截止2024年1月19日，奧迪油電混動(dòng)的車(chē)共有14款。根據(jù)汽車(chē)之家查詢可知，奧迪旗下的油電混合車(chē)型包括：奧迪A6L、奧迪RS6、奧迪RS7、奧迪RSQ8、奧迪A6、奧迪S6、奧迪S7、奧迪A8、奧迪S8、奧迪SQ5、奧迪Q7、奧迪Q8、奧迪A6L新能源和奧迪A8新能源。

易車(chē)訊?在首次接觸新一代路虎攬勝后，我們得出了結(jié)論：在九年之后，新一代路虎攬勝在技術(shù)方面已經(jīng)追趕上了它的對(duì)手們，一直以來(lái)強(qiáng)大的越野能力得到繼續(xù)發(fā)揚(yáng)，并且擁有無(wú)與倫比的優(yōu)雅身形，是一輛好身手與高顏值兼?zhèn)涞暮廊ASUV。

注：本文作者為易車(chē)德國(guó)特約撰稿人Jürgen Zoellter（老左）

在德國(guó)市場(chǎng)上，第五代路虎攬勝起售價(jià)為121200歐元（約合人民幣92萬(wàn)元），當(dāng)然這只是基礎(chǔ)價(jià)格，在根據(jù)個(gè)人口味加上各種選配項(xiàng)后，最終售價(jià)就不封頂了。

攬勝的精髓之處

在51年前路虎攬勝誕生的時(shí)候，它簡(jiǎn)單得像是個(gè)由四條粗糙橡膠輪胎支撐起的方形鐵盒子，而如今的攬勝已地位超然，進(jìn)化成為了汽車(chē)界中很有分量的豪華車(chē)型。作為路虎品牌的旗艦車(chē)型，攬勝也在2021年末推出了第五代車(chē)型，廠方寄望于它繼續(xù)保持其在路虎粉絲心目中的一貫地位：豪華越野車(chē)之王。要對(duì)得住這個(gè)稱號(hào)，它必須要同時(shí)做到以下兩點(diǎn)——忠于其英倫奢華風(fēng)格，同時(shí)又要積極地?fù)肀щ妱?dòng)化。

看似沒(méi)有變化 但卻再一次精益求精

設(shè)計(jì)師Andy Wheel不遺余力地創(chuàng)造了這一款長(zhǎng)5052毫米、寬2047毫米、高1870毫米、軸距29***毫米的英俊SUV，其優(yōu)雅的氣質(zhì)讓人一眼就能認(rèn)出這是一輛路虎。正當(dāng)大多數(shù)SUV都努力地以肌肉線條、夸張的車(chē)身曲面以及臃腫的尺寸來(lái)證明自己時(shí)，新一代攬勝優(yōu)雅的比例、獨(dú)特而簡(jiǎn)潔的車(chē)體線條處理以及一些多年延續(xù)下來(lái)的獨(dú)特設(shè)計(jì)特征，令它的優(yōu)雅血統(tǒng)得以延續(xù)。

這其中包括了短前懸以及長(zhǎng)后懸設(shè)計(jì)，與側(cè)窗玻璃幾乎無(wú)縫連接的漂浮式車(chē)頂，少不了的還有圓角處理的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋以及分體式尾門(mén)，這些都是上幾代路虎攬勝上十分經(jīng)典的特征。全LED大燈精致得如同鑲嵌在經(jīng)切割打磨的玻璃中一般，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和翼子板的縫隙細(xì)且平直，并且一直水平貫穿整個(gè)車(chē)身側(cè)面至尾部，與垂直尾燈的上沿連成一體。深色的尾燈組幾乎完全隱藏在了車(chē)尾之中，只有在內(nèi)部的LED光源亮起的時(shí)候，你才會(huì)察覺(jué)到尾燈組的存在，設(shè)計(jì)講求低調(diào)典雅。

難能可貴的是，車(chē)身上看不見(jiàn)任何的擋水槽，這樣的擋水槽一般用來(lái)防止開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)時(shí)雨水滴濺到乘客身上。而再仔細(xì)看，擋水槽是存在的，只是設(shè)計(jì)師很巧妙地把它隱藏了起來(lái)。

隱蔽的擋水槽以及隱藏式的車(chē)燈都是巧妙的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，而側(cè)后視鏡后方的小三角窗從外面看是不透明的，而在車(chē)內(nèi)卻能幫助改善A柱盲點(diǎn)的問(wèn)題，設(shè)計(jì)巧思無(wú)處不在。根據(jù)路虎官方介紹，全新攬勝的設(shè)計(jì)師致力于創(chuàng)造一個(gè)設(shè)計(jì)語(yǔ)言清晰且外觀精美的車(chē)身，在路虎捷豹的總設(shè)計(jì)師Gerry McGovern的掌舵下，全新一代攬勝要有足夠出色的設(shè)計(jì)，以抗衡奔馳GLS、保時(shí)捷卡宴、奧迪Q7、寶馬X7以及阿斯頓·馬丁DBX等強(qiáng)勁對(duì)手，優(yōu)雅的雕塑造型體現(xiàn)了路虎的獨(dú)特美學(xué)。

