- 一口氣降9.5萬！奧迪Q5L賣出“抄底價”，網友：為了銷量真拼
- 不講武德大降8萬！奧迪Q5L奪回豪華SUV榜首，更有0首付提新車
- 奧迪q5l為什么降價這么多？
- 入手2020款 奧迪Q5L ，3000多公里后，車主：因為優(yōu)惠力度大！
本文來講一下奧迪Q5L，在翻查奧迪Q5L過往的情況時筆者發(fā)現(xiàn)Q5L已經被網友噴得體無完膚，那么基本可以確定奧迪Q5L賣得非常好。事實也確實如此，在2019年以13.***萬輛的年銷量位列豪華SUV銷量榜第二的位置。
先來講講歷史吧，奧迪Q5最早于2010年在中國市場推出，在經歷過5次小改款之后最終在2018年迎來了一次換代。這次換代對Q5進行了軸距加長的處理使其變成Q5L，同時也對四驅系統(tǒng)進行了更換調整。而正是因為這次換代，使得奧迪Q5L成為了眾矢之的。
在2018年的換代中，奧迪Q5將四驅系統(tǒng)從全時四驅換成了適時四驅，中央差速器從托森式換成了多片離合式，在Q5L推出以后馬上受到口誅筆伐，批評奧迪Q5“莫得”了靈魂。
奧迪Q5原來的全時四驅是奧迪“原汁原味”的Quattro系統(tǒng)，在1981年曾經讓奧迪拿到三個WRC分站賽冠軍、1982年奪得WRC年度車隊總冠軍、1983年車手總冠軍、1984年車隊和車手雙料年度總冠軍，Quattro也就成為了高性能的標志以及精神圖騰。
因此，原來搭載全時四驅的奧迪Q5就成為了非常經典的車型，無數(shù)人對其充滿了尊敬和崇拜，就像圣堂下虔誠的僧侶一般。但是奧迪Q5L將全時四驅拿掉了，這無異于將圣堂里供奉的圣像砸爛，沒了信仰的僧侶就像魔鬼一樣在網絡上瘋狂撕咬。但這其實很好笑，因為在那里叫的基本都不是奧迪Q5L的車主。
現(xiàn)在奧迪Q5L換上的適時四驅在正常情況下可以100%前輪驅動，多片離合中央差速器結構比托森更加小巧輕便，而且后差速器還會斷開與中央傳動軸的連接避免車輪帶著傳動軸轉消耗動力，油耗就這么降下來了。
再者，即使配了全時四驅又怎么樣，根本沒有多少人會拿奧迪Q5L跑去越野，奧迪Q5L作為城市型SUV有適時四驅就足夠了。所以就算被人 “口水花噴噴”，奧迪Q5L依然賣得好，因為信仰在中國是行不通的，唯由實實在在的低油耗才能得人心。
奧迪Q5L能夠賣得好，一方面是因為當時加長了軸距使得后排的空間更加大。中國消費者的信仰是什么？就是越大越好。因此奧迪Q5L在加長軸距之后立馬從默默無聞上升至C位出道。
另一方面就是換代以后奧迪Q5L的外觀從原來比較油膩的圓潤型變成了十八塊腹肌的力量型；RS套件的裝配又賦予了車輛強烈的運動感；燈廠花哨的大燈讓車輛有了科技感。
不過內飾方面就差點了，奧迪Q5L用的還是A3和Q2L的那套風格設計，雖然用料和做工都不差，該軟的地方軟該硬的地方硬，但是整體凸顯不出一輛40萬的豪華車應該有的豪華感和檔次感。奧迪Q5L應該換上A4L和A6L那套數(shù)字化座艙才更加合適。
配置方面奧迪Q5L也做得非常厚道，入門車型的配置已經很足不會顯得寒酸，如主動安全系統(tǒng)、電動后備箱、無鑰匙啟動、皮質座椅、8.3英寸多媒體等等都有配備。而像感應尾門、座椅加熱、LED大燈等配置除了最低配以外通通都有。
奧迪Q5L本身并不是特別便宜的車型，入門價就要去到將近38萬，頂配車型更是達到50萬，是穩(wěn)妥妥的高端豪華車；而且豪華品牌的后期保養(yǎng)費用都會比較高，因此開奧迪Q5的男人普遍是有錢的。
既然講到了配置那么就再來講講價格的問題，很多朋友都問奧迪Q5L為什么降價6、7萬這么多，其實像這種豪華車有個6、7萬的優(yōu)惠很正常，因為降價只是為了與對手競爭以及吸引消費者，4S店可以通過叫你加裝一些配置或者捆綁一些服務來要回這筆錢，天上不會掉下來餡餅，地上“沒_大_鴿_隨街跳”。
