- 電動(dòng)汽車(chē)充電樁市場(chǎng)發(fā)展如何?
- 電動(dòng)汽車(chē)充電站有關(guān)行業(yè)分析
- 電動(dòng)汽車(chē)充電站的設(shè)計(jì)
- 充電樁的國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)充電樁的發(fā)展情況
- 電動(dòng)汽車(chē)充電樁介紹
電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng),停車(chē)服務(wù)屬于什么國(guó)標(biāo)行業(yè)
答:電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng),停車(chē)服務(wù)屬于國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)新基建行業(yè)。并列納入新基建的還有5G基站建設(shè)、特高壓、城際高速鐵...
充電樁國(guó)標(biāo)(充電樁國(guó)標(biāo)行業(yè)填什么) - 電子工程
10月27日屬于統(tǒng)籌性的智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)。 智慧燈桿是智慧城市建設(shè)的重要組成部分,是將攝像頭、廣告屏、充電樁、小基站等功能集于一身的新型信息基礎(chǔ)...
國(guó)標(biāo)城市公共設(shè)施電動(dòng)汽車(chē)充換電設(shè)施運(yùn)營(yíng)管理服務(wù)規(guī)范GB/T...
2019年5月29日一是充換電設(shè)施的運(yùn)營(yíng)管理,二是為客戶提供充換電服務(wù)。結(jié)合充電站、電池更換站
電動(dòng)汽車(chē)充電樁市場(chǎng)發(fā)展如何?
經(jīng)營(yíng)范圍為新能源電動(dòng)汽車(chē)充電站、光伏電站和微網(wǎng)儲(chǔ)能系統(tǒng)的規(guī)劃、建設(shè)及運(yùn)營(yíng);新能源電動(dòng)汽車(chē)的經(jīng)銷、租賃和售后服務(wù);信息與技術(shù)的咨詢服務(wù);商品和技術(shù)的進(jìn)出口服務(wù)。是屬于科技類，技術(shù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)推廣、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)咨詢、技術(shù)服務(wù)；銷售自行開(kāi)發(fā)產(chǎn)品；計(jì)算機(jī)系統(tǒng)服務(wù)；應(yīng)用軟件服務(wù)；軟件開(kāi)發(fā)；軟件咨詢；模型設(shè)計(jì)；包裝裝潢設(shè)計(jì)；教育咨詢；經(jīng)濟(jì)貿(mào)易咨詢；文化咨詢；體育咨詢；公共關(guān)系服務(wù)；會(huì)議服務(wù)；投資咨詢；工藝美術(shù)設(shè)計(jì)；電腦動(dòng)畫(huà)設(shè)計(jì)；項(xiàng)目投資；投資管理；資產(chǎn)管理
充電站運(yùn)營(yíng)經(jīng)營(yíng)范圍如下：
充電樁安裝，電動(dòng)汽車(chē)充電，充電站運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)咨詢、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)服務(wù)，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)工程，計(jì)算機(jī)軟件開(kāi)發(fā)及維護(hù)，計(jì)算機(jī)***設(shè)備的安裝及維修，電子產(chǎn)品的安裝和銷售，計(jì)算機(jī)及相關(guān)產(chǎn)品(除計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)安全專用產(chǎn)品)、辦公用品的銷售，企業(yè)管理咨詢(除經(jīng)紀(jì))。
充電站運(yùn)營(yíng)營(yíng)業(yè)執(zhí)照核準(zhǔn)經(jīng)營(yíng)范圍核定為汽車(chē)充電服務(wù)
電動(dòng)汽車(chē)充電站有關(guān)行業(yè)分析
近年來(lái)，在政策和市場(chǎng)雙重作用下，國(guó)內(nèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施高歌猛進(jìn)，已形成較好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。截至2021年3月底，全國(guó)共計(jì)有850890臺(tái)公共充電樁，總充電樁(公共+私人)保有量共有178.8萬(wàn)臺(tái)。在努力實(shí)現(xiàn)“碳中和”的背景下，未來(lái)我國(guó)將會(huì)刻不容緩地發(fā)展新能源汽車(chē)，新能源汽車(chē)保有量地穩(wěn)步增長(zhǎng)將會(huì)促進(jìn)充電樁需求地?cái)U(kuò)大，預(yù)計(jì)到2060年，我國(guó)充電樁新增投資額將達(dá)到18.15億元。
交流充電樁占比最高，體現(xiàn)充電樁應(yīng)用場(chǎng)景情況
電動(dòng)汽車(chē)充電樁是安裝于公共建筑(公共樓宇、商場(chǎng)、公共停車(chē)場(chǎng)等)和居民小區(qū)停車(chē)場(chǎng)或充電站內(nèi)，根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車(chē)提供電力保障的充電設(shè)備。
電動(dòng)汽車(chē)充電樁按照安裝方式分為落地式充電樁、掛壁式充電樁;按照安裝地點(diǎn)，可分為公用充電樁和隨車(chē)配建充電樁;公共充電樁又可分為公用樁和專用樁，公用樁面向社會(huì)車(chē)輛，專用樁面向?qū)Ｓ密?chē)輛;按照充電接口的多少可分為一樁一充和一樁多充;按照充電樁充電方式，分為直流充電樁、交流充電樁和交直流一體充電樁。
根據(jù)EVCIPA最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，按充電方式劃分，截止2021年3月底，我國(guó)交流充電樁數(shù)量達(dá)到49.5萬(wàn)臺(tái)。占比為58.17%;直流充電樁數(shù)量為35.5萬(wàn)臺(tái)，占比41.72%;交直流一體充電樁481臺(tái)，占比0.12%。
而按安裝地點(diǎn)劃分，截止2021年3月底，我國(guó)隨車(chē)配建充電樁達(dá)到93.7萬(wàn)臺(tái)，占比為52.41%;公共充電樁為85.1萬(wàn)臺(tái)，占比達(dá)到47.59%。
