- 市值蒸發(fā)4000多億后，雷軍再次遭受重?fù)?，到底發(fā)生了什么？
- 再讀《順勢(shì)而為：雷軍傳》就會(huì)明白小米為什么選擇現(xiàn)在造車？
- 雷軍或?yàn)閷Ｗ⒃燔囆度涡∶纂娮庸径麻L(zhǎng)
- 小米汽車售價(jià)已出，整體看下來(lái)售價(jià)算貴嗎？
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華為汽車業(yè)務(wù)巨震，一張限制余承東的大網(wǎng)，緩緩展開。
事實(shí)上，坊間早有傳聞，關(guān)于造不造車，華為內(nèi)部存在著2種聲音。而隨著華為智能汽車解決方案BU COO、智能駕駛解決方案產(chǎn)品線總裁王軍的離職，以余承東為首的“造車派”，就此占據(jù)了上風(fēng)，春風(fēng)得意馬蹄疾。
緊接著，AITO問(wèn)界改成華為問(wèn)界宣傳，智選車模式四處“攻略”，將江淮、奇瑞等車企也收入囊中。只不過(guò)誰(shuí)也沒能想到，廣汽埃安的“降級(jí)合作”，竟然成為了華為汽車業(yè)務(wù)“改變方向”的導(dǎo)火線。
3月27日，廣汽集團(tuán)發(fā)布了《第六屆董事會(huì)第35次會(huì)議決議公告》，表示審議通過(guò)了《關(guān)于廣汽埃安 AH8 項(xiàng)目變更的議案》，同意控股子公司廣汽埃安的“AH8項(xiàng)目”由與華為聯(lián)合開發(fā)，變更為自主開發(fā)。
據(jù)稱，變更后華為將繼續(xù)以重要供應(yīng)商身份參與廣汽埃安自主品牌車型的開發(fā)及合作。但這種合作伙伴發(fā)展戰(zhàn)略大方向的改變，對(duì)于華為來(lái)說(shuō)，卻代表著另外一層意味——廣汽的防備心，更深了。
對(duì)此，余承東在日前的電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上，如是表述道：
因?yàn)槿A為仍然是一家被制裁的公司，在被制裁的情況下，歐美日的企業(yè)，很難選擇華為作為主力的智能化供應(yīng)商。新勢(shì)力車企，有自己的追求，為了市值，為了自己的控制點(diǎn)，也不會(huì)選擇華為。傳統(tǒng)的車企當(dāng)中，如果怕失去靈魂，也不會(huì)選擇華為。
根據(jù)華為2022年財(cái)報(bào)，2022年華為在汽車業(yè)務(wù)相關(guān)的研發(fā)支出超103億元，業(yè)務(wù)間接涉及人員超萬(wàn)人。然而在收入方面，華為智能汽車解決方案業(yè)務(wù)營(yíng)收僅為20.77億元，占總營(yíng)收的0.3%。
顯而易見，華為汽車業(yè)務(wù)的投入產(chǎn)出比已經(jīng)嚴(yán)重失衡。
也正是因?yàn)檫@樣，余承東才會(huì)說(shuō)，“如果沒有大量使用華為自動(dòng)化解決方案的車大量銷售，就不能商業(yè)變現(xiàn)，就無(wú)法實(shí)現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)?！薄６@一點(diǎn)，也是余承東堅(jiān)定智選車模式的原因所在。
此時(shí)的華為，像是被行業(yè)形勢(shì)逼上了造車之路。而華為的高層們，卻更像是在逼著余承東“放棄”，以遏制住其瘋狂生長(zhǎng)的野心。
毫無(wú)疑問(wèn)，任老再次簽訂的那份5年內(nèi)不造車的文件，起到了一錘定音的效果。據(jù)悉，該文件不僅重申了“華為不造車”的決定，更是強(qiáng)調(diào)不能使用華為/HUAWEI出現(xiàn)在整車宣傳和外觀上，也不能使用華為問(wèn)界、HUAWEI AITO的字樣。
胳膊擰不過(guò)大腿，“華為問(wèn)界”胎腹中，余承東的生態(tài)聯(lián)盟***也就此被打亂。更有甚囂塵上，余承東仿佛一夜之間成為了華為汽車業(yè)務(wù)的“罪人”，***喊打。
對(duì)此，坊間借題發(fā)揮的傳聞很多，或是“華為接班人”的陰謀論，稱余承東功高震主；亦或是，華為余承東即將赴小米汽車任職，另投明主……
小米汽車，缺個(gè)余承東？
4月初，坊間傳聞，小米汽車和很多vc、獵頭都在頻繁接觸會(huì)面余承東，似乎是看到此時(shí)余承東的不如意，并相信其“單干”也能撐起一片天，想要推波助瀾一波。
仁者見仁，智者見智，但在個(gè)人看來(lái)，余承東跳槽小米的概率，或許真的沒有那么大。而且不久前，小米集團(tuán)也對(duì)外回應(yīng)稱，這些都是胡編亂造的消息，消息不實(shí)。
常言道，天時(shí)地利人和，是成事之本。如果真的像傳聞中那樣，雷軍接觸余承東，試圖引進(jìn)這一“大鱷”，那一山總難容二虎，雷軍親自帶隊(duì)造車、賭上下半生聲譽(yù)的說(shuō)法，也就付諸東流了。
而且從目前小米汽車的團(tuán)隊(duì)來(lái)看，其主要成員以公司“老人”為主。
盡管小米也引進(jìn)了原寶馬i品牌外觀設(shè)計(jì)師李田原、原北汽極狐總裁于立國(guó)、以及原吉利研究院院長(zhǎng)胡崢楠等外來(lái)行業(yè)人士，但總的***員框架，還是一群“老兄弟”在發(fā)揮作用。
當(dāng)然，原上汽通用五菱事業(yè)部副總經(jīng)理，后負(fù)責(zé)小米汽車營(yíng)銷業(yè)務(wù)，前段時(shí)間又因個(gè)人和家庭原因離職的周钘，卻也是另外一個(gè)鮮明的例子。
有小米內(nèi)部員工透露，周钘與小米這樣的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)融合得并不好，營(yíng)銷理念、造車?yán)砟钣兴睢５珶o(wú)論哪種說(shuō)法，如何打好營(yíng)銷第一戰(zhàn)，對(duì)于小米汽車這樣的后來(lái)者，永遠(yuǎn)是重中之重。
蔚來(lái)、理想、小鵬的例子表明，營(yíng)銷方式、市場(chǎng)聲量的把握，與之后的銷量往往會(huì)呈現(xiàn)出正相關(guān)的關(guān)系。甚至稍有不慎，就會(huì)摔一個(gè)大跟頭，就像小鵬一樣，自G9失利之后，到現(xiàn)在都沒有緩過(guò)勁兒來(lái)。