最后是駕乘感，奧迪Q5L現(xiàn)在有高低兩種功率動力可以選，“唔使問阿桂”都應該知道選45TFSI的會更好，252馬力在法定限速下游刃有余，雙離合變速箱一如既往地快準穩(wěn)。但是在起步的時候由于變速箱保護機制，所以并不會有很迅猛的反應。懸架的舒適性一般般，雖然對大震動的吸收和過濾比較好，但是一些細碎的小不平沒有處理得太好。
總的來說，奧迪Q5L是一款非常出色的中型SUV，外觀好、空間大、動力強、油耗低、性價比高，難怪它會賣得這么好。換掉全時四驅對于奧迪Q5L來說是正確的抉擇，因為車主絕大部分用車情況都是在城市鋪裝路面行駛，而且奧迪Q5L也絕對不是Quattro的信仰車型，因為奧迪拿到WRC冠軍的時候奧迪Q5都還沒出生。
一口氣降9.5萬！奧迪Q5L賣出“抄底價”，網友：為了銷量真拼
在中型豪華SUV市場，論產品力，奧迪Q5L不是最強的；論尺寸和空間，奧迪Q5L也不是最出色的；論品牌影響力和口碑，Q5L一樣不是很占優(yōu)勢。但是論銷量，Q5L卻始終名列前茅，甚至隱隱有奪得該細分領域榜首的勢頭。原因只有一點，它跌倒了32萬出頭，比X3還有GLC跌幅三五萬而言更有對市場的妥協(xié)。
從數(shù)據(jù)顯示，在2020年4月Q5L月銷11777輛，位列豪華SUV領域前三，1-4月累銷34057輛，也同樣位列前三位。在這個特殊時期影響下的車市，能有這份銷量和數(shù)據(jù)已經要比很多家用車還出色了，至少途觀L和昂科威、途岳等車型累銷數(shù)據(jù)都不如Q5L出色。出色的性價比，和綜合產品力靠前，是Q5L最大的武器。
奧迪雖然以加長軸距著稱，但是Q5L的表現(xiàn)還真不如同級別車型。2908mm的軸距，在奔馳GLC 的2***3mm軸距面前，后排內部空間表現(xiàn)還是有明顯不同。而且動力總成部分，入門版本的GLC就搭載了2.0T/1***馬力發(fā)動機，全系標配9AT變速箱。寶馬X3搭載了2.0T/184馬力發(fā)動機，匹配***埃孚的8AT變速箱。
到了奧迪Q5L，2020款車型入門版本搭載了2.0T/190馬力發(fā)動機，賬面數(shù)據(jù)是不落下風，但是全系標配7擋雙離合，這一點就不如競品更對潛在消費者胃口。雖說濕式雙離合故障率要遠低于干式雙離合，但是說真的消費者對它的接受度顯然不如8AT或者9AT高。
Q5L的配置也只能算是中規(guī)中矩，符合這一級別車型的要求，但要說多出色就談不上了，全系適時四驅，燃油經濟性的提升還需要車主反饋，但從實力上來看，肯定是不如全系全時四驅的GLC。Q5L的入門版車型搭載8氣囊，標配胎壓報警、主動剎車系統(tǒng)，可開啟全景天窗、電動后備箱記憶、無鑰匙啟動等配置，符合豪車定位，但在標配8氣囊+膝部氣囊以及缺氣保用輪胎、主動剎車、疲勞駕駛等配置，還有可變懸架以及可變轉向比功能的GLC面前，Q5L就略處下風。
不管是硬實力還是軟實力，亦或是品牌影響力和尺寸空間，Q5L和GLC相比都有差距。所以結果顯而易見，如果兩者售價相近，或者GLC略貴一些，肯定更多的人都會選擇GLC，因為它物有所值。顯然奧迪Q5L也明白自己的境況，并沒有和GLC或者是X3正面對決，而是***用了錯位競爭的方式，終端始終保持大幅優(yōu)惠，從國五***時的跌破30萬，到2020款最新車型終端優(yōu)惠超6萬的力度，裸車價最低在32萬上下，和優(yōu)惠了了的GLC拉開距離，用價格來彌補產品力和品牌影響力的不足。
