新能源汽車電池容量
新能源汽車的電池容量在54000-60000毫安之間，新能源純電動(dòng)汽車的電池容量通常以千瓦時(shí)計(jì)量。 電池組容量越大，汽車的儲(chǔ)能能力越強(qiáng)，續(xù)航里程也越大。但電池組的增加必然會(huì)增加整車質(zhì)量，影響整車性能，大大增加生產(chǎn)成本。因此，在續(xù)航里程、電池組數(shù)量和生產(chǎn)成本之間找到平衡一直是電動(dòng)汽車發(fā)展的一大課題。 新能源汽車電池的維護(hù)：
1.不要用大電流放電。汽車電池大電流放電會(huì)對(duì)汽車電池造成損壞，影響汽車電池的使用壽命。新能源汽車的電池是核心。自動(dòng)啟動(dòng)中，載人上坡的時(shí)候，需要的動(dòng)力比較大。這時(shí)候很容易大電流放電。如果控制不好，很容易報(bào)廢汽車電瓶。
2.插頭過(guò)熱，容易漏電，造成短路。很多人買了新能源車之后，在家里用220伏的插頭充電。因?yàn)槌潆姇r(shí)間長(zhǎng)，很容易松開插頭。電源插頭過(guò)熱后會(huì)造成接觸不良，不影響充電效果。最重要的是損壞充電器和車載電池。嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成短路，存在很大的安全隱患。
太平洋汽車網(wǎng)汽車電池容量為54-60Ah之間，新能源純電動(dòng)汽車的電池容量通常以千瓦時(shí)（kW.h）為單位。電池組的容量越大，汽車儲(chǔ)能能力就越強(qiáng)，續(xù)航里程相對(duì)就會(huì)越大。
但電池組的增加勢(shì)必使得車輛質(zhì)量增大，影響整車性能且大大增加生產(chǎn)成本，因而在續(xù)航里程、電池組數(shù)量和生產(chǎn)成本之間找到平衡一直是電動(dòng)車發(fā)展所面臨的大課題。
續(xù)航里程指車輛充滿電后的最大行駛里程，下面我們來(lái)看看幾款車的電池容量與續(xù)航里程的實(shí)際數(shù)據(jù)對(duì)比。
單位電耗是個(gè)什么概念呢？實(shí)際就是用續(xù)航里程除以電池容量，簡(jiǎn)單說(shuō)就是每度電能跑多少公里，比如長(zhǎng)城C30EV的點(diǎn)位電耗是7.5，意思就是開長(zhǎng)城C30EV每度電可以行駛7.5公里。比亞迪e6和特斯拉ModelS看似續(xù)航里程很牛逼，但它們的單位電耗數(shù)值低，明顯體現(xiàn)出“依靠堆積電池來(lái)提升里程”的特點(diǎn)。所以，選車的時(shí)候要選單位電耗數(shù)值高的，因?yàn)槭‰姡?/p>
當(dāng)然，續(xù)航里程的數(shù)值只能用來(lái)參考，實(shí)際駕駛中可不能把它當(dāng)真。因?yàn)轳{駛方式、天氣冷暖、用電設(shè)備開啟的多少等因素均可影響車輛的行駛里程。駕駛方式相對(duì)平緩，盡量少的使用用電設(shè)備對(duì)于增加續(xù)航里程非常有幫助，這一點(diǎn)對(duì)于傳統(tǒng)燃油汽車同樣適用。但天氣的過(guò)冷和過(guò)熱對(duì)電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程的影響要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于對(duì)傳統(tǒng)燃油車的影響，研究測(cè)試表明，在炎熱氣象條件下，純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程較涼爽天氣會(huì)下降35%；而在寒冷氣象條件下，更是下降高達(dá)57%，不及正常行駛里程的一半。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）
標(biāo)簽： #里程