必須承認(rèn)的是，如今的時(shí)代里，就是酒香也怕巷子深。但如果試圖“亂拳打老師傅”，像之前小米汽車自曝設(shè)計(jì)圖的操作，多少有些不合時(shí)宜。至少在小米汽車想走高端市場(chǎng)的情況下，并沒有起到好的效果。
所以，小米汽車究竟需要什么樣的人，或者是小米汽車需要余承東嗎？
退一步講，如果雷軍依舊堅(jiān)定帶隊(duì)，那么小米汽車并沒有余承東合適的位置。相反，如果雷軍還有其它偉大事業(yè)，比如Chatgpt等AI大潮流，那么放權(quán)給余承東，也并無(wú)不可。畢竟，能夠撐起汽車這一大業(yè)務(wù)，且具備自我魅力的領(lǐng)導(dǎo)，并沒有太多。
以價(jià)值為王，而非價(jià)格
2023年開年，特斯拉、比亞迪掀起了汽車價(jià)格戰(zhàn)的序幕。而在這場(chǎng)大戰(zhàn)之中，除了市場(chǎng)份額的爭(zhēng)奪之外，必須承認(rèn)的一點(diǎn)在于，所謂新能源汽車的成本，并沒有想象中那么夸張。
市場(chǎng)輿論和行業(yè)大勢(shì)的雙重沖擊下，小米汽車肯定會(huì)受到影響，但并沒有想象中的那么大。
***的是，作為依舊沒有實(shí)車亮相的造車勢(shì)力，小米汽車避開了動(dòng)力電池成本居高不下的環(huán)境，以及本次價(jià)格戰(zhàn)的市場(chǎng)份額爭(zhēng)奪。但同樣是這個(gè)原因 ，后發(fā)力的小米汽車，會(huì)迎來(lái)更為深刻的“價(jià)值戰(zhàn)”。
不同角度來(lái)看，小米汽車擁有2方面的價(jià)值：品牌價(jià)值與產(chǎn)品價(jià)值。
首先，直言不諱地講，關(guān)于小米汽車的品牌價(jià)值，大部分由小米集團(tuán)賦予。而在這一點(diǎn)上，可以從3點(diǎn)表述：
其一，小米生態(tài)的加持。小米汽車的加入，可以給予消費(fèi)者AIoT的閉環(huán)體驗(yàn)。如此場(chǎng)景端的完善，將會(huì)帶來(lái)體驗(yàn)上的提升，而這也是車企造手機(jī)，手機(jī)廠商造車的一大正向***。
其二，小米銷售網(wǎng)絡(luò)的加持。類似華為智選車模式的銷售方式，與小米銷售網(wǎng)絡(luò)的融合，將為小米汽車的銷售帶來(lái)足夠多的窗口。
其三，小米技術(shù)的加持。多年互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的積累，不僅會(huì)給小米汽車帶來(lái)不同于傳統(tǒng)車企的思維模式，更能在產(chǎn)品功能定義等方面，提高效率。
而后，是關(guān)于小米汽車的產(chǎn)品價(jià)值。
因?yàn)闆]有官方的具體產(chǎn)品信息披露，這一方面并不好過(guò)于武斷地衡量。但根據(jù)此前晚點(diǎn)所曝光的產(chǎn)品點(diǎn)：小米汽車首款車為中型溜背式轎車，內(nèi)部代號(hào)Modena （摩德納），有2個(gè)方案，一個(gè)版本26萬(wàn)~30萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間，另一個(gè)版本在35萬(wàn)元以上。
最新爆料顯示，小米汽車依舊分為2款，一款配備92度電池，續(xù)航766公里；另一款配備120度電池，續(xù)航1036公里。自動(dòng)駕駛方面自研，座艙芯片***用高通8295，前后3顆激光雷達(dá)，售價(jià)29.99萬(wàn)~36.99萬(wàn)元。
如此來(lái)看，小米汽車沖擊高端市場(chǎng)之心不，但貴也是真的有些離譜。
不難預(yù)見的是，如果相關(guān)爆料為真，那么將時(shí)間推遲到明年小米汽車正式上市，其高昂的價(jià)格，必將引起整個(gè)市場(chǎng)的軒然***。
而這里必須明確的一點(diǎn)在于，價(jià)格高不代表品牌價(jià)值、產(chǎn)品價(jià)值充足。
后疫情時(shí)代的到來(lái)，經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的疲軟，各種負(fù)面因素的加持下，汽車市場(chǎng)的消費(fèi)升級(jí)將會(huì)如無(wú)源之水一般，不得長(zhǎng)久。更何況，與華為相比，小米也確實(shí)弱上一籌。
而另一方面，也正是這種品牌價(jià)值、產(chǎn)品價(jià)值的不足，才引得坊間風(fēng)言風(fēng)語(yǔ)，進(jìn)而傳出余承東即將加盟小米汽車的消息。再加上如今小米汽車小動(dòng)作不斷，如此慌張的根源，除了受到市場(chǎng)情緒的影響之外，更多的也還是其本身“價(jià)值”的不夠出彩。
毫無(wú)疑問(wèn)，以后的路會(huì)愈加艱難。至于雷軍是否會(huì)和余承東一樣，遇到如今進(jìn)退兩難的情況，不妨用時(shí)間來(lái)驗(yàn)證。
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市值蒸發(fā)4000多億后，雷軍再次遭受重?fù)?，到?a href="/tags-f-s.html" target="_blank" class="b155fd02202a00e2 relatedlink">發(fā)生了什么？
關(guān)于在小米制造汽車的謠言層出不窮。經(jīng)過(guò)多方傳言，官方公告終于來(lái)了。3月30日，小米集團(tuán)在港交所，發(fā)布公告，公司董事會(huì)正式批準(zhǔn)成立智能電動(dòng)車業(yè)務(wù)。該公司***成立一家全資子公司，負(fù)責(zé)智能電動(dòng)車業(yè)務(wù)。初期投資100億人民幣，未來(lái)10年預(yù)計(jì)投資100億美元。雷軍，先生的首席執(zhí)行官，也將是智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)的首席執(zhí)行官。
造一輛車真的不是白日夢(mèng)?？磥?lái)在小米造車早就“有預(yù)謀”了，需要廠家?guī)ь^考慮。這一次，小米明確表示，將使用第三方代工，而不是獨(dú)立建廠，很有可能會(huì)與知名新勢(shì)力合作。
我們來(lái)看看。目前市場(chǎng)上主流的新造車勢(shì)力有哪些？蔚來(lái)，理想，小鵬， 愛馳， 威馬.
