汽車改裝燒甲醇好不好，應該說，時至今日，不該再成為一個問題。汽車改裝燒甲醇發(fā)展到今天，已經(jīng)走過好些年，人們對其的了解，應該有一定的基礎了。
但是，汽車改裝燒甲醇一方面又只在少數(shù)地方蓬勃發(fā)展，只有少部分的人們從中收益。這是由多種因素造成的。為了讓更多的人加入到汽車改裝燒甲醇的行列中來，體驗其帶來的高油價時代的低價享受，有必要鄭重向大家說明汽車改裝燒甲醇到底好不好這件事。
相對于傳統(tǒng)的“汽柴油”，甲醇汽油在推廣過程中面臨著“毒性”、“機器腐蝕性”、“甲醛污染”等爭論，但目前甲醇汽油應用中各種技術問題均得到了較好的解決。雖然因為現(xiàn)在在有些地區(qū)對于汽車改裝天然氣還是存在管制的，很多車友怕汽車改裝燒甲醇會和改裝天然氣一樣受到管制。其實對于甲醇汽車的發(fā)展國家是持支持的態(tài)度的，但是因為沒有發(fā)展的經(jīng)驗和相關的制度的規(guī)定，為防止由經(jīng)驗不足和制度的缺失導致出現(xiàn)各種預料不到的問題，所以在甲醇汽車發(fā)展方面暫時還不會倡導大面積的推廣。需要在部分地區(qū)進行試點推廣，從試點的推廣中來獲得有益的經(jīng)驗和健全甲醇汽車發(fā)展的制度，從而為全國大面積的推廣發(fā)展奠定基礎。
對于新興的汽車改裝燒甲醇的運用，雖然部分車友還存觀望和懷疑態(tài)度。但不可否認的是，在全國甚至全世界來看，汽車新能源的探索和發(fā)展都是一種趨勢，而甲醇燃料代替汽油作為汽車新能源在目前看來又是最好的選擇。因此甲醇燃料轉換器的使用和推廣必定會得到很快的發(fā)展。我國原油的對外依存度連續(xù)三年超過50%。一方面，國家在不斷改善目前低水平的石油儲備水平。另一方面，國家也根據(jù)下游產(chǎn)業(yè)的需求不斷使用新原料與新技術來替代其對原油的需求。伴隨著技術的不斷進步，甲醇由于在替代汽油以及制備烯烴方面的特殊性能，逐漸顯現(xiàn)作為原油替代品的潛能。并且因為甲醇汽車改裝改裝簡單，屬于無損改裝，很容易得到客戶的認可，這樣就能有更多的客戶加入甲醇汽車改裝的發(fā)展中。
在甲醇汽油國家標準遲遲未能**的背景下，各個地方*****了一系列甲醇汽油的地方標準，山西省1983年就開始了在載貨車上摻燒M15的甲醇汽油示范項目，已相應**了《車用燃料甲醇》、《M85-M100車用甲醇燃料》等數(shù)個地方標準。未來國家標準的**和對甲醇汽油汽車補貼政策的**，將為行業(yè)的發(fā)展打開廣闊的空間。
汽車改裝燒甲醇的優(yōu)勢是無可代替且經(jīng)過認證的，甲醇燃氣代替汽油將是最明智的選擇，無論是其功能作用還是深遠的意義。且，甲醇燃料已經(jīng)得到了***的重視和推廣。
汽車改燒甲醇有什么壞處，能不能詳細介紹一下
當然甲醇了，賽車用甲醇，沒有用氣的
改氣不如改智能汽車雙燃料控制，百度一下全面了解！缸內直噴，增壓的都不要改氣，改智能汽車雙燃料控制可燒汽油、甲醇
面包車改氣 3-4萬就好大修了，現(xiàn)在國家強制3包，誰也不敢推市場!
