- 雷軍官宣造車100天后，小米都干了什么？
- 小米造車僅僅只有“不差錢”
- 小米造車是留后手，給雷軍一個(gè)失敗的機(jī)會(huì)
- 小米官宣投資100億美元造車由雷軍掌舵，你會(huì)購(gòu)買嗎？
- 雷軍親自掛帥，6000億小米出手，挑戰(zhàn)特斯拉
大家一起祈禱羅永浩老師不要宣布造車，這主要是因?yàn)榱_永浩老師在做堅(jiān)果手機(jī)、做錘子手機(jī)的時(shí)候，并沒(méi)有把手機(jī)給做好，而且還頻頻出現(xiàn)了手機(jī)上的不兼容。錘子手機(jī)很好，但是我并不喜歡隨著手機(jī)的；零件倒是做的挺好的，但是手機(jī)的確也是做不好。由于羅永浩老師在手機(jī)行業(yè)的失敗，所以也就有了人在小米集團(tuán)宣布做車以后，紛紛呼吁羅永浩不要做車。
最近小米集團(tuán)連開(kāi)了兩天發(fā)布會(huì)，這兩天的發(fā)布會(huì)，可是一個(gè)更比一個(gè)***，稱得上是一石激起千重浪。特別是在小米集團(tuán)宣布要造車以后，很多人都紛紛持懷疑態(tài)度，畢竟雷軍所說(shuō)的前期先投入他個(gè)100億去造車，其實(shí)也只不過(guò)三年就能夠耗完了，如果三年內(nèi)造不出一點(diǎn)實(shí)質(zhì)性的東西來(lái)的話，那么這100億可就算白花了。
由于小米集團(tuán)高調(diào)宣布造車，于是也就有的人盯上了以前沖進(jìn)手機(jī)市場(chǎng)的羅永浩，羅永浩沖進(jìn)手機(jī)市場(chǎng)的時(shí)間跟小米集團(tuán)現(xiàn)在沖進(jìn)新能源汽車市場(chǎng)的時(shí)間，其實(shí)是差不多的，很多人都因此害怕小米集團(tuán)會(huì)失敗，然而我卻是看好小米集團(tuán)的。
當(dāng)然在這之后也就有的人調(diào)侃羅永浩，叫羅永浩不要進(jìn)入汽車行業(yè)，羅永浩老師也十分調(diào)皮的回應(yīng)，?放心，本冥燈還沒(méi)有這個(gè)打算再附送一個(gè)讓你更放心的吧：我就算落魄到去賣笑，也不會(huì)去搞財(cái)經(jīng)、市值這類的東西。?
我個(gè)人覺(jué)得羅永浩老師不進(jìn)入汽車市場(chǎng)是比較正確的，羅永浩老師是一個(gè)出色的演講***，但是如果真要去做生意的話，我倒是覺(jué)得進(jìn)入這種競(jìng)爭(zhēng)這么激烈的行業(yè)造車，真的是無(wú)利可圖，除非像小米集團(tuán)這種財(cái)大氣粗的才能夠耗得起。
雷軍官宣造車100天后，小米都干了什么？
在2021年春季新品發(fā)布會(huì)上，雷軍正式對(duì)外公布了小米造車的消息。雷軍也表明了造車將會(huì)是自己人生的最后的一個(gè)重要的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。小米為造車已經(jīng)準(zhǔn)備額近千億的資金，所以說(shuō)造車項(xiàng)目的成敗對(duì)于小米和雷軍來(lái)說(shuō)具有不同尋常的意義。對(duì)于個(gè)人來(lái)說(shuō)，對(duì)于小米造車是充滿期待的。如果小米能夠成功造車，相信很多人都會(huì)選擇購(gòu)買。
個(gè)人購(gòu)買小米汽車的原因，首先是因?yàn)閷?duì)小米產(chǎn)品的喜歡。從個(gè)人對(duì)小米產(chǎn)品的使用體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，小米的產(chǎn)品還是非常好的，個(gè)人對(duì)小米產(chǎn)品非常滿意，對(duì)于小米的汽車也充滿了期待；其次，小米汽車的性價(jià)比高。小米公司的產(chǎn)品一直以性價(jià)比聞名，高性能，低價(jià)格是小米產(chǎn)品的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，所以說(shuō)小米汽車也必然會(huì)延續(xù)這樣的優(yōu)勢(shì)，個(gè)人也愿意去購(gòu)買性價(jià)比高的小米汽車；最后，支持國(guó)貨。小米是國(guó)內(nèi)著名的互聯(lián)網(wǎng)公司，也是逐漸走出國(guó)門(mén)走向世界的自主品牌，作為一個(gè)中國(guó)人，支持國(guó)貨的發(fā)展是我們的應(yīng)該做的事情。
