1. 觸目驚心！千億資金打水漂？造車新勢(shì)力崩盤后的“爛賬”
2. 新造車運(yùn)動(dòng)全國(guó)各省投資效率五年盤點(diǎn)
3. 車內(nèi)就坐的禮儀有哪些
4. 銷量持續(xù)下滑，問界急了
5. 我為什么選擇蔚來 ES6，這幾位車主這樣說 | 車主口碑

現(xiàn)在的新能源汽車可以說是最暢銷的車型之一，甚至它們的熱度都已經(jīng)超過了燃油車。正因?yàn)樾履茉雌嚨某掷m(xù)發(fā)酵，讓很多人看到了商機(jī)。所以有一大批的造車新勢(shì)力加入，而且也創(chuàng)造出了一鳴驚人的車型。比如小鵬，理想等一系列新能源車型都是非常的引人注目。當(dāng)然，還有一個(gè)新能源品牌，蔚來也是非常的亮眼。從它上市至今，可以說是爭(zhēng)議不斷。這不，蔚來又出狀況了，在高速上和五菱宏光追尾了，但是結(jié)局卻很意外。

首先，事情的開始是這樣，一輛五菱宏光的車主在正常行駛的過程中，因?yàn)檩喬栴}導(dǎo)致車輛拋錨，所以車主在車輛發(fā)生事故之后，第一時(shí)間去車輛后方放置三角警示牌，以免造成二次事故的發(fā)生。

但是，這輛五陵宏光的車主萬萬沒有想到，就在自己去放置三角警示牌的時(shí)，居然被后方駛來的蔚來ES8給撞倒了，簡(jiǎn)直就是躺著也中槍。而且，還被蔚來ES8足足撞出了30米遠(yuǎn)。也就是說整個(gè)五菱宏光的尾部完全被撞得不成形了，萬幸的是車輛后排沒有乘客，不然這個(gè)后果真的是難以想象。

同時(shí)，蔚來ES8狀況也非常慘烈。整個(gè)車頭部位完全毀容，再也沒有了它英俊帥氣的一面。而且，它的左側(cè)車輪也脫落了，甚至連它車輛的半軸也發(fā)生了斷裂，蔚來ES8真的是做到了賠了夫人——又折兵。不過萬幸的是，雙方司機(jī)并沒有任何的生命危險(xiǎn)，只是各自的車輛損傷比較嚴(yán)重。

當(dāng)然，大家都感到非常意外。蔚來ES8為什么在看到三角警示牌之后還會(huì)追尾五菱宏光？根據(jù)報(bào)道所說，好像是因?yàn)槲祦鞥S8的自動(dòng)緊急制動(dòng)失效，才導(dǎo)致了事故的發(fā)生。不得不說，蔚來ES8的威力真的是太大了，把向來被稱之為豪車殺手的五菱宏光，直接撞飛了30米。但總體來說，還好人沒有事。雖說車輛的損失都比較嚴(yán)重，只要修好還是能繼續(xù)行駛的。但這也從側(cè)面證明蔚來的實(shí)力非常厲害，都能把五菱宏光給撞得如此慘重。但是在質(zhì)量方面也要往上提升一下，畢竟自動(dòng)緊急制動(dòng)失效，的確會(huì)帶來非常嚴(yán)重的后果，它可是汽車的安全保證，特別是在高速公路上，一個(gè)不小心就會(huì)造成不堪設(shè)想的后果，而這次也真的是不幸中的萬幸了。

觸目驚心！千億資金打水漂？造車新勢(shì)力***后的“爛賬”

截至2021年7月底，小鵬G3累計(jì)交付18，741輛；小鵬P7已交付1966輛，其中7月份售出1641輛。因此，Xpeng Motors的累計(jì)交付量已達(dá)到20，707輛。

營(yíng)收方面，Xpeng汽車2021年?duì)I收23.2億元，當(dāng)年R&D投資207億元，全年凈虧損36.9億元。2021年上半年，Xpeng Motors營(yíng)收為10.03億元，低于去年同期的12.3億元。主要原因有:一是2021年首款G3轎車訂單集中在2021年Q2季度，基數(shù)較高；二是2021年上半年汽車銷量受***肺炎疫情負(fù)面影響。小鵬P7于2021年5月剛剛上市，7月份銷量為1641輛，招股書稱，該車將是接下來推動(dòng)營(yíng)收增長(zhǎng)的主要車型之一。

現(xiàn)金賬戶方面，截至2021年第二季度，Xpeng Motors賬戶現(xiàn)金資產(chǎn)合計(jì)21.183億元。此外，Xpeng Motors分別在7月和8月完成了C+和C++輪融資，總金額超過9.47億美元。在IPO之前，預(yù)計(jì)Xpeng Motors將持有超過95億元人民幣的現(xiàn)金資產(chǎn)。

IPO前，Xpeng Motors管理層持股40.9%，其中何持股31.6%為第一大股東，阿里持股14.4%為第一大外部股東，其他股東包括小米、GGV資本、晨星資本、高淳、紅杉、卡達(dá)投資局等。

" Xpeng Motors P7"

從產(chǎn)品來看，Xpeng Motors已經(jīng)推出了G3和P7車型。根據(jù)招股書，Xpeng Motors將***在2021年推出一款智能電動(dòng)緊湊型車。截至2021年6月30日，Xpeng Motors共有147家體驗(yàn)店，覆蓋中國(guó)52個(gè)主要城市。小鵬G3由Xpeng汽車與海馬汽車合作生產(chǎn)。此外，Xpeng汽車在廣東肇慶建立了自己的工廠，年生產(chǎn)能力分別為15萬輛和10萬輛。

此外，IPO價(jià)格區(qū)間和在小鵬發(fā)行的股票數(shù)量未定，融資金額暫不確定。招股書中列出的1億美元只是例行披露的占位符，并不代表本次IPO的實(shí)際融資金額。IPO融資和估值的范圍將在此后更新的招股書中披露。

新造車運(yùn)動(dòng)全國(guó)各省投資效率五年盤點(diǎn)

幾年前，一張印滿了汽車品牌LOGO的海報(bào)被廣為流傳。如圖：

而如今，這張變成了這樣。如圖：

汽車新四化的浪潮在短短一兩年之內(nèi)催生出300個(gè)汽車品牌，而市場(chǎng)又將其迅速打回原形：抱歉，我們真的不需要這么多汽車品牌。

不過事情并非這樣簡(jiǎn)單。眾所周知，汽車是一個(gè)重資產(chǎn)行業(yè)，一個(gè)汽車品牌的誕生，可以說是金錢堆砌而成的。

從早期的廠房用地、造車資質(zhì)，到中期的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造、交付，再到后期的運(yùn)營(yíng)、用戶維護(hù)，每一步都牽扯著以億為計(jì)量單位的資金。

如今，大批量汽車品牌消失在造車運(yùn)動(dòng)之中，資金問題也成了一時(shí)算不清楚的爛賬。

出力不討好的地方***

造車新勢(shì)力運(yùn)動(dòng)爛尾，最尷尬的莫過于地方***。地方***是造車新勢(shì)力企業(yè)能夠快速發(fā)展的重要推手，不過其對(duì)造車運(yùn)動(dòng)的付出與其應(yīng)得的聲譽(yù)、回報(bào)并不成正比。

在造車新勢(shì)力企業(yè)發(fā)展初期，為了鼓勵(lì)新能源汽車的發(fā)展，為中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)引入鯰魚產(chǎn)品，發(fā)改委針對(duì)新能源汽車投資項(xiàng)目進(jìn)行核準(zhǔn)，并頒發(fā)新能源乘用車生產(chǎn)資質(zhì)。

短短十四個(gè)月的時(shí)間，十五張新能源牌照落地，其中不乏聞所未聞的造車新勢(shì)力企業(yè)，可想而知它們背靠的地方市***在背后經(jīng)過了多少周旋，才讓發(fā)改委將珍貴的新能源乘用車生產(chǎn)資質(zhì)發(fā)放給名不見經(jīng)傳的新造車企業(yè)。

不過，陸地方舟、江蘇敏安、河南速達(dá)們，既沒有滿足國(guó)家發(fā)展新能源的初心，也沒有成全地方***搭上新能源汽車產(chǎn)業(yè)列車的小心機(jī)。除了幾家有傳統(tǒng)汽車廠商背書的企業(yè)外，其余企業(yè)鮮有造車動(dòng)作，甚至有些企業(yè)從拿到資質(zhì)后便不再發(fā)聲，淪為"僵尸企業(yè)"。

一時(shí)間，關(guān)于“騙資質(zhì)”的質(zhì)疑聲在業(yè)內(nèi)此起彼伏。在外界的質(zhì)疑之下，通過申請(qǐng)獲得新能源生產(chǎn)資質(zhì)的通道被長(zhǎng)期關(guān)停。

