時(shí)此刻撤離長(zhǎng)安街釋放的是一個(gè)奇怪的信號(hào)。
東方廣場(chǎng)雄踞于北京市中心，坐落于東長(zhǎng)安街1號(hào)之絕佳位置，是亞洲最大的商業(yè)建筑群之一，是真正的北京“城中之城”。
對(duì)于新勢(shì)力車企來(lái)說(shuō)，在這里開(kāi)店具有兩種特殊的感受，其一是租金真的非常高，據(jù)稱該地段租金排名全球十多位；
其二是戰(zhàn)略意義，許多品牌的首家店就設(shè)在這里，是品牌初創(chuàng)的根基所在，比如蔚來(lái)在這里的NIO?House是蔚來(lái)的第一家體驗(yàn)中心。
蔚來(lái)之后，威馬汽車也來(lái)了。威馬在長(zhǎng)安街東方新天地的體驗(yàn)中心于2018年底正式開(kāi)業(yè)，從威馬首批產(chǎn)品交付以來(lái)，該店一直承擔(dān)著重要的戰(zhàn)略任務(wù)。
這是一個(gè)有效向消費(fèi)者傳遞信號(hào)的地方，包括品牌建立與產(chǎn)品形象，以及品牌的一些重要活動(dòng)。由于客流量比較大，這里也是威馬客戶相對(duì)集中的地方，是威馬與客戶建立紐帶關(guān)系的地方。
“要么是它的使命結(jié)束了，要么是面臨很大的發(fā)展壓力?！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士說(shuō)。兩年前開(kāi)這家店的時(shí)候，威馬汽車官方稱注冊(cè)總用戶8.9萬(wàn)人，EX5訂單超過(guò)1萬(wàn)輛；
在預(yù)售訂單中北京占比高達(dá)30%以上，開(kāi)店以后，確實(shí)也曾經(jīng)達(dá)到過(guò)?200-300的月銷量，這對(duì)于威馬每月銷量來(lái)說(shuō)，應(yīng)是一個(gè)不小的數(shù)字，如今恒馳卻接手在當(dāng)初對(duì)于威馬汽車來(lái)說(shuō)如此重要的據(jù)點(diǎn)顯得很奇怪。
有業(yè)內(nèi)人士表示，“這個(gè)地方是一個(gè)面子門(mén)店，蔚來(lái)的很多重要活動(dòng)都在這個(gè)地方舉行，這個(gè)地方在李斌心中的地位就知道了?！?/p>
2020年6月底有媒體報(bào)導(dǎo)北京威馬體驗(yàn)中心東方新天地店撤離，無(wú)疑是受疫情期間北京部分商業(yè)的客流下降。之后出現(xiàn)了數(shù)月的空檔期，最終由恒大汽車?yán)m(xù)上。
這里的租金有多高？臨近的NIO?House此前有網(wǎng)絡(luò)傳言年租金8000萬(wàn)元，蔚來(lái)汽車方面則回應(yīng)稱不屬實(shí)，高于實(shí)際租金兩倍多。也就是說(shuō)，這家NIO?House的實(shí)際租金可能是3000多萬(wàn)。
而威馬汽車東方新天地體驗(yàn)店，租金不會(huì)便宜到哪里去。這對(duì)于一家尚處于虧損的新勢(shì)力企業(yè)，當(dāng)然是一筆比較大的支出。
即使在最困難的時(shí)候，蔚來(lái)也沒(méi)有放棄這家店；如果蔚來(lái)撤走長(zhǎng)安街東方新天地的NIOHouse，這樣的沖擊力對(duì)于蔚來(lái)而言同樣也是不敢想象。威馬汽車在做出類似的決策之前，想必也曾考慮過(guò)類似的影響。
根據(jù)威馬汽車官方發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，下半年以來(lái)，威馬銷量保持在月度銷售2000臺(tái)，但在10月和11月，威馬銷量均超3000臺(tái)。
目前威馬依舊擁有EX5、?EX6兩款純電動(dòng)車型，其中EX5占據(jù)了絕大部分銷量。2020年下半年的7-11月，威馬汽車?yán)塾?jì)銷量12,221輛。
在發(fā)布銷量數(shù)據(jù)的同時(shí)，威馬還公布了全國(guó)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量，為累計(jì)近200家。從網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量上，威馬汽車領(lǐng)先其他新勢(shì)力車企，比如小鵬汽車目前網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量為130家左右，蔚來(lái)189家。威馬稱，“千城千店”***持續(xù)擴(kuò)張。
可另一方面，銷量不占優(yōu)的威馬，在效果上并不是非常的理想。忽略開(kāi)店的影響，僅僅計(jì)算門(mén)店平均單店月度產(chǎn)出來(lái)看，只有12-13臺(tái)，意味著威馬汽車方面需要在單店銷量方面需要得到巨大的提升，才可以使得平均單店銷量看起來(lái)不是一筆虧損的生意。
部分汽車廠家公布的銷量數(shù)據(jù)實(shí)則為開(kāi)票數(shù)，只要將車交給經(jīng)銷商或其他用途，開(kāi)出了***就可算上銷量數(shù)量中。
而上險(xiǎn)數(shù)可理解為交付給消費(fèi)者的零售數(shù)，由中汽中心統(tǒng)計(jì)整理，以新車交付時(shí)繳納的交強(qiáng)險(xiǎn)為統(tǒng)計(jì)依據(jù)，也更接近交付數(shù)或終端銷量，即便如此，一些品牌會(huì)在市場(chǎng)上出現(xiàn)里程非常少的低價(jià)車輛，也多數(shù)是因?yàn)檫@個(gè)原因產(chǎn)生。
