radial-tubeless不是輪胎的牌子。意思是子午線輪胎和無內(nèi)胎輪胎這兩種輪胎是汽車最常使用的輪胎類型各大汽車輪胎品牌都有銷售這兩款類型。以下是輪胎的相關(guān)介紹：1、輪胎的功能主要有干地抓地性、防水滑、提供舒適性、減低行駛噪音、抗沖擊、濕地抓地性、承載性、操控能力、平均磨耗、里程數(shù)。2、輪胎的截面結(jié)構(gòu)大體上可以分為4個部分：胎面、胎肩、胎邊、胎圈。每一部分都有各自的功能。胎面主要與地面接觸胎肩和胎邊起支撐作用胎圈與輪圈接觸起到密封作用。3、輪胎內(nèi)部由多層不同材質(zhì)疊加起來組成胎面花紋、覆蓋層、鋼絲帶束層、應(yīng)力吸收橡膠條、胎體簾子布層、氣密層。
輪胎的結(jié)構(gòu)有那些?有什么先進技術(shù)?
提到輪胎，相信很多朋友還停留在“能用就行”的階段。但實際上，汽車的安全、性能在很大程度上都要取決于輪胎的種類。而反觀整個市場，可供我們選擇的輪胎可謂是五花八門，各式各樣品牌、型號、尺寸的輪胎琳瑯滿目，想要挑一款適合自己愛車的輪胎還真不是一件易事。因此，今天我就來和大家聊聊，關(guān)于汽車輪胎的那些事兒。
在介紹輪胎之前，咱們先來了解一下這些數(shù)字、字母分別代表什么意思。我們以上圖為例，根據(jù)圖注可以看到，245/40?R17這三組數(shù)字分別代表著橫截面寬度（mm）、扁平比（%）以及輪胎尺寸（英寸），其中扁平比是指輪胎橫斷面高度占其橫斷面最大寬度的百分比。扁平比值越小意味著車輛的操控性更好，但相應(yīng)的舒適性會降低，而且油耗會升高。OK，在掌握這些知識后，咱們就可以來看輪胎了！
米其林輪胎
PRIMACY?4（浩悅四代）P4是一款我們常見的高端轎車輪胎，它搭載了米其林獨有的Evergrip技術(shù)，能夠增加超過50%的排水空間。說的直白一些，P4是一款強調(diào)濕地抓地性能，以及行駛安全性、靜謐性的輪胎。如果您居住在南方（多降水地區(qū)），或是對胎噪比較敏感，可以嘗試考慮。
目前某寶單條輪胎售價為967元（規(guī)格為225/55?R17）
PILOT?SPORT?4（競馳4）PS4（不是游戲機）相對來說會更加運動一些，同時也是當(dāng)下許多運動型轎車的首選。在技術(shù)方面，PS4型號輪胎***用了一套來自電動方程式的“FORMULA?E”花紋技術(shù)，它可以提供與地面更多的接觸面積，從而改善車輛的抓地性。另外，該型號輪胎還運用到了賽事級輪胎上的高科技創(chuàng)新復(fù)合材料，確保了車輛在告訴行駛時的操控性。因此，如果您熱衷于駕駛，或者希望自己的愛車擁有一套還不錯的性能輪胎，那么PS4絕對值得考慮。
目前某寶單條輪胎售價為1188元（規(guī)格為235/45?R17）
PILOT?SPORT?4S（競馳4S）如果我們將PS4視為一款適用于街道、公路的性能輪胎，那么PS4S則是一款賽道級輪胎。雖然這兩款車輪胎在花紋、造型方面大體相似，但它們所***用的技術(shù)卻大相徑庭。首先，PS4S型號輪胎使用了雙胎面橡膠技術(shù)，即胎面內(nèi)外所用材質(zhì)不同，其中外側(cè)胎相對較硬，可以提供出色的抓地力與操控性；而內(nèi)測胎較軟，更注重剎車與排水性能。其次，PS4S型號輪胎的胎槽也要比PS4深了20%,這不僅有助于提升排水性，還增強了耐久度，方便車主在賽道中盡情駕駛。所以，這款輪胎適合什么樣的人，我不說大家也明白了吧。
目前某寶單條輪胎售價為2177元（規(guī)格為225/40?R19）
除此之外，米其林還根據(jù)上述輪胎型號，推出了與之大致相符的SUV車型專用輪胎，并相應(yīng)地增加了輪胎剛性，降低了車輛在非鋪裝路面下行駛時對輪轂的傷害。
普利司通輪胎
ECOPIA（綠歌伴）ECOPIA是普利司通旗下一款注重節(jié)能環(huán)保的輪胎，它***用了普利司通最新研制的NanoPro-Tech技術(shù)，可以有效降低滾動阻力，提升濕地行駛性能。此外，由于輪胎***用了特殊的胎冠結(jié)構(gòu)，所以在一定程度上能夠優(yōu)化輪胎接地壓力，提高使用壽命，起到節(jié)能環(huán)保的作用。說實話，這款輪胎我個人還是比較喜歡的，雖然運動性與靜謐性差了些，但確實能起到省油的作用，整體來說還算不錯。
目前某寶單條輪胎售價為745元（規(guī)格為225/50?R17）
TURANZA（泰然者）在ECOPIA的基礎(chǔ)上，TURANZA改變了胎側(cè)的形狀，而這有助于提升輪胎的緩沖、吸震能力。此外，TURANZA還縮小了胎肩花紋之間的距離，并加入了一套經(jīng)過優(yōu)化過后的復(fù)合帶束層，有效降低了車輛行駛時所產(chǎn)生的胎噪。相比而言，TURANZA彌補了ECOPIA在舒適性以及靜謐性方面的不足，但操控性并沒有得到很好地解決。所以綜合來看，TURANZA是一款適合城市道路使用的高端節(jié)能輪胎。