新能源資質(zhì)狂潮的落幕，讓身處背后的地方***陷入被質(zhì)疑的境地。地方市***究竟有沒有認(rèn)真審查過這些獲得資質(zhì)的“僵尸企業(yè)”？地方***助力造車新勢(shì)力企業(yè)獲得資質(zhì)，究竟是為助推新能源的發(fā)展，還是投機(jī)取巧與造車新勢(shì)力企業(yè)“暗通款曲”？

不可否認(rèn)，汽車產(chǎn)業(yè)是推動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)、就業(yè)、民生發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)，地方***自然希望當(dāng)?shù)啬苡泻玫钠図?xiàng)目落地。不過將籌碼壓在造車新勢(shì)力企業(yè)身上，其用意、聲譽(yù)和付出的金錢回報(bào)率，都被打上了問號(hào)。

除了幫助造車新勢(shì)力企業(yè)獲取資質(zhì)外，地方***出錢出力也不在話下。

經(jīng)過統(tǒng)計(jì)可以看到，在上述造車新勢(shì)力品牌中，工廠和生產(chǎn)基地所在省份和城市的分布為：安徽：2個(gè)、上海1個(gè)、浙江9個(gè)、江蘇6個(gè)、湖北1個(gè)、云南1個(gè)、貴州1個(gè)、天津1個(gè)、廣東2個(gè)、重慶1個(gè)、江西1個(gè)、福建1個(gè)、河南1個(gè)。

而圖表中品牌的工廠和生產(chǎn)基地累計(jì)投資金額達(dá)1807.2億元。其中，投資超過200億的企業(yè)有四家，投資超過百億的共有十家企業(yè)，投資超過50億人民幣低于100億人民幣的有四家。

如此大規(guī)模的資金入場(chǎng)，輿論的“態(tài)度”并非贊揚(yáng)，而是表達(dá)了無限的擔(dān)憂。地方***蜂擁而至簽下造車大單，究竟是引領(lǐng)新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，還是催生出巨大的產(chǎn)業(yè)泡沫？

果然，在質(zhì)疑的聲音之下，造車新勢(shì)力企業(yè)很快便“露出了馬腳”。它們顯然難以適應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)高投資、長(zhǎng)線運(yùn)作、產(chǎn)業(yè)協(xié)同的發(fā)展規(guī)律。

于是在近幾年間，造車新勢(shì)力企業(yè)退場(chǎng)的消息頻頻傳出，終于在2020年疫情和車市寒冬的催化下，集體爆發(fā)。

如皋三度跳坑

這些投入巨大、令人振奮的汽車項(xiàng)目，無一例外地重蹈了賈躍亭造車的覆轍，一地雞毛難以收?qǐng)觥?/p>

現(xiàn)今被討論得最多的，便是如皋市***投資的賽麟項(xiàng)目。時(shí)間跳回到2015年，在青年汽車董事長(zhǎng)龐青年的牽線搭橋下，賽麟汽車幾經(jīng)思量終于確定落戶如皋。

翻看當(dāng)時(shí)南通官方媒體《南通日?qǐng)?bào)》的報(bào)道，可見這樣的描述：“2015年，威蒙工業(yè)集團(tuán)決定在中國(guó)設(shè)立生產(chǎn)基地，***用賽麟的品牌和技術(shù)降級(jí)生產(chǎn)中高端SUV和轎車，預(yù)計(jì)年產(chǎn)值可超1000億元。作為威蒙集團(tuán)的合作伙伴，來如皋投資創(chuàng)業(yè)的龐青年第一時(shí)間將這一消息告訴了如皋開發(fā)區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人。最終，如皋以顯著的區(qū)位優(yōu)勢(shì)、優(yōu)越的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，令舉棋不定的威蒙集團(tuán)吃下定心丸，賽麟汽車最終決定落子如皋?！?/p>

字里行間之中，《南通日?qǐng)?bào)》表現(xiàn)出了如皋市***對(duì)賽麟項(xiàng)目落地的期盼。為了順利推動(dòng)賽麟項(xiàng)目落地，如皋市***拿出了真金白銀，足以彰顯誠(chéng)意。

在整個(gè)賽麟項(xiàng)目中，如皋***至今一共出資接近60億元真金白銀，包括前后34億出資，25億流動(dòng)資金。

然而，如皋市***真金白銀的投入，賽麟內(nèi)部的賬目卻一團(tuán)亂麻。據(jù)悉，邁邁工程樣車的研發(fā)費(fèi)用不足一億元，巨額的花費(fèi)主要在各類廣告、打給美國(guó)公司的費(fèi)用以及給員工的高薪上。

賽麟的爛賬被公之于眾，如皋市***表面上看是當(dāng)了“冤大頭”，成為無辜者。然而可憐之人必有可恨之處。

在造車運(yùn)動(dòng)中，早有賈躍亭失敗落荒而逃的前車之鑒，為何如皋市***還一而再再而三地允許王曉麟“空手套白狼”呢？在新四化浪潮面前，其急功近利之心昭然若揭。

如皋市鎮(zhèn)府并非第一次吃了造車新勢(shì)力的虧。早在2013年，如皋市***與陸地方舟便有過土地***。

陸地方舟這家造車新勢(shì)力企業(yè)，在獲取新能源乘用車生產(chǎn)資質(zhì)后，便很少發(fā)出聲音。其造車的虛實(shí)難以分辨。正是這樣一家企業(yè)，曾被如皋市***冠以“如皋市十二五規(guī)劃重點(diǎn)項(xiàng)目”的稱號(hào)。

江蘇省如皋市國(guó)土***局相關(guān)負(fù)責(zé)人曾對(duì)媒體表示，“陸地方舟項(xiàng)目是如皋經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的項(xiàng)目，目前項(xiàng)目的建筑用地應(yīng)該是400多畝，而圍欄內(nèi)圈占的土地面積在600多畝?！?/p>

陸地方舟、青年汽車、江蘇賽麟問題的曝光，將其背后作為默默支持者的如皋市***牽扯進(jìn)輿論的旋渦中。為何偏偏三個(gè)“不靠譜”的項(xiàng)目均與如皋***有著千絲萬縷的聯(lián)系？為何如皋市***一而再地跳入造車的深坑呢？

近些年來，如皋市***的新能源野心在汽車圈人盡皆知。其不僅投資純電動(dòng)汽車企業(yè)，還致力于將如皋打造成氫燃料電池車小鎮(zhèn)。

汽車頭條APP曾被邀請(qǐng)參加過如皋氫燃料電池會(huì)議，整場(chǎng)會(huì)議警車開道、市政、交通全力配合，種種細(xì)節(jié)處都能看出如皋發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)的決心。而大干快上，勢(shì)必不符合汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)律。

風(fēng)口之下熱錢涌入

這種急功近利的情緒，似乎具備傳導(dǎo)效應(yīng)。正如造車新勢(shì)力企業(yè)在一夜之間新增300多家一樣，支持造車新勢(shì)力企業(yè)的地方***也被這種狂熱的情緒傳導(dǎo)。無論是在外界看來如何不靠譜的技術(shù)，都能得到地方市***的支持。

除了在賽麟項(xiàng)目上折戟之外，如皋市***還與“加水就能跑”的青年汽車有著利益關(guān)系，青年汽車的水氫汽車也得到了南陽市***的支持。而愛馳汽車新推出的“甲醇重整制氫高溫燃料電池電堆重整增程器”這樣技術(shù)路徑復(fù)雜且不成熟的項(xiàng)目，也得到了山西高平市***的支持，將項(xiàng)目落地此處。

地方市***重金投資造車新勢(shì)力企業(yè)，將一己榮辱與造車新勢(shì)力企業(yè)的成敗深深捆綁在了一起。賽麟丑聞讓如皋市***損“賠了夫人又折兵”，博郡、拜騰的“落寞”讓天津市***和南京市***的投資難以收回。

盡管千億投資打了水漂，不少地方市***還需要承擔(dān)推動(dòng)造車項(xiàng)目員工的工資、社保、遣散費(fèi)用。至于此前地方市***為造車新勢(shì)力企業(yè)項(xiàng)目落地批復(fù)的土地問題，如今也成了一個(gè)敏感的所在。

汽車頭條APP統(tǒng)計(jì)了十六家造車新勢(shì)力企業(yè)與***簽訂的建廠協(xié)議，發(fā)現(xiàn)為了支持造車新勢(shì)力企業(yè)的發(fā)展，地方***的批地審批大開綠燈。

在十六家建廠項(xiàng)目中，有8家企業(yè)的項(xiàng)目用地超過1000畝，其余8個(gè)項(xiàng)目用地也在100-950畝之間。

這些動(dòng)則幾百上千畝的用地，很多都是以低于市面的成交價(jià)出售。公開資料顯示，國(guó)能就以成交樓面價(jià)2800.35元/平方米的低價(jià)拍得天津市7.24萬平方米的土地。