由此來(lái)看，目前我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電樁主要為交流充電樁和隨車(chē)配建充電樁。交流充電樁，俗稱就是“慢充”，固定安裝在電動(dòng)汽車(chē)外、與交流電網(wǎng)連接，為電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載充電機(jī)(即固定安裝在電動(dòng)汽車(chē)上的充電機(jī))提供交流電源的供電裝置。
兩者結(jié)合反映了我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電樁的應(yīng)用場(chǎng)景，越來(lái)越多的多車(chē)主也選擇更為方便及自由的私人場(chǎng)所進(jìn)行充電，并且會(huì)選擇對(duì)電池?fù)p耗小的慢充樁對(duì)車(chē)輛進(jìn)行充電。
中游充電運(yùn)營(yíng)成本高，市場(chǎng)集中度高
電動(dòng)汽車(chē)充電樁產(chǎn)業(yè)鏈涉及到上游充電樁及充電站建設(shè)及運(yùn)營(yíng)所需設(shè)備的生產(chǎn)商，包括充電樁和充電站的殼體、底座、線纜等主要材料供應(yīng)企業(yè)和充電設(shè)備生產(chǎn)商;
中游為充電運(yùn)營(yíng)商，負(fù)責(zé)充電樁和充電站的搭建和運(yùn)營(yíng);
下游為整體解決方案商，提供充電樁位置服務(wù)及預(yù)約支付功能或者提供充電樁運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)和解決方案，能夠統(tǒng)籌上下游及客戶需求，合理布局提供整體的運(yùn)營(yíng)方案。
在電動(dòng)汽車(chē)充電樁產(chǎn)業(yè)鏈中，中游充電運(yùn)營(yíng)商是行業(yè)潛在入局者較難進(jìn)入的一個(gè)環(huán)節(jié)，原因在于中游的成本大，需要一定的資金實(shí)力。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，充電機(jī)、充電模塊為充電核心設(shè)備，占充電設(shè)施總成本的45%-55%。
其中，充電模塊、充電機(jī)占充電系統(tǒng)成本近51.76%。打造一個(gè)充電站的投資成本為250萬(wàn)元，配電設(shè)施成本在160萬(wàn)元左右。
同時(shí)，目前我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電樁市場(chǎng)集中度高。截止2020年底，全國(guó)規(guī)?；\(yùn)營(yíng)商(充電站保有量大于等于100座)僅有25家。截止2021年3月底，無(wú)論是在公用充電樁數(shù)量、專用充電樁數(shù)量、直流樁數(shù)量、交流樁數(shù)量還是在充電總功率和充電電量方面，前五大運(yùn)營(yíng)商均占據(jù)了超過(guò)79%以上的市場(chǎng)份額。
整體來(lái)看，特來(lái)電、國(guó)家電網(wǎng)和星星充電占據(jù)了主要市場(chǎng)份額，公共充電樁數(shù)量占比均超過(guò)20%，其***來(lái)電公共充電樁數(shù)量最多，達(dá)到217054臺(tái)，占比為25.5%。國(guó)家電網(wǎng)和星星充電公共充電樁數(shù)量分別為196484臺(tái)和176367臺(tái)，占***別為23.1%和20.7%。
下游應(yīng)用需求擴(kuò)張，政策紅利釋放推進(jìn)
電動(dòng)汽車(chē)充電樁行業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)下游需求的不斷擴(kuò)大以及國(guó)家政策的指引。
——新能源汽車(chē)銷量攀升
我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)了10多年的發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車(chē)的認(rèn)可度不斷提高。并且，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)由之前完全靠政策推動(dòng)，轉(zhuǎn)向了由政策和市場(chǎng)雙驅(qū)動(dòng)。
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)量和銷量分別為136.6萬(wàn)輛和136.7萬(wàn)輛，分別同比增長(zhǎng)9.98%和13.35%。
2021年1-3月，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)量和銷量分別為53.3萬(wàn)輛和51.5萬(wàn)輛，同***別增長(zhǎng)3.2倍和2.8倍。純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷分別為45.5萬(wàn)輛和43.3萬(wàn)輛，分別同比增長(zhǎng)3.6倍和3.1倍。
在保有量方面，截止2020年底，全國(guó)共有新能源汽車(chē)保有量492萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29.13%。新能源汽車(chē)需求量及保有量地進(jìn)一步增長(zhǎng)，對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)充電樁的需求量也在不斷擴(kuò)張。
——國(guó)家政策指導(dǎo)推動(dòng)
國(guó)內(nèi)充電樁的快速發(fā)展更離不開(kāi)相關(guān)政策的大力促進(jìn)。無(wú)論是針對(duì)廣大消費(fèi)者的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，還是針對(duì)機(jī)關(guān)單位的相關(guān)工作展開(kāi)，近幾年的政策都涵蓋了充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、電力接入、充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)等方面，對(duì)調(diào)動(dòng)全社會(huì)相關(guān)***促進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展起到至關(guān)重要的作用。
2015年9月辦公廳發(fā)布《關(guān)于加快電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》，第一次明確了充電樁行業(yè)的政策方向。隨后，國(guó)家相關(guān)部門(mén)紛紛出臺(tái)政策推動(dòng)充電樁在居民區(qū)、辦公區(qū)及公共區(qū)域充電樁的建設(shè)，在沖擊技術(shù)水平以及公共交通、公務(wù)用車(chē)方面做了不少限定，同時(shí)也促進(jìn)了中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電樁的發(fā)展。