一、對(duì)小米產(chǎn)品的喜歡。從個(gè)人使用過(guò)的小米產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，對(duì)于小米產(chǎn)品的體驗(yàn)都非常好，對(duì)于小米汽車個(gè)人也是對(duì)他充滿期待的，如果小米汽車真的上市了，那么出于對(duì)小米產(chǎn)品的喜愛(ài)，個(gè)人愿意為情懷買單。
二、小米汽車的性價(jià)比超高。小米的超高性價(jià)比是他們的最明顯的標(biāo)志，如果說(shuō)小米汽車能夠延續(xù)小米產(chǎn)品的性價(jià)比的話，相信很多人都愿意來(lái)購(gòu)買小米汽車，畢竟汽車是我們很多人生活的必需品。
三、支持國(guó)貨。小米是具有代表性的互聯(lián)網(wǎng)公司，也是很多國(guó)人的驕傲，所以說(shuō)我們購(gòu)買小米的汽車也是為了支持民族品牌的發(fā)展，畢竟作為一個(gè)人中國(guó)人支持自己的國(guó)家的民族品牌是責(zé)任。
小米造車僅僅只有“不差錢”
2021年3月29日，小米舉辦了一場(chǎng)新品發(fā)布會(huì)，在這次發(fā)布會(huì)上，發(fā)布了小米11系列新機(jī)，小米mix fold折疊屏手機(jī)，小米手環(huán)6。最后，雷軍宣布了一條最重磅的消息，由他本人親自帶隊(duì)，10年投資100億美元，正式成立電動(dòng) 汽車 全資子公司。
消息一出，網(wǎng)上議論不斷。有人認(rèn)為，小米是在玩火，造車是一個(gè)非常浪費(fèi)錢的業(yè)務(wù)。對(duì)于小米這個(gè)和 汽車 毫無(wú)關(guān)聯(lián)，以及完全沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)的公司來(lái)說(shuō)，無(wú)異于飛蛾撲火。有人不看好小米，認(rèn)為之前就有非常多國(guó)內(nèi)的電動(dòng) 汽車 新品牌，在燒完了研發(fā)費(fèi)用之后， 汽車 還沒(méi)量產(chǎn)便倒閉了。還有不少人看好小米，認(rèn)為雷軍親自帶隊(duì)，說(shuō)明小米公司將全力投入到造車當(dāng)中。
然而在100天之后，似乎沒(méi)有看到太多關(guān)于小米造車的新消息。不少人認(rèn)為小米這波是一次營(yíng)銷，并非是真正要造車。其實(shí)并非如此，這幾月以來(lái)，小米已經(jīng)悄悄地投資了多家與 汽車 制造相關(guān)的企業(yè)。包括：智芯半導(dǎo)體、博泰車聯(lián)網(wǎng)、睿米 科技 、縱目 科技 、禾賽 科技 等智能 汽車 相關(guān)企業(yè)；而在近期，小米剛剛收購(gòu)了自動(dòng)駕駛技術(shù)公司DeepMotion（深動(dòng) 科技 ）。
不僅如此，小米 汽車 也開(kāi)放了25個(gè)崗位的招聘，包括數(shù)據(jù)平臺(tái)、車載基礎(chǔ)架構(gòu)、決策規(guī)劃、毫米波算法、開(kāi)發(fā)工具、前端平臺(tái)開(kāi)發(fā)、嵌入式軟件、控制、感知、高精地圖、仿真平臺(tái)等等。
雷軍還親自去到了廣汽埃安、上汽通用五菱、長(zhǎng)城 汽車 研發(fā)中心、上汽總部等多家國(guó)內(nèi)知名 汽車 制造公司。去參觀拜訪，以及了解交流 汽車 制造經(jīng)驗(yàn)。
種種跡象表明，小米造車并不是空穴來(lái)風(fēng)，而是真真正正的以新兵的姿態(tài)，殺入戰(zhàn)況激烈的電動(dòng) 汽車 市場(chǎng)！希望未來(lái)我們也能坐上小米出品的智能電動(dòng)車！
小米造車是留后手，給雷軍一個(gè)失敗的機(jī)會(huì)
小米造車已經(jīng)說(shuō)了很久了，之前的小米造車官宣的發(fā)布會(huì)上雷軍也說(shuō)了自己為什么造車，和造車的底氣在哪里，那小米造車的底氣真如他所說(shuō)的那樣嗎？雷軍曾坦言，經(jīng)歷一段非常痛苦的決策時(shí)間，而真正讓他下定決心造車主要基于以下三個(gè)因素：一是不差錢，截至2020年底，小米賬上現(xiàn)金流高達(dá)1080億元；二是擁有優(yōu)秀工程師團(tuán)隊(duì)和智能生態(tài)；三是虧得起。
