- 什么專業(yè)就業(yè)最好？
- 電子診斷技術(shù)在新能源汽車維修中的應(yīng)用現(xiàn)狀和意義是什么呢？
- 東風(fēng)汽車公司技術(shù)中心的發(fā)展
- 中專汽修學(xué)校哪個學(xué)校比較好？
- 汽修行業(yè)發(fā)展前景怎樣？具體分析一下。
- 新能源汽車的現(xiàn)狀與發(fā)展心得
—— 以下數(shù)據(jù)及分析均來自于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國智能汽車行業(yè)發(fā)展研究與投資前景分析報(bào)告》。
智能汽車將人工智能、互聯(lián)網(wǎng)、通信信息等多方面高新技術(shù)集于一身，具備自動駕駛功能，成為全新的智能空間，是新時代下汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵、發(fā)展的趨勢，這也是全球各國汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略方向。
根據(jù)我國發(fā)布的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》中的定義，智能汽車是指通過搭載先進(jìn)傳感器等裝置，運(yùn)用人工智能等新技術(shù)，具有自動駕駛功能，逐步成為智能移動空間和應(yīng)用終端的新一代汽車。智能汽車通常又稱為智能網(wǎng)聯(lián)汽車、自動駕駛汽車等。其中，就智能汽車的智能化程度我國劃分了六個級別。
產(chǎn)業(yè)鏈——與傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)密切相關(guān)
智能汽車的產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)莻鹘y(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的升級。智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈的上游主要分為：包含傳感器、高精地圖和定位的感知板塊;包含算法、芯片和操作系統(tǒng)的決策系統(tǒng)板塊;包含云平臺和電子電氣架構(gòu)的通訊板塊;包含ADAS執(zhí)行、智能中控和語音交互的執(zhí)行板塊。中游則主要為以傳統(tǒng)車企和新興車企為代表的汽車裝配廠商。下游則是智能汽車的經(jīng)銷商、各類服務(wù)商等。車聯(lián)網(wǎng)、智能交通系統(tǒng)(ITS)為智能汽車提供了智能化的基礎(chǔ)設(shè)施、道路及網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，隨著汽車智能化層次的提高，反過來也要求車聯(lián)網(wǎng)、智能交通系統(tǒng)同步發(fā)展。
政策導(dǎo)向——智能汽車成為全球發(fā)展趨勢
——各國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略方向
隨著傳統(tǒng)汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型，智能汽車結(jié)合時代的技術(shù)升級，不斷發(fā)展，越來多的國家開始關(guān)注智能汽車行業(yè)并在此布局，甚至上升到國家戰(zhàn)略層面。全球各國接連推出各種針對智能汽車的政策和規(guī)劃，推動本國的智能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，都試圖在這輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革中占據(jù)一席之地，這其中以美國、德國等發(fā)達(dá)國家為首最先布局，發(fā)展良好。
——中國大力推動智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展
中國雖然在這場智能汽車發(fā)展競賽中起步較晚，但接連推出多項(xiàng)政策大力支持智能汽車的發(fā)展，經(jīng)過前期的重點(diǎn)培育，國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)逐步走向成熟，即將迎來規(guī)?；逃谩８鶕?jù)工信部等11部委頒布的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》顯示，到2025年中國標(biāo)準(zhǔn)智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、基礎(chǔ)設(shè)施、法規(guī)監(jiān)管和網(wǎng)絡(luò)安全體系將基本形成，并實(shí)現(xiàn)有條件自動駕駛的智能汽車達(dá)到規(guī)?；a(chǎn)，實(shí)現(xiàn)高度自動駕駛的智能汽車在特定環(huán)境下市場化應(yīng)用。