首先，蔚來(lái)汽車是江淮，的代工企業(yè)，沒有自建工廠。此前，也有媒體問(wèn)，為什么依賴江淮的蔚來(lái)，要建立自己的工廠。蔚來(lái)回答說(shuō)：沒必要。雖然蔚來(lái)在推出自己的新車ES8時(shí)，總是避而不談蔚來(lái)代工在江淮，的重要性，甚至從體驗(yàn)中心的展車上扣下“江淮蔚來(lái)"”的logo。然而，由于芯片供應(yīng)問(wèn)題，蔚來(lái)最近關(guān)閉了5天，這顯示了自建工廠的重要性。簡(jiǎn)而言之，蔚來(lái)絕對(duì)不是小米的合作汽車公司
從公司成立之日起，人們就一直在批評(píng)小鵬，從一開始抄襲特斯拉“***鵬"”，到“組裝缺乏核心技術(shù)和R&D能力、質(zhì)量有問(wèn)題的鵬",”。也沒拿到生產(chǎn)資質(zhì)，所以小鵬G3只能找海馬做代工生產(chǎn)，這是一種‘贊助商’狀態(tài)。所以小鵬不會(huì)是小米最好的伙伴。
至于理想，它是由汽車之家的創(chuàng)始人李想，創(chuàng)立的車和家汽車公司的產(chǎn)品。之前買了力帆的生產(chǎn)資質(zhì)，所以產(chǎn)品是在江蘇常州制造廠生產(chǎn)的因?yàn)樾∶坠嫉牡谝豢钴囀寝I車，不是SUV，從能量補(bǔ)充模式來(lái)看，也不會(huì)是混動(dòng)。所以，理想的可能性不大。
根據(jù)賬面數(shù)據(jù)，小米汽車首款車預(yù)售價(jià)格為149900-179900元，軸距2800-2900mm的B級(jí)甚至C級(jí)車將***用鋼鋁混動(dòng)車架建造。愛馳也即將推出一款新車。愛馳U6ion于去年在成都車展上亮相。這款車的生產(chǎn)版本基于MAS平臺(tái)。小米汽車會(huì)找誰(shuí)做代工廠？
先介紹一下愛馳的MAS平臺(tái)，愛馳打造的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的純電動(dòng)MAS平臺(tái)支持15款A(yù)0-B車型，軸距2.6-3米，車身上90%的零部件可以共享，擴(kuò)展性很強(qiáng)。通過(guò)MAS平臺(tái)和模塊技術(shù)的合作，節(jié)省了大量的開發(fā)成本，有利于產(chǎn)品開發(fā)。從小米，發(fā)布的第一輛車的軸距來(lái)看，它與愛馳的軸距相似
之前兩個(gè)品牌就有過(guò)交集。愛馳汽車和小米佩戴合作，小米手表可以實(shí)現(xiàn)從實(shí)體鑰匙到多終端虛擬鑰匙的轉(zhuǎn)變。而且，愛馳汽車電子車Key? APP已經(jīng)正式入駐小米手表應(yīng)用市場(chǎng)，開啟了智能汽車手腕操控的新體驗(yàn)。愛馳汽車和小米手表也有許多功能，如門窗鎖定，空調(diào)開關(guān)控制，和一個(gè)按鈕
其實(shí)用授權(quán)啟動(dòng)，遠(yuǎn)程閃燈找車等。小米手表可以和汽車連接，可以隨時(shí)掌握車輛信息，實(shí)時(shí)更新充電進(jìn)度，查詢續(xù)航里程清晰，開辟了汽車互聯(lián)網(wǎng)的新玩法。
未來(lái)的智能新能源汽車將與智能手機(jī)密切相關(guān)。基于對(duì)產(chǎn)業(yè)前景的理解和判斷，新車在資本市場(chǎng)上的市值會(huì)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)汽車巨頭；蘋果，谷歌，阿里，百度和其他科技巨頭將跨越國(guó)界，直接加入智能新能源的軌道。與威馬，相比，愛馳智能技術(shù)優(yōu)越，愛馳汽車一直有著全球視野，并出口到歐盟。在深入開拓中， 歐西歐，北歐東中等重要市場(chǎng)的同時(shí)，愛馳Automobile在海外的人氣也在迅速升溫。據(jù)最新報(bào)道，截至2021年第一季度末，愛馳汽車從愛馳出口1056輛汽車，因此，邊肖大膽猜測(cè)，此次與小米合作的知名新動(dòng)力汽車公司很可能是歐盟品質(zhì)的愛馳汽車。相信手機(jī)巨頭和知名新勢(shì)力的合作一定很有意思！
再讀《順勢(shì)而為：雷軍傳》就會(huì)明白小米為什么選擇現(xiàn)在造車？
這一切都要從雷軍接連退出多家小米關(guān)聯(lián)的子公司，卸任自己董事長(zhǎng)，法定代表人和執(zhí)行董事的身份說(shuō)起。雷軍退出小米一時(shí)間在網(wǎng)絡(luò)上引起熱議。雷軍卸任的這些公司，其中包含了小米科技有限公司、廣州小米信息服務(wù)有限公司、珠海小米通訊技術(shù)有限公司、廣州小米通訊技術(shù)有限公司和廣東小米科技有限責(zé)任公司等等。這一下子可以說(shuō)把小米手機(jī)等其他電子產(chǎn)品相關(guān)的公司全部卸任退出了。
加上前段時(shí)間鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的司馬南怒懟聯(lián)想***，柳傳志被推上風(fēng)口浪尖，打上了賣國(guó)賊的標(biāo)簽。而此前雷軍接受***訪的時(shí)候說(shuō)，自己的偶像是柳傳志，從他身上學(xué)到了很多管理公司的技巧，兩件事結(jié)合在一起，雷軍這些卸任的舉動(dòng)就不得不讓人引發(fā)聯(lián)想。他這是準(zhǔn)備跑路了嗎？難道要跟進(jìn)自己的偶像準(zhǔn)備投身美國(guó)，網(wǎng)絡(luò)上不少人為雷軍卸任的事情對(duì)他罵聲不斷。
其實(shí)雷軍只是卸任了和小米有關(guān)聯(lián)的子公司，小米集團(tuán)和小米科技這些總公司董事長(zhǎng)和法定代表人依舊還是雷軍。小米公關(guān)部的總經(jīng)理回應(yīng)：這只是正常的人事調(diào)動(dòng)，雷總后面是要把更多的精力和注意力去放在造車創(chuàng)業(yè)上。小米官方的回應(yīng)是很正常的，也在意料之中，這是所有事情疊加在一起。資本市場(chǎng)并不認(rèn)可這份回應(yīng)。小米集團(tuán)的股價(jià)跌幅超過(guò)了百分之三，市值蒸發(fā)4000多億，直接創(chuàng)出近十六個(gè)月以來(lái)的新低。
網(wǎng)友也不賣賬，說(shuō)事出反常必有妖，但對(duì)于雷軍的這些謾罵并不能改變他要再次創(chuàng)業(yè)的心。要知道，雷軍雖然身兼四家公司，但在小米集團(tuán)最初創(chuàng)業(yè)初期，雷軍也是選擇退出金山和手上的所有工作來(lái)專注于小米的手機(jī)發(fā)展的認(rèn)真用心專注于一件事的效率，怎么都要比同時(shí)很多件事方方面面都要關(guān)注來(lái)的。