這些分開(kāi)了看，首先是錢，造車是動(dòng)輒上百億的資本游戲，僅靠10億美元硬撐5年的理想是特例，絕大多數(shù)玩家要不停地找錢，不斷融資才能獲得安全感。小米在這方面很顯然是沒(méi)有問(wèn)題的，而且雷軍還說(shuō)過(guò)先投資100億，后再投資100億美元，完全由自己出資，不會(huì)開(kāi)放外資投入。其實(shí)小米敢這樣造車，除了錢和他本身的生態(tài)來(lái)說(shuō)，最重要的一點(diǎn)就是米粉，放眼整個(gè)造車圈，依附于粉絲無(wú)疑是行業(yè)心照不宣的秘密武器。
造車勢(shì)力背后的狂熱粉絲在網(wǎng)絡(luò)條條羅馬大道中肆意游走，個(gè)個(gè)顯得品牌底氣十足。比起網(wǎng)紅界的瘋狂打賞、演藝圈的無(wú)腦支持，造車圈真金白銀，為帶發(fā)電的故事也不在少數(shù)。以蔚來(lái)為例，北京“蔚家軍”出了名地忠誠(chéng)，一位蔚來(lái)車主宣布放棄50萬(wàn)元的租賃合同，將自己的廣告牌免費(fèi)給蔚來(lái)使用，并且承包每晚開(kāi)燈5小時(shí)的電費(fèi)。
而米粉的忠誠(chéng)度自然也不在話下，米粉是僅次于果粉的一大品牌***，而在此前小米發(fā)布的一個(gè)調(diào)查中，92%的用戶表示會(huì)購(gòu)買小米汽車，知乎熱榜榜首的話題“小米造車”的支持率最終穩(wěn)定在60%以上。雷軍的個(gè)人魅力加上無(wú)處不在的龐大米粉團(tuán)。也是因?yàn)樵谶@樣的底氣之下，小米才敢真正的去造車，不僅僅只是不差錢。
小米官宣投資100億美元造車由雷軍掌舵，你會(huì)購(gòu)買嗎？
導(dǎo)語(yǔ)：在手機(jī)和AIoT（人工智能物聯(lián)網(wǎng)）領(lǐng)域，小米能夠享受到的邊際效應(yīng)已經(jīng)越來(lái)越少，進(jìn)一步做大做強(qiáng)自己面臨的阻力和困難則越來(lái)越大。進(jìn)軍 汽車 行業(yè)，對(duì)于小米來(lái)說(shuō)，無(wú)疑給自己留一個(gè)后手。
撰文|張弛、編輯|康喬
屢次辟謠之后，小米造車終于得到官宣。在國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)公司、房地產(chǎn)公司以及 科技 巨頭紛紛強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入 汽車 行業(yè)之后，小米也終于加入這個(gè)大軍。作為國(guó)內(nèi)主要的手機(jī)廠商之一，小米集團(tuán)層面發(fā)布公告，正式立項(xiàng)智能電動(dòng) 汽車 業(yè)務(wù)，小米 汽車 馬上就要到來(lái)。小米將成立一家電動(dòng) 汽車 全資子公司，并由小米掌門(mén)人雷軍掛帥。該公司首期投資達(dá)到100億元人民幣，預(yù)計(jì)未來(lái)10年投資額將達(dá)到100億美元。財(cái)大氣粗是人們對(duì)雷軍那番表白的直觀印象，但是除了兩個(gè)100億，小米并沒(méi)有透露更多關(guān)于未來(lái) 汽車 規(guī)劃的信息，更多細(xì)節(jié)還有待小米在今后的發(fā)布會(huì)上給我們揭曉。
在小米官宣造車的信息發(fā)布之后，不少人士并不看好小米在新能源 汽車 的前景。從小米內(nèi)部看，其在 汽車 行業(yè)的積累遠(yuǎn)不如和它類型較為相似的百度、阿里、騰訊和華為，在智能網(wǎng)聯(lián) 汽車 領(lǐng)域的布局遠(yuǎn)不如這些同行。從外部大環(huán)境看，目前的新能源 汽車 行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)堪稱慘烈。在幾乎所有車企都已經(jīng)將電動(dòng)車以及智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域作為企業(yè)重要投資領(lǐng)域之后，在全球最大的 汽車 市場(chǎng)，小米需要和全球最頂尖的技術(shù)來(lái)正面PK。無(wú)論是特斯拉，還是蔚來(lái)，亦或是大眾的MEB，還有無(wú)數(shù)即將到來(lái)的新能源車型，對(duì)于小米來(lái)說(shuō)都不是容易挑戰(zhàn)的對(duì)手。