因此兩者在一段時(shí)間內(nèi)的表現(xiàn)，才會(huì)真正的反映出真實(shí)的情況。事實(shí)上，讓汽車廠家標(biāo)注是零售數(shù)，上險(xiǎn)數(shù)，還是批售數(shù)幾乎是一件不可能的事情。
根據(jù)第一電動(dòng)網(wǎng)報(bào)道，威馬汽車今年上半年批發(fā)銷量為7686輛，上險(xiǎn)量為5772輛，兩者相差1914輛。
在10月份，威馬官方公布的10月銷量3003輛，環(huán)比9月2107輛增長(zhǎng)42.5%，為今年首次月度破三千。但上險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，威馬當(dāng)月上險(xiǎn)量只有1364輛，批發(fā)數(shù)比上險(xiǎn)量高出了1639輛。
銷量突然上漲，并出現(xiàn)與上險(xiǎn)量存在較大差距的現(xiàn)象，猜測(cè)存在三種可能，一是廠家壓向經(jīng)銷商，二是網(wǎng)約車渠道增加了用車數(shù)量，三是大客戶***購(gòu)等其他原因。
威馬汽車在網(wǎng)約車市場(chǎng)的舉動(dòng)較為積極。威馬早在2019年就在海南發(fā)力網(wǎng)約車市場(chǎng)，共有數(shù)千臺(tái)EX5投入海南市場(chǎng)。
同時(shí)，近期威馬汽車關(guān)聯(lián)公司參股成立科技新公司，經(jīng)營(yíng)范圍含網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)服務(wù)等。
天眼查App顯示，11月19日，湖南衡威智行科技有限公司成立，注冊(cè)資本5億人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍含汽車租賃服務(wù)，網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)服務(wù)等；威馬汽車科技集團(tuán)有限公司持有該公司15%的股份。
9月22日威馬汽車宣布已經(jīng)完成總額100億元人民幣D輪融資，據(jù)稱這將是威馬汽車在IPO之前的最后一次融資。
威馬因起火風(fēng)險(xiǎn)召回。10月5日和10月13日，福建邵武市兩輛威馬EX5出租車先后發(fā)生自燃起火的***，在不久后，又有一輛威馬EX5在江蘇泰州市起火。10月27日晚，一輛威馬EX5在北京某地起火。
10月28日，威馬宣布召回裝備了電芯型號(hào)為ZNP3914895A-75A的動(dòng)力電池的部分2020款威馬EX5電動(dòng)汽車，共計(jì)1282輛。
召回原因是電芯供應(yīng)商在生產(chǎn)過(guò)程中混入雜質(zhì)，導(dǎo)致動(dòng)力電池產(chǎn)生異常析鋰，極端情況下可能導(dǎo)致電芯短路，引發(fā)動(dòng)力電池?zé)崾Э夭a(chǎn)生起火風(fēng)險(xiǎn)。
自燃***后，威馬公布的11月銷量數(shù)據(jù)為3018輛，創(chuàng)年內(nèi)新高。
9月威馬汽車宣布已經(jīng)完成總額100億元人民幣D輪融資，本輪融資由上海國(guó)資投資平臺(tái)及上汽集團(tuán)聯(lián)合領(lǐng)投，百度與海納亞洲創(chuàng)投基金(SIG)繼續(xù)參與此輪融資。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，威馬汽車自成立至今已獲得累計(jì)融資金額超300億元。
很顯然，這是為登陸科創(chuàng)板在做最后的沖刺準(zhǔn)備。中信建投證券10月同威馬汽車的主體公司簽署上市輔導(dǎo)協(xié)議，擬科創(chuàng)板掛牌上市。這意味著，威馬汽車已正式啟動(dòng)上市進(jìn)程，或?qū)⒊蔀榈谝患业顷懣苿?chuàng)板的“造車新勢(shì)力”。
新勢(shì)力車企逃不過(guò)對(duì)資金的渴望，一位汽車?yán)先嗽?jīng)提出‘汽車是手段，金融才是目的’，這話在當(dāng)時(shí)歷史背景下飽受爭(zhēng)議，沒(méi)想到二十年后，新勢(shì)力造車會(huì)把這句話運(yùn)用到極致。
蔚來(lái)、理想和小鵬汽車先后赴美IPO上市后，股價(jià)屢創(chuàng)新高，市值打出了一片遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)車企的局面。造車新勢(shì)力急需資本市場(chǎng)支撐，威馬當(dāng)然有些按捺不住，甚至對(duì)于當(dāng)前的威馬來(lái)說(shuō)，銷量是為了上市做服務(wù)并不為過(guò)。
在這種背景之下，威馬汽車退了長(zhǎng)安街東方新天地的體驗(yàn)店。一方面融到了錢(qián)，一方面銷量表現(xiàn)在上漲，另一方面關(guān)閉了重要的門(mén)店，是進(jìn)還是退,不得不讓人覺(jué)得很迷惑，威馬怎么了？
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本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
懂車周報(bào)