然而這些低價(jià)批售的千畝用地，并沒有發(fā)揮出外界期待的作用，既沒有帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，也沒有解決就業(yè)。如今，造車運(yùn)動(dòng)偃旗息鼓，規(guī)劃的土地問題如何解決？當(dāng)初批地的主理人是否該負(fù)監(jiān)察不利的責(zé)任？地方市***是否該為這些尷尬的“空地”做出官方說明呢？

利益捆綁的上海樣本

賽麟項(xiàng)目的爛賬撕開了這場(chǎng)狂熱造車運(yùn)動(dòng)的膿瘡。雖然目前諸多造車項(xiàng)目并未公開宣布失敗，但失聲便是對(duì)外界最好的回應(yīng)。它們背后的地方市***也得以保全顏面，不至于落得尷尬的境地。

不過，在造車新勢(shì)力企業(yè)與地方***的合作中，也有成功的案例，它們便是特斯拉和蔚來。

眾所周知，特斯拉在上海獨(dú)資建廠，上海市***給予了極大的幫助。至今，雙方依然保持著良好的合作關(guān)系，特斯拉也得以在中國(guó)市場(chǎng)上取得月銷過萬成績(jī)。

同樣需要地方***支持，同樣需要地方***出錢出力出***，為何特斯拉并未出現(xiàn)“反水”的現(xiàn)象？

這還要從上海市***與特斯拉的對(duì)賭協(xié)議說起。外界更多知曉的是，上海市***為引進(jìn)特斯拉項(xiàng)目一路綠燈。特斯拉在中國(guó)拿到的貸款年利率是3.9%。一手解決土地成本，一手搞定資金成本。上海的土地，以十分之一的價(jià)格賣給特斯拉。給特斯拉的貸款，利息遠(yuǎn)低于其他企業(yè)。

而事實(shí)上，上海市***也留了一手。上海市***要求特斯拉上海超級(jí)工廠從2023年年底起，每年須納稅22.3億元，如果不能達(dá)成這一條件，則必須歸還相應(yīng)土地。同時(shí)，特斯拉還必須在未來5年在上海工廠投入人民幣140.8億元的資本支出。

這樣的對(duì)賭協(xié)議，將特斯拉與上海市***的利益深度捆綁，雙方有共同的發(fā)展目標(biāo)，同盟自然可靠。

上海樣本被安徽合肥完美***。今年上半年，“錢緊”的蔚來獲得了安徽省70億的投資，蔚來中國(guó)也因此落戶合肥。

不過，安徽省的70億并非沒有條件。在付出70億的同時(shí)，安徽省與蔚來簽訂了一個(gè)對(duì)賭協(xié)議：蔚來中國(guó)2020年?duì)I收148億，2024年?duì)I收1200億元（上市6-8款車型），2020年至2025年總營(yíng)收4200億元，總稅收78億元，并且2025年前在科創(chuàng)板上市。

這保證了“缺錢”的蔚來對(duì)于蔚來中國(guó)項(xiàng)目也有真金白銀的投入，并且為安徽省未來的盈利提供了保障。對(duì)比賽麟以虛***技術(shù)入股，再通過獲取的股份的如皋***的方式，安徽與上海***的做法聰明得多。

所謂一將功成萬骨枯，在造車狂潮之中，如今披荊斬棘沖出來的企業(yè)僅有蔚來、小鵬、威馬、理想等少部分企業(yè)。站在造車新勢(shì)力背后的支持者們，自然也一損俱損。它們付出的財(cái)力、物力，成為中國(guó)汽車史無前例的造車運(yùn)動(dòng)中的一粒塵埃。

失敗并不可怕，可怕的是不做反思。當(dāng)這些造車新勢(shì)力企業(yè)倒下之時(shí)，相關(guān)追責(zé)必須行動(dòng)起來。

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本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

車內(nèi)就坐的禮儀有哪些

一紙公告，宣布破產(chǎn)。甚至來不及好好說一聲再見，2020年，多家新勢(shì)力就以這樣的方式宣布了離場(chǎng)。

據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2020年中國(guó)造車新勢(shì)力企業(yè)數(shù)量?jī)H為40家左右，與2年前相比，已有超過六成的企業(yè)倒閉。而在目前存活的企業(yè)的之中，還有絕大部分處于停滯狀態(tài)，退場(chǎng)只是時(shí)間問題。

不免有些悲涼，畢竟其中有很多連名字都還沒讓人記住的企業(yè)，曾經(jīng)也是不少地方***“汽車夢(mèng)”的寄托。2015年至2017年上半年，國(guó)內(nèi)共有超過200個(gè)新能源汽車整車項(xiàng)目落地，涉及投資金額超過萬億元，已經(jīng)公開的產(chǎn)能規(guī)劃更是達(dá)到了2124萬輛。

但是顯然，中國(guó)不需要這么多的新能源汽車，于是當(dāng)市場(chǎng)逐漸冷靜之后，這場(chǎng)來勢(shì)洶洶的資本狂歡，很快也轟然倒塌，而除了留下“下周回國(guó)賈躍亭”，“沒有機(jī)票王曉麟”的鬧劇之外，也給當(dāng)?shù)?**留下了一地雞毛。

而雪上加霜的是，對(duì)于有些地方***而言，需要面對(duì)的卻是“幾地雞毛”。

注：以上只包含企查查及企業(yè)披露數(shù)據(jù)，蔚來、理想與小鵬的市值數(shù)據(jù)均截至9月5日

經(jīng)過結(jié)合企查查數(shù)據(jù)與網(wǎng)上已經(jīng)公開的準(zhǔn)確信息，我們得到了一份十分諷刺的排名。擁有天際和愛馳的湖南，排在了引進(jìn)特斯拉的上海之前；投入了最多汽車無用產(chǎn)能的浙江竟然位列全國(guó)第二；而“獨(dú)具慧眼”的蘇州，竟然贏了小鵬……而最為詭異的是，在這五年中，幾乎所有省市都在新造車勢(shì)力的投資項(xiàng)目中得到了巨額回報(bào)，最高的安徽省甚至達(dá)到7倍之多。

真實(shí)的數(shù)據(jù)情況究竟怎樣，相信大家心中自有定論。但只從這張圖中不難看出，“虛***繁榮”的背后，靠的正是這些“不不活”的企業(yè)在硬撐。

比如，當(dāng)所有人都已經(jīng)默認(rèn)，奇點(diǎn)汽車將會(huì)是下一個(gè)拜騰之時(shí)，5年都沒造出一輛車的奇點(diǎn)卻在今年6月忽然表示，10月份整車將投產(chǎn)下線。同樣，眼看代表生命線結(jié)束的“—”即將出現(xiàn)在現(xiàn)狀一欄之時(shí)，天際汽車卻表示公司將于明年上半年上市。而在8月發(fā)布的《蘇州高新區(qū)·2020胡潤(rùn)全球獨(dú)角獸榜》中，這家公司也出現(xiàn)在了名單之中，排在了全球586家車企中的256位，估值100億元。

很難想象，不斷“跳票”的奇點(diǎn)汽車，估值竟然能達(dá)到70億元，而又有誰會(huì)相信，資金鏈短缺，工廠停擺的天際汽車，目前還具有超過百億的綜合價(jià)值呢？

不過，比起這些還在為“數(shù)字”做著最后一搏的企業(yè)而言，位于江蘇省內(nèi)的幾家車企卻在今年相繼退出了市場(chǎng)。無論是市場(chǎng)更為熟悉的賽麟、博郡、拜騰，還是早幾年的帝特律與敏安，近些年，在引進(jìn)新能源汽車項(xiàng)目上表現(xiàn)最為激進(jìn)的蘇州，同樣在行業(yè)洗牌之后，損失也最為慘重。

從目前可查的數(shù)據(jù)來看，只在這幾家企業(yè)身上，江蘇省的損失就已經(jīng)接近56億元。而與真實(shí)的投入相比，“56”或許只是個(gè)零頭。除此之外，隨著企業(yè)破產(chǎn)，留在其省內(nèi)的眾多閑置工廠與大批量工人如何安置，也是亟需解決的問題。這對(duì)于曾給予大力支持的***而言，無疑是“賠了夫人又折兵”。

如今，隨著蔚來、理想和小鵬的上市，造車新勢(shì)力已逐漸開啟第二輪競(jìng)爭(zhēng)，而如何能在其中挑選出一家最值得投入的企業(yè)，或許也是各地***接下來最需要思考的問題。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