全球智能汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
——全球智能汽車出貨量不斷攀升，預(yù)計(jì)到2025年達(dá)九千萬臺
根據(jù)《IDC全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車預(yù)測報(bào)告》數(shù)據(jù)，2019年可以連接三方服務(wù)平臺的車輛以及配備嵌入式移動網(wǎng)絡(luò)的全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車出貨量，達(dá)到5110萬輛，與2018年相比增長了45.4%;未來智能網(wǎng)聯(lián)車的年出貨量復(fù)合增長率約16.8%，智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場將迎來快速發(fā)展。預(yù)計(jì)到2025年，全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車的出貨量將進(jìn)一步增至9323萬臺。
——企業(yè)競爭激烈，紛紛布局智能汽車
從全球來看，目前已經(jīng)開始布局智能汽車行業(yè)的企業(yè)主要包括兩類，一類是科技公司，比如谷歌、蘋果、微軟等這些科技巨頭;一類是汽車制造商，比如沃爾沃、奔馳、奧迪、福特、寶馬等。目前整個行業(yè)尚處于研究開發(fā)階段，還沒有形成穩(wěn)定的競爭格局。根據(jù)中國汽車技術(shù)中心推出的“2019汽車專利創(chuàng)新指數(shù)”中的智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域綜合專利創(chuàng)新指數(shù)顯示，全球主要企業(yè)智能汽車研發(fā)實(shí)力較為強(qiáng)勁的是豐田，其次是博世和通用，其余排在前十的是大眾、電裝、日產(chǎn)、博泰、現(xiàn)代、福特和大陸。
中國智能汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
——市場規(guī)模直線上升
根據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞與國家工業(yè)信息安全發(fā)展研究中心聯(lián)合發(fā)布的《AI智能下的汽車產(chǎn)業(yè)裂變--中國汽車企業(yè)與新一代信息技術(shù)融合發(fā)展報(bào)告(2019)》，2018年智能網(wǎng)聯(lián)新車型滲透率達(dá)到31.1%，相較2016年增長近5倍;2018年中國品牌智能網(wǎng)聯(lián)新車型滲透率達(dá)到35.3%，相較2016年增長15倍?！秷?bào)告》預(yù)計(jì)到2020年智能網(wǎng)聯(lián)汽車新車型滲透率將達(dá)到51.6%。初步估計(jì)，2019年我國智能汽車市場規(guī)模約為1033萬輛。
——投資布局火熱
目前，智能汽車領(lǐng)域共有395家公司，共595起投資***總投資額為3260億人民幣。不斷有資本投身于智能汽車行業(yè)。
中國智能汽車前景廣闊
——國內(nèi)汽車需求旺盛，人均保有量持續(xù)上升
我國目前的人均汽車保有量處于較低水平，雖然人均保有量逐年上升，但2019年人均民用汽車保有量僅為0.19輛，遠(yuǎn)低于美國、日本等發(fā)達(dá)國家超過半數(shù)的水平，我國在汽車市場還有十分巨大的發(fā)展空間。尤其現(xiàn)在我國在智能、5G等領(lǐng)域處于世界領(lǐng)先水平，未來在智能汽車領(lǐng)域的發(fā)展來看，空間廣闊。
——技術(shù)研發(fā)推動產(chǎn)業(yè)前進(jìn)
在智能汽車的眾多的技術(shù)中，自動駕駛技術(shù)融合和包含了多種技術(shù)在內(nèi)，是智能汽車發(fā)展的核心，這也是智能汽車發(fā)展的關(guān)鍵。中國在自動駕駛的研發(fā)上起步較晚，但是今年來隨著國家大力推動智能汽車行業(yè)發(fā)展，鼓勵技術(shù)研發(fā)，我國的自動駕駛技術(shù)研發(fā)接連取得重大突破，在相關(guān)技術(shù)上突飛猛進(jìn)。截止到2020年6月底，共計(jì)申請8931項(xiàng)相關(guān)專利，專利申請從2012年僅有89項(xiàng)，到2019年申請了2746項(xiàng)，短短八年便翻了三十倍。
——2025年中國智能汽車市場將達(dá)1700萬輛
根據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞與國家工業(yè)信息安全發(fā)展研究中心聯(lián)合發(fā)布的《AI智能下的汽車產(chǎn)業(yè)裂變--中國汽車企業(yè)與新一代信息技術(shù)融合發(fā)展報(bào)告(2019)》，預(yù)計(jì)到2020年智能網(wǎng)聯(lián)汽車新車型滲透率將達(dá)到51.6%。由此推測2020年中國智能汽車市場規(guī)模將達(dá)到1300萬輛，到2025年達(dá)到1700萬輛。