已經(jīng)五十二歲的雷軍選擇在退休前再次創(chuàng)業(yè)造車。這次創(chuàng)業(yè)成功了，自然皆大歡喜，失敗了，那就可能成為雷軍創(chuàng)業(yè)生涯中的一個(gè)敗筆。首先是他的年齡上來(lái)了，小米集團(tuán)的業(yè)務(wù)有很多，雷軍實(shí)在是分心乏術(shù)，所以才選擇不再負(fù)責(zé)手機(jī)、電腦和平板這些電子產(chǎn)品方面的業(yè)務(wù)。以后小米手機(jī)的發(fā)布會(huì)我們可能也不會(huì)再看到雷總出現(xiàn)了。雷軍的卸任，一方面是專注造車，另一方面就是放出權(quán)力。小米發(fā)展這么多年，高管們也有了能力接管，來(lái)到放權(quán)的時(shí)候了，卸任對(duì)雷軍唯一的影響，就是以后不用再出席子公司那些重大會(huì)議做決策了，實(shí)際上這些公司的控股人還是的小米。
近年來(lái)，新能源汽車也成了互聯(lián)網(wǎng)公司發(fā)展的一個(gè)方向。為了造車，雷軍壓上了自己大半輩子以來(lái)所有的榮譽(yù)，一旦失敗，之前努力的所有結(jié)果都可能化為灰燼。只是不知道。在汽車方面，雷總想要走哪個(gè)路線，會(huì)不會(huì)繼續(xù)和小米手機(jī)一樣，通過(guò)性價(jià)比打入市場(chǎng)？
如果是要走低價(jià)的路線，那很有可能會(huì)對(duì)標(biāo)馬斯克的特斯拉汽車造出來(lái)的車，擁有特斯拉相似的造型和配置，然后價(jià)格比特斯拉便宜。這種時(shí)候大眾到底是要選擇特斯拉還是選擇小米就有的爭(zhēng)論了。有人喜歡馬斯克的瘋狂，就會(huì)有人喜歡雷軍的時(shí)代，但在汽車這條路上，想要走曾經(jīng)性價(jià)比的那條路還是很難的。具體到底如何，我們還是只能等待雷總的結(jié)果出來(lái)才知道，現(xiàn)在一切都只是猜測(cè)罷了。
隨著時(shí)間一點(diǎn)點(diǎn)流逝，雷總造車也進(jìn)入了緊迫的時(shí)期，汽車生產(chǎn)的過(guò)程需要很多東西。車間的每一項(xiàng)工程也需要盯著，還要自主研發(fā)自動(dòng)駕駛的算法，眼瞅著還要完成2024年量產(chǎn)的交付進(jìn)度。到了關(guān)鍵的時(shí)刻，雷軍只能親自介入，親自去監(jiān)管每一個(gè)環(huán)節(jié)，確保不會(huì)出錯(cuò)。
小米集團(tuán)整體的投資運(yùn)營(yíng)都在圍繞著小米造車進(jìn)行調(diào)整。這種情況下，雷軍的職務(wù)跟著做出調(diào)整也是非常合理且正常的。小米汽車的創(chuàng)辦過(guò)程，目前來(lái)看，和當(dāng)初的小米集團(tuán)非常的相似。不管是在產(chǎn)品定義還是人才招募，亦或者是整體思路上，人不輕狂妄少年，問(wèn)心無(wú)愧。真君年輕的時(shí)候熱血沸騰，艱苦創(chuàng)業(yè)，到了五十多歲，依舊可以選擇再熱血一次，期待他能夠造車成功的那天。大家對(duì)此怎么看？
雷軍或?yàn)閷Ｗ⒃燔囆度涡∶纂娮庸径麻L(zhǎng)
5年前 ，小米造車實(shí)際上已經(jīng)開始在 內(nèi)部討論 ，很多高管是 想做的 ，但被雷軍 否決 了。雷軍的保守是有了名的，在金山的時(shí)候，就因?yàn)?strong> 保守 屢屢錯(cuò)失投資馬云，馬化騰，張小龍，羅永浩等人的機(jī)會(huì)，后來(lái)離開金山自己做投資也是只投熟人，不熟不投，直到領(lǐng)悟了「 做人不是做 勞模 ，而是要 順勢(shì)而為 」的真理后，破釜沉舟，賭身家創(chuàng)建小米。
小米做成后，除了在小米生態(tài)內(nèi)有選擇性地開疆?dāng)U土外，雷軍罕有大的舉動(dòng)，直到 3月底突然決定 要進(jìn)入電動(dòng)車的賽道，這到底是為什么呢？是「 車勢(shì) 」發(fā)生了變化嗎？
是的 ，也就是這兩年的時(shí)間，中國(guó)制造以 華為 ，比亞迪，寧德時(shí)代等國(guó)產(chǎn)廠商為代表的的「 造車勢(shì)力 」已經(jīng)悄悄成長(zhǎng)起來(lái)！
毫不夸張地講，未來(lái)中國(guó)大概率會(huì)成為 純電動(dòng)車制造大國(guó) ，而且還掌握 電動(dòng)車三大件 電池，電機(jī)，控制所有的 核心技術(shù) ，不會(huì)有任何一個(gè)地方會(huì)擔(dān)心 被人卡脖子 ，就是這么牛X！
將來(lái)純電動(dòng)車的成功 不在于是 小米 還是 蔚來(lái) ，理想，而是華為這幾家「造車勢(shì)力」，甚至即使特斯拉最后運(yùn)營(yíng)得很成功，把其他家都干掉了，也會(huì)使用這幾家「造車勢(shì)力」的組件。
在這樣的 「大勢(shì)」 ，連PPT*** 賈躍亭 老師都要起回生了，說(shuō)實(shí)話，雷軍入局都 有點(diǎn)晚了 ，不過(guò)好在他決定 繼續(xù) 順勢(shì)而為 ，***以時(shí)日，加上小米的市場(chǎng)生態(tài)和海量粉絲，小米 汽車 大概率還是會(huì)成的~
下面讓我們回顧一下，從勤奮的勞模到順勢(shì)而為的雷軍是怎么煉成的！
雷軍在金山成名，大成是創(chuàng)立小米之后，屬于典型大器晚成！
用雷總自己的話說(shuō)：
前半生相信人定勝天，40歲后，明白了要順勢(shì)而為，做那只在風(fēng)口上的豬。
雷軍從小學(xué)開始，就成績(jī)優(yōu)秀，是典型的我們父母嘴里經(jīng)常說(shuō)的「別人家的孩子」。
1987年，雷軍考入了武漢大學(xué)計(jì)算機(jī)系。
進(jìn)入大學(xué)后，雷軍依然優(yōu)秀，他僅用了兩年時(shí)間，修完了所有學(xué)分，甚至完成了大學(xué)的畢業(yè)設(shè)計(jì)。
大三的時(shí)候，計(jì)算機(jī)病毒橫掃全國(guó)，武漢大學(xué)機(jī)房也中標(biāo)了，所有電腦全數(shù)癱瘓，雷軍于是開發(fā)“免疫九零”，獲得了湖北省大學(xué)生 科技 成果一等獎(jiǎng)，作為商用軟件，3個(gè)月賣出去了1萬(wàn)多套，賺了不少錢。
賺了錢的雷軍信心大增，在大四的開始創(chuàng)業(yè)，但當(dāng)時(shí)他所做的一款核心產(chǎn)品被盜版了，對(duì)方規(guī)模大，價(jià)格又更低，使得雷軍的第一次創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷不得不在半年之后結(jié)束。
結(jié)束的正是時(shí)候，因?yàn)樗芸炀团錾狭巳松牡谝粋€(gè)伯樂。
求伯君對(duì)于雷軍來(lái)說(shuō)，那就是偶像，是大神，憑借一己之力，一年多時(shí)間，用匯編語(yǔ)言寫了wps第一個(gè)版本。不僅填補(bǔ)了我國(guó)計(jì)算機(jī)中文字處理的空白，還在沒有做廣告，僅憑著口碑最高時(shí)市場(chǎng)份額能達(dá)到90%，成了一個(gè)時(shí)代標(biāo)志性人物！
在偶像的光環(huán)感召下，雷軍進(jìn)入了金山。