銷量持續(xù)下滑，問界急了

車內(nèi)就坐禮儀規(guī)則可概括為?四個(gè)為尊，三個(gè)為上?。?四個(gè)為尊?是指客人為尊、長(zhǎng)者為尊、領(lǐng)導(dǎo)為尊、女士為尊，此四類人應(yīng)為上座；?三個(gè)為上?是方便為上、安全為上、尊重為上，以這三個(gè)原則安排座次，其中?尊重為上?原則最重要。

按照國(guó)際慣例，乘坐轎車的座次安排的常規(guī)是：右高左低，后高前低。具體而言，轎車座次的尊卑自高而低是：后排右位?后排左位?前排右位?前排左位。另外有幾種特殊情況，一是主人或熟識(shí)的朋友親自駕駛汽車時(shí)，坐到后面位置等于向主人宣布在打的，非常不禮貌。這種情況下，副駕位置為上座位。二是接送高級(jí)官員、將領(lǐng)、明星知名公眾的人物時(shí)主要考慮乘坐者的安全性和隱私性，司機(jī)后方位置為汽車的上座位，通常也被稱作VIP位置。

一、所有車型：

1、上下車時(shí)，無論哪種車型，一般都是后排位低者先上車，前排位尊者后上車。下車時(shí)主客先下，次客后下。若中途有人下車時(shí)，后座乘客可提前換位，以示對(duì)主人和尊者的禮敬。

2、同行中，如有女性或年長(zhǎng)者，無論其地位尊卑，均應(yīng)安排在副駕駛座后面座位；女性乘客她自愿外，一般不宜安排在前排就座，也不應(yīng)安排后排中間位就座，否則是極大的失禮。

3、為表示禮貌，駕駛員應(yīng)主動(dòng)為主客開關(guān)門。有時(shí)主人安排客人落座后，應(yīng)關(guān)好車門，再坐到副駕駛座位；停車后主動(dòng)下車為客人打開車門迎接客人下車。如有女士乘客，男性應(yīng)禮讓，并主動(dòng)為女士開關(guān)車門。

4、女士登車不要一只腳先踏入車內(nèi)，也不要爬進(jìn)車?yán)?。需先站在座位邊是，把身體降低，讓臀部坐到位子上，再將雙腿一起收進(jìn)車?yán)?，雙膝一定保持合并的姿勢(shì)。

二、轎車：

1、小轎車的座位，如有司機(jī)駕駛時(shí)，以后排右側(cè)為首位，左側(cè)次之，中間座位再次之，前座右側(cè)為末席。

2、如果由主人親自駕駛，以駕駛座右側(cè)為首位，后排右側(cè)次之，左側(cè)再次之；而后排中間座為末席。

3、主人夫婦駕車時(shí)，則主人夫婦坐前座，客人夫婦坐后座；男士要服務(wù)于自己的夫人，宜開車門讓夫人先上車，然后自己再上車。

4、如果主人夫婦搭載友人夫婦的車，則應(yīng)邀友人從前座，友人之婦從后座，或讓友人夫婦都坐后座。

5、主人親自駕車，坐客只有一人，應(yīng)坐在主人旁邊。若同坐多人，中途坐前座的客人下車后，在后面坐的客人應(yīng)改坐前座，此項(xiàng)禮節(jié)最易疏忽。

三、 吉普 車：

無論是主人駕車還是專職駕駛員駕車，都以駕駛座右側(cè)為首位，后排座右側(cè)位次之，后排座左側(cè)位再次之，中間位為最末。

四、接待客車：

一般以駕駛座位后面第一排為尊，后排位依次為小；同排座位以右側(cè)為首，左側(cè)次之。

（圖/文/攝： 黃勇軍） 蔚來ES8 蔚來ES6 問界M5 蔚來EC6 小鵬汽車P7 傳祺GS8 @2019

我為什么選擇蔚來 ES6，這幾位車主這樣說 | 車主口碑

3月1日，汽車維基從相關(guān)渠道得知，華為與賽力斯聯(lián)合打造的“問界M9”將在升級(jí)后的東風(fēng)小康智能電動(dòng)汽車工廠投產(chǎn)，預(yù)計(jì)今年下半年推出。

根據(jù)首次曝光的產(chǎn)品信息顯示，新車定位為品牌旗艦SUV，長(zhǎng)寬高和軸距都將超越目前在售的M7、M5，并***用6座布局，同時(shí)有望配裝空氣懸架，以進(jìn)一步提升極致的乘坐體驗(yàn)。

另外，在動(dòng)力方面，新車將有純電和增程兩種動(dòng)力形式。

其中，純電版搭載華為高壓電驅(qū)組成的四驅(qū)系統(tǒng)，***配備100kWh大電量電池，WltC工況續(xù)航600+公里，大概率會(huì)搭載寧德時(shí)代的麒麟電池，而增程版則搭載1.5T增程器+華為電動(dòng)四驅(qū)，***配備50kWh大電池，WLTC工況純電續(xù)航200+公里。

看到這里，想必大家都已了然于目，未來，問界M9將會(huì)和理想L9/L8、小鵬G9，包括有6座布局的紅旗E-HS9、蔚來ES8、奧迪Q5 e-tron、ID.6 CROZZ/ID.6 X一起群芳競(jìng)艷。

對(duì)此，汽車維基認(rèn)為，介于問界前兩款車近日銷量下滑，且之前M7碰撞結(jié)果還備受爭(zhēng)議，所以再聊M9，就有種“霸王硬上弓”的感覺，況且，大6座車型的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)焦灼，很容易出現(xiàn)自嗨現(xiàn)象，要想不做時(shí)代的“墊腳石”，問界怕是得“回爐重造”。

霸王硬上弓

據(jù)汽車維基統(tǒng)計(jì)，隨著2022年末特斯拉掀起的一陣降價(jià)潮，截至目前，已有比亞迪、長(zhǎng)城、極氪、問界、小鵬、零跑、蔚來等超過20個(gè)汽車品牌選擇跟進(jìn)特斯拉降價(jià)。如今，“以價(jià)換量”已成為車市開年的“主旋律”。

那萬一這招行不通怎么辦？豈不是賠了夫人又折兵。畢竟降價(jià)最大的“后遺癥”就是讓品牌聲譽(yù)、價(jià)值度受損，而往往這種負(fù)面影響在短時(shí)間內(nèi)是難以彌補(bǔ)的。

以價(jià)換量還有不好使的時(shí)候？當(dāng)然，問界這個(gè)活生生的例子就擺在眼前。

1月13日，問界宣布對(duì)于此前已提車的車主，推出總價(jià)值高達(dá)3.5萬元的新年感恩回饋活動(dòng)，同時(shí)，還宣布了部分車型的新年新價(jià)格，其中，問界M5 EV調(diào)整后售價(jià)為25.98萬元起，問界M7調(diào)整后售價(jià)為28.98萬元起，降價(jià)幅度在2.88萬-3萬之間。

針對(duì)特斯拉這波突如其來的降價(jià)，問界的反應(yīng)可以說是最快的，在特斯拉官宣布后的一周，它就選擇了跟進(jìn)、硬剛，這也讓它成為了首家宣布降價(jià)的國(guó)產(chǎn)新能源汽車品牌，只不過結(jié)果卻極富戲劇性。

根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，1月，問界品牌銷量?jī)H為4475輛，環(huán)比下跌55.9%，上險(xiǎn)量更是慘到只有3176輛。

本以為1月是受春節(jié)影響才導(dǎo)致交付量縮水的，但汽車維基發(fā)現(xiàn)，2月的第一周，問界上險(xiǎn)量持續(xù)下滑，僅有378輛，已跌入了新勢(shì)力陣列的最低谷，甚至不及HI模式的阿維塔，即便放眼于整個(gè)2月，它的交付量也只有3505輛，環(huán)比下滑21.68%。

莫非是問界看M7和M5指望不上了，急中生智，想開大招用旗艦來打破僵局？但這種“霸王硬上弓”的做法，汽車維基并不看好。退一萬步講，底子都沒打結(jié)實(shí)，即便產(chǎn)品做出來，也很有可能“叫好不叫座”。

前有狼后有虎

正如開篇所述，問界M9的定位要高于為目前在售的M7和M5，而旗艦的頭銜往往代表著“秀肌肉”和“撐門面”。暫且不說未來問界M9能拿出什么，就單講這個(gè)6座布局的細(xì)分市場(chǎng)，是真不好打。

一方面，如果按增程式動(dòng)力來劃分，問界M9一定繞不開理想L9、理想L8。

其實(shí)，汽車維基早就發(fā)現(xiàn)理想L7的到來勢(shì)必會(huì)讓用戶更糾結(jié)，因?yàn)槔硐隠7和理想L8僅差2萬，在面對(duì)獨(dú)立的二排座椅給后排乘客帶來的舒適性的直觀提升，一定有人會(huì)提高預(yù)算選擇后者，還別不信，這個(gè)結(jié)論在2月27日的財(cái)報(bào)業(yè)績(jī)會(huì)上被李想實(shí)錘了，他表述，“用戶對(duì)L7的關(guān)注度甚至帶動(dòng)了L8訂單量的增長(zhǎng)。