什么專業(yè)就業(yè)最好？
在 汽車 工業(yè)時代， 汽車 作為人類主要的移動出行工具，與我們?nèi)粘Ｉa(chǎn)生活息息相關(guān)。但以汽油、柴油為動力的傳統(tǒng)能源 汽車 造成了嚴(yán)重污染，對人類生存環(huán)境構(gòu)成了威脅。隨著 汽車 行業(yè)科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展, 汽車 已不再拘泥于傳統(tǒng)意義上燃油型交通工具，更多的是向綠色、低碳、環(huán)保的新能源方向發(fā)展，并具有廣闊的前景。
在我國 社會 經(jīng)濟(jì)不斷前進(jìn)和發(fā)展中，隨著居民生活水平的不斷提高，對 汽車 的需求日益增強(qiáng)。截至2020年，我國機(jī)動車保有量已達(dá)3.72億輛，機(jī)動車駕駛?cè)诉_(dá)4.5億人。近年來，人類賴以生存的環(huán)境污染越來越嚴(yán)重， 汽車 尾氣的污染占到了相當(dāng)大的比例?，F(xiàn)在國際上 汽車 所運(yùn)用的能源也基本上為常規(guī)的燃油，污染物排放量大，巨大的 汽車 保有量對生態(tài)環(huán)保提出了新的挑戰(zhàn)。我國作為世界上最大的 汽車 生產(chǎn)國和消費(fèi)國,節(jié)能減排任務(wù)形勢嚴(yán)峻。隨著我國“2030年碳達(dá)峰、2060年碳中和”目標(biāo)的提出，對 汽車 企業(yè)以及 汽車 尾氣排放量提出了更高的要求。
從全球來看，世界上石油***短缺，傳統(tǒng) 汽車 工業(yè)面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。因此，大力發(fā)展新型能源環(huán)保型 汽車 是實(shí)現(xiàn) 汽車 行業(yè)節(jié)能減排和節(jié)約***的一個最有效途徑，也是當(dāng)前急需解決的課題。
目前，世界各國都在加緊研發(fā)和應(yīng)用新能源 汽車 。我國眾多有識之士認(rèn)為，發(fā)展新能源 汽車 無疑是中國自主品牌換道超車的良機(jī)。目前，新能源 汽車 研究項(xiàng)目已被列入我國重大 科技 課題，向新能源動力車目標(biāo)挺進(jìn)的戰(zhàn)略已經(jīng)被越來越重視。近期來看,我國已出臺了一系列的政策來支持電動 汽車 行業(yè)發(fā)展,成立了電動 汽車 發(fā)展聯(lián)盟。2021年7月1日，國家市場監(jiān)督管理總局聯(lián)合生態(tài)環(huán)境部制定發(fā)布了《機(jī)動車排放召回管理規(guī)定》，也將促使機(jī)動車行業(yè)更重視排放技術(shù)及相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)要求，倒逼企業(yè)主動進(jìn)行改造升級和技術(shù)革命。特別值得一提的是電動 汽車 作為 汽車 工業(yè)的未來，經(jīng)歷了長期發(fā)展，純電動 汽車 技術(shù)逐步成熟。中國已經(jīng)成為世界上最大、成長最快的電動車市場。目前，中國已投入至少600億美元來支持剛剛起步的電動 汽車 行業(yè)，鼓勵支持400多家公司進(jìn)入電動 汽車 行業(yè)。
1、新能源 汽車 的概念。 新能源 汽車 是指除汽油、柴油發(fā)動機(jī)之外所有其它能源 汽車 ，***用非常規(guī)車用燃料作為動力來源,綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù),形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的 汽車 。新能源 汽車 包括混合動力 汽車 （HEV）、純電動 汽車 (BEV,包括太陽能 汽車 )、燃料電池電動 汽車 (FCEV)、氫發(fā)動機(jī) 汽車 、燃?xì)?汽車 、醇醚 汽車 等等。
2、我國新能源 汽車 的發(fā)展現(xiàn)狀。 當(dāng)前，僅從技術(shù)上看，中國品牌新能源 汽車 已實(shí)現(xiàn)了全面超越，不管是造型技術(shù)，還是電池、電機(jī)、電控等新能源 汽車 核心技術(shù)，以及智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙等智能化技術(shù)，已經(jīng)超越了合資品牌的技術(shù)水平，引領(lǐng)全球新能源車的發(fā)展。2020年，比亞迪推出了刀片電池、超級混動DM-i兩大顛覆技術(shù)，通過刀片電池解決市場最關(guān)心的安全痛點(diǎn)，通過超級混動DM-i加速新能源車對燃油車的替代。當(dāng)然，新能源車發(fā)展仍然會有個較長時間的過渡階段，從插電混動過渡到純電動。在所有新能源 汽車 中，***用純凈能源驅(qū)動的純電動 汽車 是現(xiàn)在我國最有可能大規(guī)模推廣應(yīng)用的。純電動 汽車 是主要***用電力驅(qū)動的 汽車 ，利用蓄電池作為儲能動力源，通過電池向電機(jī)提供電能，驅(qū)動電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而推動 汽車 前進(jìn)。純電動 汽車 的電動機(jī)相當(dāng)于傳統(tǒng) 汽車 的發(fā)動機(jī)，蓄電池相當(dāng)于原來的油箱。其動力系統(tǒng)很簡單：電池組—電動機(jī)—車輛傳動系。