1994年，珠海金山公司成立，雷軍牽頭在北京成立了金山開發(fā)部，負(fù)責(zé)WPS漢卡的技術(shù)支持，并召集了20多名頂尖程序高手迎戰(zhàn)微軟，金山傾盡所有投入研發(fā)了“***”，類似于Office，里面有WPS、電子表和字典等。
但半年過(guò)后只賣出了2000套，“***”沒能開天辟地。
1996年，金山迎來(lái)艱難時(shí)刻，人員流失嚴(yán)重，200多人的公司，走得只剩下十幾個(gè)，雷軍也想走，被求伯君按住了。
痛定思痛，求伯君賣了別墅，帶領(lǐng)雷軍等剩下的十幾個(gè)員工沒日沒夜地重構(gòu)wps，開發(fā)WPS***。歷時(shí)一年，金山新版WPS***面世，公開挑戰(zhàn)微軟，獲得巨大成功，并在1998年獲得聯(lián)想投資，求伯君提拔28歲的雷軍擔(dān)任金山總經(jīng)理。
擔(dān)任金山總經(jīng)理看似光鮮，但對(duì)雷軍來(lái)說(shuō)，這才是苦難的開始，因?yàn)樵谕瓿梢豁?xiàng)不可能的任務(wù)，或許，在金山的經(jīng)歷對(duì)于雷軍來(lái)說(shuō)，唯一不幸的就是對(duì)手微軟太強(qiáng)大。
金山一直在做一件不可能的事情，沒有被擊垮已經(jīng)是不易。
從1992年求伯君用一頓烤鴨把雷軍騙到金山后，到2007年金山上市，雷軍一呆就是16年，他決定走了。
在決定離開的中層溝通會(huì)上，他說(shuō)了一句：我終于把債還完了。
總結(jié)金山的經(jīng)歷，他覺得金山成功有自己的功勞，金山不那么好，也有自己的責(zé)任。
在雷軍治下，金山在所屬細(xì)分領(lǐng)域都是在前面的，但上市的市值怎么看都不是一流企業(yè)，同事很多離開金山的同事們都做的風(fēng)生水起，彼時(shí)的雷軍在想，“我們這么努力，為什么在互聯(lián)網(wǎng)浪潮里沒有成為主流？”
想了一年，終于明白：
在金山，自己相信的人定勝天，才是前半生痛苦不堪的原因，做人呢，要順勢(shì)而為，而未來(lái)在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，那是風(fēng)口所在。
黃章：雷軍的貴人
從金山離開后，雷軍主做投資，也沒想自己要在創(chuàng)業(yè)，畢竟做了這么多年企業(yè)心累。
想到移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)是風(fēng)口，最開始雷軍想投魅族。
雷軍確實(shí)想投，談了好久，很多事宜都在落地，但在因?yàn)楣芾砝砟畹姆制纾ㄈ耸?，也就是控制?quán)），合作告吹，但雷軍有收獲，他知道了如何做手機(jī)，并且他意識(shí)到，未來(lái)的天下是智能互聯(lián)網(wǎng)手機(jī)的。
用黃章后來(lái)的話說(shuō)，他教會(huì)了雷軍做手機(jī)，粉絲營(yíng)銷，饑餓營(yíng)銷，沒有他，雷軍懂個(gè)屁手機(jī)。
用屁字，看出黃章的不甘和幽怨，但筆者想說(shuō)的是，以雷軍多年做產(chǎn)品的經(jīng)驗(yàn)和人脈***，如果不找黃章，真心想要做手機(jī)，也一樣能做起來(lái)。
打敗李開復(fù)，挖了林斌
廣東人林斌小米的初創(chuàng)合伙人，為了挖到他，雷軍不惜出讓小米股份13.32%，這是小米核心高管僅次于雷軍的。
在這之前，李開復(fù)跟林斌早就認(rèn)識(shí)，老相識(shí)，本來(lái)是要挖林斌到創(chuàng)新工場(chǎng)的，但是半路讓雷軍勾走了。
林斌早在1995年就加入微軟公司，2000 年的時(shí)候，李開復(fù)創(chuàng)辦微軟亞洲研究院，就邀請(qǐng)林斌回國(guó)，林斌欣然同意，干到2003年后轉(zhuǎn)入微軟亞洲工程院。
后來(lái)李開復(fù)2006年去了谷歌，又成功挖角。
2009 年，李開復(fù)創(chuàng)立創(chuàng)新工場(chǎng)，又想挖林斌，本來(lái)都說(shuō)好了，結(jié)果被雷軍截胡。
雷軍能打敗李開復(fù)的原因，筆者覺得是因?yàn)槔总娊o了林斌一個(gè)夢(mèng)想（當(dāng)然股份也很重要，股份代表自己就是老板，不是打工者），他點(diǎn)燃了一個(gè)男人的野心，為了表達(dá)誠(chéng)意，林斌賣了谷歌和微軟的股票，不拿工資進(jìn)入小米開干。
不得不說(shuō)，雷軍馭人也有一套。
小米十年
2010年，小米成立，雷軍開始在小范圍內(nèi)搗鼓手機(jī)。
2011年初，雷軍跑遍各大手機(jī)工廠，逢人就問(wèn)，能不能用2000塊做一款最高性能雙核手機(jī)，所有人都搖搖頭。雷軍知道，機(jī)會(huì)來(lái)了。
同年8月，1999元的小米手機(jī)問(wèn)世，預(yù)售6小時(shí)，賣了40萬(wàn)臺(tái)。
小米隨即成了一種信仰和現(xiàn)象，研究小米的爆款思維成了所有產(chǎn)品經(jīng)理的任務(wù)。
記得曾經(jīng)看過(guò)劉強(qiáng)東***評(píng)價(jià)小米，如是說(shuō)：
雷軍是個(gè)瘋子，就個(gè)破手機(jī)都能一百多億。
那時(shí)小米首次突破百億，而彼時(shí)的京東在東哥苦心經(jīng)營(yíng)下，2014年才超過(guò)一千多億，還年年虧損，所以說(shuō)這話的時(shí)候，明顯感覺出，東哥羨慕嫉妒恨~
小米這十年，雖說(shuō)離世界第一手機(jī)貌似越來(lái)越遠(yuǎn)，當(dāng)時(shí)吹下的牛逼很有可能實(shí)現(xiàn)不了，但小米為中國(guó)手機(jī)行業(yè)掃平了山寨機(jī)，釋放行業(yè)潛力，這個(gè) 歷史 性的巨大貢獻(xiàn)，配上最年輕的世界500強(qiáng)企業(yè)的身份相得益彰。
那年雷軍拒絕了馬化騰
當(dāng)年互聯(lián)網(wǎng)危機(jī)開始彌漫的時(shí)候，馬化騰的騰訊融不到資金，打算賣掉QQ的時(shí)候也找到雷軍，要以100萬(wàn)人民幣的價(jià)格出售給雷軍。
但雷軍覺得QQ太簡(jiǎn)單，自己完全可以編個(gè)程序自己做，沒必要花大價(jià)錢買，而且跟馬化騰又不熟，就又錯(cuò)過(guò)了騰訊。
馬云也被拒了
馬云的故事有點(diǎn)不可考，因?yàn)楫?dāng)事人雷軍在微博上曾否認(rèn)過(guò)，但筆者分析后認(rèn)為未必如此。
阿里巴巴建立不久之后，最后的50萬(wàn)創(chuàng)業(yè)資金所剩無(wú)幾，當(dāng)時(shí)馬云為了生存，找了所有的互聯(lián)網(wǎng)大佬，包括搜狐張朝陽(yáng)，以當(dāng)時(shí)金山和雷軍的江湖地位，馬云不找雷軍的可能性不大，只不過(guò)他極有可能沒機(jī)會(huì)見到雷軍本人就被金山的人否定了，因?yàn)楫?dāng)時(shí)找雷軍融資的人太多了，得排隊(duì)...