可見，6座布局對(duì)當(dāng)下消費(fèi)需求有多么契合，用戶是認(rèn)這個(gè)的。所以相對(duì)應(yīng)的，理想L9和理想L8賣得都挺好，根據(jù)中汽數(shù)據(jù)終端零售數(shù)據(jù)顯示，理想L8于2022年12月上險(xiǎn)量為10254輛，繼理想ONE之后成為了中國(guó)中大型SUV銷量冠軍；而理想L9于2022年12月上險(xiǎn)量為10608輛，連續(xù)四個(gè)月蟬聯(lián)中國(guó)大型SUV銷量榜首。

事實(shí)上，理想的產(chǎn)品一直頗有爭(zhēng)議，但銷量似乎證明了一切，可謂“存在即合理”，切中客戶的消費(fèi)痛點(diǎn)是理想的強(qiáng)項(xiàng)，只是不知道問界M9有沒有這個(gè)本事。

另一方面，如果按純電動(dòng)力來劃分，問界M9可以說處境更為兇險(xiǎn)，上有6座布局的紅旗E-HS9、蔚來ES8、奧迪Q5 e-tron、下有ID.6 CROZZ、ID.6 X。

還有一部分插電式混動(dòng)以及燃油車型同樣不容小覷，比如6座布局的福特探險(xiǎn)者、大眾攬境、凱迪拉克XT6、別克昂科旗以及領(lǐng)克09新能源。

總之，說一千道一萬，問界M9的未來，可以說是“前有狼后有虎”，想要成功突圍不容易。

時(shí)代的墊腳石

誰想做時(shí)代的“墊腳石”？誰都不想，問界自然也不想，可汽車維基發(fā)現(xiàn)，種種跡象表明，問界有點(diǎn)擺爛的嫌疑。

去年11月，在中保研發(fā)布的一份測(cè)試報(bào)告里，問界M7測(cè)評(píng)結(jié)果引發(fā)巨大爭(zhēng)議。

根據(jù)報(bào)告顯示，問界M7在25%偏置碰撞后，A柱與車頂連接處疑似發(fā)生變形。最終，該車型在“乘員艙上部入侵量”和“車輛結(jié)構(gòu)”兩項(xiàng)只獲得了“A”（良好）評(píng)價(jià)，而同期測(cè)試的理想L9、領(lǐng)克09等三款車型都是 “G”（優(yōu)秀）評(píng)價(jià)，甚至價(jià)格僅為問界M7一半的長(zhǎng)安汽車UNI-K也在這兩個(gè)項(xiàng)目上斬獲了G評(píng)價(jià)。

更尷尬的是，針對(duì)M7碰撞測(cè)試成績(jī)，認(rèn)證為“華為智能汽車解決方案工程師”的微博博主進(jìn)行了解讀，“正面25%偏置碰撞A柱變形≠安全性差！還有A柱變形≠A柱斷裂！斷裂與變形完全是兩個(gè)概念，希望大家可以真正了解碰撞測(cè)試考核標(biāo)準(zhǔn)”。

但顯然消費(fèi)者并不買單，甚至有人戲稱“測(cè)試前：華為問界M7，測(cè)試后：賽力斯問界M7”。不僅如此，問界M5高溫趴窩及碰撞斷軸等***的相繼曝出，也讓不少消費(fèi)者產(chǎn)生了對(duì)問界質(zhì)量方面的質(zhì)疑。

看來，用戶的心是真?zhèn)?，華為的光環(huán)也在逐漸減退，而恰恰在這個(gè)時(shí)候，想拿出一個(gè)旗艦刷新大家的認(rèn)知？怕是獨(dú)力難撐。

本文來自易車號(hào)作者汽車維基，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

在?42HOW?車主口碑小程序中，有這么一群新老認(rèn)證車主，他們樂于分享、熱愛生活、喜歡純電動(dòng)車。

在追求新技術(shù)的潮流中，他們是嘗鮮者。閑暇時(shí)，我喜歡和他們聊天，他們會(huì)把你想知道的與你分享。在交流中，我認(rèn)為他們一些有趣的故事和購(gòu)車經(jīng)歷可以分享給大家，所以便建立了「車主口碑」這個(gè)欄目，讓更多車主表達(dá)自己的心聲，同時(shí)也希望能幫助到更多想了解純電動(dòng)車的朋友。

如果大家有什么建議，可以提出，我們一起逐步完善這個(gè)欄目，一起參與建設(shè)，共同進(jìn)步。

這一期，我們選擇的品牌是「蔚來」。

眾所周知，在蔚來?2019?年的銷量中，蔚來?ES6?起到了功不可沒的作用，從?8?月的接近?2000?臺(tái)，到連續(xù)三個(gè)月的交付超過?2000?臺(tái)，這對(duì)于?40?萬左右的新能源車型已經(jīng)算成功了。

而在其銷量的背后，真實(shí)車主們對(duì)它的評(píng)價(jià)如何？他們從需求使然，到后來深深愛上這款車甚至這個(gè)品牌，這中間發(fā)生了什么？我邀請(qǐng)了?42HOW?蔚來車主群的三位?ES6?車主，來給大家分享他們的購(gòu)車故事以及他們對(duì)蔚來的一些看法。

我對(duì)這位車主的印象是總不忘給蔚來打廣告。

在北京的?Mr.Q?車主，在購(gòu)買?ES6?前已經(jīng)有了一臺(tái)外地牌照的油車，但苦于搖不到號(hào)，后來就轉(zhuǎn)投了電動(dòng)車，所以購(gòu)入一臺(tái)電車成為了他的必然需求。于是問題來了，買什么牌子？

說來也巧，Mr.Q?有一位榮威電動(dòng)車朋友，這位朋友看了?2017?年的?NIO?Day?后，就告訴他這個(gè)車（蔚來?ES8）應(yīng)該不錯(cuò)。出于好奇，他自己去了解了一下，在看完發(fā)布會(huì)后，還下載了蔚來?App。

他告訴我：「總體看一遍后，我發(fā)現(xiàn)這車確實(shí)是好車」。

2017?年年底，Mr.Q?去到了中關(guān)村的「牛屋」看了一眼?ES8?。據(jù)他說，那時(shí)剛剛把燃油指標(biāo)切換成新能源指標(biāo)。

而談起對(duì)?ES8?的印象，他的第一感覺就是「很大，比特斯拉?Model?X?要大」。但那時(shí)候?UI?還沒出來，所以就只能看看外觀和內(nèi)飾，他覺得?ES8?是當(dāng)時(shí)除?Model?X?以外唯一能接受的電動(dòng)車。之后就一直關(guān)注了?ES8?一年多。當(dāng)然這里也有原因，那時(shí)新能源指標(biāo)還沒下來。

而對(duì)蔚來的看法，Mr.Q?用了兩個(gè)詞總結(jié)，一是質(zhì)感，二是造車?yán)砟??！肝冶究剖擒囕v工程的，蔚來的車身結(jié)構(gòu)做得很好，可以說是過度設(shè)計(jì)。所以我覺得這個(gè)車絕對(duì)可以買，沒忽悠?！?/p>

他的語氣很堅(jiān)定，不像銷售在給你推銷一款車，而是分享他的看法。如果要我給我所遇到的蔚來車主打一些標(biāo)簽，我想就是「樂于分享」和「熱情」。

他們擁有互聯(lián)網(wǎng)的分享精神，把你想知道的不吝嗇地分享給你。

接著他繼續(xù)補(bǔ)充道：「我看了?2017?年的發(fā)布會(huì)，就感覺這個(gè)企業(yè)真的是一個(gè)很符合我審美的企業(yè)，咱們?80?后不是單純依靠別人的經(jīng)驗(yàn)來判斷事物的群體，你去看他的愿景，看舞臺(tái)的布置和文案，看他對(duì)產(chǎn)品的闡述，這就不是一個(gè)「土嗨」的品牌。它有全球的開發(fā)團(tuán)隊(duì)，有懂中國(guó)市場(chǎng)的本土化服務(wù)，這就是中國(guó)新科技企業(yè)該有的樣子。你應(yīng)該發(fā)現(xiàn)我確實(shí)喜歡了這個(gè)品牌。因?yàn)樽罱鼊倓?NIO?Day?過去，很想為蔚來說點(diǎn)什么，作為車主都能感受到一路過來的艱辛。」

是的，這一年蔚來確實(shí)很不好過，各種負(fù)面消息都湊在了一起。直到后面輿論才有所轉(zhuǎn)機(jī)。而在?Mr.Q?的言語中，我能感受到他對(duì)蔚來的喜愛之情，和對(duì)蔚來的期望，以及這一路走來的辛酸苦辣。