如果從產品本身，在中型豪華SUV領域，Q5L可能并不會躋身前三，但是有了奧迪品牌和降價的影響，Q5L的綜合競爭力就直線上升，漲勢迅猛，躋身前三輕而易舉，甚至還有超越GLC成為月度冠軍的趨勢。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
不講武德大降8萬！奧迪Q5L奪回豪華SUV榜首，更有0首付提新車
SUV車型因為較大的空間、很好的駕駛視野，以及良好的通過性，深受國內消費者的青睞。目前我國SUV市場競爭非常激烈，各大車企也是加大馬力完善產品線布局。作為很早就進入中國市場的奧迪，給國內消費者留下了比較深刻的印象。奧迪Q5L是奧迪旗下的一款中型SUV，在同級別車型中有著不錯的銷量表現(xiàn)。那么這臺豪華中型SUV目前的市場行情如何呢？接下來就和小編一探究竟。
近日，小編通過電話的形式與廣州地區(qū)某奧迪經銷商取得聯(lián)系，從工作人員那里獲悉，目前奧迪Q5L全系均有不錯的降幅。其中45?TFSI?尊享豪華運動型的購車優(yōu)惠已經達到了9.50萬元，而作為入門版車型的2020款?40?TFSI?榮享進取型裸車價更是跌至31.48萬元起。整體來看，目前奧迪Q5L的綜合性價比很高。
從外觀方面來看，奧迪Q5L***用家族化的設計語言，前臉***用大尺寸六邊形進氣格柵設計，周圍還配有鍍鉻飾條裝飾。兩側的大燈組造型犀利，點亮后的視覺效果很好。內飾方面，奧迪Q5L***用時尚簡約的內飾風格，中控配有大尺寸懸浮液晶顯示屏，同時還配備了類似飛機推桿式的電子檔把。不過奧迪Q5L在同級別車型中的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在空間方面，作為加長版車型，奧迪Q5L擁有寬敞的車內空間。其長寬高達到4753/1893/1659mm，軸距更是達到了2908mm。動力方面，奧迪Q5L搭載的是2.0T+7DCT的動力總成。
綜合來看，現(xiàn)款奧迪Q5L的產品實力依然過硬，各方面做得比較均衡。再結合目前地區(qū)的降價優(yōu)惠，現(xiàn)在入手性價比很不錯。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
奧迪q5l為什么降價這么多？
豪華SUV市場相對來說比較單調，奔馳GLC、?奧迪Q5L、寶馬X3一直以較大的優(yōu)勢位列三甲。不過，同為豪華SUV，奧迪Q5L的策略跟另外兩個競爭對手有些不同。去年上市的2020款奧迪Q5L因為減配問題被狂噴，一度銷量也告急。不過，奧迪Q5L大降8萬，讓銷量蹭蹭的往上走，這多少有些不講武德，畢竟豪華SUV的矜持還是要有的。
但降價帶來的實惠顯而易見，在過去幾個月中，奧迪Q5L重回豪華SUV銷量榜首的位置，9月份單月銷量根式達到了1.8萬輛。
奧迪Q5L的外觀頗受好評。在汽車之家口碑評分榜上，該車總體評分達到了4.48分，在外觀這一指標上評分最高，達到了4.8分。2020款奧迪Q5L依然是經典的六邊形的進氣格柵，不過前臉棱角分明，從老款的圓潤變得更加有犀利，線條更加硬朗，迎合年輕車主的偏好。作為“燈廠”的作品，矩陣式LED大燈無論是效果還是美觀度方面都無可挑剔。
空間一直是豪華SUV的優(yōu)勢之一，奧迪Q5L的長寬高為4765*1893*1659mm，軸距達2908mm。前排頭部空間富余超過一拳，而后排腿部空間富余超過兩拳，頭部空間也接近一拳。
配置內飾方面，提供真皮座椅、雙色座椅、環(huán)境氛圍燈、全景影像、智能泊車、側向***等。具體來看，除最低配車型之外，2020款新車均提供真皮座椅、自動防眩目內后視鏡、外后視鏡電動折疊/自動防眩目、舒適鑰匙等。45?TFSI尊享時尚型增加全景影像、智能泊車、側向***功能。