目前看到最多的一個(gè)雷軍和金山同事當(dāng)時(shí)評(píng)價(jià)馬云的版本如下：
下屬對(duì)雷軍說(shuō)：“這人獐頭鼠目的，滿嘴跑火車，是不是做傳銷的?“
雷軍也覺得：”他說(shuō)自己的項(xiàng)目這么大，怎么看都覺得是騙子!”
后來(lái)，馬云的云鋒基金投資了小米 科技 。
雷軍錯(cuò)過(guò)張小龍
1998年9月，30歲的雷軍看上了30歲的張小龍做的 FoxMail，想買下來(lái)。
雷軍立即撥通了張小龍廣州的電話，
雷軍：“你現(xiàn)在哪里上班？”
張小龍：“廣州一家系統(tǒng)集成公司。”
雷軍：“FoxMail 是你自己做的？”
張小龍：“是?！?…
雷軍：“有沒有可能賣給金山？”
張小龍：“15萬(wàn)元，怎么樣？”
買賣基本算是定下來(lái)了，雙方約定好張小龍?jiān)俚街楹＝鹕秸勔淮尉唧w細(xì)節(jié)。
不巧雷軍有事走不開，
2年之后，博大互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)公司花1200萬(wàn)元收購(gòu)了 FoxMail，張小龍加盟博大。
2005年3月，騰訊收購(gòu) Foxmail，張小龍加盟騰訊。
后面的事情大家都知道了，張小龍用非凡的成就證明了，
自己是這二十年來(lái)最頂尖的產(chǎn)品經(jīng)理。
雷軍錯(cuò)過(guò)羅永浩
老羅剛開始也沒想搞手機(jī)，他先去的小米，想做營(yíng)銷方面的工作，混個(gè)營(yíng)銷總監(jiān)當(dāng)當(dāng)，雷軍沒同意。這個(gè)期間呢，就認(rèn)識(shí)了小米的工程師，他就問(wèn)你們最開始幾個(gè)人搞手機(jī)，那哥們說(shuō)就7個(gè)吧。說(shuō)者無(wú)意聽者有心，老羅就想7個(gè)人，我還是有能力找到的。
然后就有了錘子 科技 。
錯(cuò)失老羅，我覺得是兩人共同的損失。
老羅的人生走了彎路，雷軍錯(cuò)失了一員營(yíng)銷大將。
一方面，老羅用自己拙劣的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷表明，自己壓根不是當(dāng)領(lǐng)袖的人，對(duì)管理企業(yè)壓根不在行，直到錘子被賣掉，他都沒解決供應(yīng)鏈的問(wèn)題。
但事實(shí)證明，當(dāng)老羅沒有供應(yīng)鏈的后顧之憂，開始做直播賣手機(jī)的時(shí)候，還是挺猛的，比如8月7日跟蘇寧一塊賣了2億。
想想看，如果當(dāng)年，老羅+雷軍，說(shuō)不定...
小米汽車售價(jià)已出，整體看下來(lái)售價(jià)算貴嗎？
雷軍或?yàn)閷Ｗ⒃燔囆度涡∶纂娮庸径麻L(zhǎng)
雷軍或?yàn)閷Ｗ⒃燔囆度涡∶纂娮庸径麻L(zhǎng)，天眼查App顯示，北京小米電子產(chǎn)品有限公司發(fā)生工商變更，雷軍卸任董事長(zhǎng)職位。雷軍或?yàn)閷Ｗ⒃燔囆度涡∶纂娮庸径麻L(zhǎng)。
雷軍或?yàn)閷Ｗ⒃燔囆度涡∶纂娮庸径麻L(zhǎng)1企查查App顯示，近日，北京小米電子產(chǎn)品有限公司新增工商變更，雷軍卸任該公司董事長(zhǎng)職務(wù)，該公司成立于2012年1月。企查查顯示，雷軍已接連退出小米關(guān)聯(lián)公司。
1月27日，小米股價(jià)再次破發(fā)，據(jù)報(bào)道小米市值一年蒸發(fā)近4000億，對(duì)此小米王化回應(yīng)：正常工作變更，雷總工作重心主要在小米造車上。
雷軍不再擔(dān)任董事長(zhǎng)引發(fā)網(wǎng)友熱議，網(wǎng)友紛紛猜測(cè)是什么原因?qū)е吕卓偼司幽缓蟆?/p>
這也不是雷軍首次主動(dòng)退出關(guān)聯(lián)公司高層，此前，雷軍就主動(dòng)卸下了小米科技武漢有限公司的法人代表、執(zhí)行董事兼總經(jīng)理的職務(wù)，這家武漢公司由小米全資控股。雷軍早就在今年3月向外界公布了小米汽車的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，就在9月初，小米汽車有限公司完成了工商登記。
其實(shí)不光雷軍退出小米電子公司董事長(zhǎng)！很多公司的一把手都退出進(jìn)入幕后了，字節(jié)跳動(dòng)的張一鳴退出擔(dān)任公司法人一職。人事調(diào)動(dòng)是再平常不過(guò)的事，網(wǎng)友沒有必要過(guò)度解讀，畢竟年底了新年新氣象，調(diào)整一下迎接新的一年。再說(shuō)雷軍還是10多家企業(yè)的高管，完全隱退是不可能，再者雷總還要對(duì)標(biāo)蘋果呢？達(dá)成小米全球第一的目標(biāo)沒了雷總怎么行？
從雷軍的行動(dòng)來(lái)看，若是集中精力造車，除了說(shuō)明新能源車是未來(lái)趨勢(shì)之外，還說(shuō)明小米如果能在新能源車產(chǎn)品上達(dá)到手機(jī)的高度，那小米的體系會(huì)更加巨大，業(yè)績(jī)會(huì)遠(yuǎn)超手機(jī)通訊業(yè)務(wù)。這也是近幾年為什么有這么多企業(yè)造車。
目前小米手機(jī)及智能生態(tài)業(yè)務(wù)很穩(wěn)定，可以說(shuō)運(yùn)行到了一個(gè)水位，雷軍作為小米靈魂人物已經(jīng)不需要日常去指手畫腳，具體指揮和負(fù)責(zé)，逐漸減負(fù)才能挑起更遠(yuǎn)大擔(dān)子，也是為平衡公司未來(lái)發(fā)展做出的最好選擇。
過(guò)去小米也曾回應(yīng)過(guò)，此番舉動(dòng)是將自己從小米關(guān)聯(lián)公司解脫出來(lái)，專注新能源賽道，所以未來(lái)雷軍不排除會(huì)成為精神領(lǐng)袖，而不是具體操盤手的可能。
之前聽說(shuō)小米智能汽車已經(jīng)在測(cè)試AI語(yǔ)音交互這塊，而且要求非?？量?，是在高速上打開一半窗戶在風(fēng)噪很大的前提下，提高識(shí)別率，這也讓大家對(duì)小米智能汽車的體驗(yàn)有了一定信心，雖然目前汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，但小米龐大的用戶群體和品牌效應(yīng)還是有優(yōu)勢(shì)的。