但對(duì)于小米來(lái)說(shuō)，在 汽車 新四化時(shí)代的變革前，進(jìn)軍 汽車 行業(yè)是其百年不遇的最好時(shí)機(jī)。一方面，在手機(jī)和AIoT（人工智能物聯(lián)網(wǎng)）領(lǐng)域，小米能夠享受到的邊際效應(yīng)越來(lái)越少，進(jìn)一步做大做強(qiáng)自己面臨的阻力和困難越來(lái)越大。尤其是前段時(shí)間在被美國(guó)***一度認(rèn)定為和中國(guó)軍方有聯(lián)系之后，意味著小米也隨時(shí)可能面臨美國(guó)***的打壓。一旦遭遇華為一樣的被斷供芯片之后，小米最為依賴的手機(jī)業(yè)務(wù)短時(shí)間內(nèi)也會(huì)遭遇重大影響。因此進(jìn)軍 汽車 行業(yè)，對(duì)于小米來(lái)說(shuō)，無(wú)疑給自己留有一個(gè)后手。
另外一方面，這幾年來(lái)，小米投入大量的資金構(gòu)建了自己的小米生態(tài)，在空調(diào)系統(tǒng)、大屏觸控、點(diǎn)煙器、扶手箱、充電口、行車記錄儀等等 汽車 內(nèi)飾相關(guān)的領(lǐng)域，小米都可以迅速拿出品質(zhì)不低的產(chǎn)品。但對(duì)于現(xiàn)有的主機(jī)廠來(lái)說(shuō)，小米很難切入它們的供應(yīng)鏈，或者說(shuō)主機(jī)廠主動(dòng)對(duì)這些零部件進(jìn)行升級(jí)的動(dòng)力并不大。所以與其苦苦去爭(zhēng)取項(xiàng)目，還不如自己造車，將自己的硬件生態(tài)直接部署到自己品牌的車型上，進(jìn)一步打響小米生態(tài)鏈的品牌效應(yīng)。還有一點(diǎn)不得不提的是，雷軍旗下的順為資本從2015年開(kāi)始就相繼投資了蔚來(lái)和小鵬兩大車企，如果在去年還持有這些公司股票的話，那雷軍也是賺得盆滿缽滿。只要能夠做出自己的特色，小米并非沒(méi)有機(jī)會(huì)在新能源 汽車 市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟。
對(duì)于小米造車，業(yè)內(nèi)人士看衰的比較多。不過(guò)，如果小米用自有資金，不靠地方***投入特別的稅收或者土地***，那就不必對(duì)這種行為進(jìn)行指摘。在昨天的發(fā)布會(huì)上，雷軍也是反復(fù)強(qiáng)調(diào)小米當(dāng)前手上擁有超過(guò)1000億的現(xiàn)金儲(chǔ)備。手握這么大筆現(xiàn)金，如果小米愿意，投入在造車領(lǐng)域完全沒(méi)有任何問(wèn)題。相比于其他房地產(chǎn)公司進(jìn)軍新能源 汽車 行業(yè)，還沒(méi)有賣車之前，就先開(kāi)始在低價(jià)購(gòu)得的土地上建好配套的房子開(kāi)始賣房，小米并不會(huì)侵犯到 社會(huì) 的利益。就像之前吉利創(chuàng)始人李書(shū)福在造車初期就曾疾呼：能不能給我一個(gè)失敗的機(jī)會(huì)。
小米造車，很有可能***取之前百度、阿里造車的模式，和傳統(tǒng)車企或者新勢(shì)力造車企業(yè)合作，應(yīng)該是一個(gè)能夠快速實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付的捷徑。之前包括寶沃、長(zhǎng)城以及***都和小米傳出過(guò)緋聞，成為小米進(jìn)軍新能源 汽車 行業(yè)的代工者。最終小米代工會(huì)花落誰(shuí)家目前并不好說(shuō)。但對(duì)于小米來(lái)說(shuō)，能否找到一個(gè)合適的市場(chǎng)切入點(diǎn)，開(kāi)展錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，戰(zhàn)略性地避開(kāi)特斯拉等強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是一個(gè)上策。
