接下來，我為大家分享一款汽車的價格，希望對大家有幫助。
2023款極氪001是一款基于SEA浩瀚架構打造的豪華獵裝轎跑，于2023年1月1日正式上市。這款車型共推出了4款配置，售價區(qū)間為30.00-38.60萬元。然而，落地價格并不僅僅取決于車型和配置，還受到地區(qū)、保險、上牌費用等多種因素的影響。
一般來說，落地價格會在購車價格的基礎上增加一些額外的費用。這些費用可能包括但不限于保險費用、稅費、上牌費用等。因此，2023款極氪001的落地價格可能會在31-40萬元之間，具體取決于不同的車型、地區(qū)和費用。
如果您正在考慮購買2023款極氪001，建議您與當?shù)氐钠嚱?jīng)銷商進行咨詢，了解具體的落地價格和購車方案。同時，您也可以在互聯(lián)網(wǎng)上搜索相關的購車論壇和社區(qū)，與其他車主交流經(jīng)驗，獲取更多的購車信息和建議。
總之，2023款極氪001是一款豪華獵裝轎跑，具有出色的性能和豪華的配置。雖然具體的落地價格需要根據(jù)不同的車型、地區(qū)和費用而定，但一般來說，這款車的落地價格可能會在31-40萬元之間。如果您正在尋找一款豪華的獵裝轎跑，不妨考慮一下2023款極氪001。
買極氪001怕后悔？對比寶馬5系讓你知曉真實答案
還有不少用戶搞不清楚極氪001是什么檔次的車，其實它是吉利汽車集團旗下的高端電動汽車品牌，整體上看級別也就等于電動版的領克。而曾經(jīng)還未正式上市，訂單就已經(jīng)火爆到車企停止接受意向金的極氪001，如今卻為什么不建議購買？ 其中，很大的一個問題就是極氪本身定位高端智能電動車，而出廠交付給消費者的確是個半成品，這一點讓不少人介懷。 1、車機卡頓：極氪001車機系統(tǒng)在流暢度方面是有所欠缺的，并且系統(tǒng)經(jīng)?？D、機，觸摸沒有反應。 2、封閉式機艙中看不中用，就以雨刮水壺注水口來說，封閉式機艙是把注水口蓋起來的，但是蓋子卻不能徒手掰開，需要用到工具去撬，并且難度還比較大。這讓不少消費者認為，極氪001是在炫科技，反而把簡單的事情復雜化。 3、自動車門邏輯不夠完善，極氪001***用的是自動車門，在相關測試當中，車門的識別功能是有所欠缺的。很多時候，在遇到較小障礙物的情況下，仍然會繼續(xù)打開車門。如果實際用車的過程中出現(xiàn)這種情況，那又將是一筆慘痛的損失了。 4、雷達、影像延時，如今不少車主依靠雷達和影像進行倒車入庫，而極氪001的雷達延時非常明顯。在距離障礙物相當近的時候也沒有發(fā)出警報，而是過了2-3秒才進行警報，如果車主沒有注意，2-3秒的時間，估計車***也就花了。 5、服務虛***，疑似割韭菜，不少車主反饋，車子出現(xiàn)問題反饋到客服后，雖然是客服虛心聽取意見，并承諾在下一版ota上修復，對問題進行改善。但消費者對此則表示，既然定位高端智能品牌，這些問題為什么不在出廠的時候處理好，而是要消費者承擔，影響消費體驗。 以上就是不建議購買極氪001的問題所在了，但總的來說，極氪001的問題基本都是出自于車機。除此之外，整體性能還是不錯的，就比方說行駛質感。在使用的過程中，汽車的行駛質感基本能媲美很多D級車，并且在過彎等操作上，汽車的操控性是比較好的。買特斯拉還是極氪001
最近幾年，自主新能源品牌的進步速度肉眼可見，尤其是在30萬元級別這個價格區(qū)間。自主品牌新能源車型的整體產(chǎn)品實力，已經(jīng)完全不遜色合資甚至豪華品牌車型?？梢赃@么說，如果不是因為標，可能沒人會再選BBA！這可不是危言聳聽。
比如說起30萬級別的純電動汽車車型，就不得不提極氪001，而在我們看來，這款車在綜合產(chǎn)品力方面已經(jīng)不輸BBA主流豪華品牌車型。為了驗證這個結論，這次我們特意將會對比一下極氪001與寶馬5系，看看結果到底如何？
比品質不輸豪華品牌
一直以來，豪華品牌車型給我們最大的感受就是用料以及行駛質感比較出色。而極氪001和豪華品牌的寶馬5系相比，其在整體做工用料方面已經(jīng)全面實現(xiàn)了超越，車身比例和整體造型氣質方面也絲毫不輸。
此外，極氪001全系標配靜音電吸門，座椅面料也全部***用了NAPPA頭層真皮，座椅的舒適度大幅提升。此外還全系標配的智能恒溫空調套裝、5.7英寸后排乘客多功能觸控屏和智能香氛系統(tǒng)，高配車型還配備CCD電磁減震和空氣懸架，在駕駛質感和行駛品質方面已經(jīng)全面超越寶馬5系。
在智能化方面，同樣也是極氪001面對寶馬5系優(yōu)勢最大的產(chǎn)品點之一。目前極氪001已經(jīng)全系配備了高通8155芯片，無論是流暢度還是智能化、語音識別等各方面，都是現(xiàn)階段寶馬5系沒法相提并論的。
拼性能純電優(yōu)勢明顯