同時(shí)，國(guó)家在“十三五”時(shí)期中明確規(guī)劃了充電樁的建設(shè)目標(biāo)：到2020年，中國(guó)***新增集中式充換電站1.2萬(wàn)座以上，分散式充電樁480萬(wàn)個(gè)以上，重點(diǎn)建設(shè)選址包括居民小區(qū)、單位內(nèi)部停車(chē)場(chǎng)、專用停車(chē)場(chǎng)、公共停車(chē)場(chǎng)和高速公路服務(wù)區(qū)，以滿足500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力補(bǔ)給。
發(fā)改委根據(jù)骨干高速公路網(wǎng)絡(luò)與各區(qū)域新能源交通的發(fā)展情況，提出“樁站先行”、“四縱四橫”的城際快充網(wǎng)絡(luò)建設(shè)***。
在政策和市場(chǎng)雙重作用下，國(guó)內(nèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施高歌猛進(jìn)，已形成較好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。截至2021年3月底，全國(guó)共計(jì)有850890臺(tái)公共充電樁，總充電樁(公共+私人)保有量共有178.8萬(wàn)臺(tái)。政策的扶持及相關(guān)的財(cái)政補(bǔ)貼政策極大的促進(jìn)了***和企業(yè)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的發(fā)展。
各地響應(yīng)加快布局，未來(lái)發(fā)展智能化
——部分城市提高補(bǔ)貼力度，廣東建設(shè)規(guī)模第一
地方相應(yīng)國(guó)家號(hào)召，各地推出的各項(xiàng)與電動(dòng)汽車(chē)充電配套設(shè)施相關(guān)的政策與規(guī)劃，將充電配套設(shè)施的發(fā)展從中央向地方推進(jìn)。截至2021年3月底，全國(guó)共有30個(gè)省份出臺(tái)了充電配套設(shè)施相關(guān)政策的規(guī)劃。
同時(shí)，隨著充電樁納入新基建，各市也在設(shè)施補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上加大了對(duì)公用充電樁運(yùn)營(yíng)的補(bǔ)貼力度，上海對(duì)公用充電樁運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼由2016年的最高200元/kwh·年提高到2020年最高800元/kwh·年;
北京對(duì)2020年5月31日以前投運(yùn)且未獲得建設(shè)補(bǔ)助的單位內(nèi)部公用充電設(shè)施給予最高500元/kw的建設(shè)補(bǔ)貼，運(yùn)營(yíng)部分給予0.1元/kwh補(bǔ)貼，年補(bǔ)貼上限為1500kwh;
成都2020年對(duì)公用充電樁運(yùn)營(yíng)根據(jù)充電量進(jìn)行分級(jí)補(bǔ)貼，1000萬(wàn)kwh以內(nèi)補(bǔ)貼為0.1元/kwh，1000-2000萬(wàn)kwh以補(bǔ)貼為0.15元/kwh，2000萬(wàn)kwh以上補(bǔ)貼為0.2元/kwh。
截止2021年3月底，廣東省擁有最多公共充電樁，共計(jì)9039臺(tái)，遙遙領(lǐng)先于其它省份。入圍前十大公共充電樁保有量的省份還包括江蘇省、浙江省、北京市、上海市、山東省、河北省、天津市、四川省和湖北省。
其中，江蘇省、浙江省、北京市和上海市位于第二梯隊(duì)，公共充電樁保有量超過(guò)5000臺(tái)。山東省位于第三梯隊(duì)，充電樁保有量為4510臺(tái)。河北省、天津市四川省和湖北省位于第四梯隊(duì)。
——“碳中和”背景下，國(guó)家推動(dòng)新能源汽車(chē)發(fā)展，未來(lái)充電樁需求大
在“十四五”開(kāi)年之際，國(guó)家提出發(fā)展碳中和，新能源汽車(chē)的推進(jìn)將有效優(yōu)化我國(guó)能源結(jié)構(gòu)，助力實(shí)現(xiàn)碳中和經(jīng)濟(jì)。因此，未來(lái)國(guó)家必將刻不容緩地推進(jìn)新能源汽車(chē)的發(fā)展。伴隨著未來(lái)我國(guó)新能源汽車(chē)保有量地增長(zhǎng)，充電樁需求將會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。
***設(shè)未來(lái)我國(guó)車(chē)樁比在2030年達(dá)到1:1，則2060年充電樁總量將超過(guò)5億個(gè)。綜合考慮充電樁的新建需求和更換需求，預(yù)計(jì)新增累計(jì)投資將達(dá)到18.15萬(wàn)億元。
——未來(lái)將往“四化”方向發(fā)展
另外，隨著電動(dòng)汽車(chē)的逐步推廣和產(chǎn)業(yè)化以及電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的日益發(fā)展，電動(dòng)汽車(chē)對(duì)充電樁的技術(shù)要求體現(xiàn)了一致的趨勢(shì)，要求充電樁盡可能向以下目標(biāo)靠近：
(1)充電快速化
相比發(fā)展前景良好的鎳氫和鋰離子動(dòng)力蓄電池而言，傳統(tǒng)鉛酸類蓄電池以其技術(shù)成熟、成本低、電池容量大、跟隨負(fù)荷輸出特性好和無(wú)記憶效應(yīng)等優(yōu)點(diǎn)，但同樣存在著比能量低、一次充電續(xù)駛里程短的問(wèn)題。
因此，在目前動(dòng)力電池不能直接提供更多續(xù)駛里程的情況下，如果能夠?qū)崿F(xiàn)電池充電快速化，從某種意義上也就解決了電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)駛里程短這個(gè)致命弱點(diǎn)。
(2)充電通用化
在多種類型蓄電池、多種電壓等級(jí)共存的市場(chǎng)背景下，用于公共場(chǎng)所的充電裝置必須具有適應(yīng)多種類型蓄電池系統(tǒng)和適應(yīng)各種電壓等級(jí)的能力，即充電系統(tǒng)需要具有充電廣泛性，具備多種類型蓄電池的充電控制算法，可與各類電動(dòng)汽車(chē)上的不同蓄電池系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)充電特性匹配，能夠針對(duì)不同的電池進(jìn)行充電。