全新車(chē)身設(shè)計(jì)也帶來(lái)了cd 0.3的極低風(fēng)阻系數(shù)，為同類車(chē)型中的佼佼者。與新一代攬勝相比，在市場(chǎng)上定位更高的賓利Bentayga以及勞斯萊斯Cullinan看起來(lái)就像未經(jīng)雕琢的原木一般，缺少了這輛大路虎身上的優(yōu)雅感。

越野/舒適/豪華 能將這三者都發(fā)揮到極致的恐怕只有它

全新攬勝的內(nèi)飾也經(jīng)過(guò)全新設(shè)計(jì)，但并沒(méi)有發(fā)生翻天覆地般的驚人變化。虛擬化及大屏幕符合當(dāng)今的潮流風(fēng)向，液晶虛擬儀表盤(pán)可以自行定義不同的顯示內(nèi)容及主題，中央懸浮式的大屏幕更像是一臺(tái)漂浮在中控臺(tái)上的平板電腦。和以往的攬勝一樣，你可以高高在上地穩(wěn)坐在舒適的豪華座椅上，從高角度來(lái)俯視周?chē)能?chē)輛，細(xì)撫精細(xì)考究的車(chē)內(nèi)面料，優(yōu)越且滿足的感覺(jué)油然而生。

中控臺(tái)上只保留了有限的實(shí)體開(kāi)關(guān)，主要滿足快速操作空調(diào)的需要，而大部分的調(diào)節(jié)選項(xiàng)則集成在系統(tǒng)中，需要翻看菜單來(lái)調(diào)用，盡量減少實(shí)體按鍵同樣是現(xiàn)今新車(chē)的潮流。在語(yǔ)音控制方面，歐美市場(chǎng)可以支持亞馬遜Alexa語(yǔ)音助手，相信未來(lái)進(jìn)入中國(guó)的車(chē)型互聯(lián)功能會(huì)更豐富。在各種新科技元素的支持下，無(wú)論是乘客還是駕駛者都會(huì)對(duì)新一代攬勝有全新的認(rèn)識(shí)。而車(chē)上多達(dá)70個(gè)模塊及控制單元都支持時(shí)下最熱門(mén)的OTA在線升級(jí)，這為新一代攬勝進(jìn)一步拓展更多功能提供了可能性。

V8依然是全新路虎攬勝上的最強(qiáng)動(dòng)力

要符合這位英國(guó)貴族的身份，動(dòng)力強(qiáng)勁的心臟自然是必不可少的。縱置的渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是動(dòng)力選擇列表中的一員，這是一臺(tái)有著最高400馬力功率的3.0L 直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，且?guī)в?8V輕混系統(tǒng)，這也被視為路虎向電動(dòng)化所邁進(jìn)的謹(jǐn)慎一步。而從2022年夏季開(kāi)始，還會(huì)有440馬力以及510馬力的插電混合動(dòng)力版本可供選擇，它們將可以實(shí)現(xiàn)多達(dá)100公里的純電力行駛。

然而，路虎在2024年后才會(huì)在一個(gè)專門(mén)開(kāi)發(fā)的平臺(tái)上推出純電動(dòng)的路虎攬勝，這未免顯得有點(diǎn)遲，目前路虎的工程師還不愿意透露太多技術(shù)細(xì)節(jié)。可以設(shè)想的是，電池的電芯由寧德時(shí)代提供，路虎將自行對(duì)電芯進(jìn)行封裝，生產(chǎn)出容量約有90kWh的液冷高壓電池組。也可以設(shè)想的是，前后軸上都會(huì)配備有永磁同步電機(jī)，為了可以跟上競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們的步伐，頂級(jí)版本應(yīng)該會(huì)有600馬力，且在越野模式和公路行駛中都會(huì)提供扭矩矢量分配功能。

事實(shí)上，新攬勝上的頂級(jí)動(dòng)力配置仍然是那一臺(tái)并不陌生的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)大排量的8缸發(fā)動(dòng)機(jī)是***以及北美市場(chǎng)的客戶所十分青睞的。沿用舊款機(jī)器的決定也可能歸咎于目前有限的開(kāi)發(fā)預(yù)算，在路虎目前的財(cái)務(wù)狀況下，母公司印度塔塔并不愿意為它投入大筆開(kāi)發(fā)預(yù)算。因此，這臺(tái)由寶馬提供的4.4L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)服役，在英國(guó)工程師的進(jìn)一步壓榨下峰值功率達(dá)到了530馬力，更高的進(jìn)氣口使得新款的涉水深度達(dá)到了90厘米。

此外，V8車(chē)型還帶有干式油底殼，可以在高達(dá)45度傾斜角的情況下保證發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑，在越野能力方面新攬勝不會(huì)遜色于路虎衛(wèi)士，在擁有一流全地形適應(yīng)力的前提下，新攬勝還是豪華車(chē)的標(biāo)桿之一。2024年推出的純電版本攬勝同樣會(huì)有一流的越野能力，但具體如何實(shí)現(xiàn)目前還是個(gè)未知數(shù)?？梢钥隙ǖ氖牵M管鋁合金材料已經(jīng)減去了不少重量，純電版本上沉重的電池組還是會(huì)令它的體重大幅超越目前的2.5噸。順帶說(shuō)一句，目前燃油版的第五代攬勝配備的都是ZF提供的8擋自動(dòng)變速箱，這也是一款成熟且可信賴的變速箱。

內(nèi)燃機(jī)版本的新<a class="fb0ada4b53755e21 hidden" href="" title