動力方面，搭載第三代EA888系列2.0T發(fā)動機，其中低功版最大功率190馬力，最大扭矩為320N·m；高功版最大功率達到了252馬力，最大扭矩為370N·m。傳動方面，匹配型號為DL382的7速雙離合變速箱
2020年以來，越來越多的車型加入降價的行列。豪華品牌中，即便是以往優(yōu)惠較少的奔馳也有著可觀的優(yōu)惠。不過相比于奧迪Q5L這樣降8萬、奧迪A6L最高可以將10多萬，另外兩個豪華品牌的降價幅度真的算小了。
除了價格上的優(yōu)惠，還有更多更靈活的購用車”方式。比如選擇貸款買車，首付30%左右加上購置稅和首年車險等費用，十幾萬即可提車。
此外，平安車管家還提供0首付提新車的方案，這是1成首付方案的一種。一般而言，1成首付方案中首付為10%，這并不是必須要達到的標準，首付可以更低直至0首付。這對于心儀奧迪Q5L的準車主來說，無疑降低了門檻，即便資金不足，也可以開上新車。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
入手2020款 奧迪Q5L ，3000多公里后，車主：因為優(yōu)惠力度大！
低速頓挫感明顯，駕駛體驗較差。全新奧迪Q5L取消了之前車型所搭載的8AT變速器，而***用了7速雙離合變速箱。這款雙離合變速器在低速時會有明顯的頓挫感，舒適性遠遠不如之前的8AT。
據(jù)說奧迪Q5也曾經***用過雙離合變速器，但是由于頓挫和抖動的問題被消費者廣泛詬病，后來才更換成了8AT變速器。
雖然說全新Q5L在外觀、配置以及空間上相比上一代車型都有了進步，并且在價格上相比全新寶馬X3還有小幅優(yōu)勢，但是全新Q5L存在的下列這些短板業(yè)已成為影響其銷量的最大掣肘。
實際上，奧迪Q5L主要的競爭對手全新寶馬X3依然***用了8AT，而奔馳GLC甚至是搭載了9AT，全新奧迪Q5L顯然不具優(yōu)勢。
大家好，我是2020款?奧迪Q5L?45?TFSI?尊享豪華運動型的車主，我是8月1日入手的這款車，當時這款車的裸車價只需要40.34萬，就是因為優(yōu)惠力度很大，我才選擇了那個時候入手。其實奧迪這個品牌我一直都很喜歡，我身邊也是有很多的朋友都是開的這個品牌！
到目前為止，這款車也開了有3個多月了，也是有著自己的一些看法的，今天就給大家簡單的分享一下，希望能夠給大家的購車選擇帶來一些建議。外觀方面，畢竟是SUV，所以整體的視覺效果還是很沉穩(wěn)很大氣的，用來充面子也是很不錯。尤其是這個側面設計，一些線條也是把該車凸顯的很流暢。內飾方面，雖然不是很高檔，但是用料方面可以看出確實是用心了，摸著也是很舒服，坐著就更舒服了。再給大家說一下，這款車的音響還是很不錯的，喜歡聽音樂的朋友可以了解下這款車?？臻g方面，畢竟是中型SUV，所以乘坐空間還是很寬敞的。尤其是后排空間，坐在里面一點也不擁擠。動力方面，加速還是很快的，畢竟有這么多的駕駛模式，想要推背感也是很簡單。要說有什么不好的地方，就是這個新車剛買來的時候異味挺大的。
油耗方面，目前這款車我才開3000多公里，應該是剛過磨合期吧，目前顯示的是百公里10.6個油，要是在高速上行駛的話估計會低很多。保養(yǎng)方面，當初4S店銷售給我說的意思是在5000公里左右的時候來店里免費首保，到時候會給更換個機油和機油濾清器！
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
標簽： #奧迪