目前某寶單條輪胎售價為859元（規(guī)格245/55?R19）
POTENZA（搏天族）與前面兩款輪胎相比，POTENZA的運動性能得到了全面加強。在技術(shù)方面，它***用了半光面的中央條紋花紋設(shè)計，這樣有助于提升車輛轉(zhuǎn)向時的反應(yīng)速度。此外，該型號輪胎還對花紋進行了60°的傾斜處理，這主要是用來改善車輛的制動性能。值得一提的是，POTENZA增加了經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計后的主花紋溝（GUTTI）處理，確保了車輛在濕地環(huán)境下行駛的排水表現(xiàn)。個人感覺，POTENZA在性能方面與米其林PS4相當(dāng)，雖然它不具備賽道級水準(zhǔn)，但如果您日常想追求點操控，相信POTENZA還是完全能夠勝任的。
目前某寶單條輪胎售價為1190元（規(guī)格為225/45?R17）
同樣，普利司通也推出了幾款適用于SUV車型的輪胎，例如ALENZN001、DUELER等等。其中前者主打高端舒適，后者多配備于運動SUV車型之中。
韓泰輪胎
KINERGYEX從官方給出的六邊形來看，KINERGYEX是一款性能全面的輪胎。在技術(shù)方面，它***用了高分散性含硅膠胎面配方，配合寬型雙束帶層，以及高強度胎圈外護圈，帶來更加出色的城市道路駕駛體驗。不過，相比于國內(nèi)用戶而言，歐洲的一些消費者似乎更青睞這款產(chǎn)品。
目前某寶單條輪胎售價為389元（規(guī)格為215/55?R17）
Ventus（萬途仕）?S1?noble2從圖中我們不難看出，Ventus著重提升了輪胎的舒適性。而在技術(shù)方面，它***用了新型含硅胎面配方，提升濕滑路面抓地力，有效降低滾動阻力。與此同時，Ventus還加入了高硬度的趾口護環(huán)，這有助于增強車輛在轉(zhuǎn)彎時的操控性。雖然我個人沒有實地體驗過該型號輪胎，但以目前海外媒體評測的數(shù)據(jù)來看，它的綜合性能與米其林P4相當(dāng)，但因為價格較為實惠，所以性價比得到凸顯。
目前某寶單條輪胎售價為439元（規(guī)格為235/45?R18）
Ventus（萬途仕）?S1?evo2當(dāng)然，韓泰也有自己的高性能運動輪胎，那就是Ventus?S1?evo2。
從圖中可以看出，Ventus?S1?evo2在干/濕地環(huán)境下的表現(xiàn)直接登頂，但犧牲了耐久度與舒適性，定位與米其林PS4、普利司通POTENZA相似。值得一提的是，該型號輪胎因為價格實惠，所以性價比較為突出，如果您的預(yù)算不高，且希望更換一套性能還不錯的輪胎，那么Ventus?S1?evo2將會非常值得入手。
目前某寶單條輪胎售價為829元（規(guī)格為245/50?R18）
固鉑輪胎
（SUV）
（轎車）
在介紹輪胎型號之前，我們先通過官方發(fā)布的來簡單了解一下固鉑旗下輪胎的劃分及定位。（相比于轎車而言，固鉑的SUV輪胎更為出名，因此我們今天主要來聊一下它的SUV輪胎）其中，STT為超級越野輪胎、ST為拖車輪胎（國內(nèi)很少見）、MT為泥地（越野）胎、AT為全地形輪胎、HT則為公路胎。
Discoverer?STT?Pro這款輪胎可以說是固鉑旗下性能最強的越野SUV輪胎了，它***用了三重排泥技術(shù)花紋溝，能夠有效清理殘留淤泥，增強彈力，提升車輛的攀爬性能。此外，為了照顧到輪胎的強度，Discoverer?STT?Pro***用了“Armor-Tek”技術(shù)，強度相比于一般越野輪胎增加50%。嗯，沒啥可說的了，如果您喜歡高強度越野，直接盤它準(zhǔn)沒錯。
目前某寶單條輪胎售價為1950元（規(guī)格為285/70?R17）
Discoverer?AT3作為一款全地形路輪胎，Discoverer?AT3在越野與公路方面都有著不錯的表現(xiàn)。而在技術(shù)層面，它***用了固鉑全新的全路況胎紋設(shè)計，通過5條加強筋來保證越野通過性與抓地力。不僅如此，它還運用了全溝底自潔技術(shù)，而這可以有效保護胎體免受尖銳石頭刺扎損壞。當(dāng)然，Discoverer?AT3也相應(yīng)地調(diào)整了其在濕地公路上的行駛表現(xiàn)，并通過雙隔音架橋技術(shù)來降低胎噪，確保車輛行駛時的靜謐性。說實話，與剛才的STTPro相比，Discoverer?AT3是目前市面中主流城市SUV的首選，畢竟它的綜合性能最為平均，且價格合理。
目前某寶單條輪胎售價為1398元（規(guī)格為265/65?R18）
鰲拜備“胎”|主流輪胎特性如何區(qū)分家用車換什么型號最合適