3、從供給側(cè)、需求側(cè)、國家政策三個方面分析發(fā)展現(xiàn)狀。 在供給側(cè)方面： 一是 續(xù)航里程問題在逐步提高。2014年大部分續(xù)航能力在100-200km，但到2020年續(xù)航能力大多數(shù)可以達(dá)到400-600km，已經(jīng)基本上滿足了一般客戶的出行需求。 二是 充電時間在縮短，整車成本在下降。電池技術(shù)在不斷地提升，截止2020年，大部分EV車型已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了0.5h的快速充電，充電便利性大幅提高。動力電池售價(jià)已經(jīng)在逐年下降，據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，2020年動力電池售價(jià)為0.81元/Wh，僅為2015年的36%，并且國內(nèi)購置新能源車沒有購置稅，有望于2025年完成與燃油車的平價(jià)購置。 三是 配套設(shè)備的不斷齊全。隨著新能源車輛保有量的增加，充電樁設(shè)備不斷增加，2020年國內(nèi)公共及私人充電樁達(dá)到168.1萬個，約為2016年的7.8倍，呈迅速增長態(tài)勢。
在需求側(cè)方面： 一是 優(yōu)越的性能。電動化能帶來更好的加速性能，也為客戶提供了更安靜舒適的乘車環(huán)境。 二是 使用成本降低。相比燃油，電能更加廉價(jià)，在用車成本方面，顯著降低。
在國家政策方面：實(shí)行雙積分政策，并且逐步趨嚴(yán)，使得各 汽車 廠商紛紛投入新能源 汽車 的研發(fā)、生產(chǎn)。
新能源 汽車 的核心技術(shù)是“三電”，包括電驅(qū)動、電池、電控。目前，電驅(qū)動和電控還存在技術(shù)難關(guān)，但經(jīng)過科研工作者的不斷努力，已在不斷完善和發(fā)展?！叭姟敝凶顬榧值娜匀皇请姵氐膯栴}，人們普遍認(rèn)可的電池有磷酸鐵鋰、鈷酸鋰、錳酸鋰、三元、高鎳三元等。受限于電池技術(shù)和充電技術(shù)的水平，存在著能量密度、續(xù)航里程、充電速度，充電站的建設(shè)等制約因素，目前混合動力Hybrid到了市場水平，幾乎每個 汽車 廠商都有相應(yīng)的車型或者在研發(fā)階段，價(jià)位也在市場能接受的水平，當(dāng)然比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的 汽車 價(jià)格還稍高一點(diǎn)。但它僅是一個過渡的技術(shù)。純電動 汽車 是終極的方向。
純電動 汽車 將給傳統(tǒng) 汽車 行業(yè)帶來革命性的變化，現(xiàn)有的 汽車 技術(shù)，發(fā)動機(jī)，變速箱，懸掛系統(tǒng)，四驅(qū)機(jī)構(gòu)，乃至電控系統(tǒng)都將隨之發(fā)生翻天覆地的變化。我國目前在深入研究磷酸鐵鋰電池，還有很多企業(yè)在深入研究氫燃料電池。國內(nèi)的比亞迪純電動車的研發(fā)現(xiàn)已處于世界領(lǐng)先的位置。雖然目前市面上的新能源車?yán)m(xù)航受限，但隨著電池技術(shù)的不斷發(fā)展，續(xù)航問題必將迎刃而解。
2020年9月，第十六屆北京國際 汽車 展覽會開幕，全球首發(fā)車高達(dá)82輛，概念車36臺、新能源160臺。新能源車型占比近40%，成為本屆車展最大亮點(diǎn)。中外車企在本屆車展上同臺競技展出新能源 汽車 最新研發(fā)成果，中國品牌車企更是高調(diào)宣布其新能源 汽車 戰(zhàn)略，既顯現(xiàn)出中國車企未來的發(fā)展重點(diǎn)，也表明了中國新能源 汽車 在研發(fā)上與跨國車企具有了同臺競技的實(shí)力。據(jù)悉，中國車企在本屆北京車展上全球首發(fā)了以廣汽集團(tuán)為代表的純電動敞篷概念跑車。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，2030年新能源車在中國市場占比有望達(dá)到70%，而中國 汽車 品牌的市場占比有望達(dá)到60%。
新能源 汽車 的發(fā)展和應(yīng)用促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級、企業(yè)轉(zhuǎn)型，新能源 汽車 工業(yè)也已成為我國國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)。在國家和地方對新能源 汽車 的提振措施保障下，傳統(tǒng)車企正在變換賽道，積極改善能源結(jié)構(gòu)，推廣使用可再生能源 汽車 ，形成了新能源 汽車 的全產(chǎn)業(yè)鏈條，推動新能源 汽車 的大幅度增長。在新能源 汽車 時代，讓每一輛下線的新能源 汽車 ，終將成為人類的綠色夢想。（作者：華北理工大學(xué)2018級機(jī)械工程學(xué)院車輛工程 張紀(jì)涵）
