特斯拉3和特斯拉y對比的區(qū)別有：車身尺寸不同、最高車速不同、空間大小不同、動力不同、內飾不同。
1、車身尺寸不同：2022款改款后輪驅動版的特斯拉modely的車身尺寸分別為4750mm、1921mm、1624m，而2022款后輪驅動版的特斯拉model3的車身尺寸分別為4694mm、1850mm、1443mm。
2、最高車速不同：特斯拉modely的車速是每小時225公里，而特斯拉model3時速是每小時217公里。
3、空間大小不同：特斯拉modely的空間更靈活，而特斯拉model3的空間有限，特斯拉modely汽車的座椅有兩個版本選擇，分別是5座和7座，可以折疊汽車后座，后面的空間會變得很大，而特斯拉model3的座位設計為5個，后座不能折疊，因此后面的空間有一些局限性。
4、動力不同：特斯拉model3動力更強，而特斯拉modely在動力方面弱了一些。
5、內飾不同：特斯拉modely整車多層隔音玻璃，后座靠背可調節(jié)，配備后側隱私玻璃，搭載車載空氣凈化器和PM2.5過濾系統(tǒng)，而特斯拉model3前排多層隔音玻璃，后座靠背不可調節(jié)。
以上內容參考百度百科-特斯拉
2022最新特斯拉車型價格表新款特斯拉價格一覽
時過境遷，“入坑電動車”不再是一件打臉的事。對于懷揣25-30萬元預算，打算購買一輛電動轎車的消費者來說，可選擇的車型并不少。比如極星Polestar 2，補貼后售價區(qū)間為25.78-28.78萬元。而在此預算內，特斯拉Model 3的呼聲也很高，2022款后輪驅動版的補貼后售價為27.99萬元。
車是大件，買車不是買個手機那么簡單，慎重、做足功課是必須的（土豪除外）。那么，極星2和特斯拉Model 3到底誰更值得選擇呢？今天我們話不多說，就來實打實地橫向比較一番，或許可以幫助消費者找到答案。
外觀：極星2與眾不同 Model 3有未來感
如今很多人都是顏控，汽車的外觀自然要拿得出手。作為消費者津津樂道的兩款車型，這兩款車的外觀都非常出色，但給人的感覺又略有不同，有著各自的“性格”。
成立于2017年的極星，是一個源自于瑞典的高性能電動汽車品牌。極星2是Polestar極星品牌的第二款車型，比極星1更加親民且設計得更加精致，從無邊框外后視鏡到前衛(wèi)的車燈風格，無不展示出時尚而恰到好處的審美觀，安靜、自信、與眾不同。
Model 3***用特斯拉慣用的小掀背設計，轎跑式的車身線條簡約而富有未來感，但問題在于尾部設計稍顯平庸，尾燈燈帶設計辨識度也不夠高，“特斯拉”的字樣也表明了其國產身份。
整體來看，兩款車型的外觀設計各有千秋。區(qū)別在于，極星2非常精致，Model 3更顯簡潔。在這方面，消費者可以根據(jù)自己的喜好選擇。小編覺得，極星2作為極星品牌面向大眾市場的首款純電動轎車，要接地氣得多。
內飾：極星2北歐時尚 Model 3簡約科技
調研顯示，與外觀相比，內飾是用戶直接接觸的，購車時越來越受到重視。在這方面，兩款車都擁有“獨門秘笈”。
極星2的內飾***用了極簡的設計風格，，將實體按鍵的數(shù)量進一步降低，不管是簡潔至極的中控，還是有著濃厚沃爾沃風格的方向盤，都散發(fā)著濃郁的北歐風情。
不過，花上一些時間，細細品味，你一定會被這種精湛的內飾工藝所沉醉。而且，其座椅面料是應用于專業(yè)潛水服的We***e Tech高科技材質，環(huán)保健康又觸感細膩。
再來看Model 3。一直以來，國內的車友都在吐槽Model 3的內飾設計過于簡單，缺少主流品牌的那種豪華氛圍。它的中控區(qū)域只有一塊大屏，沒有實體按鍵，看起來很炫酷，但很多功能不好找。另外，貫穿式木紋飾板和多功能方向盤的設計，整體看起來也不算高檔。