為了尋求發(fā)展機(jī)會(huì)，長(zhǎng)安汽車主動(dòng)放棄對(duì)新能源子公司的絕對(duì)控制。 12月3日，長(zhǎng)安汽車發(fā)布了一款公告，說(shuō)所有員工重慶長(zhǎng)安新能源汽車科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“長(zhǎng)安新能源”）打算將四家公司作為戰(zhàn)略投資者介紹，長(zhǎng)安汽車控股將是100 ％稀釋至48.9546％。據(jù)行業(yè)內(nèi)部人士稱，長(zhǎng)安新能源越來(lái)越多，自身發(fā)展并不順利，“香格里拉***”“香格里拉***”尚未達(dá)到預(yù)定的目標(biāo)。為了進(jìn)一步發(fā)展，長(zhǎng)安新能源需要通過(guò)融資來(lái)混合來(lái)緩解資金，以確保隨后的研發(fā)和產(chǎn)品投入。
長(zhǎng)安汽車發(fā)布宣布表示，長(zhǎng)安新能源旨在介紹南京雷克，長(zhǎng)新基金，兩條河流基金，南工業(yè)基金作為戰(zhàn)略投資者，四名股東提出增長(zhǎng)10億元，10億元， 7.4億元，1億元。
據(jù)宣布，在完成這一資金的增加之后，長(zhǎng)安汽車股權(quán)比例從100％降至48.546％，而長(zhǎng)安新能源控制損失。長(zhǎng)安新能源已經(jīng)改為長(zhǎng)安汽車合資企業(yè)，預(yù)計(jì)將放棄自愿的權(quán)利，報(bào)告的影響力增加了凈利潤(rùn)22.91億元。
長(zhǎng)安汽車表示，在宣布這一增加的資本旨在加快“香格里拉***”布局，實(shí)現(xiàn)公司的長(zhǎng)期發(fā)展目標(biāo)。該資本增長(zhǎng)將引入高質(zhì)量的社會(huì)資本，建立一個(gè)法人治理機(jī)制，管理系統(tǒng)和運(yùn)營(yíng)機(jī)制，滿足市場(chǎng)需求，提升新能源科技公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力，以促進(jìn)新能源汽車的加速發(fā)展。
隨著這一資本增加的主角，長(zhǎng)安新能源成立于2018年5月，公司的業(yè)務(wù)范圍包括“新能源汽車和汽車零部件的研發(fā)，生產(chǎn)，加工，銷售和咨詢服務(wù)；汽車制造商（不包括汽車發(fā)動(dòng)機(jī)） ；汽車零部件銷售；汽車工程技術(shù)研究和實(shí)驗(yàn)發(fā)展；汽車信息技術(shù)咨詢服務(wù)“等等。
長(zhǎng)安新能源資本增加過(guò)程不順利。去年10月，長(zhǎng)安新能源在上海聯(lián)合房地產(chǎn)交流中推出，該匯款旨在通過(guò)公眾上市增加資本，但未能成功地推出不少于三名戰(zhàn)略投資者。 2019年9月，長(zhǎng)安新能源再次在上海聯(lián)合房地產(chǎn)交流中再次開(kāi)設(shè)了兩個(gè)戰(zhàn)略投資者，建議介紹不少于兩名戰(zhàn)略投資者長(zhǎng)安汽車，放棄這一資本增加。
與吉利和比亞迪等國(guó)內(nèi)汽車公司相比，長(zhǎng)安汽車的新能源布局并不早，但雄心勃勃。 2017年10月，長(zhǎng)安汽車宣布“香格里拉***”，長(zhǎng)安表示將投資新的能源汽車，百億元人民幣，并提出了2025年傳統(tǒng)意義燃料汽車的規(guī)劃。
長(zhǎng)安汽車建立了一個(gè)新的能源司，長(zhǎng)安汽車和總經(jīng)理副總裁李偉。在建立新能源汽車司之前，長(zhǎng)安汽車新能源主要經(jīng)營(yíng)大型項(xiàng)目。在逐步形成了該系統(tǒng)之后，新的能源汽車司已正式建立，并具有大大提高的自主和***集成。去年8月，為了進(jìn)一步提升新能源的自***，長(zhǎng)安汽車發(fā)行公告，公司***開(kāi)展內(nèi)部資產(chǎn)重組，打算將一些資產(chǎn)轉(zhuǎn)移到新的能源汽車業(yè)務(wù)和相關(guān)業(yè)務(wù)，人員與長(zhǎng)安新能源。
對(duì)于長(zhǎng)安汽車，引入戰(zhàn)略投資者可以減輕長(zhǎng)安新能源的損失，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)。長(zhǎng)安汽車的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“新能源汽車市場(chǎng)已成為整個(gè)市場(chǎng)的必備，市場(chǎng)激烈，新的能源技術(shù)公司依靠長(zhǎng)安汽車發(fā)展新能源業(yè)務(wù)困難將繼續(xù)增加。“
天眼癥檢查數(shù)據(jù)顯示，在進(jìn)入長(zhǎng)安新能源的四家公司后面有強(qiáng)大的國(guó)家或***背景，其中南京跑克落后南京***經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)集團(tuán)有限公司，張?chǎng)位鸷蛢蓷l河資金。他們有重慶齊江新區(qū)管理委員會(huì)的數(shù)字。