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電子診斷技術(shù)在新能源汽車維修中的應(yīng)用現(xiàn)狀和意義是什么呢？
您好，您可以考慮學(xué)習(xí)一門技能，汽車新技術(shù)專業(yè)，前景不錯！例如：新能源汽車，智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)等等。
現(xiàn)在是汽車時代了，熱門的生活與社會的發(fā)展需要汽車來保障，從事汽車養(yǎng)護(hù)維修行業(yè)，學(xué)汽車美容維修技術(shù)，學(xué)會了時機(jī)成熟開這樣的汽車養(yǎng)護(hù)店前景也不錯的。汽修肯定是有前途的，現(xiàn)在汽修、汽車養(yǎng)護(hù)美容需求量都非常大，專業(yè)汽車人才緊缺，但是你要想好
第一，汽修這份工作到底是不是你喜歡的？有的人就是對機(jī)械感興趣，喜歡研究發(fā)動機(jī)制動原理，若真是這樣，你可以堅(jiān)持下去
其二，是否能通過汽修獲取除金錢之外的其他東西？若是能通過這份工作有所得，能夠駕馭的問題越多，這樣就不愁沒有發(fā)展。當(dāng)然，前提是你充分發(fā)揮主觀主觀能動性去學(xué)習(xí)
其三，學(xué)成汽修后，后面的晉升和發(fā)展的可能性如何？你不可能一輩子是個汽修工，通過自己的努力爭取，或走上專業(yè)技師崗，或在自身資金足夠之后你能去自己經(jīng)營一家店，這是兩個可行的方向，你需要認(rèn)真評估，通過自己的不懈努，是否能達(dá)到這樣的結(jié)果。
希望能對您有所幫助！
東風(fēng)汽車公司技術(shù)中心的發(fā)展
受科學(xué)發(fā)展觀和“低碳經(jīng)濟(jì)”理念的影響，人們對節(jié)能環(huán)保和清潔型能源的關(guān)注度不斷加強(qiáng)，此類新能源在現(xiàn)代社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的應(yīng)用范圍也在進(jìn)一步擴(kuò)大，新能源汽車就屬于此類能源實(shí)踐應(yīng)用的具象化表現(xiàn)。新能源汽車在運(yùn)行期間尾氣排放量和能源消耗量小，電子診斷技術(shù)作為一種新型的科學(xué)技術(shù)，將其應(yīng)用到新能源汽車維修中，對提高維修水平，做好汽車保養(yǎng)具有重要意義。
對新能源汽車來講，其在維修保養(yǎng)的過程中，主要是利用電子診斷技術(shù)全年檢查汽車的故障情況，并利用科學(xué)合理的方式在不拆車的情況下，完成對新能源汽車的維修工作。由于新能源汽車儀表板組件較為復(fù)雜，涉及到的功能校對較多，所以，新能元汽車的維修和檢修操作同常規(guī)汽車相比差異較大。加之新能源汽車各個位置關(guān)聯(lián)性比較強(qiáng)，這就對維修人員技術(shù)水平提出了更高的要求。
因此，在維修保養(yǎng)新能源汽車的過程中，要先對汽車等級進(jìn)行記錄，而后借助電子診斷技術(shù)來對全車的故障進(jìn)行檢測，在確定故障之后與車主就維修意見和方案進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)，按照確定的維修方案來檢查汽車情況，從而在無需拆車的情況下，縮短汽車維修時間，解決維修期間的一些重點(diǎn)和難點(diǎn)問題，保障汽車維修保養(yǎng)工作有序進(jìn)行。
同傳統(tǒng)汽車相比,新能源汽車的維修技術(shù)更加的復(fù)雜和先進(jìn)。電子診斷技術(shù)作為新技術(shù)之一,可以快速地找出新能源汽車發(fā)生故障的位置,極大地節(jié)約了汽車檢修的時間,有效的減少了汽車維修在人力和物理***方面的投入。同常規(guī)技術(shù)相比,電子診斷技術(shù)是以智能技術(shù)為依托,能夠更加方便快捷地完成新能源汽車維修工作,為各部門提供有效的信息進(jìn)行交流。此外,電子診斷技術(shù)的應(yīng)用,還可以幫助維修人員提高自身專業(yè)知識和技術(shù)水平,在維修的過程中找到更多有關(guān)新能源汽車維修技術(shù)的知識。
同常規(guī)技術(shù)相比,電子診斷技術(shù)是以智能技術(shù)為依托,能夠更加方便快捷地完成新能源汽車維修工作,為各部門提供有效的信息進(jìn)行交流。此外,電子診斷技術(shù)的應(yīng)用,還可以幫助維修人員提高自身專業(yè)知識和技術(shù)水平,在維修的過程中找到更多有關(guān)新能源汽車維修技術(shù)的知識。
中專汽修學(xué)校哪個學(xué)校比較好？