汽車天然氣罐進空氣超15%爆炸性就非常大。
改氣1年四季都的熱車，跑的少，尤其是冬天車還沒熱沒燒氣就到目的地了和談省前，還背個大罐子。
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跑的少的用戶可以勾兌使用，效果好！（用智能汽車雙燃料控制系統(tǒng)-單油箱，可以純燒汽油，也可勾兌使用，也可燒汽油）
跑的多的改智能汽車雙燃料控制系統(tǒng)-雙油箱全年可以純燒甲醇。
以出租車，同樣的車磨損來自冷磨損，所以出租車能跑60萬家用就能跑20萬，如果燒氣出租車能跑30萬，家用的就跑10萬就好大修了！這還是大排量車
燒氣動力小，易堵噴油嘴、續(xù)航能力差，加氣難，危險性大，因為氣吸熱少所以燃燒高溫易產(chǎn)省油膩等
跑的少什么都別改，跑的多了解一下智能汽車雙燃料控制系統(tǒng)，油泵要用鼠籠式變頻的，要不壞傳統(tǒng)泵，甲醇純燒最省，可以省1半！還容易辨別燃料純度。
車用甲醇最好用99。9%純度的并純燒最好，改裝了解GCMXNY,百度一下全面了解！可燒汽油、甲醇，勾兌與汽油勾兌！
添加劑最好的是二茂鐵（不用汽車上做燃料，勾兌水及其他添加劑，可降低成本），長時間使用對發(fā)動機破壞嚴重！
甲醇吸熱比汽油好，比改氣安全動力好對發(fā)動機好還??！
甲醇控制器、智能甲醇控制器、車燒甲醇控制、車改甲醇雙油路，控制器不是隨便加個就是！
部分廠家把控制器加鎖程序，尤其是雙軌用戶，加鎖好像用戶的。
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1、車燒甲醇要解決、甲醇與汽油替比率，保證汽車可以純燒汽油和純燒甲醇都可以使用，或汽油甲醇勾兌使用！
2、因為汽油閃點和甲醇閃電不同，原車電腦有燒甲醇從零下20度到20度的控制變化模式，燒甲醇還要有從20度到60度的控制變化模式，所以不是隨便加個控制器，遙控或檔位或隨便換檔就能滿足，智能控制雙油路智能控制變化就表現(xiàn)的非常優(yōu)越。
3、低溫啟動性，甲醇閃點問題，低溫時用汽油熱車，達到溫度后用甲醇，智能轉換智能控制雙油路雙燃料控制，有保證，燃料用完可以加純汽油或純甲醇，甲醇純燒最省，改氣燒多少升油燒多少方氣，燒甲醇升數(shù)是汽油的1.5倍左右，汽油8元左右每升，車用氣接近5元每方，甲醇2.5元左右每升。所以純燒甲醇最省。
車燒甲醇不能改雙軌就是雙噴，改氣在進氣支管加噴氣閥，因為氣流動性好，無需霧化。改甲醇加裝噴射位置不能與原車噴射位置所能替代的，噴射后霧化不好，流到氣缸，也流經(jīng)進氣門，說要會對進氣門損壞。
車燒甲醇，新車油箱油沉淀雜質少，只要燃油過濾器好不會堵噴油嘴，（前期需更換品質保證的新過濾器）后期按廠家要求更換。
車燒甲醇容易壞傳統(tǒng)燃油泵，因為傳統(tǒng)燃油泵屬直流碳刷導電（無論是進口車還是進口泵），甲醇導電性與汽油不同，需要更換鼠籠式變頻燃油泵。鼠籠式式結構，沒有碳刷導電和棵露導線在液體內導電氧化而腐蝕導線。變頻器獨立外置，保證功率需要并產(chǎn)生熱量少，避免被液體侵泡滲透液體損壞精明元器件，如無塔恒壓供水系統(tǒng)，鼠籠式電機水泵在井下，變頻器在地上機房。