小米的加入，其實(shí)具有比較強(qiáng)的行業(yè)指標(biāo)性。小米肯定不會(huì)是跨界進(jìn)入造車行業(yè)的最后一家企業(yè)。如果尋求整車廠代工這條路被證明可以走得通，那以后必然會(huì)有越來(lái)越多的擁有一技之長(zhǎng)的企業(yè)通過(guò)這種投入相對(duì)較小的模式來(lái)進(jìn)軍 汽車 行業(yè)。對(duì)于傳統(tǒng)車企來(lái)說(shuō)，這種模式對(duì)自己最大的傷害無(wú)外乎是自己在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中的地位被進(jìn)一步弱化。在線上直銷已經(jīng)成為越來(lái)越多新勢(shì)力造車企業(yè)選擇的銷售模式之后，傳統(tǒng)的 汽車 銷售渠道的作用已經(jīng)被極大地弱化。
隨著代工模式的興起以及被接受程度越來(lái)越高，傳統(tǒng)主機(jī)廠也將淪落為一個(gè)總成級(jí)別的供應(yīng)商。如何捍衛(wèi)自己的地位，將成為吉利、長(zhǎng)城這些傳統(tǒng)車企需要思考的問(wèn)題。同時(shí)，隨著蘋(píng)果、小米加入 汽車 行業(yè)，蔚來(lái)、小鵬這些新勢(shì)力企業(yè)的地位也將受到挑戰(zhàn)。畢竟在吸引年輕消費(fèi)者，進(jìn)行客戶運(yùn)維方面，小米的粉絲比蔚來(lái)、小鵬要高出不少。
點(diǎn)評(píng)
小米還是造車了。小米之前，也有同為手機(jī)、電視供應(yīng)商的樂(lè)視造車的慘痛教訓(xùn)，對(duì)于小米來(lái)說(shuō)，前車之鑒歷歷在目。造車要遵循小步快跑的方式，逐步推進(jìn)，否則攤子鋪的太大，無(wú)論有多少個(gè)億都會(huì)難以收?qǐng)?。這點(diǎn)，精明的雷軍只要頭腦不熱，肯定會(huì)懂。依托國(guó)內(nèi)目前比較成熟的市場(chǎng)和供應(yīng)鏈，小米并非完全沒(méi)有機(jī)會(huì)。
雷軍親自掛帥，6000億小米出手，挑戰(zhàn)特斯拉
如果雷軍真的造出了物美價(jià)廉的汽車，那么我們一定會(huì)去購(gòu)買，雷軍在最新一次的發(fā)布會(huì)上，不光發(fā)布了他的新手機(jī)，也向外界徹底回應(yīng)了他旗下公司要造汽車這件事情，并且發(fā)布一個(gè)激動(dòng)人心的消息就是，雷軍的旗下公司已經(jīng)決定把，電動(dòng)車車的零售價(jià)定為15萬(wàn)，這是大家都非常關(guān)注的一個(gè)焦點(diǎn)，15萬(wàn)的價(jià)格足夠吸引人了，看來(lái)價(jià)格屠夫這個(gè)稱號(hào)雷軍確實(shí)是實(shí)至名歸。
現(xiàn)在很多企業(yè)都開(kāi)始進(jìn)入了新能源汽車的領(lǐng)域，這是毋庸置疑的，甚至有的房地產(chǎn)公司就憑借著造車的這個(gè)概念，在股市上就已經(jīng)賺的盆滿缽滿了，而卻是雷聲大雨點(diǎn)小，根本沒(méi)有出現(xiàn)任何的實(shí)體車，而雷軍宣布要造車，卻是受到所有人的期盼的，因?yàn)樗腥硕贾览总娛且粋€(gè)言出必行的人，并且雷軍的銷售理念是與著現(xiàn)代企業(yè)家截然不同的思維的，下面我們來(lái)分析一下，為什么會(huì)購(gòu)買雷軍制造的電動(dòng)車。
便宜說(shuō)來(lái)說(shuō)去大家都是一群普通的，不能再普通的俗人，所以我們會(huì)對(duì)價(jià)格非常的敏感，而雷軍也是深知這一點(diǎn)的，就像雷軍在發(fā)布會(huì)上已經(jīng)為自己的電動(dòng)車定了調(diào)性，那就是15萬(wàn)，這個(gè)價(jià)格一定是經(jīng)過(guò)深思熟慮，甚至是有專業(yè)團(tuán)隊(duì)做過(guò)調(diào)研的。
合資車這一塊15萬(wàn)左右，是沒(méi)有特別令老百姓滿意的時(shí)候，而國(guó)產(chǎn)車15萬(wàn)左右，讓老百姓覺(jué)得也不值這個(gè)價(jià)格，而且有傳言馬斯克將要把自己的汽車最終降低在15萬(wàn)左右，所以這個(gè)便宜的定價(jià)一定是雷軍有著更深一步的意圖，?便宜?還是能夠讓所有的人為雷軍造車鼓掌的。
支持國(guó)產(chǎn)支持國(guó)貨，支持國(guó)產(chǎn)，不僅僅是一句口號(hào)，更多的應(yīng)該是一種行動(dòng)，但是有的時(shí)候我們想支持國(guó)貨，國(guó)貨的質(zhì)量，國(guó)貨的價(jià)格，國(guó)貨的品質(zhì)，確實(shí)讓消費(fèi)者覺(jué)得非常的尷尬，可是個(gè)一軍旗下的品牌卻讓我們覺(jué)得是可以信賴的。