為適應(yīng)自主創(chuàng)新事業(yè)快速發(fā)展，貼合國家對海外高層次人才創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基地建設(shè)的期望要求，十一五期間，東風(fēng)公司加大投入，斥資7.5億于2009年對技術(shù)中心進(jìn)行了全面的重、擴(kuò)建。工程占地面積23萬平米，總建筑面積 7.47萬平米，并于2010年7月投入使用?；亟ㄓ懈偲贩治鲕囬g、造型設(shè)計(jì)室、汽車電子試驗(yàn)室、發(fā)動機(jī)試驗(yàn)室、試制陣地及材料工藝陣地等研發(fā)配套設(shè)施，能夠同時進(jìn)行6個產(chǎn)品平臺及3個發(fā)動機(jī)平臺的設(shè)計(jì)開發(fā)和供應(yīng)商同步開發(fā)工作。汽車試驗(yàn)陣地（襄陽）擁有一個國內(nèi)設(shè)施最完善、技術(shù)手段最先進(jìn)--面積達(dá) 1.67平方公里的綜合性汽車試驗(yàn)場和14個專業(yè)試驗(yàn)室，能承擔(dān)汽車整車、發(fā)動機(jī)、主動和被動安全、底盤、車身附件、汽車儀表、汽車燈光電器和汽車非金屬件等各種汽車產(chǎn)品的開發(fā)試驗(yàn)和國家法規(guī)認(rèn)證試驗(yàn)，新建成的整車半消聲試驗(yàn)室、整車排放耐久性試驗(yàn)室、整車振動試驗(yàn)室和電磁兼容試驗(yàn)室已陸繼投入使用，為海外高層次人才及國內(nèi)研發(fā)人才開展汽車產(chǎn)品研發(fā)及汽車新技術(shù)和新型能源應(yīng)用開發(fā)等研究提供了良好的工作環(huán)境和試驗(yàn)場所。
2014年2月，東風(fēng)技術(shù)中心二期建設(shè)項(xiàng)開始動工，目建筑面積12.5萬平方米、總投資20億元，預(yù)計(jì)2016年投入使用。二期建設(shè)主要為動力總成試驗(yàn)室、環(huán)境試驗(yàn)室等與國際水平接軌的試驗(yàn)室，將為先進(jìn)發(fā)動機(jī)的研發(fā)、新能源汽車的研發(fā)奠定扎實(shí)的基礎(chǔ)。整個項(xiàng)目投入使用后將對東風(fēng)自主品牌乘用車的后續(xù)發(fā)展提供強(qiáng)大的研發(fā)支撐。
多年來，技術(shù)中心堅(jiān)持 改進(jìn)一代、開發(fā)一代、預(yù)研一代的產(chǎn)品開發(fā)方針，多次榮獲國家科技進(jìn)步獎和東風(fēng)公司科技進(jìn)步特等獎，為東風(fēng)公司和中國汽車工業(yè)發(fā)展做出了重大貢獻(xiàn)。 2011年東風(fēng)公司發(fā)布了乾D300***，未來5年，東風(fēng)自主品牌汽車銷量將達(dá)到300萬輛，技術(shù)中心作為東風(fēng)自主品牌乘用車產(chǎn)品研發(fā)的引領(lǐng)者，在集團(tuán)大自主、大協(xié)同、***展的戰(zhàn)略框架下，被賦予了更重大的使命。十二五期間，技術(shù)中心將以加速提升乘用車、動力總成和汽車電子技術(shù)研發(fā)能力，保持混合動力汽車和高機(jī)動越野車開發(fā)方面領(lǐng)先優(yōu)勢，促進(jìn)技術(shù)研究、產(chǎn)品開發(fā)在國內(nèi)處于領(lǐng)先地位為整體目標(biāo)，進(jìn)一步加大研發(fā)投入，擬先后建成商品研發(fā)中心和先行技術(shù)研發(fā)中心，包括新能源研究所、底盤試驗(yàn)室、整車環(huán)境模擬試驗(yàn)室、車身及附件試驗(yàn)室、多角度安全碰撞試驗(yàn)室、汽車電子實(shí)驗(yàn)室和乘用車汽車試驗(yàn)場，為東風(fēng)自主品牌事業(yè)發(fā)展提供強(qiáng)大的支撐。
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新能源汽車的現(xiàn)狀與發(fā)展心得
行業(yè)內(nèi)主要企業(yè)：元征科技(02488.HK)、道通科技(688208)、南華儀器(300417)、德聯(lián)集團(tuán)(002666)、東方時尚(603377)等
本文核心數(shù)據(jù)：中國汽車保有量、中國汽車平均車齡、中國汽車維修年均花費(fèi)
行業(yè)概況
1、定義
根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的《國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類》(GB/T
4754-2017)，汽車維修是指汽車修理廠及路邊門店的專業(yè)修理服務(wù)，包括為汽車提供上油、充氣、打蠟、拋光、噴漆、清洗、換零配件、出售零部件等服務(wù)，不包括汽車回廠拆卸、改裝、大修的活動。
一般而言，汽車維修是汽車維護(hù)和修理的泛稱，指對出現(xiàn)故障的汽車通過技術(shù)手段排查，找出故障原因，并***取一定措施使其排除故障并恢復(fù)達(dá)到一定的性能和安全標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)中華人民共和國交通運(yùn)輸部出臺的《汽車維修術(shù)語》(GB∕T