然而，在經(jīng)濟(jì)學(xué)家宋慶輝的角度下，長(zhǎng)安汽車仍然不足以分享新能源子公司的多樣化。 “銷售衰退，長(zhǎng)安新能源汽車可能會(huì)有成本效益的問(wèn)題，成本太高，反映了長(zhǎng)安汽車的新能源技術(shù)實(shí)力?！彼f(shuō)。
據(jù)“香格里拉***”，長(zhǎng)安汽車將在2025年開(kāi)發(fā)三個(gè)新能源特殊平臺(tái)，推出33個(gè)新能源產(chǎn)品，包括21個(gè)純電器。然而，長(zhǎng)安汽車官方網(wǎng)站顯示，長(zhǎng)安新能源只有EV460，Yilong等，新Benben EV360，CS15ev400四個(gè)產(chǎn)品。
在這方面，長(zhǎng)安汽車的有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，北京業(yè)務(wù)日?qǐng)?bào)記者稱，目前在長(zhǎng)安汽車銷售的新能源汽車是“石油電力”產(chǎn)品，長(zhǎng)安汽車是第一個(gè)新的釋放明年能源特殊平臺(tái)。
宋慶輝認(rèn)為，如果你想在短期內(nèi)擺脫你的困境，長(zhǎng)安汽車還應(yīng)考慮與電動(dòng)汽車更強(qiáng)大的其他汽車企業(yè)進(jìn)行深入的合作。
李想建議AEB自動(dòng)剎車***系統(tǒng)成 汽車 標(biāo)配，苗圩：非常贊同
3月26日，在2022中國(guó)電動(dòng) 汽車 百人會(huì)論壇上，全國(guó)政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任苗圩在主題演講中表示，非常贊同理想 汽車 創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李想提出的將AEB（自動(dòng)剎車系統(tǒng)）作為車輛標(biāo)配的建議，此舉將大幅提高道路交通安全。
隨后，理想 汽車 官方發(fā)文表示“理想 汽車 在售及未來(lái)所有車型都會(huì)標(biāo)配AEB”，同時(shí)稱，“2021款理想ONE在懂車帝年度百款車型測(cè)試中取得了AEB第一名的好成績(jī)，未來(lái)還將通過(guò)OTA不斷優(yōu)化AEB性能，保證全家人的用車安全?！保?strong> 延展***： AEB主動(dòng)剎車年度車加試，豪華品牌被中國(guó)自主品牌拿捏了_懂車帝）
在論壇上，苗圩表示，有了AEB系統(tǒng)，就會(huì)大幅度降低由于司機(jī)沒(méi)注意到而撞上車的可能性。道路交通安全的亡和傷亡的人數(shù)都會(huì)大幅度的下降，“這個(gè)技術(shù)目前已經(jīng)很成熟，成本也不是很高，AEB應(yīng)該做成必裝件”。
東風(fēng)悅達(dá)起亞正式更名為起亞 汽車 ，官方回應(yīng)：叫什么不重要
據(jù)國(guó)家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示，3月22日，東風(fēng)悅達(dá)起亞更名為起亞 汽車 有限公司，法定代表人：張乃文，登記機(jī)關(guān)：鹽城市市場(chǎng)監(jiān)督管理局。
起亞 汽車 相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“公司名稱不重要，關(guān)鍵是公司戰(zhàn)略。起亞準(zhǔn)備在北京車展對(duì)外發(fā)布未來(lái)戰(zhàn)略。”
從2021年底開(kāi)始，東風(fēng)悅達(dá)起亞就先后出現(xiàn)數(shù)次股權(quán)變動(dòng)。先是東風(fēng)集團(tuán)將其持有的DYK25%股權(quán)以2.***億元的價(jià)格掛牌交易，悅達(dá) 汽車 成為唯一的競(jìng)拍人。東風(fēng)集團(tuán)從此退出東風(fēng)悅達(dá)起亞。
漲價(jià)催生“黃牛”狂收單？小鵬、零跑 汽車 回應(yīng)了
近段時(shí)間，受原材料價(jià)格上漲影響，國(guó)內(nèi)多款新能源 汽車 陸續(xù)宣布漲價(jià)。然而，由于部分品牌***用訂單式生產(chǎn)，在等待提車的空檔期，又恰逢新能源車集體提價(jià)，這些訂單瞬間變得“值錢(qián)”，由此衍生出部分車主搖身變“黃?！鞭D(zhuǎn)讓訂單賺取差價(jià)的情況。
在某二手***上，可以發(fā)現(xiàn)，不乏有特斯拉、小鵬、零跑等新能源車型訂單轉(zhuǎn)讓的信息，轉(zhuǎn)讓價(jià)從5000元至20000元不等。
面對(duì)“黃?！钡尿}擾，已經(jīng)有企業(yè)開(kāi)始行動(dòng)。
苦“黃?！本靡拥奶厮估膽B(tài)度和行動(dòng)最為果決。日前，一份特斯拉的“不轉(zhuǎn)賣承諾函”在網(wǎng)上流傳，該承諾函要求“累計(jì)下單購(gòu)買多臺(tái)特斯拉車輛的車主承諾一年內(nèi)不得向第三方轉(zhuǎn)售，違者按車輛開(kāi)票價(jià)20%支付違約金”。對(duì)此，特斯拉雖未給出回應(yīng)，但特斯拉工作人員表示，此舉是為了防止“黃牛”提前訂車后轉(zhuǎn)賣。這也側(cè)面證實(shí)了這份承諾函的真實(shí)性。
另外，小鵬 汽車 和零跑 汽車 近日也向懂車帝表示，由于品牌訂單均進(jìn)行***實(shí)名關(guān)聯(lián)，均需核實(shí)身份信息后方可進(jìn)入交付環(huán)節(jié)，如有客戶因個(gè)人原因取消預(yù)訂，車輛訂單將重新納入統(tǒng)一管理，不存在私人二手訂單轉(zhuǎn)賣的可能性。