因此，在電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化的早期，就應(yīng)該制定相關(guān)政策措施，規(guī)范公共場(chǎng)所用充電裝置與電動(dòng)汽車(chē)的充電接口、充電規(guī)范和接口協(xié)議等。
(3)充電智能化
制約電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展及普及的最關(guān)鍵問(wèn)題之一，是儲(chǔ)能電池的性能和應(yīng)用水平。優(yōu)化電池智能化充電方法的目標(biāo)是要實(shí)現(xiàn)無(wú)損電池的充電，監(jiān)控電池的放電狀態(tài)，避免過(guò)放電現(xiàn)象，從而達(dá)到延長(zhǎng)電池的使用壽命和節(jié)能的目的。
充電智能化的應(yīng)用技術(shù)發(fā)展主要體現(xiàn)在以下方面：優(yōu)化的、智能充電技術(shù)和充電機(jī)、充電站;電池電量的計(jì)算、指導(dǎo)和智能化管理;電池故障的自動(dòng)診斷和維護(hù)技術(shù)等。
(4)電能轉(zhuǎn)換高效化
電動(dòng)汽車(chē)的能耗指標(biāo)與其運(yùn)行能源費(fèi)緊密相關(guān)。降低電動(dòng)汽車(chē)的運(yùn)行能耗，提高其經(jīng)濟(jì)性，是推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵因素之一。對(duì)于充電站，從電能轉(zhuǎn)換效率和建造成本上考慮，應(yīng)優(yōu)先選擇具有電能轉(zhuǎn)換效率高，建造成本低等諸多優(yōu)點(diǎn)的充電裝置。
(5)充電集成化
本著子系統(tǒng)小型化和多功能化的要求，以及電池可靠性和穩(wěn)定性要求的提高，充電系統(tǒng)將和電動(dòng)汽車(chē)能量管理系統(tǒng)集成為一個(gè)整體，集成傳輸晶體管、電流檢測(cè)和反向放電保護(hù)等功能，無(wú)需外部組件即可實(shí)現(xiàn)體積更小、集成化更高的充電解決方案，從而為電動(dòng)汽車(chē)其余部件節(jié)約出布置空間，大大降低系統(tǒng)成本，并可優(yōu)化充電效果，延長(zhǎng)電池壽命。
—— 以上數(shù)據(jù)來(lái)源于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電樁行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》
電動(dòng)汽車(chē)充電站的設(shè)計(jì)
從小老師就告訴我們，要學(xué)習(xí)別人的長(zhǎng)處來(lái)彌補(bǔ)自己的短處，不必讓自己的短處限制自己的發(fā)展。在中國(guó)，新能源汽車(chē)也處于快速增長(zhǎng)期。工信部3月14日發(fā)布消息稱，2月，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷分別完成3.9萬(wàn)輛和3.4萬(wàn)輛，同***別增長(zhǎng)119.1%和95.2%。其中，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷分別達(dá)到10.3萬(wàn)輛和10.9萬(wàn)輛，同***別增長(zhǎng)288.4%和196.4%。隨著新能源汽車(chē)在全國(guó)各地的普及，充電服務(wù)店目前也逐漸受到大家的關(guān)注。無(wú)論***有沒(méi)有幫助把它們變成幕后的公共設(shè)施服務(wù)，收費(fèi)服務(wù)店都將是未來(lái)大家出行的必經(jīng)之路，也將是一個(gè)投資熱潮。讓我們用我們的車(chē)邊肖來(lái)看看電動(dòng)汽車(chē)充電站的相關(guān)行業(yè)分析。
電動(dòng)汽車(chē)充電站相關(guān)行業(yè)分析背景
電動(dòng)汽車(chē)充電站在中國(guó)的發(fā)展是必然的，抓住機(jī)遇也是企業(yè)取勝之道。在目前的形勢(shì)下，雖然國(guó)家大力提倡，各企業(yè)都躍躍欲試，但電動(dòng)車(chē)在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)入普通人的家中并不容易。國(guó)家政策可以提供(購(gòu)車(chē)補(bǔ)償、上路行駛等。)，但電動(dòng)車(chē)充電站網(wǎng)絡(luò)短時(shí)間內(nèi)無(wú)法建成。關(guān)鍵原因是電動(dòng)汽車(chē)的快速充電需要瞬時(shí)、強(qiáng)大的動(dòng)力，常規(guī)電網(wǎng)無(wú)法滿足，因此需要建設(shè)專用的充電網(wǎng)絡(luò)。這關(guān)系到整個(gè)國(guó)家電網(wǎng)的改造。國(guó)家電網(wǎng)的大改造不是小事，代價(jià)很大。從討論、立項(xiàng)到聯(lián)網(wǎng)，不是一蹴而就的。
相關(guān)行業(yè)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)充電站構(gòu)成結(jié)構(gòu)的分析
當(dāng)電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池不足時(shí)，需要對(duì)電能進(jìn)行充電。發(fā)電站的關(guān)鍵功能是為電動(dòng)汽車(chē)的電池提供電能。充電站的功能決定了充電站的整體結(jié)構(gòu)。鑒于此，一個(gè)完整的充電站由五個(gè)基本結(jié)構(gòu)組成:配電室、中央監(jiān)控室、充電區(qū)、電池更換區(qū)和電池維護(hù)室。
(1)配電室。配電室為充電站提供所需的電力，充電站不僅為充電器提供電能，還需要滿足照明和調(diào)節(jié)設(shè)備的電力需求。內(nèi)部有所有配電設(shè)備、配電監(jiān)控系統(tǒng)及相關(guān)的調(diào)節(jié)和補(bǔ)償設(shè)備。
②中央監(jiān)控室。中央監(jiān)控室用于監(jiān)控整個(gè)充電站的運(yùn)行狀態(tài)，完成管理狀態(tài)的報(bào)表打印。有充電器監(jiān)控系統(tǒng)主機(jī)、煙霧傳感器監(jiān)控系統(tǒng)主機(jī)、配電監(jiān)控系統(tǒng)通信接口、***監(jiān)控終端等。
③充電區(qū)域。完成充電區(qū)域的電能供應(yīng)，內(nèi)部搭建充電平臺(tái)、充電器和充電站監(jiān)控系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)接口，同時(shí)應(yīng)配備整車(chē)充電器。
④更換電池區(qū)域。電池更換區(qū)是汽車(chē)更換電池的地方。應(yīng)配備電池更換設(shè)備。同時(shí)，應(yīng)修建一個(gè)用于存放備用電池的電池儲(chǔ)藏室。