Discoverer?ATT與前面兩款輪胎不同，DiscovererATT是一款更加傾向于公路駕駛的全新地形輪胎，它***用了全寬減震層來吸收路面的顛簸振動，減小輪胎內(nèi)腔鼓音，實現(xiàn)降低噪音的效果。此外，整條輪胎也進行了360°的加固橡膠處理，保證了一定程度上的戶外行駛性能。綜合來看，Discoverer?ATT并不是一款強調(diào)越野的輪胎，所以不要對它有太多關(guān)于越野方面的期待，城市鋪裝路面才應(yīng)該是它所出現(xiàn)的地方。
目前某寶單條輪胎售價為788元（規(guī)格為225/605?R17）
除了固鉑以外，像百路馳、固特異這樣的品牌也在經(jīng)營專業(yè)的越野SUV輪胎，雖然它們的性能沒有太大差異，但種類相對單一，這里就不做詳細介紹了。
寫在最后
通過本篇文章，我想大家已經(jīng)對目前市場中的一些主流輪胎品牌、型號有了初步了解。當(dāng)然，除了上述輪胎品牌以外，還有很多可供我們選擇的方案，例如馬牌、倍耐力、鄧祿普、優(yōu)科豪馬、錦湖、瑪吉斯、佳通等等。
在我看來，大家購買輪胎時首先需要根據(jù)自己的用途來決定使用什么級別的輪胎，因為用途決定了使用哪種類型的輪胎能夠達到最好的效果，因為輪胎實實在在的影響著車輛的性能和安全，這一點至關(guān)重要。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
米其林——不只是輪胎
輪胎
在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環(huán)形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎常在復(fù)雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性。世界耗用橡膠量的一半用于輪胎生產(chǎn)。輪胎通常由外胎、內(nèi)胎、墊帶3部分組成。也有不需要內(nèi)胎的，其胎體內(nèi)層有氣密性好的橡膠層，且需配專用的輪輞。世界各國輪胎的結(jié)構(gòu)，都向無內(nèi)胎、子午線結(jié)構(gòu)、扁平（輪胎斷面高與寬的比值?。┖洼p量化的方向發(fā)展。外胎由胎面、胎側(cè)、緩沖層（或帶束層）、簾布層及胎圈組成。用于承受各種作用力。胎側(cè)是輪胎側(cè)部簾布層外層的膠層，用于保護胎體。簾布層是胎體中由并列掛膠簾子線組成的布層，是輪胎的受力骨架層，用以保證輪胎具有必要的強度及尺寸穩(wěn)定性。緩沖層（或帶束層）為斜交輪胎胎面與胎體之間的膠布層或膠層，用于緩沖外部沖擊力，保護胎體，增進胎面與簾布層之間的粘合。胎圈是輪胎安裝在輪輞上的部分，由胎圈芯和胎圈包布組成，起固定輪胎作用。輪胎的規(guī)格以外胎外徑D、胎圈內(nèi)徑或輪輞直徑d、斷面寬B及扁平比（輪胎斷面高H／輪胎斷面寬B）等尺寸加以表示，單位一般為英寸（in）（1in＝2.54cm）。汽車輪胎是橡膠與纖維材料及金屬材料的復(fù)合制品，制造工藝是機械加工和化學(xué)反應(yīng)的綜合過程。橡膠與配合劑混煉后經(jīng)壓出制成胎面；簾布經(jīng)壓延、裁斷、貼合制成簾布筒或簾布卷；鋼絲經(jīng)合股、包膠后成型為胎圈；然后將所有半成品在成型機上組合成胎坯，在硫化機的金屬模型中，經(jīng)硫化而制成輪胎成品。
補充：汽車輪胎知識
千里之行始于足下，作為汽車行駛的四只腳，汽車輪胎的重要性不言而喻。在汽車的高速行駛過程中，輪胎故障是所有駕駛者最為擔(dān)心和最難預(yù)防的，也是突發(fā)通事故發(fā)生的重要原因。輪胎是汽車行駛系統(tǒng)的重要部件，就像我們穿的鞋，除了根據(jù)使用功能來正確選擇外（可別穿著正裝皮鞋去打網(wǎng)球、穿著運動鞋跳國標(biāo)舞哦），還要懂得如何去護理。下面就讓我們一起來探尋輪胎的奧秘吧。
輪胎常見的分類方式是按照結(jié)構(gòu)劃分為斜交線輪胎、子午線輪胎。子午線胎與斜交線胎的根本區(qū)別在于胎體。斜交線胎的胎體是斜線交叉的簾布層；而子午線胎的胎體是聚合物多層交叉材質(zhì)，其頂層是數(shù)層由鋼絲編成的鋼帶簾布，可減少輪胎被異物刺破的幾率。
從設(shè)計上講，斜交線輪胎有很多局限性，如由于交叉的簾線強烈摩擦，使胎體易生熱，因此加速了胎紋的磨損，且其簾線布局也不能很好地提供優(yōu)良的操控性和舒適性；而子午線輪胎中的鋼絲帶則具有較好的柔韌性以適應(yīng)路面的不規(guī)則沖擊，又經(jīng)久耐用，它的簾布結(jié)構(gòu)還意味著在汽車行駛中有比斜交線小得多的摩擦，從而獲得了較長的胎紋使用壽命和較好的燃油經(jīng)濟性。同時子午線輪胎本身具有的特點使輪胎無內(nèi)胎成為可能。無內(nèi)胎輪胎有一個公認優(yōu)點，即當(dāng)輪胎被扎破后，不像有內(nèi)胎的斜交線輪胎那樣爆裂（這是非常危險的），而是使輪胎能在一段時間內(nèi)保持氣壓，提高了汽車的行駛安全性。另外，和斜交線輪胎比，子午線輪胎還有更好的抓地性。