但他們提醒消費(fèi)者，為保護(hù)廣大消費(fèi)者的權(quán)益，品牌的購(gòu)車渠道全國(guó)統(tǒng)一，無(wú)法通過(guò)私人線上交易轉(zhuǎn)賣進(jìn)行操作。如消費(fèi)者因私人交易產(chǎn)生任何爭(zhēng)議或權(quán)益受損，品牌將不承擔(dān)任何責(zé)任。同時(shí)，品牌也將保留追究相關(guān)方法律責(zé)任的權(quán)利。零跑還特別提示稱，“如果是以過(guò)戶形式買到的二手新車，部分車***益僅首任車主享受?！?/p>
升級(jí)后再漲價(jià)！蔚來(lái)2022款ES6/ES8/EC6車型將于5月下旬發(fā)布
3月25日，蔚來(lái)發(fā)布2021年第四季度和全年財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)報(bào)告。財(cái)報(bào)顯示，蔚來(lái)在2021年第四季度總營(yíng)收99.0億元，同比增長(zhǎng)49.1%，全年?duì)I收361.4億元，同比增長(zhǎng)122.3%。全年整車銷售毛利率為20.1%，研發(fā)支出45.9億元，同比增長(zhǎng)84.6%，凈虧損40.2億元，同比收窄24.3%；現(xiàn)金儲(chǔ)備554億元。
在財(cái)報(bào)會(huì)議上，提及車主們最關(guān)心的“是否漲價(jià)”問(wèn)題，蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李斌曾表示，“目前我們還沒(méi)有漲價(jià)***”。
對(duì)此，蔚來(lái)官方特別說(shuō)明表示，“近期電動(dòng)車企業(yè)紛紛漲價(jià)，原因是以電池為主的國(guó)際原材料價(jià)格戲劇性上漲，再加上芯片供應(yīng)短缺，整個(gè)供應(yīng)鏈成本明顯增加。蔚來(lái)尚未決定是否會(huì)對(duì)5款在售車型價(jià)格進(jìn)行上調(diào)，將根據(jù)情勢(shì)發(fā)展動(dòng)態(tài)決策”。
值得注意的是，蔚來(lái)還透露，預(yù)計(jì)將于今年5月下旬發(fā)布2022款ES8、ES6和EC6。據(jù)悉，2022款車型將針對(duì)智能硬件進(jìn)行重大升級(jí)，包括8155芯片、360環(huán)視攝像頭以及5G模塊等，性能將得到大幅提升。同時(shí)，蔚來(lái)方面表示，“預(yù)計(jì)升級(jí)后的車型及電池價(jià)格也將做相應(yīng)上調(diào)”。
此外，官方稱，“蔚來(lái)將以優(yōu)惠的價(jià)格為現(xiàn)有ES8、ES6和EC6用戶，提供智能座艙硬件后裝升級(jí)服務(wù)”。
小米造車再提速！ 汽車 業(yè)務(wù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模已超1000人
面對(duì)新能源 汽車 的全面推廣，小米造車的動(dòng)作正在持續(xù)提速。3月22日，懂車帝獲悉，小米集團(tuán)發(fā)布2021年第四季度及全年業(yè)績(jī)公告，其中財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2021年全年，小米集團(tuán)總收入達(dá)到3283億元，同比增長(zhǎng)33.5%；經(jīng)調(diào)整凈利潤(rùn)達(dá)到220億元，同比增長(zhǎng)69.5%。同時(shí)，官方最新透露，“ 汽車 業(yè)務(wù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模已超過(guò)1000人”。
具體來(lái)看，公告中提及智能電動(dòng) 汽車 業(yè)務(wù)，官方表示，“繼2021年3月宣布造車***以來(lái)，小米的智能電動(dòng) 汽車 業(yè)務(wù)進(jìn)展超預(yù)期。截至目前， 汽車 業(yè)務(wù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模已超過(guò)1000人，未來(lái)將繼續(xù)在自動(dòng)駕駛、智能座艙等核心領(lǐng)域拓展研發(fā)。保持預(yù)計(jì)在2024年上半年正式量產(chǎn)”。
盡管謎底尚未揭曉，但小米造車的動(dòng)作卻明顯提速，尤其是在招攬技術(shù)人才方面。
篡改免費(fèi)救援協(xié)議？小鵬 汽車 ：部分情形仍可免費(fèi)救援
日前，有網(wǎng)友在懂車帝車友圈爆料，稱小鵬 汽車 偷偷篡改免費(fèi)救援協(xié)議。據(jù)曝光顯示，修改后的“使用說(shuō)明”顯示，小鵬 汽車 刪除了“不限里程，不限次數(shù)道路救援”、“將車輛拖至小鵬超級(jí)充電站處”，增加了“限于產(chǎn)品質(zhì)量導(dǎo)致的故障”。
對(duì)此，小鵬 汽車 方面回應(yīng)表示：“關(guān)于近期網(wǎng)傳#小鵬 汽車 被曝偷偷篡改救援協(xié)議：終身免費(fèi)救援變成了‘質(zhì)量故障’救援一事，給車主鵬友的用車體驗(yàn)造成了顧慮，非常抱歉”。同時(shí)稱，“本次規(guī)則的描述優(yōu)化，是為了更加清晰具體地描述道路救援的服務(wù)范圍，讓客戶對(duì)規(guī)則理解更為準(zhǔn)確”。