既然可以又價(jià)格實(shí)惠，又能夠支持國(guó)貨，這樣三全其美的事情，當(dāng)然會(huì)去購(gòu)買它的產(chǎn)品，不得不說(shuō)雷軍確實(shí)是一個(gè)狠人，甚至可以說(shuō)是個(gè)狼人，他能夠把價(jià)格做到這么親民，又能夠把質(zhì)量做上去，那么去買他的電動(dòng)車也是無(wú)可厚非的一件事了。
周邊服務(wù)以及質(zhì)量雷軍旗下公司所生產(chǎn)的所有產(chǎn)品都是有著質(zhì)量保證的，而且周邊服務(wù)也相當(dāng)?shù)牡轿?，而且我們要知道雷軍這些年其實(shí)一直在布局造車這個(gè)事業(yè)，他入股了很多的車企，并且在新能源汽車這一塊早就有了更大的布局，有了這些前期動(dòng)作，我們可以看出雷軍對(duì)造車事業(yè)已經(jīng)是勢(shì)在必得，既然領(lǐng)導(dǎo)者都有這樣的魄力，那么我們作為消費(fèi)者當(dāng)然也要相信他的這種能力。
“造車，小米是認(rèn)真的！”
來(lái)源 | 投資家（ID：touzijias）
作者 | 藥糖
造車，小米是認(rèn)真的！
經(jīng)過(guò)多年布局，小米造車終于“靴子落地”。
雷軍聲稱：這是人生最后一次重大創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。他愿意押上人生全部的聲譽(yù)，親自帶隊(duì)，為小米 汽車 而戰(zhàn)！
造車領(lǐng)域再添一員猛將。
3月30日盤(pán)后，小米集團(tuán)正式官宣造車。最新公告顯示，公司董事會(huì)已經(jīng)批準(zhǔn)智能電動(dòng) 汽車 業(yè)務(wù)立項(xiàng)，擬成立一家全資子公司，負(fù)責(zé)智能電動(dòng) 汽車 業(yè)務(wù)。
對(duì)于智能電動(dòng) 汽車 項(xiàng)目的資金投入， 小米集團(tuán)首期投資為100億人民幣，預(yù)計(jì)未來(lái)10年投資100億美元（約650億人民幣）。
小米集團(tuán)首席執(zhí)行官雷軍將兼任智能電動(dòng) 汽車 業(yè)務(wù)的首席執(zhí)行官。雷軍親自帶隊(duì)指揮，足見(jiàn)小米集團(tuán)對(duì)造車業(yè)務(wù)的重視程度，無(wú)形中也為小米造車做足了信用背書(shū)。
請(qǐng)注意，小米集團(tuán)為造車擬成立一家全資子公司，“全資”意味著小米造車完全靠自己，不依賴任何外部投資。那么，小米是否有這個(gè)底氣？
上周，小米集團(tuán)剛剛發(fā)布了2020年財(cái)報(bào)， 全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2459億元，同比增長(zhǎng)19.4%；實(shí)現(xiàn)經(jīng)調(diào)整凈利潤(rùn)130億元，同比增長(zhǎng)12.8%。
其中，2020年第四季度，小米集團(tuán)總收入達(dá)705億元，同比增長(zhǎng)24.8%；實(shí)現(xiàn)經(jīng)調(diào)整凈利潤(rùn)32億元，同比增長(zhǎng)36.7%。小米集團(tuán)業(yè)績(jī)持續(xù)保持高速增長(zhǎng)，發(fā)展后勁十足。
從財(cái)報(bào)中可以看出，智能手機(jī)銷量爆發(fā)，是小米集團(tuán)業(yè)績(jī)大增的主要原因。2020年，小米集團(tuán)全球智能手機(jī)出貨量同比增長(zhǎng)17.5%，達(dá)到1.46億臺(tái)。
根據(jù)C***ys的統(tǒng)計(jì)， 2020年小米智能手機(jī)出貨量逆勢(shì)增長(zhǎng)超過(guò)2400萬(wàn)臺(tái)，成為全球智能手機(jī)出貨量同比凈增最多的智能手機(jī)廠商。
2020年第四季度，小米集團(tuán)的全球智能手機(jī)出貨量穩(wěn)居第3名，在全球前五大智能手機(jī)廠商中同比增速最快，市占率為12.1%。
受手機(jī)銷量提升的推動(dòng)，小米集團(tuán)2020年來(lái)自智能手機(jī)業(yè)務(wù)的收入達(dá)到1522億元，同比增長(zhǎng)24.6%。
