大修完之后的大修里程急劇縮短（通常只有10萬公里）。
發(fā)動(dòng)機(jī)大修：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降嚴(yán)重，出現(xiàn)冒藍(lán)顏燒機(jī)油（機(jī)油此時(shí)損耗嚴(yán)重）、拉缸、敲缸等現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)必須大修，即徹底分解發(fā)動(dòng)機(jī),更換活塞、活塞環(huán)、大小瓦、氣門、正時(shí)鏈條、鏜缸、磨軸、更換所有密封膠墊、油封（柴油機(jī)還需校泵），使發(fā)動(dòng)機(jī)性能恢復(fù)到出廠時(shí)性能的維修手段。
一、新車缸套***用平臺(tái)網(wǎng)紋研磨技術(shù)，而該項(xiàng)技術(shù)還沒有普及到現(xiàn)有的汽車維修行業(yè)。一旦鏜缸，原有的網(wǎng)紋即被磨掉。
***用平臺(tái)網(wǎng)紋研磨技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)有如下特點(diǎn)：
* 缸套有良好的耐磨性
* 良好的出油性（機(jī)油附著在網(wǎng)紋槽內(nèi)，潤滑條件較過去有了極大的提高）
* 降低了機(jī)油消耗
* 幾乎沒有磨合期
二、新車缸套***用了激光淬火工藝從而使缸套表面硬度極大提高，耐磨性也極大提高。但該工藝目前沒有用到發(fā)動(dòng)機(jī)大修中。
以上兩種技術(shù)使發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命極大地提高，加之機(jī)械加工精度的提高，發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命比過去有了本質(zhì)的提高。
綜上所述，當(dāng)汽車出現(xiàn)動(dòng)力下降時(shí)，務(wù)必仔細(xì)檢查原因，切不可輕易聽信某些人的大修建議，否則必將傷了發(fā)動(dòng)機(jī)的元?dú)狻?/p>
大修發(fā)動(dòng)機(jī)后還可以行駛多少公里
太平洋汽車網(wǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過大修之后，如果技術(shù)條件過關(guān)，那么發(fā)動(dòng)機(jī)性能可以恢復(fù)到先前的90%以上。正常情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)大修后的使用壽命是要比原先的發(fā)動(dòng)機(jī)要降低的，這也是不可爭論的事實(shí)。但要是保養(yǎng)得好的話，開上個(gè)10年是沒有什么問題的。
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)大修后優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：對(duì)于那種有些年份的汽車來說，大修前本來可能只剩下2年的使用時(shí)間，經(jīng)過發(fā)動(dòng)機(jī)大修后可能可以再用5-10年甚至更久。其實(shí)就是擺脫了原先發(fā)動(dòng)機(jī)漏氣、燒機(jī)油、不能跑高速等等一系列現(xiàn)實(shí)問題，相對(duì)來說延長了車體壽命，節(jié)省了后期保養(yǎng)費(fèi)用。
缺點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)從主機(jī)廠加工之時(shí)大部分由機(jī)械自動(dòng)控制加工來提高生產(chǎn)率和精準(zhǔn)度的，因此力矩都是計(jì)算好的，而一些主機(jī)廠甚至對(duì)加工溫度的控制都有嚴(yán)格的要求，高標(biāo)準(zhǔn)帶來高性能。而大修后由于裝配技術(shù)、維修工藝等問題，即使機(jī)修師的經(jīng)驗(yàn)再厲害也無法將發(fā)動(dòng)機(jī)還原至出廠狀態(tài)。
發(fā)動(dòng)機(jī)大修后還能開多***動(dòng)機(jī)經(jīng)過大修之后，如果技術(shù)條件過關(guān)，那么發(fā)動(dòng)機(jī)性能可以恢復(fù)到先前的90%以上。正常情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)大修后的使用壽命是要比原先的發(fā)動(dòng)機(jī)要降低的，這也是不可爭論的事實(shí)。但要是保養(yǎng)得好的話，開上個(gè)10年是沒有什么問題的。
發(fā)動(dòng)機(jī)大修一般都是用新的配件替換掉壞掉或者磨損嚴(yán)重的配件，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)大修的工時(shí)成本非常高，很多用戶會(huì)選擇在修理店進(jìn)行維修，而配件也會(huì)使用副廠件甚至是拆車件，這樣重新組裝的發(fā)動(dòng)機(jī)，性能和可靠性都將會(huì)大打折扣。要是希望你的車子能走得更遠(yuǎn)更久，那還是不要貪小失大為好。
大修后，發(fā)動(dòng)機(jī)的里程急劇縮短，通常只有10萬公里。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降嚴(yán)重時(shí)，必須對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行大修，即必須將發(fā)動(dòng)機(jī)完全拆解，造成發(fā)動(dòng)機(jī)燒油、拉缸、爆震。
理論上，發(fā)動(dòng)機(jī)大修后很難恢復(fù)到原來的狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和效率都會(huì)受到損害，所以發(fā)動(dòng)機(jī)一般都會(huì)出現(xiàn)問題，除非萬不得已，不會(huì)大修。發(fā)動(dòng)機(jī)大修一般是用新零件更換破損或磨損嚴(yán)重的零件，由于發(fā)動(dòng)機(jī)大修的工時(shí)成本很高，很多用戶會(huì)選擇在修理廠進(jìn)行修理，而配件也會(huì)使用工廠***零件甚至是拆解的零件，這樣重新組裝的發(fā)動(dòng)機(jī)性能和可靠性會(huì)大大降低。
發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸后，分為三部分:氣缸蓋、氣缸體、附屬發(fā)電機(jī)等部分。所有零件都要逐個(gè)脫脂，用汽油清洗干凈，然后密封無塵安裝。其中，缸體中的活塞、火花塞、活塞環(huán)、正時(shí)皮帶(鏈條)等零件經(jīng)常需要更換，缸體中的裂紋或空孔也需要專業(yè)焊接。氣缸蓋需要對(duì)氣門進(jìn)行打磨，使每個(gè)氣缸口的氣門開口平滑，防止漏氣，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的氣密性。
發(fā)動(dòng)機(jī)重新組裝后，需要重新磨合，冷熱交替。由于技術(shù)限制，一般***只進(jìn)行8小時(shí)左右的冷磨合。具體來說，冷水連接到發(fā)動(dòng)機(jī)水箱，發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)動(dòng)使其循環(huán)。至于熱磨合，是司機(jī)自己做的。一般大修后的汽車只能低速行駛。檢修發(fā)動(dòng)機(jī)是一項(xiàng)細(xì)致的工作。如果五個(gè)熟練工人每天操作八個(gè)小時(shí)，大約需要四天才能完成大修。
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