5624-2019)，汽車維修主要指對汽車進(jìn)行維護(hù)和修理。汽車維修主要包括汽車維護(hù)、汽車修理、汽車維修檢驗(yàn)、汽車維修信息和汽車維修配件。
2、產(chǎn)業(yè)鏈剖析：汽車后市場中的一環(huán)
從汽車全產(chǎn)業(yè)鏈來看，汽車維修屬于汽車后市場中的一環(huán)，具體包括了故障維修、常規(guī)保養(yǎng)等業(yè)務(wù)。
汽車維修行業(yè)上游主要包括兩類，其一是汽車維修設(shè)備及工具行業(yè)，其二是汽車零配件供應(yīng)商。而汽車零配件供應(yīng)商可以分成兩類，一類是原廠配件供應(yīng)商(即主機(jī)廠)，其議價(jià)能力處于強(qiáng)勢地位，但是***正在試圖通過反壟斷措施打破窘境;另一類是非原廠配件供應(yīng)商，其議價(jià)能力相對較弱，因?yàn)槭袌龌咎幱诠┐笥谇蟮臓顟B(tài)，但是資本市場正在整合汽車配件供應(yīng)系統(tǒng)，未來行業(yè)會出現(xiàn)幾家獨(dú)角獸企業(yè)。
汽車維修企業(yè)的下游就是終端客戶，目前我國汽車維修企業(yè)處于飽和狀態(tài)，車主可選擇余地非常大，汽車維修企業(yè)下游的議價(jià)能力較強(qiáng)。但是受限于汽車技術(shù)能力的不對稱，在車輛技術(shù)問題方面，維修企業(yè)有絕對發(fā)言權(quán)。
行業(yè)發(fā)展歷程：處于增長期后期
中國維修保養(yǎng)市場發(fā)展歷程較短，但近20年歷經(jīng)了高速發(fā)展己經(jīng)一躍成為全球最大的后市場之一，在過程中也歷經(jīng)了如下幾個發(fā)展階段。
行業(yè)政策背景：政策數(shù)量相對較少
汽車維修作為汽車后市場中的一環(huán)，市場規(guī)模相對較小，行業(yè)地位也僅僅作為汽車行業(yè)相關(guān)附屬行業(yè)，因此國家針對汽車維修行業(yè)制定的政策數(shù)量相對較少。
行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
1、中國汽車保有量逐年升高
根據(jù)中汽協(xié)與公安部公布的數(shù)據(jù)顯示，近年來，隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展帶動汽車保有量不斷上升，從而報(bào)廢拆解的汽車數(shù)量也在不斷提升，當(dāng)前報(bào)廢汽車回收拆解產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)具有廣闊發(fā)展空間。2021年，我國汽車保有量為3.02億輛，同比增長7.47%。
2、一般維修與快修店成為出保后車主的修車首選
根據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道中國汽車金融實(shí)驗(yàn)室發(fā)布的《2021
中國汽車后市場消費(fèi)調(diào)查》中的數(shù)據(jù)，在出質(zhì)保期后，相較于4S店，一般維修與快修店成為了更多車主的第一選擇。
3、汽車維保年均花費(fèi)有一定程度的下降
根據(jù)F6汽車科技大數(shù)據(jù)研究院的數(shù)據(jù)，2021年中國汽車常規(guī)維保的年均花費(fèi)為3337元，較2020年有所提升。但拉長時間線來看，國內(nèi)目前汽車常規(guī)維保的年均花費(fèi)較之前有一定幅度的下降。
4、汽車維修行業(yè)投資熱情不斷下滑
根據(jù)IT桔子的數(shù)據(jù)，中國汽車維修市場的投資熱潮近年來在不斷冷卻。2016-2022年間，投資數(shù)量最高的年份為2017年，單年共發(fā)生投資***58起;而汽車維修行業(yè)的投資金額峰值出現(xiàn)于2019年，全年總計(jì)投資131.41億元。
行業(yè)競爭格局
1、區(qū)域競爭：廣東省企業(yè)數(shù)量最多
在企業(yè)區(qū)域分布方面，根據(jù)企查貓的數(shù)據(jù)，截至2022年6月，廣東省擁有的汽車維修企業(yè)數(shù)量全國排名第一。其次分別為山東、河南、江蘇、河北和四川各省份。
2、企業(yè)競爭：玲瓏輪胎排名首位
根據(jù)中國連鎖經(jīng)營協(xié)會發(fā)布的《2021中國特許連鎖百強(qiáng)》，2021年在我國汽車養(yǎng)護(hù)服務(wù)領(lǐng)域上榜的企業(yè)共有13家。其中，玲瓏輪胎2021年以185.8億元的營業(yè)收入名列榜首。
行業(yè)發(fā)展前景及趨勢預(yù)測
1、發(fā)展趨勢預(yù)測
汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”的推動下，汽車后市場將會誕生很多新的市場合作形態(tài)。汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”即電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化。