下面我們所談的輪胎僅指目前轎車所普遍使用的子午線胎，俗稱真空胎或原子胎。
一．如何識別輪胎標(biāo)記
輪胎是汽車的重要部件，在汽車輪胎上的標(biāo)記有10余種，正確識別這些標(biāo)記對輪胎的選配、使用、保養(yǎng)十分重要，對于保障行車安全和延長輪胎使用壽命具有重要意義。
輪胎規(guī)格：規(guī)格是輪胎幾何參數(shù)與物理性能的標(biāo)志數(shù)據(jù)。輪胎規(guī)格常用一組數(shù)字表示，前一個數(shù)字表示輪胎斷面寬度，后一個數(shù)字表示輪輞直徑，均以英寸為單位。中間的字母或符號有特殊含義：“x”表示高壓胎；“R”、“Z”表示子午胎；“一”表示低壓胎。
層級：層級是指輪胎橡膠層內(nèi)簾布的公稱層數(shù)，與實際簾布層數(shù)不完全一致，是輪胎強度的重要指標(biāo)。層級用中文標(biāo)志，如12層級；用英文標(biāo)志，如〃14P．R〃即14層極。
簾線材料：有的輪胎單獨標(biāo)示，如“尼龍”（NYLON），一般標(biāo)在層級之后；世有的輪胎廠家標(biāo)注在規(guī)格之后，用漢語拼音的第一個字母表示，如9.00－20N、7.50－20G等，N表示尼龍、G表示鋼絲、M表示棉線、R表示人造絲。
負荷及氣壓：一般標(biāo)示最大負荷及相應(yīng)氣壓，負荷以“公斤”為單位，氣壓即輪胎胎壓，單位為“千帕”。
輪輞規(guī)格：表示與輪胎相配用的輪輞規(guī)格。便于實際使用，如“標(biāo)準(zhǔn)輪輞5.00F”。
平衡標(biāo)志：用彩色橡膠制成標(biāo)記形狀，印在胎側(cè)，表示輪胎此處最輕，組裝時應(yīng)正對氣門嘴，以保證整個輪胎的平衡性。
滾動方向：輪胎上的花紋對行駛中的排水防滑特別關(guān)鍵，所以花紋不對稱的越野車輪胎常用箭頭標(biāo)志裝配滾動方向，以保證設(shè)計的附著力、防滑等性能。如果裝錯，則適得其反。
磨損極限標(biāo)志：輪胎一側(cè)用橡膠條、塊標(biāo)示輪胎的磨損極限，一旦輪胎磨損達到這一標(biāo)志位置應(yīng)及時更換，否則會因強度不夠中途爆胎。
生產(chǎn)批號：用一組數(shù)字及字母標(biāo)志，表示輪胎的制造年月及數(shù)量。如“98N08B5820”表示1998年8月B組生產(chǎn)的第5820只輪胎。生產(chǎn)批號用于識別輪胎的新舊程度及存放時間。
商標(biāo)：商標(biāo)是輪胎生產(chǎn)廠家的標(biāo)志，包括商標(biāo)文字及圖案，一般比較突出和醒目，易于識別。大多與生產(chǎn)企業(yè)廠名相連標(biāo)示。
其它標(biāo)記：如產(chǎn)品等級、生產(chǎn)許可證號及其它附屬標(biāo)志。可作為選用時參考資料和信息。
輪胎標(biāo)記一般都標(biāo)志得比較規(guī)范，識別清楚后就可放心選購和使用了。
以下是一個常見的輪胎規(guī)格表示方法：
例：185／70R1486H
185：胎面寬（毫米）
70：扁平比（胎高÷胎寬）
R：子午線結(jié)構(gòu)
14：鋼圈直徑（寸）
86：載重指數(shù)（表示對應(yīng)的最大載荷為530公斤）
H：速度代號（表示最高安全極速是210公里／小時）
二．如何選購輪胎
了解了輪胎的基本知識，還只是第一步，下一步就是考慮如何買適合自己轎車的輪胎了，在選擇時，除了要了解自己轎車需要的輪胎規(guī)格外，還要注意下面幾個方面。
首先優(yōu)先考慮原廠輪胎，原廠輪胎是最能配合汽車速度及汽車的最大載重的，因此從理論上說，在更換輪胎時應(yīng)優(yōu)先考慮。
其次留意輪胎花紋，汽車輪胎上的花紋，除了起到美觀的效果之外，對輪胎的性能也有極大的影響。經(jīng)常在深圳行駛的汽車，應(yīng)該選擇那些排水性比較好的花紋輪胎，比如有規(guī)則的小塊狀的花紋；而需要越野和跑長途的汽車，則可以選擇大塊狀的花紋。
最后如果你對車輛原來的操控性不滿意，可以考慮更換扁平比更低的輪胎，對很多車型來說，改善車輛外觀及操縱性能的最有效方法之一便是更換低扁平比的輪胎。每一種款式的輪胎都有它們特定的功能，因此在選擇輪胎時，應(yīng)該問清楚什么款式的輪胎適合怎么樣的駕駛習(xí)慣，這樣車子行駛時才更安全，花在輪胎上的錢也更為值得。
在購買輪胎的時候，不要只看價格，應(yīng)該向?qū)I(yè)人士請教，他們會幫你準(zhǔn)確地配好適當(dāng)?shù)妮喬ァ?