⑤電池維護(hù)室。電池重新配置、電池組平衡、電池組實(shí)際容量測(cè)試以及電池故障的應(yīng)急處理基本都是在電池維護(hù)室完成的。防火等級(jí)應(yīng)被視為危險(xiǎn)化學(xué)品。
充電站的結(jié)構(gòu)可以同時(shí)滿足車(chē)輛充電模式和電池組更換模式的要求，并考慮了相關(guān)的維護(hù)操作要求。但對(duì)于一個(gè)實(shí)際的收費(fèi)對(duì)象，應(yīng)根據(jù)運(yùn)營(yíng)需求和環(huán)境條件，根據(jù)實(shí)際功能進(jìn)行組合，以降低建設(shè)成本。
電動(dòng)汽車(chē)充電站相關(guān)產(chǎn)業(yè)瓶頸分析
需要說(shuō)目前有什么困難，也有一點(diǎn)點(diǎn)。在我看來(lái)，建設(shè)充電站最不可預(yù)測(cè)的就是土地、電價(jià)和建設(shè)。目前我們最大的困難是物業(yè)，這是我們?cè)诮ǔ潆姌稌r(shí)需要處理的問(wèn)題。因?yàn)樗麄冐?fù)責(zé)土地和電價(jià)。如果需要建設(shè)充電樁，必須到國(guó)家發(fā)改委備案。在備案過(guò)程中，你需要出示土地的所有權(quán)。然而，我們很難得到這個(gè)指示。如果我們要和物業(yè)或者管理層溝通，他們可能會(huì)給，但也可能漫天要價(jià)。希望在這種事情解決不了的時(shí)候，有一個(gè)和***溝通的渠道，希望得到***的支持和協(xié)調(diào)。充電樁也是惠民項(xiàng)目，我們也可以和物業(yè)分享利潤(rùn)。
幾乎不可能順利開(kāi)始做任何事情，路上總會(huì)有一些起伏，這是必然的。根據(jù)國(guó)家對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的調(diào)整、節(jié)能措施以及《循環(huán)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)法》相關(guān)政策規(guī)劃、規(guī)范和規(guī)定，汽車(chē)充電站專項(xiàng)規(guī)劃的原則是:(1)全方位規(guī)劃，考慮長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，可將電動(dòng)汽車(chē)充電站建設(shè)與城市發(fā)展相協(xié)調(diào)，既能保護(hù)環(huán)境，又能使項(xiàng)目效益最大化；(2)堅(jiān)持充電站建設(shè)&ldquo此外，在節(jié)能環(huán)保的幫助下。原則，使社會(huì)、環(huán)境和經(jīng)濟(jì)效益最大化；(3)考慮到未來(lái)的發(fā)展變化，設(shè)計(jì)中有中長(zhǎng)期發(fā)展空；(4)充電站的規(guī)劃要與電網(wǎng)規(guī)劃緊密結(jié)合，保證充電站供電質(zhì)量和可靠性，同時(shí)不會(huì)對(duì)公網(wǎng)造成諧波污染。以上是邊肖汽車(chē)簡(jiǎn)要介紹的電動(dòng)汽車(chē)充電站行業(yè)分析的全部?jī)?nèi)容。
百萬(wàn)購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼
充電樁的國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)充電樁的發(fā)展情況
充電站按照功能可以劃分為四個(gè)子模塊：配電系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、電池調(diào)度系統(tǒng)、充電站監(jiān)控系統(tǒng)。充電站給汽車(chē)充電一般分為三種方式：普通充電、快速充電、電池更換。普通充電多為交流充電，可以使用220V或380V的電壓?？焖俪潆姸酁橹绷鞒潆姟３潆娬局饕O(shè)備包括充電機(jī)、充電樁、有源濾波裝置、電能監(jiān)控系統(tǒng)。
建設(shè)電動(dòng)汽車(chē)充電計(jì)費(fèi)系統(tǒng)，系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)由三部分組成，下面分別進(jìn)行介紹：
1、建設(shè)充電計(jì)費(fèi)系統(tǒng)管理平臺(tái)，對(duì)系統(tǒng)涉及到的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行集中式管理，例如電動(dòng)汽車(chē)信息、購(gòu)電用戶信息、資產(chǎn)信息等。
2、建設(shè)充電計(jì)費(fèi)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，用于對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的充放電及購(gòu)電用戶的充值進(jìn)行運(yùn)營(yíng)管理。
3、建設(shè)充電計(jì)費(fèi)系統(tǒng)查詢平臺(tái)，用于對(duì)管理平臺(tái)及運(yùn)營(yíng)平臺(tái)產(chǎn)生的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合查詢
電動(dòng)汽車(chē)充電樁介紹
國(guó) 內(nèi)模式目前我國(guó)正處于充電站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的高峰期，***和企業(yè)關(guān)注于充電站專業(yè)服務(wù)是直充還是換電的選擇中，國(guó)內(nèi)充電站的綜合服務(wù)尚未開(kāi)發(fā)。
1）、充電站成功運(yùn)營(yíng)案例：國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的兩個(gè)最大最成熟的電動(dòng)汽車(chē)充電站就是北京奧運(yùn)充電站和上海世博充電站，這兩個(gè)充電站目前都是為城市電動(dòng)公交客車(chē)提供電池快速更換服務(wù)，兩個(gè)充電站目前都不屬于正式商業(yè)運(yùn)營(yíng)，只是***組織下的試點(diǎn)運(yùn)行。兩個(gè)充電站的共同點(diǎn)就是都是由當(dāng)?shù)毓患瘓F(tuán)主導(dǎo)運(yùn)行，充電站由國(guó)家重大專項(xiàng)資金和地方出資建立，電動(dòng)客車(chē)歸屬公交集團(tuán)運(yùn)行，北京奧運(yùn)充電站使用的動(dòng)力蓄電池從電池廠家租賃，按照使用的電量每月付給電池廠家租賃費(fèi)用（約1度電4元人民幣），而上海世博充電站則直接從電池廠家購(gòu)買(mǎi)電池，同時(shí)電池廠家負(fù)責(zé)初期電池的維護(hù)保養(yǎng)，并完成相關(guān)技術(shù)人員的培訓(xùn)工作，之后電池的所有權(quán)歸充電站。