更重要的是， 創(chuàng)業(yè)十年后，小米有1萬(wàn)多人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，有穩(wěn)健增長(zhǎng)的全球第三手機(jī)業(yè)務(wù)，有最好的智能生態(tài)，還有1080億元的現(xiàn)金儲(chǔ)備。這些都給了小米造車試錯(cuò)的底氣。
有錢有人，接下來(lái)就是擼起袖子加油干了。
不得不說(shuō)，在創(chuàng)業(yè)這件事上，雷軍確實(shí)是個(gè)“狠人”。無(wú)論是小米集團(tuán)賴以起家的手機(jī)業(yè)務(wù)，還是如今的智能電動(dòng) 汽車 業(yè)務(wù)，雷軍都表現(xiàn)出了破釜沉舟的氣概。
3月30日傍晚，雷***發(fā)小米集團(tuán)關(guān)于智能電動(dòng) 汽車 業(yè)務(wù)正式立項(xiàng)的公告。并表示：關(guān)于造車，今晚發(fā)布會(huì)上我會(huì)跟大家說(shuō)說(shuō)我們的想法。
原來(lái)，3月29日，是小米舉辦春季新品發(fā)布會(huì)的日子，當(dāng)天原定長(zhǎng)達(dá)4個(gè)小時(shí)的發(fā)布會(huì)被迫中止在2小時(shí)之內(nèi)。
當(dāng)時(shí)，小米方面給出的說(shuō)法是，雷軍感冒了，中午一度不能發(fā)聲，小米新品發(fā)布會(huì)改為分兩天舉行，3月30日晚19:30舉行第二場(chǎng)。 如今看來(lái)，這樣安排或是為小米官宣造車做準(zhǔn)備。
3月30日晚21:27，小米公司官方微博發(fā)聲：這是@雷軍人生最后一次重大創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。他愿意押上人生全部的聲譽(yù)，親自帶隊(duì)，為小米 汽車 而戰(zhàn)！
更有網(wǎng)友回復(fù)稱：對(duì)的，換普通人估計(jì)三十多歲口袋有個(gè)一千萬(wàn)就已經(jīng)躺著喝茶看日出日落了，雷總身家千億還在奔跑還在拼。
公開(kāi)報(bào)道顯示，雷軍在40歲就實(shí)現(xiàn)財(cái)富自由了，完全可以好好享受人生了，但雷軍至今仍在創(chuàng)業(yè)道路上砥礪前行，不懼 探索 新領(lǐng)域，支撐他的正是對(duì)創(chuàng)業(yè)所保持的那份熱忱。
對(duì)于小米造車的舉動(dòng)，米粉們直接沸騰了，紛紛以實(shí)際行動(dòng)表示支持，在雷軍微博下方，有米粉感嘆： 來(lái)了來(lái)了！年輕人的第一臺(tái)車，以后吃穿住行都有小米啦。
在小米第二場(chǎng)新品發(fā)布會(huì)上，雷軍動(dòng)情表示， 小米曾做過(guò)一份調(diào)查問(wèn)卷，最終結(jié)果是米粉們希望小米造車，只要造出來(lái)就能賣出去，這給了他信心和動(dòng)力。
對(duì)于造車一事，小米絕非一時(shí)興起，而是謀定而后動(dòng)。
雷軍表示，在過(guò)去75天里，小米管理層經(jīng)歷了85場(chǎng)業(yè)內(nèi)拜訪溝通、200多位 汽車 行業(yè)資深人士的深度交流，4次管理層內(nèi)部討論會(huì)，兩次正式的董事會(huì)，進(jìn)行了極為嚴(yán)謹(jǐn)詳盡的調(diào)研與論證，才做出了這個(gè)小米史上最重大的決定。
實(shí)際上，早在2013年，雷軍曾兩次奔赴美國(guó)，拜訪特斯拉創(chuàng)始人馬斯克，對(duì)智能電動(dòng) 汽車 表現(xiàn)出了濃厚的興趣。
2015年，雷軍通過(guò)其創(chuàng)立的順為資本投資了蔚來(lái) 汽車 ，與國(guó)內(nèi)智能電動(dòng) 汽車 公司產(chǎn)生了第一次的親密接觸。
2017年，順為資本參與了小鵬 汽車 的A 輪融資。2019年，小米集團(tuán)參與了小鵬 汽車 的C 輪融資，投資5000萬(wàn)美元。
忙于對(duì)外投資造車新勢(shì)力的同時(shí)，小米并非徹底放棄自己造車的想法，而是在努力尋找一個(gè)合適的契機(jī)。