過去在傳統(tǒng)燃油車時代，想要擁有極致的性能就必須在續(xù)航以及能耗方面做出巨大妥協(xié)，很多性能車主都不禁調侃：“不是在加油就是在去加油站的路上”。而如今在新能源純電動時代，這個問題得到了極好解決，尤其是純電動車型，可以用更低的能耗和更低的成本實現(xiàn)極強的性能。
相比來看，寶馬5系搭載的是2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率180kW，峰值扭矩350N·m，傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱，0-100km/h加速為6.9秒。實話實說，這個動力水平放到燃油車時代絕對算快的，但是和如今的純電動車型相比卻相差甚遠。
極氪001則分別搭載單電機后驅和雙電機四驅兩種動力總成。其中雙電機四驅版本的綜合最大功率可達400kW，綜合峰值扭矩可達786 N·m，官方0-100km/h加速僅需3.8秒，和寶馬5系相比在動力方面的優(yōu)勢非常明顯，電動機的平順性和響應速度也是傳統(tǒng)內燃機無法比擬的。
寶馬5系的油箱容積為68L，綜合油耗為7.8L/100km，對應的續(xù)航里程數(shù)據(jù)為871km。而新款極氪001則擁有最大1032km的續(xù)航里程，由此可見，如今的新能源純電動汽車在續(xù)航里程方面已經(jīng)完全趕超傳統(tǒng)燃油車，隨著補能效率的持續(xù)提升，優(yōu)勢勢必將會持續(xù)提升。
結語：
通過對比不難看出，極氪001在整體產(chǎn)品力方面實際已經(jīng)完全不輸主流豪華品牌車型，在此必須要先為國產(chǎn)品牌點贊！而關于到底選燃油車還是新能源車的問題，這個我們倒是認為要看不同消費者的愛好?，F(xiàn)階段，入手新能源車百利而無一害，如果不是光沖標，恐怕現(xiàn)在BBA的銷量會掉一大截，你覺得是不是這個道理呢？
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極氪001為什么不建議買
特拉斯和極氪001都是不錯的選擇，但各有優(yōu)缺點，就看客戶的個人喜好了。
1、極氪001。
外觀：獵裝造型，接近5m的車長，霸氣十足，保持運動感的同時，兼具通勤的實用性。
舒適度：前排座椅的舒適性很強包裹一般，不是那種軟綿綿的感覺。
后排座椅：因為是跨界轎車，底盤有電池，車身高度也要控制，所以乘坐還是有一點小板凳的感覺，不過好在后排座椅的角度可調，尚能接受，好過Model3，不如ModelY。
氛圍：YAMAHA的音響效果不錯，氛圍燈、杯架、中控、裝飾板都做的非常精細，一句話總結就是遠超30萬售價的享受。
車機：之前我也發(fā)噴過820aPrime的芯片，但是這次體驗發(fā)現(xiàn)流暢度尚可并沒有太卡頓，但是整個系統(tǒng)的開發(fā)不算完善，后續(xù)極氦有8155的升級***。
2、特斯拉 model Y。
安全性：特斯拉用料厚實，全身高強度鋼，重心低。
操控：底盤稍硬，加速迅猛，路感清晰，調校偏運動。需要適應單踏板模式，一腳“地板電門”下去，然后輕輕抬起電門感覺到明顯的拖拽感，可以有效的降低車速。
車機：大部分功能集中在中間的PAD上面，車內簡潔明了，行駛過程中我一般會按下方向盤右側的滾輪語音召喚。
極氪001性價比：
傳統(tǒng)豪強奔馳C級、寶馬3系、奧迪A4L，與極氪001這類的新晉電動車型對比時，有點全方位被碾壓了，性能、配置、空間感受，極氪001絕對算是跨級存在，并且還有著脫俗的調性。
造型來看，極氪001的造型拒絕中庸，或許它是將條條框框打碎以后重新建立起來的。
1、吐槽的非常多的方向盤造型問題，不過這個聽過極氪內部在探討更改，只不過最終交付版本是否會更改就不得而知了。
2、第二點也是吐槽的非常多的車及芯片的問題，畢竟吉利很多車型都用上了8155的芯片，而對于001這一款滿腹誠意制作還在使用老款的820A芯片實在是有點不厚道。
雖然極氪官方說這是820A的升級版本820A pro，但是對于這種車及芯片來說，還是實屬不該。畢竟對于標榜智能汽車的001來說，除了三電底盤和自動駕駛，只能車機系統(tǒng)也屬于核心部件之一。不過聽說極氪內部也在討論是否更換8155，但是最后是否使用還是未知之數(shù)。
3、同樣也是吐槽非常之多的問題，車輛沒有配備激光雷達，雖然官方公關解釋說什么硬件冗余為了不讓消費者花費更多的成本，但這個說法還是有些站不住腳，畢竟硬件基礎不是通過軟件更新能夠解決的根本問題。
4、駕駛***的選裝價格是否太貴這個不好評判，但是自動泊車系統(tǒng)居然沒有標配這個實屬不該，而這套駕駛***系統(tǒng)到底能實現(xiàn)多少以及什么時候能夠完全實現(xiàn)也是個未知之數(shù)。
5、后排沒有中央氣囊，這對于擁有沃爾沃一直注重安全的吉利集團來說，實屬不該。
6、低配車型主駕駛沒有標配座椅通風，副駕駛好像也沒有座椅通風功能，個人認為通風功能的實用性要遠勝于加熱功能。
標簽： #001