小鵬 汽車 進(jìn)一步表示，“根據(jù)原服務(wù)細(xì)則，小鵬 汽車 向車主提供‘無(wú)憂救援’的車***益，即車輛發(fā)生故障而無(wú)法行駛時(shí)，小鵬 汽車 將根據(jù)實(shí)際故障情況提供遠(yuǎn)程救援、現(xiàn)場(chǎng)診斷、拖車救援、困境救援等服務(wù)，而對(duì)于如交通事故，輪胎扎釘?shù)确钱a(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題或者意外事故引起的無(wú)法行駛的情況，原則上屬于非車輛故障引起的‘除外情形’，并不適用于“無(wú)憂救援”的服務(wù)范圍”。
此外，小鵬 汽車 方面稱，“由于前期在服務(wù)細(xì)則內(nèi)未對(duì)非車輛故障引起的‘除外情形’有明確的描述，引起了部分車主在行使相關(guān)權(quán)益時(shí)產(chǎn)生了認(rèn)知上的偏差，但是鑒于用戶體驗(yàn)第一的服務(wù)準(zhǔn)則，對(duì)于遇困的車主，我們依舊提供了部分‘除外情形’下的免費(fèi)救援服務(wù)”。
據(jù)悉，此次描述優(yōu)化的條款不影響2022年3月31日前簽訂購(gòu)車合同的首任車主。
特斯拉柏林工廠投產(chǎn)，馬斯克最新爆料來(lái)了
3月22日，特斯拉柏林超級(jí)工廠迎來(lái)正式開(kāi)業(yè)，在開(kāi)業(yè)儀式上，特斯拉CEO馬斯克在發(fā)表演講時(shí)提及三大熱點(diǎn)問(wèn)題，包括：“特斯拉正研發(fā)新的錳電池”、“2023年開(kāi)始生產(chǎn)Cybertruck”，以及“特斯拉將推出三款新配色”。
眾所周知，特斯拉一直在不余遺力地研究電池，并測(cè)試了很多種不同的材料。馬斯克表示，“我看到了錳基陰極電池的化學(xué)潛力”。他強(qiáng)調(diào)，“電動(dòng)車和電池的大規(guī)模生產(chǎn)需要數(shù)千萬(wàn)噸，甚至數(shù)億噸電池原材料。因此，這些電池原材料必須是普通且隨處可見(jiàn)的材料，否則我們無(wú)法規(guī)?；a(chǎn)。”
提及特斯拉電動(dòng)皮卡Cybertruck的最新***，馬斯克表示，“特斯拉***在今年內(nèi)完成該車型的開(kāi)發(fā)，并在2023年開(kāi)始生產(chǎn)”。
對(duì)于Model Y車型的最新信息，馬斯克透露，“柏林超級(jí)工廠的油漆車間將推出兩種新的車漆顏色”。他表示，“一種配色是非常特別的深紅色，***用13層油漆。而另一種是液態(tài)銀配色，***用8層車漆”。
寶沃 汽車 已無(wú)財(cái)產(chǎn)可供執(zhí)行，此前22億元資產(chǎn)被查封
據(jù)中國(guó)新聞網(wǎng)報(bào)道，近日，天眼查App信息顯示，在與第一企劃（北京）文化有限公司的相關(guān)案件中，被執(zhí)行人寶沃 汽車 已暫無(wú)財(cái)產(chǎn)可供執(zhí)行。
相關(guān)公告稱，北京市第三中級(jí)人民***的執(zhí)行裁定書(shū)顯示，第一企劃（北京）文化有限公司向***申請(qǐng)強(qiáng)制執(zhí)行寶沃 汽車 約207萬(wàn)元款項(xiàng)及利息，***查詢了被執(zhí)行人的賬戶、房屋所有權(quán)、車輛登記情況和工商登記情況后發(fā)現(xiàn)，被執(zhí)行人暫無(wú)財(cái)產(chǎn)可供執(zhí)行。目前，申請(qǐng)執(zhí)行人已同意終結(jié)本次執(zhí)行程序。
資料顯示，寶沃 汽車 （中國(guó)）有限公司，注冊(cè)資本為11421.635萬(wàn)人民幣，經(jīng)營(yíng)狀態(tài)為存續(xù)。第一企劃（北京）文化有限公司，注冊(cè)資本為1000萬(wàn)人民幣，經(jīng)營(yíng)狀態(tài)為存續(xù)。
目前，進(jìn)口寶馬X5提供3款車型，官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為69.99-83.99萬(wàn)元。國(guó)產(chǎn)寶馬X5長(zhǎng)軸距車型最大的“價(jià)格懸念”即將在3月31日揭曉。
吉利星越L雷神Hi·X油電混動(dòng)版（以下簡(jiǎn)稱：星越L油電混動(dòng)）目前已開(kāi)啟預(yù)訂，不過(guò)吉利官方尚未公布更多車型價(jià)格，此前推出的“Super迅”車型預(yù)售價(jià)為17.37萬(wàn)元，可以作為參考。近日，吉利 汽車 官方宣布，星越L油電混動(dòng)版將于3月30日上市銷售。
該車是吉利 汽車 旗下首款***用雷神智擎Hi·X油電混動(dòng)技術(shù)的車型，“Super迅”車型官方標(biāo)稱的百公里綜合油耗為4.79升。作為參考，現(xiàn)款吉利星越L燃油版售價(jià)區(qū)間為13.72-18.52萬(wàn)元。
電動(dòng)尾翼加持！長(zhǎng)安UNI-V正式上市，售10.89萬(wàn)元起