2018年，小米內(nèi)部啟動(dòng)了名為“micar”的造車項(xiàng)目調(diào)研，由負(fù)責(zé)制定小米戰(zhàn)略的參謀部牽頭。時(shí)任小米參謀長(zhǎng)王川，曾多次與蔚來(lái)、小鵬等造車新勢(shì)力高層交流，了解行業(yè)情況。
2019年第三季度，小米決策層在董事會(huì)上再次提出造車想法，王川拿出 汽車 行業(yè)調(diào)研報(bào)告向雷軍建言， 認(rèn)為2019年底到2020年初，是小米入局造車的時(shí)機(jī)。
據(jù)報(bào)道，今年2月，雷軍曾會(huì)見(jiàn)蔚來(lái) 汽車 創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官李斌，就 汽車 制造問(wèn)題進(jìn)行了切磋。
根據(jù)國(guó)家專利局網(wǎng)站上公布的文件， 自2015年以來(lái)，小米已經(jīng)提交了一系列專利申請(qǐng)，包括巡航控制、導(dǎo)航、***駕駛和其他面向 汽車 的技術(shù)。
此外，小米還在2020年6月申請(qǐng)注冊(cè)了“小米車聯(lián)”商標(biāo)和相關(guān)圖形商標(biāo)。
小米入局造車，攪動(dòng)了國(guó)內(nèi)智能電動(dòng) 汽車 市場(chǎng)的一池春水。
眼下來(lái)看，特斯拉還是全球智能電動(dòng) 汽車 市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊， 而小米造車或?qū)?duì)特斯拉的市場(chǎng)地位形成挑戰(zhàn)。
近日，特斯拉負(fù)面纏身，馬斯克炒比特幣被指“不務(wù)正業(yè)”，特斯拉降價(jià)同時(shí)玩減配讓不少忠實(shí)粉絲失望透頂，“剎車失靈”***更是將特斯拉推向了輿論的風(fēng)口浪尖。
在這個(gè)節(jié)骨眼上，小米造車猶如給消費(fèi)者打下了一針強(qiáng)心劑。在雷軍介紹小米造車項(xiàng)目時(shí)，滿屏的彈幕都在高喊“干翻特斯拉”，足見(jiàn)網(wǎng)友們對(duì)特斯拉的反感，以及對(duì)小米造車的支持。
對(duì)于米粉們而言，最關(guān)心的還是小米 汽車 的價(jià)格。目前，小米***并未公布具體目標(biāo)，但機(jī)構(gòu)已經(jīng)做出預(yù)測(cè)。
平安證券分析稱，過(guò)去雷軍率領(lǐng)的小米在手機(jī)和智能家居行業(yè)已獲得成功的經(jīng)驗(yàn)，有望***到造車之中。 他們認(rèn)為，小米 汽車 將主要針對(duì)20萬(wàn)元以下的價(jià)格帶區(qū)間，推出極具性價(jià)比的車型。
20萬(wàn)元以下的價(jià)格帶區(qū)間，正是特斯拉當(dāng)前的主戰(zhàn)場(chǎng)，也是國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力們的必爭(zhēng)之地，小米 汽車 壓力不小。
不過(guò)，按照小米的調(diào)性，同等價(jià)位里質(zhì)量最好的，或者是同等質(zhì)量里價(jià)格最低的。 小米 汽車 很可能成為未來(lái)的價(jià)格殺手，與特斯拉正面交鋒。
至于國(guó)內(nèi)的造車新勢(shì)力們，考慮到順為資本已經(jīng)參與到蔚來(lái)、小鵬的融資活動(dòng)當(dāng)中，小米 汽車 或?qū)⑴c它們形成合作關(guān)系。
眼下，小米 汽車 剛剛立項(xiàng)，達(dá)到量產(chǎn)至少還需要3-5年時(shí)間。未來(lái)的市場(chǎng)狀況，我們不得而知，但外界對(duì)小米造車相當(dāng)看好。
這在港股上市的小米集團(tuán)股價(jià)走勢(shì)上有所體現(xiàn)。最近兩個(gè)交易日，小米集團(tuán)都是大幅高開(kāi)，盤(pán)中最大漲幅接近6%，公司總市值逼近6500億港元。
特斯拉曾被外界稱為“鯰魚(yú)”，它進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)激活了國(guó)內(nèi)車企的競(jìng)爭(zhēng)欲，倒逼國(guó)內(nèi)車企改革創(chuàng)新，而小米 汽車 的加入又會(huì)產(chǎn)生怎樣的化學(xué)反應(yīng)？讓我們拭目以待！
標(biāo)簽： #小米