在選擇輪胎的時候，還要注意，千萬不要把不同類型的輪胎混合使用，比如說把比較適合越野車使用的輪胎，和一般汽車的輪胎放在一起，或者把定向的跑車輪胎和一般的胎輪混合使用。
當(dāng)然在選購中還要盡量避免翻新胎，目前深圳特別是一些街邊小店經(jīng)常會將一些翻新胎以次充好銷售，消費者在選購中一定要留意。鑒別翻新胎的方法很簡單：最常見的就是觀察輪胎的色彩和光澤，翻新后的輪胎顏色和光澤都比較黯淡，因此碰上這樣的輪胎千萬不要盲目購買。
專業(yè)的師傅則是通過輪胎上的那些標(biāo)志來鑒別輪胎，汽車輪胎上都有一些突起的標(biāo)志，標(biāo)明輪胎的型號和性能，這些就是鑒別翻新輪胎的突破點。翻新過的輪胎的標(biāo)志都是翻新后重新貼上去的，而嶄新輪胎的這些標(biāo)志則是和輪胎一體的，鑒別方法就是用手指甲抓撓這些標(biāo)志，一般翻新胎的這些標(biāo)志貼得都不是很緊，能抓掉的必是翻新胎無疑。
近幾年來，國外轎車輪胎的發(fā)展潮流是越來越多地使用大寬度、大內(nèi)徑和低扁平比的輪胎。而目前國產(chǎn)轎車***用較多的還是小寬度、小內(nèi)徑和高扁平比的輪胎。高扁平比的輪胎由于胎壁長，緩沖能力強，相對來說舒適性較高，但對路面的感覺較差，轉(zhuǎn)彎時的側(cè)向抵抗力弱。反之，低扁平比、大內(nèi)徑的輪胎，因胎壁較短，胎面寬闊。因此接地面積大，輪胎可承受的壓力亦大，對路面反應(yīng)非常靈敏，轉(zhuǎn)彎時的側(cè)向抵抗能力強，使車輛的操控性大大加強。目前國內(nèi)批量生產(chǎn)的轎車中使用的扁平比最大的輪胎是225／55R16,而許多進口的豪華轎車或運動型轎跑車的輪胎則達到了225／45R17,甚至有的達到245／40R18。車輛裝配大寬度、大內(nèi)徑、低扁平比的輪胎后，除了操縱性強，外觀視覺效果也給人很威猛的感覺。一般說來，車輛出廠時所配備的輪胎都是廠家經(jīng)過反復(fù)測試后選擇的最佳規(guī)格。如果有車主想要更換輪胎尺寸，必須在專業(yè)人員的指導(dǎo)下進行，不能隨意而為，因為這涉及到很多問題，稍有疏忽就可能對行車安全造成危害。另外，低扁平比輪胎會顯得更“嬌貴”一些，在使用過程中應(yīng)更注意和愛護。
輪胎的速度等級指的是什么？
答: 正式來說，速度等級表明輪胎在規(guī)定條件下承載規(guī)定負荷的最高速度。字母A至Z代表輪胎從4.8公里/小時到300公里/小時的認證速度等級。常用的速度等級有：
Q 160公里/小時 V 240公里/小時
R 170公里/小時 W 270公里/小時
S 180公里/小時 Y 300公里/小時
T 190公里/小時 Z ZR速度高于240公里/小時
H 210公里/小時 ZR 如果使用說明中輪胎的規(guī)格標(biāo)示出現(xiàn)ZR。如P275/40ZR17 93W, 那么最高速度等級（"93W"中的 "W"）為270公里/小時。
在最近為輪胎標(biāo)識標(biāo)準(zhǔn)化所做的規(guī)定中，除無極變速Z速度等級外的所有等級的使用說明中，都包括了速度符號和負載系數(shù)。例如：P225/60R15 95H是輪胎的使用說明，表明輪胎的最大負載能力為690公斤，最高速度等級為210km/h。
問: 我打算買兩只新輪胎，應(yīng)裝在前輪還是后輪？
答: 后輪。在濕路面急轉(zhuǎn)彎操作時，如果您的前輪首先打滑，您的車即使在轉(zhuǎn)彎時仍會繼續(xù)沿直線走。這相當(dāng)于轉(zhuǎn)向不足，可以通過減速然后沿彎道轉(zhuǎn)向。這樣可以讓車子回到車道上。
但是如果是后輪首先打滑，車子可能會甩尾，這相當(dāng)于轉(zhuǎn)向過度，只會更難控制。這需要您沿彎道反方向作出迅速準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)向糾正，這不是一種自然的反應(yīng)?？刂妻D(zhuǎn)向不足比控制轉(zhuǎn)向過度要容易。
為保持記錄，最佳選擇是更換輪胎時一次購買四只同一品牌、規(guī)格、型號的新輪胎。
問: 如果我只想買一只輪胎，我買何種產(chǎn)品，應(yīng)當(dāng)安裝在什么位置？
答: 只購買一只輪胎的唯一恰當(dāng)?shù)睦碛墒?，更換因事故或路面危害而損傷的輪胎，否則全套四只輪胎都是好的。購買時，應(yīng)認準(zhǔn)與更換輪胎相同的規(guī)格、型號、品牌和胎面花紋設(shè)計。應(yīng)用四季輪胎更換四季輪胎。用雪地輪胎更換雪地輪胎。用H速度級的輪胎更換H速度級的輪胎。這樣，您就會享受到更為安全愜意的駕乘體驗。
問：輪胎使用技巧