3月21日，長(zhǎng)安UNI-V正式上市銷售，推出4款車型，官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為10.89-13.19萬(wàn)元，與預(yù)售價(jià)一致。同時(shí)，車輛提供暢享音質(zhì)包、運(yùn)動(dòng)酷玩包、電動(dòng)飛翼包供用戶選擇搭配。
長(zhǎng)安UNI-V是UNI系列第三款車型，***用溜背式車身、掀背式尾門(mén)并擁有電動(dòng)尾翼，還搭載最新一代藍(lán)鯨NE1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。長(zhǎng)安UNI-V目標(biāo)競(jìng)品為領(lǐng)克03、本田思域等偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的家轎。
售價(jià)15.66萬(wàn)-21.46萬(wàn)元，上汽大眾2022款途岳上市
3月21日，我們從上汽大眾官方獲悉，2022款途岳正式上市，新車推出7款車型可選，相比2021款取消了兩驅(qū)和四驅(qū)豪華版PLUS車型，并且全系車型價(jià)格下調(diào)9200元，新車售價(jià)區(qū)間為15.66萬(wàn)-21.46萬(wàn)元。作為年度改款，本次上市的2022款途岳產(chǎn)品變化主要在配置方面。
售價(jià)11.18萬(wàn)-13.08萬(wàn)元，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰大V黑馬版上市
3月25日，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰官方宣布，旗下緊湊型SUV大V系列新增黑馬版車型上市。新車推出260T黑馬版·愛(ài)豆、260T黑馬版·頂流和260T黑馬版·天王3款車型，售價(jià)區(qū)間為11.18萬(wàn)-13.08萬(wàn)元。作為新增車型，本次上市的3款大V黑馬版主要特征在于整車黑化設(shè)計(jì)。其中，新車***用一款被官方命名為“不怕黑”的黑色車漆。
交規(guī)、機(jī)動(dòng)車駕駛證申請(qǐng)將迎來(lái)重要調(diào)整，4月1日起執(zhí)行
2021年底，公安部發(fā)布了新制修訂的《機(jī)動(dòng)車登記規(guī)定》《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》《道路交通安全違法行為記分管理辦法》3個(gè)部門(mén)規(guī)章。其中，《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》《道路交通安全違法行為記分管理辦法》將于4月1日起執(zhí)行。
修改后的《道路交通安全違法行為記分管理辦法》對(duì)交通違章、違法行為的積分等進(jìn)行了調(diào)整，修訂的《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》則對(duì)C1駕駛證將實(shí)施4項(xiàng)改革。
其中，2022版《道路交通安全違法行為記分管理辦法》中明確，將超速規(guī)則進(jìn)行了修改。此前超速50%以上扣12分，20%-50%扣6分、20%以下扣3分。
調(diào)整后，在高速和城市快速路上超速20%不記分，超速20%-50%記6分，超速50%以上記12分。機(jī)動(dòng)車在高速公路上行駛低于最低規(guī)定時(shí)速記3分。
新版機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)教學(xué)與考試大綱發(fā)布，C2學(xué)時(shí)發(fā)生變化
據(jù)交通運(yùn)輸部網(wǎng)站消息，近日，交通運(yùn)輸部、公安部聯(lián)合發(fā)布《機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)教學(xué)與考試大綱》，將于2022年4月1日起施行。
具體來(lái)看，修訂主要內(nèi)容強(qiáng)化涉及安全駕駛能力培訓(xùn)的基礎(chǔ)內(nèi)容，增加了 汽車 ***駕駛功能安全使用常識(shí)和新能源 汽車 技術(shù)及使用常識(shí)等；增加了防范隧道事故、次生事故，自然災(zāi)害等情形駕駛應(yīng)急處置配置內(nèi)容；增加了不同行駛狀態(tài)、典型道路環(huán)境等的防御性駕駛方法。
增加了C6準(zhǔn)駕車型培訓(xùn)內(nèi)容和學(xué)時(shí)要求，調(diào)整了A1、A2、A3、B1、B2、C2、C5等準(zhǔn)駕車型培訓(xùn)要求。
C2駕駛證培訓(xùn)總學(xué)時(shí)由原來(lái)的60學(xué)時(shí)變更為58學(xué)時(shí)，主要差別在科目二培訓(xùn)學(xué)時(shí)上，C1科目二需要培訓(xùn)滿16學(xué)時(shí)，C2科目二需要培訓(xùn)滿12學(xué)時(shí)。
事故 汽車 維修怕被坑？?jī)蓞f(xié)會(huì)聯(lián)合發(fā)布四項(xiàng)維修相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)