心酸之一，Mr.Q?的父親一直反對(duì)買蔚來?！复蠹夜逃袑?duì)電車的印象太負(fù)面，又是個(gè)國(guó)產(chǎn)車，他那個(gè)年代的人，大眾就是神。天天和我討論干濕雙離合，而且身邊的人聽說后都會(huì)質(zhì)疑，也不乏有的朋友不相信技術(shù)進(jìn)步，說所有新事物都不可靠?！拐f這句話時(shí)他顯得有些無奈。

于是他總結(jié)，大部分人對(duì)于事物的觀點(diǎn)或者固有認(rèn)知是比較滯后的。

但緊接著他又自豪了起來：「我父親雖然一直反對(duì)我買蔚來，但是等老頭上了車，一句話都不說了（在某種程度上認(rèn)可了?ES6）。還有身邊的人看到我的車后就開始贊嘆，給他們來個(gè)?0-100?km/h?加速后基本上就服了，電車的?0-100?km/h?比油車來得震撼，尤其是坐副駕?！归_心時(shí)，這個(gè)已為人父的男人像個(gè)大男孩。

說到這里，對(duì)于?ES6?的加速我也有些感受，第一次接觸?ES6?給我?guī)砹艘庀氩坏降男Ч?。在運(yùn)動(dòng)模式下，ES6?起步瞬間的爆發(fā)力來得比?ES8?快，但爆發(fā)的強(qiáng)度不如?ES8，4.7?秒的百公里加速和?4.4?秒還是能感覺出區(qū)別的，ES6?的加速感受并沒有?ES8?那種上腦的感覺，不過對(duì)于普通消費(fèi)者平時(shí)駕駛?4.7?秒已經(jīng)完全夠用了，且能帶來一定的***感。

我問?Mr.Q，促使你買下這臺(tái)車的根本因素是什么？

「家庭需要，我們需要一款優(yōu)秀的純電車作為在北京通勤和短途出游的工具，蔚來恰好滿足了我對(duì)電動(dòng)車的絕大部分要求，不過后來我真喜歡上這個(gè)品牌了，上周末我還去幫他們賣車了。」對(duì)于幫蔚來賣車這件事，言語間他表露出了幸福感，也很有參與感。

特斯拉和蔚來的雙重粉絲

據(jù)?Mr.Q?說，其夫人和他都是特斯拉和蔚來的雙重粉絲。2019?年指標(biāo)到時(shí)，他們兩人對(duì)特斯拉?Model?3?不太滿意，主要是因?yàn)楦采w件裝配水平和內(nèi)飾水準(zhǔn)及空間達(dá)不到自己要求。

但他接著聊道：「這可能是這家企業(yè)的文化和態(tài)度決定的，也有人認(rèn)可的，但至少我們夫妻不會(huì)買單。而那時(shí)?ES6?也開始交付了，相比于?ES8，ES6?無論從哪個(gè)角度都符合我們的期望，所以結(jié)果就很明確了?！?/p>

對(duì)于蔚來?ES6，Mr.Q?這樣表達(dá)：「它應(yīng)該是伙伴，它不僅是我的工具，也是我表達(dá)自己價(jià)值觀的方式，也是保證我安全的底線，品質(zhì)高于一切。然后隨著和蔚來的接觸，也逐漸接受和認(rèn)可了蔚來的品牌和態(tài)度。」

最看中?ES6?的一點(diǎn)?

「功能，我理解的功能更全面一些，這輛車的綜合素質(zhì)呈現(xiàn)，NOMI?我覺得倒算是貼心設(shè)計(jì)?！顾@樣說道。

「這輛車試駕的時(shí)候我和媳婦都有一種強(qiáng)烈的沖動(dòng)，直接開走，并不是因?yàn)槟硞€(gè)特定功能。蔚來的集中試駕是會(huì)讓你體驗(yàn)一系列的模式，直線加速、繞樁、交叉軸等，最后是路試。這么一遭下來，你很難說哪個(gè)具體的點(diǎn)打動(dòng)了你，但是你就是想著，就是它了?！?/p>

所以，是蔚來?ES6?整體駕控體驗(yàn)打動(dòng)了你？

「可以這么說。我認(rèn)為需要在能力范圍內(nèi)選最好的?！筂r.Q?這樣回答。

提車第三天撞壞尾燈

「上牌期間還有件有趣的事，比如我提車第三天就把車尾燈干碎了。不過蔚來很麻利地給修好了，沒耽誤上牌。維修過程也就?1?個(gè)小時(shí)左右」。對(duì)蔚來的服務(wù)方面，他給出了滿意的答復(fù)。

合作變?yōu)橥其N?ES6

「我有個(gè)奔馳?S600?的朋友也要定?ES6，之前他來北京和我談一些合作，我去高鐵站接他，上了我的車，沉默了一路下車就掃碼預(yù)約試駕了。」

合作還沒開始，你先推出去了一臺(tái)車？

「哈哈，他那臺(tái)?S600?懸掛老出毛病，賣掉了，他說這個(gè)車內(nèi)飾和性能都是和?S600?差不多的?！?/p>

是否常有里程焦慮

「續(xù)航我目前真的夠，我的高頻次短程出城，ES6?的?70?度電池也足夠，所以我暫時(shí)不會(huì)升級(jí)，100?度要用時(shí)我就去租。續(xù)航焦慮暫時(shí)沒有體會(huì)過，我還剩?60?公里續(xù)航時(shí)基本就去換電站了或者快充樁了，說實(shí)在的，我的個(gè)人充電樁我用過的次數(shù)一只手?jǐn)?shù)得過來。我家電區(qū)房，附近兩公里有一座換電站，換電池免費(fèi)，5?分鐘完事。」

而對(duì)于換電站，Mr.Q?的期望還是很大的，他說換電站在高速上也有，總有一天能布滿整個(gè)高速網(wǎng)。

對(duì)?ES6?不太滿意的地方

容易斷網(wǎng)?！高@個(gè)事時(shí)有發(fā)生，目前解決起來也很麻煩，在手機(jī)網(wǎng)絡(luò)正常的時(shí)候，它就莫名其妙地?cái)嗔耍袝r(shí)是很無奈的。」

電子風(fēng)扇隔震做得不夠好。「電子風(fēng)扇會(huì)在全速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)把振動(dòng)傳給加速踏板和方向盤，我認(rèn)為電子扇隔震做得不夠好，會(huì)偶爾影響駕駛體驗(yàn)?！?/p>

360°?攝像頭和行車記錄儀攝像頭清晰度一般，360°?環(huán)影的拼接效果也需要改善。

「這些毛病都是車友們天天聊的問題了，好在蔚來會(huì)根據(jù)問題逐步改進(jìn)，但是網(wǎng)絡(luò)模塊改進(jìn)速度有些慢了?！筂r.Q?這樣說到。

接著，Mr.Q?又說道：「在換電站建設(shè)速度上，還是應(yīng)該快點(diǎn)，有些區(qū)域有空白，有些換電站會(huì)排隊(duì)，這都是現(xiàn)實(shí)的問題。軟件層面也要持續(xù)優(yōu)化的，目前?BUG?并不多，但有些地方需要加強(qiáng)，比如?NP?的功能，NoA?也就是根據(jù)導(dǎo)航自動(dòng)駕駛的研發(fā)，還有更好的自動(dòng)泊車，以及一些細(xì)節(jié)上的優(yōu)化等。比如抬頭顯示的內(nèi)容需要進(jìn)一步豐富，車載百度地圖、低層充電樁、換電站數(shù)據(jù)的進(jìn)一步打通，NOMI?語音助手功能的進(jìn)一步強(qiáng)大。」

說到這里我還在想，你不會(huì)是潛進(jìn)來的「臥底」吧？說得這么細(xì)。不料他接著說：「軟件層面能說得太多了，我本身就是搞這個(gè)的，所以不知道是不是吹毛求疵了?！共徽f我還忘了這位?Mr.Q?車主就是軟件方面的人才。

有沒有遇到過車載地圖岔路口提醒不及時(shí)？

「百度地圖確實(shí)有這個(gè)問題，提示不及時(shí)，但是我是個(gè)處女座，寧愿看車機(jī)也不會(huì)用手機(jī)高德的?！?/p>

日常使用?NP?的成功率高嗎，比如說轉(zhuǎn)彎?！父咚偕系膹澋绬栴}不大，匝道有的還不行?！?/p>

ES6?的整體滿意度

如果給?「ES6?的整體滿意度」和「是否會(huì)推薦給家人或朋友」打分，你會(huì)怎么打？總分?5?顆星。

「滿意度?5?顆星，推薦?4.5?吧?！筂r.Q?如是說。

至于為什么推薦是?4.5?星？Mr.Q?這樣回答：「別人有可能覺得電車不靠譜或者更喜歡特斯拉，還有本身對(duì)蔚來的疑慮，有些人覺得蔚來?嘛。電車對(duì)于大多數(shù)人還是覺得不靠譜的，有些質(zhì)疑也正常，還有些質(zhì)疑說的是蔚來的代工模式，解釋太多也不好?！?/p>