① 普通汽車輪胎沒有方向性，原則上可以左右互換（不象F1賽車輪胎有嚴格的方向性）；
② 捷達車建議一般每20,000KM前后輪胎互換使用（飛仙：我看的文獻上是說可以后輪平行移至前面，前輪交叉換至后面。原因是由于總的來說汽車輪胎的磨損是前面大于后面，因為前面有轉(zhuǎn)向動作；右面大于左面，因為路有弧度，右面的輪胎行程會更長些。）；
③ 輪胎的時間性老化不明顯，是否老化、磨損還是行駛里程和路面狀況占了絕大部分的原因；即不能以行駛年限作為判斷是否更換輪胎的標(biāo)準(zhǔn)，而應(yīng)以行駛公里數(shù)作為主要參數(shù)，最關(guān)鍵是以輪胎的磨損程度為準(zhǔn)（飛仙：可惜現(xiàn)在找不到一個圖，可以明確指示，哪一條花紋磨損至什么情況就必須盡快更換，請諸位DX尋找）；
④ 盲目加大輪轂也不好，制動效果會變差。因為制動機構(gòu)的制動力可能不足；
⑤ 使用太寬的輪胎，舒適性、穩(wěn)定性加強了，但是油耗上升了，制動也會有問題；
⑥ 輪胎應(yīng)盡量成對使用和更換，通過保持一對輪胎有相仿的磨損和工作狀況，來保證車輛的左右平衡（飛仙：應(yīng)該詳細記錄每個輪胎是何時換上，公里數(shù)如何以及是否補過，以便安排掉換和更換。自己也心里有底，哪個輪胎是什么工作狀況）；
⑦ 一般汽車（豪華車除外）備胎的參數(shù)和指標(biāo)，與正在使用的四條輪胎一模一樣，可以在輪胎出現(xiàn)問題時任意互換使用。但是強烈建議在把破輪胎補好后，換回。備胎仍作為備胎，保持這個輪胎的長期完好，以備不時之需。如果把補好的輪胎作為備胎，可能會發(fā)生因為慢撒氣，而發(fā)生當(dāng)你想用備胎時，發(fā)現(xiàn)胎是癟的的情況。再有，備胎較新，與舊胎配對使用，也破壞了上述成對使用的原則。
輪胎標(biāo)識
按國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，在外胎的兩側(cè)要標(biāo)出生產(chǎn)編號，制造廠商標(biāo)，尺寸規(guī)格，層級，最大負荷和相應(yīng)氣壓，胎體簾布漢語拼音代號，安裝要求和行駛方向記號等。
胎體簾線材料以漢語拼音表示。如M-棉簾布，R-人造絲簾布，N-尼龍簾布，G-鋼絲簾布，ZG-鋼絲子午線簾布輪胎。
輪胎側(cè)面注有“△”、“-”、“□”等符號或注有“W”、“D”等文字，表示輪胎最輕的部分，安裝內(nèi)胎時，應(yīng)將氣門嘴對準(zhǔn)符號安裝，以使輪胎周圍的重量平均，保持輪胎高速轉(zhuǎn)動時平穩(wěn)。如箭頭“”則表示有方向性的輪胎。按箭頭指的方向為旋轉(zhuǎn)方向安裝。
高壓胎用D5B表示，D代表輪胎名義外徑，B為輪胎的斷面寬度，單位為英寸?！癤”表示高壓胎。
低壓胎用B-d表示，B是輪胎斷面寬度，d為輪輞直徑，“-”表示低壓胎。由于斷面B約等于斷面高度H，所裝輪輞尺寸d可按d=D-2B計算。例如奧迪車***用輪胎是185/80R1490S型。
輪胎斷面寬度和高度比(扁平比)是描述輪胎尺寸的兩個重要指標(biāo)。
輪胎斷面寬度是指輪胎按規(guī)定充氣后，兩外側(cè)之間的最大距離，一般以5mm為一單位進行劃分，但新胎斷面寬度公差是63%。斷面寬度是指輪胎充氣后，外直徑與輪輞名義直徑之差的一半。輪胎高寬比(H/B)是輪胎斷面高度H與斷面寬度B的比率，徑圓整后用的分數(shù)表示。一般是54 倍數(shù)，如轎車子午線輪胎分為60、65、70、75、80系列。下圖表示不同輪胎結(jié)構(gòu)的最高行駛速度。
輪胎結(jié)構(gòu) 速度級別 不同名義直徑的輪胎最高行駛速度（hm/h）
10 12 /13
120 135 150
子午線輪胎 Q 135 145 160
子午線輪胎 S 150 165 180
子午線輪胎 H - 595 210
國外輪胎規(guī)格多樣化，我國輪胎的規(guī)格標(biāo)志主要分為英制和公制規(guī)格標(biāo)志。
英制規(guī)格標(biāo)志：
一般普通斷面貨車輪胎和轎車斜交輪胎使用此種標(biāo)志。它主要如以下部分表示。
A 輪胎名義斷面寬度，單位為in
B 輪胎結(jié)構(gòu)標(biāo)志
C 輪輞名義直徑，單位為in
D 層級
子午線輪胎的結(jié)構(gòu)標(biāo)志用“R”表示，斜交輪胎的結(jié)構(gòu)標(biāo)志用“-”表示。層級指輪胎承受最大負荷的特定強度標(biāo)志，它不一定代表簾布層的實際層數(shù)，例如9.00規(guī)格12層級輪胎，可有幾種實際層數(shù)，但最大負荷為2050kg。
例如：6.5R 16 6P.R.