3月23日，中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)與中國(guó) 汽車 維修行業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合發(fā)布四項(xiàng)事故 汽車 維修相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，分別是：《事故 汽車 維修工時(shí)測(cè)定規(guī)范 第3部分：拆裝工時(shí)》《 汽車 覆蓋件低碳維修技術(shù)規(guī)范 第1部分：塑料件》《 汽車 覆蓋件低碳維修技術(shù)規(guī)范 第2部分：金屬件》《 汽車 覆蓋件低碳維修技術(shù)規(guī)范 第3部分： 汽車 玻璃》。
據(jù)悉，四項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)由中保研牽頭，人保財(cái)險(xiǎn)、平安產(chǎn)險(xiǎn)、太保產(chǎn)險(xiǎn)、祥龍博瑞、精友時(shí)代等十余家公司共同參與編制，整個(gè)編制工作歷時(shí)兩年多，期間***用多次技術(shù)調(diào)研、數(shù)據(jù)實(shí)測(cè)、專家論證和會(huì)議研討及行業(yè)內(nèi)外征求意見(jiàn)等方式，數(shù)易其稿，最終完成了四項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的制定工作。
四項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)聚焦事故 汽車 維修技術(shù)領(lǐng)域，主要規(guī)范維修工時(shí)測(cè)定方法、常見(jiàn)易損件可修復(fù)范圍和低碳維修方法等技術(shù)內(nèi)容。
深圳啟動(dòng) 汽車 “以舊換新”活動(dòng)：個(gè)人購(gòu)車者獎(jiǎng)勵(lì)3000-5000元
3月23日，深圳市商務(wù)局發(fā)布通知，將在深圳市實(shí)施2022年“以舊換新” 汽車 購(gòu)置獎(jiǎng)勵(lì)項(xiàng)目。
根據(jù)通知，此次“以舊換新” 汽車 購(gòu)置獎(jiǎng)勵(lì)對(duì)象為符合條件的個(gè)人消費(fèi)者。消費(fèi)者通過(guò)“以舊換新”方式在參與活動(dòng)的 汽車 經(jīng)銷企業(yè)處購(gòu)買符合條件的小 汽車 并完成注冊(cè)登記可申請(qǐng)***獎(jiǎng)勵(lì)資金。購(gòu)買燃油車價(jià)格在30萬(wàn)元（含）以上獎(jiǎng)勵(lì)5000元、30萬(wàn)元以下獎(jiǎng)勵(lì)3000元。購(gòu)買新能源 汽車 統(tǒng)一獎(jiǎng)勵(lì)5000元。
發(fā)改委發(fā)布?xì)淠馨l(fā)展規(guī)劃：推進(jìn)氫燃料 汽車 商用、與純電互補(bǔ)
國(guó)家發(fā)改委3月23日發(fā)布《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2021-2035 年)》。規(guī)劃明確，氫能是未來(lái)國(guó)家能源體系的重要組成部分和用能終端實(shí)現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要載體，氫能產(chǎn)業(yè)是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來(lái)產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展方向。
根據(jù)規(guī)劃，到2025年，形成較為完善的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展制度政策環(huán)境，產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力顯著提高，基本掌握核心技術(shù)和制造工藝，初步建立較為完整的供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)體系。燃料電池車輛保有量約5萬(wàn)輛，部署建設(shè)一批加氫站?？稍偕茉粗茪淞窟_(dá)到10-20萬(wàn)噸/年，成為新增氫能消費(fèi)的重要組成部分， 實(shí)現(xiàn)二氧化碳減排100-200萬(wàn)噸/年。
前通用 汽車 高管丹·阿曼加盟埃克森美孚 出任低碳解決方案總裁
懂車帝從?？松梨讷@悉，當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月22日，埃克森美孚官方宣布，前通用 汽車 總裁兼Cruise自動(dòng)駕駛公司首席執(zhí)行官丹·阿曼（Dan Ammann）將接替Joe Blommaert出任?？松梨诘吞冀鉀Q方案總裁，任命自5月1日起生效。
資料顯示，丹·阿曼2010年加入通用 汽車 并擔(dān)任財(cái)務(wù)副總裁；2014年出任通用 汽車 總裁并于2016年完成了對(duì)Cruise公司的收購(gòu)；2019年，丹·阿曼被任命為Cruise公司首席執(zhí)行官。值得一提的是，去年12月，丹·阿曼被通用 汽車 解聘，起因是關(guān)于Cruise公司是否上市的一系列爭(zhēng)議。
標(biāo)簽： #汽車