電動化使得車輛的電氣化程度更高，未來服務(wù)需求更加透明，維保服務(wù)提供商需要提前應(yīng)對電動化的技術(shù)需求。智能化和網(wǎng)聯(lián)化促進(jìn)汽車全生命周期數(shù)據(jù)聯(lián)動，包括出行數(shù)據(jù)、診斷數(shù)據(jù)和維保數(shù)據(jù)等，數(shù)據(jù)的高效應(yīng)用將催生新的服務(wù)領(lǐng)域。共享化促進(jìn)消費(fèi)者共享出行，未來會出現(xiàn)更多的B端客戶，市場需求增長潛力巨大，為第三方維保服務(wù)提供商創(chuàng)造新機(jī)遇。
2、市場規(guī)模預(yù)測
根據(jù)F6汽車科技大數(shù)據(jù)研究院和同濟(jì)大學(xué)汽車市場與行為數(shù)據(jù)研究所聯(lián)合發(fā)布的數(shù)據(jù)，2023年，中國將成為全球最大汽車保有量市場，汽車后市場維修服務(wù)規(guī)模將突破1萬億元，2025年將達(dá)到1.19億。根據(jù)這一趨勢，前瞻初步預(yù)計(jì)到2030年我國汽車后市場維修服務(wù)年產(chǎn)值將達(dá)1.77萬億元，市場增長潛力巨大。根據(jù)麥肯錫的研究，由于共享汽車及線上約車等出行服務(wù)的轉(zhuǎn)型升級，未來全球汽車的產(chǎn)銷規(guī)模增速都會有所放緩。受制于汽車產(chǎn)銷規(guī)模對汽車保有量的影響，前瞻預(yù)測未來汽車維修行業(yè)市場規(guī)模的增速也有所放緩，2030年以后保持每年5%左右的速度增長，預(yù)計(jì)2035年，市場規(guī)模將達(dá)到約2.26億元。
更多本行業(yè)研究分析詳見前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國汽車維修行業(yè)市場運(yùn)行狀況與投資預(yù)測分析報(bào)告》。
你好，新能源汽車是指***用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、***用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發(fā)動機(jī)汽車、其他新能源汽車等。，以下為詳細(xì)分類：
1、純電動汽車 純電動汽車(Blade Electric Vehicles，BEV)是一種***用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車，它利用蓄電池作為儲能動力源，通過電池向電動機(jī)提供電能，驅(qū)動電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而推動汽車行駛。
2、混合動力汽車 混合動力汽車(Hybrid Electric Vehicle，HEV)是指驅(qū)動系統(tǒng)由兩個或多個能同時運(yùn)轉(zhuǎn)的單個驅(qū)動系聯(lián)合組成的車輛，車輛的行駛功率依據(jù)實(shí)際的車輛行駛狀態(tài)由單個驅(qū)動系單獨(dú)或多個驅(qū)動系共同提供。因各個組成部件、布置方式和控制策略的不同，混合動力汽車有多種形式。
3、燃料電池電動汽車 燃料電池電動汽車(Fuel Cell Electric Vehicle，F(xiàn)CEV)是利用氫氣和空氣中的氧在催化劑的作用下．在燃料電池中經(jīng)電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的電能作為主要動力源驅(qū)動的汽車。
燃料電池電動汽車實(shí)質(zhì)上是純電動汽車的一種，主要區(qū)別在于動力電池的工作原理不同。一般來說，燃料電池是通過電化學(xué)反應(yīng)將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，電化學(xué)反應(yīng)所需的還原劑一般***用氫氣，氧化劑則***用氧氣，因此最早開發(fā)的燃料電池電動汽車多是直接***用氫燃料，氫氣的儲存可***用液化氫、壓縮氫氣或金屬氫化物儲氫等形式。
4、氫發(fā)動機(jī)汽車 氫發(fā)動機(jī)汽車是以氫發(fā)動機(jī)為動力源的汽車。一般發(fā)動機(jī)使用的燃料是柴油或汽油，氫發(fā)動機(jī)使用的燃料是氣體氫。氫發(fā)動機(jī)汽車是一種真正實(shí)現(xiàn)零排放的交通工具，排放出的是純凈水，其具有無污染、零排放、儲量豐富等優(yōu)勢。
5、 其他新能源汽車 其他新能源汽車包括使用超級電容器、飛輪等高效儲能器的汽車。目前在我國，新能源汽車主要是指純電動汽車、增程式電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池電動汽車，常規(guī)混合動力汽車被劃分為節(jié)能汽車。謝謝，望***納！
標(biāo)簽： #汽車