2）、目前，國(guó)家電網(wǎng)正加快與各地方***合作，以加快充電站的建設(shè)進(jìn)度。根據(jù)年初國(guó)家電網(wǎng)公司工作會(huì)議上總經(jīng)理劉振亞提出的規(guī)劃，年內(nèi)國(guó)家電網(wǎng)將在27個(gè)省市（區(qū)）建立公用充電站75座、交流充電樁6209臺(tái)以及部分電池更換站。目前已宣布項(xiàng)目包括，國(guó)家電網(wǎng)陜西省電力公司與西安合作年后建立5座中型電動(dòng)汽車(chē)充電站；成都省電力公司與地方***合作年內(nèi)建立3座電動(dòng)汽車(chē)充電站和300個(gè)充電樁；湖北省電力公司與宜昌市合作年內(nèi)建立1座大型充電站，16個(gè)充電樁；重慶市電力公司與重慶合作年內(nèi)建立50個(gè)充電樁中海油：與中國(guó)普天合資成立了普天海油新能源動(dòng)力有限公司，專門(mén)運(yùn)營(yíng)電動(dòng)汽車(chē)能源供給網(wǎng)絡(luò)。合資公司已與眾泰汽車(chē)合作，***于今年上半年在中國(guó)2個(gè)以上省會(huì)城市啟動(dòng)純電動(dòng)汽車(chē)充電站網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。中石化：中石化宣布以北京作為突破口，首次進(jìn)入充電站行業(yè)。中石化旗下北京石油分公司已與北京首科集團(tuán)公司共同出資成立了北京中石化首科新能源科技有限公司，將主要利用中石化現(xiàn)有面積較大的加油、加氣站改建成加油充電綜合服務(wù)站。中石化將以北京作為進(jìn)入充電站行業(yè)的突破口，其加油充電綜合服務(wù)站最終將擴(kuò)展到全市范圍，進(jìn)而擴(kuò)展到河北、天津甚至更大范圍。中石油：據(jù)稱與地方***部門(mén)有接觸，提出建設(shè)電動(dòng)汽車(chē)充電站的想法。
3）、國(guó)家電網(wǎng)公司的充電站投資***：國(guó)家電網(wǎng)將分三個(gè)階段大力建設(shè)充電站和充電樁。第一階段（2010年）充電站主設(shè)備總投資規(guī)模將達(dá)到3億元，在27個(gè)網(wǎng)省公司建設(shè)75座充電站和6209個(gè)充電樁，初步建成電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)；第二階段（2011-2015年）投資140億元，電動(dòng)汽車(chē)充電站規(guī)模達(dá)到4000座，同步大力推廣建設(shè)充電樁，初步形成電動(dòng)汽車(chē)充電網(wǎng)絡(luò)；第三階段（2016-2020年）投資180億元，電動(dòng)汽車(chē)充電站達(dá)到10000座，同步全面開(kāi)展充電樁配套建設(shè)，建成完整的電動(dòng)汽車(chē)充電網(wǎng)絡(luò)。到2020年充電站主設(shè)備總投資將達(dá)到320億元。2010年充電站主設(shè)備中充電機(jī)、電能監(jiān)控系統(tǒng)、有源濾波裝置的投資規(guī)模分別將達(dá)到1.5億元、2000萬(wàn)元、6300萬(wàn)元，第二階段的年均投資規(guī)模將迅速增長(zhǎng)至14.4億元、1.6億元、6.72億元。2010年充電樁投資規(guī)模1.6億元，2011-2015充電樁投資規(guī)模45億元，年均投資9億元，是第一階段年均投資規(guī)模的5倍。到2020年，充電樁總投資將達(dá)到125億元。
國(guó)外充電樁發(fā)展情況相對(duì)成熟 ：美國(guó)、日本、以色列、法國(guó)、英國(guó)等國(guó)家都已開(kāi)始建設(shè)各自的電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施，主要以充電樁為主。
(1)美國(guó) 美國(guó)國(guó)土遼闊，且各州獨(dú)立性較強(qiáng)，在電動(dòng)汽車(chē)及其充電設(shè)施設(shè)想上各州有所不同，加利福尼亞州、弗吉尼亞州等地都開(kāi)展了充電設(shè)施的建設(shè)。其中加州的建設(shè)力度最大，由“美好空間項(xiàng)目”公司與加州北部的舊金山、奧克蘭和圣何塞等城市的***聯(lián)手建設(shè)，將于2012年在上述城市的所有居民區(qū)、商廈、停車(chē)場(chǎng)和***大樓安裝充電樁，以方便電動(dòng)汽車(chē)駕駛者隨時(shí)為汽車(chē)充電。該公司還將在上述地區(qū)興建電池更換站，以方便長(zhǎng)途駕車(chē)者隨時(shí)更換電池，項(xiàng)目***總投資達(dá)10億美元。此外，美國(guó)第一太陽(yáng)能公司（SolarCity）在加州101高速公路上建造了5個(gè)充電站。每個(gè)充電站能夠提供240V、70A快速充電服務(wù)，能夠在3.5h內(nèi)為特斯拉純電動(dòng)汽車(chē)充滿電。
(2)日本截至2009年，日本擁有100多座充電站，其中60%集中在東京地區(qū)。日本***表示，為普及電動(dòng)汽車(chē)，將在三年內(nèi)建造千余座充電站。日本東京電力公司將帶頭參與有關(guān)的基礎(chǔ)建設(shè)，2010年?yáng)|京將率先建成200多座充電站。預(yù)計(jì)三年后將增加到1000座以上，在東京充電樁更為普及，樓宇路旁隨處可見(jiàn)。鄰近東京的神奈川縣***5年內(nèi)至少讓3000輛電動(dòng)汽車(chē)上路行駛，該縣已經(jīng)承諾提供150座快速充電站。日本中央***對(duì)這項(xiàng)技術(shù)表示支持，將選擇城市試點(diǎn)開(kāi)展電動(dòng)汽車(chē)充電項(xiàng)目。該項(xiàng)目將會(huì)涉及在付費(fèi)停車(chē)場(chǎng)、超市以及餐飲連鎖店安裝電源插座，以供駕駛員們***。
(3)英國(guó)在英國(guó)，倫敦市區(qū)已經(jīng)有60個(gè)免費(fèi)汽車(chē)充電樁，開(kāi)電力驅(qū)動(dòng)車(chē)的人可以非常方便地在住宅附近、辦公樓旁邊或者繁華街道上找到充電樁，享受不計(jì)次充電和停車(chē)的服務(wù)，一年只需交75英鎊的管理費(fèi)。
(4)法國(guó)在法國(guó)，電力企業(yè)在城市建設(shè)了很多的充電站供電動(dòng)汽車(chē)使用，同時(shí)電動(dòng)汽車(chē)也可以在家中充電。截至2008年，全法國(guó)有1萬(wàn)多輛各類電動(dòng)汽車(chē)，200座公共充電站，電動(dòng)汽車(chē)示范應(yīng)用集中在市政、郵政、公交、電力、環(huán)衛(wèi)等公用事業(yè)部門(mén)。