所以車燒甲醇不是更換個所為的控制器，換個所為的進口泵（國外油泵包括高端車都是有刷泵，國外在汽車領域沒有鼠籠式變頻燃油泵的開發(fā)和應用）車燒甲醇油泵油泵要更換專用、低端車要換非接觸式液位器、智能汽車雙燃料控制、保證車全年純燒甲醇無憂。
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無論是改甲醇還是改氣跑的少的用戶都不要改裝，1.6以上排量，自動檔等油耗大的車輛跑到多，省錢優(yōu)勢大，1公里省1半，油耗大的車每公里解決1元，就是1公里節(jié)省0.5元，保養(yǎng)一次7-8千公里可以節(jié)約3-4千元，一年?保養(yǎng)6次可以省接近2萬元。如果跑50萬公里可節(jié)約20-30萬元。汽油車可不可以改成甲醇
甲醇對油泵有腐蝕，而且油耗也高，低溫條件下啟動也很差。油改氣的話則要加裝整套天然氣系統(tǒng)，費用高。
另外，氣罐一般在后備箱，如果出現(xiàn)追尾，危險性也較高，而且到冬天的時候燃氣告急，加氣站經(jīng)常排很長的隊。還有就是年檢的時候是個問題，一般是拆掉去審，感覺麻煩。
擴展資料：
用甲醇代替石油燃料在國外已經(jīng)應用多年，甲醇汽車控制系統(tǒng)技術都已經(jīng)很成熟，與乙醇一樣，甲醇的熱值低，但是辛烷值高，也含氧，燃燒甲醇也需要使用專門的發(fā)動機。
但是與乙醇不同的是甲醇本身有毒性，對有色金屬有腐蝕作用，對橡膠件有溶脹作用，所以必須對發(fā)動機以及車上的燃料輸配系統(tǒng)進行針對性設計。
甲醇汽車由于也有冷起動的問題，所以甲醇用于汽車也多以與汽油混合的形式。最常見的是M85，就是85%的甲醇和15%的汽油的混合溶液。
百度百科-甲醇汽車
百度百科-甲醇
哪位大哥能幫我具體說一下汽車改為燃氣、乙醇、甲醇的優(yōu)點和缺點，對汽車有什么傷害？
當然可以。去車管所備案就行了。如果不是自己修改的話，不違法。不建議汽油車改用甲醇。原因如下:1。甲醇是一種有機溶劑，會清除常年堆積在油路中的積碳，造成油路堵塞。一開始用甲醇不會有什么問題，但漸漸地，由少到多，最終會導致汽油泵堵塞，無法點火或者在行駛中突然熄火。開車時如果發(fā)動機突然熄火是非常危險的。2、甲醇燃料車，冬天冷啟動，不容易著火。3.甲醇具有腐蝕性。甲醇在燃燒過程中會產(chǎn)生甲酸和甲醛，對發(fā)動機系統(tǒng)的金屬和橡膠造成腐蝕。這些材料基本上都是汽油燃料汽車的典型材料。輕者會影響汽車啟動困難和漏油，重者會影響整車報廢。既然買了車，車就是消耗品，一定不要太在意油錢。買車是為了方便，也是為了提高生活質量。一定不能讓車成為負擔，你的生命才是最有價值的。而且廠家用汽油肯定有別人的原因。出于安全考慮，最好不要改動原車的物品。如果燒甲醇的車技術成熟，***早就大力推廣了，那么大力推廣電動車就不會是這樣了。
使用甲醇轉換器如果品質合格，（使用純甲醇），除油泵壽命沒有使用汽油長外，其它損害不大。
使用天燃氣改裝燃氣車動力不足、由于使用干氣，噴油嘴將會堵塞。除此外，沒其它不足。
使用費用上，天然氣低8%比甲醇。
使用上甲醇更方便。加注方便，不受氣慌影響。
汽車改甲醇的優(yōu)點：經(jīng)濟，只需花400余元即可安裝。
缺點：有腐蝕性，對油泵危害大。
汽車改天然氣的優(yōu)點：沒有腐蝕性。
缺點：安裝費用大（單點約3000元，多點約6000元），有載重量(一個氣瓶約重100多KG)符合。
標簽： #甲醇