6.5: 輪胎名義斷面寬度(6.5 in)
R :子午線輪胎標(biāo)志
16 :輪輞名義直徑
6P.R.: 輪胎層級為6(最大負荷為635 kg相應(yīng)氣壓為3.50kg)
公制規(guī)格標(biāo)志：
一般子午線轎車輪胎使用這種表示，它包括下內(nèi)容：
A 輪胎名義斷面寬度，單為mm
B 輪胎名義高寬比
C 速度符號
D 輪胎結(jié)構(gòu)標(biāo)志
E 輪輞名義直徑單位為inch
輪胎名義高寬比是指輪胎安裝在理論輪輞上的斷面高度與斷面寬度之比。
例如：195/60 H R 14
195 :輪胎名義斷面寬度(195mm)
60 :輪胎名義高寬比(H/B≈0.60)
H :速度符號(210km/h)
R :子午線輪胎標(biāo)志
14 :輪輞名義直徑(14in)
為了統(tǒng)一國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)現(xiàn)定新輪胎規(guī)格標(biāo)志由下面內(nèi)容組成：
① 輪胎名義斷面寬度，單位為(mm)
② 輪胎名義高寬比
③ 輪胎結(jié)構(gòu)標(biāo)志
④ 輪輞名義直徑，單位為in
⑤ 負荷指數(shù)
⑥ 速度符號
例如 195/60 R 14 85 H
195:輪胎名義斷面寬度(195mm)
60:輪胎名義高寬比(H/13≈0.60)
R :子午線輪胎標(biāo)志
14:輪輞名義直徑(14in)
85:負荷指數(shù)(515kg)
H :速度符號(210km/h)
國產(chǎn)轎車所有輪胎是紅旗車裝用輪胎型號為185/80R 14 90S型子午線無內(nèi)胎輪胎；富康車裝用165/20R14或165/70 R13子午線輪胎；切諾基裝輪胎標(biāo)志為P205(或215，225)/ 75R15，這里P表示***用車輛，205表示斷面寬度(mm)，75為扁平比，R為子午線胎，15為輪輞直徑(inch)。
輪胎尺寸(Tire Size)
輪胎尺寸印在胎壁上，表示方法有二種，即如34*7或7.50-20等表示之。前者為高壓輪胎，后者為低壓輪胎。另外也有許多記號，例如D用于輕型汽車，F(xiàn)用于中型汽車，G指標(biāo)準(zhǔn)型汽車，H、L、J是用于大型豪華及高性能汽車。如胎壁上加印個R，如175R13，表示輪胎是徑輪胎，寬長175mm(6.9英吋)，裝在輪圈直徑13英吋(330mm)在車輪上，一般也會刻上RADIAL字。
如果把世界名牌的LOGO放在一起，相信大多數(shù)人會第一眼發(fā)現(xiàn)這個胖子，就算不知道它是輪胎品牌，也會知道這個商標(biāo)叫米其林。到2020年，這個公司就誕生131年了，131年間，米其林是怎么發(fā)展的呢？
1889年，故事開始。這一年愛德華·米其林從爺爺那里繼承了生產(chǎn)簡單橡膠制品的農(nóng)機廠，他并沒有擴大原有的業(yè)務(wù)，而是拉上弟弟安德魯·米其林一起成立了米其林公司，研究自行車輪胎。
1891年，兄弟倆就為他們生產(chǎn)的第一條可拆卸的自行車充氣輪胎申請了專利，這項發(fā)明使自行車比賽的選手們能夠快速更換損壞的自行車輪胎，為最終贏得比賽節(jié)省大量時間，同樣也受到了大眾的歡迎。
1895年，米其林把充氣輪胎安裝到了汽車上，為了證明其可靠性，兄弟倆駕駛著使用充氣輪胎的汽車順利地完成了比賽。自從發(fā)明了充氣輪胎，人們再也不用忍受鐵質(zhì)車輪的顛簸與噪音，有了充氣車輪的保護，車輪也不用再忍受斷裂的痛苦。
1905年，米其林設(shè)計出了帶有平頭釘?shù)奶ッ?，大幅度提升了輪胎的抓地力和耐久性?/p>
1913年，米其林發(fā)明了可拆卸的鋼制輪圈。這項發(fā)明源于總長度超過1200公里的格林披治大獎賽，米其林讓一些參賽選手使用了可拆卸的輪轂，能夠在最短時間內(nèi)更換損壞的輪胎，結(jié)果大獲成功。
1923年，推出了第一款低壓轎車輪胎。
1930年，米其林集成式有內(nèi)胎的輪胎注冊專利。