看到很多觀點(diǎn)說(shuō)自從雷軍跑去造車之后，手機(jī)業(yè)務(wù)逐日下滑。
毫無(wú)疑問(wèn)，新能源汽車市場(chǎng)在未來(lái)一定不止千億規(guī)模，但忽略時(shí)間因素的.趨勢(shì)論就是耍流氓。
換句話說(shuō)，這是絕對(duì)趨勢(shì)，燃油車也必將成為過(guò)去時(shí)，但目前購(gòu)買新能源汽車的人群還沒有形成巨大的規(guī)模，預(yù)計(jì)五年內(nèi)，車廠還是在搶奪一個(gè)“小蛋糕”。
“只要我們?cè)敢猓覀兌伎梢宰龅??！毕Ｍ总娫诎l(fā)布會(huì)上說(shuō)的話可以在未來(lái)順利實(shí)現(xiàn)。
雷軍或?yàn)閷Ｗ⒃燔囆度涡∶纂娮庸径麻L(zhǎng)2天眼查App顯示，北京小米電子產(chǎn)品有限公司發(fā)生工商變更，雷軍卸任董事長(zhǎng)職位。該公司成立于2012年1月，法定代表人為張峰，經(jīng)營(yíng)范圍含研究、開發(fā)計(jì)算機(jī)軟件及信息技術(shù)、手機(jī)；銷售自行開發(fā)產(chǎn)品等，由Xiaomi H.K. Limited全資持股。
值得注意的是，天眼查App顯示，日前雷軍接連退出多家小米關(guān)聯(lián)公司法定代表人、執(zhí)行董事或董事長(zhǎng)職務(wù)，包括廣東小米科技有限責(zé)任公司、廣州小米通訊技術(shù)有限公司、廣州小米信息服務(wù)有限公司、珠海小米通訊技術(shù)有限公司。在此之前，雷軍退出小米科技（武漢）有限公司法定代表人、執(zhí)行董事兼總經(jīng)理，該公司也由小米通訊技術(shù)有限公司全資持股。
彼時(shí)，小米集團(tuán)公關(guān)部總經(jīng)理王化在微博回應(yīng)稱，就是正常的變更，雷軍今年的精力主要放在了造車相關(guān)的事務(wù)上面，高管們已經(jīng)可以分擔(dān)相關(guān)的一些工作和職責(zé)。
雷軍或?yàn)閷Ｗ⒃燔囆度涡∶纂娮庸径麻L(zhǎng)31 月 28 日消息，根據(jù)企查查線索，近日小米公司創(chuàng)始人雷軍，卸任了北京小米電子產(chǎn)品有限公司董事長(zhǎng)職位。該公司成立于 2012 年，法定代表人為張峰，由 Xiaomi H.K. Limited 全資持股。
針對(duì)網(wǎng)絡(luò)上的評(píng)論，小米王化再次轉(zhuǎn)發(fā) 2012 年 12 月 14 日的微博。雷軍于 2021 年便退出了多家關(guān)聯(lián)公司的領(lǐng)導(dǎo)席位，王化表示這是正常的變更，雷軍的精力主要放在了造車相關(guān)的事務(wù)上面，高管們可分擔(dān)他此前的工作。
企查查顯示，卸任后的雷軍仍是小米科技等11家公司的董事長(zhǎng)，雷軍已接連退出多家小米關(guān)聯(lián)公司。
分析人士稱，退出小米電子并非雷軍首次主動(dòng)退出關(guān)聯(lián)公司高層，此前雷軍就主動(dòng)退出了小米科技武漢有限公司的法人代表、執(zhí)行董事兼總經(jīng)理的職務(wù)。2021年3月雷軍向外界公布了小米汽車的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，小米手機(jī)業(yè)務(wù)已趨于成熟，成長(zhǎng)空間受限，頻繁退出小米關(guān)聯(lián)公司高層或?yàn)閷Ｗ⒃燔嚒?/p>
截至1月28日發(fā)稿，小米集團(tuán)-W（01810.HK）跌2.06%，股價(jià)報(bào)16.180港元。
了解到，在 2019 年年末，雷軍手機(jī)鎖屏界面的壁紙被曝光，寫有“能不管的事情一定不管”。這也印證了雷軍退出多家小米關(guān)聯(lián)公司的舉動(dòng)。
求伯君有小米的股份嗎
作為一家創(chuàng)新型科技企業(yè)，小米所推出的每一款產(chǎn)品都足夠讓人驚艷。在硬件研發(fā)和電子產(chǎn)品的制作方面，小米也本著質(zhì)量為上的原則，對(duì)于細(xì)節(jié)更是做到了精益求精。而近期小米宣布，將會(huì)和奔騰合作推出第一輛小米汽車，這無(wú)疑讓米粉們非常的激動(dòng)。那么對(duì)于這樣一款價(jià)格可能不會(huì)太便宜的汽車，米粉會(huì)不會(huì)選擇購(gòu)買呢？
首先，這款汽車的性價(jià)比可能比起小米的其他產(chǎn)品來(lái)說(shuō)并不算特別高。小米有品曾經(jīng)和奔騰一起合作推出了一汽奔騰T77的米粉定制版，這款汽車的起步售價(jià)為12.48萬(wàn)元。而T77原車起步價(jià)則只有8.98萬(wàn)元，溢價(jià)高達(dá)2.5萬(wàn)元。整輛車最大的亮點(diǎn)是加入了3D全息影像系統(tǒng)，同時(shí)還可以支持語(yǔ)音交互和視覺互動(dòng)功能。可以說(shuō)這套系統(tǒng)的加入，使整輛車的科技感提升了不少。
其次，這款汽車的車身長(zhǎng)度為4525mm，軸距為2700mm，作為一款緊湊型SUV，車子內(nèi)部的空間還是比較大的，舒適性也很高。而且從外觀方面我們可以看到，汽車前臉***用的是六邊形的滿天星狀進(jìn)氣格珊，再加上兩側(cè)的犀利大燈組設(shè)計(jì)，使整個(gè)汽車看起來(lái)非常大氣。從側(cè)面來(lái)看，車身***用單腰線設(shè)計(jì)，富有層次感。在一些細(xì)節(jié)方面的設(shè)計(jì)更是相當(dāng)新潮，符合年輕人審美。
最后，從內(nèi)飾方面來(lái)看，這款汽車***用的是環(huán)抱式的設(shè)計(jì)，并且搭載了全液晶儀表盤和懸浮式的大尺寸中控屏，可以說(shuō)科技感非常的強(qiáng)了。動(dòng)力方面搭載的是一臺(tái)1.2T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為105kW。并且還匹配了6速手動(dòng)或7速雙離合變速箱。
綜上來(lái)看，這款汽車最大的亮點(diǎn)也許就是3D全息影像系統(tǒng)以及語(yǔ)音交互和視覺互動(dòng)功能了。在其他方面的表現(xiàn)只能說(shuō)是中規(guī)中矩，而且十幾萬(wàn)的價(jià)格對(duì)于注重實(shí)用性的車主們來(lái)說(shuō)可能并不是特別劃算，但是對(duì)于很多狂熱米粉來(lái)說(shuō)，小米所推出的第一款汽車還是相當(dāng)值得購(gòu)買的。