（5)以色列2008年1月21日，雷諾－日產(chǎn)汽車(chē)公司攜手美國(guó)ProjectBetterPlace公司與以色列***簽署諒解備忘錄，決定在未來(lái)三年內(nèi)開(kāi)展合作，共同推動(dòng)純電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)應(yīng)用。根據(jù)合作協(xié)議，以色列***將負(fù)責(zé)制定針對(duì)消費(fèi)者的稅收優(yōu)惠政策，雷諾汽車(chē)公司將負(fù)責(zé)電動(dòng)汽車(chē)的供應(yīng)，而ProjectBetter已開(kāi)始建設(shè)各自的電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施，主要以充電樁為主。
目前國(guó)內(nèi)充電樁行業(yè)所面臨的壁壘
（1）、充電電流由10安培-100安培不等，對(duì)充電樁大功率充電模塊要求較高。
（2）、電動(dòng)車(chē)***用的鋰離子電池對(duì)過(guò)充過(guò)放要求嚴(yán)格，充電裝置需要配備高精度監(jiān)控系統(tǒng)。
（3）、目前國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)兩大電網(wǎng)公司主導(dǎo)充電站市場(chǎng)的格局基本形成，新進(jìn)入者將面臨較高壁壘。
國(guó)內(nèi)充電樁產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)投資前景廣闊
（1）、電動(dòng)汽車(chē)，一直被看做是下一代汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)。作為電動(dòng)汽車(chē)的“加油站”，充電樁建設(shè)的全面開(kāi)展，無(wú)疑會(huì)提供巨大的市場(chǎng)。在北上廣這三大城市，由于交通擁堵，紛紛通過(guò)車(chē)牌進(jìn)行購(gòu)車(chē)限制。不過(guò)由于電動(dòng)車(chē)的環(huán)保作用，***從上層支持電動(dòng)車(chē)，因此北上廣等大城市都有相關(guān)政策，進(jìn)入其相關(guān)名錄的電動(dòng)車(chē)可以直接獲得車(chē)牌，這一點(diǎn)從政策方面***了電動(dòng)車(chē)的需求。同時(shí)，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格上漲速度高于下降速度，最終車(chē)主承受的是越來(lái)越高的油價(jià)，電動(dòng)車(chē)可以代替部分汽油柴油的消耗，降低了這部分成本。毋庸置疑充電樁是新能源戰(zhàn)略推進(jìn)的終端市場(chǎng)，如能在現(xiàn)在搶占先機(jī)，對(duì)資本的盈利有極大好處。
（2）、***大力度的扶持和推進(jìn)，***了眾多企業(yè)對(duì)于充電樁產(chǎn)業(yè)的期待。 一位行業(yè)人士表示，除了國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、中石化等能源巨頭外，汽車(chē)企業(yè)和電氣生產(chǎn)企業(yè)積極性都很高。像比亞迪、北汽這類電動(dòng)車(chē)企業(yè)早已開(kāi)始建設(shè)通用充電樁，許繼電氣、西門(mén)子這類行業(yè)內(nèi)企業(yè)也已開(kāi)始開(kāi)發(fā)或投資充電站的建設(shè)。按照相關(guān)測(cè)算，未來(lái)5年內(nèi)，充電站的營(yíng)業(yè)規(guī)模每年有望超過(guò)千億。從國(guó)家今年的各項(xiàng)動(dòng)作來(lái)看，電動(dòng)車(chē)的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將在今年爆發(fā)。
（3）、民資虎視眈眈充電樁市場(chǎng)。 由于電動(dòng)汽車(chē)每天需要補(bǔ)充大量電能，經(jīng)營(yíng)充電站就可以獲得巨大的充電服務(wù)收益。相對(duì)于加油站，電能比較安全和方便，可在各地大量安裝設(shè)置充電站。根據(jù)投資規(guī)模，小到社區(qū)慢速充電樁，大到公路快速充電站，單站經(jīng)營(yíng)，組網(wǎng)經(jīng)營(yíng)均可。對(duì)于充電站市場(chǎng)的開(kāi)放，國(guó)家電網(wǎng)以后可能更多地會(huì)偏向服務(wù)和電力供應(yīng)，讓充電站建設(shè)更充分地與市場(chǎng)融合，大家都將是同一個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)者。因此提前準(zhǔn)備、提前規(guī)劃，對(duì)從事電池生產(chǎn)的企業(yè)來(lái)說(shuō)很重要。充換電市場(chǎng)，政策有傾斜，市場(chǎng)有潛力，投資又少，將面臨較大的商機(jī)。
(4)、要取得較為可觀的收益尚需時(shí)日。如今，除了北京、天津、上海、杭州等地相繼出臺(tái)充電設(shè)施建設(shè)規(guī)劃之外，不少地方***還提出新建小區(qū)配套充電樁的新思路，這不僅可緩解電動(dòng)汽車(chē)使用者的“里程焦慮”問(wèn)題，更將大幅、直接拉動(dòng)充電樁生產(chǎn)企業(yè)的銷量。充電樁作為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的重要下游支柱行業(yè)，其市場(chǎng)化前景似乎相當(dāng)樂(lè)觀。盡管行業(yè)前景被一致看好，但目前電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展并未完全成熟。標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)劃和土地三大問(wèn)題攔在充電樁建設(shè)的路前，成體系的充電樁建設(shè)并不一帆風(fēng)順。
充電樁行業(yè)的運(yùn)營(yíng)策略
(1)、與大型房地產(chǎn)企業(yè)、商業(yè)連鎖機(jī)構(gòu)、交管局劃定的路邊停車(chē)管理單位、其它具有車(chē)位的管理單位簽署合作建站及運(yùn)營(yíng)管理協(xié)議（投資方負(fù)責(zé)投放充電站與管理，機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)提供場(chǎng)地與保障安全，充電與增值利益雙方共同分享）。
（2）、與***各有關(guān)部門(mén)（科委、科協(xié)，城建、城管，電動(dòng)車(chē)領(lǐng)導(dǎo)小組，經(jīng)委、發(fā)改委等）或開(kāi)展聯(lián)營(yíng)或申請(qǐng)資助（變相政策支持）。