可見，兩款車型的內飾設計風格都比較簡潔，但同時具有一定的差異，極星2在追求簡約的同時，頗有一番北歐風情，而Model 3營造的卻是科技時尚范兒。不過，極星2在做工上要略勝一籌。
空間：體型有差距 極星2離地間隙好
雖然兩款車型的價格相當，但從車型定位來看，極星2定位緊湊級轎車，特斯拉Model 3卻是一輛中型車。因此，在車身尺寸方面，特斯拉Model 3是有相對優(yōu)勢的。
具體來看，極星2的長寬高分別為4606/1859/1479mm，軸距為2735mm；特斯拉Model 3的長寬高分別為4694/1850/1443mm，軸距為2875mm。
圖為極星2后排
圖為特斯拉Model 3后排
顯而易見，特斯拉Model 3在車身長度和軸距方面領先于極星2，而極星2的車寬和車高優(yōu)于特斯拉Model 3，算是扳回一局。另外，極星2的離地間隙達到了151mm，優(yōu)于特斯拉Model 3的138mm。
動力：Model 3動力強勁 極星2續(xù)航占優(yōu)
只有顏值、空間，自然是不能征服當下越來越“挑剔”的消費者，動力也是時下消費者購車的重要關注點。當然，買電動車最不關心加速，電機響應快、動力強的特性，讓幾乎每臺電動車都會出現(xiàn)動力過剩。
考慮到不同用戶的使用需求，極星2提供了3種動力版本可選，包括雙電機長續(xù)航版本、單電機長續(xù)航版本和單電機標準續(xù)航版本。其中，最為突出的是雙電機長續(xù)航版本，前后共300kW電機驅動系統(tǒng)，可提供4.7秒的百公里加速表現(xiàn)。
作為對比，極星2 2021款單電機長續(xù)航版本搭載最大功率170kW、最大扭矩330N·m的前置電機，零百加速7.4秒；Model 3 2022款特斯拉后輪驅動版搭載的是一臺后置單電機，電動機總功率202kW，峰值扭矩404N·m，零百加速達6.1秒。
單看數(shù)據(jù)，特斯拉Model 3相比極星2還是有優(yōu)勢的。考慮到特斯的安全問題，至于孰優(yōu)孰劣，還得根據(jù)您的購車喜好來判斷。而且，在此基礎上，Polestar極星還提供了豐富的選裝套件和配置，讓用戶自由選擇，幫助他們獲得更符合自身喜好的駕駛體驗。
如果想要追求極致性能表現(xiàn)，成為賽道中的“閃耀新星”，極星2還可以選配20寸鍛造輪轂和德國馬牌SC6輪胎，?hlins雙流閥減震器，以及Brembo四活塞前制動卡鉗等高性能套件。
對于電動汽車而言，續(xù)航里程是非常關鍵的。2021款極星2單電機長續(xù)航版本搭載三元鋰電池，電池容量為78kWh，NEDC純電續(xù)航里程為565km。而Model 3 2022款特斯拉后輪驅動版則搭載磷酸鐵鋰電池，電池容量為60kWh，CltC純電續(xù)航里程為556km。
可見，綜合動力和續(xù)航里程來看，雖然極星2的動力參數(shù)弱于特斯拉Model 3，但搭載的電池容量更大，續(xù)航里程更長。毫無疑問，對于出行來說，極星2的綜合表現(xiàn)更加突出。
配置：價格相差不大 配置大不相同
隨著消費觀念的升級，質價比成為打動消費者的重要因素，車輛的安全、舒適性配置和智能互聯(lián)也是購車的重要依據(jù)。那么，兩款車型的配置對比到底如何呢？從配置表中可以看到，極星2和<a class="4d77323608296528 hidden" href="" title="特斯拉" data-keyType="MasterBra
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2022款特斯拉model3充滿電顯示411
一、2022新款特斯拉價格
2022新款Model3價格：279900元
2022新款Model3高性能版價格：367900元