個(gè)人覺得一輛車的好壞不能用品牌和國(guó)產(chǎn)進(jìn)口去區(qū)分，其實(shí)國(guó)產(chǎn)車近幾年也有做得很不錯(cuò)的，所以說(shuō)還是由消費(fèi)者說(shuō)了算，只有使用了才知道真正的價(jià)值，如果真的不錯(cuò)的話，消費(fèi)者愿意去為它買單，那他就是好產(chǎn)品，而且我也相信，中國(guó)的科技越來(lái)越發(fā)達(dá)，也希望能造出很好的產(chǎn)品
對(duì)于汽車，我有三不買：1.價(jià)格太貴的不買；2.油耗太高的不買；3.新車上市第一年不買。
奔騰T77這個(gè)車吧，銷量一直不是很好；這個(gè)車應(yīng)當(dāng)說(shuō)質(zhì)量還可以，但是品牌影響力這類的軟實(shí)力還是有些欠缺的。你說(shuō)的這個(gè)眾籌的T77我姑且認(rèn)為他是新車新科技，買這種車最大的問(wèn)題就是容易被當(dāng)成小白鼠；老款車的優(yōu)勢(shì)是技術(shù)成熟穩(wěn)定，反過(guò)來(lái)也就是新款最大的問(wèn)題。
當(dāng)然T77可以買，但是絕對(duì)不是一上市就買；第一個(gè)是這個(gè)車沒有那么優(yōu)秀，再就是新車上市優(yōu)惠幅度不大。新車上市之后半年是一個(gè)不錯(cuò)的點(diǎn)，這個(gè)時(shí)候該有的優(yōu)惠基本都有了；對(duì)比一下新車主口碑，之后才是我們考慮是否要選擇這款車的時(shí)候。
小米剛宣布造車，央視潑冷水就差點(diǎn)名雷軍，友商員工都是什么態(tài)度
求伯君最新持股數(shù)目為108028566股
按照金山軟件當(dāng)前股價(jià)20.7港元，市值約22.4億港元。雷軍持有小米股票市值約140億美元，超過(guò)1100億港元。加上其持有其他投資公司的股份，淡泊名利的求伯君身家其實(shí)已經(jīng)不及雷軍2%。
在3月30號(hào)的小米發(fā)布會(huì)上，要說(shuō)最轟動(dòng)的還是雷軍宣布小米造車。新能源電車確實(shí)是當(dāng)下以及未來(lái)的一個(gè)流行趨勢(shì)，雷軍在發(fā)布會(huì)上闡述了許多造車的理由，也是讓很多米粉聽得頗為感動(dòng)。不過(guò)就在米粉還沉浸在“年輕人第一輛車”的美好想象中的時(shí)候，央視率對(duì)新能源電車潑了一盆冷水，而且從央視的字里行間，很明顯就是針對(duì)的小米。對(duì)此也是有網(wǎng)友調(diào)侃，雷軍：你直接點(diǎn)我名得了。
在風(fēng)口上，豬都能飛！這是雷軍的著名理論。不過(guò)等到風(fēng)停了，絕大多數(shù)的“豬”飛得多高就摔得多慘。央視直接引用這句話，明顯暗示意味非常明顯。
隨后，央視再次提到一些新能源 汽車 廠商的豪言壯語(yǔ)，包括“市值超過(guò)寶馬，豐田，法拉利”，“年底造出飛行 汽車 ”，“研究3個(gè)月，押上人生全部”……故事都是血脈噴張的，不論是做地產(chǎn)，手機(jī)，空調(diào)，互聯(lián)網(wǎng)的巨頭都紛紛跨界行動(dòng)。但是更多的還都是打嘴炮，營(yíng)銷流，資本堆積的互聯(lián)網(wǎng)打法。
之所以央視不看好這些跨界造車的企業(yè)，還是針對(duì)目前市面上所謂的新能源電車注水太多，問(wèn)題車過(guò)多。而且很多技術(shù)問(wèn)題自己都不過(guò)關(guān)。所以央視認(rèn)為跨界造車最重要的還是精耕細(xì)作，不要只夢(mèng)想的“彎道超車”，也要防止中途“翻車”。
之前那么多廠商造車央視都沒有相關(guān)的點(diǎn)評(píng)，唯獨(dú)小米宣布造車之后，央視就來(lái)潑冷水了。沒辦法，誰(shuí)讓小米熱度最高，央視也算是及時(shí)潑一盆冷水，讓大家看清當(dāng)前電動(dòng) 汽車 行業(yè)的現(xiàn)狀。不是靠著一腔熱血就可以成功的。
或許有人肯定要疑惑，中國(guó)手機(jī)廠商這么多，比小米有錢的也不少，為什么只有小米選擇了造車呢？華為、魅族等廠商僅僅宣布打造車載系統(tǒng)，但是沒有造車的***。蘋果此前也被爆出要造車，但是至今都沒有官方消息。
雷軍給出的造車?yán)碛墒?，小米有錢，1080億現(xiàn)金。小米有人，10000多的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。小米賠得起，有世界第三的手機(jī)銷量，有全球最好的生態(tài)鏈，最后就是有大批米粉的支持。
然而在脈脈上的其他公司的員工對(duì)于小米造車也是有兩種看法。第一種自然是看好小米。OPPO員工表示，小米都開始造車了，OPPO連電視還沒弄明白。一步跟不上，步步跟不上。VIVO員工表示，我們連電視都沒開始。魅族更慘，活著都成問(wèn)題。華為員工表示，三年不造車。蘋果員工表示，秋天一定發(fā)。估計(jì)調(diào)侃居多。同為手機(jī)廠商，這些公司的員工認(rèn)為小米造成是一個(gè)比較有先見之明的做法。
另外一種聲音來(lái)自傳統(tǒng)的 汽車 廠商。很多人認(rèn)為小米 汽車 是年輕人的第一輛 汽車 ，會(huì)像手機(jī)一樣顛覆 汽車 行業(yè)，主打性價(jià)比。不過(guò)有網(wǎng)友表示， 汽車 整體成本都很高，小米自己又不造硬件，難道還能像手機(jī)一樣通過(guò)廣告補(bǔ)貼硬件？如果保證了性價(jià)比的話， 汽車 的安全性是否可以保障。
手機(jī)出問(wèn)題最多讓用戶難受一下， 汽車 出問(wèn)題可能直接就送走用戶了。所以又想要保證高品質(zhì)，又想要低價(jià)格，這又是小米面臨的一個(gè)問(wèn)題。
不管外界是看好還是看衰，雷軍這一次是要做出最后的拼搏了。以小米的財(cái)力和決心，個(gè)人還是比較看好的，只要小米愿意持續(xù)投入研發(fā)，況且小米本身也有持續(xù)的收入來(lái)源，相信小米一定可以造出讓廣大用戶滿意的新能源電車。想獲取更多 科技 資訊，快來(lái)關(guān)注我們吧！
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