說完，這位車主還不忘給我開玩笑到，「你要買車找我呀，用我的二維碼」，于是我們都笑了，還真是時(shí)刻不忘給蔚來打廣告。難怪?2019?年蔚來的?48%?銷量是來自于車主推薦，這點(diǎn)我是相信了。

而對(duì)于幫蔚來賣車這件事，他的一句話，讓我感嘆蔚來如此得車主的心。他說：「這是蔚來車主的自我修養(yǎng)，我希望為蔚來盡微薄之力」。

「蔚來已經(jīng)成為生活的一部分，有點(diǎn)像家庭中的一份子?！?/p>

米爆車主和?Mr.Q?倒有些不同。

米爆是?2019?年年中提的車，從?2018?年蔚來?NIO?Day?了解到的蔚來。據(jù)他說，最早也是朋友說起，后來就特地了解了一下?ES6?車主。

在米爆看來，蔚來品牌有幾層價(jià)值：「首先是車本身，高性能豪華電動(dòng)汽車，其次是代表的車主服務(wù)和體驗(yàn)。這在業(yè)內(nèi)比較創(chuàng)新，所以某種程度上來說，蔚來是行業(yè)的顛覆者。這些創(chuàng)新未必所有人都能接受，所以推廣碰到的阻力會(huì)比較大，譬如換電，一鍵加電?！?/p>

對(duì)于他，蔚來及?ES6?已經(jīng)成為生活的一部分，有點(diǎn)像家庭中的一份子。「擁有?ES6?后，社交、愛好、生活方式都會(huì)隨之改變。這也是第三層的車主價(jià)值，蔚來是一種生活方式，這是其他汽車品牌甚至其他行業(yè)的品牌極少數(shù)能做到的?！?/p>

據(jù)米爆說，有很多的蔚二代小朋友，會(huì)通過蔚來中心以及蔚來組織的活動(dòng)，走到一起玩到一起。

「有一句口號(hào)：蔚一代走到一起，一起走。蔚二代玩到一起，一起玩。這已經(jīng)脫離汽車本身了?！顾麖纳畹慕嵌仍忈屃宋祦硭o他帶來的附加值，脫離汽車本身，帶來了生活中的幸福感。

而加入蔚來這件事，他比作是一種價(jià)值認(rèn)同。

「有點(diǎn)像讀?MBA，不過影響可能更大。譬如去到哪個(gè)城市都會(huì)去牛屋打卡，認(rèn)識(shí)當(dāng)?shù)剀囉?，?duì)方也都會(huì)熱情相待。開在路上會(huì)互相打招呼的汽車品牌，應(yīng)該很少吧。這其中最重要的差別是價(jià)值認(rèn)同帶來的天然連接，說起來這要感謝那些車黑，加強(qiáng)了這個(gè)社區(qū)里面的人會(huì)有相互抱團(tuán)，互相認(rèn)同的意識(shí)。車友會(huì)或者俱樂部只是這種意識(shí)的一個(gè)體現(xiàn)形式?！?/p>

「其實(shí)就社交活動(dòng)本身來說，很多活動(dòng)都是車主們自發(fā)的，和官方未必有關(guān)系。這是圍繞大家生活組織的，不一定是圍繞汽車品牌。譬如蔚來社區(qū)里面有蔚飯團(tuán)專門組織美食活動(dòng)和聚餐，這種社群有很多。有牽頭做戶外活動(dòng)的蔚來營(yíng)，也是第三方的?！顾^續(xù)說道。

「這類社群還有不少，這些其實(shí)不是蔚來找的，都是車主中一些專業(yè)人士自發(fā)建立的。所以蔚來社區(qū)不能說是屬于蔚來官方的。也有不少人通過這個(gè)平臺(tái)做生意，賣汽車用品，水果生鮮，汽車美容的，寵物的等?！拐f著他向我展示了微信中的各種蔚來群，就如他說的那樣。

買?ES6?的原?

「一開始不會(huì)想那么多，就是想增購(gòu)一臺(tái)車，上海的話選擇綠牌新能源，因?yàn)橛谐潆姉l件，就想買純電，沒太多選擇，也想嘗試下，之前沒開過電車，后來接觸蔚來之后就一步步中毒了，了解越多越喜愛這個(gè)品牌這群人。」

他給我說，本來***?2020?年買車，后來因?yàn)檠a(bǔ)貼退坡，就提前了。他一家五口人，原來兩臺(tái)車不太夠用，所以需要增購(gòu)。

「家里有一臺(tái)奔馳?C?級(jí)和一臺(tái)途觀，我和老婆需要各開一臺(tái)，老人有一臺(tái)。當(dāng)時(shí)選擇的話就比亞迪、特斯拉、蔚來?！灌?，這應(yīng)該就是典型的蔚來車主。

米爆比較看中豪華舒適且?NVH?做得不錯(cuò)的車?！溉绻毁I蔚來，可能會(huì)買雷車（不考慮牌照前提下）。所以也不大會(huì)選?Model?3，而?Model?S?和?Model?X?超出預(yù)算了。品牌方面首先不抵觸國(guó)產(chǎn)，其次蔚來營(yíng)造的品牌形象也是中高端的，尤其是一開始接觸開在市中心一線地段的牛屋。」他這樣說道。

網(wǎng)上有說你們像搞傳銷的，你怎么看？

「怎么說呢，被認(rèn)為傳銷也很正常，畢竟看上去是有點(diǎn)像，我們自己也經(jīng)常這么開玩笑。但是相信買四五十萬車子的人不會(huì)為了一千塊積分去傳銷的，所以實(shí)際上是一種自發(fā)的分享?！箤?duì)于這件事情，米爆一笑而過。

他說：「蔚來是一個(gè)值得去深入了解的體系，黑它的人很多都是不了解，所以會(huì)帶著天生的偏見，越了解越不會(huì)去黑。這就是為什么那篇《蔚來李斌，2019年最慘的人》之后，輿論導(dǎo)向好了很多。因?yàn)楹芏嗳送ㄟ^這篇文章了解了蔚來，就不會(huì)無腦黑了。我覺得這篇文章是個(gè)分水嶺，尤其跟著文章把李斌創(chuàng)業(yè)之路一起走了一遍，就會(huì)有更多的同理心來換位思考，覺得其實(shí)挺不容易。雖然車子本身問題也不少，但是確實(shí)不會(huì)太過于苛求，這就是因?yàn)槌搅藗鹘y(tǒng)的買賣關(guān)系，將心比心吧?！?/p> 米爆的蔚來?ES6

身邊的人如何看待你買?ES6

「我家人都比較認(rèn)同，朋友這邊很多人不了解，你懂的，哈哈。就像那首歌（電動(dòng)車主的自我修養(yǎng)），別人聽了覺得是自黑好玩，車主聽了都會(huì)流淚，被問得太多了，心理要比較強(qiáng)大?！?/p>

比較喜歡?ES6?的一些設(shè)計(jì)

「有兩個(gè)不錯(cuò)的設(shè)計(jì)，女王副駕的親子模式，可以讓媽媽從后排解放出來，坐到副駕，有需要可以把座椅拉到后面。我家娃?3?歲，會(huì)在車上睡覺，音響有個(gè)后排靜音模式很貼心。以前長(zhǎng)途都是老婆后排兩個(gè)人睡覺，不能有聲音?，F(xiàn)在老婆前排聊天還能放點(diǎn)音樂。外加?NP?開車，舒適很多?！?/p>

ES6?給生活帶來的變化

「最直觀的，比起開原來的車，里程數(shù)翻倍了?？赡芤?yàn)檐嚭瞄_，可能因?yàn)槭褂贸杀镜?，更愿意出去跑，因?yàn)榫退阕哌h(yuǎn)點(diǎn)，過程也比較享受，也沒有經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。買了服務(wù)無憂，開得越多越劃算?！?