2022新款ModelY價格：316900元
2022新款ModelY長續(xù)航版價格：375900元
2022新款ModelY高性能版價格：417900元
特斯拉汽車2022款最新款價格在28萬元到41.8萬元之間，其中基礎款***用的后輪驅動的設計，價格相較于便宜一些，百公里加速的時間也要較長一些。而高性能版與長續(xù)航版***用的是雙電機全輪驅動，不僅僅是加速時間得到縮減，更是增加了本身的續(xù)航里程，進而更加的一種續(xù)航體驗。
二、分期購車價格表
這幾款特斯拉電動汽車價格分期的價格如下，皆***用首付15%，60月供計算。
2022新款Model3，預計每月的月供4758元，首付4.2萬元
2022新款Model3高性能版，預計每月月供6254元，首付5.52萬元
2022新款ModelY，預計每月月供5387元，首付4.8萬元
2022新款ModelY長續(xù)航版，預計每月月供6390元，首付5.64萬元
2022新款ModelY高性能版，預計每月月供7104元，首付6.27萬元
這是分期5年的情況，每年的利率稍微有些高昂，如果***用3年分期的，價格要相對少上一部分，根據(jù)自身的財力進行計算，按照預計情況支出。
三、特斯拉2022新款優(yōu)點
首先就車型設計承受來看，2022年新款的承受能力大大的增強，車體仍***用鋼鋁混合金屬材質，能夠抵御自身四倍的重量壓力，側翻的風險較低。雙電機全輪驅動的款式不僅減少了自身的加速時間，更是增加了自身的狀，不管在何種天氣表現(xiàn)下都有不俗的體驗。而且正是因為上電機，本邊便于維護，增加前后輪的牽引力，做到更好的制動效果，并且如此，對車內的軟件也進行了升級，側方感知更為靈敏，全系列科技感知，帶你走向未來的世界。
1、你這個續(xù)航也是正常的，因為這個隨著使用的時間的增加，這個電池也會存在一定的衰竭，正常使用的話也就是在500公里左右。。
2、我才開了兩天。
3、523一樣的。宣傳里面包括去買車的時候銷售也說的600+，幾乎是忽悠人的。
4、這個沒有什么問題的，長續(xù)航版正常顯示的話就是在500多公里，而且這個顯示的續(xù)航里程跟實際的用電情況也是有一定關系的。。
5、現(xiàn)在這款車長續(xù)航里程版本在充滿電的狀態(tài)下續(xù)航里程在550公里左右，像你現(xiàn)在顯示523公里，其實也是相對正常的隨著使用時間的增加，續(xù)航里程也會慢慢的變低。。
6、特斯拉3電池就75度電，一般車跑市區(qū)綜合工況一百公里15度電左右，就是500公里續(xù)航！另外如果你要是跑高速的話，一百公里一般在18度電這樣，你也就跑410公里左右。天下所有電動車都適用這個算式！各位車主，不要被虛標續(xù)航里程蒙蔽，看電池就夠了！。
7、我的長續(xù)航，開始充滿電570公里左右，用了7個月，兩萬多公里，現(xiàn)在充滿電不會超過520公里，大概數(shù)據(jù)。按充電時間算的話，以前10個多小時，現(xiàn)在8個多小時，每小時充電量固定大概47km/小時，剩余電量一樣。電池衰減不是一星半點?。。。?。
8、像這款車充滿電后那么續(xù)航里程能達到550km左右，因為電池是消耗品，用一段時間后那么電池會有衰減，所以顯示523公里也是正常的。。
9、我的標準版充滿電才379 好失望。
10、基本上這個充滿電大概在500~550公里左右，新車的話續(xù)航里程稍微的大一些，由于電池會衰減，就會有一定的降低。。
11、表顯里程作為參考，你這屬于正常范圍，一般會根據(jù)你平時駕車的電耗習慣計算得出
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