（3）、與國(guó)家電網(wǎng)地方部門(mén)聯(lián)營(yíng)
（4）、與大型實(shí)力企業(yè)（中石油、中石化、基金等）的地方分支機(jī)構(gòu)聯(lián)營(yíng)。
目前大家的出行基本都是靠汽車(chē)，所以目前大家新的選擇就是新能源汽車(chē)，而電動(dòng)汽車(chē)的可用性給了大家更多的選擇，所以電動(dòng)汽車(chē)的充電問(wèn)題就成為大家關(guān)注的焦點(diǎn)。今天汽車(chē)編輯需要給大家簡(jiǎn)單介紹一下電動(dòng)車(chē)的充電樁，可以固定在地面或墻壁上，安裝在公共建筑(公共建筑、商場(chǎng)、公共停車(chē)場(chǎng)等)上。)和住宅停車(chē)場(chǎng)或充電站，并可根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種類型的電動(dòng)車(chē)充電。
汽車(chē)充電樁簡(jiǎn)介:簡(jiǎn)介
它的功能類似于加油站的加油機(jī)。它可以固定在地面或墻上，安裝在公共建筑(公共建筑、商場(chǎng)、公共停車(chē)場(chǎng)等)中。)和小區(qū)內(nèi)的停車(chē)場(chǎng)或充電站，可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種類型的電動(dòng)車(chē)充電。充電樁的輸入端直接與交流電網(wǎng)相連，輸出端基本上配有充電插頭，為電動(dòng)汽車(chē)充電。大多數(shù)充電樁都有常規(guī)充電和快速充電?？梢允褂锰囟ǖ某渲悼ㄔ诔潆姌短峁┑娜藱C(jī)交互界面上刷卡，并做好打印相應(yīng)的充電方式、充電時(shí)間和費(fèi)用數(shù)據(jù)。充電樁顯示屏可以顯示充電量、費(fèi)用、充電時(shí)間等數(shù)據(jù)。
汽車(chē)充電樁簡(jiǎn)介:功能
對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，電池充電設(shè)備是不可或缺的子系統(tǒng)之一。其功能是將電網(wǎng)的電能轉(zhuǎn)化為電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載電池的電能。汽車(chē)的充電裝置有不同的分類方式，一般包括車(chē)載充電裝置和非車(chē)載充電裝置。充電站
車(chē)載充電裝置是指安裝在電動(dòng)汽車(chē)上，利用地面交流電網(wǎng)和車(chē)載電源對(duì)電池組進(jìn)行充電的裝置，包括車(chē)載充電器、車(chē)載充電發(fā)電機(jī)組和運(yùn)行能量回收充電裝置。帶插頭的交流電源線直接插入電動(dòng)汽車(chē)的充電插座，為電池充電。一般來(lái)說(shuō)，車(chē)載充電裝置使用的是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、調(diào)節(jié)方便的接觸式充電器，也可以是感應(yīng)式充電器。完全沿襲車(chē)載電池的類型，設(shè)計(jì)精良，針對(duì)性強(qiáng)。車(chē)外充電裝置，即地面充電裝置，包括專用充電器、專用充電站、通用充電器、公共場(chǎng)所充電站等?？梢詽M足各種電池的各種充電方式。一般來(lái)說(shuō)，非車(chē)載充電器的功率、體積和重量都相當(dāng)大，以便能夠適應(yīng)各種充電方式。
汽車(chē)充電樁簡(jiǎn)介:數(shù)據(jù)
電動(dòng)汽車(chē)作為一種發(fā)展前景廣闊的綠色出行工具，未來(lái)將異常迅速地遍布全國(guó)，未來(lái)的市場(chǎng)前景也異常巨大。在全球能源危機(jī)和嚴(yán)重環(huán)境危機(jī)的背景下，我國(guó)***積極推動(dòng)新能源汽車(chē)的應(yīng)用和發(fā)展。充換電站作為電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展必不可少的配套基礎(chǔ)設(shè)施，具有非常重要的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。在全國(guó)范圍內(nèi)發(fā)起了建設(shè)電動(dòng)汽車(chē)充電/更換站的運(yùn)動(dòng)。
汽車(chē)充電樁調(diào)節(jié)電路的關(guān)鍵由嵌入式ARM處理器完成。用戶可以通過(guò)自助刷卡進(jìn)行用戶認(rèn)證、余額查詢、計(jì)費(fèi)查詢等功能，還可以提供語(yǔ)音輸出接口，實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音交互。用戶可以根據(jù)液晶屏的指示選擇四種充電模式:按時(shí)間充電、按數(shù)量充電、自動(dòng)充電、按行程充電等。
充電機(jī)調(diào)節(jié)器和集中器借助CAN總線有很好的數(shù)據(jù)交互，集中器和服務(wù)器平臺(tái)借助有線互聯(lián)網(wǎng)或無(wú)線GPRS網(wǎng)絡(luò)有很好的數(shù)據(jù)交互，以實(shí)現(xiàn)出于安全考慮的充電電量數(shù)據(jù)的安全加密。
電池管理系統(tǒng)(BMS)的關(guān)鍵功能是監(jiān)測(cè)電池的工作狀態(tài)(電池的電壓、電流和溫度)，預(yù)測(cè)動(dòng)力電池的電池容量(SOC)和相應(yīng)的剩余行駛行程，做好電池管理，防止單個(gè)電池過(guò)放電、過(guò)充電、過(guò)熱和嚴(yán)重的電壓不平衡，最大限度地利用電池存儲(chǔ)容量和循環(huán)壽命。
收費(fèi)管理平臺(tái)一般有三個(gè)功能:收費(fèi)管理、收費(fèi)操作、綜合查詢。充電管理集中管理與系統(tǒng)相關(guān)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，如電動(dòng)車(chē)信息、電池信息、用戶卡信息、充電樁信息；運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵是管理用戶的收費(fèi)；綜合查詢是指對(duì)管理和運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)的綜合分析和查詢。
今天，車(chē)系簡(jiǎn)介到此結(jié)束。以上是車(chē)系推出的電動(dòng)汽車(chē)充電樁簡(jiǎn)介。目前電動(dòng)汽車(chē)的充電樁成為焦點(diǎn)，用電動(dòng)汽車(chē)解決問(wèn)題，解決大家的煩惱更好。絕大多數(shù)充電樁都可以安裝在公共區(qū)域。你身邊有這樣的充電樁嗎？
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