是否有里程焦慮

「里程焦慮問題基本沒有。我開了半年多，自己快充就用過一次。還是為了一個(gè)充電紅包充了?5?塊錢。在寧波九龍山景區(qū)。其他都是換電，自己也有樁?！?/p>

對(duì)?ES6?不太滿意的地方

「360?影像感覺是?5?年前的畫質(zhì)；時(shí)不時(shí)還斷網(wǎng)；后排沒有座椅調(diào)解。」對(duì)于?ES6?不太滿意的地方，米爆說出了這幾點(diǎn)。

ES6?的整體滿意度

如果給?「ES6?的整體滿意度」和「是否會(huì)推薦給家人或朋友」打分，你會(huì)怎么打？總分?5?顆星。

「滿意度?4.5?吧，剩下?0.5?留給該改進(jìn)的地方。推薦?5?分，主要是了解蔚來的人還是少數(shù)，了解之后一般看法都相當(dāng)不錯(cuò)，所以推薦讓大家了解，選不選看個(gè)人需求。給蔚來一個(gè)機(jī)會(huì)，還你一個(gè)驚喜。這個(gè)意思?！?/p>

最后，米爆說他個(gè)人比較喜歡車，家人現(xiàn)在都喜歡電車，雖然以后會(huì)考慮換車，但基本不會(huì)再考慮油車了，盡管妻子喜歡像雷克薩斯?RC?這種車，應(yīng)該也不會(huì)買。這也算一個(gè)從燃油車轉(zhuǎn)向電車的案例了。

「我從小就喜歡車，我媽說我說的第一句話就是「車車」」。在這個(gè)喜歡車的男人看來，車是車主性格的延伸。

朝聞道和?ES6?的緣分，要從?2018?年?NIO?Day?說起?：「當(dāng)時(shí)覺得蔚來離我很遠(yuǎn)，畢竟我在的城市雖然是省會(huì)，但是只能算三線城市，而且電動(dòng)車的普及率不夠高，直到后來的一段時(shí)間后，發(fā)現(xiàn)朋友圈里有人定了?ES8，就重新開始感興趣了，我那朋友提車后我去試駕了下，真香，就決定下一步換車要換蔚來?！?/p> 來自朝聞道的第一把狗糧

買?ES6?的原?

朝聞道表示：「我覺得我家里適合電動(dòng)車，因?yàn)榧依?80%?是在市區(qū)使用，而且我家車位能夠安裝充電樁，蔚來也沒有普通電動(dòng)車電池隨時(shí)間推移淘汰的結(jié)果，我又生活在南方，氣溫最低也到不了零度，福州也不大，電動(dòng)車很適合我，而且同價(jià)位，比豪華比性能，哪臺(tái)車能比過蔚來？」后面這句話他說得很自信且有底氣。

「當(dāng)時(shí)的備選車是寶馬?X3，特斯拉?Model?3?也有下訂金。對(duì)了，我還訂了理想?ONE，后來是因?yàn)槲宜诘某鞘袥]有點(diǎn)所以沒下定金。而?ES8?舊款的續(xù)航一直不是很滿意。比如說，從福州去廈門，中間?ES8?是要補(bǔ)能一次的，但?ES6?就可以直接開到廈門。在我的篩選后，這（ES6）是一輛適合我的車，因?yàn)槲沂呛芾硇缘乜紤]市場(chǎng)上所有的油車和電車后做出的選擇?！箤?duì)于?ES6?的選擇，朝聞道這樣說到。

那看來，你是一個(gè)特別喜歡嘗試新鮮事物的人？

「真是這樣，我比較愿意嘗試，但是我會(huì)充分地了解后做決定。李斌和李想，我原來更粉李想的。李想是我們?80?后的偶像，這么年輕，做汽車之家這么成功，而且比較低調(diào)。李斌嘛，說實(shí)話，在了解之前，覺得他在成立蔚來以后，在網(wǎng)絡(luò)上太高調(diào)了，之前不太喜歡，但是后來的了解后，我對(duì)李斌有很大的改觀，因?yàn)槔畋蟀阎?NIO?Day?上我認(rèn)為是吹牛的事情最后都實(shí)現(xiàn)了?，我非常佩服。是的，他們的成功是有原因的?。」言語間，能感受到朝聞道作為一個(gè)粉絲對(duì)兩位的敬佩之情。

車是車主性格的延伸

「我從小就喜歡車，我媽說我說的第一句話就是「車車」。一個(gè)人開什么樣的車，真的能大致反映他的性格和為人處世的態(tài)度?！箤?duì)于汽車的朝聞道這么定義。

「可惜中國(guó)的汽車文化一直氛圍不夠，蔚來的社區(qū)，倒是一個(gè)異類，很創(chuàng)新的汽車文化。（選車）我會(huì)考慮實(shí)用型，在這輛車滿足我的要求后再考慮個(gè)性化。在自己的能力范圍內(nèi)，一步到位，所以感謝蔚來電池能升級(jí)讓我當(dāng)時(shí)沒買?84?度電的車。而我沒那么多錢，買性能版把我自己的積蓄花光了?。我是在國(guó)企上班賺工資的，所以我不算蔚來的典型車主?，但是和他們一起玩很開心，也能認(rèn)識(shí)很多***，這個(gè)我買其他的車，真的沒辦法做到。斌哥也目前是我見過最親民的?CEO?！拐f著，他給我發(fā)了一張和李斌的合影。

喜歡?ES6?的一些地方

「有啥問題，直接喊?NOMI：「我要反饋?」，它?24?小時(shí)之內(nèi)都會(huì)回復(fù)，基本都能解決問題。另外，便利性方面，基本現(xiàn)在汽車的操作都是用語音，相當(dāng)方便。而且，靠近車，自動(dòng)解鎖，呼吸燈亮起來，門把手彈開，儀式感很足?！?

是否有里程焦慮

「提前在服務(wù)群里面讓蔚來規(guī)劃路線，不會(huì)有里程焦慮。我時(shí)不時(shí)福州廈門兩邊跑，最遠(yuǎn)一次開過?400?公里吧，中途充了一次電，用了?30?分鐘?。ES6?用?110?km/h?的速度跑的話很省電，120?km/h?的話就只能跑?280-300?km?了。」在我問到他是否會(huì)選?100?度的電池，他很肯定地答道，「不會(huì)，70?度電在福州足夠用了，如果有長(zhǎng)途，我會(huì)選擇短租電池?！?/p>

對(duì)?ES6?不太滿意的地方

「對(duì)倒車影像特別不滿意；第一次啟動(dòng)中控系統(tǒng)還是感覺啟動(dòng)速度慢了點(diǎn)；現(xiàn)在?NP?還沒有加入行人識(shí)別；本來還想說儀表盤黑邊嚴(yán)重，不過可以升級(jí)了。還有斷網(wǎng)問題，祖?zhèn)鞯?，有些路段突然就沒信號(hào)了，手機(jī)都有信號(hào)，要好一會(huì)兒才恢復(fù)，有時(shí)候幾十秒有時(shí)候十幾分鐘，和區(qū)域有關(guān)應(yīng)該?！箤?duì)于斷網(wǎng)問題，這三位車主也都遇到了。

ES6?的整體滿意度

如果給?「ES6?的整體滿意度」和「是否會(huì)推薦給家人或朋友」打分，你會(huì)怎么打？總分?5?顆星。

「滿意度?4.8?星，推薦?5?星?！钩劦肋@樣說到。

至于為什么滿意度是?4.8?星，推薦是?5?星。他是這么解釋的：

「NP?還不夠完善，而且車子即使還能設(shè)計(jì)得更好，比如升窗，雷克薩斯升窗到尾端會(huì)減速，蔚來就這么直上直下。還有因?yàn)橐獡Q電，所以不能裝踏板，這么大的車沒有踏板確實(shí)不方便，配置的空氣懸掛調(diào)節(jié)也要進(jìn)去多級(jí)菜單，比較麻煩，這樣子我媽上下車就有點(diǎn)不方便。另外，大燈也沒加入矩陣式大燈，還有后門的膠條設(shè)計(jì)有些不合理，但是蔚來缺乏經(jīng)驗(yàn)吧，還需要進(jìn)步。所以滿意度扣?0.2?分?！?/p>

而推薦?5?分是因?yàn)?，「車真的是好車，只是?guó)人對(duì)中國(guó)品牌的信任度太低，不相信有這么好的車，更多的人深入了解蔚來就會(huì)知道蔚來不是只有服務(wù)，是沉下心去研發(fā)，去開發(fā)適合中國(guó)人的車?！?/p>

寫在最后

與這幾位車主聊完，他們分享的精神和由衷的感受讓我感動(dòng)，因?yàn)槲彝且粋€(gè)喜歡汽車的人，喜歡車的人之間是有共鳴的。有時(shí)候喜歡一件東西不需要理由，可以是不經(jīng)意間的一個(gè)照面、或者是無意間的接觸，汽車品牌如此，汽車也是一樣。而不管是傳統(tǒng)燃油車還是新能源車，在時(shí)代的洪流中，避免不了新事物替代舊事物，我想我們都不應(yīng)該存在偏見。

可以不接受，但不應(yīng)該存在偏見。這是我對(duì)新能源車型的態(tài)度。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。