1938年，發(fā)明第一款帶有鋼制胎體的卡車輪胎。
1946年，發(fā)明子午線輪胎。子午線輪胎的發(fā)明被稱作是輪胎世界的技術(shù)革命，通過在輪胎內(nèi)嵌入鋼絲簾，使輪胎的使用壽命更長、操控性更好、駕乘更舒適。子午線輪胎在1949年投入市場并取得了巨大的成功，此后逐漸應(yīng)用到卡車、農(nóng)用車、摩托車、工程機械車輛以及飛機上，各大輪胎品牌也紛紛效仿。
米其林于1989年進入中國市場，1995年在沈陽投產(chǎn)了第一家工廠，進入中國后發(fā)展迅速，在建廠擴大產(chǎn)能的同時，還在上海成立研發(fā)中心，不斷開發(fā)適合中國路況環(huán)境的產(chǎn)品。
1898年，米其林的品牌標(biāo)志“必比登”先生面世。歷經(jīng)百余年，標(biāo)志逐漸演變成了憨態(tài)可掬的模樣，在最近幾年，必比登也順應(yīng)潮流減了體重。2000年，“必比登”先生被《金融時報》評為世紀商標(biāo)。不過“必比登”在中國可不怎么順口，于是在2006年，?“必比登”在中國有了新名字：“米其林輪胎先生”。
時至今日，米其林的全球市場占有率超過13%，67家工廠，超過1.9億條的年產(chǎn)量，服務(wù)遍及170多個國家，服務(wù)門店超過4000家，2019年品牌價值79.32億美元，世界排名第478位。
米其林的輪胎產(chǎn)品從車型上分為轎車、越野車、摩托車、卡車、農(nóng)用車、工程機械車、飛機等；從用途上分為全季節(jié)胎、冬季胎、夏季胎。我們?nèi)粘玫降钠囕喬ゴ篌w分為五大系列，分別是：經(jīng)濟耐用的韌悅系列、四季通用的跨悅系列、偏重靜音的浩悅系列、SUV系列以及偏重操控的競馳系列。
想在輪胎制造業(yè)發(fā)展，離不開各類極端路況的數(shù)據(jù)***集以及在此基礎(chǔ)上的技術(shù)研發(fā)，這兩點不僅米其林能做到，其他品牌也有獨到之處，比如贊助F1、WRC、達喀爾、勒芒24小時耐力賽等各種車輛賽事，建立研發(fā)中心等。但是論制造客戶需求和品牌營銷，其他品牌就只能望其項背了，比如我們熟知的《米其林指南》。
我們絲毫不懷疑米其林兄弟幫助駕駛員更順利到達目的地的初衷，但是***了加油站、餐廳、旅館、汽修廠等信息的《米其林指南》，確實起到了制造需求的作用。自從1900年誕生以來便深受公眾的歡迎，尤其是1910年開始推出米其林公路地圖，以及1926年誕生的、***了大量旅游信息《米其林綠色指南》，大大地推動了汽車自駕游的發(fā)展。
從那時候開始，很多人把駕車旅行當(dāng)作夢想的生活方式去追逐，極大地促進了汽車以及輪胎行業(yè)的發(fā)展。一百多年來，米其林美食鑒定師的足跡遍布世界各地，通過暗訪的方式對知名的餐廳及其菜品進行評價與收錄。
對很多餐廳而言，米其林的好評意味著知名度和收入，而差評則是餐廳的噩夢，所以一本《米其林指南》在餐飲業(yè)有著極其重要的地位。
紅色封面的《米其林指南》也不局限于歐洲，從2016年開始，米其林推出了上海版，現(xiàn)在又有了廣州版、北京版。一百多年來，米其林以其獨特的營銷方式，使其品牌逐步融入到了人們的生活中。
米其林是輪胎圈里的美食家，是美食界中的旅行家，但它始終是最專業(yè)的輪胎制造商。雖然生產(chǎn)能力、技術(shù)研發(fā)、品牌營銷這三點米其林做得已經(jīng)很好，并成為了輪胎行業(yè)的領(lǐng)頭羊，但是其他品牌的強力競爭也不容忽視，所以不斷革新技術(shù)才是發(fā)展之道。
現(xiàn)在，我們比任何時候都重視安全、舒適、節(jié)能、環(huán)保，所以輪胎也在向著更好的操控、更小的噪音、更低的油耗、更長的使用壽命以及回收利用廢舊輪胎的方向發(fā)展。在這個方向之下，相信米其林和其他品牌會有更多新奇的發(fā)明，讓我們的車輛更暢快的行駛。
（文中來自于網(wǎng)絡(luò)）
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